Woow ist ja ein cooler Umbau aber 31.000€ Plus T5 da sind Wir dann bei 80.000€ oder täusche Ich mich da? Der Offroad Fun ist dann nur was für Staatliche Behörden 😕 Leider
Schönes Gerät, kann aber bei der Achsverschränkung nicht wirklich mit Starrachsen mithalten ... sieht man bei 3:40 gut , wie das vordere rechte Rad in der Luft hängt, weil das Gefährt vom Fahrwerk zu steif ist.... sowas kann einen Offroad in heikle Lagen bringen.
Hallöchen! Sehr interessantes Video und vor allem Fahrzeug! Beeindruckend! Gibt es Informationen zu den Kotflügelverbreiterungen? Finde leider keine und wäre interessiert. Vielen Dank und gute Fahrt!
Die sind nicht gefälscht, die erfüllen genau die Testanforderungen. VW wollte halt besonders schlau sein, und nicht wie Opel oder Fiat stumpf nach 20 min den Testmodus ausschalte. Dazu war VW der erste Hersteller bei dem auffiel, daß die Abgaswerte zwischen Testbedingungen und Realbetrieb unterschiedlich waren.
Ganz ehrlich? Die Fahrten die in dem Video gezeigt werden mach ich sowohl mit meinem normalen t5 4Motion oder meinem Kia Sportage und das mit Straßenbereifung. Also mich würde das Video keineswegs überzeugen in den Umbau zu investieren.
René Neubert ich bin damit schon im Testgelände gefahren, sehr beeindruckend für einen Bus. leider ganz anderes Level als ein Kia, völlig egal wie das Gelände im Video ist. der seikel hat sowohl eine kürzere gesamt Übersetzung, als auch einen gekürzten ersten Gang. außerdem 40 (!!!) cm Boden Freiheit. außerdem, wie bei allen Portalen, wird viel weniger Drehmoment auf die Rad Aufhängung gegeben, dafür mehr Umdrehungen. das bedeutet, das die Gefahr im Gelände unter Einsatz von viel Leistung die Antriebswelle zu zerstören, viel keine ist.
Für das Fahrzeug bräuchte es wirklich mehr als 2l Hubraum. Schon im normalen Rockton sind die 140PS/340Nm zu wenig. Das gute Stück braucht da fast 17 Sekunden auf Hundert und im Alltag ist die Schalldämmung für die Stollenreifen auch eher schlecht. Sonst ein wunderbares Auto, dass im Gelände erstaunlich viel kann
Der T 5 Seikel lohnt sich nur für Leute die hartes Geläuf befahren zB für Jäger oder Baufirmen die viel auf Wiesen unterwegs sind und auf Wetter / Bodenbeschaffenheit etc keine Rücksicht nehmen können . Wie eben auch bei der Bergwacht . Je näher die an den verletzten Bergsteiger ranfahren können um so schneller geht die Rettung was für Menschenleben das A&O ist . Was ich mir schwer vorstellen kann : Ein 140 PS Diesel - bissel arg schwach für diesen Panzer auf Rädern .
aki5 Das bezweifle ich das die 140 Turbodiesel PS ausreichen . Erstens ist der durch die größeren Räder und die Portalachsen erheblich schwerer und zweitens - schon mal was vom sogenannten Turboloch gehört ? Genau DAS ist Dir nämlich beim Anfahren im Wege , vor allem im schweren Geläuf weil der Druck fehlt . Schon mal einen Turbodiesel richtig festgerammelt und versucht, den ohne Bergefahrzeug zu befreien ? Viel Spaß sage ich nur - und Schaufel nicht vergessen , Du wirst sie brauchen .
Wobei das Fahrzeug eine kürzere Achs- und Getriebeübersetzung aufweist. Es muss sicherlich geprüft werden, inwieweit dies einem Kriechgang überhaupt NAHE kommen kann.
nicht richtig zugehört? Der Seikel hat eine kürzere Gesamtübersetzung und zusätzlich einen kürzeren 1. Gang. Abgesehen davon, was soll das heißen er ist "erheblich" schwerer? Das ist ja kein Porsche. Wenn so ein Bus rund 1 to Zuladung hatte, dann sind es jetzt ggf. 100kg weniger, na und? Bei einem 2t Auto sind 100kg gerade einmal 5%!
Oh Gott. Ich bin verliebt! Traumauto!
Finally!! A Volkswagen with PROPER ground clearance!
I think it's quite possible to do that for the things that you have added.
Ein Traum. Vor allem durch die Portalachsen der Ober Hammer.
We need a lift for the T3 Touareg. Help us Seikel! :D
Kostenpunkt derzeit 31.000 € nur für den Umbau. Den T5 4motion muss man mitbringen...
Woow ist ja ein cooler Umbau aber 31.000€ Plus T5 da sind Wir dann bei 80.000€ oder täusche Ich mich da? Der Offroad Fun ist dann nur was für Staatliche Behörden 😕 Leider
sehr schönes Video, Daumen hoch
Geiles Fahrzeug, top für die Bergwacht.
Schönes Gerät, kann aber bei der Achsverschränkung nicht wirklich mit Starrachsen mithalten ... sieht man bei 3:40 gut , wie das vordere rechte Rad in der Luft hängt, weil das Gefährt vom Fahrwerk zu steif ist.... sowas kann einen Offroad in heikle Lagen bringen.
Das ist einfach nur geil.
Ist das in der schweiz zulässig?
Hallöchen!
Sehr interessantes Video und vor allem Fahrzeug! Beeindruckend!
Gibt es Informationen zu den Kotflügelverbreiterungen? Finde leider keine und wäre interessiert.
Vielen Dank und gute Fahrt!
Ich denke mal direkt bei Seikel anfragen könnte helfen
Wieso geht eigentlich nur ein 140 PS Motor ?
+Michèl Schulze Laut Herr Seikel liegt es mit der Abgasgrenze für den Tüv.
+XTO Cars ok danke
Die sind nicht gefälscht, die erfüllen genau die Testanforderungen. VW wollte halt besonders schlau sein, und nicht wie Opel oder Fiat stumpf nach 20 min den Testmodus ausschalte. Dazu war VW der erste Hersteller bei dem auffiel, daß die Abgaswerte zwischen Testbedingungen und Realbetrieb unterschiedlich waren.
@aki5: "Laut HerrN Seikel"
@@oldcrow187 das interessiert in dem Zusammenhang genau niemanden
What is the average fuel consumption for this van?
Mine does about 25mpg on short journeys and 32mpg on long runs. Mine is lifted and had general grabber off road tyres.
Ganz ehrlich? Die Fahrten die in dem Video gezeigt werden mach ich sowohl mit meinem normalen t5 4Motion oder meinem Kia Sportage und das mit Straßenbereifung. Also mich würde das Video keineswegs überzeugen in den Umbau zu investieren.
aha
René Neubert ich bin damit schon im Testgelände gefahren, sehr beeindruckend für einen Bus.
leider ganz anderes Level als ein Kia, völlig egal wie das Gelände im Video ist. der seikel hat sowohl eine kürzere gesamt Übersetzung, als auch einen gekürzten ersten Gang. außerdem 40 (!!!) cm Boden Freiheit.
außerdem, wie bei allen Portalen, wird viel weniger Drehmoment auf die Rad Aufhängung gegeben, dafür mehr Umdrehungen. das bedeutet, das die Gefahr im Gelände unter Einsatz von viel Leistung die Antriebswelle zu zerstören, viel keine ist.
Hach ja.... des wäre ein "EVOLUTIONSSPRUNG" vom T3 Syncro zum T5/6 SEKEL EXTREM! :)
"DAUMEN HOCH!"
Nice
schaut süß aus. für mich aber lieber ein Mitsu Delica D5 2019.
überhaupt nicht vergleichbar aber ok
ton ist zu leise
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ...
Was ist da extrem........🤔 die Wege fährt jeder Mountainbiker 🤷♂️😉
das Modell heißt so 🙄
Für das Fahrzeug bräuchte es wirklich mehr als 2l Hubraum.
Schon im normalen Rockton sind die 140PS/340Nm zu wenig. Das gute Stück braucht da fast 17 Sekunden auf Hundert und im Alltag ist die Schalldämmung für die Stollenreifen auch eher schlecht.
Sonst ein wunderbares Auto, dass im Gelände erstaunlich viel kann
Ansichtssache
ok anders gefragt, wie schnell ist das Fahrzeug auf 100km/h und wie ist der Durchzug im 5. von 80-120
Smart mit portalachsen ?
Wär doch möglich
i need to learn german
Тебе нужен УАЗ буханка.
Der T 5 Seikel lohnt sich nur für Leute die hartes Geläuf befahren zB für Jäger oder Baufirmen die viel auf Wiesen unterwegs sind und auf Wetter / Bodenbeschaffenheit etc keine Rücksicht nehmen können . Wie eben auch bei der Bergwacht . Je näher die an den verletzten Bergsteiger ranfahren können um so schneller geht die Rettung was für Menschenleben das A&O ist . Was ich mir schwer vorstellen kann : Ein 140 PS Diesel - bissel arg schwach für diesen Panzer auf Rädern .
ich hab jetzt nicht wirklich verstanden was du damit sagen wolltest und die 140 ps sind vollkomen ausreichend
aki5
Das bezweifle ich das die 140 Turbodiesel PS ausreichen . Erstens ist der durch die größeren Räder und die Portalachsen erheblich schwerer und zweitens - schon mal was vom sogenannten Turboloch gehört ? Genau DAS ist Dir nämlich beim Anfahren im Wege , vor allem im schweren Geläuf weil der Druck fehlt . Schon mal einen Turbodiesel richtig festgerammelt und versucht, den ohne Bergefahrzeug zu befreien ? Viel Spaß sage ich nur - und Schaufel nicht vergessen , Du wirst sie brauchen .
Wobei das Fahrzeug eine kürzere Achs- und Getriebeübersetzung aufweist. Es muss sicherlich geprüft werden, inwieweit dies einem Kriechgang überhaupt NAHE kommen kann.
nicht richtig zugehört?
Der Seikel hat eine kürzere Gesamtübersetzung und zusätzlich einen kürzeren 1. Gang.
Abgesehen davon, was soll das heißen er ist "erheblich" schwerer? Das ist ja kein Porsche. Wenn so ein Bus rund 1 to Zuladung hatte, dann sind es jetzt ggf. 100kg weniger, na und?
Bei einem 2t Auto sind 100kg gerade einmal 5%!
@@haraldgundersson1456 völlig ausreichend die 140ps. Auch mit 2 Tonnen Anhänger hintendran
Wenn es ja nicht so Schweine teuer wäre
Nie wieder ein VW
kann ich nachvollziehen
Warum?