Ez a kocsi eredetileg a ČSD 21-38 kocsija, a gyártó VEB Waggonbau Bautzen volt. A német kocsikkal ellentétben 8 férőhelyes volt a fülke, 88 helyet biztosítva a kocsiban, így rendelte a ČSD (a komfort szó itt nem volt ismert). Az utódok - ČD és ŽSR (akkor, ma az adótörvények értelmében az infrastruktúra a ŽSR feladata, a személyforgalom a ŽSSK-é) elosztották egymás között. Az első az volt, hogy az ülőhelyek számát csökkentették 6/fülke mindkét társaságnál, de a szlovák kocsik új ablakokat kaptak (1/4 billenős), vákuum WCt és a sebességük 160 lett (mint eredetileg tervezve, de...) - Bmeer 21-70 típus/középszám. Ez a Bmz 21-70 az utolsó próbálkozás... (nem tudom megitélni a minőségét, nem utaztam bennük) A ČD később a fülkés típust átépítette termesre, így keletkezett a Bdmpee²³³ 20-71. Én is észrevettem, hogy az utóbbi időben az átépítések során (vagy az új kocsik) "spártai" ülések vannak beszerelve.
Ez a kocsi eredetileg a ČSD 21-38 kocsija, a gyártó VEB Waggonbau Bautzen volt. A német kocsikkal ellentétben 8 férőhelyes volt a fülke, 88 helyet biztosítva a kocsiban, így rendelte a ČSD (a komfort szó itt nem volt ismert).
Az utódok - ČD és ŽSR (akkor, ma az adótörvények értelmében az infrastruktúra a ŽSR feladata, a személyforgalom a ŽSSK-é) elosztották egymás között. Az első az volt, hogy az ülőhelyek számát csökkentették 6/fülke mindkét társaságnál, de a szlovák kocsik új ablakokat kaptak (1/4 billenős), vákuum WCt és a sebességük 160 lett (mint eredetileg tervezve, de...) - Bmeer 21-70 típus/középszám.
Ez a Bmz 21-70 az utolsó próbálkozás... (nem tudom megitélni a minőségét, nem utaztam bennük)
A ČD később a fülkés típust átépítette termesre, így keletkezett a Bdmpee²³³ 20-71.
Én is észrevettem, hogy az utóbbi időben az átépítések során (vagy az új kocsik) "spártai" ülések vannak beszerelve.
Király bemutató
Köszi ! Örülök, hogy tetszett :)
Ez a Bmz 21-70 112-2 ez szép és modern.
Igen, nekem is tetszik. :) Bár az ülések a Bmpeer -ben kényelmesebbek voltak.