Hay que quedarse un buen rato en el acelerador y a RPM uniformes para que la computadora calcule la diferencia de vueltas. Es lo que tiene cuando la gente no tiene idea.
Defendiendo lo indefendible ?? Tiene que funcionar a las Ercoli ok es que yo quiera y cuando yo quiera. No a una constante. Entendes ?? O te falla?🤦🏻♂️
Tengo la misma, estoy muy feliz con ella, acá en chile se vende como ram 700, la utilizo para trabajar en el campo y da muy buen servicio, esta gente no sabe. No se dejen influenciar por videos en TH-cam.
Me quedo con mi palio adventure locker 1.8 año 2010 que me ha llevado por infinidad de caminos dificiles dentro de Argentina, Chile y Bolivia. Algunas veces a mas de 4700 mts. de altura (cuesta de Lipan). En otra oportunidad con 7 pasajeros a bordo (cuesta de Jama). A veces con carga pesada (200 kg de leña para el invierno). Otra vuelta cargando un ropero de 1.80 mt. con los asientos plegados. Una vez hicimos el camino a la mina 9 de octubre que esta abandonado hace años y tiene unos pozos y vados de 40 cm. Varias veces en caminos con trepadas y bastante barro. Al activar el locker se siente realmente la potencia que se transmite a las ruedas delanteras. Lamentablemente no tengo grabaciones en video atestiguando todas las hazañas porque no contaba con equipo para grabar ni tampoco con alguien que tenga ganas de estar pisoteando barro un dia de lluvia para hacer las tomas fuera del vehiculo en movimiento. Pero si tengo la demostracion de los 200 kg de leña en este video, si quieren verlo: th-cam.com/video/PIV7cEg_Dhc/w-d-xo.html
GENTE esta gente hizo todo mall, primero diciendo que está camioneta tiene E locker y no es así, ningúna estrada nueva trae E locker, el mismo dice (ahí está prendido el TC) osea (tracción control) control de tracción no E locker, son cosas muy distintas, el control de tracción ni es necesario que explique para que es, pero es para que la camioneta no patine en una salida o acelerada brusca, eso es, está gente nunca miró la ficha técnica...
Lo que suceda es que el loker anterior 2008-2019 era un diferencial de bloqueo mecánico con accionamiento electrónico (recuerdo muy bien que en aquellos años tmb se confundieron muchos diciendo la inversa de hoy, que era electrónico en lugar de mecánico). Este sistema no es más que un "EDS" que funciona con los criterios del módulo ABS-ESP y muy posiblemente lo que haga es frenar una rueda y acelerar otra mediante freno y direccionamiento de acelerador. No creo que sea un diferencial de bloqueo electrónico (como en algunos autos deportivos o no) si no una orden de frenar y acelerar tal o cual rueda...y es por eso que para que te entienda que estás necesitando, tengas que acelerar hasta que "acople" la idea.
tino motovlog por lo que vi en el test de auto al día, fiat lo vende mal, al decir que es un sistema elocker. si podes míralo y vas a ver qué eduardo smok también se quejó de eso mismo. lo mismo que vos me comentaste.
Debes ser millonario vos no? Vos para grabar usas tú iPhone no? El canal filmó con un celular como cualquiera pero lo grabo verticalmente por eso se ve asi, se ve que sos un viejo ignorante que en su vida grabo un vídeo con su celular
@@jasonlatam9641 no soy millonario ni tengo iPhone no soy viejo va depende para quien se ve mal osea grabo con una calculadora. Lo de mas es excusa... Cuando era chico miraba dragon ball...
Para que esa función se active, la caja tiene que entender la situación, osea dejarla patinar unos segundos y lentamente empieza a traccionar la otra rueda!!
es el mismo sistema que usan varias pick up medianas que no tienen bloqueo, trabaja con el control de traccion, hay que acelerarlas para que funcione.no es bloqueo de diferencial no pero es una buena ayuda y es mejor que no tener nada, igual deja en evidencia que jero chemes quiere probar el sistema colgando la camionetita utilitario sin chasis y no acelerandola, no le pidamos peras al olmo, jero y cc eso no es informar bien, tienen que mostrar el producto para lo que fue creado, ahora tambien pongan la prueba como recupera de 160 a 200km
El tipo muestra el tipo de publicidad q hace Fiat, esa vercion volcano 1.3 firefly trae el supuesto sistema E-locker en la caja lo cual es una evolucion en teoria como x ejemplo el antiguo motor fiat 1.6 16v Torque y el nuevo motor 1.8 E-Torq. En este caso la caja con el sistema evolucionado del sistema locker al E-locker no es una evolucion, es un retroseso, osea de q sistema hablan?? No hay bloqueo electronico del diferencial lo cual en estos casos se necesita y segun Publicidad Fiat FCA lo hace pero la realidad es q no se bloqea el diferencial entonses mas q un sistema de control de traccion desactivado no hay. Entonses ésta Fiat Strada Es una poronga lo cual sigue siendo mejor la anterior osea en ves de avansar retrosedemos y para publicidad mentimos total son todos unos p..... los clientes y de hecho si tenes q usar la garantía en algo serio te tratan de la misma forma q la publicidad.....
No Papa te explico la diferencia, el e locker a diferencia de un control de traccion solo aplica freno y no quita potencia como si lo hace un control de traccion, el control de traccion primero quita fuerza y luego aplica freno, el e locker directamente aplica freno porque si quitaría torque como si lo hace un control de traccion la chata ni se inmuta y se queda clavada ahí
De ese pozo con agua la anterior locker salía fácil.. hay videos dónde se ve en situaciones mucho más peores y salía....acá en un pequeño pozo no pudo salir nunca....el sistema cambio para peor....ahora solo sirve para terrenos leves...
Hugo Rodriguez no entiendo su comentario. El sistema no es el mismo que el de la anterior generación. Sea mejor o peor en el video se está ocupando mal, ya que este se acciona con el acelerador. Por eso es mi comentario. Saludos!
@@cachureosvarios4251 No es un locker..como dice la marca ...es solo un control de tracción....el locker se abandono....por eso está Strada no pudo salir del pozo aún revolucionando el motor arriba de 4000 vueltas....
Excelente demostración. Tengo la Strada vieja con looker y en ese caso es de gran ayuda. Le quitaron el toque off road y 15hp a la nueva. No me convence.
@@jonathan2521 olvídate. Pero mepa es un "poquito" mas bastante. Pero bueno lo vale. Pero puestos a flashar un rato, je😅... Me quedo con la Frontier, tiene un andar q es una delicia.
.. está como raro el test este..no coincide con las funcionalidades de la camioneta.. y nunca usaron el acelerador.. debe ser la competencia la que esta publicando esto..
Che no es un 4x4 ..es un segmento distinto. Ese sistema te puede ayudar en alguna subida o un poco de barro. Si quieren un todo terreno sale 3 palos....me gusta este tipo de vehículos, la strada o la oroch, pero no le pidan que haga todo tampoco.
Ceo que el vídeo quiere demostrar que la anterior strada si tenia un sistema mejor, que esta, perdió, pero por marketing de fiat, ambos sistemas "locker" se llaman igual, prestando a confusion!
Claro, eso sucede porque el e-locker tiene un nombre más insinuador de lo que en realidad realmente aporta. En cambio el verdadero Locker funcionaba de otra manera. El intríngulis en todo esto es porque FIAT habrá dejado de hacer el anterior Locker. Costos quizás ?....mmmm, podría ser pero no creo que ese sea el principal motivo. Lo que no sé es si el anterior sistema Locker es compatible con los sistemas de control de estabilidad que entraron en vigencia obligatoria. No lo estoy asegurando, lo desconozco, pero quizás pueda ser por ese motivo. Y otra duda que siempre tuve es porque una vez que terminó el acuerdo de exclusividad de FIAT con EATON, otras marcas no adoptaron el sistema clásico Locker. Será tambien porque se veía venir el tema de los controles electrónicos obligatorios ?
Que decepción y yo que la estaba esperando con ansias en México para comprarla, aquí todavía no la han soltado dicen que para octubre, deberías hacer el vídeo nuevamente mostrando que estas subiendo las RPM a las 4000 para salir de dudas porque muchos comentan que no la acelerarse y por eso no pudiste salir del primer pozo, me gustó tu vídeo saludos
pero si es un bloqueo eléctrico, para que funciona hay acelerar, así fue y salío! ellos no priometen lo q la persona relata! está relatando otra función!!!
@@hugorodriguez2225 ok! Pero en e video es como q relatan algo q el utiliatario no trae. Lo encararon mal, fíjate los comentarios la cantidad de gente q dice q son ladrones o q se yo, cuándo habría q dexir, MAL FIAT POR SACAR ESO, pero de última es una decisión de la empresa... Igual para q funcuone HAY Q ACELERAR!! EL VÍDEO y la nota en a página están mal enfocados
@@ferminpaschetta3332 Si aceleró arriba de 4000 vueltas y nunca salió.. este nuevo sistema es solo un control de tracción para terrenos algo feos .. el anterior locker murió.... De ese pequeño pozo salía fácil antes....ahora no sale...
Por eso justamente no es Locker sino "E"Locker. Uno es un bloqueo electro-mecanico y este es un bloqueo eléctrico, que si o si necesita acelerar para que actúe.
El autor respondió q aceleró arriba de 4000 vueltas y nunca salió... Con la anterior locker salias fácil ...este nuevo sistema solo sirve para terrenos leves....
@@hugorodriguez2225 veo que siempre respondes la misma cosa equivocada master! Este sistema se activa luego de perder adherencia en una rueda x 5 segundos, no es instantaneo, ni bloquea nada, lo q hace es distribuir torque después de algunos segundos y se desactiva pasando los 40kms/hora, cosa que el sistema anterior lo hacia a los 5 km/h. Son sistemas diferentes, PARA SITUACIONES DEL TERRENO DIFERENTES! Es obvio q no va a funcionar acá! Te quiero ver con el locker antiguo por un camino de barro o nieve a ver cual de las dos chatas tracciona mejor y más rápido. Fijate sino me crees, las pruebas sobre rodillos.
@@Guillote556 Mmm..no es un locker...como dice Fiat...es un sistema de tracción q no es lo mismo... No sirve para lo q servía el locker....solo sirve para terrenos leves...como mojados ... De ninguna sirve ni aun acelerando a fondo para salir de un pozo...
@@hugorodriguez2225 no es cierto lo que decis amigo! Te explique al detalle que e locker no es un bloqueo de diferencial, sino un sistema de distribucion de torque! El error es de quien pretende someter a un vehiculo a una situación para la que nadie dijo que bloquearia su diferencial, me explico? Fiat nunca dije que este sistema bloqueaba el diferencial, a lo sumo se equivoco con el nombre, quizás en lugar de e-locker debió llamarlo diferente. Pero además la prueba ésta es re trucha xq el "periodista" dice una cosa y se ve claramente que del 2do pozo salió gracias al e-locker y al salame del piloto que se avivó y mantuvo acelerada durante varios segundos para q el e-locker transfiera el torque a la otra rueda y así salió del pozo! Y no exageres macho! No hay que acelerar a fondo para que funcione, basta llevarla a 4000 rpm como mucho!. Si hubiese hecho lo mismo en el primer pozo, también salia. Pero solo la hizo casi regulando la prueba... jajaja! Unos truchos!!!
@@Guillote556 SOS bruto amigo...no es un locker....ni un e- locker....es un control de tracción nada más...mi camioneta tiene ese control de tracción pero no es un locker... No sirve como bloqueo...por lo tanto el nombre debe ser sacado y poner control de tracción como dice mi camioneta, así nadie se confunde... Ahora le van 4×4 a cualquier cosa... y no lo es... van a decir tienen frenos ABS en las cuatro ruedas con control de tracción ( e-locker) RIDÍCULO...
que bueno que publicaron esto, celebro la imparcialidad del medio periodístico. Evidentemente el e locker es una cuestión mas de marketing que efectividad
No es un locker....es un control de tracción... q no funciona igual....en este caso aún revolucionando el motor arriba de las 4000 vueltas no pudo salir...con el anterior sistema de esto salía fácil..
@@hugorodriguez2225 locker es un nombre comercial. Todo el mundo te dice que vio que no acelero usando el sistema (peor que el anterior tal cual mencionas y en eso tenes razon). El sistema es distinto y es una asistencia electronica por lo tanto todos los demas periodistas mostraron que acelerando supera ciertos desafios, ademas al no ser blocante deberia ponerle mas ganas para salir, como acelerar a fondo y girar el volante. En el charco profundo, quizas si hubiese acelerado como en el pozo, hubiese sido mas satisfactorio el informe, pero no intento hacer nada. En el segundo video en el que si acelero demostro que la otra rueda si transmitio apenas movimiento que ayudo a mover la camioneta (casi nada, pero lo hizo) en este caso el sistema no es defectuoso sino el usuario, y logicamente el nombre es confuso por estrategia de marketing. Ojala recupere el sistema locker de blocante y al menos el motor 1.6 16v.
@@MsAndrecba Acelerando se activa el control de tracción....pero no es un locker como el anterior...es muchísimo inferior .... No sirve para terrenos q antes salias fácil con el bloqueo de diferencial.... Solo sirve para terrenos leves... No es un locker....ahí está el problema... Es un control de tracción nada más... Ahora le ponen frenos discos abs a la cuatro ruedas ....y van decir q es una 4x4 así de ridículo es esto... No es un locker....ni por asomo ...
Una pregunta la saveiro CROOS 2020 eso lo traes incorporados ? Osea sin el botón ? Porque solo trae el botón de offroard y control de tracción .. pero tengo entendido que el bloqueo de diferencial trabaja autónomo ?
Para que funcione solo el bloqueo electronico de diferencial en una cross hay que presionar la tecla ¨control de estabilidad off¨ esto desactiva el control de traccion y solo deja el bloqueo electronico de diferencial. Que ademas es muuuucho mas efectivo que el de la nueva strada. los sistemas que posee son: EDU distribucion electronica de freanado ABS antibloqueo de frenos BAS Asistente de frenada brusca EDS Bloqueo electronico de diferencia ASR Control de traccion ESC Control electronico de estabilidad AAP Asistente de arranque en pendiente ABS ABS off road y de bajada en pendiente
entiendo que estas equivocado, me parece que movio la rueda que estaba trabada, pero cuando tomo revoluciones el motor porque recien ahi tiene todo el torque la camioneta, ya que no es un bloqueo fisico debe trabajar de esa manera, de otra forma no hubiese salido. es mi opinion, un saludo
2:55 A Favor de Fiat, creo que el Elocker fuynciona apretando el acelerador, REGULANDO la electrónica no va a hacer forzar el sistema de engranaje y embrague. 2:55 yo creo que cuando la acelera ahi sí tracciona la rueda derecha. De todos modos es un sistema endeble y no es apto para un vehículo todocamino.
Con la anterior locker el bloqueo era al instante... Acá al parecer tenés q acelerar mucho y tal vez no salgas nunca... Solo sirve para terrenos leves no sirve para terrenos q la anterior locker salía fácil....
max estas en lo correcto, los burros no entienden pero es como vos decis, la strada nueva no trae locker, trae control de traccion y a medida que aceleras pasa traccion a la otra rueda de a poco, y como te diste cuenta vos, el ultimo pozo no tenia nada de traccion esa rueda y de a poco la otra agarro traccion y salio con el sistema TC, pero es solo eso, un sitema de control, no un bloqueo para hacer las cosas que hacen en el video, si es un croto y no le da para comprar una 4x4 que no se queje de esta camionetita
De lo que vi en varios videos para que funcione ese sistema se tiene que levantar en muchas vueltas el motor y ahí la computadora detecta que una rueda patina y activa el sistema pero es lento en dectectar así q lo que paso ahí es que querían que funcione de inmediato pero no es así igual no estaría mal q funcione ni bn lo conectas
Tá com o " papo" encostado ...sai de ré com e-lock ativado . Prestem atenção ... Até picape grande com parte debaixo "beijando" o solo , não vai ( os primeiros minutos na lama )
Aunque FIAT lo llame E-LOCKER no es un bloqueo de diferencial, es un control de tracción que funciona con el ABS del vehículo. Para que el sistema detecte el patinamiento de una rueda y actúe en cosecuencia, hay que acelerarla bastante. Este sistema es otra cosa y no cambió para mejor.
Hay muchos videos dónde a la anterior locker las meten en terrenos muchos más complicados y salen...está nueva de un pequeño pozo no pudo salir... El cambio fue para peor....solo sirve para terrenos leves ..
Tiene "e-locker", cuando dice "si tuviera locker" se refiere al sistema "locker" del modelo anterior de strada, esta trae una nueva versión llamada "e-locker".
Tiene E-loker (es electrónico y seguro actúa bajo preceptos del abs-esp). El modelo anterior, tenía loker mecánico!! Lo único que era electrónico en el anterior, era su accionamiento.
Lamento no esta diseñada para eso .... es una lata con ruedas vastante cara pero en siudad y caminos de terraceria anda bien .. pero sigue siendo una PORONGA DE 20 MIL DOLARES buen video colegas👍
bueno ...buenísimo .....el vídeo para que no se dejen engañar y comprar cosas que no son..... me quedo con la mi palio adventure locker 2009 y que de peores a salido
nadie engaña a nadie, la strada nueva no trae locker como la vieja, el video es cualquier cosa, la misma tecla lo dice (TC) QUE ES CONTROL DE TRACCION, es tremendo burro el que hizo el video
@@chapa1108 Si, el Fire 1.4 es un motorcito malo en muchos aspectos..lento, tallerista, descartable, vetusto y glotón; pero la versión Volcano (la de este video) viene con 1.3 FireFly, un motor mucho más evolucionado, económico, confiable y por sobre todo de libre mantenimiento, es decir cadenero. Será la versión más cara pero al menos te viene con un motor mucho mejor que el 1400cc.
Con el sistema locker lo que se hacía era bloquear el diferencial, por lo que si una rueda perdía tracción, la otra giraba igual, en éste caso el diferencial queda abierto, por lo que toda la fuerza se escapa por la rueda que no tiene tracción, dejando sin fuerza a la que tiene agarre y dejandote clavado en el barro, cosa que con la vieja strada no pasaba
@@ivanferreyra5006 estás equivocado amigo! Si bien no hay bloqueo de diferencial, lo que hace este sistema es conmutar el torque hacia la rueda fija, pero necesita varios segundos para detectar la perdida de tracción en la rueda encajada y el nabo que la manejaba, si te fijas nunca la aceleró mas de dos o tres segundos y solo conseguia hamacar la chata dentro del pozo! Tenes que mantenerla acelerada mas de 4 o 5 segundos para q el sistema pase el torque a la otra rueda y salis, como le pasó al final.
@@Guillote556 en realidad yo dije la posta, en el locker, para salir de ese pocito no hacia falta pisar a fondo para salir, simplemente conque giraran las ruedas ya salía, con el nuevo E-locker, tenés que esperar que el control de tracción le de ganas de ponerse a laburar y a ver si te frena una rueda porque estas metido en el pozo, la verdad que es indefendible el nuevo sistema, es un claro retroceso, y es una pena, porque la chatita mejoro un montón, pasó de ser un ataúd con ruedas con caja, a ser un producto interesante, ganó en muchos aspectos, pero claramente el bloqueo de diferencial es una perdida enorme, en un vehículo tracción simple, ese sistema le daba mucha ventaja respecto a otros similares, y quizás frente a algunos 4*4 de accionamiento automático, suv ligeros y eso. Ahora no puede pasar un simple charquito sin tener que forzar motor y frenos.
@@ivanferreyra5006 pero este sistema funciona mejor que el locker mecánico en caminos resbaladizos y se desactiva recien a los 50km/h cosa q el locker anterior lo hacia a los 5km/h. Lo que se pretende es que sirva para situaciones diferentes a las mostradas en este video. En el segundo pozo la camioneta salió x el e locker y no es cierto lo que dice este tipo, se ve en la imagen que cuando le das aceleracion constante el sistema pasa el torque progresivamente a la otra rueda. Si la hubiese acelerado igual en el primer pozo, es muy probable que también saliera. Y no se aceleró a fondo, a lo sumo a 4000rpm q es una biena acelerada pero no al taco! Es una prueba hecha con mala leche me parece. Se nota mucho la falta de objetividad del "periodista"
@@ivanferreyra5006 yo dije que te equivocas y lo reafirmo xq decis que la rueda fija se queda sin fuerza xq "toda la fuerza se escapa por la rueda que no tiene tracción" y eso es falso amigo 🤷🏽♂️
@@rensuspension No lo muestran... Pero así respondió a uno q le dijo tenías q acelerar a fondo... Q lo hizo y el resultado fue el mismo....nunca salió... Con la anterior salias fácil .... Ahora solo sirve para terrenos leves...
Que muestre el vídeo donde la acelera si es verdad lo que dice, a mi tmb me gusta más el sistema anterior, pero no por eso diría que es un engaña bobo el sistema que tiene ahora.
@@rensuspension esa camioneta jamas se aceleró a 4000rpm! Eso es verso!!! Ademas dijo que del primer pozo la camioneta debia salir marcha atras!...jajaja!!! Que chanta!!! Y del segundo pozo salio xq la aceleró constante durante mas de 5 segundos en vez de hamacarla como hizo en el primero! Una truchada esta prueba!
Esta bien claro que no es un bloqueo de diferencial,Fiat tendría que explicar correctamente que no es el mismo sistema que traía anteriormente,para evitar malos entendidos.
Nadie en su sano juicio puede enterrar una rueda de strada en el barro. Igual muy bueno el vídeo que demuestra el marketing de ponerle locker al sistema y neumáticos todo terreno.
Yo maneje un Palio aventure loker en el barro y nunca se quedó. Es más pase mejor que me amigo que iba con una Ecosport 4 x 4 eso sí siempre despacio apenas pisado el acelerador sin soltar
Tanta tecnología, mi primo en el campo tenía una apache con dos palancas de freno de mano una para cada rueda, no se quedaba en ningún lado, era unos fierros y unos cables, esto muy lindo pero una garcha.
O no saben hacerlo o lo hicieron con malicia. Pienso que es lo primero. Es un control de tracción que funciona con una computadora y bloqueando los frenos. Para que funcione tienes que acelerar un par de segundos. No es mecánico, es electrónico!!
Después de verlo varias veces me pregunto... Que seguridad tiene de que la rueda derecha no traccionó?. No será esa la forma de que trabaje... Enroscando un poquito el motor...?.. En definitiva... Salió. O no?
Con la familia tenemos la strada anterior, 1.6 con sistema Locker. Desde que pones primera, largas el embrague y regula el motor, las dos ruedas tiran igual. Si te has enbancado mucho, pisas el acelerador y sale ahí nomás. El sistema es totalmente distinto. Si te venden esta nueva y dicen que tiene bloqueo de diferencial, es una estafa.
Según respondió el autor aceleró arriba de las 4.000 vueltas y el resultado fue el mismo jamás se movió la rueda q tenía pisada...nunca salió del primer pozo...
@@javitosan97 así cuando aceleraste un poquito con la locker vieja patino y a los 5km se desactivo y quedaste dónde estabas o la vas a dejar moderando para perder el torque y que se te apague la camioneta?
@@fitonold si tracciona a golpes, a medida que el control de tracción frena la rueda colgada. No va a girar a la par por no ser un bloqueo mecánico. Si no hubiese traccionado no sale.
El bloqueo es distinto al control que frena la rueda que patina con el las pastillas de freno. Me habría gustado ver exigiendo altas rpm en el primer pozo si con mayor velocidad en la rueda que patina la frena y traspasa a la otra rueda la tracción. Si no lo hace es una mier..
Sabes lo que pasa, eso es un control de tracción, para que la camioneta no patine si haces una salida fuerte en asfalto o en tierra, estás estradas no traen E locker, estos boludos no leyeron la ficha técnica
Seu sistema não está funcionando por defeito é só corrigir em uma oficina mecânica já vi funcionando em outras estradas perfeitamente não é motivo para dizer que que o sistema não é bom ok 👌
El locker es una traba mecánica accionada eléctricamente.. El otro , usa los sensores del abs para darse cuenta cuando una rueda gira loca , la frena y con eso , la tracción va a la rueda quieta... Ahí , ni se mosqueó... No anda en esa chata... En la Toro la usé varias veces y funciona perfecto...
Con esta prueba confirmo que no sirve esta nueva, mejor buscar la anterior, acá en México no creo que tenga éxito esta nueva versión, la anterior si se ganó el respeto.
A mayor revoluciones la camioneta sale.. no están como decís vos en la filmancion.. estuve en un test.. y la chata saleeee.. hay que pisar y llegar revoluciones altas..
Yo tuve la vieja y ahora tengo la nueva y el poker de la vieja q era mecánico no fallaba nunca, este q es electrónico es muy malo ya verán q en futuras versiones vuelven al mecánico q no fallaba..
El problema es buscar un todo terreno en un pequeño utilitario que se destaca por práctico. Dejame con el ESP de la nueva, quedate con el locker de la vieja.
Hay que quedarse un buen rato en el acelerador y a RPM uniformes para que la computadora calcule la diferencia de vueltas. Es lo que tiene cuando la gente no tiene idea.
Terrible basura es
Exacto como tú dices, tengo una y así es como se comporta exactamente
Defendiendo lo indefendible ?? Tiene que funcionar a las Ercoli ok es que yo quiera y cuando yo quiera. No a una constante. Entendes ?? O te falla?🤦🏻♂️
Tengo la misma, estoy muy feliz con ella, acá en chile se vende como ram 700, la utilizo para trabajar en el campo y da muy buen servicio, esta gente no sabe. No se dejen influenciar por videos en TH-cam.
Vivo entre 1200 y 2500 metros sobre el nivel del y el terreno tiene pendientes, también hay partes donde hay trocha.
Crees que me sea útil?????
Pésima camioneta.. si dices que da buen servicio es porque nunca te has subido a un buen vehículo de trabajo
Es muy bonita pero esta bien tronada en seguridad!!
Me quedo con mi palio adventure locker 1.8 año 2010 que me ha llevado por infinidad de caminos dificiles dentro de Argentina, Chile y Bolivia. Algunas veces a mas de 4700 mts. de altura (cuesta de Lipan). En otra oportunidad con 7 pasajeros a bordo (cuesta de Jama). A veces con carga pesada (200 kg de leña para el invierno). Otra vuelta cargando un ropero de 1.80 mt. con los asientos plegados. Una vez hicimos el camino a la mina 9 de octubre que esta abandonado hace años y tiene unos pozos y vados de 40 cm. Varias veces en caminos con trepadas y bastante barro. Al activar el locker se siente realmente la potencia que se transmite a las ruedas delanteras. Lamentablemente no tengo grabaciones en video atestiguando todas las hazañas porque no contaba con equipo para grabar ni tampoco con alguien que tenga ganas de estar pisoteando barro un dia de lluvia para hacer las tomas fuera del vehiculo en movimiento. Pero si tengo la demostracion de los 200 kg de leña en este video, si quieren verlo: th-cam.com/video/PIV7cEg_Dhc/w-d-xo.html
GENTE esta gente hizo todo mall, primero diciendo que está camioneta tiene E locker y no es así, ningúna estrada nueva trae E locker, el mismo dice (ahí está prendido el TC) osea (tracción control) control de tracción no E locker, son cosas muy distintas, el control de tracción ni es necesario que explique para que es, pero es para que la camioneta no patine en una salida o acelerada brusca, eso es, está gente nunca miró la ficha técnica...
Lo que suceda es que el loker anterior 2008-2019 era un diferencial de bloqueo mecánico con accionamiento electrónico (recuerdo muy bien que en aquellos años tmb se confundieron muchos diciendo la inversa de hoy, que era electrónico en lugar de mecánico).
Este sistema no es más que un "EDS" que funciona con los criterios del módulo ABS-ESP y muy posiblemente lo que haga es frenar una rueda y acelerar otra mediante freno y direccionamiento de acelerador. No creo que sea un diferencial de bloqueo electrónico (como en algunos autos deportivos o no) si no una orden de frenar y acelerar tal o cual rueda...y es por eso que para que te entienda que estás necesitando, tengas que acelerar hasta que "acople" la idea.
tino motovlog comparto!. M.. a fuera del tarro?
eso es lo que te dicen en fiat. que está camioneta ahora trae elocker. pero es mentira. esta gente informó bien. los mentirosos son los de fiat.
@@faviolizarraga2638 y pero como me explicas que en botón diga (TC) tracción control y no diga (E-lock) ??? Acá los mal informados son ellos
tino motovlog por lo que vi en el test de auto al día, fiat lo vende mal, al decir que es un sistema elocker. si podes míralo y vas a ver qué eduardo smok también se quejó de eso mismo. lo mismo que vos me comentaste.
Filmaron con una calculadora?
kkkkkkkkkkllkkkk
@@edvaldojose113 kkkk
Debes ser millonario vos no? Vos para grabar usas tú iPhone no? El canal filmó con un celular como cualquiera pero lo grabo verticalmente por eso se ve asi, se ve que sos un viejo ignorante que en su vida grabo un vídeo con su celular
Jajajajaja mal bldo
@@jasonlatam9641 no soy millonario ni tengo iPhone no soy viejo va depende para quien se ve mal osea grabo con una calculadora. Lo de mas es excusa... Cuando era chico miraba dragon ball...
Para que esa función se active, la caja tiene que entender la situación, osea dejarla patinar unos segundos y lentamente empieza a traccionar la otra rueda!!
E verdade tem que derrapar
Correcto
es el mismo sistema que usan varias pick up medianas que no tienen bloqueo, trabaja con el control de traccion, hay que acelerarlas para que funcione.no es bloqueo de diferencial no pero es una buena ayuda y es mejor que no tener nada, igual deja en evidencia que jero chemes quiere probar el sistema colgando la camionetita utilitario sin chasis y no acelerandola, no le pidamos peras al olmo, jero y cc eso no es informar bien, tienen que mostrar el producto para lo que fue creado, ahora tambien pongan la prueba como recupera de 160 a 200km
Este "tipo" tiene cierta animosidad con Fiat, no se si no le da la cometa que el pide o que le pasa
El tipo muestra el tipo de publicidad q hace Fiat, esa vercion volcano 1.3 firefly trae el supuesto sistema E-locker en la caja lo cual es una evolucion en teoria como x ejemplo el antiguo motor fiat 1.6 16v Torque y el nuevo motor 1.8 E-Torq. En este caso la caja con el sistema evolucionado del sistema locker al E-locker no es una evolucion, es un retroseso, osea de q sistema hablan?? No hay bloqueo electronico del diferencial lo cual en estos casos se necesita y segun Publicidad Fiat FCA lo hace pero la realidad es q no se bloqea el diferencial entonses mas q un sistema de control de traccion desactivado no hay. Entonses ésta Fiat Strada Es una poronga lo cual sigue siendo mejor la anterior osea en ves de avansar retrosedemos y para publicidad mentimos total son todos unos p..... los clientes y de hecho si tenes q usar la garantía en algo serio te tratan de la misma forma q la publicidad.....
No Papa te explico la diferencia, el e locker a diferencia de un control de traccion solo aplica freno y no quita potencia como si lo hace un control de traccion, el control de traccion primero quita fuerza y luego aplica freno, el e locker directamente aplica freno porque si quitaría torque como si lo hace un control de traccion la chata ni se inmuta y se queda clavada ahí
Aveces es bueno leer el manual del vehículo antes de ponerse a desinformar. Saludos!
De ese pozo con agua la anterior locker salía fácil.. hay videos dónde se ve en situaciones mucho más peores y salía....acá en un pequeño pozo no pudo salir nunca....el sistema cambio para peor....ahora solo sirve para terrenos leves...
Hugo Rodriguez no entiendo su comentario. El sistema no es el mismo que el de la anterior generación. Sea mejor o peor en el video se está ocupando mal, ya que este se acciona con el acelerador. Por eso es mi comentario. Saludos!
@@cachureosvarios4251
No es un locker..como dice la marca ...es solo un control de tracción....el locker se abandono....por eso está Strada no pudo salir del pozo aún revolucionando el motor arriba de 4000 vueltas....
Siempre evolucionando!!!
Excelente demostración. Tengo la Strada vieja con looker y en ese caso es de gran ayuda. Le quitaron el toque off road y 15hp a la nueva. No me convence.
Posta. La Oroch 4x4 pinta mejor.
@@guille224 Gastar un poquito mas por Toyota Hilux :)
@@jonathan2521 olvídate.
Pero mepa es un "poquito" mas bastante.
Pero bueno lo vale.
Pero puestos a flashar un rato, je😅...
Me quedo con la Frontier, tiene un andar q es una delicia.
@@guille224 Interesante ambas diesel MT 4x4 andan en el mismo precio, ya depende de la prueba de manejo
.. está como raro el test este..no coincide con las funcionalidades de la camioneta.. y nunca usaron el acelerador.. debe ser la competencia la que esta publicando esto..
Che no es un 4x4 ..es un segmento distinto. Ese sistema te puede ayudar en alguna subida o un poco de barro. Si quieren un todo terreno sale 3 palos....me gusta este tipo de vehículos, la strada o la oroch, pero no le pidan que haga todo tampoco.
Ceo que el vídeo quiere demostrar que la anterior strada si tenia un sistema mejor, que esta, perdió, pero por marketing de fiat, ambos sistemas "locker" se llaman igual, prestando a confusion!
Nada supera a un bloqueo manual del diferencial, como en las viejas pick ups
Es un control de traccion no un bloqueo
En la pagina oficial nunca mencionan que es un bloqueo
Claro, eso sucede porque el e-locker tiene un nombre más insinuador de lo que en realidad realmente aporta. En cambio el verdadero Locker funcionaba de otra manera. El intríngulis en todo esto es porque FIAT habrá dejado de hacer el anterior Locker. Costos quizás ?....mmmm, podría ser pero no creo que ese sea el principal motivo. Lo que no sé es si el anterior sistema Locker es compatible con los sistemas de control de estabilidad que entraron en vigencia obligatoria. No lo estoy asegurando, lo desconozco, pero quizás pueda ser por ese motivo. Y otra duda que siempre tuve es porque una vez que terminó el acuerdo de exclusividad de FIAT con EATON, otras marcas no adoptaron el sistema clásico Locker. Será tambien porque se veía venir el tema de los controles electrónicos obligatorios ?
Buenas! ! Saludos
Muy buen video. Mucho mejor el sistema Locker. Tengo una Adventure, lo he probado y me ha sacado de terrenos complicados. Desmejoraron?
Que decepción y yo que la estaba esperando con ansias en México para comprarla, aquí todavía no la han soltado dicen que para octubre, deberías hacer el vídeo nuevamente mostrando que estas subiendo las RPM a las 4000 para salir de dudas porque muchos comentan que no la acelerarse y por eso no pudiste salir del primer pozo, me gustó tu vídeo saludos
Pero con el precio que tiene debería tener esa caracteriza?
Hay test de rebasar en ruta?
pero si es un bloqueo eléctrico, para que funciona hay acelerar, así fue y salío! ellos no priometen lo q la persona relata! está relatando otra función!!!
Con la anterior Strada salias fácil en el primer pozo.....y ambas ruedas giraban con el bloqueo al instante
@@hugorodriguez2225 ok! Pero en e video es como q relatan algo q el utiliatario no trae. Lo encararon mal, fíjate los comentarios la cantidad de gente q dice q son ladrones o q se yo, cuándo habría q dexir, MAL FIAT POR SACAR ESO, pero de última es una decisión de la empresa... Igual para q funcuone HAY Q ACELERAR!! EL VÍDEO y la nota en a página están mal enfocados
@@ferminpaschetta3332
Si aceleró arriba de 4000 vueltas y nunca salió.. este nuevo sistema es solo un control de tracción para terrenos algo feos .. el anterior locker murió.... De ese pequeño pozo salía fácil antes....ahora no sale...
Aceleró y salió, pero nunca tuvo tracción la otra rueda..... Quizás ayude algo en nieve
Una mugre total y con ese motorporonga
O Duster 4x4 é outro nível.
Es entendible que siendo electrónico y no mecánico de comporte así. Lo que, creo yo, está mal es que Fiat use la palabra locker siendo que no bloquea
Pregunta todas las verciones trae esos modos??
Por eso justamente no es Locker sino "E"Locker. Uno es un bloqueo electro-mecanico y este es un bloqueo eléctrico, que si o si necesita acelerar para que actúe.
El autor respondió q aceleró arriba de 4000 vueltas y nunca salió... Con la anterior locker salias fácil ...este nuevo sistema solo sirve para terrenos leves....
@@hugorodriguez2225 veo que siempre respondes la misma cosa equivocada master! Este sistema se activa luego de perder adherencia en una rueda x 5 segundos, no es instantaneo, ni bloquea nada, lo q hace es distribuir torque después de algunos segundos y se desactiva pasando los 40kms/hora, cosa que el sistema anterior lo hacia a los 5 km/h. Son sistemas diferentes, PARA SITUACIONES DEL TERRENO DIFERENTES! Es obvio q no va a funcionar acá! Te quiero ver con el locker antiguo por un camino de barro o nieve a ver cual de las dos chatas tracciona mejor y más rápido. Fijate sino me crees, las pruebas sobre rodillos.
@@Guillote556
Mmm..no es un locker...como dice Fiat...es un sistema de tracción q no es lo mismo... No sirve para lo q servía el locker....solo sirve para terrenos leves...como mojados ... De ninguna sirve ni aun acelerando a fondo para salir de un pozo...
@@hugorodriguez2225 no es cierto lo que decis amigo! Te explique al detalle que e locker no es un bloqueo de diferencial, sino un sistema de distribucion de torque! El error es de quien pretende someter a un vehiculo a una situación para la que nadie dijo que bloquearia su diferencial, me explico? Fiat nunca dije que este sistema bloqueaba el diferencial, a lo sumo se equivoco con el nombre, quizás en lugar de e-locker debió llamarlo diferente. Pero además la prueba ésta es re trucha xq el "periodista" dice una cosa y se ve claramente que del 2do pozo salió gracias al e-locker y al salame del piloto que se avivó y mantuvo acelerada durante varios segundos para q el e-locker transfiera el torque a la otra rueda y así salió del pozo! Y no exageres macho! No hay que acelerar a fondo para que funcione, basta llevarla a 4000 rpm como mucho!. Si hubiese hecho lo mismo en el primer pozo, también salia. Pero solo la hizo casi regulando la prueba... jajaja! Unos truchos!!!
@@Guillote556
SOS bruto amigo...no es un locker....ni un e- locker....es un control de tracción nada más...mi camioneta tiene ese control de tracción pero no es un locker... No sirve como bloqueo...por lo tanto el nombre debe ser sacado y poner control de tracción como dice mi camioneta, así nadie se confunde... Ahora le van 4×4 a cualquier cosa... y no lo es... van a decir tienen frenos ABS en las cuatro ruedas con control de tracción ( e-locker) RIDÍCULO...
Qué bárbaro xq cambiar algo que estaba bien.... Y eso que es muy lindo vehículo
Hola yo tengo una strada adventur 2017 que de ese posito con barro sale con las cubiertas lisas
Genio Jero! Sabés si las S10 viejas (Motor MWM) tenían diferencial autoblocante atrás?
tuve 2008 y si. tiene autoblcante.
Yo tengo una ram 700 2021 en realidad es una excelente camioneta solo tienes que acelerar un poco más
A mi me parece que si funciona lo que si vi en otros vídeos es que se va conectando levemente o acoplado no es de apretar el botón y ya se acoplo
Tengo una 2023 y el mío detecta mucho antes que una rueda no tiene tracción, quizás lo han corregido o ese tenía un problema.
que bueno que publicaron esto, celebro la imparcialidad del medio periodístico. Evidentemente el e locker es una cuestión mas de marketing que efectividad
Hola al ver esto los representantes de Fiat dieron alguna respuesta ?
El locker nuevo es electrónico, si no tocas el acelerador no funciona. Hay que leer antes el manual
No es un locker....es un control de tracción... q no funciona igual....en este caso aún revolucionando el motor arriba de las 4000 vueltas no pudo salir...con el anterior sistema de esto salía fácil..
@@hugorodriguez2225 locker es un nombre comercial. Todo el mundo te dice que vio que no acelero usando el sistema (peor que el anterior tal cual mencionas y en eso tenes razon). El sistema es distinto y es una asistencia electronica por lo tanto todos los demas periodistas mostraron que acelerando supera ciertos desafios, ademas al no ser blocante deberia ponerle mas ganas para salir, como acelerar a fondo y girar el volante. En el charco profundo, quizas si hubiese acelerado como en el pozo, hubiese sido mas satisfactorio el informe, pero no intento hacer nada. En el segundo video en el que si acelero demostro que la otra rueda si transmitio apenas movimiento que ayudo a mover la camioneta (casi nada, pero lo hizo) en este caso el sistema no es defectuoso sino el usuario, y logicamente el nombre es confuso por estrategia de marketing. Ojala recupere el sistema locker de blocante y al menos el motor 1.6 16v.
@@MsAndrecba
Acelerando se activa el control de tracción....pero no es un locker como el anterior...es muchísimo inferior .... No sirve para terrenos q antes salias fácil con el bloqueo de diferencial.... Solo sirve para terrenos leves... No es un locker....ahí está el problema... Es un control de tracción nada más... Ahora le ponen frenos discos abs a la cuatro ruedas ....y van decir q es una 4x4 así de ridículo es esto... No es un locker....ni por asomo ...
Una pregunta la saveiro CROOS 2020 eso lo traes incorporados ? Osea sin el botón ? Porque solo trae el botón de offroard y control de tracción .. pero tengo entendido que el bloqueo de diferencial trabaja autónomo ?
Para que funcione solo el bloqueo electronico de diferencial en una cross hay que presionar la tecla ¨control de estabilidad off¨ esto desactiva el control de traccion y solo deja el bloqueo electronico de diferencial. Que ademas es muuuucho mas efectivo que el de la nueva strada.
los sistemas que posee son:
EDU distribucion electronica de freanado
ABS antibloqueo de frenos
BAS Asistente de frenada brusca
EDS Bloqueo electronico de diferencia
ASR Control de traccion
ESC Control electronico de estabilidad
AAP Asistente de arranque en pendiente
ABS
ABS off road y de bajada en pendiente
entiendo que estas equivocado, me parece que movio la rueda que estaba trabada, pero cuando tomo revoluciones el motor porque recien ahi tiene todo el torque la camioneta, ya que no es un bloqueo fisico debe trabajar de esa manera, de otra forma no hubiese salido. es mi opinion, un saludo
2:55 A Favor de Fiat, creo que el Elocker fuynciona apretando el acelerador, REGULANDO la electrónica no va a hacer forzar el sistema de engranaje y embrague. 2:55 yo creo que cuando la acelera ahi sí tracciona la rueda derecha. De todos modos es un sistema endeble y no es apto para un vehículo todocamino.
Con la anterior locker el bloqueo era al instante... Acá al parecer tenés q acelerar mucho y tal vez no salgas nunca... Solo sirve para terrenos leves no sirve para terrenos q la anterior locker salía fácil....
max estas en lo correcto, los burros no entienden pero es como vos decis, la strada nueva no trae locker, trae control de traccion y a medida que aceleras pasa traccion a la otra rueda de a poco, y como te diste cuenta vos, el ultimo pozo no tenia nada de traccion esa rueda y de a poco la otra agarro traccion y salio con el sistema TC, pero es solo eso, un sitema de control, no un bloqueo para hacer las cosas que hacen en el video, si es un croto y no le da para comprar una 4x4 que no se queje de esta camionetita
De lo que vi en varios videos para que funcione ese sistema se tiene que levantar en muchas vueltas el motor y ahí la computadora detecta que una rueda patina y activa el sistema pero es lento en dectectar así q lo que paso ahí es que querían que funcione de inmediato pero no es así igual no estaría mal q funcione ni bn lo conectas
Con que lo grabo,con un zapato?
Alpargata calculo.! 😹
@@nataliaolivera5752 😂😂😂😂
La Strada anterior le pasa el trapo por eso fue la mejor en su segmento me quedo con la 1.6 16V toda la vida.
Tá com o " papo" encostado ...sai de ré com e-lock ativado . Prestem atenção ... Até picape grande com parte debaixo "beijando" o solo , não vai ( os primeiros minutos na lama )
Tenes que acelerar mas para que actue el sistema. El problema que la dejas regulando.
Aunque FIAT lo llame E-LOCKER no es un bloqueo de diferencial, es un control de tracción que funciona con el ABS del vehículo. Para que el sistema detecte el patinamiento de una rueda y actúe en cosecuencia, hay que acelerarla bastante. Este sistema es otra cosa y no cambió para mejor.
Yo prefiro el antigo locker. És mas seguro.
Acelera a fondo!!! Y listo
No se ve una pija.
😂😂😂😂
Es un vídeo de una camioneta no de pijas
@@edgardotripodi6025 a con razon
@@edgardotripodi6025 yo ví como tres
Si es un control de tracción ( que no dudo que lo sea ) por que se desactiva a los 60 km ?. Me hubiese gustado ver el video de como la sacaron.
Pensar que la chevrolet brava C10 venia con positrac en 1967 y esto te lo ponen como novedad🙄
Tal cual. Mi viejo la tenía, una máquina!!!
Me quedo com Mi strada 2018 loker..nave..ni le tinga ese pocito,,halgo importante Fiat nunca dijo que esa strada tiene loker..
Aplausos de pie ! Pocos lo dirían !
Podrían conseguir una 2019 locker y hacer lo mismo para compararlas
Hay muchos videos dónde a la anterior locker las meten en terrenos muchos más complicados y salen...está nueva de un pequeño pozo no pudo salir... El cambio fue para peor....solo sirve para terrenos leves ..
🤷♂️
No sé puede accionar el Locker?
Que buena prueba!! bien claro, sera igual al sistema de VW de Suran/Saveiro??
Tiene o no tiene el sistema e-locker? Habla de que se prueba el sistema locker pero en el video dice "si hubiese tenido locker"
Coincido. Me pareció súper confuso el video...
Tiene "e-locker", cuando dice "si tuviera locker" se refiere al sistema "locker" del modelo anterior de strada, esta trae una nueva versión llamada "e-locker".
Tiene E-loker (es electrónico y seguro actúa bajo preceptos del abs-esp). El modelo anterior, tenía loker mecánico!! Lo único que era electrónico en el anterior, era su accionamiento.
Vos decís q no sirve para los medanos?
Lamento no esta diseñada para eso .... es una lata con ruedas vastante cara pero en siudad y caminos de terraceria anda bien .. pero sigue siendo una PORONGA DE 20 MIL DOLARES buen video colegas👍
El GRAN Jero Chemes
Gran ?
Provavelmente não funciona pra não força a tração podendo ocasiona a quebra da mesma
bueno ...buenísimo .....el vídeo para que no se dejen engañar y comprar cosas que no son..... me quedo con la mi palio adventure locker 2009 y que de peores a salido
Tengo una Adventure 2011. Excelente maquina. Torque, fuerza para salir en ascenso difícil... En resumen muy buena. Disfruta la tuya.
nadie engaña a nadie, la strada nueva no trae locker como la vieja, el video es cualquier cosa, la misma tecla lo dice (TC) QUE ES CONTROL DE TRACCION, es tremendo burro el que hizo el video
Aparte comparar modelos con 10 años con modelos 2020 casi 2021
Buen video !!!!
El sistema auto bloqueo es un poco lento y demora en reconocer nada más pero si funciona si es efectiva
El precio de esta camioneta es un regalo hoy en día, qué más querés?
Que digan q el locker ya murió y q ahora solo sirve para terrenos leves sería un control de tracción para terrenos mojados...
Ojo con el motor 1.4 Evo fire ... Es malisimo
@@chapa1108
Que le falla a ese motor???
@@chapa1108 Si, el Fire 1.4 es un motorcito malo en muchos aspectos..lento, tallerista, descartable, vetusto y glotón; pero la versión Volcano (la de este video) viene con 1.3 FireFly, un motor mucho más evolucionado, económico, confiable y por sobre todo de libre mantenimiento, es decir cadenero. Será la versión más cara pero al menos te viene con un motor mucho mejor que el 1400cc.
Muy bueno.👏👏👍🏻
Bueno, pero existe un funcionamiento del mismo cuando uno la acelera y empuja no? La no patinada de la rueda sana no indica qué hay fuerza ahí?
Con el sistema locker lo que se hacía era bloquear el diferencial, por lo que si una rueda perdía tracción, la otra giraba igual, en éste caso el diferencial queda abierto, por lo que toda la fuerza se escapa por la rueda que no tiene tracción, dejando sin fuerza a la que tiene agarre y dejandote clavado en el barro, cosa que con la vieja strada no pasaba
@@ivanferreyra5006 estás equivocado amigo! Si bien no hay bloqueo de diferencial, lo que hace este sistema es conmutar el torque hacia la rueda fija, pero necesita varios segundos para detectar la perdida de tracción en la rueda encajada y el nabo que la manejaba, si te fijas nunca la aceleró mas de dos o tres segundos y solo conseguia hamacar la chata dentro del pozo! Tenes que mantenerla acelerada mas de 4 o 5 segundos para q el sistema pase el torque a la otra rueda y salis, como le pasó al final.
@@Guillote556 en realidad yo dije la posta, en el locker, para salir de ese pocito no hacia falta pisar a fondo para salir, simplemente conque giraran las ruedas ya salía, con el nuevo E-locker, tenés que esperar que el control de tracción le de ganas de ponerse a laburar y a ver si te frena una rueda porque estas metido en el pozo, la verdad que es indefendible el nuevo sistema, es un claro retroceso, y es una pena, porque la chatita mejoro un montón, pasó de ser un ataúd con ruedas con caja, a ser un producto interesante, ganó en muchos aspectos, pero claramente el bloqueo de diferencial es una perdida enorme, en un vehículo tracción simple, ese sistema le daba mucha ventaja respecto a otros similares, y quizás frente a algunos 4*4 de accionamiento automático, suv ligeros y eso. Ahora no puede pasar un simple charquito sin tener que forzar motor y frenos.
@@ivanferreyra5006 pero este sistema funciona mejor que el locker mecánico en caminos resbaladizos y se desactiva recien a los 50km/h cosa q el locker anterior lo hacia a los 5km/h. Lo que se pretende es que sirva para situaciones diferentes a las mostradas en este video. En el segundo pozo la camioneta salió x el e locker y no es cierto lo que dice este tipo, se ve en la imagen que cuando le das aceleracion constante el sistema pasa el torque progresivamente a la otra rueda. Si la hubiese acelerado igual en el primer pozo, es muy probable que también saliera. Y no se aceleró a fondo, a lo sumo a 4000rpm q es una biena acelerada pero no al taco! Es una prueba hecha con mala leche me parece. Se nota mucho la falta de objetividad del "periodista"
@@ivanferreyra5006 yo dije que te equivocas y lo reafirmo xq decis que la rueda fija se queda sin fuerza xq "toda la fuerza se escapa por la rueda que no tiene tracción" y eso es falso amigo 🤷🏽♂️
Creo que en el primer intento debieron acelerar mas, porque es un sistema electrónico...
Hay que acelerar para que funcione, en el primera prueba no la acelera y por eso no sale, en la segunda si la acelera, por eso sale. Saludos
El autor dijo q aceleró arriba de las 4000 vueltas y nunca salió del primer pozo...
En ningún momento la acelera en el primer pozo, vuelva a ver el vídeo y preste atención. Saludos
@@rensuspension
No lo muestran... Pero así respondió a uno q le dijo tenías q acelerar a fondo... Q lo hizo y el resultado fue el mismo....nunca salió... Con la anterior salias fácil .... Ahora solo sirve para terrenos leves...
Que muestre el vídeo donde la acelera si es verdad lo que dice, a mi tmb me gusta más el sistema anterior, pero no por eso diría que es un engaña bobo el sistema que tiene ahora.
@@rensuspension esa camioneta jamas se aceleró a 4000rpm! Eso es verso!!! Ademas dijo que del primer pozo la camioneta debia salir marcha atras!...jajaja!!! Que chanta!!! Y del segundo pozo salio xq la aceleró constante durante mas de 5 segundos en vez de hamacarla como hizo en el primero! Una truchada esta prueba!
Entonces el TC no sirve?
CARRO BOMBA DA FIAT 👍
Não sabe de nada
Parece que tem que acelerar mais como fez no final
Tanto problema era poner un E-Locker?. Ya tendría que venir de serie en las pickups.
Esta bien claro que no es un bloqueo de diferencial,Fiat tendría que explicar correctamente que no es el mismo sistema que traía anteriormente,para evitar malos entendidos.
Wouuu tanto. En otras. Palabras es un estiércol el. Sistema corta
Nadie en su sano juicio puede enterrar una rueda de strada en el barro. Igual muy bueno el vídeo que demuestra el marketing de ponerle locker al sistema y neumáticos todo terreno.
Yo maneje un Palio aventure loker en el barro y nunca se quedó. Es más pase mejor que me amigo que iba con una Ecosport 4 x 4 eso sí siempre despacio apenas pisado el acelerador sin soltar
la anterior con sistema locker saldria de toque de ahí
Con un Mercedes Benz w123 Modelo 80 entro y salgo 28 veces..
Bueh!...
No entendió nada como funciona este sistema 😸
Nova strada é Top
Tanta tecnología, mi primo en el campo tenía una apache con dos palancas de freno de mano una para cada rueda, no se quedaba en ningún lado, era unos fierros y unos cables, esto muy lindo pero una garcha.
Creo q esperare la oroch mucho más potente y esa si es 4x4
Mi strada 2010 1.8 loocker. Cañon. No la cambio más
O no saben hacerlo o lo hicieron con malicia. Pienso que es lo primero. Es un control de tracción que funciona con una computadora y bloqueando los frenos. Para que funcione tienes que acelerar un par de segundos. No es mecánico, es electrónico!!
Después de verlo varias veces me pregunto... Que seguridad tiene de que la rueda derecha no traccionó?. No será esa la forma de que trabaje... Enroscando un poquito el motor...?..
En definitiva... Salió. O no?
Con la familia tenemos la strada anterior, 1.6 con sistema Locker. Desde que pones primera, largas el embrague y regula el motor, las dos ruedas tiran igual. Si te has enbancado mucho, pisas el acelerador y sale ahí nomás. El sistema es totalmente distinto. Si te venden esta nueva y dicen que tiene bloqueo de diferencial, es una estafa.
Según respondió el autor aceleró arriba de las 4.000 vueltas y el resultado fue el mismo jamás se movió la rueda q tenía pisada...nunca salió del primer pozo...
@@javitosan97 así cuando aceleraste un poquito con la locker vieja patino y a los 5km se desactivo y quedaste dónde estabas o la vas a dejar moderando para perder el torque y que se te apague la camioneta?
@@javitosan97 5km/h quise decir
Malisimo el video, dice prueba de E-Locker y vos estas activando y desactivando el control de traccion, cualquiera! Dislike y denunciado
Es un engaño entonces el sistema nuevo???
Para eso es loker menos fuerza y mas tracción que no llege a patinar la otra rueda mas fueza y menos tracción
Ahora en el vídeo de presentación girando sobre rodillos funciona a la perfección. Dónde está el truco?
No hay ningún truco. Para que funcione es necesario acelerar, un concepto básico de este sistema de tracción.
@@santmendoza en el segundo ejemplo se ve que acelera y tampoco tracciona
@@fitonold si tracciona a golpes, a medida que el control de tracción frena la rueda colgada. No va a girar a la par por no ser un bloqueo mecánico. Si no hubiese traccionado no sale.
El bloqueo es distinto al control que frena la rueda que patina con el las pastillas de freno. Me habría gustado ver exigiendo altas rpm en el primer pozo si con mayor velocidad en la rueda que patina la frena y traspasa a la otra rueda la tracción. Si no lo hace es una mier..
Que tiene que ver que este colgada de atrás si es tracción delantera 😁
che, hay que leer el manual antes de hacer un video como este.. el sistema "E-locker" fuciona cuando aceleras el motor, no cuando se lo deja regulando
Sabes lo que pasa, eso es un control de tracción, para que la camioneta no patine si haces una salida fuerte en asfalto o en tierra, estás estradas no traen E locker, estos boludos no leyeron la ficha técnica
Eso no es loker al acelerar se activa el control de tracción nada que ver con lo que se está discutiendo
Buen video! Gracias por avivarnos!
Seu sistema não está funcionando por defeito é só corrigir em uma oficina mecânica já vi funcionando em outras estradas perfeitamente não é motivo para dizer que que o sistema não é bom ok 👌
El locker es una traba mecánica accionada eléctricamente.. El otro , usa los sensores del abs para darse cuenta cuando una rueda gira loca , la frena y con eso , la tracción va a la rueda quieta... Ahí , ni se mosqueó... No anda en esa chata... En la Toro la usé varias veces y funciona perfecto...
Tengo una Trekking 1.4 cab simple 2011, la tengo de okm y cero problema. La tengo en venta porque quiero la nueva, pero con todo esto estoy en dudas
No tiene locker esa, la adventure anterior si.
confunden el control de traccion con el bloqueo de diferencial
Con esta prueba confirmo que no sirve esta nueva, mejor buscar la anterior, acá en México no creo que tenga éxito esta nueva versión, la anterior si se ganó el respeto.
muy malo, ni siquiera hacen una presentacion de lo que se va a evaluar.
A mayor revoluciones la camioneta sale.. no están como decís vos en la filmancion.. estuve en un test.. y la chata saleeee.. hay que pisar y llegar revoluciones altas..
Y qué quisieron mostrar..?? Que no podía salir del pozo?? No sé entiende..
Yo tuve la vieja y ahora tengo la nueva y el poker de la vieja q era mecánico no fallaba nunca, este q es electrónico es muy malo ya verán q en futuras versiones vuelven al mecánico q no fallaba..
Me defraudó , me quedo con mi Palio wiken 2013 con 55000 kilómetros,es un fierro.
El problema es buscar un todo terreno en un pequeño utilitario que se destaca por práctico. Dejame con el ESP de la nueva, quedate con el locker de la vieja.
tengo la strada adventure 2018 y tiene mejor motor y locker. ni loco la cambiaria por la nueva strada... cuando pueda me paso a la toro 4x4 diesel.
no te vass a arrepentir, hace un mes esta la toro en mi familia y es tremenda nave
te puedo asegurar que tu vieja locker 2018, bien utilizada le puede hacer pasar vergüenza a una toro 4X4. No me lo contaron, lo he visto !!