Nice to see your video version from Gönc! Those two trains (Rákóczi and Hernád) were for me the main railway attraction of these holidays 🔥 Greetings to Hungary! 🇵🇱🇭🇺
Ez nagyon jó.. :) Boldogkőváralja nagymamám faluja, rengeteget jártam itt, jó látni. Szűrreális hagyományos szerelvényt látni itt, nem is tudom mással elképzelni a helyet, csak Bz-vel. A mozdonyvezetőnek biztos hatalmas élmény lehetett. Szomorú a leharcolt állapota az épületeknek, de hát évekig le volt zárva az Abaújszántó feletti rész. Utoljára kéktúra miatt voltam ott, Bk.váralján megy át, a megálló épületén van a pecsét.
4 ปีที่แล้ว +2
Éjszaka ott aludtam a szomszéd faluban (Hernádcéce), a határból lehetett látni a várat, éjszaka ki volt világítva a vár, illetve még hajnalban napkelte előtt is (sajnos aznap este esett, meg amúgy sem volt túl vonzó egyedül mászkálni a koromsötétben, főleg a másnapi 4 órás kelés miatt). Egyelőre most csak hétvégén van nyitva, mert éppen felújítják. :)
@ Akkor azért indul így a videó? :) Tippre Céce felől sétálsz a vasutállomás felé. Az is rajta van a kéktúra vonalán, az a szakasz Encs felől jön, ha így van, elmondhatod, hogy teljesítettél 1-2 km-t belőle..
4 ปีที่แล้ว +1
@@obarnabas Pontosan, egy földútról közelíthető meg a szántóföld mellett. Mutatta is a tábla az útvonalat, kb. másfél km, szóval 20 perc alatt kényelmesen ki lehet érni oda. 😀
Az M30-as autópálya építése miatt volt vágányzár az érintett szakaszon, vasúti keretelemeket cseréltek ki, vagy pedig újakat építettek. A bő egy év múlva megnyíló, 57 km hosszú autópálya-szakasz Novajidrány és Hidasnémeti között hosszasan a vasúti pálya mellett, azzal párhuzamosan fog haladni.
Nagyon látványos a kontraszt a szlovák gép és a hulladék csörgő között
4 ปีที่แล้ว +1
Az egy dolog, hogy járműállomány terén jobban állnak valamelyest, de ott sem kolbászból van a kerítés. Nem mellesleg elég durva késéseket szoktak produkálni főleg a Pozsony-Kassa vonatok, illetve a videón ugyan nem látszik, de szép adag fékport kaptam az arcomba, amikor a vonat megérkezett Kassáról. Füleken majdnem minden vonat minimum negyed órát késett, a gyorsok általában 30-60 percet. Erre szokták mondani, hogy nem minden arany, ami fénylik.
@ elég durva keseseket szoktak produkalni a Budapest-Cegled vonatok is, pedig az csak 60 km
4 ปีที่แล้ว +2
@@petersebok9284 Szezonban a Balaton-partot érdemes megnézni, hétköznapokon is vannak ám késések, hétvégéről nem is beszélve. A 100a-t ismerjük jól a késéseket illetően, de a szlovákoknál sem fújnak más szelek, zavarérzékeny vonalakból ott sincs hiány.
Őőő, hát szerintem a szlovákok ugyanezt gondolhatják, amikor megérkezik hozzájuk egy szerelvény IC+, Traxx-szal. Külföldre mi sem Bhv-val megyünk.. Nyugi, nekik is van roncstelepszökevény technika is bőven..
@@obarnabas érdemes megnézni, hogy nekik milyen bz-ik vannak, meg a NER-nek milyen Bz-i vannak. A Startnak nincs külföldön használható gépe, kivéve azt a néhány traxxot és teknőt
Nem sok társasággal utaztam életemben, de a MÁV az mindig késett, akárhová is mentem. Egy 70 km-es személyvonalon mindig 20-25-30 min. késéseket halmozott fel. Külföldön eddig csak a PKP-val, a Kereta Api-val és a CRH-val utaztam. Azok nagyjából pontosak voltak. Ja meg a CP, de azt csak elővárosi vonatozásra használtam, Lisszabon-Amadora-Cacém-Sintra vonalon. Országosra volt az első három. Azokkal nem késtem. A Kereta Api egyébként Indonézia vasúttársasága, Jakarta-Bandung vonalon jártam velük, a pálya rossz állapotban van, 60 km/h átlagsebesség, 180 km távolság, durván három óra menetidő. Mondjuk végig első osztályon utaztam (ne is utazzunk ott mással, ha valamennyire civilizált körülmények között akarunk utazni). Az alsóbb osztályokon fürtökben állnak az emberek, klíma inkább nincs. A levegő meg 99% páratartalommal bír, 30 fok fölötti hőmérséklettel... A CRH pedig Kína nagysebességű vonatait jelenti. Ott Shanghai-Suzhou-Wuxi-Nanjing-Hefei vonalon jártam. Azok igazán kényelmesek, hangtalanok és pontosak. Más kérdés, hogy árban 2-3X annyiba kerülnek, mint egy normál vonatjegy...
Annyi biztos, hogy tudott németül, mert úgy tudtuk egymást megérteni. Az autója rendszámáról meg lehetett volna nézni, de már nem emlékszem rá pontosan. 😅
Nice to see your video version from Gönc! Those two trains (Rákóczi and Hernád) were for me the main railway attraction of these holidays 🔥 Greetings to Hungary! 🇵🇱🇭🇺
Ez nagyon jó.. :) Boldogkőváralja nagymamám faluja, rengeteget jártam itt, jó látni. Szűrreális hagyományos szerelvényt látni itt, nem is tudom mással elképzelni a helyet, csak Bz-vel. A mozdonyvezetőnek biztos hatalmas élmény lehetett. Szomorú a leharcolt állapota az épületeknek, de hát évekig le volt zárva az Abaújszántó feletti rész. Utoljára kéktúra miatt voltam ott, Bk.váralján megy át, a megálló épületén van a pecsét.
Éjszaka ott aludtam a szomszéd faluban (Hernádcéce), a határból lehetett látni a várat, éjszaka ki volt világítva a vár, illetve még hajnalban napkelte előtt is (sajnos aznap este esett, meg amúgy sem volt túl vonzó egyedül mászkálni a koromsötétben, főleg a másnapi 4 órás kelés miatt). Egyelőre most csak hétvégén van nyitva, mert éppen felújítják. :)
@ Akkor azért indul így a videó? :) Tippre Céce felől sétálsz a vasutállomás felé. Az is rajta van a kéktúra vonalán, az a szakasz Encs felől jön, ha így van, elmondhatod, hogy teljesítettél 1-2 km-t belőle..
@@obarnabas Pontosan, egy földútról közelíthető meg a szántóföld mellett. Mutatta is a tábla az útvonalat, kb. másfél km, szóval 20 perc alatt kényelmesen ki lehet érni oda. 😀
Nagyon jó így is. 🙂👌
Gyermekkorom minden emlékét visszahozza a kisebb 41-esek hangja és a füstje.
Az M30-as autópálya építése miatt volt vágányzár az érintett szakaszon, vasúti keretelemeket cseréltek ki, vagy pedig újakat építettek. A bő egy év múlva megnyíló, 57 km hosszú autópálya-szakasz Novajidrány és Hidasnémeti között hosszasan a vasúti pálya mellett, azzal párhuzamosan fog haladni.
Köszönjük a videót! Ha van még időd, akkor a Mezőzombor-S.újhely vonalat is bemutathatnád! :)
Azért Szerencsi étkezést is belevehetted volna. Amúgy meg jó lett.
Nagyon látványos a kontraszt a szlovák gép és a hulladék csörgő között
Az egy dolog, hogy járműállomány terén jobban állnak valamelyest, de ott sem kolbászból van a kerítés. Nem mellesleg elég durva késéseket szoktak produkálni főleg a Pozsony-Kassa vonatok, illetve a videón ugyan nem látszik, de szép adag fékport kaptam az arcomba, amikor a vonat megérkezett Kassáról. Füleken majdnem minden vonat minimum negyed órát késett, a gyorsok általában 30-60 percet.
Erre szokták mondani, hogy nem minden arany, ami fénylik.
@ elég durva keseseket szoktak produkalni a Budapest-Cegled vonatok is, pedig az csak 60 km
@@petersebok9284 Szezonban a Balaton-partot érdemes megnézni, hétköznapokon is vannak ám késések, hétvégéről nem is beszélve. A 100a-t ismerjük jól a késéseket illetően, de a szlovákoknál sem fújnak más szelek, zavarérzékeny vonalakból ott sincs hiány.
Őőő, hát szerintem a szlovákok ugyanezt gondolhatják, amikor megérkezik hozzájuk egy szerelvény IC+, Traxx-szal. Külföldre mi sem Bhv-val megyünk.. Nyugi, nekik is van roncstelepszökevény technika is bőven..
@@obarnabas érdemes megnézni, hogy nekik milyen bz-ik vannak, meg a NER-nek milyen Bz-i vannak. A Startnak nincs külföldön használható gépe, kivéve azt a néhány traxxot és teknőt
Nagyon Jó!!! 🙂
Emlékszem 1993-ben Csörgő bejött Kassára, s onnan a Kapraty gyorsot (Plaveč-Krakow-Warszawa) eperjesi Búvár vette átí később 163 villanymozdony
Nem sok társasággal utaztam életemben, de a MÁV az mindig késett, akárhová is mentem. Egy 70 km-es személyvonalon mindig 20-25-30 min. késéseket halmozott fel. Külföldön eddig csak a PKP-val, a Kereta Api-val és a CRH-val utaztam. Azok nagyjából pontosak voltak. Ja meg a CP, de azt csak elővárosi vonatozásra használtam, Lisszabon-Amadora-Cacém-Sintra vonalon. Országosra volt az első három. Azokkal nem késtem.
A Kereta Api egyébként Indonézia vasúttársasága, Jakarta-Bandung vonalon jártam velük, a pálya rossz állapotban van, 60 km/h átlagsebesség, 180 km távolság, durván három óra menetidő. Mondjuk végig első osztályon utaztam (ne is utazzunk ott mással, ha valamennyire civilizált körülmények között akarunk utazni). Az alsóbb osztályokon fürtökben állnak az emberek, klíma inkább nincs. A levegő meg 99% páratartalommal bír, 30 fok fölötti hőmérséklettel...
A CRH pedig Kína nagysebességű vonatait jelenti. Ott Shanghai-Suzhou-Wuxi-Nanjing-Hefei vonalon jártam. Azok igazán kényelmesek, hangtalanok és pontosak. Más kérdés, hogy árban 2-3X annyiba kerülnek, mint egy normál vonatjegy...
A másik kamerás egy lengyel gyerek?
Annyi biztos, hogy tudott németül, mert úgy tudtuk egymást megérteni. Az autója rendszámáról meg lehetett volna nézni, de már nem emlékszem rá pontosan. 😅
@ Azért kérdezem mert ő is felvett téged. :) th-cam.com/video/Gl4bA0oTe4U/w-d-xo.html
@@sondi8888 Igen, ő volt az. Jó neki, hogy autóval tudta követni. 😀