О происходящем на видео. На конечной станции "дежурят" 2 машиниста, на маневрах. Один в одном конце станции, второй в другом. Прибывает поезд с машинистом на конечную. Этот машинист высаживается, и в состав заходят одновременно те два машиниста, что на маневрах - один в голову, второй в хвост. Тот что в голове (который на этом видео) заводит состав в тупик, переводит кабину в нерабочее состояние и кнопкой "выключение освещения" дает два звонка в заднюю кабину. По звонкам второй машинист понимает, что тот все выключил в хвосте, отвечает звонком, переводит у себя кабину в рабочее положение и выводит состав из тупика на станцию на другой путь, стрелка уже переведена. Тем временем тот машинист, что привел поезд на станцию, переходит платформу по диагонали и забирает свой же поезд и уезжает на линию в другую сторону, а пара маневровых машинистов переходит к следующему поезду. За счет такой работы оборот поезда занимает полторы минуты. Во внепиковое время, когда интервала движения хватает для перехода машиниста из головы в хвост - маневровые машинисты не работают, оборот делает машинист, который привел поезд на станцию. Поскольку дверь в кабину есть только с одной стороны, машинист открывает двери поезда со стороны платформочки в тупике и переходит по ней, а в кабину попадает через салон, если дверь не со стороны платформы.
@@Hugh.Morjowie Поезд ведёт один машинист. На конечной станции он передает поезд двум дежурным машинистам, которые делают оборот состава. Пока они разворачивают состав через тупик, он идёт в другой конец платформы чтобы, приняв поезд от дежурных машинистов, продолжить движение по линии. Такой трюк помогает сократить до минимума оборот состава, так как процесс перехода машиниста ведущего состав по линии в другую кабину, происходит параллельно с перегонкой поезда на соседний путь.
@@DenAndreyanov номерные 81.714-717 тые, ежи, ешки, ема 501-502 мои самые любимые поезда метро, у них и видок запоминаемый, они сами по себе легенды, звук у них классный, вой когда на разгон идёт и когда на скорости-уууууу. Вот сейчас новые пошли, они уже не те, нету в них родного вида, звука и атмосферы, ну и новые они не такие живучие, старичкам ещё бегать и бегать, помню читал, ема 502 выпущена была в конце 60ых и до сих пор бегает и будет бегать, а эти новые неизвестно сколько, могут и через год сломаться)) Эх старичков списывают. Жалко
(Режим зануды включен) Оборот подвижного состава на конечной станции линии в "две ручки", то есть двумя маневровыми машинистами. (Режим зануды выключен)
В московском метро на конечной голос говорит, что того, кто поедет дальше, ждет административная ответственность. Я однажды проспал, а когда проснулся, уже ехал в обратном направлении. М.б. меня похищали прищельцы, не знаю.
повезло, тебя не заметили.... иначе бы разбудили сотрудники правопорядка))) видимо оборот произошел по такой же схеме ка к в видео, иначе в противном случае тебя бы обнаружил машинист идущей из "головы" в "хвост"
Вообще то в Москве есть такие конечные станции, где поезда не въезжают в тоннель, несмотря на то, что таковой там присутствует. Поезд просто стоит на станции с раскрытыми дверями и гудит. Затем туда заходят другие пассажиры и поезд едет в обратный рейс. Вот на таких станциях как раз таки не предусмотрена административная ответственность за невыход из вагона. Например, если человек приезжий, и он приехал просто посмотреть на станцию, он может даже не выходя из вагона, спокойно осмотреть её, пересесть не другое место, если старое место не нравится, и поехать в обратном направлении. Это и есть самый большой плюс таких станций для тех, кто неудачно заснул в поезде. З. Ы. Я сам был на таких станциях, когда приезжал в Москву. Я вышел на конечной станции, а поезд стоит. Я тем временем осмотрел станцию, понял, что это одна из таких, где поезд не въезжает в тоннель, и спокойно сел в тот же самый состав, из которого вышел.
@@ДанилНеизвестный-с1ю Как например станция "Александровский сад" филевской линии... она конечная и оборотных тупиков на ней нет... поезда после прибытия едут в обратную сторону. Тоннели же с этой станции идут дальше на две другие линии...
Самая нудная смена, а точнее эти 1,5-2 часа в час пик на маневрах. Мои манёвры проходили по станциям Александровский сад - Арбатская, или на Молодёжной Филевской линии Московского метро.
Судя по местности это конечная за станцией Лесная. Смотрю на это все с ужасом. Да навеса для машиниста не сделали. Платформа времен СССР, а сами себе автопарки обновляют, начиная ишками метрополитена заканчиваю мэром.Рекламой загадили все, переходы превратились в бомжорынки, все по карманам. Машинисты трамваев и кондукторы на конечных обедают в вагоне на сидениях, все продали и сдали в аренду и бабло течет в карманы. А за видео спасибо, я так и представлял, только в более нормальных условиях.
Ага, почти так, на станции Марьина роща спускаюсь, смотрю- поезд в мою сторону, ну думаю ухты! захожу, двери закрываются, и с наружи звучит объявление "поезд дальше не идёт, просьба покинуть вагоны..." я так ЭЭЭЭЭ..... и поехали.... после станции резко в сторону и по кругу... катились, встали, сижу, тихо, в пространстве рядом прошумел состав (где-то за пределами тоннеля) потом тронулись.... и вышли на ту же станцию с другой стороны... я вышел на платвормк, и опять на свою сторону..... А на следующий день, в это-же время поезд тоже уходил на круг, но орали в четыре раза громче, ходили работники, проверяли вагоны....... упс.
Проверяют обычно тогда, когда поезд отправляют в депо или в тупик на длительное время. В этом раскладе посторонний человек в поезде - это лишний геморрой для персонала; лучше на станции проверить поезд более тщательно и не мучиться потом.
Еще одна система есть, в мск используется, что бы не юзать лишнюю пару машинистов, используют два тупика и пока прибывший поезд загоняется в тупик и потом машинист меняет кабину путем пешего путешествия из головы в хвост.... второй поезд уже выезжает из второго тупика... и так по очереди...
@@VovkaZalevsky поезд лишним не бывает. тут больше зависит от длинны линии... если на линии два десятка поездов то два поезда стоящих в тупиках по 1,5 минуты погоды не сделают.. + поездам не надо зарплату платить за эти 1,5 минуты...
И здесь она есть. На видео видно два тупика для разворота. Описанный вами финт делается когда интенсивность ниже пиковой, так как он средний по времени исполнения.
Так происходит на Александровском саду, но не в пиковое время, в час пик работают маневровые бригады. При этом бригада что завела состав - выходит из него и идёт в голову, но садится в голове уже в другой состав который прибыл на этот путь.
Ёжик номерной? Есть АСРН? Бля до боли похожа кабина, но ездил в Питере еще 411ой кабиной. Сам машинист. Теперь УЗ тягаю. Заходи покатаю. 141-142 Львов-Бахмут
Переходной мостик весь огрожден, и это правильно, у нас хоть и в тоннелях но без поручней вообще и при одном поезде в тупике весьма стремно падать далеко и на бетон) Если без маневровых машинистов то меняя голову машинистам не надо заходить в каждый вагон?
это и был разворот! )))) один машинист завёл поезд в тупик, отключил кабину, во второй кабине включился второй машинист и повёл поезд в обратном направлении к платформе))
потому "разворот" и был написал в скобах. Это звется "оборот" поезда. У поезда 2 головных вагона. Поезд приезжает на конечную, в хвостовой вагон и в головной заходит по одному маневровому машинисту. Первый едет в оборот, приводит кабину в нерабочее состояние, когда тот машик, который зашел в хвост - приводит ее в робочее состояние, после чего поезд выезжает обратно на линию и маневровые покидают поезд.
Автор Вы понимаете то подставляете машиниста оборачивавшего состав, почему засняли его! Ваша сьемка может ему дорого стоить на вашем месте я бы вырезал момент с машинистом. Не думаете головой когда вас в кабину пускают!!!!
Машиниста накажут за то, что он 13 лет назад кого-то прокатил? А где вообще гарантия, что в кабине был я и видео снимал я, а не, к примеру, другой машинист?
@@AntonTychina462До 2012х в кабине катали только так, это потом построже начали. С чего кипишь? 13 лет прошло? Это вам не бухой машик "61й, машина исправна".
@@AntonTychina462 ну так вот, видео по факту снимал не я, мне его скинули много лет назад. И да, лицо я на видео замазал, но ютуб не сразу это применил.
блин, какой срач на путях! не уж то работники станции или депо не могут убрать? там ведь нет ежедневного движения пассажиров, там ведь только машинисты бывают!
О происходящем на видео. На конечной станции "дежурят" 2 машиниста, на маневрах. Один в одном конце станции, второй в другом. Прибывает поезд с машинистом на конечную. Этот машинист высаживается, и в состав заходят одновременно те два машиниста, что на маневрах - один в голову, второй в хвост. Тот что в голове (который на этом видео) заводит состав в тупик, переводит кабину в нерабочее состояние и кнопкой "выключение освещения" дает два звонка в заднюю кабину. По звонкам второй машинист понимает, что тот все выключил в хвосте, отвечает звонком, переводит у себя кабину в рабочее положение и выводит состав из тупика на станцию на другой путь, стрелка уже переведена. Тем временем тот машинист, что привел поезд на станцию, переходит платформу по диагонали и забирает свой же поезд и уезжает на линию в другую сторону, а пара маневровых машинистов переходит к следующему поезду. За счет такой работы оборот поезда занимает полторы минуты. Во внепиковое время, когда интервала движения хватает для перехода машиниста из головы в хвост - маневровые машинисты не работают, оборот делает машинист, который привел поезд на станцию. Поскольку дверь в кабину есть только с одной стороны, машинист открывает двери поезда со стороны платформочки в тупике и переходит по ней, а в кабину попадает через салон, если дверь не со стороны платформы.
Теперь всё стало ясно) Спасибо большое
@@Hugh.Morjowie Ну потому что время....
@@Hugh.Morjowie Поезд ведёт один машинист. На конечной станции он передает поезд двум дежурным машинистам, которые делают оборот состава. Пока они разворачивают состав через тупик, он идёт в другой конец платформы чтобы, приняв поезд от дежурных машинистов, продолжить движение по линии.
Такой трюк помогает сократить до минимума оборот состава, так как процесс перехода машиниста ведущего состав по линии в другую кабину, происходит параллельно с перегонкой поезда на соседний путь.
Не подскользнется ли машинист зимой в гололед, переходя с головы в хвост по платформочке, когда маневровые не работают?
@@vladimirkrylov6468 Для этого есть поручни с двух сторон
Машина исправна
я 39й - ничего не понял !?!???
Фиксирую данную информацию! ))))))
@@CaptainUlitka 61-Машина исправна
@@CaptainUlitka 39 не захотів приймати участь в справі яка йому не потрібна.
Звуки прекрасны! Не Е(?), а просто АСМР какой-то!
Да, мне тоже дико нравятся звуки в кабинах этих вагонов))
@@DenAndreyanov номерные 81.714-717 тые, ежи, ешки, ема 501-502 мои самые любимые поезда метро, у них и видок запоминаемый, они сами по себе легенды, звук у них классный, вой когда на разгон идёт и когда на скорости-уууууу. Вот сейчас новые пошли, они уже не те, нету в них родного вида, звука и атмосферы, ну и новые они не такие живучие, старичкам ещё бегать и бегать, помню читал, ема 502 выпущена была в конце 60ых и до сих пор бегает и будет бегать, а эти новые неизвестно сколько, могут и через год сломаться)) Эх старичков списывают. Жалко
Не) АСМР это гул мотор-компрессора)
@@DenAndreyanov приезжай в Москву. Там 81-717 5А есть с мягкими диванами.
Жадины, не дали порулить
Это видео - один из первых файлов, которые я скачал из интернета в своей жизни, в 2005 году. Спасибо за счастливое детство, Денис)))
Маленький ньюанс - оно снято в 2007 году))
@@DenAndreyanov не придирайтесь, машина времени таки реальна.
@@DenAndreyanov а у меня таким файлом был порыв теплотрассы на Выдубичах. Вот бы его посмотреть на ютьюбе...
th-cam.com/video/RFh7I1UhUHM/w-d-xo.html
Судя по красске ворот, на дворе середина 2000х, а судя по коментах и ответах автора - 2007.
Эх, Ема502.
Вопрос. В киевском метро на свех линиях сигналка 2/6 алс арс так же?
ух ты, в Киевском метро тоже есть манёвры на конечных
Я-то надеялся, поворотный круг покажут...
Дурак? Есть маневровые! Пусть это будет загадкой))>
А зачем тогда две кабины, спереди и сзади........также електрички. Мне страшно..........?
Мдааа! Но не переживай! Многие эти круги пытаются найти. Так что ты не один. Жаль что Вас всё-таки многовато....
Длинненький круг бы получился ))
Это смена направления движения, а не разворот.
[режим занудонудильщика вкл]
так потому и "разворот", в кавычках
[режим занудонудильщика выкл]
:)
@@alexshmeter1549 не заметил кавычек. Тогда беру своё замечание обратно. Спасибо.
(Режим зануды включен)
Оборот подвижного состава на конечной станции линии в "две ручки", то есть двумя маневровыми машинистами.
(Режим зануды выключен)
В московском метро на конечной голос говорит, что того, кто поедет дальше, ждет административная ответственность. Я однажды проспал, а когда проснулся, уже ехал в обратном направлении. М.б. меня похищали прищельцы, не знаю.
повезло, тебя не заметили.... иначе бы разбудили сотрудники правопорядка))) видимо оборот произошел по такой же схеме ка к в видео, иначе в противном случае тебя бы обнаружил машинист идущей из "головы" в "хвост"
В Милане на станции "Сан Сиро стадио" впервые увидел как происходит розворот, и там не выгоняют с поезда.
Вообще то в Москве есть такие конечные станции, где поезда не въезжают в тоннель, несмотря на то, что таковой там присутствует. Поезд просто стоит на станции с раскрытыми дверями и гудит. Затем туда заходят другие пассажиры и поезд едет в обратный рейс. Вот на таких станциях как раз таки не предусмотрена административная ответственность за невыход из вагона. Например, если человек приезжий, и он приехал просто посмотреть на станцию, он может даже не выходя из вагона, спокойно осмотреть её, пересесть не другое место, если старое место не нравится, и поехать в обратном направлении.
Это и есть самый большой плюс таких станций для тех, кто неудачно заснул в поезде.
З. Ы. Я сам был на таких станциях, когда приезжал в Москву. Я вышел на конечной станции, а поезд стоит. Я тем временем осмотрел станцию, понял, что это одна из таких, где поезд не въезжает в тоннель, и спокойно сел в тот же самый состав, из которого вышел.
@@ДанилНеизвестный-с1ю Как например станция "Александровский сад" филевской линии... она конечная и оборотных тупиков на ней нет... поезда после прибытия едут в обратную сторону. Тоннели же с этой станции идут дальше на две другие линии...
@@ДанилНеизвестный-с1ю В Ташкенте такая же фича на новой линии. Неправильный путь называется.
Самая нудная смена, а точнее эти 1,5-2 часа в час пик на маневрах. Мои манёвры проходили по станциям Александровский сад - Арбатская, или на Молодёжной Филевской линии Московского метро.
Сейчас работаем по 8 часов на маневрах на Планерной
Во во. По 8,5 часов на маневрах. Вот это весело.
@@Inmetropoliten Георгий это ты?
@@КонстантинЛитвин-и4н ну а кто ещё то
почему контактный рельс на данном пути справа, на соседнем слева и вообще имеет ли это значение? Или токосъемники есть с обоих сторон вагонов?
Есть с обеих сторон. Контактный рельс на перегонах располагают слева по ходу движения, в оборотных тупиках под платформой.
С обоих🤦♂️
Все токосъёмники вагона соединены между собой. Вагону пофигу, с какой стороны рельс.
там в ПТО, кстати, еще артефакт с германии стоит, 27го года рождения, в конце 8й канавы)
Недавно читал о нем)
О да, тренажер для аварийной службы. А еще там манекен внутри)
Судя по местности это конечная за станцией Лесная. Смотрю на это все с ужасом. Да навеса для машиниста не сделали. Платформа времен СССР, а сами себе автопарки обновляют, начиная ишками метрополитена заканчиваю мэром.Рекламой загадили все, переходы превратились в бомжорынки, все по карманам. Машинисты трамваев и кондукторы на конечных обедают в вагоне на сидениях, все продали и сдали в аренду и бабло течет в карманы. А за видео спасибо, я так и представлял, только в более нормальных условиях.
Никогда не мог подумать что случайно найду папу на видео в ютюбе
Машинист?
@@DenAndreyanov да
@@DenAndreyanovвроде он, очень похож
@@DenAndreyanovможет и не он, но похож
А как тебе позволили там находится?
На Планерной с друзьями уезжали потом выезжали.)))
Ага, почти так, на станции Марьина роща спускаюсь, смотрю- поезд в мою сторону, ну думаю ухты! захожу, двери закрываются, и с наружи звучит объявление "поезд дальше не идёт, просьба покинуть вагоны..." я так ЭЭЭЭЭ..... и поехали.... после станции резко в сторону и по кругу... катились, встали, сижу, тихо, в пространстве рядом прошумел состав (где-то за пределами тоннеля) потом тронулись.... и вышли на ту же станцию с другой стороны... я вышел на платвормк, и опять на свою сторону..... А на следующий день, в это-же время поезд тоже уходил на круг, но орали в четыре раза громче, ходили работники, проверяли вагоны....... упс.
Проверяют обычно тогда, когда поезд отправляют в депо или в тупик на длительное время. В этом раскладе посторонний человек в поезде - это лишний геморрой для персонала; лучше на станции проверить поезд более тщательно и не мучиться потом.
Какой тут круг, тут оборотный тупик!
Еще одна система есть, в мск используется, что бы не юзать лишнюю пару машинистов, используют два тупика и пока прибывший поезд загоняется в тупик и потом машинист меняет кабину путем пешего путешествия из головы в хвост.... второй поезд уже выезжает из второго тупика... и так по очереди...
Интересный вариант
Ну, тут нужен лишний поезд, который целых полторы минуты СТОИТ.
@@VovkaZalevsky поезд лишним не бывает. тут больше зависит от длинны линии... если на линии два десятка поездов то два поезда стоящих в тупиках по 1,5 минуты погоды не сделают.. + поездам не надо зарплату платить за эти 1,5 минуты...
И здесь она есть. На видео видно два тупика для разворота. Описанный вами финт делается когда интенсивность ниже пиковой, так как он средний по времени исполнения.
Так происходит на Александровском саду, но не в пиковое время, в час пик работают маневровые бригады. При этом бригада что завела состав - выходит из него и идёт в голову, но садится в голове уже в другой состав который прибыл на этот путь.
Насколько я понял, года, примерно, те же?
2007
Комрады, а подскажите на Дарнице есть тоннель. Всё пытался понять, куда он там идёт. По логике - в депо?
Да, это ветка в депо.
Как называется конечная станция?
Эта - Лесная
Чота до боли знакомое, как мне Дрейк драконовожатый показывал с Москвы...
Быстро, однако 😳
Ручка контроллера как в трамвае, точно такая же
Старое видео - на месте нынешнего Леруа Мерлен еще лес
Что, не пошел, другой нажал педальку, а ентот машинист присел подремать...
Круто! Я під оборот катався на Академмістечку не раз, а от на Лісовій не доводилося.
Выгнать не пытались?
@@zetmanzetman55 Нє, мене в кабіну брали :)
О, моя любимая тема - метро :)
Только кран КМ 334 не люблю. Мне больше нравится КМ 013
На нем надо поработать, чтоб его полюбить.
От пластмассовой ручки 013 хотя бы руке не холодно.
@@ИскандерКинжалов-я6о Вот поэтому на 334 ручка вечно изолентой перемотана
А разве не на левый оборотный путь надо было ехать? Тот на который заехали он отстойник или для обкатного
Там пофиг, куда собрали туда и едешь, главное не прямо.
Ёжик номерной? Есть АСРН? Бля до боли похожа кабина, но ездил в Питере еще 411ой кабиной. Сам машинист. Теперь УЗ тягаю. Заходи покатаю. 141-142 Львов-Бахмут
Интересное видео
а ведь этот состав сейчас либо стоит в депо уже давноя либо распилен...
Во было время битком набивались
Звонок левий 45раз клацнуть розблокировать башмаки левий 96раз на ходу достроить метро в Донецке
Ничего большего и не ожидал
Переходной мостик весь огрожден, и это правильно, у нас хоть и в тоннелях но без поручней вообще и при одном поезде в тупике весьма стремно падать далеко и на бетон)
Если без маневровых машинистов то меняя голову машинистам не надо заходить в каждый вагон?
У нас заходят в каждый вагон, но на таких огороженных мостиках вроде не заходят, только на неогражденных, которые у стены.
@@DenAndreyanov Все верно)
Это же Лесная
Где Ежа нашли?
Это Ема502
Ежи тоже есть.
И Ежи, и вроде бы даже Е-шка 3605 в то время ещё и в Мск эксплуатировались.)
Я всегда думал что он круг делает
По-любому снято в 2000-2010 годах!
Тьфу ты, думал дрифтуют при развороте...
Это разве Москва? Очень похоже на станция Лесная в Киеве?
Лесная и есть
А где был разворот ?чёт я не заметил
это и был разворот! )))) один машинист завёл поезд в тупик, отключил кабину, во второй кабине включился второй машинист и повёл поезд в обратном направлении к платформе))
потому "разворот" и был написал в скобах. Это звется "оборот" поезда. У поезда 2 головных вагона. Поезд приезжает на конечную, в хвостовой вагон и в головной заходит по одному маневровому машинисту. Первый едет в оборот, приводит кабину в нерабочее состояние, когда тот машик, который зашел в хвост - приводит ее в робочее состояние, после чего поезд выезжает обратно на линию и маневровые покидают поезд.
Мальчик,ты что,всерьёз считаешь,что поезд с 8-10 вагонами разворачивается по кругу ,как трамвай? Тебе сколько годочков?
Здорово! Обожаю Московский метрополитен! 👏👍
При том, что это не он.
@@DenAndreyanov Хахахахахах
Просто вышел и пошел в жопу состава...
Можно было слово "состава"и не писать
Ст.Лесная
А кто это бутылок накидал? Не машинисты ли?
Вы как вообще на это то ездите!? В московском ежи уже умерли! Вам на 765 что-ли прислать местную инструкцию)))))>))))))
Во-первых, это не Еж, во-вторых, съезди в Питер и спроси, каа они на таких ездят
10 секунд для разворота
Это не разворот, а оборот подвижного состава называется.
Я знаю.
@@DenAndreyanov, молодец 👍
Оказывается Вы еще на паровозах катаетесь..
Как обычная электричка. Ничего нового
Что, в Киеве, метро еще работает?
Нет, что ты, это фотошоп
В Киеве 3 линии метро.
Автор Вы понимаете то подставляете машиниста оборачивавшего состав, почему засняли его! Ваша сьемка может ему дорого стоить на вашем месте я бы вырезал момент с машинистом. Не думаете головой когда вас в кабину пускают!!!!
Видео 2007го года, он там уже скорее всего вообще не работает)
Машиниста накажут за то, что он 13 лет назад кого-то прокатил? А где вообще гарантия, что в кабине был я и видео снимал я, а не, к примеру, другой машинист?
Пользоваться мобильником на рабочем месте строго запрещено машинистам, и машинист этот еще работает...
@@AntonTychina462До 2012х в кабине катали только так, это потом построже начали. С чего кипишь? 13 лет прошло? Это вам не бухой машик "61й, машина исправна".
@@AntonTychina462 ну так вот, видео по факту снимал не я, мне его скинули много лет назад. И да, лицо я на видео замазал, но ютуб не сразу это применил.
Лесная
ПТЕ нарушаем)))
И че? офигеть технологичный тяни-толкай!
Автор не путай разворот с перецеплением
Какой еще разворот и какое перецепление?
@@DenAndreyanov в названии что написано ?
Разворот в кавычках. Смысл кавычек надо объяснять?
Так вот, какое еще перецепление?
А нафига козе баян, другой машинист садится в конец состава и поехал назад.
жаль, до ПТО не доехал
и всёёё???? (((
ничего не понятно, но жудко интересно 😁
См. закрепленный коммент
Это москва?
Если да, то какая станция
@@MaxD077 Киев
@@ПашаМороз-з5ч аа
Так я и думал.
эх... хороши ежики))
Старьё ещё лет что это будет работать. Есть вагоны на которых написано год выпуска 1970г :)
Это не Еж, это Ема-502
Там ёжики есть, а в 2007 ещё и Ешки ходили.
У которых форточки откидные старые старые, щас переделаны в Е-КМ.
Бюджет Скай
О лісова,тесть на пенсії заре, машиніст состава.👍👍👍🙋🙋🙋🚇🚇🚇
Не декоммунизировали еще?
Я знаю
Кривий риг третий палец нема других Кривий риг я 378трамвай спалили 64млн злотих
блин, какой срач на путях! не уж то работники станции или депо не могут убрать? там ведь нет ежедневного движения пассажиров, там ведь только машинисты бывают!
там есть ежедневное движение поездов. Видео старое, сейчас уже там намного чище
я тут несколькомментариев посмотрел я думал оно с мобильника снято а не в 2007 году и жадины машинисты порулить недали
Читаки
Чуваки, вы конечно извините, но... Срачь на путях про100 пздц. 🤦♂️ Люди - свиньи. Увы.
Литве два счета Кривий риг
Как же у вас везде грязно.
Ооо еж3
Нет
Это не Еж3, это Ема-502
Так "интересно", что охренеть можно...
Так на кой открывал и смотрел?
@@DenAndreyanov теперь сам понял, что зря...
Враньё!!! Метро под землёй!!! А это на земле. Афтар, кого ты обмануть пытаешься? :))
Город Киев. Станция метро Лесная. Наземная часть "красной" ветки метро.
Это наземный участок.
Для тупых объясняю: в некоторых метрополитенах некоторые участки проходят на поверхности земли. И депо тоже расположены на поверхности
Во-первых, Ты хоть что-то про метро прочитай. Во-вторых, я не видел ЕМА 502 на пригородном маршруте. В-третьих, иди уроки делай!
мяу