Panowie i Panie :) Mieliśmy okazję przerabiać ustawianie motocykli i sprawdzaliśmy to zarówno na 250cc jak i na 399cc. Przy kompletnym podejściu (Wydech+Filtr powietrza+ ECU mapping) - za każdym razem efekt był podobny (małe moto z DB killerem ma więcej mocy niż bez DB killera). Sopel na początku sam nie mógł w to uwierzyć i spędził nad tym trochę czasu ustawiając jedną z naszych maszyn (Kawasaki Ninja 250R) - efekt był dokładnie taki jak wspomniany powyżej.. Nie dało się bez DB killera uzyskać rezultatu takiego jaki mieliśmy z DB killerem... Jest to związane z pojemnością samego układu wydechowego (ale to temat na inny materiał). W powyższym filmie występuje Kawasaki Ninja 400 na seryjnym ECU i sportowym filtrze powietrza (więc są 2 z 3 elementów aby uzyskać kompletny obraz sytuacji). Mam nadzieję, że materiał się spodobał :)
Fabryczny układ - 44.1 KM - 6:39 Scorpion +db killer 46 KM - 6:53 Scorpion - db killer 46.4 KM - 7:07 A na filmie mówisz, że hamownia wykazała mniej koni bez db killera :)
Ja posiadałem dwie xj 600 i gs 500 filmy dostępne na YT. W pierwszej xj miałem dominatory, które ogólnie po dłuższym czasie były za głośne. Chłopaki ładnie firmę rozwijają, ale w porównaniu do ixila którego miałem razem z dedykowanym kolektorem dużo jeszcze muszą poprawić. Na koniec moja ostatnia xj'tka była wyposażona w akrapy z aliexpress. Generalnie za głośne, z db kilerem ok za tę cenę brzmia poprawnie, daleko im do dominatorów, ale chciałem koniecznie zmienić nie obecne ciche wydechy fabryczne.
W motocyklach na wtrysku to robi robotę w gaźnikowych można ewentualnie zapierd gniazda zaworowe. Każde zwiekszenie poboru powietrza wiąże się z większą dawką paliwa. Na wtrysku można to ustawić w gaźniku w końcu moto przestanie chodzić na wolnych obrotach z powodu zalania. Jak dla mnie każdy komin seryjny na poziomie zwyklego kaskadera ulicy to lepsze osiągi i dłuższa żywotność pieca. Pozdrawiam
Wymiana serii na Dominatora GP1 w 929 to było coś :D Seria powodowała smutek na twarzy Dominator spowodował rozkręcanie się wkrętów w garażu blaszanym i 120dB na przeglądzie :D
Historia była taka. Jeżdżę Hondą CBR 900RR SC33. Początkowo seryjny wydech. Dawał radę dźwiękiem itd. Znajomy jeżdżący wówczas SC28 polecił mi końcówkę tłumika "devil". Ten devil nie był, ani chiński, ani "fiński". Stworzył go jego koleżka w Polsce, który podobnymi rzeczami zajmuje się w pracy. Łatwa obsługa plug in, mała, palona i niewyobrażalnie dobrze dająca dźwięk z samego serca. Rezultat? Koni może znacząco nie przybyło, choć było to czuć przy stracie. Plusy? Delikatnie większa moc, dźwięk marzenie, dość mała końcówka typu ślimak, która na torze nie przeszkadza. Policja przy pewnej kontroli zmierzyła decybele to przy 6tys. Obrotów dawała pogłos ok.120db. "Ależ Panie policjancie, jest wiatr, jest duży ruch, ten pomiar jest bez sensu!" I te wydechy jak i ich właściciele jeżdżą do dziś i mają się na prawdę dobrze ;) 5!
Mam SVke 650n na gaźnikach i jest w niej zrobiony cały wydech od kolektora,a sama końcówka firmy Dominator. Chcąc wykorzystać zainwestowane przez poprzedniego właściciela pieniądze kupiłem filtr k&n i...bez strojenia całkiem zmieniła się charakterystyka silnika. Motocykl ewidentnie stracił "dół" na poczet unoszącego się koła pod koniec skali obrotomierza. Dowiadywałem się o strojenie ale każdy kręcił nosem usłyszawszy, że to gaźnik. Skończyło się na tym, że prawie nowy sportowy filtr leży w pudełku, a ja latam na seryjnym ciesząc się dolnym zakresem V2 i marząc o tej "górze" która była na filtrze k&n...😉
U nas na hamowni był Hornet z 2008r z wkładką k&n i ixilem i nie pokazał nawet serii (brakowało chyba 2KM) :P Tematem chińskich "Akrapów" też zainteresujcie się z perspektywy hamowni - możecie się zdziwić jak wyjdzie "na plus", aczkolwiek też zależy od silnika jak widać bo nie każdy pojazd to SV-ka 650 która pokazuje nawet 5KM ponad serie po odcięciu seryjnej puchy :)
SiemaaannnOooo przerabialem w gsxr k4 1000 kilka wydechow od customa ori sv po akrapovic carbon ori do yoshimury na yoshim zauważyłem największą różnicę pomimo tego ze k4 1000 jest to żwawy motto to różnica jest spora mam założony filtr k&n i wlasnie obecnie yoshimure triowal i mam zamiar sprawdzić go na hamowni co motto pokaże przez 13lat gsxr byl zblokowany w Belgii fabrycznie w tym roku zmieniłem mu ecu i zobaczymy co wyjdzie pozdrawiam cała bande i powiem tak nie śmiało licze na Wlepe motoBandy :) LwG yoooo
W mojej MT09 po wymianie na SC-Project moc spadła. Niezbędny był reflash komputera. Po flashu z wyjętym dB-killerem jest tak ogromny przyrost mocy ze powerwheelie z 3 biegu przychodzi z niesamowita łatwością ;) A za reflash dałem 8 stówek.
YAMAHA WARRIOR 2007 ROK Wydech akcesoryjny(dwie prawie puste rury, jak to często widzimy w H-D) EFEKT: NA 4 BIEGU BYŁ SZYBSZY BO NIE MIAŁ SIŁY BUJAĆ SIĘ NA PIĄTCE. Po założeniu oryginalnego kolektora i wielkiego oryginalnego tłumika idzie na piątce praktycznie do odcinku. Motocykl ma seryjny komputer i filtry. wydaje mi się że przy silnikach wolnossących odpowiedni wydech ma ogromne znaczenie, źle dobrany znacznie pogarsza osiągi ale dźwięk jaki się z niego wydobywa oszukuje naszą psychikę i wydaje nam się osiągi są lepsze. PS. ŚWIETNY MATERIAŁ, POZDRAWIAM
W moim kawasaki er 5 wymieniłem tłumik na jakiegos chinczyka którego montowalo się na wcisk. Zamontowalem ale nie przykrecilem tlumika do uchwytu bo tak się najaralem, że od razu polecialem na jazdę próbną. Jade jadę jadę radocha piękny dźwięk nagle zrobiło się mega głośno i słyszę tylko kulanie się czegoś metalowego po ulicy. Tak zgubiłem wydech i wracałem z ciepłym tłumikiem na kolanach 2km do domu :D
Yamaha fz1. Założyłem cutoff eliminator i Power commander bez wydechu i bez filtra (standardowe) wgrywalem różne mapy. Spalanie wzrosło z 8 do 9.5 litra. Żadnej innej różnicy nie zauważyłem. Jedyną zaletą było to że nauczyłem się rozkładać i składać motocykl.
Śmigam na IXilu w moim cb500f i brzmi super nie bralem pod uwagę wzrostu mocy, a samo brzmienie, pięknie bulgocze jąkanie puści gaz ;) wymieniłem filtr powietrza na KN zauwazylem ze na nizzszych obrotach moto się nie dławi jak to było wcześniej i wydaje mi się ze lepiej strzela z wydechu jeśli chodzi o moc przyspieszenie nie zauwazylem, a hamować tez nie hamowałem. Koszt mapowania nie jest mały wiec bardziej ta kwotę wole przeznaczyć na dołożenie przy zmianie motocykla na inny ;)
Powiem tak.. zmiana airboxa na inny może być bardzo kosztowna i może zabrać duuuuzo czasu na zestrojenie tego wszystkiego o ile ma się gaźniki. Osobiście miałem taki przypadek z moją gs-ką którą przerobilem na Cafe racer i też zmieniłem właśnie oryginalny airbox na stożki.. o przekleństwo jedno... ile ja się nameczylem na tym żeby dobrać odpowiednie dysze świece żeby to zestroic żeby działało to wszystko a koniec końców i tak skończyło się na tym że stożki zostały owinięte do połowy taśma izolacyjna bo dawały za dużo powietrza a reakcja na rolke gazu była zero jednynkowa.. do tego dysze były dane mniejsze niż jak w serwisowce.. generalnie gruby temat..
Historia moze troche odbiega od tematu, ale tak mi sie przypomnialo. Lata temu moj ojciec pozyczyl ode mnie enduro i pojechal sie przejechac z mlodszym bratem. Wrocili bez wydechu, moto (2t) darlo ryja na pół wioski, a oni się nawet nie zczaili ze zgubili :D Oczywiście wydech sie nie znalazl. A co do przerobek wydechow to aktualnie mam moto z silnikiem v4, na oryginalnym wydechu chodził doslownie jak skuter z większym silnikiem. Wymieniłem uk. wyd. na full przelot i jest petarda, miód dla uszu :)
Warto dodać, że w górnym zakresie obrotów jest ponad 10 % przyrost. Niby moc max jest o 2 KM tylko większa, ale przy 11-12 tys obr/min będzie to różnica już około 5 KM. Czyli przy najwyższych prędkościach na motocykl ma wzrost mocy która utrzymuje się w szerszym zakresie obrotowym. Może przy 400 cc wydaje się mało to już przy większych pojemnościach wzrost mógłby być ciekawy.
moj speed triple 1050cc z 2011, po wymianie rury na sc-project, zyskal po ustawiniu mieszaniki na chamowni z 121bhp na 128bhp i dodatkowo torque i +4ft-lbs.czyli jakies 5% ale warto dla samego dzwieku :)
Yamaha Mt 03 '16 brzmi trochę jak pieniążek, który wypadł z kieszeni podczas prania. Zresztą w Apexie macie R3 więc sami wiecie jak to.. R-czy.. Zacząłem więc się rozglądać za jakimś wydechem. Po obejrzeniu 666 filmików na yt i przeczytaniu 44 artykułów przekonałem się, że za 400zl to sobie mogę co najwyżej naklejkę wybrać. Serio. Producent daje nam do wyboru jakiej marki ma być wydech O.o no i ponoć z takim to tylko hałas i można coś popsuć. Moto na raty więc nie! Cały układ za drogo. Sama końcówka zatem! Ale do tego modelu jakoś mały wybór. W Polszcze najsensowniejszy był wtedy slip on od Akrapa. Ale jedyny dystrybutor każe mi czekać 6 tygodni. No to próbuję za miedzą. I znajduję coś ciekawego. Yamaha MT-03 i R3 są bardzo popularne w Azji i Australii (no ok, MT 25 i R 25). I w kraju kangurów jest producent zwany Screaming Deamon, który dla trzysetek Yamahy robi serię Musarri. I mniej oficjalnie się dowiaduję, że jest to idealna (prawie) kopia Slip ona od Akrapa. Mają kanał dustrybucji w UK. Szybka kalkulacja: - biorę! Czekałem 4 dni. Zmieniłem sam na podwórku i nie dawałem nowej mapy (sprzedawca z UK zarzekał się, że nie trzeba). Czy wzrosła moc? Nie! Czy zmieniło się spalanie? Ani trochę! Czy brzmi lepiej? I to jak!!! Już nie jak zgubiony pieniążek w pralce! Jak kosiarka! I to nie żadna tam kosa spalinowa... Jak taki traktorek!!!! 😁 😁 😁
Wymiana samej końcówki kompletnie nic Ci nie dała, jako że mt03 to nowe moto zapewne ma katalizator, tu jest pierwszy problem. Pozbyć się katalizatora, i dopiero będzie różnica. Ja u siebie w mt10 wymkenilem wydech na kompletny bez kata i szczerze mówiąc różnicy wielkiej nie było, dopiero po wymianie filtra powietrza różnica jest i to baaardzo odczuwalna także polecam każdemu. A sama końcówka zmieni tylko dźwięk, nic więcej
Ja mam crf250r na pelnym Akrapie z powerbomb'em. Z DB killerem przez 2 sekundy nie dzieje się za dużo ale gdy obroty wzrosną do pewnego punktu to mamy uderzenie mocy. Osobiście jeżdżę bez killera. Ciężko jest mi powiedzieć czy moc jest dostępna od dołu czy jest na samej górze, motocykl jedzie cały CZAS. motocykl jest już dość mocny głosny, wibrujacy i nie skupiam się już na dźwięku tylko na jeździe i dobrej zabawie. Samego dźwięku nie słychać jadąc jako kierowca - bardziej silnik, ale za motocyklem wiem że moto chodzi fajnie 😁
podoba mi się pomysł z podjęciem tematu wydechu, do mojego to tylko termignioni by podszedł, ale nie mam jeszcze tyle doświadczenia w jeździe, żeby tylko szpanować wydechem heh
Panowie bardzo fajny film. Tylko brakło mi jednego. Sprawdzenia różnicy mocy na całym wydechu Scorpiona a samej jego końcówce i seryjnej rurze. Pozdrawiam i czekam na więcej tego typu filmów.
zeby zwiekszyc moc o tyle co tu podajesz wystarczy - zwiekszyc na swiecach zaplonowychy przerwe miedzy elektrodami o 0,2 mm od nastawow fabrycznych , a kase lepiej przeznaczyc na dobre opony......
w hornecie 600 zdjąłem wydech na probe to ciagnol na sprzegle ,fakt ze sprzeglo powoli sie konczylo ale z tlumikiem bez db kilera bylo dobrze wiec moc wzrosla znacznie.
Lt-z 400 na serii dźwięk porównywalny do uderzeń kijem w karon.... wypaproszenie rur z wszystkich możliwych siatek i innych oryginalna końcówka akrapa od kx-f 2016 bo najlepiej pasuje 3000zł dużo ale ten sound tak troche bardziej racingowo ;) Ciarki przechodzą jak przejeżdżam przez wioskę (wrażenia mieszkańców) strzela jak z armaty seria zero strzały spalanie SPADŁO z 7L/h w terenie do około 6,5 co do mocy seryjny filtr. Na seri z 2 na suchym asfalcie nie chciał wstawać na 2 koła a teraz wstaje???? No schudłem 8kg ;))) Ale to chyba jednak sprawka Akrapa... ja polecam wszystkim bo dźwięk na wysokich obrotach czy na odćinie włosy się jeżą. Pozdro 400
Miałem honda msx 125 db killer wyjąłem. Nie chodziło mi by być szybszy ale by być głośniejszy, choć trochę głośniejszy :) I myślę że przy większości 125 taki jest.
A jak wyglada konkretnie sytuacja w suzuki sv650 z ta moca ? Robiliscie takiej suce testy? Mam znajomego ktory usiluje mi wmowic ze po zalozeniu pustego wydechu i PC teraz na kole ma ponad 90kucy jednak na ile mi sie wydawalo ze moze zrobic co najwyzej 7kucykow dodatkowych to gora... czyli mialby ok 80koni max ....
mam kawe zx6r 2001 rok zmieniłem samą końcówkę na cs project wygląd moto gp i mam odczucia że dół został bez zmian środek się zjebał na maksa przerywa jakby dostał odcięcia zapłonu a minię 7500-8000 obr i tak zajebiście liniowo ciągnie do samego końca, góra się dużo poprawiła jest uzależniająca coś pięknego, ale ten środek tak mnie wkurwia że mam tego dosyć, nie przyspiesza ale nie będę wracał do serii bo tak lepiej wygląda lepie brzmi i jest lepsza góra a ja zawszę kręcę do końca unikam środka dodam tylko że mam założony db killer bo troszkę ciszej a odczucia o moc bez zmian
Mógłbyś podać link do swojego kawałka? Brzmi spoko i na prawdę chętnie bym przesłuchał Twoich nagrań. Pozdro i dziękuję Wam za zasianie we mnie miłości do 2 kułek! :) Zawsze lubiłem motocykle, ale odkąd zacząłem Was oglądać, wkręciłem się na dobre miłość do zapie... :D PS: Zbieram kasę na kosmodrom i kiedyś mam Was zamiar odwiedzić w Polsce, niestety mieszkam na stałe w UK, więc jeszcze będę musiał odłożyć kasę/urlop na zatankowanie promu, zanim wpadnę do Was w odwiedziny! :)
Dwucylindrowe jednostki zwykle nie lubią przelotów lepsze są długie wąskie wydechy ja dla tego efektu pociągnąłem kolektor pod ogon w GPZ 500 wzrasta moment od dołu i spada spalanie choć nie powiem po pełnych przeróbkach w GPZ 500. Złapałem przypadkiem 180km/h przy wyprzedzaniu :D nawet tego nie zauważając. Obroty z których szedł na gumę spadły z 7,5 na 5,5tyś. Założone stożki sportowe papierowe nie chińczyki wydech spawałem sam aluminiowy a regulowałem wszystko na colortune. W gaźniku od ostrzejszych iglic, modyfikacje przepustnic membranowych po i tutaj uwaga dysze mniejsze o 0,10mm stąd zapewne mniejsze spalanie.
W swoim er6f zmienilem wydech na sportowy dedykowany ale bez mapowania silnika. Głośny był ale mocy wiekszej nie odczułem, za to odczułem "dziurę" we wkrecaniu sie na obroty. Troche bylo to irytujące.
Mnie by interesowało jak to jest bez mapowania. Czy zmiana wydechu ma negatywny wpływ na silnik i o jakim większym spalaniu przeciętnie mówimy. Bo płacić 1200 zł za mapowanie, gdzie wielu wydaje niecałe 800 zł na układy wydechowe, żeby zmienić dźwięk motocykla, to jednak mało kto się zdecyduje na mapowanie, no chyba że mówimy o wyścigach.
w swojej ER6-F 2016 mam założonego podrobionego Akrapa i dzwiek powala ,wcale nie sa tandetnie wykonane , teraz wiem ze przy innym moto tez zaloze chinczyka ;)
ja w swojej R1 r12 miałem kompletny układ z kolektorem Akrapovic + power commander 3 ( filtr seryjny, nie K&N etc) i miałem wgraną już mape. Wówczas wynik z hamowni wyniósł 196 koni( poprzedni właściciel pokazał wykres). Później zrobiłem "re-mape" ale przez nadmiar oleju( który po prostu wypluło przez air box) nie dokończyliśmy ostatnich 15% strojenia. Warto też jest wspomnieć, że strojenie to czasochłonny proces i nie wygląda to tak, że wstawiamy na hamownie, damy trzy razy do odciny i mamy po temacie. Wielkie 5 ! :)
BEBAK4 1. V4 (np. aprilia rsv4) 2. V2 (sv 1000) 3. R2 (nuda 900, mt07) 4. R3 (Daytona 675R) 5. R4 90st (R1) Rzadziej spotykane silniki i jednocylindrowce pominąłem. Mając zwykłe R4 nie zmieniałbym wydechu na głośniejszy, po co ludzi wkurwiać.
@@szymon7423 Nie chodzi o to żeby ludzi wkurwiać a po prostu cieszyć się dzwiękiem, jak sie nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Kazdy dźwięk jest na swój sposób dobrze brzmiący, tak samo podoba mi się dzwięk z 2T i zawsze do tego mam sentyment. Równie dobrze ktoś się jara przelotem w 125. Pozdrawiam, LWG!
Ja doświadczenie że swojej chińskiej 150tki bez regulacji gaźnika Seria od rometa v Max 105 Wydech własnej konstrukcji pełen przelot pusta pucha v max 115 Wydech własnej konstrukcji pełen przelot wygłuszenie z waty szklanej v Max 117 Wydech własnej konstrukcji wygłuszenie z waty + db kiler v Max 112 Chiński akrap z db kilerem I bez 115 Ja wybrałem własny z db kilerem ponieważ ma najlepszą barwę A z v maxa nie korzystam aż tak często Wszystkie pomiary wykonywane tego samego dnia w niemalże identycznych warunkach
@Love kills A i jeszcze raczej się w tej samej temperaturze zbytnio nie zmieniło ciśnienie w oponach A silnik ma termostat więc różnica temperatur nieznaczna
Ale po co robic remap..? Przeca zamontowałem wydech i brzmi zajebiscie wiec napewno szypciej jedzie. Widzem tez po sonsiadach ze im siem podoba bo mi machają i krencom głowom z podziwu. Nie wiem co muwiom bo nie slysze... koszulki rozmiar mam xl. Wiadomo. Pozdro!
Trochę późno ale dokładnie ten motocykl w Kanadzie ma standardowo 49ps ze standardowym wydechem prosto z salonu. Ciekawe czy to te chore normy euro4 ? Ciekawe czy w takiej wersji było by więcej mocy z takim wydechem...
Bez dbkillera może być mniej mocy na mniejszych pojemnościach z powodu pogorszenia jakości mieszanki paliwowo-powietrznej przez zbyt dużą przepustowość spalin. W 2t chyba moc nie spada bez dbkillera.
Co prawda nie Moto a skuterek i nie 4t a 2t (Yamaha neos aktualnie full sport) po zmienie na Arrow extreme (sam regenerowalem) zyskał sporo mocy ale wiadomo 2t inne zasady, nie wyobrażam sobie latać 70 na seryjnym układzie wydechowym (seryjnie miała koło 3 km i 3nm nie pamiętam ale myślę że dostała z samego wydechu z 1km i z 2 nm)
Mam china akrap końcówke z aliexpress przy 650cc sv i moc ewidentnie wzrosła :) Natomiast jak mam do wyboru Dac 200zl czy 2,5k wybieram 200zl :) Nie mniej jednak przy moto za 50k kupił bym oryginal akrapa :D
Miałem 954 z końcówką ixil i bez db kilera była wyczuwalna dziura między 2-3 tys obrotów.Taka jakby lekka czkawka.Czy był mocniejszy wtedy - nie wiem,dla mnie i miał kopytko.Z db kilerem problemu nie było przez to wolałem jeździć z założonym.
Pytanie trochę odwrotne. Chciałbym zmniejszyć moc motocykla (ale tak by po jakimś czasie móc to odwrócić) a jednocześnie zmienić dźwięk (zmian tłumika). Można to zrobić bez żadnego ryzyka? Ile takie coś by kosztowało i jak to zrobic
mam pytanie jeżdżę r1 rn12 i mam wsadzone tłumiki leovince a poza tym kolektory fabryczne czy powinienem usunąć ex-upa czy pozostawić go tak jak jest na ustawieniu fabrycznym
Czyli motocykl 125 o mocy 15 km nie da się podnieść mocy? Jeśli by się udało podnieść o te 10% to jest 1,5 km. Wydaje mi się że to nie jest mało. Ale zabawa by kosztowała ok 4000 tyś?
KTM 690 SM układ wydechowy Akrapowic +10km z mapą pod ten wydech( miałem w starym moto chińskiego akrapa, ten jest oryginalny i wiadomo 150zl a 4000zl robi różnicę...)
Witam mam wydech standard w hondzie cbr 600rr pc37 gdy bym chciał zmienić samą koncuwke czy muszę coś regulować coś zmieniać?nie chodzi mi o kilka koni więcej a o głos.czy zawory się nie wypalają czy z moto coś się nie dzieje ?
Hej, na czym może jeździć początkujący 36 letni motocyklista? Hmmmm, na pewno na ukochanej kobiecie☺ A tak serio, to w pierwszym pełnym sezonie na seryjnym układzie. A co będzie dalej to się zobaczy. Dzięki takim jak Wy, tacy jak ja się rozwijają. Dzięki za Wasz wkład.
Mam w SV650 N gaźnik układ Scorpion-a i ktoś odkleił mi naklejkę z tłumika (+10 do lansu) napisałem do oddziału PL i zażyczyli 50pln +przesyłka napisałem do centrali w UK ,poprosili o adres i za 4 dni miałem kopertę z emblematem w domu .
Panowie i Panie :)
Mieliśmy okazję przerabiać ustawianie motocykli i sprawdzaliśmy to zarówno na 250cc jak i na 399cc.
Przy kompletnym podejściu (Wydech+Filtr powietrza+ ECU mapping) - za każdym razem efekt był podobny (małe moto z DB killerem ma więcej mocy niż bez DB killera).
Sopel na początku sam nie mógł w to uwierzyć i spędził nad tym trochę czasu ustawiając jedną z naszych maszyn (Kawasaki Ninja 250R) - efekt był dokładnie taki jak wspomniany powyżej.. Nie dało się bez DB killera uzyskać rezultatu takiego jaki mieliśmy z DB killerem...
Jest to związane z pojemnością samego układu wydechowego (ale to temat na inny materiał).
W powyższym filmie występuje Kawasaki Ninja 400 na seryjnym ECU i sportowym filtrze powietrza (więc są 2 z 3 elementów aby uzyskać kompletny obraz sytuacji).
Mam nadzieję, że materiał się spodobał :)
W
seryjne ecu? to po co mapping?
Fabryczny układ - 44.1 KM - 6:39
Scorpion +db killer 46 KM - 6:53
Scorpion - db killer 46.4 KM - 7:07
A na filmie mówisz, że hamownia wykazała mniej koni bez db killera :)
Rzeczywiście . A ten się jeszcze naśmiewa z ludzi jeżdżących bez
db😂.
Ale on mówił o 125
mało tego, bez DB killera przybyło kilka Nm
a dlaczego moto więcej pali po zmianie na przelotowy? o co chodzi z tą temperaturą spalin ?
No... i pytanie co zrobisz teraz z ta potężna nadwyżka mocy? Możesz zgolić wąsa to będzie mniej wagi do tego.
Najtańszy tuning, to redukcja wagi, mistrzowie. Film w dechę i czekam na kolejne! :)
Jasny gwint, motobando! Cóż to za częstotliwość filmików - Bajlando na maxa 😊👌
motobanda bawi i uczy , jestem z bytomia a nie wiedziałem że tu mamy takich fajnych tunerów i serwis
Cóż za ilość filmów ostatnio! Oby tak dalej panowie!
Najfajniej to się tuningowało motorynke. Polerowanie gaźnika i te sprawy😁
Ja posiadałem dwie xj 600 i gs 500 filmy dostępne na YT. W pierwszej xj miałem dominatory, które ogólnie po dłuższym czasie były za głośne. Chłopaki ładnie firmę rozwijają, ale w porównaniu do ixila którego miałem razem z dedykowanym kolektorem dużo jeszcze muszą poprawić. Na koniec moja ostatnia xj'tka była wyposażona w akrapy z aliexpress. Generalnie za głośne, z db kilerem ok za tę cenę brzmia poprawnie, daleko im do dominatorów, ale chciałem koniecznie zmienić nie obecne ciche wydechy fabryczne.
W motocyklach na wtrysku to robi robotę w gaźnikowych można ewentualnie zapierd gniazda zaworowe. Każde zwiekszenie poboru powietrza wiąże się z większą dawką paliwa. Na wtrysku można to ustawić w gaźniku w końcu moto przestanie chodzić na wolnych obrotach z powodu zalania. Jak dla mnie każdy komin seryjny na poziomie zwyklego kaskadera ulicy to lepsze osiągi i dłuższa żywotność pieca. Pozdrawiam
Wymiana serii na Dominatora GP1 w 929 to było coś :D
Seria powodowała smutek na twarzy
Dominator spowodował rozkręcanie się wkrętów w garażu blaszanym i 120dB na przeglądzie :D
Gang dzwoneczka z powiadomień pozdrawia! 👍
Historia była taka.
Jeżdżę Hondą CBR 900RR SC33. Początkowo seryjny wydech. Dawał radę dźwiękiem itd. Znajomy jeżdżący wówczas SC28 polecił mi końcówkę tłumika "devil". Ten devil nie był, ani chiński, ani "fiński". Stworzył go jego koleżka w Polsce, który podobnymi rzeczami zajmuje się w pracy. Łatwa obsługa plug in, mała, palona i niewyobrażalnie dobrze dająca dźwięk z samego serca. Rezultat? Koni może znacząco nie przybyło, choć było to czuć przy stracie. Plusy? Delikatnie większa moc, dźwięk marzenie, dość mała końcówka typu ślimak, która na torze nie przeszkadza. Policja przy pewnej kontroli zmierzyła decybele to przy 6tys. Obrotów dawała pogłos ok.120db. "Ależ Panie policjancie, jest wiatr, jest duży ruch, ten pomiar jest bez sensu!"
I te wydechy jak i ich właściciele jeżdżą do dziś i mają się na prawdę dobrze ;) 5!
Mam SVke 650n na gaźnikach i jest w niej zrobiony cały wydech od kolektora,a sama końcówka firmy Dominator. Chcąc wykorzystać zainwestowane przez poprzedniego właściciela pieniądze kupiłem filtr k&n i...bez strojenia całkiem zmieniła się charakterystyka silnika. Motocykl ewidentnie stracił "dół" na poczet unoszącego się koła pod koniec skali obrotomierza. Dowiadywałem się o strojenie ale każdy kręcił nosem usłyszawszy, że to gaźnik. Skończyło się na tym, że prawie nowy sportowy filtr leży w pudełku, a ja latam na seryjnym ciesząc się dolnym zakresem V2 i marząc o tej "górze" która była na filtrze k&n...😉
U nas na hamowni był Hornet z 2008r z wkładką k&n i ixilem i nie pokazał nawet serii (brakowało chyba 2KM) :P Tematem chińskich "Akrapów" też zainteresujcie się z perspektywy hamowni - możecie się zdziwić jak wyjdzie "na plus", aczkolwiek też zależy od silnika jak widać bo nie każdy pojazd to SV-ka 650 która pokazuje nawet 5KM ponad serie po odcięciu seryjnej puchy :)
SiemaaannnOooo przerabialem w gsxr k4 1000 kilka wydechow od customa ori sv po akrapovic carbon ori do yoshimury na yoshim zauważyłem największą różnicę pomimo tego ze k4 1000 jest to żwawy motto to różnica jest spora mam założony filtr k&n i wlasnie obecnie yoshimure triowal i mam zamiar sprawdzić go na hamowni co motto pokaże przez 13lat gsxr byl zblokowany w Belgii fabrycznie w tym roku zmieniłem mu ecu i zobaczymy co wyjdzie pozdrawiam cała bande i powiem tak nie śmiało licze na Wlepe motoBandy :) LwG yoooo
U mnie w GSXR 600 K1 po zmianie samego "tłumika" z seryjnego na Yoshimure, odczułem mocniejszą górę :)
Super materiał :D
W mojej MT09 po wymianie na SC-Project moc spadła. Niezbędny był reflash komputera. Po flashu z wyjętym dB-killerem jest tak ogromny przyrost mocy ze powerwheelie z 3 biegu przychodzi z niesamowita łatwością ;)
A za reflash dałem 8 stówek.
YAMAHA WARRIOR 2007 ROK
Wydech akcesoryjny(dwie prawie puste rury, jak to często widzimy w H-D) EFEKT: NA 4 BIEGU BYŁ SZYBSZY BO NIE MIAŁ SIŁY BUJAĆ SIĘ NA PIĄTCE. Po założeniu oryginalnego kolektora i wielkiego oryginalnego tłumika idzie na piątce praktycznie do odcinku. Motocykl ma seryjny komputer i filtry. wydaje mi się że przy silnikach wolnossących odpowiedni wydech ma ogromne znaczenie, źle dobrany znacznie pogarsza osiągi ale dźwięk jaki się z niego wydobywa oszukuje naszą psychikę i wydaje nam się osiągi są lepsze.
PS. ŚWIETNY MATERIAŁ, POZDRAWIAM
W moim kawasaki er 5 wymieniłem tłumik na jakiegos chinczyka którego montowalo się na wcisk. Zamontowalem ale nie przykrecilem tlumika do uchwytu bo tak się najaralem, że od razu polecialem na jazdę próbną. Jade jadę jadę radocha piękny dźwięk nagle zrobiło się mega głośno i słyszę tylko kulanie się czegoś metalowego po ulicy. Tak zgubiłem wydech i wracałem z ciepłym tłumikiem na kolanach 2km do domu :D
Yamaha fz1. Założyłem cutoff eliminator i Power commander bez wydechu i bez filtra (standardowe) wgrywalem różne mapy. Spalanie wzrosło z 8 do 9.5 litra. Żadnej innej różnicy nie zauważyłem. Jedyną zaletą było to że nauczyłem się rozkładać i składać motocykl.
Śmigam na IXilu w moim cb500f i brzmi super nie bralem pod uwagę wzrostu mocy, a samo brzmienie, pięknie bulgocze jąkanie puści gaz ;) wymieniłem filtr powietrza na KN zauwazylem ze na nizzszych obrotach moto się nie dławi jak to było wcześniej i wydaje mi się ze lepiej strzela z wydechu jeśli chodzi o moc przyspieszenie nie zauwazylem, a hamować tez nie hamowałem. Koszt mapowania nie jest mały wiec bardziej ta kwotę wole przeznaczyć na dołożenie przy zmianie motocykla na inny ;)
Łapa leci sam mam scorpiona w mojej sv 650 s ze zdjętym db killerem dźwięk poezja pozdro motobanda 😉
SV650S gaznikowa z 2003 roku+Scorpion+K&N, bez dodatkowych ustawień- piékna muza no i spalanie wcale nie wzroslo.Scorpiona kupowalem w USA.Polecam
Powiem tak.. zmiana airboxa na inny może być bardzo kosztowna i może zabrać duuuuzo czasu na zestrojenie tego wszystkiego o ile ma się gaźniki. Osobiście miałem taki przypadek z moją gs-ką którą przerobilem na Cafe racer i też zmieniłem właśnie oryginalny airbox na stożki.. o przekleństwo jedno... ile ja się nameczylem na tym żeby dobrać odpowiednie dysze świece żeby to zestroic żeby działało to wszystko a koniec końców i tak skończyło się na tym że stożki zostały owinięte do połowy taśma izolacyjna bo dawały za dużo powietrza a reakcja na rolke gazu była zero jednynkowa.. do tego dysze były dane mniejsze niż jak w serwisowce.. generalnie gruby temat..
Historia moze troche odbiega od tematu, ale tak mi sie przypomnialo. Lata temu moj ojciec pozyczyl ode mnie enduro i pojechal sie przejechac z mlodszym bratem. Wrocili bez wydechu, moto (2t) darlo ryja na pół wioski, a oni się nawet nie zczaili ze zgubili :D Oczywiście wydech sie nie znalazl.
A co do przerobek wydechow to aktualnie mam moto z silnikiem v4, na oryginalnym wydechu chodził doslownie jak skuter z większym silnikiem. Wymieniłem uk. wyd. na full przelot i jest petarda, miód dla uszu :)
ta napewno nie było różnicy w 2t bez wydechu :)
No byla i to ogromna, ale moj ojciec nie wiem jak cudem sie nie ogarnal;)
Warto dodać, że w górnym zakresie obrotów jest ponad 10 % przyrost. Niby moc max jest o 2 KM tylko większa, ale przy 11-12 tys obr/min będzie to różnica już około 5 KM. Czyli przy najwyższych prędkościach na motocykl ma wzrost mocy która utrzymuje się w szerszym zakresie obrotowym.
Może przy 400 cc wydaje się mało to już przy większych pojemnościach wzrost mógłby być ciekawy.
1:52 :D Koks. Niezły dzwięk
moj speed triple 1050cc z 2011, po wymianie rury na sc-project, zyskal po ustawiniu mieszaniki na chamowni z 121bhp na 128bhp i dodatkowo torque i +4ft-lbs.czyli jakies 5% ale warto dla samego dzwieku :)
Jej motobanda w końcu w moim mieście
Yamaha Mt 03 '16 brzmi trochę jak pieniążek, który wypadł z kieszeni podczas prania. Zresztą w Apexie macie R3 więc sami wiecie jak to.. R-czy.. Zacząłem więc się rozglądać za jakimś wydechem. Po obejrzeniu 666 filmików na yt i przeczytaniu 44 artykułów przekonałem się, że za 400zl to sobie mogę co najwyżej naklejkę wybrać. Serio. Producent daje nam do wyboru jakiej marki ma być wydech O.o no i ponoć z takim to tylko hałas i można coś popsuć. Moto na raty więc nie!
Cały układ za drogo. Sama końcówka zatem! Ale do tego modelu jakoś mały wybór. W Polszcze najsensowniejszy był wtedy slip on od Akrapa. Ale jedyny dystrybutor każe mi czekać 6 tygodni. No to próbuję za miedzą. I znajduję coś ciekawego. Yamaha MT-03 i R3 są bardzo popularne w Azji i Australii (no ok, MT 25 i R 25). I w kraju kangurów jest producent zwany Screaming Deamon, który dla trzysetek Yamahy robi serię Musarri. I mniej oficjalnie się dowiaduję, że jest to idealna (prawie) kopia Slip ona od Akrapa. Mają kanał dustrybucji w UK. Szybka kalkulacja: - biorę!
Czekałem 4 dni. Zmieniłem sam na podwórku i nie dawałem nowej mapy (sprzedawca z UK zarzekał się, że nie trzeba).
Czy wzrosła moc? Nie! Czy zmieniło się spalanie? Ani trochę! Czy brzmi lepiej? I to jak!!! Już nie jak zgubiony pieniążek w pralce! Jak kosiarka! I to nie żadna tam kosa spalinowa... Jak taki traktorek!!!! 😁 😁 😁
I ile koniec końców wydałeś na to
marek bandzior Funt był wtedy dziwnie tanio, bo jakoś po 4 zł z hakiem. Więc wyszło ok 800zl razem z przesyłką.
Wymiana samej końcówki kompletnie nic Ci nie dała, jako że mt03 to nowe moto zapewne ma katalizator, tu jest pierwszy problem. Pozbyć się katalizatora, i dopiero będzie różnica. Ja u siebie w mt10 wymkenilem wydech na kompletny bez kata i szczerze mówiąc różnicy wielkiej nie było, dopiero po wymianie filtra powietrza różnica jest i to baaardzo odczuwalna także polecam każdemu. A sama końcówka zmieni tylko dźwięk, nic więcej
Ja mam crf250r na pelnym Akrapie z powerbomb'em. Z DB killerem przez 2 sekundy nie dzieje się za dużo ale gdy obroty wzrosną do pewnego punktu to mamy uderzenie mocy. Osobiście jeżdżę bez killera. Ciężko jest mi powiedzieć czy moc jest dostępna od dołu czy jest na samej górze, motocykl jedzie cały CZAS. motocykl jest już dość mocny głosny, wibrujacy i nie skupiam się już na dźwięku tylko na jeździe i dobrej zabawie.
Samego dźwięku nie słychać jadąc jako kierowca - bardziej silnik, ale za motocyklem wiem że moto chodzi fajnie 😁
z tego co wiem, najlepiej można poprawić osiągi motocykla poprzez zmniejszenie wagi ciała motocyklisty;)
wydech ICE EXHAUST + filtr sportowy PIPECROS+ dyno jet stage 2...Honda Hornet 600..zdecydowanie zwrost mocy ^^
podoba mi się pomysł z podjęciem tematu wydechu, do mojego to tylko termignioni by podszedł, ale nie mam jeszcze tyle doświadczenia w jeździe, żeby tylko szpanować wydechem heh
Jakieś większe informacje na temat rapu jajka?
Oooo to to to, chcę to usłyszeć xD
Powinien teraz bardziej w to uderzyc właśnie :D
.
.
Też bym posłuchał
Panowie bardzo fajny film. Tylko brakło mi jednego. Sprawdzenia różnicy mocy na całym wydechu Scorpiona a samej jego końcówce i seryjnej rurze. Pozdrawiam i czekam na więcej tego typu filmów.
Yoshimura gp evo 2 + decat.
Suzuki gsxr 1000 k8
Piękna brzmienie ogień z obu rur :-) polecam
zeby zwiekszyc moc o tyle co tu podajesz wystarczy - zwiekszyc na swiecach zaplonowychy przerwe miedzy elektrodami o 0,2 mm od nastawow fabrycznych , a kase lepiej przeznaczyc na dobre opony......
Oryginalnie montowany wydech (przelot) w fabryce, firmy Termignoni. Pozdrawiam
w hornecie 600 zdjąłem wydech na probe to ciagnol na sprzegle ,fakt ze sprzeglo powoli sie konczylo ale z tlumikiem bez db kilera bylo dobrze wiec moc wzrosla znacznie.
Wysrała nie wzrosła, masz wykres ? Jeśli nie to nie pierdol.
dzięki za ten odcinek!
Co do chińskich tłumików czy czego kolwiek ostrożnie bym się wypowiadał.
Kraj pochodzenia nie gwarantuje jakości wykonania,
Lt-z 400 na serii dźwięk porównywalny do uderzeń kijem w karon.... wypaproszenie rur z wszystkich możliwych siatek i innych oryginalna końcówka akrapa od kx-f 2016 bo najlepiej pasuje 3000zł dużo ale ten sound tak troche bardziej racingowo ;) Ciarki przechodzą jak przejeżdżam przez wioskę (wrażenia mieszkańców) strzela jak z armaty seria zero strzały spalanie SPADŁO z 7L/h w terenie do około 6,5 co do mocy seryjny filtr. Na seri z 2 na suchym asfalcie nie chciał wstawać na 2 koła a teraz wstaje???? No schudłem 8kg ;))) Ale to chyba jednak sprawka Akrapa... ja polecam wszystkim bo dźwięk na wysokich obrotach czy na odćinie włosy się jeżą. Pozdro 400
Loud pipes save lives
Nie każdemu chodzi o przyrost mocy gdy zmienia seryjny wydech na akcesoryjny ; ]
Miałem honda msx 125 db killer wyjąłem. Nie chodziło mi by być szybszy ale by być głośniejszy, choć trochę głośniejszy :) I myślę że przy większości 125 taki jest.
Cały układ gianelli i po ustawieniu gaźnika dał potężną dawkę mocy jak tą pojemność ok +35kmh do v maxa i -4/5do 100kmh
A jak wyglada konkretnie sytuacja w suzuki sv650 z ta moca ? Robiliscie takiej suce testy? Mam znajomego ktory usiluje mi wmowic ze po zalozeniu pustego wydechu i PC teraz na kole ma ponad 90kucy jednak na ile mi sie wydawalo ze moze zrobic co najwyzej 7kucykow dodatkowych to gora... czyli mialby ok 80koni max ....
Xrv750 oryginał puszka ponad 13kg, leoVince do tego modelu ok 4kg. Po regulacji jest duża zmiana :) motocykl dużo lepiej reaguje na gaz :)
mam kawe zx6r 2001 rok zmieniłem samą końcówkę na cs project wygląd moto gp i mam odczucia że dół został bez zmian środek się zjebał na maksa przerywa jakby dostał odcięcia zapłonu a minię 7500-8000 obr i tak zajebiście liniowo ciągnie do samego końca, góra się dużo poprawiła jest uzależniająca coś pięknego, ale ten środek tak mnie wkurwia że mam tego dosyć, nie przyspiesza ale nie będę wracał do serii bo tak lepiej wygląda lepie brzmi i jest lepsza góra a ja zawszę kręcę do końca unikam środka dodam tylko że mam założony db killer bo troszkę ciszej a odczucia o moc bez zmian
Ja mam serię z nalepką akrapa (zabieg poprzedniego właściciela). Ale już seria to full torowy wydech i nawet ma napis żeby na drogę tym nie wyjeżdżać
Mógłbyś podać link do swojego kawałka? Brzmi spoko i na prawdę chętnie bym przesłuchał Twoich nagrań. Pozdro i dziękuję Wam za zasianie we mnie miłości do 2 kułek! :) Zawsze lubiłem motocykle, ale odkąd zacząłem Was oglądać, wkręciłem się na dobre miłość do zapie... :D
PS: Zbieram kasę na kosmodrom i kiedyś mam Was zamiar odwiedzić w Polsce, niestety mieszkam na stałe w UK, więc jeszcze będę musiał odłożyć kasę/urlop na zatankowanie promu, zanim wpadnę do Was w odwiedziny! :)
Dobry odcinek
Nie chcę tutaj robić reklamy,ale jak dla mnie najlepiej brzmią wydechy Microna , Devila i Yoshimury
Scorpion brzmi rewelacyjnie.
Ja tam jeżdżę w serii :) mam tak cichy wydech że nie wiadomo czy Moto pracuje ;) ale że jeżdżę turystycznie to jest to w moim przypadku pożądany efekt
Dwucylindrowe jednostki zwykle nie lubią przelotów lepsze są długie wąskie wydechy ja dla tego efektu pociągnąłem kolektor pod ogon w GPZ 500 wzrasta moment od dołu i spada spalanie choć nie powiem po pełnych przeróbkach w GPZ 500. Złapałem przypadkiem 180km/h przy wyprzedzaniu :D nawet tego nie zauważając. Obroty z których szedł na gumę spadły z 7,5 na 5,5tyś. Założone stożki sportowe papierowe nie chińczyki wydech spawałem sam aluminiowy a regulowałem wszystko na colortune. W gaźniku od ostrzejszych iglic, modyfikacje przepustnic membranowych po i tutaj uwaga dysze mniejsze o 0,10mm stąd zapewne mniejsze spalanie.
W swoim er6f zmienilem wydech na sportowy dedykowany ale bez mapowania silnika. Głośny był ale mocy wiekszej nie odczułem, za to odczułem "dziurę" we wkrecaniu sie na obroty. Troche bylo to irytujące.
Fajny gość ten sopel
Mnie by interesowało jak to jest bez mapowania. Czy zmiana wydechu ma negatywny wpływ na silnik i o jakim większym spalaniu przeciętnie mówimy. Bo płacić 1200 zł za mapowanie, gdzie wielu wydaje niecałe 800 zł na układy wydechowe, żeby zmienić dźwięk motocykla, to jednak mało kto się zdecyduje na mapowanie, no chyba że mówimy o wyścigach.
SV650 z 2008 roku z SBK bez DBK brzmi świetnie lecz też bardzo odczuwalne jest większe spalanie
w swojej ER6-F 2016 mam założonego podrobionego Akrapa i dzwiek powala ,wcale nie sa tandetnie wykonane , teraz wiem ze przy innym moto tez zaloze chinczyka ;)
Więcej koni to nie wszystko ! Zależy jaki osioł na nim siedzi
Jakie śruby O jakiej twardości użyć do przykręcenia kolektora wydechowego w GSR600? Orginalne są nierdzewne, ale szybko się ukręcają.
A może przetestujcie wydechy dominatora chciałbym sobie taki założyć do Hondy Varadero 125 na wtrysku
Jesteś super kupiłem motor z twoich rad
Yamaha TZR 50/74 + wydech turbokit GP przeskok z 5 do 10,5 koni
Teraz zmiana wydechu na gaziorach w 600cc+
Kurde :D ja też nagrywałem rapsy i to jeszcze cały kanał na youtube pozostał :D
Ja u siebie mam końcówkę dominatora a konkretnie hp1 i kolektor spawane na zamówienie😃 bez katalizatora egr i tak dalej.
Moto to Yamaha wr 125x
a robiłes cos z mapa silnika?
ja w swojej R1 r12 miałem kompletny układ z kolektorem Akrapovic + power commander 3 ( filtr seryjny, nie K&N etc) i miałem wgraną już mape. Wówczas wynik z hamowni wyniósł 196 koni( poprzedni właściciel pokazał wykres). Później zrobiłem "re-mape" ale przez nadmiar oleju( który po prostu wypluło przez air box) nie dokończyliśmy ostatnich 15% strojenia. Warto też jest wspomnieć, że strojenie to czasochłonny proces i nie wygląda to tak, że wstawiamy na hamownie, damy trzy razy do odciny i mamy po temacie. Wielkie 5 ! :)
Hornet z Dominatorem dobrze drze ryja i daje radę! ;)
LWG!
co jest fajnego w brzmieniu rzędowego 4 cylindrowca i jeszcze o zwykłym wykorbieniu?
Co twoim zdaniem ma fajne brzmienie? @@szymon7423
BEBAK4 1. V4 (np. aprilia rsv4)
2. V2 (sv 1000)
3. R2 (nuda 900, mt07)
4. R3 (Daytona 675R)
5. R4 90st (R1)
Rzadziej spotykane silniki i jednocylindrowce pominąłem. Mając zwykłe R4 nie zmieniałbym wydechu na głośniejszy, po co ludzi wkurwiać.
@@szymon7423 Nie chodzi o to żeby ludzi wkurwiać a po prostu cieszyć się dzwiękiem, jak sie nie ma co się lubi to się lubi co się ma. Kazdy dźwięk jest na swój sposób dobrze brzmiący, tak samo podoba mi się dzwięk z 2T i zawsze do tego mam sentyment. Równie dobrze ktoś się jara przelotem w 125. Pozdrawiam, LWG!
Nie stracil mocy po wymianie?
Ja doświadczenie że swojej chińskiej 150tki bez regulacji gaźnika
Seria od rometa v Max 105
Wydech własnej konstrukcji pełen przelot pusta pucha v max 115
Wydech własnej konstrukcji pełen przelot wygłuszenie z waty szklanej v Max 117
Wydech własnej konstrukcji wygłuszenie z waty + db kiler v Max 112
Chiński akrap z db kilerem I bez 115
Ja wybrałem własny z db kilerem ponieważ ma najlepszą barwę A z v maxa nie korzystam aż tak często
Wszystkie pomiary wykonywane tego samego dnia w niemalże identycznych warunkach
@Love kills dobra tatuś was nie gadaj licznik jest wstawiony chińskie koso I zsynhronizowany z GPS wydaje mi się że to jest wystarczająca dokładnosc
@Love kills A i jeszcze raczej się w tej samej temperaturze zbytnio nie zmieniło ciśnienie w oponach A silnik ma termostat więc różnica temperatur nieznaczna
No chciałbym się dowiedzieć jaki układ wydechowy plus to co mówiłeś te całość do Peugeot Satelisa 125 2008
GPR Deeptone ! 😃
Mapowanie, komputery... A co z gaźnikowcami? Zmiana filtrów i wydechu a co potem? Np. w takiej XJR1300.
Ale po co robic remap..? Przeca zamontowałem wydech i brzmi zajebiscie wiec napewno szypciej jedzie. Widzem tez po sonsiadach ze im siem podoba bo mi machają i krencom głowom z podziwu. Nie wiem co muwiom bo nie slysze... koszulki rozmiar mam xl. Wiadomo. Pozdro!
Czekam na filmik z jakimś fejk akrapem , sam zamówiłem do swojej ninjy 250r bo szkoda mi bylo kasy na cos lepszego :)
kubeq i jak się sprawuje/sprawował?
Trochę późno ale dokładnie ten motocykl w Kanadzie ma standardowo 49ps ze standardowym wydechem prosto z salonu. Ciekawe czy to te chore normy euro4 ? Ciekawe czy w takiej wersji było by więcej mocy z takim wydechem...
Bez dbkillera może być mniej mocy na mniejszych pojemnościach z powodu pogorszenia jakości mieszanki paliwowo-powietrznej przez zbyt dużą przepustowość spalin. W 2t chyba moc nie spada bez dbkillera.
Tdm 900 i wydechy od edhausta. Dźwięk dużo lepszy a czy moc większą to ciężko mi powiedzieć ale poruwnywalnie z seryjnym
Co prawda nie Moto a skuterek i nie 4t a 2t (Yamaha neos aktualnie full sport) po zmienie na Arrow extreme (sam regenerowalem) zyskał sporo mocy ale wiadomo 2t inne zasady, nie wyobrażam sobie latać 70 na seryjnym układzie wydechowym (seryjnie miała koło 3 km i 3nm nie pamiętam ale myślę że dostała z samego wydechu z 1km i z 2 nm)
należało by chyba wspomnieć o wypalaniu gniazd zaworowych co jest chyba wazniejsze niz sladowy przyrost mocy, nie?
Dla mnie najważniejsze w motocyklu jest przyspieszenie. Hałas i prędkość maksymalna raczej mnie nie kręci :-)
Witam a jaki wydech byś polecił dla Romet chart125 dla lepszego brzmienia.pozdrawiam
Mam china akrap końcówke z aliexpress przy 650cc sv i moc ewidentnie wzrosła :)
Natomiast jak mam do wyboru Dac 200zl czy 2,5k wybieram 200zl :)
Nie mniej jednak przy moto za 50k kupił bym oryginal akrapa :D
Ewidentnie może ci się wydawać bo motocykl robi łubudubu które lechta twoje narządy słuchowe:)
a chińska 125ccm z 12 na 15KM da rade?
Po co to kupować wystarczy wykręcić tłumik i masz jeszcze więcej mocy i dźwięku db killera +++ i zainteresowanie każdego policjanta :)
Pogubiłem się w natłoku tłumaczeń. To te ~2,5 kafla to cena za samo mapowanie czy za nowy tłumik+mapowanie?
Czy akrapovic zamontowany w yamaha xjr1300 (2015) od nowości podnosi moc i moment obrotowy, czy tylko generuje ładne brzmienie?
Miałem 954 z końcówką ixil i bez db kilera była wyczuwalna dziura między 2-3 tys obrotów.Taka jakby lekka czkawka.Czy był mocniejszy wtedy - nie wiem,dla mnie i miał kopytko.Z db kilerem problemu nie było przez to wolałem jeździć z założonym.
Pytanie trochę odwrotne. Chciałbym zmniejszyć moc motocykla (ale tak by po jakimś czasie móc to odwrócić) a jednocześnie zmienić dźwięk (zmian tłumika). Można to zrobić bez żadnego ryzyka? Ile takie coś by kosztowało i jak to zrobic
mam pytanie jeżdżę r1 rn12 i mam wsadzone tłumiki leovince a poza tym kolektory fabryczne czy powinienem usunąć ex-upa czy pozostawić go tak jak jest na ustawieniu fabrycznym
A czy mając bandytę 1250 możemy zmienić sama puchę czy nie ma to sensu? Cel jest tylko uzyskanie lepszego dźwięku.
A co z maksi skuterami sportowymi typu Yamaha X MAX 400, czy T MAX 550? To nie motocykle?
Czyli motocykl 125 o mocy 15 km nie da się podnieść mocy? Jeśli by się udało podnieść o te 10% to jest 1,5 km. Wydaje mi się że to nie jest mało. Ale zabawa by kosztowała ok 4000 tyś?
KTM 690 SM układ wydechowy Akrapowic +10km z mapą pod ten wydech( miałem w starym moto chińskiego akrapa, ten jest oryginalny i wiadomo 150zl a 4000zl robi różnicę...)
Witam mam wydech standard w hondzie cbr 600rr pc37 gdy bym chciał zmienić samą koncuwke czy muszę coś regulować coś zmieniać?nie chodzi mi o kilka koni więcej a o głos.czy zawory się nie wypalają czy z moto coś się nie dzieje ?
Hej, na czym może jeździć początkujący 36 letni motocyklista? Hmmmm, na pewno na ukochanej kobiecie☺ A tak serio, to w pierwszym pełnym sezonie na seryjnym układzie. A co będzie dalej to się zobaczy. Dzięki takim jak Wy, tacy jak ja się rozwijają. Dzięki za Wasz wkład.
Mam w SV650 N gaźnik układ Scorpion-a i ktoś odkleił mi naklejkę z tłumika (+10 do lansu) napisałem do oddziału PL i zażyczyli 50pln +przesyłka napisałem do centrali w UK ,poprosili o adres i za 4 dni miałem kopertę z emblematem w domu .
cos nowego fajnie