Infiniti Q60 S тест-драйв - комментарий Михаила Петровского
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2024
- Михаил Петровский считает, что создатели 405-сильного купе Infiniti Q60 S скромно распорядились возможностями новых технологий. Подробности - на Драйве: www.drive.ru/t...
Михаил Петровский считает, что создатели 405-сильного купе Infiniti Q60 S скромно распорядились возможностями новых технологий. Подробности теста, техника Q60 и его история - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/infiniti/592d9b89ec05c4a718000003.html
Михаил, такой качественный текст приятно слушать бесконечно, восхищаюсь вашим даром подачи материала, хотелось бы конечно, что бы видео про автомобили с вашим участием выходили чаще! Всех благ! 👍
Солидный почерк главреда - лаконично, без растеканий мыслью по древу, с емким смысловым наполнением)
Михаил шикарный обзорщик! Подача , все четко и по делу говорит. В целом класс👍
Фи, зачем вы Михаила обзываете, он автомобильный журналист, телеведущий, актёр, блогер на худой конец, ну уж ни как не обзорщик, что это вообще за неуважительное слово такое, по отношению к человеку который умеет в конструктивную критику.
worysai , ну обижать никого не хотел. Наоборот выразил восхищение если так сказать можно.
А как ни крути Михаил делает обзоры:)
Он делает тест-драйвы :) Обзоры оставите школьникам :)
Я ездил на этой машинке с недельку.Как по мне, так эта авто идеал. Мне как раз всё,про что брюзжал аффтар очень понравилось. Управление четкое и понятное. Гораздо лучше,чем у пятой серии BMW, которую я тестил до этого. Про синтетику на руле полная чушь. Когда к ней привыкнешь.А на это уйдёт пару дней,то езда становится просто кайфовой и комфортной. Когда после неё я сел обратно на свой гидрач, то ощущение были как будто я сел с роллс ройса в ладу калину.По мощности тоже зашквар от автора.У меня на 95 бензе на рейс лоджике показал 5.0.Я думаю можно и быстрей, если 98 залить.Не пробовал.Ну и куда ещё быстрей спрашивается?Говоришь дух от этого не захватывает?Ну в твоём случае тогда нужно смотреть как минимум на McLaren F1или, прости господи, на Bugatti Veyron.Про дизайн вообще вкусовщина.Внутри понравилось.Ставлю на второе место после мерседесов Е класса.
Вообще я представляю, если бы в обзоре у него была бэха или ауди со схожими характеристиками.Тут бы и руль был бы супер и комфорт космос и дизайн пиздец всему.А так обзор очередного ботаника,любителя немцев, который рассказывает людям вещи , которые не имеют отношения к действительности.
Не все суждения Автора принял... Однако, спасибо за хороший обзор. Действительно, Вы способны вести свой грамотный канал
Петровский - гуру тест-драйвов!! Лайк не глядя ☝️
Ездил с электронным рулем еще на Q50 - понравилось скорость отработки поворота, она мгновенная, нет никаких милисекундных задержек на выбирание люфтов.
Расскажите нам, пожалуйста, про люфты подробнее - где именно они прячутся в обычных механизмах?
Не правильно выразился - не люфты, а сжимание резинок, прогиб железок, в общем все что происходит при резком смене направления движения. На Q50 показалось, что это происходит мгновенно.
Резинки (в шарнирах кулаков, шины) и железки деформируются точно так же, как на обычной машине. Система не быстрее традиционной, но задержки на удивление малы - это правда.
То есть, как я понял, при выхода из строя блока управления поворота колёс, подключается карданный вал? Если так, то было бы уместно дать владельцу выбор, переключая через борт., вдруг кого отпугнет от покупки только эта фишка
Да, резинки тут тоже есть, но система скорее всего работает с наличием обратной связи, поэтому "мозги" знают на сколько реально повернулись колеса и момент первоначальной задержки проходит "на скорости".
В общем не знаю как оно точно работает, но оно работает :)
Петровский лучший обзорщик на Драйве,приятно слушать и все доходчиво. Очень жаль что короткие обзоры и редко выпуски с ним.
Петровський и не обзорщик то вовсе. Михаил автожурналист и короткие, ёмкие и не пестрящие густотой ленту сюжеты следствие перервого.
Штык, делай больше обзоров, слог приятен и понятен, хотелось бы больше подобного контента.
Михаил., спасибо вам за вашу работу!!!!!!!!!
Больше тестов, больше видео!!!!!!!
Глубокий анализ! Не видел еще таких обзоров машин..
Михаил, пора делать авторский канал, доната будет хоть отбавляй!)
Ему портал драйв принадлежит, если что. Наверняка доход больше всей ревюшной шараги)). Что с дикцией-зубы вставил? Или на старости решил прикус править?
Если что, портал Драйв принадлежит Антону Болотову, а Михаил там глав. ред.
Вопросы касательно дефектов, удел недалеких людей, воздержитесь от такой низости!
Петровский,- лучший авто журналист в россии. Абажаю его обзоры, с его огромным легко понятным словарным запасом🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻
крассавчик вашше все четко ясно ничего линего respect
Как всегда, супер обзор! Каждое новое видео от Петровского - шедевр!
хороший не купленный обзор. хороший ведущий. очень хороший, у него есть вой Ютуб канал?
Он главный редактор DRIVE.RU, в каком то смысле это и есть его канал :)
Качественно и суть автомобиля раскрыта 👌
Петровского в президенты!!!
Спасибо, интересно
Единственный автоблогер, которого приятно слушать!
Михаил, больше тестов!)
Михаил Петровский, как всегда, потрясающий !!!)))
Его можно просто смотреть и слушать, как классическое произведение ) Даже, если автомобиль неинтересный, он сделает на него интереснейший обзор )
Отлично выглядит машина, в потоке выделяется
Да но 2-х литровые моторы от мерса - полный хлам! Самое обидное, что в России большой транспортный налог и дорогой бензин!!! В США он включён в стоимость бензина. Ездишь-платишь! ВСЕ!!! Ну и конечно бенз там не слишком дорогой! А не так как в России - треть дохода на топливо - МАРАЗМ!
Не в бровь а в глаз))
Был q50 с таким рулём. Мне очень понравился отзыв от него охеренный
Красиво говорит ведущий!
Сегодня увидел, в золотой краске, очень красиво и редко, даже для Москвы! Хотя, если стоимость скинуть, до новой тт, наверное можно приобрести. Скидки явно будут.
Главное чтоб не было как с блоками EBD на мерсах w211 )))
Вам Порше предоставили новую модель GT2RS ?
Михаил - однозначно лучший обзорщик!!!! Смотрю на одном дыхании))
Ведущий не имеет вкуса если считает, что эта машина не красивая. Это очень красивая машина с неоднозначным салоном.
"Синтетика" это бесповоротный процесс. Я думаю, что не стоит отчаиваться, говоря о малой натуральности и т.д. Ведь это круто, что прогресс идет вперед. Нам стоит лишь выбрать, мы, тестируя машины, неважно, идем впереди или плетемся в конце, "принудительно" используя технологии.))))
P.S. мб мне показались нотки разочарования. Но в любом случае, всегда можно взять свою "олд скульную" тачку, с рейкой и механикой и рвануть на трек, отвести душу.
А в городском режиме на "синтетику" вообще пофик)
Господи, храни великих автожурналистов!
У этого мужика а*уенная подача, лайк!
Дизайн нормальный, стильный. Так что не жужим:)
6:21 - всё НЕ честное! Искусственное!(((
Да, есть ещё Андрей Леонтьев, по-моему. Того вообще приятно слушать) Так что ещё есть нормальные русскоязычные ведущие.
за 2.2 можно взять седан с такой же начинкой на вторичке в около новом состоянии. Не плохо так. Ну или взять м140i либо м220i на много быстрее, но скучно выглядят
This seems like a really professional review but i swear to god if i find another review that's not English I'm ending the human race
Понимаю что человек занятой. Но все же делай тесты почаще!!! Ведь автоновинок полно!!!
Нравится инфинити и как сделали обзор
Эх. Было время. Петровский делал обзоры ((
Петоовский - лучший!
In US Q60 Red Sport 400/350 lb-ft and Q60 Sport 300, Q60 2.0t 208 HP
идеальный дизайн авто
Красавчик!
Сделайте обзор на Инфинити м 56
Михаил, подскажите, а человеку с ростом 200 см по-прежнему нечего делать за рулем этой машины, как и в старом кузове?
Кирилл Михалин Я всё-таки пониже, да и не вспомню сейчас. Посмотрите в статье по ссылке в описании, возможно что-то есть там. Но вообще ощущение пространства почти не изменилось со сменой поколения.
@@petrovsky_drive ну просто я предыдущую продал...масса причин была на самом деле но запомнилась сильнее всего боль в шее, которая кривилась когда я просовывал упирающуюся макушку в отодвинутую задвижку люка 😆
а если не знать что там нет рейки?
Михаил поэт в этом деле, у него дар… Некоторые пишут что он лучший в ДРАЙВ. РУ вы о чём ребята? Он вообще лучше всех, по крайней мере русскоязычных автожурналистов мира как минимум, а то и больше…
А Ревазов!?
зачем финик если есть тт рс
"...ну разве что кочки собираешь задницей напрямую..."))))) Спасибо, посмеялся :)
Коротко, по делу. Правда про салон ничего толком не сказано.
Михаил, делает действительно лучшие видео обзоры автомобилей на русском языке. Спасибо!
Зачем эта система рулевого управления в спорт купе, которое должно дарить драйв и удовольствие от управления/вождения? Электронное рулевое управление и спорт - это взаимоисключающие понятия. По-моему куда логичнее было внедрить эту систему в какой-нибудь большой авто, претендующий на максимальный комфорт, ибо там действительно можно было извлечь плюсы из этой системы. И ещё, зачем на шестицилиндровом двигателе делать подзвучку через динамики? Просто потому что теперь так принято? Абсурд.
Лайк за брекеты.
Петровский, ану перестань так выглядеть неважно, ты нам нужен!
Ну вообще то на БелАЗах и другой тяжелой технике давно уже реализованы drive-by-wire ))) Также, например, на самолетах уже давно сделан такой мув. Просто гражданские авто - это очень интертный технологический сектор.
А так то очень читается желание автора принизить автомобиль. Например, "ажиоажный спрос" на автомобили такого класса не должен существовать в принципе. И продажа их с двигателем 2.0 вряд ли пойдет на пользе бренду. Для понтов на парковке МКД существует Камри и Теана.
Ну а заключение о том, что это и не автомобиль вовсе, а синтетический мессадж - это как-то вообще перебор...
не смотри на иномарки езди на ладе
Какая же она красивая!
Одни боты в комментах !!!!
Автор видео столько херни несёт......руль у него на бездорожье не трясется.....жесть.
Вы не на багги ,ау...это спорткупе!!!!!
блеснул мозгом , деген
@@nidridzy на** видимо уже знаешь где .удачи
Петровский самый топовый на драйве
Загибают такой ценник, а по сути то анахронизм, этим рулевым переключателям лет больше чем Вселенной, на самых дешевейших ниссанках стояли, а динамика,- 5.1сек до 100 на полном приводе с 400 лосями в 2017 ..., ему красная цена 2.7 млн.
Такое ощущение, что ведущий узнал про очередную иновацию и давай ее поливать: все плохо, да она такая-сякая. Что сказать по этому поводу? Народ в большинстве своем любит, когда что-то новое, для большинства недоступное - очерняют и поливают. Наверно на такую аудиторию и расчитано.
Roman Martinenko напротив, к самой инновации никаких вопросов. Вопросы к самой машине, ибо стара уже.
Замкнет какая нибудь шина или проводка и повернет колеса на ходу в сторону вот тогда весело будет
Будет честный рулевой механизм без усилителя - там муфта на такие случае есть.
Оффтоп, но... если автор носит синтетику и не жужжит, то это не нормально)))
👍👍
Будущие за электрокарами, с такими темпами развития очень скоро пересядем на троллейбусы )
Выйдет Kia Stinger, и по лошадки/цена конкурентов не будет.
@Adam Kurbanov если ты про финик то он едит 3.34 по замерам
Зачем людей обманываешь ,такое управление было уже на q50 гибрид
+Илья ILYA вы невнимательны: в самом начале говорится, что таким рулевым механизмом оснащаются Infiniti на этой платформе
шумка ппц, явно не на 3.4млн
Не интересный ролик. Только о рулевом необычном получился
Михаил ваши тесты оч нравятся, но шипилявость, появившееся в вашем голосе (возможно из-за брекетов) немного огорчает с точки зрения слуха
Увы, но это лечение. Альтернатива - вообще молчать )
Михаил Петровский
В вашу сторону никаких претензий быть не может)
Здоровья вам и спасибо за столь приятный и интересный контент, производимый вами и вашей редакцией)
Абсолютно беспонтовый обзор!!! Не рассказал про обьём багажника и давление в шинах. Кошмар!!!
Прям какое то нытье сплошное.
Я б лучше купил Genesis Coupe V6 на 347 сил. Можете обсуждать, осуждать и вообще делать, что хотите)
ого за 3 414 000 много
стремная машина, страшно ездить без руля полноценного
Суррогат. Никогда не сяду в такой автомобиль.
Обязательно сядешь если будет возможность
Такой бред несёшь, все у тебя синтетика, ну так купи машину, без гидроусилителя, без многрычажки на рессорах, без абс и есп, без электронного впрыска на карбюраторе, дядя на дворе 21 век это называется прогресс.
Сбоку Мазда 6 прям)
Чёт ни о чём
Эпик фэйл. Была бы она была до 249 л.с. А с таким табуном никому она не нужна у нас.
Тоха Сухофрукт дружок, когда у тебя будет 3.4 мульта на купэ, слово налог в 60 т.р. будет значить не больше, чем бухнуть на 23 февраля... не НГ или ДР, а именно на 23 февраля.
Он в ипотеку возьмет ее=)
слишком много негатива про машину, дизлайк
Жрет масло и ломается как немцы?
- Папа, куда движется дизайн Инфинити?
- В е***я, сынок.... И дизайн, и движки - все движется в е***я....
G.Alekseev ахуительный дизайн, лучший за всё время и движок охренный vr30
Не осилил, на середине вырубил, этож надо так брюзжать.. в старости чё будет вообще не представляю.. значит дизайн дно, хотя вполне норм.., как бмв жабры на 2 литрах делать так норм, как япоша на 3, это низя.. у 4 жопа никакая, бёдер нет.. И руль синтетика, поворачивает не так, зато виниры пришпандорить, это дофига красиво и натурально, аж рот не закрывается, и произношение чёрти какое.. доколе всё ок было и вопросов не было, но этот видос прям зашквар зашквар..
это не "виниры", зритель, это брекеты - лечение у меня такое. И не припомню, чтобы я хвалил дизайн BMW четвёртой серии. Но факт: брюзжать с возрастом буду больше
Аналогия аннулируется, соррян..
+Михаил Петровский у вам самые лучшие тест- драйвы, всегда ждем с нетерпением!
уродливая машина !
Я усну под его обзор
технологическая мастурбация + ужасный дизайн.
Питрофский бох!
слишком много метафоризма....пропадает информативность!!!!! задротит....
как по мне, инфинити это вообще бредовая марка. Ниссан даже интересней у них.
Дизлайк
Не гони. Красивая тачка! 👍🔥
Фигня обзор😊