サスペンションのサグ出し講座 【回すだけでプリロード調整出来るプリロードアジャスター】

[@kaz5090]

早速　サグチェッカー注文しました！　　ローダウンした場合、減少した後のストローク総量の1/3ぐらいにするように調整するのでしょうか？

[@dirtfreakstore]

仰る通りで、ローダウン後のストロークに対して1/3で調整してもらえればOKです。
但し有効ストロークが減ってしまっているので、1/3で調整してしまうと若干硬めなセッティングとなり
1Gでのダウン量も少し減ってしまいます。
モトクロスかエンデューロかなど、何を重要視してセッティングするかで微調整してみてください。

[@kaz5090]

@@dirtfreakstore ご丁寧な説明ありがとうございます。色々試してみます！

[@hiroaki5192]

次回はフロント側もお願いします！

[@yoshinorifumi]

地獄の苦しみから開放されますね👍

[@dirtfreakstore]

ずっと叩いているうちにサスの方がガリガリになったり
手を叩いたり、しんどいときってありますよね・・・

[@so-suke4308]

サグ出しは本当に大事ですよね。
足つき問題も解消される人もいますし！
プリロードアジャスターいいですね！WPサスペンションの調整のしやすさになるんですね

[@dirtfreakstore]

今回の出てきた車両は体重の軽いライダーなのに結構固めにされていたので、
サグ出しするか否かで大きく変化が出ると思います。
WPはそうですね。KTM系はこの辺りの整備性が良くて良いです。

[@niconicodouga1243]

んんん？その部品を使わなくても、純正のスプリングシートでも同じことができるんですが？私何十年もそうしてすぐ終わらせてます。この部品の優位性は何ですか？

[@dirtfreakstore]

仰ることはわかります。そうしている方も多くいらっしゃると思います。
優位性はスプリングシートを叩かなくて良いので、作業性の良さと傷を付けないこと、固着に強いことなどですね。
あとは純正の場合、必ずしもスプリングシートが一緒に回ってくれるわけではないので。
特に緩める方向は空振りのこともあると思います。その辺りですね。

[@koma7054]

@@dirtfreakstore 叩かなくていいというのは、確かにナット傷めないという点ではメリットですね。時間的にはそれほど大きな違いは出てこないと思いますが。
しかし、ノーマルのスプリングシートでもスプリング自体を手で回すことはできますので、おっしゃるとおりメリットを謳うとすれば「ノーマルでは共回りしがちなスプリングシートがずれない」点であって、「この商品を使わないとできない」という印象を与える演出はいかがなものかと思いますよ。
そして、この商品を使っても、手でスプリングを回すのはそれなりに大変だと思います。特に締める方向に回すのはまあまあ大変ですよね。

[@KEZOME]

純正でできますね。