Isso eu tô doido pra fazer na minha meu caro não vejo a hora mesmo, pra ficar assim novinho, igual quando eu comprei , na loja, tenho minha cb 450 DX verde 94 desde de zero
Bom dia Marcelo Parabéns pelo trabalho de divulgação de seu conhecimento da mecânica da CB Tenho uma DX 450 ano 1985 e chegou a hora de começar a mexer no motor. Comprei as válvulas de admissão e escape da Metal Leve , em todos os sites vendem como sendo da CB 400/450 e na embalagem da Metal Leve está marcada como sendo da 400. Você sabe me dizer se são iguais. Obrigado
Marcelo...! Tenho uma CB450 Spórt 2085 e uma DX 1989. Acontece que estou precisando de uma trava daas pastilhas do cilindo mestre trazeiro da Sport. Como faço para conseguir? No aguardo, abraços.
Amigo Deus abençoe vc, tem um vazamento na minha cb400 no parafuso do lado esquerdo olhando pra esquerda um pouco abaixo do extator , qual a função desse parafuso e como resolver essa questão ?
Cara, se for, o cara que fez é um artista ou engenheiro... 😆 A mola não tem aspecto de sido ter dobrada, alterada, etc. e sem ela a manete não ficaria na posição de repouso no fim de curso, acionando o pino do interruptor de freio e dando uma pequena folga até acionar o êmbolo do cilindro. Há motos da própria Honda que têm este tipo de mola de retorno da manete do freio.
Oi amigo tudo bem, e sobre a Boia com regulagem de nível deu certo ???? Estou querendo colocar na minha cb 82 e ver se funciona, você tem o modelo ??, abs.
Marcelo, me chamou atenção seu alerta pro clindro ser de 3/8 ou 5/8. Comprei há pouco tempo uma custom 85, penso q o cilindro mestre já não original, e na frenagem o manete ia quase na manopla; comprei um genérico, c manete, fiz a sangria, e o freio continua pegando muito "no fim"....no catalogo de peças q achei da 450 custom (e ele é de 1985), verifiquei que o código do original é 45500-443-661. Mas como saber então qual a medida correta do original e desse genérico? medi o pistaozinho c paquimetro do que estava e deu 0,99 cm (aprox 3/8 de pol). Se o original for 5/8 talvez seja esse o problema Obrigado se puder ajudar, abs e parabéns por seus tutoriais, são muito didáticos e bem filmados.
Salve Irmão, como não é original, não tem como saber e não é mais confiável trocar o reparo. Como não é original, opte por comprar o cilindro mestre completo, com manete e tudo. É barato e muito mais confiável. O preço vai valer a pena. Para comprar os reparos a solução é desmontar e comparar com os kits vendidos no ML. Foi assim que fiz. Tá freiando normal e sem vazamentos. Dei sorte.
Parece simples né? Estou arrumando a CB 450 que peguei e deve ter passado pelos piores donos e mexânicos do pais. Na hora de resolver problema do burrinho de freio até vai de boa, tem peças de boa qualidade e reparos... Agora na pinça de freio é que a coisa complica, não tem reparos, tive problema com o parafuso da sangria teve que ser estourado, passado uma broca pra tentar recuperar a rosca, mais um macho e nada, o passo da rosca não bate... consegui comprando vários kitas de parafusos para ver qual dava melhor sem vazamento, mas ainda não coloquei pra rodar a fuuuuu. Pensei em colocar pinça de XRE, Falcon ou outra mas teria que ter certeza do encaixe (mesmo que tivesse que fazer um suporte novo, mas tem a circunferencia do disco etc e tal) Oh vida, pra recuperar uma CB.
NADA é SIMPLES ou FÁCIL na CB 450 ou CB 400. As mais "novas" já tem 29 anos (CB 450 1994). As primeiras (CB 40O) já têm mais de 43 anos! Quem tem coragem de ter uma, é por puro amor e nostalgia! Nos ferramos para manter nossas máquinas, pois quando estamos na pista com elas, temos a certeza de que nenhuma outra moto poderia nos proporcionar mais prazer! 🇧🇷🇯🇵🇧🇷🇯🇵🇧🇷🇯🇵🇧🇷🇯🇵🇧🇷
Marcelo, que úteis e bacanas, são seus vídeos! Obrigado!
Muito bom. Ficou ótimo o serviço. E a sua didática em explicar é ótima. Parabéns!
É uma pena que não acha esse reservatorio para a compra, mas o seu ficou excelente, parabéns
Ficou top. Valeu pelo vídeo.
Isso eu tô doido pra fazer na minha meu caro não vejo a hora mesmo, pra ficar assim novinho, igual quando eu comprei , na loja, tenho minha cb 450 DX verde 94 desde de zero
Rapaz ficou excelente! Só faltou por o fluido original azul!
Obrigado!
TMJ!
Forte abraço!
Só não entendi foi aquela mola q vai na manete de freio. É original aquela mola? Olhei no catálogo e não vi essa mola. É original ou adaptação?
Meu amigo, ficou muito bom 👏👏👏
Marcelo espero que esteja tudo em com vc também dou cebezeiro mas preocupado porque não fez mais vídeo no TH-cam grande abraço Deus abençoe
Maravilha Marcelo, da pra fazer um vídeo igual a esse da Yamaha Dragstar 650 xvs ,aconteceu a mesma coisa comigo.
Estou fazendo uma restauração como esta, inspirado no seu vídeo. Entrei em contato pelo seu e-mail.
Bom dia Marcelo
Parabéns pelo trabalho de divulgação de seu conhecimento da mecânica da CB
Tenho uma DX 450 ano 1985 e chegou a hora de começar a mexer no motor. Comprei as válvulas de admissão e escape da Metal Leve , em todos os sites vendem como sendo da CB 400/450 e na embalagem da Metal Leve está marcada como sendo da 400.
Você sabe me dizer se são iguais.
Obrigado
Video muito bom, pode indicar onde compro os reparos para minha, e qual marca de pastilhas tá tendo no mercado
Salve!
Comprei reparo Castelli e pastilhas Cobreq no Mercado Livre.
Para mim, são boas marcas, mas é a minha opinião.
Marcelo...! Tenho uma CB450 Spórt 2085 e uma DX 1989. Acontece que estou precisando de uma trava daas pastilhas do cilindo mestre trazeiro da Sport. Como faço para conseguir? No aguardo, abraços.
Onde conseguir os reparos originais? E quanto a cede do cilindro está gasta? Ou seja, a carcaça de alumínio? Obrigado.
Boa tarde Marcelo, tu sabe me dizer se tem como colocar pedal de partifa na cb 450 sem precisar trocar o câmbio?
Amigo, existe cb400 com radiador de óleo ?
O radiador de óleo foi uma atualização da CB 450.
Amigo Deus abençoe vc, tem um vazamento na minha cb400 no parafuso do lado esquerdo olhando pra esquerda um pouco abaixo do extator , qual a função desse parafuso e como resolver essa questão ?
Marcelo, essa mola no manete é gambiarra né rsrs
Cara, se for, o cara que fez é um artista ou engenheiro... 😆
A mola não tem aspecto de sido ter dobrada, alterada, etc. e sem ela a manete não ficaria na posição de repouso no fim de curso, acionando o pino do interruptor de freio e dando uma pequena folga até acionar o êmbolo do cilindro.
Há motos da própria Honda que têm este tipo de mola de retorno da manete do freio.
@@MarceloNettoCBzeiro Eu vi, tá muito bem colocado, mas vou dar uma pesquisada pois nunca vi e parece bem funcional
Este trabalho fica muito bom se o interno não estiver corroído, caso contrário não há reparo que dê jeito aí é só trocando o conjunto.
Oi amigo tudo bem, e sobre a Boia com regulagem de nível deu certo ???? Estou querendo colocar na minha cb 82 e ver se funciona, você tem o modelo ??, abs.
Marcelo, me chamou atenção seu alerta pro clindro ser de 3/8 ou 5/8. Comprei há pouco tempo uma custom 85, penso q o cilindro mestre já não original, e na frenagem o manete ia quase na manopla; comprei um genérico, c manete, fiz a sangria, e o freio continua pegando muito "no fim"....no catalogo de peças q achei da 450 custom (e ele é de 1985), verifiquei que o código do original é 45500-443-661. Mas como saber então qual a medida correta do original e desse genérico? medi o pistaozinho c paquimetro do que estava e deu 0,99 cm (aprox 3/8 de pol). Se o original for 5/8 talvez seja esse o problema Obrigado se puder ajudar, abs e parabéns por seus tutoriais, são muito didáticos e bem filmados.
Salve
Irmão, como não é original, não tem como saber e não é mais confiável trocar o reparo.
Como não é original, opte por comprar o cilindro mestre completo, com manete e tudo. É barato e muito mais confiável.
O preço vai valer a pena.
Para comprar os reparos a solução é desmontar e comparar com os kits vendidos no ML. Foi assim que fiz. Tá freiando normal e sem vazamentos. Dei sorte.
Parece simples né?
Estou arrumando a CB 450 que peguei e deve ter passado pelos piores donos e mexânicos do pais.
Na hora de resolver problema do burrinho de freio até vai de boa, tem peças de boa qualidade e reparos...
Agora na pinça de freio é que a coisa complica, não tem reparos, tive problema com o parafuso da sangria teve que ser estourado, passado uma broca pra tentar recuperar a rosca, mais um macho e nada, o passo da rosca não bate... consegui comprando vários kitas de parafusos para ver qual dava melhor sem vazamento, mas ainda não coloquei pra rodar a fuuuuu.
Pensei em colocar pinça de XRE, Falcon ou outra mas teria que ter certeza do encaixe (mesmo que tivesse que fazer um suporte novo, mas tem a circunferencia do disco etc e tal)
Oh vida, pra recuperar uma CB.
NADA é SIMPLES ou FÁCIL na CB 450 ou CB 400.
As mais "novas" já tem 29 anos (CB 450 1994).
As primeiras (CB 40O) já têm mais de 43 anos!
Quem tem coragem de ter uma, é por puro amor e nostalgia!
Nos ferramos para manter nossas máquinas, pois quando estamos na pista com elas, temos a certeza de que nenhuma outra moto poderia nos proporcionar mais prazer!
🇧🇷🇯🇵🇧🇷🇯🇵🇧🇷🇯🇵🇧🇷🇯🇵🇧🇷