@@alexqwerty2743Увожаемый, в мире нет препятствий для самообразования. Книги, брашуры, интернет, общение с болие граммотными предстовителями нашего вида. И т. д.
@@volya-ponad-use я не бухаю, не ловлю рыбу, не смотрю футбол и хокей. Все вышеперечисленные занятия мне абсолютно не интересны, а освободившегося времени вагон и маленькая тележка, часть из которого я увлекательно трачу на авто.
@@volya-ponad-use спасибо, не такие уж они у меня и золотые но, что то могут, тем более сложного там особо ничего нет, главное много хорошего интсрумента. А что и как крутить в интернете разжеванно вдоль и поперек.
Владел пассатом 5 1998 года 1.8 adr универсал. Пробег при покупке 275000 продавал пробег 500000 ни разу не подвел. В любой мороз запускался. Никакого геморроя с ним не было. Простой и надёжный. Да любит хорошее обслуживание. Он это отрабатывает 100 процентов.
Матом не разговаривай - Пассаты любят культурных людей ) И живут у них долго и счастливо. А сервисы - это отдельная песня. Сломают всё, до чего до тянутся кривые ручонки. Иногда вынужден посещать сервисы. Крайний раз колёсные болты в сервисе затянули так, что потом откручивали с полутораметровым удлинителем, потому что даже пневмой не смогли отстучать. А ступицы выдержали, резьба на болтах осталась целой.
@@ЮрійКуліш-д5щ Смешной ты, 5 самый последний и удачный потому что он был сделан на базе ауди, а 3 как ты говоришь удачный у которого стаканы передние вырывает вот это удача так удача
Выключил когда услышал про замену рейки 10к) Её менять на коленках час,4 болта от подрамника) Сам менял без ямы и ходовку и рейку ,колодки и понял что тачка просто бомба если у тебя не клешни)Начни с Ваз 2101-07) Рано тебе такой аппарат!
VW Это классно. Купил Шаран неделю назад, когда смотрел перед покупкой, думал хуже. Когда уже сел, а что ещё надо :TDI 1.9 На трассе как вкопаный, тащит как зверь, мотор ресурсный. Только следи и всё. Тоже делаю всё своими руками. Удобная, стильная, красивая машина. VAG не стареет, за ним большая история!
@@MOSHINSKYYруки просто у тебя не с того места ! Собери сходку владельцев б5 они тебе расскажут что к чему . Если уже для вас б5 дорого и ломается ,то тогда ездите на автобусе
Хороший рассказ. Такие машины хорошо обслуживать самому, если есть такая возможность. Это и контроль качества(при условии понимания) и экономия на сервисах. А по сервисам катать, работать на машину.
Пиздец получается говно а не машина по вашему коменту. 90 процентов населения обслуживают свои машины в сервисе или сто . Зачем человеку такая машина, тем более древняя как бабка, которую ему обслужить на сервисе будет стоить целую зарплату. Не все ковыряться хотят со старой машиной на которой все подряд отьебывает.
Такие старые машины можно брать, если ты готов сам заниматься ремонтом. Был у товарища б5 то же уставший, но с учетом что он делал все сам обслуживание не сказать что было дорогим.
Замена колодок 1000 р, максимум 1500, замена шруса внутреннего 2500 , наружнего 1500 р.. далее смысла писать нет… есть автосервисы в Москве , где тебе менять будут по человеческим ценам, и еще , машину оставить в сервисе для замены колодок ??? Ты серьезно ? Оставить машину и уехать ?? Оставить что бы колодки поменяли 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 …
Покупал такой в 2018 1.8Т, тоже рычаги менял скидывал коробку, продал, вот владею сейчас б3 пассатом vr6, подумываю продать и опять взять б5+ уж очень он мне понравился
У меня тоже пассат б-5 + 2004 года, только универсал. И так же ксенон стоит. во всем устраивает. Брал. в 2014 году. По сейчас ездию. 1 и 8 турбо. Бензин.фары отплевал. Полиуретановой плёнкой заклеил.7 лет полет нормальный. Да и вообще проблем в этой машине не вижу. Главное. найти хороший сервис и только к ним обращаться.а лучше делать все самому. Комфорт, динамика не хуже свежих. 2004 года. Машина-ни капли ржавчины.очень выносливые. Почти 9 лет в режиме спорт постоянно. Тормозные колодки валио на сезон не хватает.чипанули заводской прошивкой 2 года назад. Вообще самолёт. Хорошая машина. Главное следить за ней. Хотя бы раз в полгода.
Я хз как вы так покупаете...прям рай для перекупа... Я искал конечно не мало, около двух месяцев, но взял в январе прошлого года Б5 98го года за 200к, езжу уже больше года абсолютно каждый день. Из того что вложил и поменял это - один датчик, один пыльник, два молдинга и расходомер. Всё! Тачка работает идеально и вообще не подводит... Просто покупать нужно не уезженное корыто а тачку за которой ухаживали .
согласен, бро. Тоже покупал 1.5 года назад б5 98 года, и единственное что поменял, это колодки и диски тормозные, передние, и то все делал сам, чем соответственно сэкономил копейку. И по сей день езжу и никаких проблем не испытываю
@@bukuruzerСкорее не потому что время не пришло, а по тому что следит за машиной вот и всё! Тип купил ушатанную видно, что вообще не волокёт в машинах обвчный Лопух😂😂😂
Моей красатульке 22 года и ? Нихера такого! Шепчет! Кроме ТО и замен по пробегу, турбина 10 лет назад! Только начала появляться ржавчина на сколах родной краски! Спасибо германцам! Стоила 35 бакинских!
Езжу уже более 3х лет на б5 тачка кайф, а по ценам очень дешёвая китайский шрус отходил более 80т.км, так что Китай тоже нужно выбирать, рейка б/у стоит 3-5т.р, поменять самому за час, просто ты наверное не пассат купил а труп...
У меня шкода суперб 2008 года 1,8 турбо коробка- автомат полноценный- не dsg, это брат пассата- поломки бывают, но авто мне очень нравится, 3000 км. проехал недавно- за рулём не устал, сиденья удобные, подвеска комфортная, двигатель и коробка вообще класс!
В 19 году купил б5 1998 года и очень даволен автомобилем . 1.9 тди 110 л/ с 5 литров расход , машинка просто класс , прокатался уже 100 000 км на ней сейчас на борту 450 000 , мотор на синтэтике без проблем ... может парню лучше лошадь купить ???)))
У меня тоже пассат б5,немогу починить до конца уже второй год,могу фсю книгу написать што я поминял,тепер жду тву -тормозной усилител по почте и уже купил рем комплект для главного цилиндра.удачи.
Владею пассат б 5 плюс 2002 awm 1.8t ,покупал по низу и естественно пол машины делал сам , все что сделал не приносило больше хлопотов,проехал уже 70 тысяч, а все что начинает умирать отваливается очень долго ,есть время подыскать , если менять на свежую то ауди более новых годов на полном приводе
Я х3 где ты нашел этот пассат, у меня точно такой же пассат, только во владении семьи на протяжении 13 лет, щас у меня, все меняли своевременно, подвела только акпп, возможно пробег взял свое, 410т.км пробега, и у гура шланг давления накрылся, на него был конский ценник, поставили аналог, вот откатали более 50т.км и все норм, только слегка гудит, но гудит с установки, а так за 13 лет не подводила, кроме акпп, главное расходники менять своевременно.
Спасибо за откровение!) Сам катаю на подобном только турбовом, сразу после покупки заменил 25к турба, 25к комплект всей алюминиевой подвески, 25к соленоиды масла прокладки для АКПП, 10к дмрв, 15к диски и колодки перед и зад, 10к вся система вкг и управление вакуумом на турбу, 20к оба радиатора и все патрубки, ну и по мелочи там может еще на 10к. Делал все сам, думаю после владения пассатом в автосервис без опыта возьмут на главного слесаря)) Итого ~140к и 3 года катаю без проблем, разве что несколько раз преды менял. ПС 1.8 awm 5hp19 ezs 388к пробега
Чувак, да ты даже половины сюрпризов не рассказал))) а как же система ВГК, а как же насос гура в паре со шлангом, а датчик ДТОЖ, а ЕГР, а адсорбер, ах ещё забыла злоебучие натяжитель цепи? С тем с чем сталкнулся автор это такие мелочи, при том что коробка автомат и двигатель V6.))))) весь кайф ещё в переди, самое главное доза адреналина будет всегда! Всем ваговодам удачи, ну и мне вместе с Вами 😊
Уже 9 год владею но почти все то что сказал он не делал. Делал замену морковки все 4. Поменял ходовку 2 раза почти полный но стойки и пружины не менял. Помпу и термостат менял. Аккумулятор менял 2 раза. 2 стеклоподъемник поменял. Корзину, выжимной менял 2 раза. Вроде все. Машиной доволен. Продавать не хочется. Проехал почти 200.000
Ну такое... Видео про поскулить. У меня такая машина четвертый год. Денег просит, но не больше чем любая другая. Ей на минуточку больше 20 лет. Конечно там будет все потихоньку отрыгивать. Но, купил машину- протряси на подъемнике то... Резину меняешь- ну загляни ты на пыльники шрусов то... Шрус меняется за час самостоятельно. Ремень ГРМ за два, и то, полтора часа это демонтаж и монтаж морды, а сам ремень вкидывается за 30минут с перекурами. Но не надо покупать шрус за 800₽, но и оригу за овер 20тыщ смысла нет. Ищем середину. Соответственно учимся разбираться в запчастях. Эта машина еще из тех, у которых ремонт не узловой, как сейчас, а подетальный. Т.е. при отрыгивании чего то можно поменять маленькую пиздюшку и все будет норм. Еще лучше это делать самому. У меня гараж без ямы и без подъемника. Домкрат и пеньки. Все делаю сам. И стараюсь делать попарно, чтоб не лазать в узел до следущего ТО. Шруса- сразу оба. Стойки сразу две. Подвеска- вся, весь комплект. За счет того что делаю сам- экономлю на сервисах и меняю вот так, комплектами. Так что машина огонь. Менять и не думаю даже.
Не знаю как ты покупал и выбирал этот пассат. У меня во владении 2 года, 2004 года. Брал за 5300 долларов Из того что я поменял: - Комплект грм с помпой, сразу же шкив гидроусилителя, и перебрал генератор.( ГРМ больше для себя чем нужно было, в книге было отмечено что еще 30 к мог катать, остальное я видел что тоже поизносилось и чтобы больше не лазить туда) - колодки вкруг - по мелочам ( лампочка перегорела, микрики в замках, повторитель поворотов в зеркалах( стояли еще оригинальные) -Подвеска передняя ( все рычаги ( почему все ? Потому что решил комплектом купить все и все поменять и не парится) - Подкрылки передние, они устали ( и клипсы поменял) - Остальное это косметика и хотелки, фары полирнул и броне пленку, диски r18 и всякое такое. Итог: по техническому плану за 2 года я херню поменял я считаю и забыл об этом уверен на 5 лет. Если подобрать хороший вариант то он будет радовать ( учитывая если прошлый владелец следил чтобы вода не шла в салон, под пластиковыми накладками вымывал и доставал грязь, ну и так следил а не пока отломалось сделал).
Владею с 2011 года б5+ 2003. Уверяю вас, чтобы не вкладываться в пассат 5 лет его надо просто поставить и он будет стоять. Хотя и то не факт, и стоячий сломается.
Комфортный, экономичный , в запчастях не хрена не дешевый, был у брата такой, в целом убитый кроме 1.9 солярка. Сам он не выполнял ремонт так как зачастую требовались разные съёмники и спецключи , он не мог приехать в сервис когда ему вздумается, так как мастер заранее должен был набраться вдохновения на ее ремонт.
Машиной влодею с 2008 года, езжу каждый день, проблем не знаю. Отличный авто, и ремонт делаю сам если надо, даже свечи накала не разу не менял, заводится в мороз отлично.Хороший авто если не убитый.
За три года владения замена рычагов в круг 3 раза ,шрусы 5 шт ,двигатель 1 шт ,насос кондея 1 шт ,переварка задних арок ,замена передних крыльев ,замена фар ,тормозных дисков ,дисков колёс ,все стойки ,перекрас крыши "рыжье над лобовым,дмрв 2 шт ,лямбда ,и это атмосферник на механнике , " ,порядка 200к -250к ездить комфортно спору нет ,думайте оно вам надо😊😊😊
Жмот платит дважды, дурак трижды, а лох всю жизнь. Пассат b5+. Машине 20 лет, состояние идеальное, за три года (это время, когда машина находится у меня) только ТО и ремонт кондиционера. В следующем году планирую заменить лобовое стекло. Пока всё.
Была такая и не одна, если ты не рукожоп, то можно всё сделать самому. Кузова крепчайшие, ходовка отличная, были конечно моменты, но в целом это один из лучших авто...и просьба поменьше мата
Владею тоже пассатом б5+ 2001г.в., сразу прикуривали что бы доехать - акум, на второй день умер ксенон. Фары менянные на депо, может поэтому замена ксенона на лед без снятия бампера. Потом лопнула передняя родная пружина, потом ещё контакт в датчике в диване отошёл, поломалась защита двигателя, прогорела соединительная муфта глушителя, после раскоксовки колец, убили резьбу на одной свече, небольшое дтп, после ремонта вода в багажнике, задние колодки, промывка печки, замена термостата, ещё по мелочевке, нужно менять задние аморты, лобовуха родная - зацарапана, микрики в дверях, но все равно я его люблю - совершеннолетний немец.
Автору только за подачу уже лайк и уважение ! Сам делаю своего б5 98 года и отчаянно борюсь с русификацией машины и старыми запчастями. Сварил бочку,поменял коробку ( поставил от б5+Т ,но у меня привода не ромашкой,привода,замки все поменял , с супортами сражался,отревизировал. И я счастлив )))) мне интересно ковыряться да и удовольствия от вождения перевешивает. Скоро ходовка ждёт,до зимы надо успевать )))
@@jeremyzemann345 отломана прокачка (как ее правильно то,штуцер,пипка) но прокачал и все снова хорошо (плановое то по задним колодкам немного в ремонт ушло)
Ездил на таком 10 лет. Продал с единственным косяком - текущая рейка, да и то если просто подливать жижу раз в неделю на это можно забить. Короче, не повезло с покупкой, нужно тщательнее относиться к подбору авто. Хорошие живые экземпляры стоят под 500.
Был у меня пассат б5 1997 года с пробегом 300+ ездил год не было каких то критических проблем, ездил каждый день, машина супер, Следущую купил ауди а6 с5 200 год. по сути тот же пассат, езжу год проблем нету кроме того что сгнили передние крылья немножко
Так логично друг. Ты покупаешь тачку которой срок службы от инженеров 10 лет. Наверное после покупки стоит просто отогнать в сервис вкинуть 100к на все основные расходники и моменты и дальше ездить пару лет надеясь что двигун не отрыгнет) Но история интересная конечно) Да тачка за 200 требует еще денег ,это логично) в целом машина это такая штука что даже на новую бывает нормальную сумму люди тратят.
Купил, вложился да, все перелопатил, но ездит уже 8 лет и даже намека на сыпучесть нет. Что я делаю не так? А что про кузов? В машине самое важное кузов, остальное делается легко и при желании самостоятельно.
Просто купил запущенную машину, в нее все предыдущие владельцы не вкладывали деньги, вот Вам и результат. Как я, так и где-то 100 таксистов из нашего города имеют пассат б5+. До сих пор ездят на них и не думают менять. И я ни за что не думаю менять свой пассат, т к сегодня на автомобильном рынке кроме барахла ничего нет.
Если бы я на сто ремонтировался, остался бы без штанов. Всё сам , даже комп. диагностика. На сто нормально не делают и наёбывают. На б5 засматривался, но не взял - отговорили. Пассат б5 это почти ауди. Значит надо брать аудюху, желательно кватро
Мужик, ты втираешь какую то дичь, замена колодок 7 тышь? Шрус китайский?? Да ты ещё двигатель в пасика китайский поставь... Купил с закрытыми глазами машину, мат часть не знаешь и обсираешь машину.
Покупая б/у немца, нужно иметь в запасе обязательно кэш! И готовым морально к проблемам,поэтому не будет так плохо! Запчасти по шрусу , только оригинал, Китай не пойдёт.
Друг владеет пассатом б5 дорестом. За 2 года эксплуатации помимо базовых расходников поменял один правый шрус после того как сел на него и побуксовал в болоте, 2 раза менял рычаги подвески и ступичные подшипники, это встало в нормальные такие деньги. А так ездит не жалуется всё с машиной хорошо
Эта машина не для сервисов и не для дураков, которые покупают её, не зная, что это за аппарат. Как правило, эти дураки покупают не вникая усосанный вариант, охреневают от цен на работы по разводу в сервисах и на запчасти. А потом кричат со своих каналов, что пассат Б5 гавно. А машина хорошая. Крепкая. Ресурсная.
При покупке нужно было смотреть лучше, не полениться сделать диагностику с осмотром каждого узла, отдать в сервисе тысяч 5 чтобы все очень внимательно посмотрели, подергали и пошевелили монтировкой. А потом посчитать количество вложений в рублях и сделать небольшой торг тысяч на сто по стоимости авто, ну если цена под 350, а в машине полно косяков. А если ее отдают за 200, то тут все и так ясно, вложения тут все твои и без претензий. А в общем то машина удачная, хорошие живые варианты 6-7 тысяч баксов или 600-700 тысяч рублей, можно поискать за 500, но с небольшими вложениями. За 200-300 тут надо будет как минимум сотку или две вкидывать, хорошо если только в ходовую или мотор, кузов если был битый и плохо сделан, то лучше не брать вовсе такую, слишком дорого сейчас все кузовное, как и покраска. Ясен пень что такая машина будет иногда ломаться, 20 лет это возраст не малый, придется ремонтировать генератор, менять стартер, ролики, ремни, трубки, датчики, патрубки и шланги. Но любая машина, даже более новая будет ломаться также или даже еще хуже, Пассат Б5 имел еще хорошую прочность и ресурс моторов и коробок, несмотря силуминовые рычаги, подвеска были вполне надежна, оригинал по 120-140 тысяч выхаживал запросто. Ну а современные китайские запчасти это 30-40 тысяч ресурса и потом снова замена, так на любое авто, каждый год новая ходовая, или плати в 2-3 раза дороже. Я себе присматриваю такой аппарат после Ауди 80, сам умею все ремонтировать и менять, есть гараж и инструмент.
У мен 4 года было пассат б5 + а тепер пассат б5 адр у него каропка встала месяц назад,как я помню ети машины мне кроме проблем ничего хорошего не принасили ,но пассаты я люблю досехпор,жаль что быстро ломаются
У меня прям сейчас похожий зверь(Мондео 3 2.0 дизель 5 ступка автомат) тоже многое из сказанного делал но форд как по мне надёжнее .И комплектация у Форда по полнее будет .
У меня подобная история с Вито 638. Уже сожрал у меня столько сколько я за него отдал. Но есть огромный плюс это приятный в езде, и салон Вестфалия. Я семьёй много где путешествовал.
Такие владельцы как Вы - это кландайк для сервисов и перекупов. БРАВО.
Вы правы на все 100%
Ну да все должны же про всё знать заранее , прям одни кулибины вокруг...🙄
@@alexqwerty2743Увожаемый, в мире нет препятствий для самообразования. Книги, брашуры, интернет, общение с болие граммотными предстовителями нашего вида. И т. д.
нас таких много.
Сто процентов,олень ,уменя пассат б5 это не убиваемая машина просто нужно следить за машиной
8 лет владею аналогичным автомобилем, 99% всех работ по ремонту и обслуживанию провожу сам, машиной доволен менять на другую не хочу.
А жить Вы когда успеваете?
@@volya-ponad-use я не бухаю, не ловлю рыбу, не смотрю футбол и хокей.
Все вышеперечисленные занятия мне абсолютно не интересны, а освободившегося времени вагон и маленькая тележка, часть из которого я увлекательно трачу на авто.
@@роман_61 респект и уважуха золотым рукам, сейчас это большая редкость
@@volya-ponad-use спасибо, не такие уж они у меня и золотые но, что то могут, тем более сложного там особо ничего нет, главное много хорошего интсрумента. А что и как крутить в интернете разжеванно вдоль и поперек.
у вас наверное как минимум свой гараж или подъемник.
Ежу 11лет хорошая машина нет проблем
Какому ежу? Они вроде столько не живут...😮😮😮
@@jonnytarik7035 ежу😂😂
Владел пассатом 5 1998 года 1.8 adr универсал. Пробег при покупке 275000 продавал пробег 500000 ни разу не подвел. В любой мороз запускался. Никакого геморроя с ним не было. Простой и надёжный. Да любит хорошее обслуживание. Он это отрабатывает 100 процентов.
Матом не разговаривай - Пассаты любят культурных людей ) И живут у них долго и счастливо. А сервисы - это отдельная песня. Сломают всё, до чего до тянутся кривые ручонки. Иногда вынужден посещать сервисы. Крайний раз колёсные болты в сервисе затянули так, что потом откручивали с полутораметровым удлинителем, потому что даже пневмой не смогли отстучать. А ступицы выдержали, резьба на болтах осталась целой.
Я знаю просто просто послушаешь как обливают авто слов не хватает
Ещё не вырос с девятки или чепырки,маты любят владельце этих "машин"
Брать одназначно.
Есть желание будут и средства и время.
А главное тачка супер. Не одна нынешняя не проживёт столько лет.
3 был намного живучей.5 самый наверное неудачный.
@@ЮрійКуліш-д5щ Смешной ты, 5 самый последний и удачный потому что он был сделан на базе ауди, а 3 как ты говоришь удачный у которого стаканы передние вырывает вот это удача так удача
@@user-mn5cf1wt3m Это для идиотов смешных, которые не видели ничего другого.После копейки , вроде ничего, но реально дерьмо.Ты его ещё с камри сравни.
@@user-mn5cf1wt3m На Б 4 уже оба стакана вырывало. До этого на Б 3 тоже вырывало. Мечтаю о Б 5 , хотя бы дорестайле.
@@user-mn5cf1wt3mподскажи, за 400к реально сейчас найти в хорошем состоянии Б5? :) и с какого ты региона?
Братан, спасибо за честность и за юмор. 🤝
Выключил когда услышал про замену рейки 10к)
Её менять на коленках час,4 болта от подрамника)
Сам менял без ямы и ходовку и рейку ,колодки и понял что тачка просто бомба если у тебя не клешни)Начни с Ваз 2101-07)
Рано тебе такой аппарат!
💯%
+
Менять действительно не долго. Только к подрамнику она не крепится))) Это не Б6)))
на рандоме ткнул в середину, попал на рейку, решил чекнуть комменты, увидел ваш и понял, что владелец олень
Услышал что ему снимают датчики Абс при каждой манипуляции с подвеской, колодками и прочем сразу понял что лапух 100%тный. Такого на СТО и разводят)
Владею б5+ , ремонтопригоден делаю сам, с запчасти недорогие, вполне доволен,расход не большой.Салам с Казахстана
Доброго времени суток. Подскажите какой двигатель лучше выбрать 1.8 или 2 литра
2.0. 8клапанны 5лет уже владейю
@@АдилбекАбдрешов-х3я благодарю за информацию
Авто не новое но надёжное!!! Катаюсь 3 года, чисто для себя перебрал ходовку и все!!! На всё про всё 40К! И всё!!! 1.9 TDI!!! Машина хорошая
Volkswagen Das Auto !!! Любить и следить.
именно)
VW Это классно.
Купил Шаран неделю назад, когда смотрел перед покупкой, думал хуже.
Когда уже сел, а что ещё надо :TDI 1.9
На трассе как вкопаный, тащит как зверь, мотор ресурсный.
Только следи и всё.
Тоже делаю всё своими руками.
Удобная, стильная, красивая машина.
VAG не стареет, за ним большая история!
P. S. Были у меня и Тойоты, но VAG однозначно лучше!
@@MOSHINSKYYруки просто у тебя не с того места ! Собери сходку владельцев б5 они тебе расскажут что к чему . Если уже для вас б5 дорого и ломается ,то тогда ездите на автобусе
@@Avto.moto.club.belarusа ведь есть еще клуб Phaeton! Вот там ценник будь здоров 😆
Нормальное ведро. Ему 23 года, все эти узлы требуют ремонта или замены- это естественно
Хороший рассказ. Такие машины хорошо обслуживать самому, если есть такая возможность. Это и контроль качества(при условии понимания) и экономия на сервисах. А по сервисам катать, работать на машину.
Вопрос почему япошки 90-00 годов не ломаются таки нещадно
Пиздец получается говно а не машина по вашему коменту. 90 процентов населения обслуживают свои машины в сервисе или сто . Зачем человеку такая машина, тем более древняя как бабка, которую ему обслужить на сервисе будет стоить целую зарплату. Не все ковыряться хотят со старой машиной на которой все подряд отьебывает.
Passat b5 plus 1.8 turbo,. Владею два года, машина кайф. Этот чел воздух гоняет.
У меня такая, полностью доволен. Два года проездил и вся семья довольна была! Только вот дерево по итогу упало на нее))) теперь придётся менять машину
Такие старые машины можно брать, если ты готов сам заниматься ремонтом. Был у товарища б5 то же уставший, но с учетом что он делал все сам обслуживание не сказать что было дорогим.
Папа ездит 13 лет ,все отлично и хорошая машина,на дизеле
Замена колодок 1000 р, максимум 1500, замена шруса внутреннего 2500 , наружнего 1500 р.. далее смысла писать нет… есть автосервисы в Москве , где тебе менять будут по человеческим ценам, и еще , машину оставить в сервисе для замены колодок ??? Ты серьезно ? Оставить машину и уехать ?? Оставить что бы колодки поменяли 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 …
Отличный авто. Владею таким и не нарадуюсь. За эти деньги ничего красивее и комфортнее не найдешь.
Красивее? Это панель которая будто топором высеченная? Комфортная? Особенно на одномассовом маховике, когда двухмассовый лунул.
@@arminoneburger1822 это красивое и надежное авто. Все зависит от хозяина.
Покупал такой в 2018 1.8Т, тоже рычаги менял скидывал коробку, продал, вот владею сейчас б3 пассатом vr6, подумываю продать и опять взять б5+ уж очень он мне понравился
Какой лучше взять? В пределах 400 штук будет живое?
У меня тоже пассат б-5 + 2004 года, только универсал. И так же ксенон стоит. во всем устраивает. Брал. в 2014 году. По сейчас ездию. 1 и 8 турбо. Бензин.фары отплевал. Полиуретановой плёнкой заклеил.7 лет полет нормальный. Да и вообще проблем в этой машине не вижу. Главное. найти хороший сервис и только к ним обращаться.а лучше делать все самому. Комфорт, динамика не хуже свежих. 2004 года. Машина-ни капли ржавчины.очень выносливые. Почти 9 лет в режиме спорт постоянно. Тормозные колодки валио на сезон не хватает.чипанули заводской прошивкой 2 года назад. Вообще самолёт. Хорошая машина. Главное следить за ней. Хотя бы раз в полгода.
Я хз как вы так покупаете...прям рай для перекупа...
Я искал конечно не мало, около двух месяцев, но взял в январе прошлого года Б5 98го года за 200к, езжу уже больше года абсолютно каждый день.
Из того что вложил и поменял это - один датчик, один пыльник, два молдинга и расходомер. Всё!
Тачка работает идеально и вообще не подводит...
Просто покупать нужно не уезженное корыто а тачку за которой ухаживали .
согласен, бро. Тоже покупал 1.5 года назад б5 98 года, и единственное что поменял, это колодки и диски тормозные, передние, и то все делал сам, чем соответственно сэкономил копейку. И по сей день езжу и никаких проблем не испытываю
Кого вы лечите за 200 даже ланос без вложений не купить.Сам перекуп 15лет.
В этом видео я узнал о тех узлах пассата, о которых я не знал (о существовании этих узлов) за 11 лет владения
Не знал потому что не пришло время
@@bukuruzerСкорее не потому что время не пришло, а по тому что следит за машиной вот и всё! Тип купил ушатанную видно, что вообще не волокёт в машинах обвчный Лопух😂😂😂
Моей красатульке 22 года и ? Нихера такого! Шепчет! Кроме ТО и замен по пробегу, турбина 10 лет назад! Только начала появляться ржавчина на сколах родной краски! Спасибо германцам! Стоила 35 бакинских!
За подачу лайк конечно)))
Нормальная машина,ремонтопригодная.Но,если нет навыков самостоятельного ремонта,лучше не берите)))
ну и нах тогда она нужна если будет ломаться как жигуль если один фиг самому лазить?
Полезное видео , и посмеялся заодно))
Езжу уже более 3х лет на б5 тачка кайф, а по ценам очень дешёвая китайский шрус отходил более 80т.км, так что Китай тоже нужно выбирать, рейка б/у стоит 3-5т.р, поменять самому за час, просто ты наверное не пассат купил а труп...
Спасибо большое за информацию
У меня шкода суперб 2008 года 1,8 турбо коробка- автомат полноценный- не dsg, это брат пассата- поломки бывают, но авто мне очень нравится, 3000 км. проехал недавно- за рулём не устал, сиденья удобные, подвеска комфортная, двигатель и коробка вообще класс!
Интересная история, прикольно рассказываешь
В 19 году купил б5 1998 года и очень даволен автомобилем . 1.9 тди 110 л/ с 5 литров расход , машинка просто класс , прокатался уже 100 000 км на ней сейчас на борту 450 000 , мотор на синтэтике без проблем ... может парню лучше лошадь купить ???)))
обзор от души. не наиграно. все по делу
Был пасса б5, три года ездил без проблем. Двигатель vr5 , многие и не слышали о таком
спасибо поорал душевно😂🤌🏻
Машина ахрененная, денег просит иногда, но не много, езжу каждый день как впервый раз, люблю её, а автору советую купить самокат
Класс тачка! Моя мечта. Очень подкупает плавностью хода.
Бери не пожалеешь, он мягкий, надежный, и мощный.
На тойоте наверно не ездили, в Пассате так себе, у меня б5 на работе у двух водил б6 не то это
@@aleks79bsk , на Королле ездил, но не за рулём.
Владею почти 2 года сталкивался с небольшими проблемами. Главное вовремя обслуживать и все
Что значит вовремя обслуживать?
@@Murkin-j9fзначит то что нужно смотреть за машиной , а не заглядывать под капот раз в год
Я так же страдаю у меня 2.8 полный привод куда не плюнь все дорого Вложено много а машина новее не становится
У меня тоже пассат б5,немогу починить до конца уже второй год,могу фсю книгу написать што я поминял,тепер жду тву -тормозной усилител по почте и уже купил рем комплект для главного цилиндра.удачи.
Разводили тебя как лоха в сервисах, а не машина плохая,
Владею пассат б 5 плюс 2002 awm 1.8t ,покупал по низу и естественно пол машины делал сам , все что сделал не приносило больше хлопотов,проехал уже 70 тысяч, а все что начинает умирать отваливается очень долго ,есть время подыскать , если менять на свежую то ауди более новых годов на полном приводе
20 лет назад хотел себе такую
Я х3 где ты нашел этот пассат, у меня точно такой же пассат, только во владении семьи на протяжении 13 лет, щас у меня, все меняли своевременно, подвела только акпп, возможно пробег взял свое, 410т.км пробега, и у гура шланг давления накрылся, на него был конский ценник, поставили аналог, вот откатали более 50т.км и все норм, только слегка гудит, но гудит с установки, а так за 13 лет не подводила, кроме акпп, главное расходники менять своевременно.
сам ты беда.очень надежный авто в грамотных руках
Однозначно брать 😊
Спасибо за откровение!)
Сам катаю на подобном только турбовом, сразу после покупки заменил 25к турба, 25к комплект всей алюминиевой подвески, 25к соленоиды масла прокладки для АКПП, 10к дмрв, 15к диски и колодки перед и зад, 10к вся система вкг и управление вакуумом на турбу, 20к оба радиатора и все патрубки, ну и по мелочи там может еще на 10к. Делал все сам, думаю после владения пассатом в автосервис без опыта возьмут на главного слесаря))
Итого ~140к и 3 года катаю без проблем, разве что несколько раз преды менял.
ПС 1.8 awm 5hp19 ezs 388к пробега
Ты же понимаешь почему в ней всё так плохо было? Думаю потому что до этого на ней ездил какой-то ездюк и убивал, ничего не делая в ней)))
@@ЕвгенийГордиенко-й3щ не совсем, покупая машину нулевых в таком классе, ты неизбежно будешь иметь проблемы, хоть европейские хоть японские машины
В том то и дело ушатали, да раскатали машинку
Что за суммы такие?все делалось в сервисе?
20 к оба радиатора,уложился в 9 к,оба радиатора поменял
Наверное лучший из пассатов ❤
Чувак, да ты даже половины сюрпризов не рассказал))) а как же система ВГК, а как же насос гура в паре со шлангом, а датчик ДТОЖ, а ЕГР, а адсорбер, ах ещё забыла злоебучие натяжитель цепи? С тем с чем сталкнулся автор это такие мелочи, при том что коробка автомат и двигатель V6.))))) весь кайф ещё в переди, самое главное доза адреналина будет всегда! Всем ваговодам удачи, ну и мне вместе с Вами 😊
Уже 9 год владею но почти все то что сказал он не делал. Делал замену морковки все 4. Поменял ходовку 2 раза почти полный но стойки и пружины не менял. Помпу и термостат менял. Аккумулятор менял 2 раза. 2 стеклоподъемник поменял. Корзину, выжимной менял 2 раза. Вроде все. Машиной доволен. Продавать не хочется. Проехал почти 200.000
Сколько денег стоит это всё менять?
Красавчик хороший рассказ👍
Ну такое... Видео про поскулить. У меня такая машина четвертый год. Денег просит, но не больше чем любая другая. Ей на минуточку больше 20 лет. Конечно там будет все потихоньку отрыгивать. Но, купил машину- протряси на подъемнике то... Резину меняешь- ну загляни ты на пыльники шрусов то... Шрус меняется за час самостоятельно. Ремень ГРМ за два, и то, полтора часа это демонтаж и монтаж морды, а сам ремень вкидывается за 30минут с перекурами. Но не надо покупать шрус за 800₽, но и оригу за овер 20тыщ смысла нет. Ищем середину. Соответственно учимся разбираться в запчастях. Эта машина еще из тех, у которых ремонт не узловой, как сейчас, а подетальный. Т.е. при отрыгивании чего то можно поменять маленькую пиздюшку и все будет норм. Еще лучше это делать самому. У меня гараж без ямы и без подъемника. Домкрат и пеньки. Все делаю сам. И стараюсь делать попарно, чтоб не лазать в узел до следущего ТО. Шруса- сразу оба. Стойки сразу две. Подвеска- вся, весь комплект. За счет того что делаю сам- экономлю на сервисах и меняю вот так, комплектами. Так что машина огонь. Менять и не думаю даже.
Согласен с вами.
Владею пассатом б5 уже 13 лет! Отличный авто!!!)
тойоты у вас не было..
@@ИванПетров-ч7з не было... Но на пассате я приехал почти 700тыс. Полёт нормальный
@@ИванПетров-ч7з это не обязательно, если есть пассат
Не знаю как ты покупал и выбирал этот пассат. У меня во владении 2 года, 2004 года. Брал за 5300 долларов
Из того что я поменял:
- Комплект грм с помпой, сразу же шкив гидроусилителя, и перебрал генератор.( ГРМ больше для себя чем нужно было, в книге было отмечено что еще 30 к мог катать, остальное я видел что тоже поизносилось и чтобы больше не лазить туда)
- колодки вкруг
- по мелочам ( лампочка перегорела, микрики в замках, повторитель поворотов в зеркалах( стояли еще оригинальные)
-Подвеска передняя ( все рычаги ( почему все ? Потому что решил комплектом купить все и все поменять и не парится)
- Подкрылки передние, они устали ( и клипсы поменял)
- Остальное это косметика и хотелки, фары полирнул и броне пленку, диски r18 и всякое такое.
Итог: по техническому плану за 2 года я херню поменял я считаю и забыл об этом уверен на 5 лет.
Если подобрать хороший вариант то он будет радовать ( учитывая если прошлый владелец следил чтобы вода не шла в салон, под пластиковыми накладками вымывал и доставал грязь, ну и так следил а не пока отломалось сделал).
Владею с 2011 года б5+ 2003. Уверяю вас, чтобы не вкладываться в пассат 5 лет его надо просто поставить и он будет стоять. Хотя и то не факт, и стоячий сломается.
Комфортный, экономичный , в запчастях не хрена не дешевый, был у брата такой, в целом убитый кроме 1.9 солярка. Сам он не выполнял ремонт так как зачастую требовались разные съёмники и спецключи , он не мог приехать в сервис когда ему вздумается, так как мастер заранее должен был набраться вдохновения на ее ремонт.
Крепись, бро.
Год владею данным авто. 1.8 Т AWM. Проехал 27 тысяч за год. 80% работ производил сам. Ни каких проблем не было и нет.
Авто меня полностью Устраивает.
Подписался чисто из за начале видео 😃😃 смешно
Машиной влодею с 2008 года, езжу каждый день, проблем не знаю. Отличный авто, и ремонт делаю сам если надо, даже свечи накала не разу не менял, заводится в мороз отлично.Хороший авто если не убитый.
За три года владения замена рычагов в круг 3 раза ,шрусы 5 шт ,двигатель 1 шт ,насос кондея 1 шт ,переварка задних арок ,замена передних крыльев ,замена фар ,тормозных дисков ,дисков колёс ,все стойки ,перекрас крыши "рыжье над лобовым,дмрв 2 шт ,лямбда ,и это атмосферник на механнике , " ,порядка 200к -250к ездить комфортно спору нет ,думайте оно вам надо😊😊😊
Да с мотором 1,9 дизель , 600 тысяч, только капиталку сделал.
Жмот платит дважды, дурак трижды, а лох всю жизнь. Пассат b5+. Машине 20 лет, состояние идеальное, за три года (это время, когда машина находится у меня) только ТО и ремонт кондиционера. В следующем году планирую заменить лобовое стекло. Пока всё.
Такие наездники , просто Находка для сервисменов ☝
18:18 меня лампочки на дискавери рендже и вот там было интересно, а на пассате 20минут и если руки цепкие можно и без снятия бампера
Была такая и не одна, если ты не рукожоп, то можно всё сделать самому. Кузова крепчайшие, ходовка отличная, были конечно моменты, но в целом это один из лучших авто...и просьба поменьше мата
Владею тоже пассатом б5+ 2001г.в., сразу прикуривали что бы доехать - акум, на второй день умер ксенон. Фары менянные на депо, может поэтому замена ксенона на лед без снятия бампера. Потом лопнула передняя родная пружина, потом ещё контакт в датчике в диване отошёл, поломалась защита двигателя, прогорела соединительная муфта глушителя, после раскоксовки колец, убили резьбу на одной свече, небольшое дтп, после ремонта вода в багажнике, задние колодки, промывка печки, замена термостата, ещё по мелочевке, нужно менять задние аморты, лобовуха родная - зацарапана, микрики в дверях, но все равно я его люблю - совершеннолетний немец.
Спаибо за обзор
Я в марте 2022 купил v50 2.0D 2006.
2800€ Машина
За год вложил 4800€, без солярки, без кузовного и косметического ремонта.
Проехад 21000км
Прошёл в свое время это всё!
Сам всё делал)
У меня б5+, уже три года единственное что поменял АКПП на МКПП,а так не жалуюсь
После твоего видоса, нужно и свой запилить)про тормоза,катализатор,егр,трапецию,подвеску,стойки,течь води в салон,и ещё немного за год))
Катализатор егр я сразу выкинул
Автору только за подачу уже лайк и уважение ! Сам делаю своего б5 98 года и отчаянно борюсь с русификацией машины и старыми запчастями. Сварил бочку,поменял коробку ( поставил от б5+Т ,но у меня привода не ромашкой,привода,замки все поменял , с супортами сражался,отревизировал. И я счастлив )))) мне интересно ковыряться да и удовольствия от вождения перевешивает. Скоро ходовка ждёт,до зимы надо успевать )))
а с супортами что было то? пождимали колодки больше чем надо?
@@jeremyzemann345 отломана прокачка (как ее правильно то,штуцер,пипка) но прокачал и все снова хорошо (плановое то по задним колодкам немного в ремонт ушло)
Ездил на таком 10 лет. Продал с единственным косяком - текущая рейка, да и то если просто подливать жижу раз в неделю на это можно забить. Короче, не повезло с покупкой, нужно тщательнее относиться к подбору авто. Хорошие живые экземпляры стоят под 500.
Открою секрет, все старые машины это большая беда)))
За юмор отдельный респект😁👍
Был у меня пассат б5 1997 года с пробегом 300+ ездил год не было каких то критических проблем, ездил каждый день, машина супер, Следущую купил ауди а6 с5 200 год. по сути тот же пассат, езжу год проблем нету кроме того что сгнили передние крылья немножко
Так логично друг. Ты покупаешь тачку которой срок службы от инженеров 10 лет. Наверное после покупки стоит просто отогнать в сервис вкинуть 100к на все основные расходники и моменты и дальше ездить пару лет надеясь что двигун не отрыгнет) Но история интересная конечно)
Да тачка за 200 требует еще денег ,это логично) в целом машина это такая штука что даже на новую бывает нормальную сумму люди тратят.
У ср.брата был б6 пассат с мотором 1.8 турбо 4-х летний. Он с ним намучился. Хотя как говорили ему попался живой экземпляр при покупке.
Я на такой машине менял диски и колодки в 2016 ом в огороде, за два часа всё сделал...)
Купил, вложился да, все перелопатил, но ездит уже 8 лет и даже намека на сыпучесть нет. Что я делаю не так? А что про кузов? В машине самое важное кузов, остальное делается легко и при желании самостоятельно.
Просто купил запущенную машину, в нее все предыдущие
владельцы не вкладывали деньги, вот Вам и результат. Как я, так и где-то 100 таксистов из нашего города имеют пассат б5+. До сих пор ездят на них и не думают менять. И я ни за что не думаю менять свой пассат, т к сегодня на автомобильном рынке кроме барахла ничего нет.
Чел ты прикольно всё расписал.
Если бы я на сто ремонтировался, остался бы без штанов. Всё сам , даже комп. диагностика. На сто нормально не делают и наёбывают. На б5 засматривался, но не взял - отговорили. Пассат б5 это почти ауди. Значит надо брать аудюху, желательно кватро
Дуб дерево хозяин!!!! 6 лет владею сказка а не машина .ТАНК
Мужик, ты втираешь какую то дичь, замена колодок 7 тышь? Шрус китайский?? Да ты ещё двигатель в пасика китайский поставь... Купил с закрытыми глазами машину, мат часть не знаешь и обсираешь машину.
Капец там все просто лампочка на фару поменять на раз два не сложно сам менял ежу 2года мне нравится ремонт и обслуживание делаю сам все просто
Вдалею 5 лет 1.9 тди расход маленький меняю расходники кузув целый ,машина вместительная ,передняя подвеска 20т но ходит года 3
Покупая б/у немца, нужно иметь в запасе обязательно кэш! И готовым морально к проблемам,поэтому не будет так плохо! Запчасти по шрусу , только оригинал, Китай не пойдёт.
Друг владеет пассатом б5 дорестом. За 2 года эксплуатации помимо базовых расходников поменял один правый шрус после того как сел на него и побуксовал в болоте, 2 раза менял рычаги подвески и ступичные подшипники, это встало в нормальные такие деньги. А так ездит не жалуется всё с машиной хорошо
Триндец конечно видос)))
Три года полёт не то что нормальный, просто отличный!
Главное трезвому покупать машину и будет вам счастье!
Жестка тебя автосервис раздевает😂 просто у меня пассад я таких проблем не видел что бы через месяц на ремонт
Эта машина не для сервисов и не для дураков, которые покупают её, не зная, что это за аппарат. Как правило, эти дураки покупают не вникая усосанный вариант, охреневают от цен на работы по разводу в сервисах и на запчасти. А потом кричат со своих каналов, что пассат Б5 гавно.
А машина хорошая. Крепкая. Ресурсная.
При покупке нужно было смотреть лучше, не полениться сделать диагностику с осмотром каждого узла, отдать в сервисе тысяч 5 чтобы все очень внимательно посмотрели, подергали и пошевелили монтировкой.
А потом посчитать количество вложений в рублях и сделать небольшой торг тысяч на сто по стоимости авто, ну если цена под 350, а в машине полно косяков. А если ее отдают за 200, то тут все и так ясно, вложения тут все твои и без претензий. А в общем то машина удачная, хорошие живые варианты 6-7 тысяч баксов или 600-700 тысяч рублей, можно поискать за 500, но с небольшими вложениями. За 200-300 тут надо будет как минимум сотку или две вкидывать, хорошо если только в ходовую или мотор, кузов если был битый и плохо сделан, то лучше не брать вовсе такую, слишком дорого сейчас все кузовное, как и покраска.
Ясен пень что такая машина будет иногда ломаться, 20 лет это возраст не малый, придется ремонтировать генератор, менять стартер, ролики, ремни, трубки, датчики, патрубки и шланги.
Но любая машина, даже более новая будет ломаться также или даже еще хуже, Пассат Б5 имел еще хорошую прочность и ресурс моторов и коробок, несмотря силуминовые рычаги, подвеска были вполне надежна, оригинал по 120-140 тысяч выхаживал запросто. Ну а современные китайские запчасти это 30-40 тысяч ресурса и потом снова замена, так на любое авто, каждый год новая ходовая, или плати в 2-3 раза дороже.
Я себе присматриваю такой аппарат после Ауди 80, сам умею все ремонтировать и менять, есть гараж и инструмент.
Владею 8 лет,Пробег за это время 250 тыс,за всё время потратил на запчасти тыс 50, Проблем вообще нет.Не продам, очень привык
Пассат 2.0 ле один кайф доставляет, никаких проблем.
У мен 4 года было пассат б5 + а тепер пассат б5 адр у него каропка встала месяц назад,как я помню ети машины мне кроме проблем ничего хорошего не принасили ,но пассаты я люблю досехпор,жаль что быстро ломаются
Каропка?! 😂
Я слава Богу не собираюсь брать себе его, но история супер, на одном дыхании прослушал👍👍👍
Какой хозяин, такой собак!
У меня прям сейчас похожий зверь(Мондео 3 2.0 дизель 5 ступка автомат) тоже многое из сказанного делал но форд как по мне надёжнее .И комплектация у Форда по полнее будет .
У меня подобная история с Вито 638. Уже сожрал у меня столько сколько я за него отдал. Но есть огромный плюс это приятный в езде, и салон Вестфалия. Я семьёй много где путешествовал.