Excelente explicación , pero podría hacer el mismo video con suficiente luz ya que para los que empezamos no vemos ni sabes que cables esta probando, la explicación muy clara. Saludos.
Hice el último procedimiento de checar el voltaje y si lo corta osea si llega a 6 vuelve a 0 y repite, pero en la bujía no manda chispa. Si será el sensor Hall Es un derby 1.8 full inyección. Igual en el primer proceso de checar la chispa me manda chispa a la bujía cuando exito el medio.
Disculpa no entendi en la prueba con distribuidor puesto se excita el arnes de la terminal de en medio si sale chispa en la teminal no sirve el hall pero si se excita en la terminal y sale chispa de la bujia esta bien ?
Si el problema que tienes es que no sale chispa al dar marcha al carro desconecta el distribuidor y ecxitas la terminal de enmedio si sale chispa quiere decir que no sirve el hall pero si no sale entonces puedes tener mal la bobina o la computadora si es fuel injection tu carro pero si es carburado seria el modulo de encendido
Según que tanta suciedad tenga. Si solo es polvo no tendría porque fallar, pero cuando es aceite con polvo se hace una especie de lodo y podría ocasionar que falle el sensor. igual y lo puedes lavar no pasa nada solo recuerda secarlo muy bien para que no quede humedad y te quede brincando la chispa en las partículas de humedad.
Buen dia bro disculpa una pregunta en la alimemtacion del hall para un mk3 el voltaje debe de ser 12v igual que el de la bobina y la salida que refrencia deberia de dar aprox.... es que el la alimemtacion me da 5v en el hall
Una pregunta mi Atlantis se apagó y no prende da marcha pero se arrastra el motor y no es la gasolina ni alternador ni batería lo quise prender al enojun pero tampoco
hola saludos de caracas-venezuela excelente video, sabes q yo le hago eso a mi vw y le hice la misma operacion q usted esta haciendo y no acciona la chispa, ahora cuando pongo la lampara en el positivo del arnes hay si acciona la chispa y m estoy guiando x el diagrama de la computadora, la bobina esta nueva, cuando conecto la lampara de prueba a tierra y incito en el cable del medio de la bobina tiene chispa, pero del sensor del efecto hall no hace nada
Hice la prueba ala hora exitar en el conector del distribuidor no sale chispa pero ya probé la bobina y si trabaja el problema que yo tengo es que el relenti en marcha se me baja cero y luego marca testigo de aceite me comentan que es la bobina se ta que se calienta o esta fallando el modulo de la bobina
Como hacer si mi distribuidor que saque solo tiene positivo y negativo y el que compre trae tres cables , es un Amazon 89 , me sirve este distribuidor?
Una pregunta, tengo un Derby 2004, me ha fallado mucho el arranque, la bobina está en buen estado, el sensor de temperatura igual, cuando lo prendo en frío arranca bien, pero durante el día después de 5 o 10 minutos tarda en arrancar, no arrastra la marcha ni nada, mejoró mucho cuando le desconecté ya IAC, el map y el de temperatura de cuerpo de aceleración pero sigue igual, se hizo la afinación y se puso a tiempo pero nada pero como dije, en frío o la primera vez que se prende en el día arranca al llavazo
Pues por lo visto ya checaste practicamente todo solo checa las bujias si salen con carbonzillo puede que tengas mal el sensor de oxigeno no mensionaste haber checado ese. Ese sensor puede ocacionar que inyecte mas gasolina y si las bujias las llena de carbonzillo no va a salir bien lachispa provocando que tarde en prender
@@ldaniel160684 Pues hice prueba desconectando el sensor de oxígeno dejando todos los demás conectados y tengo la ligera sensación de que está arrancando al llavazo, como debería, mi pregunta es, puedo remover catalizador y cancelar sensor de oxígeno o en su defecto poner uno nuevo? qué tanto afectaría que quite el catalizador y cambie el mofle por uno de doble salida(la de fábrica es muy pequeña y siento que pierde mucha potencia o viene limitado)
@@julioml89 el catalizador si lo puedes quitar de hecho va a desahogar mejor el motor solo que puede que no pase la verificacion y el sensor de oxigeno es muy importante para la inyeccion de gasolina sin el la computadora no va a saber si esta inyectando mucha o poco gasolina tu carro, te recomiendo poner el sensor nuevo
@@ldaniel160684 Pues nuevamente amigo, ni el sensor de oxígeno ni la IAC, al parecer es el TPS, lo desconecté y arranca a la primera, se mantiene estable y jalando bien, ahorita ya sentí que está gastando de más, le hago mañana la afinación y va a quedar, lo que sí es que conecto el TPS y se asonsa mucho, tarda demasiado en encender y se siente muy poca potencia, también he notado que en ocasiones se queda encendida la válvula del canister y tarda en detenerse cuando apago el carro, no sé si eso sea normal, ya pedí la TPS nueva y las bujías de triple electrodo para que funcione mejor, traía unas genéricas, de cualquier manera gracias por la ayuda, te contaré que tal
Hola cómo estás ? Sabes que estoy checando mi sistema, y el arnés que va a la bobina el cable de el medio que es señal cuando dejó el suiche pasado siempre me está mandando señal, eso es normal?
Si te refieres a la que llevan algunos vw pues el pin 1 lleva tierra el 2 la señal que biene del modulo de encendido o en ese pin puedes conectar el cable que llega al negativo de la bobina de 2 terminales y en el 3 pin va la corriente
Amigo tengo un golf 92 se apaga cuando quiere y cuando quiere arranca ise la prueba que tu hases y me da de 3v a 0v tiene forzosamente que variar de 5 a 0 como en tu video ?
Que tal, una pregunta, estoy checando el efecto hall de un Jetta A3 2.0, el distribuidor está bueno, el sensor efecto hall está nuevo la bobina está nueva, el detalle es que hago la prueba con la lámpara de pruebas y a tierra para excitar la bujía y no pasa nada, será la computadora? Gracias por tus comentarios
hola buenos días soy de Venezuela mi carro es un vw ventó año 98 se m apago y no quiso prender mas le cambie la bobina de encendido prendió y lo deje un buen rat prendido y luego lo apague y cuando lo iba a prender nuevamente no m quiso prender mas también la bobina se recalienta, que me aconsejas
Es normal que se caliente la bobina. Aqui seria checar si cuando no prende falta chispa en las bujias, si falta chispa puede ser la bobina o el distribuidor pero si ay chispa entonces quita una bujia si sale con mucho carbonsillo entonces puede que tengas algun sensor mal que esta haciendo que inyecte mucha gasolina y se ahogue por eso que no prenda o le batalles en prender
@@ldaniel160684 sí la bujía la veo muy enchumbada de gasolina ahora no se cual seria l sensor aunque el sensor de oxigeno lo tengo desconectado xq cuando lo conecto echa mucho tiro y se ensucian los inyectores
@@isaacalbarran2352 bueno el sensor de oxigeno es muy importante porque es el que le manda a la computadora la informacion de la combustion si es pobre o rica. Un decir si detecta mezcla rica le manda una señal a la computadora para que empobresca la mezcla. Si no lo tienes conectado la computadora no sabe como esta la mezcla de aire/combustible y puede que se esta quedando un poco rica probocando que se te ahogue un poco el carro y si cuando lo conectas se siente mal el carro entonces entonces quiere decir que tu sensor no sirve.
Si el carro no falla te recomiendo no hacer caso al ruido es normal porque cuando falla la tapa o la escobilla sientes como que da unos brincos el motor o al ir caminando se te jalonearia el carro o cada que metieras un cambio se jalonearia el carro si no sientes ninguno de esos sintomas entonces esta bien tu tapa y escobilla
que tal buen muy bueno el vídeo ... tengo una duda yo he desconectado el arnés del distribuidor y mi carro prende normal lo he sacado así y anda como si nada y vuelvo a conectar y no hay ningún cambio.... que estará pasando ? anda bien pero no se me hace normal que haga eso
Que raro, pero que arnes desconectas porque si es el que esta en el distribuidor de 3 cables es imposible que prenda porque no va a mandar señal a la computadora o al modulo de encendido y si no manda la señal no tendria porque haber chispa
@@ldaniel160684 asi es el que desconecto es el arnes de tres cables y si prende anda normal y lo conecto y no hay cambio por que pasa eso? Que cambio hay que hacer o como solucionar?
@@irwinsalazarnieto5 la verdad nose como ayudarte en ese caso es que es imposible que prenda el carro si desconectas el distribuidor y tu dices que si prende con el distribuidor desconectado. A no ser que tengas alguna modificacion o adaptacion en tu carro que la verdad no se me ocurre que tipo de modificacion o adaptacion tengas para que prende con el distribuidor desconectado.
Hola q tal tengo un Jetta A3 jala camina un rato y se apaga y después de 30 min vuelve a jalar y camina otro rato y se apaga otra vez y jala otra vez cambie bomba de gasolina y bobina y cuando se apaga hay chispa y gasolina q será espero tu comentario gracias
Quita las bujias si estan muy negras de carbonsillo lo mas seguro que se esta ahogando. Necesitas checar sensor de oxigeno, sensor de temperatura, si tu computadora de motor trae una manguera de vacio necesitas checar con escaner que este trabajando bien el sensor barometrico y checa compresion a los pistones del motor que no tengan menos de 120psi y que no varia a mas de 25psi del que te marco menos al que te marco mas.
Mi Gol se apaga y luego no enciende, al rato cuando se enfría, enciende, le cambié la bobina y pasa lo mismo, creo que es esto. Pero el conector que va al sensor Hall Bora siempre 11.8V en el del extremo, y 4.5V en el del medio respecto al negativo, no sé si sea sensor o señal? La impedancia del sensor varia con la temperatura, cuando se calienta tiende a infinito.
Hola amigo necesito ayuda xf. Tengo chispa presion d gasolina pulso osea tengo todo lo neserio pero no prende e caliete , enfria un unas tres oras y arranca es un gol año 2000
Si esta bien la compresion entonces el problema es que vas a tener exceso de gasolina y al mojarse las bujias ya no trabajan bien y por eso no prende hasta que se evapora el exceso de gasolina. Checa que este trabajando bien el sensor de temperatura y el sensor de oxigeno. Cuando no quiera prender solo acelera a fondo y ahi deberia prender, eso es para que entre mas aire y compense el exceso de gasolina.
Tengo un gol power le ago la prueva con el cable sacandole la fichita del sensir jol y chispea la bobina le cambie el rotor tambien de distribuidor le conectodo como pero no laga chispa la bujia ..ya nose que aser
Bueno si desconectaste el conector del distribuidor y en el cable de enmedio le exitas con una lampara de pruebas y sale chispa de la bobina quiere decir que esta bien ya sea tu computadora o tu modulo de encendido si dices que ya cambiaste el distribuidor y sigue sin salir chispa puede que en los pines de los lados del conector del distribuidor le falte ya sea una tierra o una corriente si falta alguno de los 2 no va a trabajar el sensor hall y no va a mandar la señal para la chispa
Hola a mi vw Mk3 modelo 97 se para solo cuando va andando !! Y no quiere arrancar !! Pasan unos 40 minutos y arranca !! Y cuando se para la bobina larga chispa pero no llega corriente a las bujías!! Será el sensor Hall que sé caliente y no larga señal????
Si de la bobina sale chispa pero en los cables de bujia no sale chispa quiere decir que vas a tener mal la tapa del distribuidor o el rotor o los cables
Hola tengo un problema con un gol (pointer) 98 y es que la bobina no tira chispa yo saque el distribuidor y la bobina para hacerla probar y me dijeron que estan en buen estado. mi pregunta es: ese sensor puede ser el causante de la falla? Saludos
Si te dijeron que el distribuidor esta en buen estado y la bobina tambien entonces no creo que sea el sensor hall porque ese va en el distribuidor. Entonces checa que le llegue una corriente a la bobina y las señales al distribuidor.
@@sebaabregu9673 que bien que ya lo solucionaste solo te recomiendo checar señales de cualquier sensor antes de cambiarlo porque en ocaciones no es el sensor o pieza electrica sino que falta alguna señal.
Hola amigo. Ami me salen 11v del sensor hall, y cuando volteo el distribuidor no me corta xipa, varia de 11v a 5v nunca cae a 0. Es que esta cruzado o que pana? Menudo quebradero me trae.
Hola amigo tengo un problema con mi gol mod 99 nafta en frío anda joya ando unos 15km y empieza a tironear y a hacer explosiones y a fallar y le cuesta arrancar todo esto en caliente ll hace que puede ser?
Hola !!! Tengo un Derby 2003 motor 1.8. Si le coloco una computadora de Jetta A3 1.8 terminación GL, arranca un rato , luego se escucha un ruido feo y se apaga !!! ( En ocasiones lo hace, en ocasiones no. En ocasiones es al arrancar. SE BRINCA EN TIEMPO TOTALMENTE !! SE PIERDE LA SINCRONIZACIÓN) si le coloco una computadora de bocho terminación B. NO LO HACE !!! QUE PODRA SER ???? Yo siento como si en ocasiones diera chispa en pistón incorrecto o .... Antes de q el pistón correcto llegue a su posición correcta. Como si la chispa regresará al pistón antes !!!! Hasta rompió una banda . Ojalá puedas orientarme !!!
Necesitas poner el mismo codigo de computadora que tenia tu carro por que si cambias a otro modelo cambian algunos pines ya sea de señal de tierra o de señales de sensores y tambien puede varia la inyeccion o hasta el avance de tiempo
Buenas tardes amigo te saludo desde Quintana Roo y muy bien por tu video tengo un pointer 2001 y se trono mi sensor hall le hice las pruebas que tu enseñas en tus videos y no da chispa. Compre uno nuevo y si arranca pero no lo reconoce la computadora porque no marcan las revoluciones y enseguida se apaga. Que puedo hacer ?
Reseteala desconectando la tierra de la batería por un lapso de 10 mins, después conecta y dale marcha eso me funcionó y si le encontraste como arreglarla igual compártela
, tengo un pointer ya le cambié el sensor hall ,rotor nuevo ,tapa bueno ,bobina avienta chispas, al mover el distribuidor de su base si manda señal en los inyectores , :ahora el problema es que no llega chispas las bujías , cables de bujías 7.60, saludos desde la sierra OAXACA
Si le das marcha el motor y del cable que sale de la bobina a la tapa del distribuidor si hay chispa pero a las bujias no les llega entonces solo te queda cambiar los cables porque dices que la tapa y rotor son nuevos
Si se puede cambiar el problema que no lo hay, bueno por lo menos por donde vivo es muy dificil encontrarlo y te venden el distribuidor completo pero si se puede cambiar.
Buenos dias tengo un problema con un derby 2004 el carro.enciende y luego en unos.minutos se apaga y ya no vuelve a encender y luego.antes le pegaba al distribuidor y jalaba ahora le cambie la taba del distribuidor y lo.de adentro y me presento la.misma.falla saludos
Lo primero es abrir el switch sin prender el carro desconecta la bobina y checa que uno de los 2 pines tenga corriente si no tiene checa los fusibles pero si tiene ahora conecta la bobina y checa que en el otro pin salga corriente si no sale desconecta el distribuidor si es de distribuidor si sigue sin salir entonces no sirve la bobina pero si sale entonces quiere decir que si sirve la bobina
Asi es nadamas ocupas ponerle un cable en la parte de metal de la bujia a una tierra del motor o el negativo de la bateria si no no va a salir chispa o en ves de ponerle una bujia al cable solo acerca el cable unos milimetros a cualquier parte que tenga tierra y ahi debe de brincar la chispa
Mi carro se apaga cuando el distribuidor se calienta le pones un trapo con agua se prende y camina normal es un Volkswagen gol la verdad no se que sea puede ser hasta la bobina o que el distribuidor ya no vale gracias
Pues si dices que le pones un trapo con agua al distribuidor y vuelve a funcionar entonces el sensor hall ya va a estar fallando y cuando se calienta deja de funcionar de hecho esa falla tambien pasa con los sensores del cigueñal (ckp)
Hey bro yo tengo un problema con mi vw cabrio 95 motor 2.0 le prende la luz del motor y se siente lento pero una vez que se apaga la luz del motor corre bien le metí el scanner para mirar cual era el codigo y me dice que es el sensor sensor hall g40 le cambie distribuidor y sigue igual cheque el conector y meda un voltaje de 04.9 v en dos pines del conector . Y lo comparé con otro carro que tengo que es un vw cabrio 98 y prove lo mismo y me marco arriba de 11.1 voltios en los dos pines haber si me puedes dar una idea gracias
Bueno las señales que llegan al distribuidor salen de la computadora del motor checa el reley que alimenta la computadora a veces falla y manda menos voltaje a la computadora y provoca que la computadora no mande bien las señales a los sensores, si le llega bien el voltaje a la computadora entonces desconecta la computadora y checa que no esten sucios los pines del conector si se ven con sarro o con suciedad dale una buena limpiada tambien checa que no este flojo algun clable de los de la bateria y que esten haciendo bien contacto los fusibles que traen como tuerquitas los que estan donde esta la pila si todo esta bien entonces ya va a ser tu computadora la que esta fallando
Bueno el a3 es encendido electronico. Si lo que quieres hacer es ponerle el modulo de encendido del a2 entonces tendrias que cambiar el distribuidor por el del a2 porque en el a3 la computadora te adelanta el tiempo del distribuidor y el modulo de encendido no te adelanta el tiempo eso lo hace el mismo distribuidor del a2 que tiene el avance centrifugo y de vacio, igual y le puedes dejar el mismo distribuidor pero al no adelantar el tiempo lo puedes sentir un poco pesado el carro y te va a gastar un poco mas de gasolina
Hola qué tal tengo un Derby Mi 2003 trato de tenerlo al cien , de repente en frío encendía bien y después de usarlo ya no hasta que se enfría ya cambié rotor , tapa de distribuidor, filtro de gasolina, relevadores, fusibles , pastilla switch, escaner, se checo presión de bomba de gasolina , sensor de temperatura, y sigue la falla, hice la prueba del vídeo cuando no me quizo arrancar , desconecte el arnés del distribuidor y también el cable de en medio del distribuidor, e hice la prueba y si sale chispa como en video , es a la de ley que ya está fallando el sensor hall,? Y note que en el distribuidor está sucio cambio completo distribuidor? Y otra pregunta el Derby que tengo tiene el relevador 100 se calienta mucho al igual que el 167 por qué pasa esto
Es normal porque el relevador tiene unas bobinas y esas son las que se calientan y en esos carros casi siempre esa falla es por el sensor de temperatura las otras 2 que podrian ser es el sensor de oxigeno o que este fuera de tiempo el distribuidor puede que lo sientas bien pero si esta 5 o 8 grados fuera de tiempo te puede afectar un poco en el encendido
@@samuellopezrodriguez6628 pues en mercado libre a visto que venden el sensor hall solo pero no recuerdo si era nuevo o usado pero si en cualquier lado te van a vender el distribuidor completo
Cuando falla el sensor hall no prende el carro porque es el que manda la señal ya sea a la computadora o al modulo de encendido para que mande la señal para la chispa de las bujias y de los inyectores si es fuel injection
Puede que tengas mal ya sea el sensor map o el tps igual te recomiendo escanearlo y que chequen parametros de los sensores para ver que trabajen bien si todo esta bien puede que esten sucios los inyectores ya seria quitarlos y llevarlos a un laboratorio de inyectores para que los laven y cambien los filtros y ligas
Mecanica 123 ya lo escanearon y no salió nada, le cambie las bujías, los cables de bujías y mejoró el mecánico me comentó que los inyectores ya están muy viejos qué hay que cambiarlos espero que sea eso aún que con el cambio de bujías y cables mejoro mucho muchas gracias viejo 👌🏻
Bueno primero quita la muela o rotor no se como la conascas ya que la quites se ve un seguro como una rondana pero delgadita y con 2 orificios en los extremos quita el seguro y la piesa de metal donde estan las ventanitas la sacas a presion igual utilisa 2 desarmadores para hacer presion hacia arriba despues si mal no recuerdo lleva 3 tornillos el senso hall los tornillos estan en la carcasa del distribuidor por fuera quitas los tornillos y creo que tambien tiene un seguro igual al anterior ya que lo quites va a salir un poco a presion el sensor
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Clara como el agua la explicación maestro se entiende y se aprende gracias por lo que sabe, bendiciones
Excelente explicación , pero podría hacer el mismo video con suficiente luz ya que para los que empezamos no vemos ni sabes que cables esta probando, la explicación muy clara. Saludos.
Disculpe la señal la manda de 12 volts y no 5... Osea que el cable 1 y 2 tienen igual voltaje y el tercero pues es tierra
Muy buena explicación, lastima la poca luz del video
Q chevre tu vídeo amigo eso si se entiende bien..explica super
Muchisimas gracias por tu comentario 👍
muuuuy bueno y muy completo el video aclaradas todas las dudas sobre sensor hall muchas gracias.like
Muy oscuro no se ve casi nada
Hice el último procedimiento de checar el voltaje y si lo corta osea si llega a 6 vuelve a 0 y repite, pero en la bujía no manda chispa. Si será el sensor Hall
Es un derby 1.8 full inyección.
Igual en el primer proceso de checar la chispa me manda chispa a la bujía cuando exito el medio.
Disculpa no entendi en la prueba con distribuidor puesto se excita el arnes de la terminal de en medio si sale chispa en la teminal no sirve el hall pero si se excita en la terminal y sale chispa de la bujia esta bien ?
Si el problema que tienes es que no sale chispa al dar marcha al carro desconecta el distribuidor y ecxitas la terminal de enmedio si sale chispa quiere decir que no sirve el hall pero si no sale entonces puedes tener mal la bobina o la computadora si es fuel injection tu carro pero si es carburado seria el modulo de encendido
@@ldaniel160684 muchas gracias.
Una pregunta es el mismo método para Eurovan 2.5 2003 gasolina ...
Hola aca de Chile
Si el sensor hall falla . Se corta la corriente del motor o sea daría tirones el auto?
Pon la luz para ver mejor
Disculpe el sensor hall podría fallar si ay polvo o suciedad dentro del distribuidor
Según que tanta suciedad tenga. Si solo es polvo no tendría porque fallar, pero cuando es aceite con polvo se hace una especie de lodo y podría ocasionar que falle el sensor. igual y lo puedes lavar no pasa nada solo recuerda secarlo muy bien para que no quede humedad y te quede brincando la chispa en las partículas de humedad.
@@ldaniel160684 muchas gracias
Buen dia bro disculpa una pregunta en la alimemtacion del hall para un mk3 el voltaje debe de ser 12v igual que el de la bobina y la salida que refrencia deberia de dar aprox.... es que el la alimemtacion me da 5v en el hall
gracias maestro muy bueno gracias por aportar su conocimiento
solo que esta un poco oscuro y no se ve muy bien ...muchas gracias muy bien explicado sin perder tiempo..
Agradesco mucho tu comentario
Una pregunta mi Atlantis se apagó y no prende da marcha pero se arrastra el motor y no es la gasolina ni alternador ni batería lo quise prender al enojun pero tampoco
Hola que buen video me sirvió demasiado
hola saludos de caracas-venezuela excelente video, sabes q yo le hago eso a mi vw y le hice la misma operacion q usted esta haciendo y no acciona la chispa, ahora cuando pongo la lampara en el positivo del arnes hay si acciona la chispa y m estoy guiando x el diagrama de la computadora, la bobina esta nueva, cuando conecto la lampara de prueba a tierra y incito en el cable del medio de la bobina tiene chispa, pero del sensor del efecto hall no hace nada
Buenos dia por que se daña muy seguido el sensor hall
gracias muy buen video sencillo pero sustancioso saludos desde. Guatemala
Hice la prueba ala hora exitar en el conector del distribuidor no sale chispa pero ya probé la bobina y si trabaja el problema que yo tengo es que el relenti en marcha se me baja cero y luego marca testigo de aceite me comentan que es la bobina se ta que se calienta o esta fallando el modulo de la bobina
Que tal amigo quisiera saber cómo sacar completo el distribuidor de un Jetta A3 pero no sale hacia arriba no sé si tenga algo más que desarmar
Como hacer si mi distribuidor que saque solo tiene positivo y negativo y el que compre trae tres cables , es un Amazon 89 , me sirve este distribuidor?
Excelente video amigo
Una pregunta, tengo un Derby 2004, me ha fallado mucho el arranque, la bobina está en buen estado, el sensor de temperatura igual, cuando lo prendo en frío arranca bien, pero durante el día después de 5 o 10 minutos tarda en arrancar, no arrastra la marcha ni nada, mejoró mucho cuando le desconecté ya IAC, el map y el de temperatura de cuerpo de aceleración pero sigue igual, se hizo la afinación y se puso a tiempo pero nada pero como dije, en frío o la primera vez que se prende en el día arranca al llavazo
Pues por lo visto ya checaste practicamente todo solo checa las bujias si salen con carbonzillo puede que tengas mal el sensor de oxigeno no mensionaste haber checado ese. Ese sensor puede ocacionar que inyecte mas gasolina y si las bujias las llena de carbonzillo no va a salir bien lachispa provocando que tarde en prender
@@ldaniel160684 muchas gracias, lo tendré en cuenta
@@ldaniel160684 Pues hice prueba desconectando el sensor de oxígeno dejando todos los demás conectados y tengo la ligera sensación de que está arrancando al llavazo, como debería, mi pregunta es, puedo remover catalizador y cancelar sensor de oxígeno o en su defecto poner uno nuevo? qué tanto afectaría que quite el catalizador y cambie el mofle por uno de doble salida(la de fábrica es muy pequeña y siento que pierde mucha potencia o viene limitado)
@@julioml89 el catalizador si lo puedes quitar de hecho va a desahogar mejor el motor solo que puede que no pase la verificacion y el sensor de oxigeno es muy importante para la inyeccion de gasolina sin el la computadora no va a saber si esta inyectando mucha o poco gasolina tu carro, te recomiendo poner el sensor nuevo
@@ldaniel160684 Pues nuevamente amigo, ni el sensor de oxígeno ni la IAC, al parecer es el TPS, lo desconecté y arranca a la primera, se mantiene estable y jalando bien, ahorita ya sentí que está gastando de más, le hago mañana la afinación y va a quedar, lo que sí es que conecto el TPS y se asonsa mucho, tarda demasiado en encender y se siente muy poca potencia, también he notado que en ocasiones se queda encendida la válvula del canister y tarda en detenerse cuando apago el carro, no sé si eso sea normal, ya pedí la TPS nueva y las bujías de triple electrodo para que funcione mejor, traía unas genéricas, de cualquier manera gracias por la ayuda, te contaré que tal
Hola cómo estás ? Sabes que estoy checando mi sistema, y el arnés que va a la bobina el cable de el medio que es señal cuando dejó el suiche pasado siempre me está mandando señal, eso es normal?
pregunta se le puede poner bobina seca 3 pines a pastilla de encendido electronico y cual seria la señal ala bobina
Si te refieres a la que llevan algunos vw pues el pin 1 lleva tierra el 2 la señal que biene del modulo de encendido o en ese pin puedes conectar el cable que llega al negativo de la bobina de 2 terminales y en el 3 pin va la corriente
Hola amigo soy nuevo ,como pudiera saber si el del medio va ala computadora o al modulo de encendido ?
Y como puedo saber si salen las corrientes de la conputadora amigo disculpa
yo tengo un Jetta 98 y tengo un súper problema con las bobinas ya van como 4 que quema y no le encuentra la falla que será lo que está pasando
Muchas gracias amigo por tu ayuda
Amigo tengo un golf 92 se apaga cuando quiere y cuando quiere arranca ise la prueba que tu hases y me da de 3v a 0v tiene forzosamente que variar de 5 a 0 como en tu video ?
Hola, saludos.
Si es necesario cambiar ese sensor se cambia todo el distribuidor? O se puede cambiar solo el sensor!??
Que tal, una pregunta, estoy checando el efecto hall de un Jetta A3 2.0, el distribuidor está bueno, el sensor efecto hall está nuevo la bobina está nueva, el detalle es que hago la prueba con la lámpara de pruebas y a tierra para excitar la bujía y no pasa nada, será la computadora? Gracias por tus comentarios
Si lo arreglaste?
Gracias maestro
Buenos días tengo un golf a3 me marca código 00515 censor hall lo raro que si arranca al llavaso no se apaga y no falla qué problema puede ser gracias
hola buenos días soy de Venezuela mi carro es un vw ventó año 98 se m apago y no quiso prender mas le cambie la bobina de encendido prendió y lo deje un buen rat prendido y luego lo apague y cuando lo iba a prender nuevamente no m quiso prender mas también la bobina se recalienta, que me aconsejas
Es normal que se caliente la bobina. Aqui seria checar si cuando no prende falta chispa en las bujias, si falta chispa puede ser la bobina o el distribuidor pero si ay chispa entonces quita una bujia si sale con mucho carbonsillo entonces puede que tengas algun sensor mal que esta haciendo que inyecte mucha gasolina y se ahogue por eso que no prenda o le batalles en prender
@@ldaniel160684 sí la bujía la veo muy enchumbada de gasolina ahora no se cual seria l sensor aunque el sensor de oxigeno lo tengo desconectado xq cuando lo conecto echa mucho tiro y se ensucian los inyectores
@@isaacalbarran2352 bueno el sensor de oxigeno es muy importante porque es el que le manda a la computadora la informacion de la combustion si es pobre o rica. Un decir si detecta mezcla rica le manda una señal a la computadora para que empobresca la mezcla. Si no lo tienes conectado la computadora no sabe como esta la mezcla de aire/combustible y puede que se esta quedando un poco rica probocando que se te ahogue un poco el carro y si cuando lo conectas se siente mal el carro entonces entonces quiere decir que tu sensor no sirve.
Oye amigo mi distribuidor de pointer se olle como q si brincara la chispa por dentro ya le cambie la tapa y la escobilla y sigue que me recomiendas
Si el carro no falla te recomiendo no hacer caso al ruido es normal porque cuando falla la tapa o la escobilla sientes como que da unos brincos el motor o al ir caminando se te jalonearia el carro o cada que metieras un cambio se jalonearia el carro si no sientes ninguno de esos sintomas entonces esta bien tu tapa y escobilla
@@ldaniel160684 buenas tardes a mi carro le pasa si como lo describes al cambiar velocidad se jalonea
Que marca me recomiendas para el sensor hall, no lo encuentro de la marca bosh me dicen que ya no lo hace la bosh
Ya tiene varios años que bosch no hace refacciones para vw te recomiendo bruck es de la mojersita porque ay una marca que es herta y sale muy mala
@@ldaniel160684 gracias
@@ldaniel160684 me interesaria contactarte somos distribuidores de bruck germany, oscar.carreno.m@hotmail.com
Muy buen video 👏👏
que tal buen muy bueno el vídeo ... tengo una duda yo he desconectado el arnés del distribuidor y mi carro prende normal lo he sacado así y anda como si nada y vuelvo a conectar y no hay ningún cambio.... que estará pasando ? anda bien pero no se me hace normal que haga eso
Que raro, pero que arnes desconectas porque si es el que esta en el distribuidor de 3 cables es imposible que prenda porque no va a mandar señal a la computadora o al modulo de encendido y si no manda la señal no tendria porque haber chispa
@@ldaniel160684 asi es el que desconecto es el arnes de tres cables y si prende anda normal y lo conecto y no hay cambio por que pasa eso? Que cambio hay que hacer o como solucionar?
@@irwinsalazarnieto5 la verdad nose como ayudarte en ese caso es que es imposible que prenda el carro si desconectas el distribuidor y tu dices que si prende con el distribuidor desconectado. A no ser que tengas alguna modificacion o adaptacion en tu carro que la verdad no se me ocurre que tipo de modificacion o adaptacion tengas para que prende con el distribuidor desconectado.
Yo igual desconecto y se queda prendido y segun yo no es posible
No será q es con platino y condensador,,?
No se ve nada, donde meto los cables del multímetro?
El foco de prueba tiene q estar a conectado a positivo o negativo para excitar el sensor???
A negativo
Hola q tal tengo un Jetta A3 jala camina un rato y se apaga y después de 30 min vuelve a jalar y camina otro rato y se apaga otra vez y jala otra vez cambie bomba de gasolina y bobina y cuando se apaga hay chispa y gasolina q será espero tu comentario gracias
Quita las bujias si estan muy negras de carbonsillo lo mas seguro que se esta ahogando. Necesitas checar sensor de oxigeno, sensor de temperatura, si tu computadora de motor trae una manguera de vacio necesitas checar con escaner que este trabajando bien el sensor barometrico y checa compresion a los pistones del motor que no tengan menos de 120psi y que no varia a mas de 25psi del que te marco menos al que te marco mas.
Mi Gol se apaga y luego no enciende, al rato cuando se enfría, enciende, le cambié la bobina y pasa lo mismo, creo que es esto. Pero el conector que va al sensor Hall Bora siempre 11.8V en el del extremo, y 4.5V en el del medio respecto al negativo, no sé si sea sensor o señal? La impedancia del sensor varia con la temperatura, cuando se calienta tiende a infinito.
Muy bien video
Hola amigo necesito ayuda xf. Tengo chispa presion d gasolina pulso osea tengo todo lo neserio pero no prende e caliete , enfria un unas tres oras y arranca es un gol año 2000
Ojo tambien ahi compresion las a una cosa las bujias sale mojado pero ahi chispa
Si esta bien la compresion entonces el problema es que vas a tener exceso de gasolina y al mojarse las bujias ya no trabajan bien y por eso no prende hasta que se evapora el exceso de gasolina. Checa que este trabajando bien el sensor de temperatura y el sensor de oxigeno. Cuando no quiera prender solo acelera a fondo y ahi deberia prender, eso es para que entre mas aire y compense el exceso de gasolina.
Pero la saco las bjia ls limpio y lo pongo nada
Tengo un gol power le ago la prueva con el cable sacandole la fichita del sensir jol y chispea la bobina le cambie el rotor tambien de distribuidor le conectodo como pero no laga chispa la bujia ..ya nose que aser
Bueno si desconectaste el conector del distribuidor y en el cable de enmedio le exitas con una lampara de pruebas y sale chispa de la bobina quiere decir que esta bien ya sea tu computadora o tu modulo de encendido si dices que ya cambiaste el distribuidor y sigue sin salir chispa puede que en los pines de los lados del conector del distribuidor le falte ya sea una tierra o una corriente si falta alguno de los 2 no va a trabajar el sensor hall y no va a mandar la señal para la chispa
Hola a mi vw Mk3 modelo 97 se para solo cuando va andando !! Y no quiere arrancar !! Pasan unos 40 minutos y arranca !! Y cuando se para la bobina larga chispa pero no llega corriente a las bujías!! Será el sensor Hall que sé caliente y no larga señal????
Si de la bobina sale chispa pero en los cables de bujia no sale chispa quiere decir que vas a tener mal la tapa del distribuidor o el rotor o los cables
Hola tengo un problema con un gol (pointer) 98 y es que la bobina no tira chispa yo saque el distribuidor y la bobina para hacerla probar y me dijeron que estan en buen estado. mi pregunta es: ese sensor puede ser el causante de la falla? Saludos
Si te dijeron que el distribuidor esta en buen estado y la bobina tambien entonces no creo que sea el sensor hall porque ese va en el distribuidor. Entonces checa que le llegue una corriente a la bobina y las señales al distribuidor.
@@ldaniel160684 gracias ya lo solucione se había mojado la ECU porque se filtro agua adentro
@@sebaabregu9673 que bien que ya lo solucionaste solo te recomiendo checar señales de cualquier sensor antes de cambiarlo porque en ocaciones no es el sensor o pieza electrica sino que falta alguna señal.
Hola amigo. Ami me salen 11v del sensor hall, y cuando volteo el distribuidor no me corta xipa, varia de 11v a 5v nunca cae a 0. Es que esta cruzado o que pana? Menudo quebradero me trae.
Hola amigo tengo un problema con mi gol mod 99 nafta en frío anda joya ando unos 15km y empieza a tironear y a hacer explosiones y a fallar y le cuesta arrancar todo esto en caliente ll hace que puede ser?
Puede ser que despues que calienta un poco la bomba de gasolina baja la presion y de ahi lis tirones y explociones.
Hola !!! Tengo un Derby 2003 motor 1.8. Si le coloco una computadora de Jetta A3 1.8 terminación GL, arranca un rato , luego se escucha un ruido feo y se apaga !!! ( En ocasiones lo hace, en ocasiones no. En ocasiones es al arrancar. SE BRINCA EN TIEMPO TOTALMENTE !! SE PIERDE LA SINCRONIZACIÓN)
si le coloco una computadora de bocho terminación B. NO LO HACE !!! QUE PODRA SER ????
Yo siento como si en ocasiones diera chispa en pistón incorrecto o .... Antes de q el pistón correcto llegue a su posición correcta. Como si la chispa regresará al pistón antes !!!! Hasta rompió una banda . Ojalá puedas orientarme !!!
Necesitas poner el mismo codigo de computadora que tenia tu carro por que si cambias a otro modelo cambian algunos pines ya sea de señal de tierra o de señales de sensores y tambien puede varia la inyeccion o hasta el avance de tiempo
Buenas tardes amigo te saludo desde Quintana Roo y muy bien por tu video tengo un pointer 2001 y se trono mi sensor hall le hice las pruebas que tu enseñas en tus videos y no da chispa. Compre uno nuevo y si arranca pero no lo reconoce la computadora porque no marcan las revoluciones y enseguida se apaga. Que puedo hacer ?
Reseteala desconectando la tierra de la batería por un lapso de 10 mins, después conecta y dale marcha eso me funcionó y si le encontraste como arreglarla igual compártela
, tengo un pointer ya le cambié el sensor hall ,rotor nuevo ,tapa bueno ,bobina avienta chispas, al mover el distribuidor de su base si manda señal en los inyectores , :ahora el problema es que no llega chispas las bujías , cables de bujías 7.60, saludos desde la sierra OAXACA
Si le das marcha el motor y del cable que sale de la bobina a la tapa del distribuidor si hay chispa pero a las bujias no les llega entonces solo te queda cambiar los cables porque dices que la tapa y rotor son nuevos
Se puede cambiar el sensor hall
Si se puede cambiar el problema que no lo hay, bueno por lo menos por donde vivo es muy dificil encontrarlo y te venden el distribuidor completo pero si se puede cambiar.
Donde te encuentras?
Buenos dias tengo un problema con un derby 2004 el carro.enciende y luego en unos.minutos se apaga y ya no vuelve a encender y luego.antes le pegaba al distribuidor y jalaba ahora le cambie la taba del distribuidor y lo.de adentro y me presento la.misma.falla saludos
Otra ves no veo no veo esta obscura o es de noche esta negro .en la madre quede ciego ya valí chetos saludo y gracias
Q tal mi distribuidor puesto no n es chispa y afuera si
Amigo tengo un pointer quisiera probar la bobina de encendido
Lo primero es abrir el switch sin prender el carro desconecta la bobina y checa que uno de los 2 pines tenga corriente si no tiene checa los fusibles pero si tiene ahora conecta la bobina y checa que en el otro pin salga corriente si no sale desconecta el distribuidor si es de distribuidor si sigue sin salir entonces no sirve la bobina pero si sale entonces quiere decir que si sirve la bobina
La bujia está conectada en el cable q sale de la bobina Asia el distribuidor i mil gracias tienes whatsapp
Asi es nadamas ocupas ponerle un cable en la parte de metal de la bujia a una tierra del motor o el negativo de la bateria si no no va a salir chispa o en ves de ponerle una bujia al cable solo acerca el cable unos milimetros a cualquier parte que tenga tierra y ahi debe de brincar la chispa
Mi carro se apaga cuando el distribuidor se calienta le pones un trapo con agua se prende y camina normal es un Volkswagen gol la verdad no se que sea puede ser hasta la bobina o que el distribuidor ya no vale gracias
Pues si dices que le pones un trapo con agua al distribuidor y vuelve a funcionar entonces el sensor hall ya va a estar fallando y cuando se calienta deja de funcionar de hecho esa falla tambien pasa con los sensores del cigueñal (ckp)
Si cambiaste el distribuidor con el efecto hall amigo?
Hey bro yo tengo un problema con mi vw cabrio 95 motor 2.0 le prende la luz del motor y se siente lento pero una vez que se apaga la luz del motor corre bien le metí el scanner para mirar cual era el codigo y me dice que es el sensor sensor hall g40 le cambie distribuidor y sigue igual cheque el conector y meda un voltaje de 04.9 v en dos pines del conector . Y lo comparé con otro carro que tengo que es un vw cabrio 98 y prove lo mismo y me marco arriba de 11.1 voltios en los dos pines haber si me puedes dar una idea gracias
Bueno las señales que llegan al distribuidor salen de la computadora del motor checa el reley que alimenta la computadora a veces falla y manda menos voltaje a la computadora y provoca que la computadora no mande bien las señales a los sensores, si le llega bien el voltaje a la computadora entonces desconecta la computadora y checa que no esten sucios los pines del conector si se ven con sarro o con suciedad dale una buena limpiada tambien checa que no este flojo algun clable de los de la bateria y que esten haciendo bien contacto los fusibles que traen como tuerquitas los que estan donde esta la pila si todo esta bien entonces ya va a ser tu computadora la que esta fallando
Que tal amigo, quiero convertir mi jetta a3 a ensendido electrónico, crees que me fusiones el mismo distribuidor
Bueno el a3 es encendido electronico. Si lo que quieres hacer es ponerle el modulo de encendido del a2 entonces tendrias que cambiar el distribuidor por el del a2 porque en el a3 la computadora te adelanta el tiempo del distribuidor y el modulo de encendido no te adelanta el tiempo eso lo hace el mismo distribuidor del a2 que tiene el avance centrifugo y de vacio, igual y le puedes dejar el mismo distribuidor pero al no adelantar el tiempo lo puedes sentir un poco pesado el carro y te va a gastar un poco mas de gasolina
Qué tal amigo! Que fallas te da este sensor ?
Pues cuando falla el sensor hall no sela chispa de la bobina nada mas, porque es el que manda la señal para la chispa
Hola qué tal tengo un Derby Mi 2003 trato de tenerlo al cien , de repente en frío encendía bien y después de usarlo ya no hasta que se enfría ya cambié rotor , tapa de distribuidor, filtro de gasolina, relevadores, fusibles , pastilla switch, escaner, se checo presión de bomba de gasolina , sensor de temperatura, y sigue la falla, hice la prueba del vídeo cuando no me quizo arrancar , desconecte el arnés del distribuidor y también el cable de en medio del distribuidor, e hice la prueba y si sale chispa como en video , es a la de ley que ya está fallando el sensor hall,? Y note que en el distribuidor está sucio cambio completo distribuidor? Y otra pregunta el Derby que tengo tiene el relevador 100 se calienta mucho al igual que el 167 por qué pasa esto
Es normal porque el relevador tiene unas bobinas y esas son las que se calientan y en esos carros casi siempre esa falla es por el sensor de temperatura las otras 2 que podrian ser es el sensor de oxigeno o que este fuera de tiempo el distribuidor puede que lo sientas bien pero si esta 5 o 8 grados fuera de tiempo te puede afectar un poco en el encendido
@@ldaniel160684 muchas gracias entonces a cambiar el sensor hall solo que no lo venden solo, es con todo y distribuidor
@@samuellopezrodriguez6628 pues en mercado libre a visto que venden el sensor hall solo pero no recuerdo si era nuevo o usado pero si en cualquier lado te van a vender el distribuidor completo
@@ldaniel160684 gracias por la ayuda , avisaré cómo va el carro
@@samuellopezrodriguez6628 ok saludos y suerte
Q falla ase el carro cuando esté sensor falla
Cuando falla el sensor hall no prende el carro porque es el que manda la señal ya sea a la computadora o al modulo de encendido para que mande la señal para la chispa de las bujias y de los inyectores si es fuel injection
Amigo comprese una puta lámpara
Mi Pointer se atonta mucho y aun que se ponga en tiempo el distribuidor se sigue atontando a qué se debe ?
Puede que tengas mal ya sea el sensor map o el tps igual te recomiendo escanearlo y que chequen parametros de los sensores para ver que trabajen bien si todo esta bien puede que esten sucios los inyectores ya seria quitarlos y llevarlos a un laboratorio de inyectores para que los laven y cambien los filtros y ligas
Mecanica 123 ya lo escanearon y no salió nada, le cambie las bujías, los cables de bujías y mejoró el mecánico me comentó que los inyectores ya están muy viejos qué hay que cambiarlos espero que sea eso aún que con el cambio de bujías y cables mejoro mucho muchas gracias viejo 👌🏻
pepe barrera puede ser el módulo del distribuidor, tuve ese problema
Se agradece la intención pero no se ve muy bien
Como checar un sensor
como se cambia la parte captora del distribuidor
Bueno primero quita la muela o rotor no se como la conascas ya que la quites se ve un seguro como una rondana pero delgadita y con 2 orificios en los extremos quita el seguro y la piesa de metal donde estan las ventanitas la sacas a presion igual utilisa 2 desarmadores para hacer presion hacia arriba despues si mal no recuerdo lleva 3 tornillos el senso hall los tornillos estan en la carcasa del distribuidor por fuera quitas los tornillos y creo que tambien tiene un seguro igual al anterior ya que lo quites va a salir un poco a presion el sensor
El tema es bueno, me interesa, no manches tu video esta muy obscuro ...un foquito no te vendría mal.
No se ve nada el video amigo
Falta luz
No se ve nada
No se ve nada!!!
Ni sabes explicar nada bro saludos
No se ve para nada las comenecciones
Póngale lus no se ve nada.gañan🤣