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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Beautiful Ｗorld 麗しき鉄道 Beautiful train of Japan
*素人編集で お見苦しい点があるかと思います。
長い間 信越本線 軽井沢駅―横川駅間の急勾配な碓氷峠越えの
シェルパ（補助機関車）として活躍した ＥＦ６３電気機関車も １９９７年９月３０日のこの区間の廃線で お役御免となりました。廃車となり解体される運命となった 電気機関車は 解体場へと回送されることになります。廃線から二日後の １９９７年１０月２日 横川駅中線には 碓氷峠越えを共に力を合わせ 協調運転してきた 同僚のＥＦ６２ ４３号機が運命的にも 廃車回送の役目を担っていました。
この日 廃車回送になる機関車は ＥＦ６３１９，ＥＦ６３３，ＥＦ６３１１、ＥＦ６３１２の４両で ＥＦ６２が４両の機関車を牽引し あたかも電気機関車の５重連運転のようでした。
なお 回送前に パンタグラフは白いロープで括られて パンタグラフが上昇したりしないようになっていました。
なお この時に回送された ＥＦ６３１１，ＥＦ６３１２は 奇跡的に 解体を免れ 再び 横川駅―軽井沢駅間の 旧丸山変電所近くの線路上に１８９系あさまの車両に 現役当時のように後補機として連結され 屋外展示されていましたが 部品の盗難等有り 現在の場所に展示されることになりました。
このような 廃車回送は 牽引する機関車は別でしたが 何回か実施されました。
【映像取り込み機材】
DV再生機：HDR-HC3 amzn.to/1TRaZu7
編集機：studio XPS8100 amzn.to/1EzyhYY
編集ソフト：Adobe Premiere Pro CS5 Windows版 (64bit) amzn.to/1TRb40J
【8mm、ベータマックス、VHS-C→DVD化も行っています。】
【テープ1本1000円~】
当時の高級機で行いますので画質も綺麗です。
ご依頼はメールからお願いします。
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DV125
横軽廃止後に大半が廃車解体されたとはいえ、ＥＦ６３はそれなりの両数が動態、静態問わず保存され現存されていることは嬉しいことですね。
コメントありがとうございます。EF63形電気機関車は幸せな機関車かもしれませんね。鉄道の難所碓氷峠越えを支えた機関車という事もあり 碓氷峠鉄道文化むらでの運転体験など稼働できる状態で保存されているのは奇跡的とも言えますよね。残念なのは長い間JR長野総合車両センターに保存されていたEF63-15号機が遂に解体されたことでしょうか？他に
EF63-19号機（茶色塗装）がまだJR長野総合車両センターにはED60-1号機と連結され保存されています。
@@ichipika EF63 19も2019年に解体されました
信越線の英雄が…
ご覧いただきましてありがとうございます。残念ですが今は昔となりました。信越本線用に開発製造されたEF62,EF63とも過去の物となってしまいましたね。EF63が碓氷峠鉄道文化むらで 体験運転の為 現役で稼働中なのは奇跡と言えますね。
お疲れ様。そして、ありがとう。
牽引機のEF62 43が引退後直ぐに解体されたのに対し、真後ろのEF63 19(茶)は長野へ行き現在も保管、後ろ2両の11、12は横川に戻ってきた後、静態保存を経て現在動態保存に復活していますね…
この中で現存しないのは牽引機のロクニ43と牽引機含めて3両目のロクサン3という何とも複雑気持ちですね…
ひょっこり顔を出している107系にも時代を感じる、、、
63は大半が保存は去れたが62はほぼ解体去れたのは残念今は機関車がどんどん数を減らしてしまい寂しい限り😢
碓氷新線開通の翌年から169急行｢信州｣189,489特急｢あさま｣ボンネット｢白山｣,急行｢能登｣他数知れず碓氷峠を通って来ました。当時は何時も同じ電機が居るな位の感じでしたが、廃止と聞いて急に愛着が湧き関係資料を集め出しました。このEF63,62の重連も保存車両も在りますが葬列に見えてしまいます😢
10月3日4日にさよならイベントがあって63の回送作業も行われていました。
EF6254-46のプッシュプルで6輌の大移動。
横川駅の待避線を出発の時は600t以上の怪物、さすがにレールから黒煙が出ましたよ。
ご覧頂きありがとうございます。私の行った翌日から「さよならイベント」が有ったんですね。知っていたら是非行きたかったです。EF62のプッシュプルのEF63の廃車回送があったんですね。こちらも撮影したかったですね。情報ありがとうございます。
圧巻ですね5重連は。。廃車回送なのが皮肉なものですが。
いくつか姿を消したもののまだ動態保存されてる奇跡の車両達がいるので記録だけでなく運転もしてあげて保存活動にも貢献してあげたいです。
EF63の運転体験は保守予備部品の不足がかなり慢性化してきたようでそろそろ危ない状況のようです。
コメントありがとうございます。運転体験用のEF63も危なそうなんですね。碓氷峠の廃線から20年めの今年の秋 しなの鉄道の軽井沢駅にはレイルパークのようなものができるというニュースを見ましたが ヨコカルの記念碑的な観光スポットになればいいなあと思います。残念ながら昨年 JR長野総合車両センターに長く保存されていたEF63-15号機は解体されてしまいましたが EF63-19号機は未だ長総に保管されていますし うすい鉄道文化村でも運転体験用の4両と保存車５両？ そして碓氷峠脇に1両 そして軽井沢駅にEF63-2号機が1両保存されていますので 25両のみの製造のEF63は保存率が髙いのではないかと思います。
五重連はこの他に機関車故障の影響で5重連が牽引することになった列車もありましたので よろしかったらご覧ください。こちらの映像です・・・・th-cam.com/video/HQqLXuiNjVY/w-d-xo.html
すばらしい、この野武士のような重厚な車体。 来る日も来る日も、７０パーミルの急坂で
車両を押し上げ、そして引き下げてて来た、峠の力持ちですね。
一度ぐらい、軽井沢から先に走らせてやりたかった。
横川、軽井沢、新幹線が開通しているとは言え、断線されたのは残念至極です。
機関区も無くなり、もう二度と繋がる事はないのでしょう。 寂しいかぎりです。
コメントありがとうございます。碓氷峠を越える為に製造されたEF62形電気機関車とEF63形電気機関車は地味な機関車のイメージですが 碓氷峠には無くてはならない機関車でしたね。重厚感もありましたし 峠のシェルパの役目を十分果たしていましたね。横川ー軽井沢の複線区間は単線のみ線路が軽井沢まで残っているので いつかはもう一度走行する事を夢見ていましたが 廃線から19年目を迎えますが実現する事はかなり困難な事でしょうね。 でもいつかは・・・・
daikom oroshi そのためには新型電車と新型機関車を開発しなきゃ
こういう風景はED42の時もそうでした。自分が生まれたのは1964年だから映像でしか見た事がないが役目を終えた機関車には何か寂しいものがある。😢
文化むらで体験運転に使ってるロクサン、もう修理部品が確保難と技術者が高齢で こんど何かの故障や全検などの時は廃車が危ぶまれてます
長野で解体した車両から部品確保していれば別ですけどね。
新幹線や通勤列車には無いカッコ良さが堪らんぜ
撮影🎥🎤お疲れ様😆🎵🎵
コメントありがとうございます。
撮影してるさなか、８０年代のＪポップが（BOOXY，アースシェイカー等）流れてるんですけど…
長総に長い間、留置されていた茶釜ですが、残念ながら解体されてしまったそうです…しかしながら軽井沢等、数両が残っているのは嬉しいです。車籍がないとは言え、4両がまだ動きますからね。
コメントありがとうございます。残念ながらJR長野総合車両センターに留置されていたEF63-15号機ですが 今年解体されてしまいました。その時の映像はこちらをご覧ください。もう1両EF63形電気機関車は現在も残っていまして茶釜の19号機が現存しているのが救いです。おそらく将来長野市の某所に保存されるのではないかと思いますが かなり時間がかかりそうです。
画像はこちらです。th-cam.com/video/LbGKXVz-bhc/w-d-xo.html
画像はこちらです。th-cam.com/video/u9Z49xTZuuc/w-d-xo.html
すげぇ速そう
解体しないで全車室内で保存か動態保存して欲しかった。
EARTHSHAKERの MOREが聞こえる。
さようならお疲れ様でした。
数年後はef62も残念ながら...
コメントありがとうございました。大好きなEF62も今は過去のものとなってしまいました。最近ではほとんど話題にものぼりませんので なおさら淋しい限りです。地味な機関車でしたが信越本線専用に開発された機関車の為 信越本線碓氷峠廃線と共に消え去りました。2年余りの東海道線荷物牽引等 大幹線での短い活躍もありましたが今や知る人も少なくなっているのが残念です。
IMAGE DOWNの原曲いいですなぁ～by中一の俺
ドナドナ
かういふのが五重連といふことになるのかい。