Elszabadultak az indulatok az autósok és a főváros vezetése között
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2022
- Egy zöldebb Budapesthez, vagy még több dugóhoz járul majd hozzá, ha autómentessé teszik a pesti alsó rakpart belvárosi részét? Városfejlesztés vagy átgondolatlan ötletelés zajlik? Karácsony Gergely szerint senki ne csodálkozzon, ha a rakpart lezárás megtörténik, mert ez a ötlet már a választási programjában is szerepelt. György Gabriella riportfilmje.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag #hetinaplo
Tisztelt budapestiek!
Kis faluban élek, de nemzetközi kamionos vagyok, szóval Európa nagy részét láttam már pláne közlekedési szempontból.
És Budapesten is jártam sokat turistaként és más ügyekben is.
Már általános falun is, hogy családonként több autó van. Mert kisebb településeken naponta pár busz jár csak.
Ezzel szemben a főváros tömegközlekedése hihetetlenül szuper.
Szélesebb réteget kellene rákényszeríteni a használatára.
Persze, nem ez a mód a megoldás a videóban. De figyelemfelhívásnak szerintem szuper.
Egy hetet töltöttünk el úgy fent, hogy autóval mentünk, város széli szállás, 2 perc séta a buszmegálló, ahol kb 15 percenként ment busz a metró állomásig. Onnan meg bárhová mehettünk. Pár percenként jött a következő szerelvény. Hihetetlen ezt falusiként megtapasztalni. Sokaknak mégsem jó ez.
Költségben is jó volt, több napos turista bérlet. Nem kellett az autóval keveregni sehol parkolót keresni és fizetni.
Következő kirándulást is így tervezzük már. Ja, és a tömegközlekedés egy további számomra cseppet sem elhanyagolható előnye: nyáron a dögmelegben két turisztikai program között bármikor ihatok egy fincsi hűvös söröcskét. :)
Pesten sok a lovetta, miért buszoznál ha telik 5 autóra is
Tök jó, hogy Bécset hozzák fel példaként. Az viszont kimaradt, hogy konkrétan alagút rendszerekben fut az autópálya. A 2-es metró és HÉV összekötéséről is már csináltak 4 tanulmányt. A 3-as, 4-es metró és az M0 is félkész. Lenne mit csinálni mielött lezárjuk a rakpartot.
Szokásos ATV-s félinformációk..
A Neue Donau mellett valóban fut egy autópálya, de kb 200m-re a parttól. A régi és az új Duna ág is végig zöld promenáddal rendelkezik. Sok helyen szabadstrand is ki van alakítva.
Bécs költségvetése min 3X akkora, mint Budapesté. Tudod miből lehet várat építeni, s miből nem?
@@istvansebestyen3541 ez még nem adhat indokot arra, hogy fejetlenség uralkodjon a projektek körül.
Párszor mentem át bécsen ott sincs rendben a forgalom ne aggódj. Volt hogy 4 óra alatt jutottam át.
Budapesten van 690 ezer regisztrált gépjármű. Ezen felül Pest megyében még 585 ezer. Ez összesen 1 275 000 gépjrámű. Csak Budapesten 1,7 millióan élnek. Az nem lehet normális, hogy ennek ellenére az autós igények legyenek a mérvadók. Igenis be lehet menni a belvárosba tömegközlekedéssel, igenis ki KELL kerülni a várost az M0-n, ha valaki csak átutazni akarna stb. Igen, tudom, most fognak jönni a villanyszerelőkkel, meg a nagyit kórházba vivő kisunokákkal a kommentelők, meg hogy mi van, ha hűtőt kell vásárolni? Az van, hogy ilyenkor lehet autóba ülni, de tök fölösleges hétköznap a lakás-iroda távot városon belül autóval letudni. És az autós utak többsége ilyen: öltönyös/kosztümös alakok egyedül autóznak az irodába, majd este haza. Ezt el kell felejteni!
Oké, de mi van a beszállítókkal? Tök jó, hogy van áru az ikeában, vannak áruk a plázákban, van áru a kismillió egyéb boltban és minden nap friss hús, zöldség, gyümölcs, tejtermék, stb az összes élelmiszer boltban... Lehet csökkenteni a közúti forgalmat, de ez korántsem csak a személyautó-vezetőket érinti!!
@@gaborczipott142 olvasd el újra, amit írtam, és értelmezd. Hátha másodikra sikerülni fog…
@@peterkornis5377 viszont nyaron szerintem a klima nelkuli tonegkozlekedessel nehez bemenni az irodaba szerintem
De kivancsi vagyok a te velemenyedre.
@@skpyrotechnika5286 elég kevés olyan jármű van ma már Budapesten, amin nincs klíma. Főleg a belvárosi részeken
@@skpyrotechnika5286 : Miért nehéz? Én is így járok be.
Azért hétvégén még az is elő tud fordulni, hogy nem csak Pesten, hanem Budán is le van zárva az alsórakpart. Akkor van az, hogy a körgyűrűn kell menni 60 kilométeres kerülőt. Az biztos zöldebb.
Hogy mindkét rakpart le volt zárva, az talán csak évente egyszer (max kétszer) fordul elő. Tüzijáték miatt pl.
És mi lenne ha felülnél a biciklire?
@@szepadam3651 Kiváló ötlet! Még ihat is alkoholt és úgy bringázhatna.
@@szepadam3651 96 óta bicajjal járok Budapesten. Most már csak akkor, ha arra járok.
@@zoltannagy8677 Te is áthajtasz a piros jelzésen?
Ez a társaság annyira zöld, hogy Zuglóban a Róna utca egy részén a zöld fűves területet leaszfaltozták… 👏🏻
Aszta! Hajmeresztő!
@@istvansebestyen3541 🤗😂🤣 Ez tetszett!
Na ja Zuglóban horváth elvtárs a polgi...
@@fefeeeere9675 És mé nem orbán elvtárs?
Forgalomcsillapítás a rakparton? Jó kezdet.
A folytatás lehetne a Sétáló Budapest program.
Kezdheted akkor azzal, hogy elsétálsz Újpestről Budatéténybe... :D
Ez nem csillapitás lenne hanem dugó gerjesztés. 2 milliós városról van szó és nem egy kis faluról ahol nem lenne probléma a lezárás.
@@Kagebacsi Menj a budai rakparton! 🥴 Ja, hogy ott is dugó van? 🤔 Hát így jártál! 🤪🎃
@@Chukyka A legtöbb ember seggéhez hozzánőtt az autója. Az utcánkban lévő óvodába 20-30 éve még az anyukák 90%-a gyalogosan, vagy biciklivel hozta a gyerekét. Két-három éve bringás anyukát nem láttam, csak sietve rohanó ideges autós anyukákat.
Legfeljebb a Sétáló Belvárosnak volna értelme, egy ekkora nagy területet mint Budapest nem lehet gyalogosan bejárni !
Kész szerencse, hogy fizetős lett az M0, amelyet hivatalosan arra találtak ki, hogy elkerüljék a várost. 😁
Ja, hogy abból meg a kormány húz hasznot! Azt meg nem szabad elvenni, mert kell az autópálya - koncesszióhoz! Aha! 💰 🤦♂️🤷♂️
Miért mondasz marhaságot? Az MO-s fele fizetős, a fele ingyenes. Egy évre a Pestmegyei matrica tán 5 ezer forint. Sokallod?
@@istvansebestyen3541 A pesti ember soha semmiért nem akar fizetni. Pont mint az átkosban. Akkor még a szemétszállítássért sem kellett fizetni, az áram a víz és a telefon konkrétan felébe került mint vidéken. Aztán mégis ment a pampogás.
@@zoltannagy8677 A telefon konkrétan 42 ezer forintomba került valamikor 1990 körül. Ennyiért vezette be a Matáv. Majd egy égy múlva szórólapokat dobáltak az utcánkban a postaládákba, hogy nulla forintért hoznak be vonalat. Ez már a jogutód Telekom volt. Akkor az átlagos jó fizetés 10 ezer forint alatt volt. Azaz magatól fizettem sokat a vonalért.
Nem mindenki városkerülő!
Hogyan épül fel egy Heti Napló epizód? Kell egy lehetőleg belpesti probléma, világjárvány, retró anyag vagy videó játékból kivágott jelenet, amit Sváby egy rakat beszédhibával felkonferál. Majd egy teljesen érdektelen anyag jól teleszórva rammstein zenékkel. (a rammstein sose maradhat ki!) Ha van (és miért ne lenne) egy régi napló bevágás, vagy a többi naplós megkérdezése. Legjobb ha rácsodálkoznak egymás lecsóreceptjére. Sváby újabb bölcselkedése pöszén suta magyarsággal és ennyi.
:D Telibe!
Mit szeretnél látni a heti Naplóban? A holstein tehenek tejhozamának javítására tett intézkedések lehetőségeit?
Másik kedvencem a szerb kopasz menekült, aki Amerikából tart riportot, és osztja az észt magyarul, de sosem a magyar nevével dicsekszik a NAGYVILÁGBAN!
@@istvansebestyen3541 ne adj nekik tippeket kérlek :D
A bécsi Duna szakaszt össze se lehet hasonlítani a budapestivel. Bécsben a Duna kint a külvárosban folyik, a belvárosi ága egy szűk csatorna igazából, ami kb. egy pataknak felel meg. Nem a város kellős közepén megy át a folyó, míg Bp-en igen. Meg a Szajnát se hasonlítsuk össze a Dunával. A Duna egy ingadozó vízállású, fél km széles folyam, míg a Szajna ehhez képest egy nagyobb patak, ami állandó vízállású.
Tiltsuk ki a Dunát Budapestről! Pontosabban zárjuk le, majd talál magának másik medret a városon kívül.
éltem Budapesten, és gyűlöltem.. élhetetlen, mert gyakorlatilag nem az embereknek épül hanem az autóknak, hiába mennek többen tömegközlekedéssel, biciklivel, rollerrel, gyalog az autósokhoz alkalmazkodik az egész város, sokkal több területet kellene átadni az embereknek, és kiszorítani az autókat amennyire lehet.. ehhez persze P+R parkolókat kellene építeni, és nem megszűntetni, valamint az agglomerációs vasúthálózat egy rossz vicc, gyakorlatilag biciklivel gyorsabb az ember, ami autóval 15 perc az vonattal 45, nevetséges .. ezzel együtt is az lenne a cél, hogy az ott élő többséget szolgálja a város, ne aki átmegy rajt vagy beautózik kintről.. aki meg bemegy 100x is a dugóba az így járt, lehet ezredszerre már nem fog.
Sok marhaságot összehordasz, mert biztosan te vagy Budapestnek a lumen. A feleségem ha kimegy Kelenföldről Érdre vonattal, ehhez nem kell 15 perc. Ha a Déliből az 20-25 prec. És ennél gyorsabb a biciklis közlekedés? A lóf-t.
@XT Okos gondolat, jelenleg az emberek 70%a jár tömegközlekedéssel, gyalog, vagy biciklivel, akkor gondolom egyet értessz azzal, hogy az ő igényeik szerint kellene kialakítani a várost, nem a maradék 30nak.
Építsünk egy km hosszú alagutat a mostani út alatt, a felső rész meg lehetne sétáló út.
Volt ilyen terv - nem teljesen alagúttal, hanem hogy helyenként elfedik a rakparti utat és a gyalogosok ezen fedésen tudnak átsétálni a Duna partjára, vagy azon lehet kialakítani nekik külön területeket. Azóta se értem, hogy miért nem ezen az úton haladtak tovább. A rakpartot így is gyakran nem lehet használni amikor árad a Duna, és olyankor mindenki tapasztalhatja mekkora többlet forgalom tevődik át a belső utakra, mert nincs már elkerülési lehetőség. Sokkal egyszerűbb lenne megtartani az utat IS meg felette kialakítani a gyalogosoknak, bicikliseknek IS területet. Egy felső borítás az lehet nyitott a Duna felé, de így zaj is elterelődik abba az irányba, meg a szennyezés is. Viszont ha lezárják, akkor az autósok ott kell közlekedjenek a házak között.
Az 5 let jó,lehetne lopni megint pár milliárdot és eltarthatna 5 évig!
vagy fedjük be az útat. Tetején lehet sétálni,biciklizni.
@@zsuzsannatakacs8861 Volt ilyen ötlet, a budai rakparton. Aztán beszólt az Unesco, hogy ha megcsinálják, leveszik a területet a világörökségi listáról és abbamaradt. Bár szerintem jó ötlet lett volt. Mondjuk ezt úgy seikerült, hogy már elindult a kivitelezés. A Margit-híd lábánál el is elkezdték a kiszélesítést.
Imádom ezeket az autós vergődéseket. Állandóan úgy görcsöl mindenki mintha autóval született volna és soha nem élt volna gyalogos életet. Azért még azt a kérdést feltenném, hogy amikor árad a Duna és azért nem lehet az alsó rakpartot használni akkor is a hátán pörög mindenki és Karácsonyt szidja, hogy mekkora rohadék, hogy a gyalog élőkre is gondol?
Itt az a baj hogy a korlátozást semmilyen fejlesztés nem előzte meg. Én nap mint nap járok be budapestre, és nem jókedvemből állok a dugoban, ha végre kész lenne az M0 nem kène a belvárosban szenvedni
@@benceujvari960 ebben igazad van. De dugó volt a lezárás előtt is meg Karácsony előtt is. Úgy gondolom itt a legtöbbeknél a kompromisszum készség teljes hiánya okozza a gondot. "Nehogy már az én számtalan lehetőségem közül egyet is elvegyen valaki csak azért, hogy másoknak legyen az az egy"
@@tamasgabor9495 Ha lenne számtalan lehetőség… csak hogy nincsen.
@@benceujvari960 faszt nincsen, csak lusta gevi mindenki
A hétvégi lezárással egyetértek. A sok biciklis huszárnak meg azt adnám enni, amit riksával hoznak a városba.
Azért van baj az elgondolásokban rendesen. Nem gondolták végig például azt, hogy kik azok akik autóznak Budapesten. Napközben a futárok rohangállnak, reggel-este az ingázók haladnak keresztül, rajtuk kívűl vannak a fehérgallérosok akik irodáról irodára járnak és vannak akik ráérnek. Aki ráér az a zöldövezetben szeretne időt tölteni(tessék bejárni Magyarországot, vonattal). A fehérgalléros nem fogja lerakni az autót mert félti az értékeit és a komfotérzetét. A futár munkásember neki munkaeszköz az autó és a "Te" csomagod áll a dugóban, ami a lezárástól valószínüleg több lesz és Ő még később fog hazaérni Te meg hiztizel, hogy mi tartott ilyen sokáig(érdekes a videóban is több futárt találtak meg, nem véletlen). Az ingázó is munkásember, aki szeretne minél hamarabb a munkába- és haza érni, szerintem ha lenne gyorsabb rövidebb út vagy mód, kihasználná hiszen Ő sem szeret a belvárosban autózni. Én budapesti vagyok és utálom azt ami a belvárosban "közlekedés" címszóval történik, ott az életükért küzd a biciklis, autós, gyalogos, motoros, mindenki. Amikor csak lehet lerakom az autót, mondjuk a bálna alatt vagy az europark-nál és inkább fizetem a nem kevés parkoló díjat, mint hogy összetörjék a munkaeszközöm, nem számoltam még ki, de pénztárcával ézem, hogy a parkolás+BKK napijegy sokkal többe kerül, mintha dugóban ácsorognék, csak időt és ideget spórolok vele. Nem okoskodok, nem tudok megoldást, ahhoz nagyon kis részét látjuk át, hogy bárkinek is legyen javaslata. Én egy független közlekedési mérnök véleményére lennék kíváncsi.
Egy igény szint felett nem opció a retkes csöves BKV ahol egy sofőrt azért hurcol meg a média mert egy bűzlő embert leszállíttat. Elegem van a kettős mércéből! A parlamenti mélygarázs egy része miért nem elérhető a köznépnek??
Aha Geri persze.........de te azért kocsival mész, még a WC-re is.........addig húzogatod az oroszlán bajszát, amíg egyszer csak valaki gatyára ránt, aztán repedsz mint a görögdinnye!
Mondjuk egy dologban biztos vagyok..........több ciklust nem érsz meg, mint főpolgármester, az tuti.
Miért? Gondolod azoknak nem jó akik megszavazták? Szerintem imádnak szopni, megszavazzák újra... :D
Optimista!
Rendszeresen járok autóval a városban, és kerékpárral is. Sosem éreztem azt, hogy amikor a dugóban ülök az más hibája lenne. Én választottam aznap az autót a busz/kerékpár/gyaloglás helyett. Értem, hogy nem lehet az áruszállítást bicajjal megoldani, de annak a sok hobbiautósnak kéne felébrednie, akik dacból sem hajlandók váltani a mergáról valami kevésbé környezetszennyezőre. Ezt a váltást nem lehet úgy meglépni, hogy az autósok ne sérüljenek. De egy zöld város ahol nem a dézsákban árválkodnak a fák a Rákóczi úton hosszú távon az autósoknak is felüdülés lehet.
Amíg az autósok 80% egyedül ücsörög a kocsiba, mert igen jelentős részüknek nem szükség, csak a seggéhez nőtt addig pont le*zarom a siralamikat.
Én kb 5000km et megyek évente a kocsimmal és pont nem vagyok hajlandó ülni a dugóban pedig mehetnék azzal is a munkába.
Mondok egy újat: Tömegközlekedés.
Olcsóbb és nem is lassabb a dugóban ücsörgésnél.
Egyszer sem hallottam senkitől azt az ötletet hogy az alsó rakpartból egyszerűen csinálnak egy alagutat, alul mehetnek a kocsik, fölül meg lehetne sétálni. Nem bazmeg valakinek mindenképp szarul kell járnia.
Mindenre van pénz csak normális, legalább 2000 férőhelyes P+R-re nincs. Ott van az Etele pláza is (mert eddig nem volt elég pláza…), helyette rakhattak volna egy normális méretű parkolóházat, ami felfogta volna azt a temérdeknyi autót amelyek az M1-M7 irányából jönnek minden reggel és mennek be a belvárosig. Ott van közvetlen a 4-es metró, ami a belvárosig visz. Tudom van Kelenföldnél P+R, ami reggel 7-ig megtelik, good job. Annyira egyszerű a képlet, de a drága politikusoknak ennyi eszük sincs hogy ezt belássák. Nem rakpartokat kell lezárni hanem helyet adni az autók tárolásának a város határán.
Az autós forgalom 70 százaléka vidékről érkezik, az ő általuk keltett szmogot kell hogy kénytelen belélegeznie a Bp-i lakosnak! Ez gáz! Ezzel kellene valamit kezdeni, a dugódíj bevezetése indokolt lenne már 20 éve ! Iszonyat méreganyag képződik a belvárosban , rohadt büdös szmog van a kocsik miatt..
Aki támogatja Budapest autó mentesítésért, remélem nem fog sírni akkor se amikor egy felújításnál szaki azt mondja +50% az ár,mert nem tud bemenni rendesen.
Vagy be se megy. Rollerral bevinni a csempevagot, kicsit maceras. :)
Én tripláznám az árat annak a gyökérnek, aki képes ott tengetni az életét.
@@Ezvan69 haha😂 elképzeltem ahogy, a zsákos anyagot, és a 100x100 burkoló lapokat viszi a brigád rollerral.
@@jookovacs Ezer helyen lehet személyesen átvenni az árut!
@@jookovacs Én nem vagyok nyugdíjas, de autóval járok a megjelölt csomagátvételi pont környékén. Ha sporólni szeretnék, még oda is mennék. De szerencsére van a családomban nyugdíjas, aki átveszi a külvárosi lakásán (ilyen is létezik!) az én küldeményeimet. És ott kizárt, hogy dugó, lezárás, vagy bármi baj legyen.
Nagyon tetszett. Bécsben és Párizsban is jártam a folyó melletti autó mentes övezetben. Fantasztikus helyek. Támogatom, de épüljenek a város szélén p+r pakolok, mert e nélkül ez kivitelezheterlen. Egyre többet biciklizem, de újra fel kéne festeni a biciklis útakat és tovább építeni őket illetve jobban átgondolni biciklis fejjel a közlekedést.
Hétvégét megértem lezárhatják, de hét közben nem normális dolog !
Rég jártam Prágában, de úgy tudom, a teljes belváros ,,autómentes".
száz méterre, a margit szigeten 5km háborítatlan autómentes dunapart van. akinek ez kell, ott van.
végre valaki... 👍
@@Kagebacsi
Az nem jó, mert nem tudnak úszni. :D
@@tamasreiter9114 Menjenek vizibusszal.
Azt is az állami költségvetésből újították fel, mert Tarlóssal meg tudtak állapodni. De a baloldal logikája szerint ellopták azt a pénzt is. Pedig a sziget teljes csatornázását nem ellopták, hanem a föld alatt van és nem látszik.
A fenét Budapest a világ legszebb városa! Bár lehetne.
Budapest büdösebb lesz, csak azon az 1 km.-en lesz jobb a levegő
Még ott sem, mert a szelet nem lehet megállítani a rakpart szélén.
Nem lenne ezzel baj, mert szuper 5let, csak ki van dolgozva az infrastruktúra?Van helyette másik közlekedési út?Borzasztó dilettáns az egész városi intézkedés.
Én örülök a lezárásnak. Szeretünk ott görkorcsolyázni a lányommal.
Örülök a lezárásoknak. És mióta motorral és gyalog járok sokkal több időm, pénzem és nyugalmam van :-)
Jah a Budapest plazs 🤣 az is jó nagy marhaság volt, voltam ott a gyerekkel, nem igazán élveztük a dézsás pálmafát 🤣
Miért kéne alternatíva?
Tessék felülni a biciklire, tömegközlekedési eszközre.
Amilyen kényszeres idegbeteg dudanyomó állatok ülnek a volán mögé...
Hát nem mindenkinek való a vezetés. Mondjuk ki.
Ha bezzeg közelebb kéne költözni a munkahelyedhez, be nem mennél a városba, mert ott szmog van meg sok autó.
"Budapest a világ legszebb városa"
Hát ööö...
Van akinek a szar, a szemé, a dzsuva szép.
Prága szebb
@@petergaborwagner5970 Skócia, japán Ausztriai, Német vidék.
Itt a balaton lenne, de azt is körbe építették.
Magyarországon előre megy nem hátra Kari Geri most már elmehetne a p.cs.ba.😂
Nagyon nem kedvelem Karácsony Gergelyt,de ezt az ötletét támogatom!A rakpart autómentesitése nagyon kellene!
Szerintem ha parkosítanák a rakpartot tök jó hely lenne... park, gyalogosok és bringások. Tetszik! :)
Így van! Kicsit visszaállna a természet!
Az ötlet nem rossz, csak az előkészítéssel vannak gondok. P+R parkolók hiányában ez az ötlet úgy rossz ahogy van. M0 befejezetlen részeit is át kéne rágni... Tenni kell azért amit el akarunk venni.... Tehát nem megoldás, hogy lezárom a rakpartot és a Hungárián ott pöfékel ugyanaz a kocsi mert így a szharnak adsz egy pofont és még el is kened.
Ha kész lenne teljesen az M0, akkor akik Esztergom felől közlekednek, nem kéne bemenniük a fővárosba, akik autópályát váltanak, már alapból nem mennek be, az M0-son át tudnak menni. Ha bezárják a körgyűrűt, az még nem megoldás. Ha lezárják a rakpartokat, az sem, mert egyrészt az áruszállítók kerülőúton tudnának közlekedni, amivel megbénulhat az áruellátás is. Ott vannak a szolgáltatók, akik kénytelenek bemenni a városba a céges autójukkal, ugyanis villamoson nem lehet szerszámokat és anyagot szállítani munkaterületre. A mentőkről, tűzoltókról nem is beszélve, akik ha nem tudnak gyorsan eljutni egyik pontból a másikba, az is katasztrófához vezethet. Mindenki nem teheti le az autót, aki teheti, az leteszi, viszont 4-5 fő esetén már nem éri meg tömegközlekedéssel menni.
Addig nem lehet kiszorítani az autókat a fővárosból, amíg nincs alternatíva a forgalom elvezetésére. A rakpart igazából 2x2 sávos kéne legyen, de a föld alatt, mint Bécsben vagy Münchenben. Ezért néznek ezen városok központjai úgy ki, mint ha nem lennének autók. Persze vannak, sőt Münchenben is rendszeresek a dugók. De valahogy mégsem azzal foglalkoznak. Münchenben azért a tömegközlekedés is sokkal modernebb, az elővárosi vonatok nem a nyugati pályaudvarra futnak be, ahonnan mindenképp át kell szállni, hanem szinte keresztülvágnak a városon, a központnál a föld alá mennek, így senkit sem zavarnak. Szóval mielőtt szép parkos városi környezetet akarunk, nem ártana egy stabil, jól működő infrastruktúra sem.
Vagy minden fővárosi térjen vissza a mezőgazdasághoz és termelje ki mindenki magának azokat az élelmiszereket, amikre szükségük van. Akkor nem kellenének áruszállítók sem.
Beszélnek itt össze vissza a zöldek, hogy így kéne meg úgy kéne, meg hogy az autók teszik tönkre a környezetet, közben megveszik maguknak évente a legújabb okostelefont, aminek a gyártásával jobban szennyezik a levegőt, mint egész Budapest autóállománya. És beszélnek az elektromos autókról, amiknek a Lítium akkupakk gyártása annyi mérgezőanyagot juttat a levegőbe, mint egy 10-15 éves dízel autó napi használat mellett 10 év alatt. És azt is érdemes megemlíteni hogy egy akkupakk élettartama kb 8-10 év.
És a legtöbb cég nem fog 24 millióért elektromos áruszállítót venni, mert vagy nem engedheti meg magának, vagy nem éri meg nekik. Ha kitiltják a dízel autókat a fővárosból, akkor nem fognak munkát vállalni ott a vállalkozók és nem fognak árut sem szállítani a fővárosba.
Ezek csak gondolatmenetek voltak, de tény, hogy azon kéne fejleszteni, hogy 5 km megtétele ne 30 percig tartson egy építőipari brigádnak vagy egy áruszállítónak.
Talán nem kellett volna engedni a sok lakó parkot megépíteni. Ide települt sok jaffa és már ott tartunk, hogy hőzöngenek a forgalom miatt. Esetleg az óhazában kellett volna maradniuk. Vagy lehet az sincs?
Sajnos a vezetőink forditva ülnek a lovon. Mielőtt lezárnának minden utat, előtte a tömegközlekedést kellene javitani. Főleg a vasutat.Nevetséges a mai világba, hogy egy Bp Nyugati-Veresegyház 30 km vonat utat 55 perc alatt tesz meg a vonat, ugyan-annyi idő alatt mint a 70-es években. Fejleszteni, fejleszteni, igaz ez rengeteg pénzbe kerül, a parkolási dijból pedig hatalmas bevétel van , csak ebből nem futja fejlesztésre mert tul sok a zseb,amibe eltünik a sok pénz.
Rákerestem az útvonalra. Hétköznap reggel a vonat 40perc alatt ér be menetrend szerint. Kocsival pedig 40-80 perc az út a Google szerint.
Szóval már most is jobban megéri vonatozni.
@@krisztinawien A 80 perc a 80 éves sofőr esetén reális!
@@istvansebestyen3541 Reggel nyolckor simán van még több is.
@@bonisistvan Visszaadnám a jogsit, ha nem érnék ki a Nyugatitól 60 perc alatt Veresegyházára.
Sok helyen megáll. Mondjuk az a vonal egy köpedelem. Vannak megállók, amit a csírák már széthordtak, csak az alap maradt.
Párizsban megvannak még a hugyozó dobozok?
Az egészből a Rammstein a legjobb:D
Csak az baj h 1 normális dala sincs a náciknak,igénytelen szar punk rock,kb tankcsapda szintü.
@@nagyadam8813 XD te se tudsz németül... Kanapèhuszár..XD
Helyes!
"Lánchidat az autósoknak újítják fel" 2022 van halló, a Lánchíd tiszteletet érdemel nem autósforgalmat. Ki kéne szakadni az énközpontú világnézetből (nem szavaztam Karácsonyra es autózom is a városban) szép napot!
A Lánchíd témában egyetértek( az nem is zavarna sok vizet), de sajnos az autóklub-os hölgynek is igaza van. Majd ott fog a sok furgonos, teherautós( akik nem mellesleg azoknak viszik az élelmiszert, akik ott laknak) ácsorogni a belső mellékutcákban. Ha pedig onnan is kitiltják őket akkor a boltok szépen sorban meg fognak szűnni, ugyanis már nem az van, hogy a boltos elmegy áruért( régi szép idők...), hanem a nagyker majd jól kiviszi neki.
De mondok mást:
Bent lakom a IX. kerületben egy szűk utcában, ahová egy rendes nagy busz jár be nagyjából 10 utas kedvéért óránként egyszer kb 40-50 literes fogyasztással( konkrétan a 412-es ikarus ennyit kér). Első körben ezeket kéne optimalizálni, mondjuk kisebb elektromos típussal.
Kaposvárott egytípusú CNG-s buszok járnak( újabban hetente járok arra).
A híd azért van, hogy közlekedjenek rajta. Régen lovaskocsik most autók. Tisztelhetitek úgyhogy, nem hugyozod le.
BP-re még minimum 2 híd hiányzik, de igazad van, zárjunk le abból is ami van... :/
Miért fosztanád meg a műtárgyat a funkciójától?
A lánchídon a csak bkk és egyéb busz szerintem jó ötlet. Az Erzsébet hidat komoly autóforgalomra méretezték, a Lánchidat viszont nagyon nem.
Azonosító, biztosítás, kresz vizsga minden járműre, és járművet használóra, és a szabályok betartásának számonkérése. Ha ez mind megvan, mehet a buli, meglátjuk, hogy hányan fognak bringázni a városban, ha még a szabályokat is be kell tartani...Akinek ez nem megy, menjen a mezőre, ott max magában okoz kárt.
Zárhatók le minden második utcát. Én támogatom a szojalattes életképtelen lakosságot. Ezt megérdemli Budapest.😂😂😂😂
nem baj az ha kiveszitek de adjatok helyette legalább egy alagutat és ott alul el tudnak menni a véáros alatt egy hosszu alaguton keresztül.
Bécs érdekes kérdés azt véletlen kifelejteik hogy nagyon sok kilóméter alagút van ahol megy a forgalom🙂
Ha a 2019es választási igéreteinek része volt a lezárás akkor most 2022ben miért és hogyan tudta titokban tartani az április 3-ig ?
Ha fontos neki a zöldités, környezetvédelem akkor miért nem minél előbb jött elő ezzel a művelettel, ha ez mindenkinek tetszik akkor miért várt vele a választások utánig ? Összevissza-szó
Hollandiában már felfogták az emberek, mennyivel jobb, ha kevesebb az autó.
Ott büntetnek ha valaki autóval be megy a városba,itt nem fognak,itt a lényega tömgközlekedésen van,a kukker is arra akarja rá venni az autósokat,nekem nincs autóm jelenelg,és tömeg közlekedést messzire elkerülöm mert szar és szarúl van megoldva,ha át akarsz menni Budaoepst másik oldalára,kb 5x kell át szálnod és majdnem 3 óra az út,hát ez kell a francnak,de lényeg tele vagyunk fasza szar náci merci buszokkal ami folyamatosan le rohadnak,a szar német kombínokról ne is szóljak amik 4x buktak meg a műszaki vizsgákon,marad a bringa meg a sétálás.
Ne használd az autódat de nincs hol hagyni és főleg nem őrzött! Nem elég? Mondok jobbat! Megvetted a biciklit a rollert a bármit és kész. Amikor kedved tartja használod. Az autó után adót fizetsz és kötelezőt! Ne használjam csak fizessek? Jó eladom! de ha sokan így döntenek majd akkor vajon az önkormányzatoknak és az államnak miből lesz a bevétel? Híd pénzt szed a biciklisektől? Igazi posvány ami itt megy "zöld" címen. Egy vidéki út kész vagyon de legalább tudsz hozni otthoni ízeket vagy meg tudsz oldani egy nagyobb bevásárlást. Megnézném hogy a multik meddig maradnának ha mindenki csak rollerrel járna vásárolni. De érdekes lenne karácsonykor hazamenni a vidéki szülőkhöz vonat bicikli módszerrel a téli mínuszokban.
Látható a riportban, minden autóban 1-2 személy ül. Majd mennek kerékpárral. Amsterdamban sincs a belvárosban autóforgalom, mégis egy világváros.
akkor takarodj Amszterdamba
@@ntg158 Hihetetlenül bunkó a válasz, igazi pesti.
Szerintem a zöld autózást kellene jobban támogatni legyen több kedvező árú kis fogyasztású elektromos kisautó városi közlekedésre
Ez az összehasonlítás sajnos nem jó mi nagyon le vagyunk maradva évtizedek óta sajnos.... mindenben :(
Ilyenkor az lesz, hogy a másik mellé még lesz egy "zöld" autó is.
Mexikóvárosban megcsinálták azt amit romániában harminc éve. Hogy páros napokon a páros rendszámú, páratlan napokon a páratlan rendszámú autók közlekedtek. Az lett a vége, hogy aki tudott, vett egy másik autót is.
Én kényszerből költöztem vidékre, de most már inkább megváltásnak tartom, hogy megszabadítottak ennyi idiótától.
14 évig éltem ott. Ma már csak röhögök rajtuk. Mindig megy a felháborodás a műproblémákon, amit szerintük másnak kellene megoldani.
Marhára átgondolatlan ötletek sora
Vajon hová fok átterelődni a forgalom a lezárással?
Aham… a bringásoké… ha esik vagy szélvihar van vagy hó esik jégesővel akkor hol vannak!? Van amikor a körúton kijelölt kerékpársáv cső üres… Kell ez nekünk mint mókusnak az erdőtűz!
0:45 Azért túlzás hogy a legszebb....
Én autós vagyok, mert a tömegközlekedésen nagyon szorongok, de az autó kényelmi funkció. Adják a lánchidat a gyalogosoknak, adják oda a rakpartot is. Az európai városok nem az autóknak épültek. A körútra is azt mondták, hogy az egysávosítása káoszt fog szülni. Hát, nem szült, pedig én is ellene voltam.
Nem lenne egyszerűbb megcsinálni teljesen az M0 körgyűrű?
4:58 a zeneválasztás csakis szándékos lehetett! Polgármesteri nyilatkozat után: DU HAST MICH!! :D :D Zseniális! ui: Szép nő Gabriella!
Az én álláspontom vidéki lakosként - döntsenek bárhogy - nincs az a pénz amiért Budapestre költöznék! Van, hogy arrafelé van dolgom, de már akkor utálom amikor kiderül Bp-re kell mennem! Az a város szinte élhetetlen! És ami szörnyű, hogy még sokszor bpiek nézik le a vidéket! Pedig ha látnák magukat kívülről....
Jó lenne, hogy ha megépítenék a Budai M0-ás autópályát! Körbe kell nézni, kik laknak azon a környéken, akik nem engedik, nem akarják, hogy az autópálya a kertjeik alá épüljön!! Itt kezdődnek a gondolk!
Pedig kiváló buli autópálya mellett lakni! Kamionokat számolni, ha az ember unatkozik. Ha karambol történik, azonnal élőben nézni.
Aruszallitokra/futarokra is gondoltok?
3.40 Tóth Zsuzsanna :- "kevesebb a káros-kibocsátás mert mozognak"
Köszönöm Autóklub...muhaha.
Akinek kell kocsi és akinek nem a gond.
Akinek céltalan az útja, fizzesen mert terheli a várost-városokat, e pénzből meg lehet lopni, vagy parkokat építeni akár.
Még 2 bő évig azt csinálhat amit akar.De utánna......!
Szerintem jó ötlet, majd mindenki talál új útvonalat vagy másképp közlekedik vagy máshol vállal munkát. Jó lesz az idővel, muszáj irányítani ezt a helyzetet
Gondolom sokat jársz autóval ...
@@orangebulldog5948 ebbe bele is trafáltál egyből, sőt, itt kozlekedek én is. Sőt, tudom, hogy egy darabig rosszabb lesz, majd csak esőben megyek kocsival legfeljebb
@@skwerl19890818 Gratulálok! Tapsoljatok amíg lehet, 2024-ben Karácsony elvtárs és társai el lesznek hajtva, és még fog szünni az összes baromsága.
@@orangebulldog5948 👌 oké
"majd mindenki talál új útvonalat " : lesznek új, friss dugók és akkor onnan is ki lehet tiltani az autókat...
10 évig autóztam minden nap budapesten ,sok szórnyűséget tudnék mondani róla,de hála Istennek ez megszűnt 2011-től. senkinek nem kívánom azokat az élményeket!
Jó ötlet.
Majd mikor egy egyszerű csapcsere 75-80ezer forint lesz ezek miatt, akkor majd néznek.
- Egy normálisabb csap már 30tol kezdődik, de inkább 40
- Kiszállási díj lesz így egy 16-20Ezer forint alaphangon, plusz a munkadíj. Ami olyan 15tol kezdődik. Attól függ mit kell cserélni.
Pontosan! De a vizes is menjen biciklivel, a csőkulcsot meg a press gépet is vigye az övtáskában! Múltkor belvárosi luxus étterem panaszkodott hogy már a taxisok nem akarnak bemenni a vendégekhez…
@@kdanny9973 Majd jön metrópótló pótlóval, mint Mucsi a vizes. :D
Ez nem lesz, hanem van. Szerencsémre egy egyszerű csapcserét meg tudok oldani egyedül is. :)
Annyira imádom amikor olyan emberek akiknek nincs autójuk vagy hülyék a jogsi lerakásához eldöntik hogy én vagy más ne járjon kocsival, ha már ő sem teszi. Ez a megdöglött a lovam dögöljön a szomszédé is szindróma. Persze könnyű ilyen dolgokról dönteni annak akit nem érint, én pl nem dohányzom és ha hoznának egy olyan törvényt hogy betiltják engem se érdekelne. Meg már nem azért, de így is katasztrófális a tömegközlekedés, nagyon sokáig használtam én is és emlékszem hogy szarasig voltak a buszok,villamosok, konkrétan fel kellett nyomnod magad hogy beférj. Na most erre akarnak az emberek vagy 800.000 autóst ráengedni pluszba hogy mindenki rakja le és menjen busszal. Aha..
Meg ezt sem értem hogy szakértők 100ai állapították meg hogy a légszennyezésnek maximum a 10%át okozzák a személyautók, mégis ezen pörgünk a mai napig.
@@lukacsattila9868 na ezt kikérem magamnak, én az a fajta vagyok aki még otthon a kertben is indexel. 😄 De tény sok a bunkó, mint ahogy azt a kocsog rollert is lerakják mindenhová meg behozzák az épületekbe.
Igaz! 👍
Na igen. A "csúnya" hajókat miért nem tilták ki a "belvárosból" mikor Dunába nyomja a mocskát. Az nem zavar senkit persze.
A jogsi lerakásához valóban nincsenek meg a képességek, de jókat tud szundikálni amíg a sofőrje a buszsávban száguldozik.🤣
Így van ahogy mondod, Én Kelemen Jakab ezennel eldöntöm hogy te többet nem ülsz autóba, Vingardium leviosa, expecto patronum 🎉😮❤
Ezer milliárdokat költenek külföldi autókra, miközben az a pénz itthon is maradhatna, amiből fejleszteni lehetne tömegközlekedést...stb.
Ésszerű döntéseket kell hozni, nem pedig átgondolatlant egy főváros esetében.....ezzel nem lett jobb a megitélése a főpolgármesternek.....a fővárosiak szemében....
Nem úgy, mint a Tarlósnak! 🥴 Mindig tudtam, hogy nehéz a bányászélet! 😢
Mondja mind ezeket a Sváby egy autóból!
Megnézném én mikor megy majd be egy rollerrel a stúdióba Sváby!
Most is bemehetne! Mikor ment be eddig biciklivel oda?
Hányszor?
Majd ha a rakpartot lezárják akkor be fog menni rollerrel?
Ugyan már! 😀
Ha valaki ellátogat egy nyugat-európai világvárosba, azt fogja találni, hogy a belvárosba csak nagyon durva költségek (behajtási díj, parkolási díj, 2-3 órában maximalizálva) árán lehet bejutni autóval. Éppen ezért az emberek átszoktak a carsharing-re, illetve a közösségi közlekedésre, és a biciklizésre. Valamint nem egy ilyen városban jóval szerényebb az autó felhozatal, mint nálunk, mert ott már nem tekintik státuszszimbólumnak az autót. Ezek a siránkozó, a sarki ABC-be is autóval közlekedő sofőrök mind egytől egyig emlékeztetnek engem, hogy miért élünk a Balkán kellős közepén, fejben legalábbis...
Azt látom én is, hogy nyugaton az autó kevésbé státuszszimbólum, mint Magyarországon.
Például Londonban sok tehetős ember tömegközlekedik, illetve gyalogol. S valóban, sokkal kevesebb az autó a belső városrészeken, de szerintem ez a mennyiség is túl sok. Több bicikliút kéne, és még kevesebb autó.
A magyar kisváros, ahonnan származok (12 ezer fő), családonként 2-3 autó a 'normális', az iskoláskorú gyereket kocsival hordják mindenhová, pedig biztonságos városról van szó, ahol a többség maximum 15 percre lakik a sulitól gyalog. De nagyjából a többség kocsival jár mindenhová.
Csak emiatt a totál elkényelmesedett és engem például irritáló autómennyiség miatt várom, hogy ne fussa a többségnek benzinre. Sokan amúgy is teljesen jól meglennének autó nélkül, illetve egy autóval is.
@@sanhema7681 Sok mindenben egyet értek, az elkényelmesedés valós probléma. De vannak kivételek, sajnos amikor édesanyámat onkológiai kezelésre kell vinnem, ott elengedhetetlen az autó. Ha egyedül közlekedek, akkor bringa, annyi testmozgás senkinek sem ártana meg.
@@laszlobardi666 Persze, vannak kivételes esetek, amikor jó, ha van egy autód, amit olyan esetekben mint a példádban írtad vagy ha isten háta mögött laksz és néha be kell jutnod egy városba, akkor jó ha tudod használni, stb.
Amit azonban általában látok otthon, hogy a többség, aki vezet, nekik több autójuk van mint amennyire szükségük lenne, illetve sok-sok esetben indokolatlanul használják az autóikat.
Főleg kis helyeken, 12 ezer fős városkákban, ahol még a takarítónők vagy az idősotthon konyhai mosogatója is autóval jár. Fura, mert Londonban anyagilag sokkal jobban álló embereknek sincs sok esetben saját autója. Otthon pedig olyan emberek rendelkeznek több autóval is akár, akiknek anyagilag még egy kocsi fenntartása is nehézkes.
Attól még hogy a tömegközlekedést trendi módon "közösségi közlekedésnek nevezzük el" attól még nem lesz jobb és nem fog megváltozni! Légkondicionáltan, fűtetlen, lassú, zajos, zsúfolt, büdös! Tróger hangos bunkó emberekkel együtt ki akar utazni? Akkor rohadok inkább a dugóban egyedül.
Az év 7-9 hónapjában esik, rossz idő van, hideg....biciklizzen az akinek két anyja van.
A roller gyerekeknek való, nem közlekedési eszköz.
bevásárolni hogy megy az ember biciklivel? egy karton tejet nem lehet már vinni.
Minden nap a drágább kisboltba? Persze, aki ráér....a heti bevásárlást nem hiába favorizálják.
Értem én hogy Rómában 9 hónapig lehet robogózni értem én hogy a Hollandok betegek és az 5 fokos tengerben is fürdenek, de mi nem ők vagyunk és nem ott vagyunk.
Az elektromos kütyük drágák. Pénzünk nincs.
Infrastruktúra nincs.
Olyasmit akarnak ami utópia, nem a valóság.
Nem mellesleg az autó mobilizálta a tömegeket, akkora szabadságot adott mint előtte semmi.
Ezt most szép zöld szavak és utópista hibbant elvek mögé bújtatva meg akarják vonni, drágává tenni, az elit kiváltságává zülleszteni....a paraszt meg járjon megint gyalog vagy mint a heringek együtt. ha nincs vagy drága vagy tiltott az autó akkor röghöz vagy kötve, szűkülnek a lehetőségeid, ott dolgozol ahol élsz ha kevésért akkor annyiért....oda jársz boltba ami közel van...cserébe kihasználják majd....vagy rengeteg időt/pénzt áldozol ellene.
Értem én hogy sok az autó de akkor 30-50 év alatt a városok lakosságát csökkenteni kell, megtiltania beköltözést, lerombolni épületeket, helyükön park, sétálóutca, parkoló!....máshol építeni lakásokat....
Mi értelme van ma egy milliós városnak? Semmi.
A technológia meghaladta ezt.
Régen azért költöztek egymás valagába az emberek mert gyalog jártak.
Ma ezt meghaladtuk. Sok helyen már bejárni sem kell/kellene (otthoni munkavégzés).
ehelyett mi van? legyenek zsúfolt városok, de járjon mindenki rollerrel....remek.
Elembajos hibban utópisták.
És mégis kit érdekel mi van egyes nyugat-európai nagyvárosokban?! Nézzük akkor meg az amerikai nagyvárosokat, ahol 6-8-10 sávos utak vannak, de még a belső utak is minimum 2x2 sávosak.. felesleges hasonlítgatni, ez itt a mi városunk, a mi életünk, nekünk kell dönteni, és nem mindig a "nyugatot" majmolni!!
Ha leveszik az üzemanyag ársapkát, akkor sokkal kevesebb autó lesz a fővárosban, és dugók sem lesznek annyira. Akkor le lehet zárni az alsó rakpartot akár végleg is :)
Az a legszörnyűbb, hogy mennyire elmaradott a magyar társadalom gondolkodásmódja.
Mennyire?
Tiltsák ki az összes autót a körúton belülről a Pesti oldalon. Csak a célforgalom maradhasson: szállítás, ott lakók stb.
Hosszútávon meg fogja érni.
Hát te se vagy egy nagyon hozzàértő…
Még négy évet Karigerinek mert Budapest megérdemli. :D
Régen 2006-ban pedig Budapestről egy szép mondokát találtam ki.
Éljen Budapest éljen a nyomor éljen meg mindenki két meg 300 Euroból.
Ma meg 2022-ben.
Mostmárt mindig Karácsony lesz maradni vagy menni dupla vagy semmi!😁
Elnézést a csúnyább szövegért, de mindenki azzal jön, hogy a klímás meg a villanyszerelő hogy tud így eljutni az úti céljához. Hát álljatok már meg az út mellett és lássatok már a saját szemetekkel! 3-ból kettő autóban egy ember ül, általában az is valami olyan brutálisan fontos valaki, akinek prosztó felülnie a bkv-ra, mávra, biciklire és ‘kvára kell’ a munkájához a segge alá az autó. Agglomerációból bejáró SUV-osokkal van tele a fostos város. Ki kellene már vetni végre azt a dugódíjat!! Hogy a villanyszerelő ne legyen megsápolva, egy halmazt kell képezni azoknak, akik ez alól kivételezettek lennének és ehhez az egészhez egy hatékony ellenőrzési rendszert kell bevezetni. A kibújókat durván szankcionálni. Ne a lezárásért sírjanak az autósok, hanem azért amikor a lezárást elkerülve a dugóban állva a szomszéd autóban veri a fszát egy olyan autós, akinek kurvára nem kellene ott lennie. Ha nem lenne ott, mindenki rendesen élhetne. Érdekes erről nem beszél az autóklub elnöke sem… Mindig csak a P+R-rel jönnek, mikor az is már csak egy tüneti kezelése a dolognak. Az emberek gondolkodásmódján kellene változtatni.
A lezárás előtt mondjuk ki kéne alakítani utakat, ahova el lehet terelni a forgalmat. Mert ez nem úgy működik, hogy bármi fajta előkészület nélkül majd egyszer csak lezárom és paff, aki meg kocsiban ül az majd sétáljon vagy jusson el A-ból B-be ahogy akar. Komoly fejlesztések kellenek, olyan pontokon, ahol növekszik a forgalom olcsó P+R parkolóházak, és oda kivezető városi közlekedés, lehetőleg metró. Utána lehet lezárni az autósok elől helyeket
Mondok egy életszerű példát, 20 évig éltem régebben Pesten, Csepelen, a munkahelyem egy nagy autós cégnél volt a 13. kerületben, céges autóm volt, elvárták, hogy azzal járjak, hiszen, előfordulhatott, hogy akár napközben be kellett ugrani az autóba és irány az ország másik vége. 6,5 évig a rakparton araszoltam, reggel, este, annyit sikerült elérnem a sok kuplungolás miatt már fájt a lábam, hogy automata váltós autóm legyen. A rekord egyszer 4,5 óra volt hazáig, ami 16,5 km táv. Ennyi a sztori, ha ezt is elveszik, meghal a Budai rakpart is a Hungária Krt. rég túlterhelt.
Egész Budapest túlterhelt! Nem húsz, hanem 40 éve! A sok fidernyák idióta azon hisztizik, hogy 2 éve van dugó Budapesten! Egy nagy lóf@szt! Bezzeg, ha a pohos tenne ilyen javaslatot, akkor még szentté is avatnák! 😇
A budai rakpart és a Hungária körút bizonyos időkben túlterhelt. Reggel nagyon telített, tíz óra után már ütemesen járható. Mindkettőt többször megjáram ma is, és a héten.
Csepel és 13… na az durva … szabadkikötő is simán volt 1 óra …
@@kdanny9973 A Szabadkikötő út (ma Weiss Manfréd út) reggel 10-15 perc, délután kifelé 10 prc!
400.000-el nőtt az autók száma és ezt a forgalmat már nem bírja el az úthálózat. Kérem szépen, a megoldás pofon egyszerű, ugyanazt kell csinálni amit Barcelona. Ja persze az nálunk nem működhetne, mert azzal nem lehet kollektíve az egész autós társadalmat baszogatni.
Így is minden szarert az autós társadalom van baszogatva
Mondjuk úgy heti szinten járok fel a cég irodájába Budapestre a Nyugat-Dunántúlról. Vas megyéből kb. 2 óra, ha nincs semmi az autópályán. Ez kb. 200 km, majd beérve a reggeli, kora délelőtti órákban sokszor kb. ugyan ennyi idő a városban gyenge 20 km-t megtenni. Na most nyilván nem fogom illetve nem tudom letenni Pest határában az autót, hogy menjek rollerrel vagy villamossal, hiába jár pl. percente, mert az összes holmit nem fogom pakolgatni, ez nonszensz és életszerűtlen és csak hallgatom, hogy mindenki abból indul ki, hogy le kell tenni az autót, meg hogy "menjünk gyalog". Hát persze... Karácsonykor! Gondolom ezzel nem vagyok egyedül, hiszen, ha így lenne akkor nem lenne dugó. :) Semmi bajom azzal, hogy tegyük szebbé a Dunapartot, hogy azt külföldi szelfizős turisták és belpesti, unatkozó, bulizós fiatalok töltsék meg, akik csak TV-ben látnak gépjárműveket, de amíg nincs alternatíva az autósok számára, addig felejtsük már el ezt a lezárásosdit. Ezt jelenleg azok a luxusliberális "zöld"agyúak szajkózzák, akik nem a valóságban élnek. Bécsben persze, hogy ott sütkéreznek a Dunaparton a "sógorok" , mert alattuk megy a parton végig, kéreg alatt az út! Pesten hol van ilyen? Vagy hol van az M0-ás pl. befejezve? A másik dolog, ha jönnek az elektromos autók úgyis, akkor meg nem kell félni a szmogtól (maximum az elektroszmogtól). Egyenlőre ismerve a város adottságait többet ártana a lezárás, mint amennyi haszna lenne. Nem itt kell kezdeni a zöldítést és a fenntarthatóságot -szerintem!
Figyu Feri, én se megyek el Vas megyébe, hogy elmondjam neked, ott hogy éld az életed. Ha mi Pesten lakunk, engedtessék már meg, hogy az ta várost, amiben lakunk, szeressük már egy kicsit. Tehát én értem, hogy neked nem tetszik, de te csak hetente feljárogatsz, bocs, de nem a te szavad számít ebben a kérdésben, hanem azé, aki MINDEN nap itt él és mozog.
Na, most hogy tolják a villanyautózást, ez a levegőminőség mizéria egyre kevésbé lesz releváns.
Sajnos még kevés tisztán villanyos van. Teherautóból ami jobban szennyez abbol meg szinte semmi. ez a probléma.
@@Chukyka Mivel az akkumulátoros villanyautózás egy zsákutca.
M0 érjen körbe, és a hungária krt, - árpád hídtól a lágymányosig - legyen könnyen végig járható( alul- felüljárókkal), utána beszélhetünk róla.
Akkor lesz alternatíva.
Van rá lóvé? Azon tanakodnak, honnét kaparjanak össze pár száz milliárdot, hogy alig legyen nagyobb a költségvetési hiány a bemondott várhatónál.
@@istvansebestyen3541 arra van amire akarnak. Az egyik bagázs állítsa le a stadion építési őrületét, a másik meg ne azon tanakodjon hogy melyik közintézményre rakja a nagyobb szivárványos zászlót.
Így van likolom.
@@xyz-zx7qj Te úgy véled, pár zászló ára vetekszik pár stadionéval?
@@istvansebestyen3541 nyilván nem. De ne ezek legyenek a legfontosabb dolgok nekik, hanem az h normálisan működjön az életünk. A várost igazgassa, azzal foglalkozzon. A fidesz meg ne kibaszott stadionokat épígessen, amíg omladoznak az iskolák, kórházak, és olyanok az utak mint ugandában.
Remélem így már érthetőbben fogalmaztam.
támogatom! a budapestiek igazán rászolgáltak egy ilyen megoldásra.😂😂😂😂😂
András jól mondja,de szerintem ő sem teszi,mert kövér mint a másik,azok meg csak kocsiba ülnek egy kocsi egy ember, minden háznál annyi autó ahányan laknak +2 ,utoljára meg akkor futottak mikor iskolába kötelező volt,majd ha 1-2e ft lesz egy liter üzemanyag👍
szerintem meg a varos nem birja el az lmbtq huszar kari gerit
ha lezárják, mit csinálnak a zöld területtel ,miután kiönt a duna? 🤔 a rakpart duna felé történő bővítése szóba se jöhet? akkor maradhatna az autós forgalom és lehetne sétálni is a hömpölygő szennyvíz mellett? 😏 azért mert külföldön így csinálják, kötelező követni őket? 😲 a légszennyezettségi mutatók javulni fognak ,amikor főleg elektromos meghajtású gépkocsik közlekednek? miért nem a belső égésű motorokat tiltják csak ki? 🤭 le kellene bontani minden épületet a belvárosban, vagy új belvárost építeni 15 km-el arrébb a duna mentén? 🧐
Értem, hogy a város nem bírja el a forgalmat. Na de hány szerelmet bír még el a rakpart?
kamugeri...es oblitem a budit...🤣
Azt az 1 kilométert le kell vinni alagútba. Egyébként mit akarnak? A Duna korzóról ugyanúgy látni a budai oldalt. Lenn kikötők vannak, magas lépcső a part, a víz sodrása veszélyes, fürdeni nem lehet, horgászni nem lehet. Amúgy meg árterület, ha feljön nagyon a víz.
Csak itt megint 1 szó sem esik az akadálymentes közlekedésről a mozgáskorlátozottak közlekedésének a lehetőségeiről javításáról… Akadálymentes buszok, villamosok, mert ugye sok vonalon nem járnak…
Nálunk a női WC zárva, a férfi WC nyitva. Nő bejárhat a férfi WC-be, ha nem hozott kulcsot. Hol is van a nagy EGYENLŐSÉG?
Gelikének nem kell kiskutyával fotózkodnia, ő maga a kiskutya. Tiltsanak ki minden autót budapestről, csak elektromossal lehessen meg akinek engedélye lenne a munkája miatt.
🤣🤣🤣
Menjetek tömegközlekedéssel "kedves " Budpestiek, kifizette nektek a vidék népe hogy legyen túlárazott metró és stb!!!!😉
Videk fizet barmit Budapestnek? Na ez marha viccesen hangzik "kedves videki" leven hogy Budapest allitja elo a magyar gazdasag beveteleinek kb 40 szazalekat, a komplett pestmegyei regio pedig az egesz bevetel 50 szazalekat. :DD
1:43 tól nyilatkozó Hölgyet keresem házasodás céljából.
Elgondolkoztató, hogy mért nem gondolkozunk két szintű rakpartban. A kecske is jól lakna és a káposzta is megmaradna. Ha a jelenlegi alsó rakpart szintje alá vezetnénk az autós forgalmat teljesen, vagy csak szakaszosan azzal mindenki megkaphatná amit akar. Tudom ez nem olcsó akár két stadion ára is lehet, de mindenki profitálna belőle (a turizmus imádná) és a védett tájkép is érintetlen maradna. Technikailag képesek vagyunk rá. Gondolkozzunk jövőbe mutatóan mint reformer Őseink akiknek a belváros jelenlegi képét is köszönhetjük.
Egy szaros metróvonalat építenek évtizedekig... az M2-gödöllői HÉV-et legalább 20 éve akarják összekötni. Semmi se halad.
Ez a szerencsétlen még a Blahát se tudja befejezni pedig már jó volna!
+ 110 Misi… ! Mert csak…
Nem vagyok fővárosi, így alapvetően nincs jogom beledumálni a témába. Ha a bécsihez vagy párizsihoz hasonló rakpart kialakítható, gondosan átgondolt lépésekkel megelőzve, akkor én innen Baranyából szurkolok a Főpolgármesternek, hogy megvalósuljon ez a projekt. Pécs jóval kisebb város, jóval kevesebb autóval, de évről-évre érezhetően romlik a levegő, büdös van a kipufogóktól. El sem tudom képzelni mi lehet Pesten :/ Nem mellesleg az amúgy is gyönyörű fővárosunk így egy újabb gyöngyszemmel gazdagodna.
Rakpart ezen szakaszát hétvégente lezárják azzal nincs baj. Hétköznapra viszont csak a dugót fokozná.
Lánchídon az autósforgalmat kizárnák, ez sem növelné a dugót szerintem.
Mindent meglehet oldani ,csak akarni kell ! M0 ! Igen évek óta a toketlenkedes ! Be kell vezetni ,mert 2 év múlva tapsolni fognak azok is akik most vonyitanak !
a dugódíjat be kellett volna vezetni, Magyarország évente fizeti a büntetést az EU-nak azért mert nem vezette be. de döntsenek a budapestiek a kérdésben.