P20EE SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1 | VW Sharan Seat Alhambra | VCDS
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Volkswagen Sharan 2.0 TDI AdBlue.
Error Description:
15733 - SCR NOx catalyst bank 1
P20EE 00 [039] - Efficiency too low.
- Measured NOx - Conversion: -0.024
- Calculated NOx conversion efficiency: 0.894
- NOx conversion efficiency threshold: 0.300
After replacing the NOx sensor, the fault memory still cannot be erased. Only after a test drive and an SCR catalytic converter temperature of approx. 280°C are the values for NOx conversion displayed in the measured value block.
#vcds #vcds #src
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
SCR Injektor prüfen: th-cam.com/video/dhTTabPjPRA/w-d-xo.htmlsi=ECwYU-v9yFtgw2Tb
Grüße! Das Video ist großartig. Ist es möglich, nur die Spitze der Sonde auszutauschen, ohne alles komplett zu ersetzen? Dank im Voraus.
Danke für deine Rückmeldung.
Ja, tatsächlich gibt es Anbieter die eine Austauschsonde anbieten, diese wird an die bestehenden Kabel angeschlossen.
Sag mal kannst du was zur NOx-Konzentration sagen? Was kommt denn da bei einem funktionierenden System am Nox-Sensor 2 an? Welchen Wert (ppm) kann man denn in Teillast und Leerlauf als i.O. oder plausibel erklären?
MfG
bei mir war der Wert immer auf 0 ppm, welche Werte werden bei dir angezeigt?
@@diagvids Leerlauf um die 60 - 80 ppm, Teillast 260 - 290 ppm. Mein System ist aber auch fehlerhaft.
@@nicoeggers9445 Was ist am Ende der richtige Job? Ich zeige derzeit 0 ppm
@@diagvids Was ist am Ende der richtige Job? Ich zeige derzeit 0 ppm
Guten Morgen,
Bei meinen VW Touran 2.0TDI Euro 6
Hab ich folgenden Fehler im Motorsteuergerät.
Geber für Nox (G295)
P1032 00 [237] Signal zu Groß
Habe den Nox Sensor erneuert und der Fehler kommt nach ca. 200 km erneut.
Kannst du mir weiterhelfen?
Danke und Gruß
Mario
Hallo Mario, ist das der einzige Fehlerspeichereintrag den du hast oder sind da noch weitere da? Wie verhalten sich die Werte im Messwerteblock wie im Video?
Super Video!
Dankeschön.
Hast du dieses Problem auch schonmal bei einem Audi A6 (4G C7) gefixt?
Danke,
beim A6, kontrolliere bitte das SCR Ventil, die setzen sich gerne zu, dadurch kommt der DTC Wirkung zu gering.
@@diagvids
Okay, danke für den Hinweis. Was kann man da machen? Hab genau den gleichen Fehler im Speicher
th-cam.com/video/4oiKzznwUCY/w-d-xo.htmlsi=XRKDyGzQOZAeSfaG
Ich denke mal du meinst die Variante?
Als erstes das Dosierventil ausbauen und auf kristalisierung kontrollieren, mit vcds ansteuern und die Menge prüfen.
Hallo! Ich habe den Fehlercode 15733 SCR NOx; Mannschaft 1
P20EE [237] Effizienz zu niedrig.
Das Fahrzeug ist ein Audi Q5 2012 2.0 TDI mit AdBlue. Muss die Lambdasonde bzw. welcher Sensor ausgetauscht werden?
Hallo, am besten zuerst das AdBlue Dosierventil prüfen, die Verstopften gerne. Wie hier im Video:
th-cam.com/video/dhTTabPjPRA/w-d-xo.html
Moin moin. Habe den Fehler bei meinem Touareg 7p 3.0tdi 262ps auch. Dazu noch Geber für nox- Signal zu klein p103300. Leider funktioniert mein vcds nicht mehr und habe aktuell nur obd Eleven zur Hand. Wenn ich die Werte abrufe auf die du dort achtest zeigt er mir einfach nur 0 an. Lässt einen fast vermuten, dass dann beide Sensoren defekt sind oder ? Oder sonst noch einen tip für mich ?🙈
Moin, prüfe bitte noch das Einspritzventil für SCR auf Funktion, die sind gern dicht.
Klasse Video!
Habe den selben Fehler seit über 2 Jahren an meinem Skoda Superb 3T und das Autohaus bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe findet den Fehler nicht bzw. verweist darauf dass der Fehler bei Skoda bekannt ist und man noch immer auf eine Lösung seitens Skoda wartet
.
Der Superb ist ein 190PS TDI 4x4 mit DSG.
Hattest du dieses Problem bei einem solchen Fahrzeug auch schon einmal?
Wäre dir sehr dankbar über eine Rückmeldung.
Danke und Gruß
Jochen
Hallo Jochen, danke für deine Rückmeldung. Leider ist das der Stand der Technik, Skoda, Seat und VW haben meistens nur eine Lösung: “alles neu” (das komplette SCR und AdBlue System) Reparaturwert ca. 3000€. Viele fahren zum fähigen Chiptuner und lassen SCR und AdBlue deaktivieren. Das ist zwar nicht ganz der richtige Weg, aber ich lass es mal so stehen.
Wenn ihr eine Fehlersuche startet, fangt mit dem Dosierventil an, das im Abgasrohr sitzt. Dieses kann man mit der Stellglieddiagnose ansteuern und im ausgebauten Zustand sich das Spritzbild angucken.
@@diagvids Sharan 12/21010 cffb genau das gleiche. Seit zwei Jahren kämpfe ich damit. immer wieder kommt der Counter irgendwann. 3 Kat´s , 3 Einspritzdüsen, 3 Nox Sensoren. Bis 90 km/h NOx Umsatz bei 0,5-0,6 ab 110km/h fällt er bis 0,2 --> kann nur noch 95 fahren. Sonst Null Fehrler, trägt ab und zu den SCR Wirkungsgrad zu nidrig ein, wenn ich zu schnell fahre. Ein riesen Mist und ... SCR Kat (original) seit diesem Jahr Juli "nicht lieferbar".JMJ Kat hat zuvr zwei Jahre funktioniert. Jetzt nochmals JMJ neu rein hat nur einen Monat funktioniert. VW Kat gebraucht (von Firma überholt ...naja ob das stimmt) keine Verbeserung. Düse mehrfach gereinigt geprüft drei Strahlen etc. AD Blue Konzentration bei 32,4% mit Refraktometer geprüft. Systemdruck stabil 5000 hPa. Ventil wird angesteuert. Dutycycle zwischen 5 und 15%. Bei Kaltstart riecht er nach Stickoxiden hinten. Ev. keine Speicherkapaz. mehr? Hab langsam die SCh... voll. Fehler ist nicht zu finden. AGR wurde bei Software Aktion getauscht ~5-6 Jahre her. DPF auch schon 2x getauscht (nicht orginal) aber ja auch nicht relevant für Wirkungsgrad KAT.Any Ideas? Ach Frage : warum ist der Wirkungsgrad hoch und der Umsatz so niedrig wie geht das? Danke Grüße
@diagvids Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung!
Das Dosierventil wurde beim letzten Werkstattaufenthalt gereinigt und anscheinend ein Update geflasht.
Fehler kam nach ca 2 Wochen wieder.
Anschließend wurde eine Messwertefahrt durchgeführt und Skoda vermutet eine der NOx Sonden.
Die große Frage ist ja, wer garantiert mir dass durch das ständige Fahren mit aktiver Motorchecklampe keine Folgeschäden entstehen. Regeneriert der DPF noch ordnungsgemäß usw.
Bin am Überlegen ob ich berechtigt bin das Fahrzeug zurück zu geben, da der Fehler nicht behoben werden kann und seit Tag 1 nach Autokauf auftritt.
Vielleicht kennt sich hier ja jemand aus welche rechtlichen Möglichkeiten hier bestehen.
@diagvids
Kleines Update von meiner Seite.
Vor ca 4 Wochen wurde der NOx-Sensor nach Kat getauscht und nun leuchtete wieder die Motorchecklampe auf.
Interessant ist, dass der Fehler laut Fehlerspeichereintrag schon nach knappen 80km wieder aufgetreten ist.
Nun wird von dem Werkstatt wieder geblockt und darauf verwiesen, dass Skoda an einem Update arbeitet.
Kennt sich jemand damit aus, nach wie vielen Reparaturversuchen ich dazu berechtigt bin das Fahrzeug zurückzugeben?
Wie gesagt der Fehler ist seit dem Tag (Juli 2021) an dem ich das Fahrzeug gekauft habe aktiv.
Danke und Gruß
Jochen
@@user-jv7np7sg3u Denke 2x Nachbessern dann Wandlung möglich, frag mal nen Rechtsanwalt.
Ich habe den Nox-Sensor gegen einen neuen ausgetauscht. Jetzt habe ich diese Messwerte. Können Sie mir bitte sagen, ob mein Sensor zurückgegeben werden sollte?
Ich habe einen Metzger Nox-Sensor gekauft.
Es gibt auch die Fehler P220B 00 und P20EE 00 SCR
IDE05353 Gemessener NOx-Gehalt -0,004
IDE05354 Berechnete Neutralisationseffizienz... 0,824
IDE05355 NOx-Neutralisierungseffizienzschwelle 0,300
IDE05357 Aktuelle Temperatur im NOx-Katalysator 263,4 °C
Code P220B NOx-Sensor Versorgungsspannungskreis. Hört sich nach einem defektem NOX Sensor an.
@diagvids Es ist seltsam. Weil es fast neu ist. Ich fahre es erst seit 2 Monaten.
Problem ist kristalisation ich habe mir selber eine mittel eingelert und problem was aufgelost.Jjetzt ist das nach 1000 km und keine problem
Danke für den Tipp.
Wo kann man es kaufen ?
@@mehmetyetis728 ich verkaufe das/das ist meine eigene mischung ich teste das och immer
i have the same error, but i replaced top sensor near turbo, i see you replaced the bottom sensor, before catalic dpf exhaust, on video appear bank 1 sensor , on your car have 2 sensors or one?
I have two sensors, one Lambda and NOX Sensor.
@@diagvids i understand, but why replace bottom sensor?
My car have 2 nox sensors, and one lambda, near turbo lambda and nox sensor , underneath of the car is second nox sensor. Its a skoda superb 2019 2.0 tdi 190 cp
In our case is the bottom sensor the Nox sensor. We replace it because of dtc.
@@diagvids diagnose tell you bank 1 sensor 1
Was passiert wenn ich die Fehler nicht beseitige ?
Irgendwann kommt die Meldung: Adblue Störung, kein Motorstart in 1000 km.
@@diagvids Ein mal war der SCR Injektor hin, es war kristallisiert und wurde gereinigt.
Später kamm diese Fehler und dannach immer wieder nach ein paar Kilometer.
Sollte ich ihn wechseln lassen ?
Danke
@@5laywash272 Welcher Fehler ist im Fehlerspeicher hinterlegt?
Prüft bitte zuerst das Spritzbild des Injektors.
Dieses Fehler SCR Nox P20EE
Was du auch in diesem Video hast, es ist ein
3.0 TDI Motor mit Ad Blue
Der injektor wurde gereinigt weil er kristallisiert war, dazu auch der Ad Blue Tank und nach dieser Arbeit kam die Fehler SCR Nox P20EE
@@5laywash272 schaut mal ob aus dem Injektor einspritzt wenn ja, kann man noch den SCR Kat selber auf Beschädigung prüfen ob der von innen zerfällt und dann würde noch der NOx Sensors selber Infrage kommen.