非力なXTZ125のフロントスプロケットを11Tに交換して山で遊べる様にする

[@松本-b1j]

ケガ無くて良かったですね！

[@bike-and-dad]

怪我すると後がね。バイクご法度になっちゃうと困りますもんね。

[@薄切りステイサム-k3w]

私もXTZ乗りです！
スプロケットの型番教えていただけますか？
今12丁にしているのですが、12丁が最小だと思っていました！

[@bike-and-dad]

コメントありがとうございます。
実はトライアルの先生にもらった物で型番がわからないのです。
ちなみに同じエンジンを使っているシェルコのトライアル車TY125用なら10Tまであるはずです。
もしくはTTR125用なのかもしれません。
TY125かTTR125で探せば出るかもしれません。
これ以上詳しいことがわからなくてすみません。
楽しいXTZ125ライフを。

[@薄切りステイサム-k3w]

@@bike-and-dad
ありがとうございます！
調べます！

[@ごん-z4c]

コメント失礼します。
KLX125とXTZ125ではどちらがオフロード性能良いのでしょうか。

[@bike-and-dad]

コメントありがとうございます。弟がKLX125に乗っていて、時々乗り比べています。私の個人的意見として読んでいただければと思います。
さて、この質問をされるという事はどちらかで迷っておられますか？私も最初迷いました。
XTZ125にした決め手はフロント21インチリヤ18インチのオフロードバイクのフルサイズと呼ばれているタイヤサイズです。
丸太を越えるにも、石だらけのガレ場に突入しても、深いギャップに突っ込んでもKXL125より走破力は高いと感じています。
私のトライアルの先生から「フルサイズ以外は問題外！」と言われXTZを選びましたが正解だった様です。
ただし、これはオフロード性能に限って言えばの話です。
フラット林道や街乗り、通勤メインだったらKLX125で問題ないと思います。
林間コースや山の奥へ入ったり、ヒルクライムに挑戦するならフルサイズのXTZ125の方が良いかと思います。
取り外せる物はなるべく取り外して軽量化すると尚良いと思います。
現在、弟もフルサイズのオフ車を物色中です。
ヤマハもカワサキもホンダもスズキも、125フルサイズのオフ車の新型車を出してくれないかな。

[@ごん-z4c]

@@bike-and-dad 貴重な意見ありがとうございます。とても参考になりました。
自身は1ヶ月ほど前にKLXを買ったのですが、XTZの魅力を最近知り質問させていただきました。