Всё, что нужно знать о волатильности рубля в стране, на основе стоимости мотоцикла. За год цена выросла на 100к рублей. То есть просто стоя в мото салоне, цена плюсанулась ровно на соточку. Каеф.
обожаю этот мот по-моему лучшее сотношение цены, качества и удовольствия, правда он уже подоражал немного!! Клевый обзор как всегда лаукас!! Но как помне все японцы по-своему хороши!!
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики! Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города. Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый. Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" ))))) Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел... При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то. Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!! А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем.. МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой. P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Спасибо, дядька. Посмотрел все обзоры на мт 09 на русском ютубе и с уверенностью говорю, что твой обзор - самый информативный. Для тех, кто подумывает о покупке этого мота, самое оно. Мот очень интересный и поэтому я решил взять бмв найнти))
Спасибо за обзор, информативный. НО! Что ж ты так низкорослых райдеров обижаешь 🤦♂️ты в корне не прав, потому что я с ростом 160 без проблем езжу на своей р1 с высотой 835мм. Да и вообще на любом мотоцикле 🤷♂️
Эти поворотники и эти пульты (они из 1995 года). Развидин срочно! А если по делу, то настраиваемая подвеска, это то, чего сильно не хватает другим долитровым нейкедам. Плюс всякие мелочи, типо армированых тормозных шлангов. Что до Duke 790, я его брал на тест драйв и это годный стритбайк , небольшая масса и новый движок решают, плюс больше электроники. Но опять же, вилка не настраивается никак.
Меняй масло каждых 5тыщ км, следи за регламентом обслуживания, и свои 130к он точно пройдет, у знакомого есть трейсер с этим же мотором, там уже 120 тыщ км, и с мотором все ок.
Такие Мт09 были в фильме "Джон Уик 3" Я смотрю фильм и такой. Что за мот? И по заднице характерной! Да ну это же МТ-09!!! Как раз 9ый а не 10ый. А как они его роняли и били УжаС😲☹ Только момент с мотиками меня оживил. В целом фильм скучен. А обзор информативен. Спс.🤘👍
Асимметрия навески на руль не напрягает вас? Бачок тормозной жидкости на правом руле, приборка сдвинута вправо, выглядит, что правая сторона руля перегружена. :)
@@TurboTingol Ну, значит, это у меня бзик на почве симметрии, срочно к психиатру. Ха😁 Из за этого, скорее всего, современные модели БМВ и другие модели мотиков с ассиметричными фарами не сильно нравиться мне. Ведь мотоциклы выбирают по принципу хочу, а не надо. А пробовали проехаться на этом байке с отпущенными рулями, чтобы посмотреть, не будет ли крутить встречный ветер руль за счет парусности вправо? 😊
смешные вы люди-как может быть надежен мотор,если снимается 1 лошадь с 7 кубиков?Это- жужжалки-позажигал-ремонт-позажигал-ремонт...Надежный и ресурсный двигатель-это двигатель со сьемом 1 лошадки с 15 кубиков
А вот нифига! Фары светят лучше чем у меня было на Гусе диодный свет. Так что светит он АФИГЕННО! Проверил в ночи на трассе новорижской. От Торопца до Москвы - отлично светит!
А я не соглашусь! !0-ка пока не выйдет на 5500-6000 оборотов вполне себе вменяемая и равномерная. Дальше да, жесть, кровь, кишки по проводам и т.д. Но со старта МТ-09 просто нервный, пезкий и с места конечно это жесть в режиме А. МТ-10 просто так не умеет. Отсюда он более эластичный. Так что... как посмотреть P.S. на МТ-09 отъездил два месяца, 5 тыс км. На МТ-10 два раза катался, это совсем про другое)) там нужно оценивать мот после 80км/ч и 6 тыс на тахометре.
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики! Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города. Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый. Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" ))))) Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел... При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то. Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!! А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем.. МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой. P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
@@Hellboy5727 дружище, нравится мне очень honda св1000r, но вот думаю может yamaha, лучше или хуже будет, как в надежности, управляемости, скажите пожалуйста
про текрешн, абсолютно адекватный, просто резина говно, на двойке он конечно грубоват, с такой резиной пусть уж так, на треке работает просто огонь в первом режиме, даже на стременной резине
Думать - это хорошо. А знать, о чем говоришь - еще лучше. Это трехцилиндровый мотор, поэтому шейки развернуты на 120 градусов. На 90 они развернуты в четырехцилиндровых моторах, которые стоят на R1.
@@iurieduca8790 может быть, вы удивитесь, но подавляющее большинство 3-цилиндровых моторов с завода "кроссплейновые", т.е. построены по схеме с развернутыми на 120 градусов шейками. Насколько могу судить по фотографиям, и мотор Матиза в том числе.
@@TurboTingol все "нормальные" 3-х цилиндровые моторы имеют 120 градусов. Но это не кроссплейн. Почитай об Laverda Jota. На этом мото ставились 180 и 120 градусов коленвалы, на том же моторе, в разные года.
@@iurieduca8790 на моторе CP3 все три шейки лежат в разных плоскостях, пересекающихся под равными углами 120 градусов. Соответственно, Ямаха может использовать термин crossplane при описании данного двигателя, и даже в его названии. Далее дискутировать на эту тему не намерен.
Ну я понимаю , что понятия о красоте у всех разные, что всем нравятся разные классы мотоциклов и не выдаю своё мнение за единственно верное, не пытаюсь оспорить чьё то мнение и личные пристрастия. Но блин, какого хрена он такой уродливый? Как будто это полуразобранный спорт, что не так с современным дизайном? Идёт соревнование кто сможет создать что то более уродливое чем БМВ???
Легкий? 193кг это легкий? Как велосипед? Мой cbr919 1998 года весил в полном пластике 180 кг. У меня он в виде стрита, без всей этой мишуры ну пусть 170кг. О чем вы там говорите вообще?
@@бредятина-н3в не нравится мне эта тенденция в 200+ на городских байках. Ладно крузеры, турэндуры, и спорттуры, но городской байк должен быть легким и маневренным, несмотря на кубатуру
@@jonrembo1968 чем же глупо?Этот сбр (расшифровывается как Сити Байк Рейсинг) разработка 90-х годов как раз для тех же целей в гражданском варианте, легче, быстрее и мощнее, да классы слегка разные, но что им мешало сделать МТ легче? Или более мощным? Более динамичным? Обьем двигателя тот же, и возможности по нынешним технологиям должны были позволить далеко уйти вперед, материалы, сплавы, электроника и прочее, но увы.. Говорят 190 кг это легкий байк, я так не считаю. У КТМ есть супердюки, вот они легкие для своих показателей. Но сами по себе мне они не нравятся. Я для себя смотрю на что можно поменять мой мот, чтобы и валило как надо, и чтоб не спорт был. Пока не могу найти подходящего, все больше склоняюсь к постройке еще большего кастома на его базе, чем он есть сейчас.
1. Инструмент лежит под седушкой - лол! 2. Стоковые покрышки норм катают даже для закладывания и тем более в дожж. 3. 18-год тяжелее чем 16-й. глушак стоковый весит как мост чугунный! свою облегчил до 170... 4. Карты в стоке у них у всех говнище! 5. Режим А самый адекватный и до и после прошивки, ST - туповат... 6. Если жарить 270+ да как конь, расход порядка 20 литров... Если спокойно до 120 +\- 3-5 тыч.об то 4-5 литра. 7. Подвеска у них унылое Г, плавает как корабль... Только КИТ спасает, жестче масло.
![[Личное мнение] Yamaha MT-09 2017](http://i.ytimg.com/vi/jDrjATFZmMU/mqdefault.jpg)
Я хоть и не мотоциклист но этим мотоциклом хочется обладать, очень красивый, мускулистый монстр)
Всё, что нужно знать о волатильности рубля в стране, на основе стоимости мотоцикла. За год цена выросла на 100к рублей. То есть просто стоя в мото салоне, цена плюсанулась ровно на соточку. Каеф.
Вы ещё не видели цену в 2024
Дмитрик! Обзор на высочайшем уровне! Лайк железный) Побольше обзоров на любые темы.. В том числе и по мотоспорту!))
обожаю этот мот по-моему лучшее сотношение цены, качества и удовольствия, правда он уже подоражал немного!! Клевый обзор как всегда лаукас!! Но как помне все японцы по-своему хороши!!
Отличный мот и обзор замечательный. 👍
Мот очень красивый! Обзор информативный, спасибо!)
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики!
Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города.
Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp
Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый.
Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" )))))
Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел...
При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то.
Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!!
А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем..
МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой.
P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Спасибо, дядька. Посмотрел все обзоры на мт 09 на русском ютубе и с уверенностью говорю, что твой обзор - самый информативный. Для тех, кто подумывает о покупке этого мота, самое оно. Мот очень интересный и поэтому я решил взять бмв найнти))
Спасибо :)
При росте 190см и весе 94 кг удобно будет ездить на мт09? Не буду казаться гигантом на нем?
@@zerocool_03 норм будет
Спасибо за обзор, информативный. НО! Что ж ты так низкорослых райдеров обижаешь 🤦♂️ты в корне не прав, потому что я с ростом 160 без проблем езжу на своей р1 с высотой 835мм. Да и вообще на любом мотоцикле 🤷♂️
Да! Пускай у нас в Шире так скажет. Сразу по щщам бы отхватил))
У тебя отличные обзоры! Нужно больше!
Первый раз слышу чтобы ölins произнесли правильно!)))) Респект,Дим! Отличный обзор. Как и всегда,собственно!
Спасибо, Саш!
Саша, если слышишь правильно, то и пиши, тоже правильно))) Ohlins.
@@alexaverkin3717 Упс!))))
@@alexaverkin3717 охлинс
Спасибо, ооочень крутой обзор!
Обзоры супер, спасибо!
Пожалуйста!
очень полноценный , хороший обзор. мот тоже норм
С ценами странно как-то.
В Эстонии Z900 стоит 8790евро, Yamaha mt-09 SP стоит 10440, а Дюк 790 10К ровно (8325 на экспорт) .
mitcosonline в Польше у дилеров все мотоциклы дешевле на 5-7%. Там и надо закупаться
спасибо за адекватный детальный обзор, потесть триумф 765 r или простую версию и сравни если не сложно
В следующем году протестирую.
Информативно, спасибо!
765т.р., 2021 913т.р. Все что нужно знать о стабильности. Серьезный прорыв на дно.
1500000 в 2022)
2023 год. Бу 1500000😂
Не отметил ещё минус - кнопка клаксона очень неудобно расположена. Особенно после езды на классической компоновке левого пульта.
Я клаксоном практически никогда не пользуюсь)
Полностью согласен
Я б тоже купил бы но пока как всегда желание есть а средств нет
Отличный обзор
Локация на 100 баллов, как всегда))
Да ты достал уже :)
Супер!
Классный обзор!
Спасибо, Тём :)
Мото бомба-ракета !!
Привет, твои обзоры очень информативные, будет ли обзор на новый kawasaki z900 2020? Хотелось бы услышать твое мнение
Если смогу его найти, будет. Но уже точно не в этом сезоне.
Yamaha 🏍️👍👍👍
Эти поворотники и эти пульты (они из 1995 года). Развидин срочно! А если по делу, то настраиваемая подвеска, это то, чего сильно не хватает другим долитровым нейкедам. Плюс всякие мелочи, типо армированых тормозных шлангов. Что до Duke 790, я его брал на тест драйв и это годный стритбайк , небольшая масса и новый движок решают, плюс больше электроники. Но опять же, вилка не настраивается никак.
это че это вилка то не настраивается, настраивается полностью и на обычном и на сп темболее
@@dqs5691 я про Duke у которого вилка не настраивается.
Сколько у него примерный ресурс двигателя?
тоже интересует этот вопрос.
Меняй масло каждых 5тыщ км, следи за регламентом обслуживания, и свои 130к он точно пройдет, у знакомого есть трейсер с этим же мотором, там уже 120 тыщ км, и с мотором все ок.
Такие Мт09 были в фильме "Джон Уик 3"
Я смотрю фильм и такой.
Что за мот? И по заднице характерной! Да ну это же МТ-09!!! Как раз 9ый а не 10ый. А как они его роняли и били УжаС😲☹
Только момент с мотиками меня оживил. В целом фильм скучен.
А обзор информативен. Спс.🤘👍
Добрый день, странно почему он у тебя не козлит ?
Есть ли на 9ках подогрев ручек?
Асимметрия навески на руль не напрягает вас? Бачок тормозной жидкости на правом руле, приборка сдвинута вправо, выглядит, что правая сторона руля перегружена. :)
Я на это как-то даже не обратил внимание.
@@TurboTingol Ну, значит, это у меня бзик на почве симметрии, срочно к психиатру. Ха😁 Из за этого, скорее всего, современные модели БМВ и другие модели мотиков с ассиметричными фарами не сильно нравиться мне. Ведь мотоциклы выбирают по принципу хочу, а не надо.
А пробовали проехаться на этом байке с отпущенными рулями, чтобы посмотреть, не будет ли крутить встречный ветер руль за счет парусности вправо? 😊
@@ATsareg73 Если честно, уже не помню :)
По делу
Подскажите подсветку прыборов можна делать цветной?
У меня на X-ADV трекшн также по-идиотски работает, мопед трясёт
А подрамник стальной?
насколько этот мотор уже можно считать надежным/проверенным?
Я не слышал, чтобы с этим мотором были какие-то проблемы.
смешные вы люди-как может быть надежен мотор,если снимается 1 лошадь с 7 кубиков?Это- жужжалки-позажигал-ремонт-позажигал-ремонт...Надежный и ресурсный двигатель-это двигатель со сьемом 1 лошадки с 15 кубиков
120К он точно пройдет, с частой заменой масла, и обслуживанием, а как дальше - хз
О каком моте/мотах ты говорил: " ... модели с таким наименованием выпускались и 15 лет назад..."? О чем ты? Были их ранние версии? Я что-то пропустил?
Я имел в виду MT-01.
@@TurboTingol ах эта смесь бульдога с носорогом))) совсем забыл про него)))
А Z900 как он ?
в начале несколько раз пересмотрел,низуя не понимал,что он говорил
все заебись, только фар нету совсем, ты на трассу съездий и потом расскажешь какой офигенный свет))
А вот нифига! Фары светят лучше чем у меня было на Гусе диодный свет. Так что светит он АФИГЕННО! Проверил в ночи на трассе новорижской. От Торопца до Москвы - отлично светит!
где видосы ????????? ещё видосов !!!!!!!!!!!!!
Будут, будут!
Вороны вообще не мешают, что ты отвлекаешься...
Цена пожалуйста
А как можно попасть на тест драйв? или только блогерам дают покатать?)
Да нет, вроде бы, дни "открытых дверей" для всех желающих Ямаха тоже проводит. На офф. сайте в новостях такие вещи обычно анонсируются.
Вот mt-10 вообще топ,вид дерзкий
👍👍👍
привет с 2024. мот стоит 2 ляма ;D
Вороны подняли кипишь, так как ты залез на территорию ГАВа :)
Дукати рядом не валялся, нереальное гавно)) мот реально быстрый, на счет злости я б не сказал что 10-ка злее, мощнее да, это факт
А я не соглашусь! !0-ка пока не выйдет на 5500-6000 оборотов вполне себе вменяемая и равномерная. Дальше да, жесть, кровь, кишки по проводам и т.д. Но со старта МТ-09 просто нервный, пезкий и с места конечно это жесть в режиме А. МТ-10 просто так не умеет. Отсюда он более эластичный. Так что... как посмотреть
P.S. на МТ-09 отъездил два месяца, 5 тыс км. На МТ-10 два раза катался, это совсем про другое)) там нужно оценивать мот после 80км/ч и 6 тыс на тахометре.
А, ну ещё я нихрена читать коментарии не умею)) всё норм бро))
@@olegkorider1309 Именно так и есть, они разные МТ-09 и МТ-10
я написал здесь свой коммент.
Для всех, кто типа сравнивает М-09 и МТ-10 скажу - это разные и не подлежащие сравнению мотики!
Владел МТ-09 с мая 2015г по июнь 2019г, мот очень нравился и отлично подходит для города.
Но хотел сам не знаю чего и вот в июне 2019г. взял МТ-10sp
Сразу были неоднозначные впечатления, они совершенно разные и кайф езды на МТ-10 и МТ-09 он вообще не сравнимый.
Если имел бы возможность, то оставил бы оба мота, а так в итоге продал МТ-09, ну иначе не логично, ибо для чего тогда брал "десятку" )))))
Девятка кайфова для отжигания на коротких дистанциях по городу. Подрыв улетный, если правильно передача выбрана, но по сути на 1-2-3 идет бомбически... Первая для "опрокидования" мото, ну или просто тронуться и сразу вторую и полетел...
При "забегах" Девятка уходит до 160 км/ч от литровых (да и вообще от всех, у кого менее 250 л.с.), далее нагоняют и на 180-190 км/ч обходят и я не доставал их в итоге. МТ-09 по трассе не очень, ветер первая тому причина. Даже поставив стекло, комфорта после 140-150 нет. Опять же из нюансов, фара и стекло крепятся к "вилке", а не раме (МТ-10 уже фара и все, что с ней связанно, в т.ч. стекло, крепятся к раме) и это не дает стабильности мотику на скорости, т.к. ветер и усилие "бьют" прям в руль. Воблинг для Девятки просто "за здрасьте" (демфер не ставил). Ну опять же упомянусь, МТ-10sp имеет сразу демпфер руля и он у меня уже не однократно отрабатывал. Подвеска у Девятки "прыгучая" и это при всевозможных попытках настроить отбой/сжатие (я сам, 164 см росту и 68 кг весу), едешь и спинным мозгом понимаешь, что не совсем то.
Девятка легка, особенно очень чувствуется, когда прокатился на МТ-10 и тут же пересел на МТ-09, это велосипед!!!
А если в двух словах охарактеризовать сравнение МТ-09 и МТ-10, то Девятка это резвая, озорная и в меру дерзкая зажигалка, а МТ-10 это величественная мощь и контроль над дорогой... на МТ-10 понимаешь, что ты "НАД" всеми и нет желания доказывать, а на МТ-09 ты "ДОКАЗЫВАЕШЬ" всем..
МТ-10 мне ОЧЕНЬ понравилась, хороший мот, но очень дорогой.
P.S. при покупке рассматривал BMW S1000R... все отлично и едет супер, и тормозит, и электроника четкая, и кайфовый, но что-то не то... дизайн не меняется годы (это же не "квадратный гелек" с вечным внешним видом) и к тому же, вы вдумайтесь, ГАЛОГЕНОВЫЙ свет!!!! НЕ диоды, НЕ ксенон, а ГАЛОГЕН...
Ворона каркает отдай мне ямаху
Ответьте пожалуйста 🙏 honda, suzuki и Kawasaki получше будет yamaha? С уважением
Вопрос довольно странный, что значит лучший? Быстрый, надёжный, красивый? В чем лучше?
@@Hellboy5727 дружище, нравится мне очень honda св1000r, но вот думаю может yamaha, лучше или хуже будет, как в надежности, управляемости, скажите пожалуйста
@@Hellboy5727 благодарю 🙋♂️🤝
У всех есть более удачные и менее удачные модели.
@@adolfadolfvich3253 если бабки позволяют бериимт 10)
Экранчик бы по-больше.
Яркие расцветки - мотик черный LoL
С дизайнерской точки зрения!
про текрешн, абсолютно адекватный, просто резина говно, на двойке он конечно грубоват, с такой резиной пусть уж так, на треке работает просто огонь в первом режиме, даже на стременной резине
Вы просто не ездили на мотоциклах, на которых трекшен правильно и мягко работает.
например? @@TurboTingol
@@dqs5691 например современные BMW серии S.
Высота по сиденью 815 мм.
Каги - лох! Тингол - красавчик! Лайк! С уважением!
Автор ! Возьми РСР винтовку и по воронам, заодно двойной обзор запилишь!
Я думаю что crossplane, на этом моторе, 90 градусов, а не 120, как ты говоришь.
Думать - это хорошо. А знать, о чем говоришь - еще лучше. Это трехцилиндровый мотор, поэтому шейки развернуты на 120 градусов. На 90 они развернуты в четырехцилиндровых моторах, которые стоят на R1.
А чем тогда отличается МТ-09 коленвал(crossplane) от, например, коленвала 3-х цилиндрового Матиза?
@@iurieduca8790 может быть, вы удивитесь, но подавляющее большинство 3-цилиндровых моторов с завода "кроссплейновые", т.е. построены по схеме с развернутыми на 120 градусов шейками. Насколько могу судить по фотографиям, и мотор Матиза в том числе.
@@TurboTingol все "нормальные" 3-х цилиндровые моторы имеют 120 градусов. Но это не кроссплейн. Почитай об Laverda Jota. На этом мото ставились 180 и 120 градусов коленвалы, на том же моторе, в разные года.
@@iurieduca8790 на моторе CP3 все три шейки лежат в разных плоскостях, пересекающихся под равными углами 120 градусов. Соответственно, Ямаха может использовать термин crossplane при описании данного двигателя, и даже в его названии. Далее дискутировать на эту тему не намерен.
Давай тест на duke 790
Его нет в пресс-парке КТМ. Среди знакомых у меня тоже этого мотоцикла ни у кого нет, к сожалению.
Ну я понимаю , что понятия о красоте у всех разные, что всем нравятся разные классы мотоциклов и не выдаю своё мнение за единственно верное, не пытаюсь оспорить чьё то мнение и личные пристрастия. Но блин, какого хрена он такой уродливый? Как будто это полуразобранный спорт, что не так с современным дизайном? Идёт соревнование кто сможет создать что то более уродливое чем БМВ???
Я не назову МТху красивой, но своя особая харизма у этого мотика однозначно имеется.
это техно дизайн, кибер-панк и прочее подобное будущее оно уже наступает...
Тру нейкед - это и есть разобраны спорт, так что всё правильно сделали. Злобный глазастый робот. Десептикон.
@@ssneg похож на того маленького похотливого уродца, что пытался поиметь ногу Меги Фокс
Легкий? 193кг это легкий? Как велосипед? Мой cbr919 1998 года весил в полном пластике 180 кг. У меня он в виде стрита, без всей этой мишуры ну пусть 170кг. О чем вы там говорите вообще?
говорим о том что сибиха весит 220 новая
@@бредятина-н3в не нравится мне эта тенденция в 200+ на городских байках. Ладно крузеры, турэндуры, и спорттуры, но городской байк должен быть легким и маневренным, несмотря на кубатуру
Глупо сравнивать твой сбр с мт
@@jonrembo1968 чем же глупо?Этот сбр (расшифровывается как Сити Байк Рейсинг) разработка 90-х годов как раз для тех же целей в гражданском варианте, легче, быстрее и мощнее, да классы слегка разные, но что им мешало сделать МТ легче? Или более мощным? Более динамичным? Обьем двигателя тот же, и возможности по нынешним технологиям должны были позволить далеко уйти вперед, материалы, сплавы, электроника и прочее, но увы.. Говорят 190 кг это легкий байк, я так не считаю. У КТМ есть супердюки, вот они легкие для своих показателей. Но сами по себе мне они не нравятся. Я для себя смотрю на что можно поменять мой мот, чтобы и валило как надо, и чтоб не спорт был. Пока не могу найти подходящего, все больше склоняюсь к постройке еще большего кастома на его базе, чем он есть сейчас.
Ты говоришь про сухой вес (я глянул cbr900rr '1998) . А у ямахи 194 - мокрый, с полным баком и всеми жижами.
1. Инструмент лежит под седушкой - лол!
2. Стоковые покрышки норм катают даже для закладывания и тем более в дожж.
3. 18-год тяжелее чем 16-й. глушак стоковый весит как мост чугунный! свою облегчил до 170...
4. Карты в стоке у них у всех говнище!
5. Режим А самый адекватный и до и после прошивки, ST - туповат...
6. Если жарить 270+ да как конь, расход порядка 20 литров... Если спокойно до 120 +\- 3-5 тыч.об то 4-5 литра.
7. Подвеска у них унылое Г, плавает как корабль... Только КИТ спасает, жестче масло.
Резина, выхлоп, и сиденье сразу под замену. А это уже 11.5к, за эти деньги Street triple rs выходит, и там все на месте
Хвост не ласточки а таракана...
вораньё впрегаются за Кагу из солидарности.
По-братски попросил их присмотреть за Димой
Был бы хвост как у cb 1000r вообще был бы огонь
Дааа… cb1000r отличная жопа))
Варонам зачет 🤣😅
🎥👍👍👍👍🙋♂️🤝
Я на mt10 2016 ездию и мне нафиг ненужен 09sp так как мт10 для настоящих мужиков :D
Где же самая главная фишка? Этот мот для козления!
Kawasaki z900 как дешман китай
7:13-Путин?!!!
я хз но мне XJ6 больше симпатизирует
XJ6 - спокойно ездить
MT-09 - сходить с ума
Мтха нахрен не нужна тем, кто не собирается нонстоп на заднем ездить.
0:53 "...путался в показаниях..." Так ты мусорок, что ли?
Вам пора лечиться, если мусорки мерещатся в каждой фразе.
ага) "с двигателем от р1" ну ну )
???? Да. Двигатель от р1, но настроен по другому.