Jest na co popatrzeć! Wielkie wesołe miasteczko w stylu retro. Motocykle z TV Trwam w pakiecie i TV dla tych co z przodu - jak człowiek z prowincji mało wie o świecie - mówię o sobie ;) Pozdrawiam!
Taka ciekawostka bo pokazałeś przez chwilę brytyjski MZ Riders Club którego jestem członkiem . Klub w tym roku skończył 50 lat i nadal jest prawie 1000 osób w klubie , co dwa miesiące jest wydawany klubowy kolorowy magazyn i jak by tak wszystkie złoty klubowe policzyć to jest ich ponad 20 w roku . Ja wraz kolega jeden w roku organizuje .
no patrz, a ja mialem 251 przez jeden sezon i milo wspominam. Co ciekawe, nie jako pierwszy motocykl, mialem kiepski rok finansowy i kupilem jako tanie jezdzidlo - a ta spodziewala sie nad wyraz dobrze. Ale jednak czterosuwy wygraly w kolejnym sezonie ;)
Ja tu nigdy polskich wynalazków nie widziałem, co w sumie nie dziwi, bo mają setki swoich marek. Tak szczerze to ani SHL ani junaki urodą nie grzeszą w porównaniu do tego co tu mają
Witam, czy w Wielkiej Brytanii - maja oni do zabytkowych silnikow o niskich stopniach sprezania 4 - 7 : 1 / benzyny 'z epoki ' 50 - 75 Oktan, zeby moc je eksploatowac bez ekstremalnego [ jak np. u nas czy w Niemczech ] przegrzewania silnikow i spadkach mocy nominalnej nawet ponizej 50% z instrukcji sprzed wojny..? Bo wowczas, np. wlasnie uzytkowe motocykle nisko sprezone [ 4 - 7 : 1 ], byly zaprojektowane na bardzo 'energetycznie - krotko' spalajace sie benzyny 45 - 75 Oktan, zeby spalanie takich paliw / zakonczylo sie zawsze w ich silnikach maksymalnie do 20 stopni po GMP tloka - wtedy takie silniki osiagaly moce nominalne z instrukcji - opracowane przez konstruktora silnika i reklamowane przez producentow. A u nas - 'nikogo nie dziwi' dzisiaj np. silnik Junaka M 10 po kosztownym remoncie - 'plujacy 0,5 m ogniem spalania z wydechu' [ bo akurat byl zbudowany fabrycznie na benzyne 72 - 75 Oktan w epoce / stad stopien sprezania 7 : 1 ], a po zasileniu benzyna 95 Oktan - spala sie ona nawet ok. 10 razy dluzej w Junaku M 10, najczesciej az poza otwarcie zaworu wydechowego / przegrzewajac denko tloka, cylinder, glowice - gniazdo zaworu, zawor, prowadnice, itp. i taki Junak ma pozniej na hamowni 'az 9 - 11 KM mocy' w zwiazku z tym... Pytam o dosc oczywista u nich sprawe - bo tam zabytkowe motocykle byly czasem uzywane nawet od momentu ich wyprodukowania przed wojna / do dzisiaj - wiec musza znac sie na paliwach [ Oktanach / do stopni sprezania silnikow ] i silnikach zabytkowych wrecz perfekcyjnie [ u nas np. 'wiedza oktanowa' - zaginela ok. 33 / 35 lat temu, kiedy zaprzestano calkiem produkcji benzyny 78 Oktan i dzisiaj np. - wlasciciele wlewaja do Sokola 1000 czy BSA M 20 lub NSU 501 / 601 T - TS, dzisiejsze paliwo 95 Oktan i dziwia sie, ze silnik grzeje sie ekstremalnie - a moc silnikow na hamowni / spada ponizej 50% nominalnej, jak np. w Sokole 1000, do zaledwie 8 - 9 KM ], niestety... Pozdrawiam.
ales elaborat walnal :) ale nie, nie ma innego paliwa, natomiast powszechna jest wiedza o wolniejszym spalaniu paliw wysokooktanowych i z tego powodu wiekszosc przyspiesza ustawienie zaplonu, a nie trzyma sie oryginalnych wartosci - ktore beda skutkowac zbyt poznym spaleniem mieszanki i w rezultacie pozostaniem czesci spalanej mieszanki w cylindrze przy juz zamknietym zaworze. Moze i takie przestawienie zaplonu spowoduje nieco spadku mocy, ale jakos nikt tu nadmiernie na to nie narzeka. Mysle, ze przepalac sie mogly te glownie slabiej wykonane i zwlaszcza z nie przestawionym zaplonem. Ale moge tez sie mylic, nie zglebialem tego tematu specjalnie. Zabytkami jezdze okazjonalnie, a nie na codzien, a to wiele zmienia.
@@WujekDlugabroda Dzieki za odpowiedz / 'otwierajaca oczy niedowiarkom', bo u nas wiekszosc [ ponad 95% posiadaczy 'zabytkow motoryzacji' ] trzyma sie 'kurczowo instrukcji sprzed wojny / nastaw zaplonu dla paliw 50 / 75 Oktan' , a stosuja benzyny 95 - do 102 Oktan nawet i to przy stopniach sprezania 'zabytkow' 4,5 - 7 : 1 niestety ... I wrecz 'potepiaja' mnie lub 'wysmiewaja' - jak im zdaje relacje z moich jazd 'zabytkami NSU' / uwazaja moje doswiadczenia praktyczne sprzed 45 - 20 lat - za jakies 'mgliste wspomnienia z mlodosci', niestety... Tymczasem - jezdzilem osobiscie i bardzo duzo, codziennie motocyklami NSU OS / OSL i innymi wowczas [ nawet ok. 290 - 300 tys. km calkowitego przebiegu ], czesto na maksymalnych osiagach - moznaby okreslic dzisiaj, ze 'sportowo' i korzystalem z rad 'Starych Jezdzcow'- doswiadczen z lat 40/60-tych i Mechanikow motocyklowych z prawdziwego zdarzenia, odnosnie bardzo precyzyjnej regulacji wyprzedzenia zaplonu / do LO kazdego zastosowanego, dostepnego wowczas paliwa : 78 - 86 i 94 Oktan... Pozdrawiam.
Dobre to Virago na płaskich deklach. Też na "V". I to chyba jedyna dobra cechą, bo to pracuje paskudnie w porównaniu do Vincenta. Jak tak patrzę po komentarzach to chyba jestem pierwszy, co ogarnął zagadkę. Nie wiem tylko czy to 750 czy bez komarka (-50 ccm). No, a niebieski KZ750 w twinie, ten na parkingu, to nie taki sobie motocykl.
Najlepsze Virago jakie w życiu widziałem, ale ponieważ jednak to Virago, to się nie zatrzymałem na tyle długo żeby sprawdzać który model. Kiedyś niechcący takie miałem i nie chcę go już nawet oglądać 🤣
Nam się czasem wydaje że już tak doganiamy ten zachód ale patrząc na ilość pięknych motocykli na tej giełdzie i porównując to z polskimi bieda bazarami widać dopiero przepaść jaka jeszcze nas dzieli😢
@@petesaz588 🤣 pomimo dogryzania wszystkim możliwym posiadaczom motocykli innych niż mój własny, uwielbiam wszystkie motocykle. Nawet adv 😂 Jeśli jednak czujesz się przez nie gorszy, to rozważ zmianę 😁👍
Jest na co popatrzeć! Wielkie wesołe miasteczko w stylu retro. Motocykle z TV Trwam w pakiecie i TV dla tych co z przodu - jak człowiek z prowincji mało wie o świecie - mówię o sobie ;) Pozdrawiam!
na szczescie Lukasz wyklarowal wszystkie nowinki techniczne i wszystko juz jasne ;) A miejsce rzeczywiscie jak wesole miasteczko dla duzych dzieci ;)
Kawałek pięknej starej motoryzacji. Lubię takie bazarki zawsze jest na co popatrzeć.
Dawno tak się nie uśmiałem jak przy omawianiu przez Was marki - - -.
Gratulacje 🤘
moze powinnismy zalozyc kanal z omawianiem nowoczesnych motocykli :D
Rewelacja, to jak spacer w Ikea:) Tylko wrażenia zdecydowanie lepsze. Dzięki za relację:)
Swietna relacja pozdrawiam serdecznie Mateusz.
Miło że się podoba l. Pozdro
Hej Wujek łap suba :) W angli na bazarze mnie jeszcze nie było :) Pozdro 😀👍
Dzięki stary, końcówka kwietnia jest ten większy Stafford classic bike show nastawiony głównie na angliki. Warto
Powiem Ciiiii.... fajne te klasyki.... 👍
No nie? 👍
Taka ciekawostka bo pokazałeś przez chwilę brytyjski MZ Riders Club którego jestem członkiem . Klub w tym roku skończył 50 lat i nadal jest prawie 1000 osób w klubie , co dwa miesiące jest wydawany klubowy kolorowy magazyn i jak by tak wszystkie złoty klubowe policzyć to jest ich ponad 20 w roku . Ja wraz kolega jeden w roku organizuje .
no patrz, a ja mialem 251 przez jeden sezon i milo wspominam. Co ciekawe, nie jako pierwszy motocykl, mialem kiepski rok finansowy i kupilem jako tanie jezdzidlo - a ta spodziewala sie nad wyraz dobrze. Ale jednak czterosuwy wygraly w kolejnym sezonie ;)
@@WujekDlugabroda od kilku lat śmigam na 251 nawet kiedyś mieliśmy okazję się spotkać chyba z rok temu w klubie Gryf-u 😉
O, to sa Polacy w tym klubie? Jestem posiadaczem MZ 250 Trophy i chce sie do was zapisac! Sa jeszcze miejsca?:)
Byłem na tej giełdzie 19 lat temu. Do dziś mam skórzaną kurtkę, którą kupiłem za 30 funtów :)
Zdaje się że ten Vincent miał silnik od Yamahy Virago 750 cc ? , pozdrawiam , postaram się odwiedzić giełdę w Stafford wiosną .
Tak, stare xv
@@WujekDlugabroda Ja jestem fanem Hondy CB 750 k 1969/1976 od K0 do K6 pozdrawiam
"A czytała dla Was Krystyna Czubówna "😂 btw fajnie sie słuchało
No to elegancko ;)
Byłem parę lat temu , fajna impreza
Ano bardzo fajna
O kurczę, niektóre wyglądają jak kosmici, że aż strach się bać, jak na takiego usiąść! 😉
lubię dziwne pojazdy ;)
Zobaczymy czy nasze piękne shl będzie, może junak m7,m10.
Ja tu nigdy polskich wynalazków nie widziałem, co w sumie nie dziwi, bo mają setki swoich marek. Tak szczerze to ani SHL ani junaki urodą nie grzeszą w porównaniu do tego co tu mają
@@WujekDlugabroda SHL M04 jest ładna.. Pozdrawiam
@@bartomiejlechicki9442 jest ladna, ale jednak nieco siermiezna.
Kiedy to było? I kiedy to będzie w przyszłości?
W ostatni weekend było. Będzie na wiosnę. Googluj "classic bike show Stafford"
Triton!!Mieszanka Triumpha i Nortona!!!!! Ależ bym chętnie sie tam pokrecił!!!🤝🤝🤝😁😁😁🛵🛵🏍️🏍️
Czes super fil czy mozesz ni wyslac jakieś adres jak ja znaleźć
kogo znalezc?
zabrakło rometa...sokoła i indiana wla tez nie było?
Rometa bankowo zabrakło, Indian jakiś by się znalazł, wla chyba nie widziałem. Na wiosennym bazarze będzie
Witam, czy w Wielkiej Brytanii - maja oni do zabytkowych silnikow o niskich stopniach sprezania 4 - 7 : 1 / benzyny 'z epoki ' 50 - 75 Oktan, zeby moc je eksploatowac bez ekstremalnego [ jak np. u nas czy w Niemczech ] przegrzewania silnikow i spadkach mocy nominalnej nawet ponizej 50% z instrukcji sprzed wojny..?
Bo wowczas, np. wlasnie uzytkowe motocykle nisko sprezone [ 4 - 7 : 1 ], byly zaprojektowane na bardzo 'energetycznie - krotko' spalajace sie benzyny 45 - 75 Oktan, zeby spalanie takich paliw / zakonczylo sie zawsze w ich silnikach maksymalnie do 20 stopni po GMP tloka - wtedy takie silniki osiagaly moce nominalne z instrukcji - opracowane przez konstruktora silnika i reklamowane przez producentow.
A u nas - 'nikogo nie dziwi' dzisiaj np. silnik Junaka M 10 po kosztownym remoncie - 'plujacy 0,5 m ogniem spalania z wydechu' [ bo akurat byl zbudowany fabrycznie na benzyne 72 - 75 Oktan w epoce / stad stopien sprezania 7 : 1 ], a po zasileniu benzyna 95 Oktan - spala sie ona nawet ok. 10 razy dluzej w Junaku M 10, najczesciej az poza otwarcie zaworu wydechowego / przegrzewajac denko tloka, cylinder, glowice - gniazdo zaworu, zawor, prowadnice, itp. i taki Junak ma pozniej na hamowni 'az 9 - 11 KM mocy' w zwiazku z tym...
Pytam o dosc oczywista u nich sprawe - bo tam zabytkowe motocykle byly czasem uzywane nawet od momentu ich wyprodukowania przed wojna / do dzisiaj - wiec musza znac sie na paliwach [ Oktanach / do stopni sprezania silnikow ] i silnikach zabytkowych wrecz perfekcyjnie [ u nas np. 'wiedza oktanowa' - zaginela ok. 33 / 35 lat temu, kiedy zaprzestano calkiem produkcji benzyny 78 Oktan i dzisiaj np. - wlasciciele wlewaja do Sokola 1000 czy BSA M 20 lub NSU 501 / 601 T - TS, dzisiejsze paliwo 95 Oktan i dziwia sie, ze silnik grzeje sie ekstremalnie - a moc silnikow na hamowni / spada ponizej 50% nominalnej, jak np. w Sokole 1000, do zaledwie 8 - 9 KM ], niestety...
Pozdrawiam.
ales elaborat walnal :) ale nie, nie ma innego paliwa, natomiast powszechna jest wiedza o wolniejszym spalaniu paliw wysokooktanowych i z tego powodu wiekszosc przyspiesza ustawienie zaplonu, a nie trzyma sie oryginalnych wartosci - ktore beda skutkowac zbyt poznym spaleniem mieszanki i w rezultacie pozostaniem czesci spalanej mieszanki w cylindrze przy juz zamknietym zaworze. Moze i takie przestawienie zaplonu spowoduje nieco spadku mocy, ale jakos nikt tu nadmiernie na to nie narzeka. Mysle, ze przepalac sie mogly te glownie slabiej wykonane i zwlaszcza z nie przestawionym zaplonem. Ale moge tez sie mylic, nie zglebialem tego tematu specjalnie. Zabytkami jezdze okazjonalnie, a nie na codzien, a to wiele zmienia.
@@WujekDlugabroda Dzieki za odpowiedz / 'otwierajaca oczy niedowiarkom', bo u nas wiekszosc [ ponad 95% posiadaczy 'zabytkow motoryzacji' ] trzyma sie 'kurczowo instrukcji sprzed wojny / nastaw zaplonu dla paliw 50 / 75 Oktan' , a stosuja benzyny 95 - do 102 Oktan nawet i to przy stopniach sprezania 'zabytkow' 4,5 - 7 : 1 niestety ...
I wrecz 'potepiaja' mnie lub 'wysmiewaja' - jak im zdaje relacje z moich jazd 'zabytkami NSU' / uwazaja moje doswiadczenia praktyczne sprzed 45 - 20 lat - za jakies 'mgliste wspomnienia z mlodosci', niestety...
Tymczasem - jezdzilem osobiscie i bardzo duzo, codziennie motocyklami NSU OS / OSL i innymi wowczas [ nawet ok. 290 - 300 tys. km calkowitego przebiegu ], czesto na maksymalnych osiagach - moznaby okreslic dzisiaj, ze 'sportowo' i korzystalem z rad 'Starych Jezdzcow'- doswiadczen z lat 40/60-tych i Mechanikow motocyklowych z prawdziwego zdarzenia, odnosnie bardzo precyzyjnej regulacji wyprzedzenia zaplonu / do LO kazdego zastosowanego, dostepnego wowczas paliwa : 78 - 86 i 94 Oktan...
Pozdrawiam.
Przepiekne widoki.,nie samowite.pozdrawiam
A w jakich dniach to jest na wiosnę?
Koniec kwietnia
Dobre to Virago na płaskich deklach. Też na "V". I to chyba jedyna dobra cechą, bo to pracuje paskudnie w porównaniu do Vincenta.
Jak tak patrzę po komentarzach to chyba jestem pierwszy, co ogarnął zagadkę. Nie wiem tylko czy to 750 czy bez komarka (-50 ccm).
No, a niebieski KZ750 w twinie, ten na parkingu, to nie taki sobie motocykl.
Najlepsze Virago jakie w życiu widziałem, ale ponieważ jednak to Virago, to się nie zatrzymałem na tyle długo żeby sprawdzać który model. Kiedyś niechcący takie miałem i nie chcę go już nawet oglądać 🤣
Godet egli vincent??
zdaje sie ze sie gdzies tam Egli przewijal
Nam się czasem wydaje że już tak doganiamy ten zachód ale patrząc na ilość pięknych motocykli na tej giełdzie i porównując to z polskimi bieda bazarami widać dopiero przepaść jaka jeszcze nas dzieli😢
@@maximax3624 rzeczywiście daleko nam od tym względem
Skoro jeżdżę adventure to znaczy że jestem gorszy?
@@petesaz588 🤣 pomimo dogryzania wszystkim możliwym posiadaczom motocykli innych niż mój własny, uwielbiam wszystkie motocykle. Nawet adv 😂 Jeśli jednak czujesz się przez nie gorszy, to rozważ zmianę 😁👍
@ idź pan w ch…
Tylko naszego Junaka brakuje Budowany na wzór angielskich motocykli I niemieckiej skrzyni biegów z NSU
Junak mial pecha powstac w zlym miejscu i zlym czasie
Szkoda,że z perspektywy zainteresowanego klienta (bezcenne) okazy.
A gdzie nasza motoryzacja ,smutek histori naszych motocykli .
Nasza motoryzacja zawsze wyglądała dość biednie, ale obecnie to już nawet nie wygląda
Fajne i duży bazar ale w Polsce są lepsze zabytki i mniej japończyków
W Polsce lepsze zabytki niz na Stafford??? Skad wytrzasnales taka teorie???
W tym pseudo vincencie - siedział chyba silnik virago se 1000 Midnight special - tak podejrzewam
Chyba od 750, ale pewności nie mam, ale nie tylko silnik. Nie przyglądałem się na miejscu ale widziałem wahacz od starej xv
Tych nowych złomów szkoda filmować
e, niektore tez bywaja fajne, mimo ze przerosniete i przeladowane czujnikami
To był HRD
@@robertmatoszuk4001 ale nie był