PARLONS HARLEY : AUGMENTER LES PERFORMANCES AVEC LES STAGES
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
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PARLONS HARLEY, la chaîne 100% dédiée à la marque Harley-Davidson
Proposé directement dans le catalogue d’origine Harley-Davidson depuis des années, sous le nom de sa marque performance « SCREAMIN’EAGLE », les Stages numérotés de 1 à 4 représentent une série de modifications au niveau du moteur dont l’objectif est d’améliorer les performances de votre moto. Dans cette vidéo, nous allons détailler ces modifications et leur gain en termes de comportement.
Ces différentes modifications sont compatibles avec l'ensemble de la gamme à savoir les Sportsters, Dyna, Softail et Touring.
Bravo... enfin vidéo clair et précis sur Harley..!! Si dans une prochaine vous pouviez conseiller l’usage pour débutant, gérer le poids , les pneus en 240, la pluie, etc..serait top merci ... Bonne continuation ✌️
Très bonne idée !
Superbe vidéo ! Infos très claires. Merci Renaud.
Je pense sérieusement mettre le Stage 1 sur ma bébête
Salut et merci pour ton retour ! Moi je le conseille toujours mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs.... En tout cas, tu ne le regretteras pas !
Merci pour toutes les infos ! La chaîne est top, continuez comme ça ;)
Merci à toi 😁
Très bonne vidéo et surtout très bien expliqué pour tous le monde 👍.personnellement j'ai un fat bob stage 4 est je le trouve juste exceptionnel en configuration comme ça ( arrache bien les bras mdr), sinon je découvre la chaîne est on sent le passionné de la marque merci à toi de nous donner la banane en voyant t'ai vidéo 👌✌
Merci pour ton commentaire positif ! Stage 4??? Tu viens me la faire tester ? :-)
@@parlonsharleybyhdliege8092 de rien on sent la passion 👌.sinon pour l'essai de ma moto pas de soucis mais je préfère que tu passe à la maison, ce serait avec plaisir vraiment ✌( haute Marne)
Clair, précis, exhaustif.
Bravo !
Tout comme ton commentaire ! Merci à toi ;-)
Vraiment au top tes vidéos ! J'apprends énormément de chose via vos vidéos ! Continuez
Un grand merci !
Merci pour cette vidéo très instructive ! 👍🏻✌🏼
Merci à toi 😊
Très bonnes infos, très clair. Merci
Merci à toi !
J'ai une 114 st 2, je ne sais pas vraiment juger de la différence entre l'origine et le stage1 car il a été fait directement.
Par contre, le st 2 apporte vraiment une différence de couple, de conduite et même de bruit (et oui je n'y croyais pas non plus). Je suis hyper enchanté de cette amélioration qui n'est pas que sur papier mais vraiment sensible pour monsieur tout le monde.
On se dit souvent que cela ne changera pas grand chose mais quand on l'a fait faire on se dit "Ah oui quand même" .
Vivement la fin du confinement pour voir le 131.
Nous sommes de grands enfants :-).
Bonne continuation à la nouvelle chaine
Vivian
Merci Vivian !
@@parlonsharleybyhdliege8092bjr, que dire juridiquement en cas d’accident avec expertise approfondi de la moto pour un stage 4 ?
Merci pour votre retour. Cdlt
Super intéressant continuez !
Super infos ! 👍 Les explications sont précises ✌Merci
Merci Christine !
C'est clair et concis! Merçi Renaud
🙌 Merci Phil !
Super les explications merci ☺️✌️
Super vidéo et super chaîne.
Est ce que vous pourriez faire une vidéo sur les HD bridable en A2
Salut Kevin, merci pour ton retour positif ! On va ajouter celà à la liste !
@@parlonsharleybyhdliege8092 ce serait top
J ai poivré ma sport glide il y a un an chez vous, suis super content 👍💪
Plus beau bruit, plus de couple, j adore 🥰🥰 je recommande vivement en plus service impeccable et gars forts sympathiques 🤙
Bientôt le stage 2😜💪
Merci pour les vidéos très claires, on attend déjà la suivante avec impatience ✌️
Bonjour merci pour vos vidéos super bien expliqué a un détail pret ,on oublie les sportster carbu, merci
Merci beaucoup 😊
Salut ! Tu as raison, on en as pas parlé car on parlait des véhicules du catalogue actuel ! Mais on vous parlera de carbu prochainement c'est promis !
Très bien expliqué ✌️
Merci !
salut l'équipe merci pour les infos !! 👍❤
Merci à toi !
Top merci !
Merci à toi 😊
Très bonne vidéo
Merci pour votre chaîne. Quand est il des contrôles techniques qui vont nous tomber dessus ?
Salut Fabien, le contrôle technique est déjà présent dans plusieurs pays mais chez nous, allez savoir ce qu'ils vont nous pondre... En tout cas, si je prends l'exemple du Luxembourg, ils installent des stages sur des motos et ça passe au CT. En Allemagne, il y a un "préparateur" qui s'appelle THUNDERBIKE et qui font des grosses prépas qui passent également au CT. La question est de savoir si notre pays fera un copié-collé de ce qui se fait là-bas ou pas... et ça je peux pas le deviner malheureusement.
Excellente présentation. Une question : tous les Stages sont homologués au Bénélux pour rouler sur route ouverte ? ;-)
Merci Gilles ! Les valeurs réelles de puissance et cylindrée de te moto doivent correspondre à celles indiquées sur le Certificat de Conformité. Un peu comme quand tu achètes une Hypersport avec papiers 100 chevaux....
Bonsoir j’ai un forty eight de 2016, il est en stage1 streaming Eagle avec un pot cobra quasiment vide. J’ai commandé un short short V&H en version homologué chez sporster garage pensez-vous qu’il faut que je change ma cartographie? Svp
Excellente présentation. Vous pensez ouvrir une succursale aux environs de Challans, en Vendée, des fois ? ;->
Merci Thierry ! On va se concentrer sur Liège pour le moment, c'est déjà bien ;-)
Que pensez vous du thundermax pour les carto. En plus on peut l'adapter soi meme (ralenti, ...).
Bravo
Merci !
Je ne connaissais pas, très intéressant. Ca s'applique à partir grosso modo de quelle année ? J'ai un Sporster 1200 de 1999 à carbu...
Salut Olivier ! Le principe est valable également pour les carbu mais forcément, il n'y a pas de cartographie. On va plutôt travailler sur les réglages du carbu. Mais les principes restent grosso modo les même
Comment savoir si j'achète une occasion et que le vendeur m'informe qu'elle a un stage 1, que la cartographie a été modifié alors qu'il n'y a que les silencieux de changés et que le filtre est d'origine ?
Comment sa se passe au niveau de contrôle technique ?
Bonjour Renaud.
Je souhaiterais avoir une idée de prix pour un stage 1 sur fat bob 107 de 2019.
Merci et très belle présentation
Salut bonsoir ! Difficile à dire car les choix que tu feras, surtout au niveau de l'échappement, peut très fortement varier le budget. Mais si tu prends un échappement libéré simple, on va grosso-merdo tourner autour des 2.500 euros tout compris. C'est juste une idée de prix très basique... et si tu sais pas la différence entre les différents échappements, rendez-vous dans une semaine 😜
2140cc outch je me demande bien sur quel model vous allez l'installer ^^ je prétend que ca serra sur sur Glyde ou Softail?
Ou vous le révélera le plus vite possible !
Super tes explications 👍et sympathique le t-shirt tu la chopper ou ?
Forcément je suis à la source pour le t-shirt 😁 il est vendu en concession Harley-davidson, c'est une collection special Rusty Butcher. Attention, collection limitée
je vais voir si je peux encore en trouver😉😉🤘si jamais a liège il ont du stock ?
@@eddiearti2363 nous sommes fermés jusqu'au 05/01, je ne pourrais pas te répondre tout de suite. Si besoin, tu peux nous envoyer un message sur le facebook Harley-davidson Liege et on te répondra à la reprise.
👍
Bonjour combien faut il compter pour un stage trois sur un Street glide 114 main d'œuvre comprise
Salut les gars salut à toute l’équipe super tes vidéos,continue.Pour ma part j’ai une question, je possède un street guide CVO 117 2019 j’ai aucune idée de si il est stagé ou pas .l’ancien proprio a pas su me renseigner.est-il vrai que les CVO son stagé sorti d’usine? merci pour votre retour salut à toute l’équipe merci Nico
Salut Nico, merci pour le retour. Le moteur 117 est grosso modo un 114 stage 3. Il est toutefois toujours possible de faire une cartographie mieux adaptée
@@parlonsharleybyhdliege8092
Super merci pour ton retour précis et rapide.
à bientôt
Nico
Bonjour
J'ai un F8 Spécial de 2019 , aujourd'hui j'ai changé le filtre à air et la carte graphique 📊 FP3 , est-ce vrai que je dois laisser le boîtier branché constamment ? Et comment savoir ce que le mécano a fait avec le boîtier car ça pète moins et j'ai un bruit d'échappement plus rond donc moins agressif ! Que puis-je faire pour récupérer le pètage d'échappement avant l'installation du boîtier et ne plus avoir le bruit rond actuellement...
Merci Bàv
Salut Raf !
Non tu n'es pas obligé de laisser le boîtier branché mais si tu veux modifier des paramètre avec l'appli, tu dois avoir le boîtier branché.
Tu peux modifier beaucoup de paramètre avec l'appli mais mon conseil est de ne pas trop chipoter toi même ou en tout cas, de te faire aider par quelqu'un qui a l'habitude de manipuler l'appli Vance.
Bonne journée !
J’ai un Dyna fxdb de 2014 elle a un stage 1 (mais est actuellement brider à 35kw pour mon permis A2) j’aimerais changer les câbles de bougies pour des câbles rouges streaming eagle changeront t’il quelques chose pour la moto ? Ou le changement ne sera que visuel ?
Merci pour votre réponse super vidéo
Salut ! Les câbles rouges ne t'apporteront qu'un gain esthétique 😁 mais parfois, l'illusion visuelle peut faire placébo ! Si ça te plaît, ça reste le principal ! Renaud
@@parlonsharleybyhdliege8092 c’est bien ce que je pensais merci pour votre réponse ✌🏼
Bonjour je n'ai pas trouvé la vidéo du stage 4 131 ci
Une question, la cartographie poivre noir peut d adapter avec des echappements style Dr jekyll à 3 ouvertes ?
Ou faut il faire une carto sur une des 3 ouvertures sachant que le.jour ou l on passe sur une des 2 autres ouvertures le rendu de la moto sera merdique ?
Salut Franck, on fait la cartographie sur base de la position ouverte. Du coup, on a une petite perte de puissance quand le clapet est fermé
@@parlonsharleybyhdliege8092 merci pour votre rapidité de réponse
@@franckyfranck1350 avec plaisir !
Bonjour
Un fxlrs 2022 117ci , peut on faire un stage 1 dessus, ou n’est ce vraiment pas nécessaire ??
Salut Fabio, le stage 1 est toujours un plus car il s'agit de libéré le moteur et lui permettre de fonctionner pleinement... Savoir si c'est nécessaire, c'est purement subjectif 😉 les conseilleurs ne sont pas les payeurs
Bonjour j ai besoin de vos lumieres, j aimerais avec une 1200 sportser nightser avoir un son qui se rapproche du potatoes, sachant que je suis en stage 1 avec des pots d origine depastillés, avec une astuce ou connaissez vous des pots qui donnent un bruit qui s en rapproche ?
Salut Stephane ! 2 choses dans ta questions mais j'imagine que ce que tu veux c'est rapprocher du son des moteurs à carburateur. Au niveau de la sonorité, il n'y avait à l'époque pas, ou peu, de norme de décibels. Par conséquent, il faut te diriger vers des échappements 100% pas du tout homologués... (Vance&Hines, COBRA, ...). Pour l'aspect "POTATO", où l'on distingue à peu de choses près chaque coup de piston, il faut jouer sur la cartographie pour ralentir le ralentis du moteur... Et là par contre, on ne peut faire de miracle car avec un injection on ne descendra pas aussi bas qu'avec un carbu
merci , qu en est il pour les modéles euro 5 2021 pour les pots et cartos ?
Salut Jacques, tous les fabricants sont entrain d'adapter leurs produits pour répondre aux normes Euro5. Encore un peu de patience car il y a de nouvelles sondes lambda sur les motos
Donc pour un achat 2021 il faut attendre pour les stage et les échappements la norme euro 5 ?
@@juddpilf7680 le problème est que lles sondes lambda sont présentes sur les silencieux d'échappements. Par conséquent, au jour d'aujourd'hui, il n'y pas de système d'échappements disponible pour installer sur les Euro 5.
@@parlonsharleybyhdliege8092 et du coup c est quoi la solution attendre que les fabricants adaptent leur système ou on peut monter des euro 4
@@juddpilf7680 si tu montes des systèmes qui ne sont pas prévus pour les sondes lambdas, tu vas avoir un sapin de Noël en guise de tableau de bord, avec un tas de codes erreur. Il vaut mieux attendre
Combien une carto poivre noir et si au fil du temps on veut améliorer la carto poir X raisons faudra t il encore payer ?
Chez nous à Liège c'est 550 euros. Des adaptations gratuites sont possible par contre, si tu passes d'un Stage 2 à un stage 3 tu dois payer une nouvelle carto vu que la cylindrée de la moto change.
Bonjour super vidéo 👍
je possède un 114 fxdr ,j’ai un stage 1 dessus avec échappement kesstech et un boîtier fp3 .
J’ai l’impression que le comportement moteur et différent ,selon la température extérieur (y’a des jours elle marche plus ou mois bien ) .. peut être une cartographie poivre noire serai mieux adapté ? Merci
Bonjour. merci pour les infos. petite question; je viens d'acheter un sportster XL 1200 CX de 2017 en stage 2 avec Kit filtre à air Heavy Breather Screaming Eagles, dépose des chicanes sur pots d'origine et reprise de la cartographie. Puis-je mettre des lignes complètes avec chicanes (Cobra 6705b par exemple) ? Merci . Hervé (PS: Liège est ma ville de coeur.)
Salut, merci pour le retour. A priori, pas de soucis avec ce type d'échappements. Il est possible (pas obligatoire) que tu doives faire une adaptation de ta cartographie.... (si tu ressens un "trou" à l'accélération par exemple)
Une fourchette de tarif pour le 131 ?
J’ai un Fxdr 114 stage 1 que je trouve trop mou...
Salut ! Si tu le trouves un peu mou, il y a des solutions intermédiaires avant le stage 131... Mais si c'est ça que tu veux et donc obtenir le maximum disponible actuellement, il faut compoter autour des 9.500 euros. En tenant compte que comme tu as le stage 1, tu as déjà un filtre à air et un échappement adapté
@@parlonsharleybyhdliege8092 ok merci pour ta réponse oui je pense passer au stage 2 au printemps...c’était plus par curiosité le tarif du 131 😁👍🏻
passe en stage 2 alors cest le jour et la nuit et le bruit different jadore
Finalement, le nouveau Low Rider S avec le moteur 117ci , c'est tout benef !!!
Ca évite le stage 2 et le stage 3 sur un 114ci si je comprends bien...
Ha peu de choses près oui... Mais il est possible de "stager" son 117 également...
Je trouve que pour le coup, Harley Davidson a été au top de mettre ce moteur dans cette moto... ✊😎
Il faudrait quand même m'expliquer comment on arrive a régler une moto sans tester la moto elle-même. Si je comprends bien. "les motos sont produites en séries, le même jour, par ce le même mécanicien, le moteur ne tournera pas exactement de la même façon", alors comment une carto faite a distance pourrait-elle être si bien adaptée à une moto... l Les motos poivrées marche mieux que sans peut être mais c'est loin d'être "THE" réglage. C'est bien pour ca d'ailleurs, que ca marche plus du tout a partir du stage 2... Pour info, PN proclamait partout qu'ils était associé à HD. Pourtant à HD Genève, on m'a expliqué qu'ils ne lavait jamais vu ni rien conclu a la base et que pire, ils ont récupéré 2 moteurs poivrés qui avait serré. HD Genève utilise un banc et règle au dynojet. Bref, chacun fait ce qu'il veut
Tu as 100% raison, les cartographies génériques ne sont pas toujours parfaites ! Le mieux c'est d'avoir un banc mais c'est un matériel que peu de concession ont en interne... chez nous, on se réfère à un essai routier et on hésite pas à faire corriger si besoin... et on l'a déjà fait ! Mais tu as raison, un banc ça reste le top !
Pour ma part . Après. Un stage 1 poivre noir . Perso je n ai pas remarqué de différence.
La différence est le soulagement de ton compte en banque, merci poivre noir.
Bonjour, désolé de découvrir cela sur TH-cam, nous ne sommes pas au courant qu'une de nos motos ne fonctionne pas convenablement. Il doit y avoir une raison à cela et nous allons tout mettre en oeuvre pour vous accompagner à la résolution de celle-ci, merci de nous transmettre les 6 derniers chiffres de votre numéro châssis via notre website ou en vous adressant à votre installateur. Aucun Poivré ne peut rester dans cette situation, sachez-le ;).
Grosse contradiction tout de même.
Une carto, de facon propre, elle se fait sur banc et non en l'envoyant à l'entreprise X qui va faire ca de son côté sans même avoir la brèle entre les mains car comme il est dit, chaque moto aura un comportement différent même sur 2 motos du même modèle.
Il existe le 1400 pour pour le sports 1200.. donc n importe quoi