A "biciklis kocsi" egy Bmx kocsiból a MÁV-Start által, a 2010es években átalakított kerékpárszállító kocsi (Bdmpee). A MÁV a 90-es évek közepén a Ganz-Hunslettől 30+10 Bmx személykocsit vett, pénzhiány miatt a hozzájuk tartozó motorkocsik (BVhmot 2xx) és vezérlőkocsik (Bmxt 2xx) a 2 prototípus kivételével nem készültek el. Az üléseket az osztrák Paulisch cég gyártotta, amely a DWA/DVJ IC-kocsik és a halberstadti kocsik jelenlegi üléseit is gyártotta. A kocsik alá GH250 típusú Ganz-Hunslet által gyártott forgóvázak kerültek, melyek kitűnően jó, csendes futást eredményeztek. A kor követelményeinek abszolút megfeleltek a Bmx 21-05 kocsik. Ezek eredeti állapotukban sokkal tetszetősebbek voltak, a magyar vasútijármű-gyártás csúcspontjai. Sajnos azóta rengeteg mindent rontottak el rajtuk, a barna falak, ronda üléshuzatok és elhanyagolt kocsik egykoron sokkal szebbek voltak. A felvételen látható belső tér gyári színvilága sokkal jobb, tetszetősebb volt.
Jó lett a videó! A nosztalgia Schlieren kocsikból vannak 1. osztályú kocsik. Amúgy a kedvenc gyorsvonati kocsim a Halbi vezérlő, a kedvenc IC kocsim pedig a prototípus IC+.
Köszi:) A Halbikat én is szeretem , bár nem sokszor utaztam rajtuk (talán 2-szer ) és ezért arra nem igazán emlékszem hogy mennyire volt kényelmes. IC+ kocsin pedig még nem utaztam, de tervben van :)
4 ปีที่แล้ว
@@2405krisz IC+: Ha az az amire gondolok és a 80-as vonal teljes lezárásakor Szolnok felé Ezüstpart Expressz néven ment és rábiggyesztettek egy ilyet a szerelvény végére, akkor azt kell mondjam, hogy kényelemről szó nem lehet. Magasak végképp hátrányban. Halbik anno bicajos betétként jártak az IC-k elején, de valakinek bizonyára bökte a csőrét, hogy Halbi jár északkeleten, ezért elvették innen az összest. Nem is tudom talán másfél-2 éve jártam utoljára a Déliben, akkor irdatlan mennyiségű hosszú Halbi sorokkal találkoztam. Ha minden jól megy vmikor tavasszal útba fog esni. Megyek a 12. kerületbe.
@ hát IC+ kocsi pl: www.mavcsoport.hu/sites/default/files/styles/width_1260/public/upload/story/image/ic_kocsi_20200213.jpg?itok=DLTFOT8d De tényleg ennyire kényelmetlenek? Azt tudom, és emlékszem is arra, hogy halbi vezérlők voltak a Kör IC-k végén , mert az volt a biciklis kocsi. Most helyettük a Kör IC-kben ilyen biciklis IC+ kocsik vannak, de nem mindig. Halbi vezérlő egyébként mostanában a pécsi IC-ben közlekedik, illetve a balatoni vonalakon szoktak közlekedni általában a halbi kocsik.
4 ปีที่แล้ว
@@2405krisz Igen, vettem észre, Tapolca, Veszprém, Nagykanizsa és társai. Itt megnézheted: th-cam.com/video/2BUbuYyXByc/w-d-xo.html Mondjuk rémlik, mintha valamelyik videós szóban is bemutatta volna. Nem vagyok valami magas, de rohadtul pakolgatni kellett a lábaimat ide-oda, hogy elférjen. Neked a karfa tuti nem fog tetszeni. Az hagyján, hogy kemény, de vékony is, tehát hosszabb távon jobban nyom, mintha vastagabb lenne. A mosdós sztori nem működött, mikor én utaztam vele. Kétemberes sztori volt, az egyik őrködik, hogy ne nyíljon ki az ajtó, míg a másik a dolgát végzi. :DDD Ja igen, és a belső automata ajtók se működtek, az egyiket kézzel kellett huzigálni, a másikat meg nem tudta zárni az automatika... szóval lol Az ülések szerintem a legkritikusabb részek. Ülőfelület kicsi, karfa kicsi és keskeny, lábtér zéró, a háttámla meg teljesen fix és az a görbített forma biztos bejön egy 170 centis embernek, de egy magasabb csak szenvedni fog. (184 vagyok, tehát mai méretekhez képest átlagos) Akkor 4 óra alatt lehetett lejutni vele Kelenföldig, alig vártam, hogy leszálljak, mert úgy éreztem magam, mint akit kerékbe törtek. :) Az első osztályú, nem IC+, amivel a múltkor Nyíregyházára mentél, na az jó. Abban is nehezen bírható 4 és fél óra, de sokkal jobb, mint az IC+.
Szégyen ez a MÁV! Én a kilencvenes években jártam Miskolcra egyetemre, akkor sokkal különb kocsik voltak az IC-ken. Nem beszélve a menetidőről!
4 ปีที่แล้ว
Miskolcon volt valaha olyan, hogy egy Keletiből érkező IC nem a 9.-re érkezett? Amúgy igen, régen a 19:30-as akkori utolsó IC-k szinte mindig az első vágányra érkeztek. Hát én maradok a Tokajnál. :P Szia! BÚÉK! LOL
A Schlieren kocsi ajtaja automata mint az fel is van tüntetve, fent szem magaslatában egy jel ezt jelzi is, Felül van egy érzékelő és ha oda teszed a kezed akkor magától nyillik! Kicsit jobban fel kell készülni mielőtt bemutató videót készítesz!
Köszönöm a segítséget! Bevallom őszintén, nem figyeltem, hogy mi van írva az ajtóra. Pedig hát kellett volna. Csak teljesen azt hittem, hogy kézzel kell elhúzni az ajtót. Na de mostmár ezt is tudom. Egyébként Schlieren kocsiba akkor utaztam másodjára, viszont amikor legelőször utaztam Schlierennel, akkor nem én nyitottam az ajtót, így nem volt ,, tapasztalom" az ajtó nyitásával kapcsolatban a videó készítésekor.
Ez remek volt, köszi! Akkor ezek szerint ez nem igazi IC, és gondolom nem is helyjegy-köteles.
A "biciklis kocsi" egy Bmx kocsiból a MÁV-Start által, a 2010es években átalakított kerékpárszállító kocsi (Bdmpee). A MÁV a 90-es évek közepén a Ganz-Hunslettől 30+10 Bmx személykocsit vett, pénzhiány miatt a hozzájuk tartozó motorkocsik (BVhmot 2xx) és vezérlőkocsik (Bmxt 2xx) a 2 prototípus kivételével nem készültek el. Az üléseket az osztrák Paulisch cég gyártotta, amely a DWA/DVJ IC-kocsik és a halberstadti kocsik jelenlegi üléseit is gyártotta. A kocsik alá GH250 típusú Ganz-Hunslet által gyártott forgóvázak kerültek, melyek kitűnően jó, csendes futást eredményeztek. A kor követelményeinek abszolút megfeleltek a Bmx 21-05 kocsik. Ezek eredeti állapotukban sokkal tetszetősebbek voltak, a magyar vasútijármű-gyártás csúcspontjai. Sajnos azóta rengeteg mindent rontottak el rajtuk, a barna falak, ronda üléshuzatok és elhanyagolt kocsik egykoron sokkal szebbek voltak. A felvételen látható belső tér gyári színvilága sokkal jobb, tetszetősebb volt.
Köszönöm a segítséget :)
Jó lett a videó! A nosztalgia Schlieren kocsikból vannak 1. osztályú kocsik. Amúgy a kedvenc gyorsvonati kocsim a Halbi vezérlő, a kedvenc IC kocsim pedig a prototípus IC+.
Köszi:) A Halbikat én is szeretem , bár nem sokszor utaztam rajtuk (talán 2-szer ) és ezért arra nem igazán emlékszem hogy mennyire volt kényelmes. IC+ kocsin pedig még nem utaztam, de tervben van :)
@@2405krisz IC+:
Ha az az amire gondolok és a 80-as vonal teljes lezárásakor Szolnok felé Ezüstpart Expressz néven ment és rábiggyesztettek egy ilyet a szerelvény végére, akkor azt kell mondjam, hogy kényelemről szó nem lehet. Magasak végképp hátrányban. Halbik anno bicajos betétként jártak az IC-k elején, de valakinek bizonyára bökte a csőrét, hogy Halbi jár északkeleten, ezért elvették innen az összest.
Nem is tudom talán másfél-2 éve jártam utoljára a Déliben, akkor irdatlan mennyiségű hosszú Halbi sorokkal találkoztam. Ha minden jól megy vmikor tavasszal útba fog esni. Megyek a 12. kerületbe.
@ hát IC+ kocsi pl: www.mavcsoport.hu/sites/default/files/styles/width_1260/public/upload/story/image/ic_kocsi_20200213.jpg?itok=DLTFOT8d
De tényleg ennyire kényelmetlenek?
Azt tudom, és emlékszem is arra, hogy halbi vezérlők voltak a Kör IC-k végén , mert az volt a biciklis kocsi. Most helyettük a Kör IC-kben ilyen biciklis IC+ kocsik vannak, de nem mindig. Halbi vezérlő egyébként mostanában a pécsi IC-ben közlekedik, illetve a balatoni vonalakon szoktak közlekedni általában a halbi kocsik.
@@2405krisz Igen, vettem észre, Tapolca, Veszprém, Nagykanizsa és társai.
Itt megnézheted:
th-cam.com/video/2BUbuYyXByc/w-d-xo.html
Mondjuk rémlik, mintha valamelyik videós szóban is bemutatta volna. Nem vagyok valami magas, de rohadtul pakolgatni kellett a lábaimat ide-oda, hogy elférjen. Neked a karfa tuti nem fog tetszeni. Az hagyján, hogy kemény, de vékony is, tehát hosszabb távon jobban nyom, mintha vastagabb lenne. A mosdós sztori nem működött, mikor én utaztam vele. Kétemberes sztori volt, az egyik őrködik, hogy ne nyíljon ki az ajtó, míg a másik a dolgát végzi. :DDD Ja igen, és a belső automata ajtók se működtek, az egyiket kézzel kellett huzigálni, a másikat meg nem tudta zárni az automatika... szóval lol
Az ülések szerintem a legkritikusabb részek. Ülőfelület kicsi, karfa kicsi és keskeny, lábtér zéró, a háttámla meg teljesen fix és az a görbített forma biztos bejön egy 170 centis embernek, de egy magasabb csak szenvedni fog. (184 vagyok, tehát mai méretekhez képest átlagos) Akkor 4 óra alatt lehetett lejutni vele Kelenföldig, alig vártam, hogy leszálljak, mert úgy éreztem magam, mint akit kerékbe törtek. :)
Az első osztályú, nem IC+, amivel a múltkor Nyíregyházára mentél, na az jó. Abban is nehezen bírható 4 és fél óra, de sokkal jobb, mint az IC+.
Jó let a videó ezek a kocsik nagyon kényelmesek az icé kocsit is mutasd majd be
nagyon jo lett a video csak igy tovább
Köszi! Örülök, hogy tetszett :)
Hatvanban is megáll December óta minden IC, szerencsére. Egy nagyobb forgalmú vasúti csomóponton érdemes a vonatot megállítani
Szégyen ez a MÁV! Én a kilencvenes években jártam Miskolcra egyetemre, akkor sokkal különb kocsik voltak az IC-ken. Nem beszélve a menetidőről!
Miskolcon volt valaha olyan, hogy egy Keletiből érkező IC nem a 9.-re érkezett? Amúgy igen, régen a 19:30-as akkori utolsó IC-k szinte mindig az első vágányra érkeztek. Hát én maradok a Tokajnál. :P
Szia! BÚÉK! LOL
Köszi! Boldog új évet neked is :D
A Schlieren kocsi ajtaja automata mint az fel is van tüntetve, fent szem magaslatában egy jel ezt jelzi is, Felül van egy érzékelő és ha oda teszed a kezed akkor magától nyillik! Kicsit jobban fel kell készülni mielőtt bemutató videót készítesz!
Köszönöm a segítséget! Bevallom őszintén, nem figyeltem, hogy mi van írva az ajtóra. Pedig hát kellett volna. Csak teljesen azt hittem, hogy kézzel kell elhúzni az ajtót. Na de mostmár ezt is tudom. Egyébként Schlieren kocsiba akkor utaztam másodjára, viszont amikor legelőször utaztam Schlierennel, akkor nem én nyitottam az ajtót, így nem volt ,, tapasztalom" az ajtó nyitásával kapcsolatban a videó készítésekor.
Egyszer Menj egy kört a Füzesabony Nyíregyháza vasútvonalon
nagyon gagyi ez a vonat a wc meg borzalmasan tré.
BÚÉK
Köszi! Neked is :)