Les accessoires indispensables à acheter pour ta Harley Davidson
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- J’ai vendu ma sportive pour acheter ma toute première Harley Davidson et j’ai choisi de prendre une FortyEight de 2015 en stage 1.
Après avoir commencé la moto sur une er6f de 2009, je suis passé sur un trail (Triumph Tiger 900 rallye pro), puis sur un gros bicylindre toujours chez Triumph avec la speed twin 1200.
Mais ici être motard coûte cher, et je n’ai malheureusement pas pu la garder. Je suis donc passé sur une moto plus petite en prenant une pseudo sportive avec la cbr650f de 2016 de chez Honda. Mais clairement, si je la trouvais très belle, je trouvais le moteur vide et en duo ce n’était pas possible et trop contraignant de monter dans les montagnes à moto.
Mais roulement de tambours, car aujourd’hui, ma vie de motard prend un tournant et je deviens un biker en achetant ma toute première Harley Davidson. J’ai hésité avec la Iron 883, mais clairement la FortyEight a gagné mon cœur.
Je vous présente donc aujourd’hui, ma nouvelle moto ! Mais même si je l’adore, il y a des choses à savoir avant d’acheter une Harley Davidson, et des accessoires indispensables pour profiter de sa moto au maximum. Guidon ape hanger, stage 1, filtre à air, ligne échappement, sissy bar, chargeur de batterie, rétroviseurs, on parle de tout ça aujourd'hui !
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Salut . Je te remercie pour tous ces bons conseils car je compte m'acheter l'année prochaine une HD . Merci 😉✌️
Avec plaisir ! ✌
Ça serait cool si tu faisais une vidéo sur le stage 1, je sais pas si tu connais bien le sujet et/ou si tu la fais sur ta bécane
Savoir combien ça coûte, où on peut le faire, si on peut facilement revenir en arrière pour le CT, si on peut le faire nous même avec les connaissances nécessaires en mécanique et les outils adéquat
C'est génial d'avoir trouvé un francophone qui parle de Harley
Merci 🙏🏼
Merci ! Je vais voir pour faire une vidéo sur le sujet avec mon gris, il pourra répondre à toutes nos questions ! ✌️
Rouler Harley, c’est le bonheur ❤. Merci pour la vidéo.
On est bien d'accord !
Pour moi indispensable sur le sports’ port usb et truc pour tenir le téléphone sur le guidon. Combien de fois je me suis retrouvé perdu plus de batterie en allant faire un truc imprévu après le taf et les pneus direct j’ai mi des metzeler sous la pluie ceux d’origine c’est inroulable!
Très intéressante ta vidéo ! Après, le stage 1, attention, en cas d´accident l´assurance peut se retourner contre l´utilisateur. Oui, je sais ça fait pas plaisir à lire. Pour le bruit, y´a les pots à ouverture variable Jekyll and Hyde, qui en plus sont homologués, mais c´est un budget à prendre en compte. Et sinon, un bon truc à acheter (en tout cas pour ma sportglide), c´est une grille de protection pour le radiateur d´huile situé juste derrière la roue avant et qui se mange toute la caillasse projetée qui risque de bousiller les ailettes, voir de crever le radiateur
La grille de protection effectivement un indispensable et sur toutes les motos. Oui pour le bruit j'avais vu les pots à ouverture variable, mais le prix est conséquent. Pour être honnete si je peux je les mettrais quand même, le bruit c'est bien, mais sur la route quand on roule 2h, on en a plein les oreilles !
Salut et merci pour cette video, j'ai tellement hate d'avoir la mienne et c'est clair qu'avoir une Harley c'est clairement par passion !!!!
Merci ! Tu vas partir sur quel modèle ?
@@BikerDistingue j'étais déjà conquis par le même model que toi et là c'est sûr c'est ce que je veux !!! :)
@@MihaiDietrich ah ben ça fait plaisir à lire ! Tu ne seras pas dessus ✌️
Bonjour, La majeur partie de vos modifs est juste et utile. Sauf peut être "A mon avis perso bien sur" Les commandes avancées car cela dépends de notre taille, alors le chargeur intelligent, oui peut être mais seulement si on ne sert pas de la moto pendant un ou deux mois. Mon Dyna a 16 ans 84 000 Kms au compteur j'ai changer la batterie au bout de 12 ans. Mais maintenant la nouvelle batterie tient moins bien la charge ! pourtant HD ! Sinon stage 1 oui enfin pour les modèles de l'époque maintenant cela n'est peut être plus nécessaire, une ligne d'échappement plus sonore (en restant raisonnable) n'oblige pas au stage 1, pour les reste à chacun ses gouts. Bonne route,
Je suis d’accord avec toi pour les commandes avancées, ça dépend aussi du style de ton Harley sur mon low raider S ça ne collerait pas avec son style ✌️
Merci pour ce partage d'expérience. Effectivement les batteries aujourd'hui sont vraiment un gros point sensible chez Harley !
Salut, je ne suis pas encore motard (mais j’ai très hâte). J’adore tes vidéos, pour celle-ci qui est très intéressante j’aurais aimé avoir des indications de prix pour les accessoires
Salut futur motard ! Pour les prix, ça va dépendre vraiment de ce que tu veux. Tu as un gros catalogue chez Harley Davidson, mais tu as aussi des vendeurs comme KS Motorcycle qui sont vraiment tops. Sinon tu as aussi des revendeurs sur leboncoin qui vendent un tas de pièce harley. Si tu achètes ta moto d'occasion, ça ne sera pas difficile d'en trouver une avec un stage 1, ça fait déjà ça d'économiser. Ensuite, comme tu peux absolument tout modifier sur ta moto, libre à toi d'imaginer et concrétiser ton projet !
Bonjour en premier, merci pour ton partage ta vidéo est constructive, tu donnes ton avis et des bons conseils, comme le guidon le chargeur...ta moto est belle et pratique au quotidien a part une indian scout rogue c est un bon compromis moins onéreux bonne continuation et tu réponds a tout le monde ....excellent bonne balade ami biker Philippe
Merci pour ce commentaire. Je trouve que c'est un très bon compromis aussi, je la trouve toujours aussi belle et agréable à conduire. Une moto que j'ai cherché longtemps !
Bonne route Philippe !
Slt, super vidéo avec de très bon conseils, pour les commandes avancées, je confirme j'avais un peu peur pour mon dos avec mon Breakout, mais étonnamment, c'est hyper confort, pour le sissy bar tu peux mettre un amovible, plus onéreux à l'achat, mais tu le met et l'enlève rapidement, en ce qui concerne les controverses sur le CT, je te conseil d'aller voir les commentaires sur ma vidéo ou je parle de mon expérience du CT avec ma Harley. 😉👍🤙
Je vais aller voir ta vidéo sur le contrôle technique moto alors ! ✌
@@BikerDistingue 👍
Super cette vidéo! Parler d'accessoires pour une HD, c'est un peu ouvrir la boite à Pandore! 😁
Le mini ape, j'ai passé mon tour, cela ne me convenait pas. Les commandes avancées étaient nécessaires pour moi mais cela dépend de la moto et de la morphologie de chacun.
Comme le souligne FloLac130184, les pots à valve mobile sont parfaits pour cela. C'est un budget mais tu n'auras jamais de problème avec la maréchaussée... Et avec ceux-ci, pas besoin de quiet buffles.
Par contre, pour moi, le must des accessoires sont de simples bouchons d'oreille. Non, cela ne tue pas le son de ma bécane, cela ne m'empêche pas d'écouter de la musique ou d'utiliser mon intercom mais contre le bruit du vent, c'est essentiel. Fais un essai sans et avec tu verras. Déjà de simples bouchons mousse font le taf mais tu peux aussi trouver des choses un peu plus sophistiquées, prévues pour les motards, comme les Senner Moto Pro que j'utilise. C'est un confort à petit prix!
Merci pour cette vidéo, bonne route, ride safe! ✌
Merci pour ton partage !
Je ne connaissais pas du tout les bouchons d''oreilles dont tu parles. Je vais m'en prendre pour essayer parce que clairement entre le bruit de la moto et du vent, c'est compliqué de rouler longtemps pour moi.
Bonne route à toi ! ✌🏼
@@BikerDistingue Essaie déjà simplement avec des bouchons en mousse (ça doit couter 2€ en pharmacie voire gratuit dans les salles de concert 😉) et tu verras la différence. ✌
@@Emmanuel_CHAIZE je te dirais quand j'aurais essayé !
Pour ma part j'aurais rajouté plusieurs choses:
- les pneus! Les scorcher sont une abherration, il faut des vrais pneus!
- les plaquettes de frein, idem
- un bouchon d'essence qui ferme à clefs
- des vraies suspensions, surtout à l'arrière
C'est vrai que le bouchon d'essence qui ne se ferme pas à clé c'est pas top. Pour le reste, mes pneus font très bien le job (peut être que le climat ici aide), je n'ai pas besoin de plus de frein avec le gros frein moteur du fortyeight. Les suspensions à l'arrière, ça restera toujours un most / luxe à avoir ! ✌️
Super tes vidéos je me suis abonné. Je roule en Harley aussi et c’est cool de voir des vidéos parlant Harley
Merci beaucoup ! C'est toujours sympa de pouvoir partager notre passion !
✌️
Je roule actuellement en12 90 super duke r, passionné de bicylindres depuis 30 ans...
Je regarde de plus en plus Harley qui m'a toujours attiré.
C'est marrant car ma prochaine je pensais commencer à me calmer, et je lorgnais sur un 1200 speed twin😂 avant de passer chez Harley....laquelle tu as préféré en fait?....bon je pense connaître la réponse.
Tu vis sur une bien belle île, j'ai des amis qui habitent Saint Leu on y étaient en février ❤
Au plaisir ✌️✌️
Très honnêtement, ça te fera une sacrée différence de passer d'un super duke r à une harley, mais si ce que tu cherches est un roulage plus cool, avec de bonnes vibrations et un bruit du diable, ça sera le bon choix. Si tu veux quelque chose entre les deux, la speed twin 1200 est géniale. C'est une excellente moto, et à vrai dire, je crois que je préférais rouler la speed twin à la forty eight, ne serait-ce que pour les capacités à rouler plus fort. Mais ce que me donne ma Harley, aucune autre moto n'a pas pu me le donner jusqu'à aujourd'hui. Au plaisir l'ami ✌️
@@BikerDistingue merci du retour au plaisir. ✌️
Cc l ami. J ai un dyna wide glide est ton analyse 'est plus correct. Bravo tout est dans ta description' ' bravo 👍👍👍
Merci ! ✌
Je récupère la mienne semaine prochaine j'ai trop hâte .
Je comprends, avant de récupérer ma forty eight, je passais mon temps à regarder des vidéos et à écouter le bruit des harley !
Je suis complètement d'accord avec toi pour le Sissi bar par contre il faut changer les suspensions avec car c'est tape cul derrière même avec les sièges confort merci pour tes vidéos j'adore
Effectivement à deux, même en passant doucement sur un dos d'ane je sens que ça vient en butée derrière. Une sacoche et un changement d'amortisseur et ça sera parfait pour moi !
entaires
7
Bonjour et merci pour cette vidéo, je n'ai pas de Harley mais j'ai testé un 48 et un 883 , j'ai trouvé ça bien et pas bien .en bien le couple, le bruit , l'impression d'avoir un objet qui va traverser le temps car facilement réparable ou transformable a loisir....le look, le fait de se faire plaisir sans rouler vite ,la maintenance facile, les concessionnaires magnifiques, le fait d'avoir un engin unique
En pas bien , le confort le 48 me cassait le dos , les commandes avancées c'est cool mais j'avais du mal a freiner et je me retrouvais a avoir le pieds constamment sur le frein....ça chauffe beaucoup surtout l'été a se cramer les mollets au feu rouge . Le bruit peu être trop présent, surtout pour les voisins le matin ...le prix qui a fortement augmenté, la finition me semble être moins bonne qu'avant,le stage 1 presque indispensable et illégal pour l'assurance...
Le côté Bad boys avec les écussons et franges
Les machines restent lourdes, les pièces chez le concessionnaire restent chères, l'identité de la marque se perd un peu par rapport a avant....
Merci pour ton partage d'expérience. Sur les pour je te suis completement. Pour les contres, et c'est quand même incroyable de le dire, même si la légende d'Harley se fait en partie sur son bruit, ma moto en stage 1 avec des échappements Vanes et Hines, le bruit de la moto est trop fort quand on roule, au bout de 2h c'est compliqué. Mais c'est ce qui fait la magie aussi, peut être voir du côté des lignes avec les ouvertures réglables.
@@BikerDistingue yes en plus avec le CT on a ouvert la boîte de Pandore.... surtout pour Harley 😭
@@jmsci7407 Oui. Je pense que je ferais passer la mienne à un moment mais ce n'est pas encore prévu. Je comprends la question du bruit (je pense que j'en parlerais dans une prochaine vidéo). Si j'habitais dans une grande ville avec des avenues comme à Paris, je ne me verrais pas y rouler avec ma moto vue le bruit qu'elle fait et comme ça raisonne. Mais peut être qu'il y a un juste milieu à trouver entre le bruit des harley et le bruit d'aspirateurs qu'on colle sur les motos aujourd'hui...
super merci pour tes avis ...continue car les commentaires en français sonts trop rares...moi Harley 883 R
Merci ! J'avais hésité avec la 883 mais le couple en plus sur la 1200 à eu raison de mon choix (même si je trouve toujours que la 883 à LA ligne parfaite). ✌️
Slt à toi, super bécane ✌️
C'est un combien de pouces ton guidon ape hanger ?
Merci à toi
Merci ! C'est un 12" ✌️
Salut , les retros dessous sont d origine , il ne sont jamais au dessus .
V
Super video tu aurais parlé du gardian bell
c'est vrai ! J'en ai parlé sur une ancienne vidéo mais je n'en ai pas encore sur ma moto ✌️
Je trouve simplement inadmissible qu’il faille payer un soit disant stage 1 qui est simplement un contournement de la loi pour rouler sur une machine. Quand en plus on voit le prix de vente en France qui est déjà hors du marché alors que la machine n’est pas capable de rouler en ville sans surchauffer, mais il devrait l’offrir ce bidouillage. Car ce n’est pas que les pots, c’est la carto qui change. Ou comment justifier son incompétence à développer une moto et le faire payer ! En fait, je suis d’accord avec toi sur l’attractivité de la marque et la qualité perçue des produits mais la politique tarifaire est trop loin de l’idée que je me fais du goût des grands espaces américains. C’est à dire qu’il y a une sorte de snobisme à payer cher volontairement une machine moins perfo qui me dépasse. J’en achèterai une un jour. C’est sur ! mais ce sera un shovel. Voir un Evo. D’ailleurs est ce que tu vois des anciennes dans ta communauté et est-ce qu’elles roulent encore ou elles restent stockées ?
Salut !
Oh oui, les moteurs sont solides. Je vois des motos qui se vendent avec plus de 80 000km, et qui se vendent même très bien. Ces machines sont robustes et fiables quand on en prend soin.
Concernant le stage 1, en fait les motos sont développés différemment selon le marché auquel elles sont destinées. Avec les normes européennes, elles sont étouffées, et le passage en stage 1 permet de les libérer de ces contraintes mais du coup ne rentrent plus dans le cadre des restrictions européennes. C'est pour cette raison que malheureusement à l'achat neuf en origine nous perdons pas mal de capacité et d'agrément sur nos motos.
J'ai un evo de 2000 ! Elle est comme neuve toujours dormi sous une Bâche
Oui tout à fait exact, j'ai acheté ma 1200 xl custom d'occasion depuis 3 mois. Stage 1 et pots Akra... je vais mettre les rétro vers le bas c'est plus pratique oui. J'ai les sacoches et sissi bar avec porte bagage. Le top. Oui aussi port usb au top. Bref une harley-davidson c'est pas une moto c'est un mythe. Au plaisir si on se croise un jour vers orly.
Au moins une sacoche c'est ce qui me manque sur cette moto. Apprécie bien ta moto et ride safe ! ✌️
PS : Orly ça fait un peu loin de La Réunion pour faire une sortie moto ^^✌️
Tout est dit bravo
Merci Eric !
Salut ta selle est cool peux tu me donner la ref stp? merci bonne continuation
Elle est en plus confortable ! Pour la référence, faudrait que je regarde si j'ai encore la facture parce qu'elle date de plusieurs années maintenant...
C'est des conseils pour tout les custom en général pas que pour les Harley
Oui, mais chez Harley il y a probablement un ensemble d'accessoires beaucoup plus important qui existe en comparaison aux customs concurrents.
J'ai une HD et n'ai jamais chargé la batterie de sa vie (8ans) , je fais environs 400kms par semaine et la met en mode transport a la maison sa ne se décharge pas ...
(1200 superlow 113.000kms)
113 000 km ! Et comment va la machine ? Pas de problème particulier ?
@@BikerDistingue tout va toujours bien avec un entretien très régulier....
@@BikerDistingue je n'ose pas changer pour les nouveaux modèles car je ne sais pas si avec l'électronique présente cela dure autant dans le temps ....
@@tonoghigo1587 longue vie à ta machine alors ✌
@@tonoghigo1587 De ce que j'ai vu, les modèles plus récents ont des problèmes de corrosions bien plus précoces et plus importants que sur d'anciens modèles. Personnellement je regarde des motos qui sont de 2015 ou avant. Certains préfèreront davantage d'électronique, moi je préfère sans. C'est plus simple à réparer et ça évite les pannes à cause d'une poussière....
C'est la teuf dans ton garage, avec le néon qui clignote ahah
Le guidon, ça se prononce "éype", le son "A" existe pas vraiment en anglais, et encore moins en anglais des Etats-Unis...
Vidéo très intéressante, merci :)
Ah ben ça, faut pas être épileptique ! ^^
Merci pour ta précision !
yes "eype" comme "ape" (singe) parce que ça rapelle le singe accroché à sa branche 😁
@@MOIMOI-jt6je Ah oui bien vue !
Oui mais quand tu roule avec des pots vans Hines court ! Avec un bruit de merde qui claque ! Et qui casse les couilles à tout le monde ..
visiblement vous avez quelqu'un qui fait du bruit chez vous