Ja w zeszłym roku na tej samej stacji diagnostycznej miałem sprawność przednich amortyzatorów 77-78%, w tym roku niedawno robiłem przegląd i wyszło 81-82%, czyli po roku jazdy się poprawiły. Tak na serio, to zmienili na nową, całą linię do diagnostyki.
Na wynik ma wpływ np. ciśnienie w ogumieniu, rozmiar i typ opon, a także masa. Jak siedzi ciężki diagnosta w aucie, to będzie inny wynik w porównaniu z lekkim.
jeśli chodzi o korozję to się nie zgodzę, mam auto 8 lat nieużytkowane w zimie i spód jest praktycznie fabryczny. Moim zdaniem winowajcą to sól, sól i jeszcze raz sól. Czasem kupuje używane części z Włoch nawet 20 letnie co nie widziały soli (pewnie w ciepłych rejonach Włoch jeździły) i nie ma na nich ani grama rdzy
Tersz juz wiem, czemu omijam z daleka wszelkich mechaników... Sprężyna po rozprężeniu i ściśnięciu na pewno pęknie, ale jak jest bez przerwy ściskana podczas pracy, to nic jej nie grozi... 😁🤣😂Ale spotkałem sie juz tez z teiria, ze: "amortyzatory miały juz duzy luz i dlatego sprężyna pękła" 😮😳 no i sąsiad dal sie na naciągnąć na nowe amory... Do dzisiaj nie wiem, gdzie miały byc te luzy...🤔
naciagasz klijentow na koszty , wymieniamy amortyzator , a nie sprezyne , ja jak dlugo pracuje nie spotkalem sie zeby sprezyna pekla , poprostu naciagasz na koszty klijenta
Przecież każdy normalny kierowca wie, że na stacji nie sprawdza się amortyzatorów na płytach bo to lipa totalna. Najlepsze jest to że na zgiętym mcpersonie który stoi kołkiem wskazuje 85%.
A u mnie było tak że pojechałem oplem na przegląd, urządzenie pomiarowe określiło sprawność amortyzatorów na 78 procent każdy, po kilku dniach wymieniałem łożyska amortyzatorów i jak się okazało to one po wciśnięciu nawet nie chciały się wysunąć
No i? Cos w tym dziwnego? Przecież nie kazdy amor jest z nadciśnieniem gazu wewnątrz... Gaz ma za zadanie redukowac pienienie się oleju wewnatrz, ale nie jest to wymóg.
To w jaki sposób ma tłumić nierówności skoro nie może się wysunąć przez miesiąc? Nowe zupełnie inaczej się zachowywały, zarówno jeśli chodzi o przód jak i tył
@@xy8087 jak sie troche poduczysz, to sie dowiesz, ze sa amory z wymienialnymi wkładami, rozbieralne. Czesto droższe od masowej produkcji, bez poduszki gazowej i dzialają. Jesli uzalezniasz sprawność amortyzatora od tego, czy on sie wysuwa, czy nie, to dowodzi, ze nie masz zielonego pojęcia o zasadzie dzialania amortyzatora i na tym proponuje zakonczyc konwersacje 🤣
@@xy8087normalnie. Za tłumienie odpowiada olej przepływający przez zawory. A tłok wysuwa się poprzez działanie sprężonego gazu (w amortyzatorach gazowo-olejowych).
Witam mam pytanie z innej beczki przez omyłkę wlałem do a6c6 2.7 tdi 20l etyliny e5 i jak się zorientowałem bez odpalenia za radą mechanika dotankowałem do pełna diesla v power i podobno powinien sobie z tym poradzić i tak więc na pełny stan paliwa ma w sobie 20l e5 ktoś inny (zasugerował) zaaplikować olej do dwusuwów żeby porawić smarowanie wrażliwych elementów z kolei inny mechanik odradził to wszystko i powiedział że najlepiej wyciągnąć wszystko i nie ryzykować że jak już to wtryski będą pierwsze do śmietnika może ktoś miał taki przypadek i jak sobie z tym poradził dziękuję za radę i pozdrawiam
nie ma co jeżdzić lepiej na skp jak jest patrzeć na koło czy nie skacze koło jeden raz auto miało po 20 % z tyłu auto jechało ok miękkie zawieszenie (belka) było po modzie z zupełnie innym amortyaztorem plus sprężyna i efekt po 95% koło stale dolegało tylko że efekt jazdy jakby sportowym autem. XD
Na stacjach chcą więcej pieniędzy a od dawna odwalają fuszerkę. Kiedyś podbili mi przegląd w aucie gdzie były pęknięte sprężyny z przodu a na innej ze zgnitym przewodem hamulcowym...
Mnie w Pandzie co drugi rok zalecają wymieniać przednie wahacze, mam już sporą kolekcje CAŁKOWICIE W PEŁNI DOBRYCH. Slilinbloki fabrycznie mają taką konstrukcje, że diagnostom się wydaje, że są uszkodzone a tak NIE JEST!.
pomiar "siły tłumienia" na stacjach diagnostycznych jest o kant d..py . Każde zawieszenie ma inne sily tłumienia i inaczej odpowiada na zadanie drgania, a przecież stacje diagnostycznie nie maja danych dot nietłumienia każdego modelu samochodu / bo to wiedza to know how producentów samochodów i zwieszeń/ Inna sprawa ze urządzenia sa kalibrowane rzadko. A już pomijam fakt ze jak mamy fabryczne amortyzatory, to jak nie ma wycieków i nieźle tłumią to nie wymieniać na żadne zamienniki tylko jeździć, ew. wymienić na części z ASO / z logiem producenta samochodu/. Amortyzatory aftermarket owe nigdy nie odpowiadają w 100% charakterystyce zawieszeniu oryginalnemu, a ich kiepskiej trwałości nie będę wspominał. I nie peszcie mi ze np. KYB na pierwszy montaż to to samo co KYB na aftermarket bo tak niestety nie jest . Pracowałem w fabryce dostarczającej amortyzatory na tzw. pierwszy montaż i a tzw. aftermarket, i możecie wierzyć to sa 2 różne światy.
Co do amortyzatorów to właśnie ja też to zauważyłem niestety, co do pomiarów to one bardzo ładnie mierzą ale luzy w zawieszeniu i rodzaj zamontowanej opony, ale nie amortyzatory.
Typowe słabe punkty Bravo + brak eksploatacji. Mam może rok młodszy i o niebo lepiej wygląda. Kilka lat wstecz trzeba było pod niego wejść i zakon serwować. W progi dużo wosku i nie bolały by oczy od patrzenia.
Ja w zeszłym roku na tej samej stacji diagnostycznej miałem sprawność przednich amortyzatorów 77-78%, w tym roku niedawno robiłem przegląd i wyszło 81-82%, czyli po roku jazdy się poprawiły. Tak na serio, to zmienili na nową, całą linię do diagnostyki.
Na wynik ma wpływ np. ciśnienie w ogumieniu, rozmiar i typ opon, a także masa. Jak siedzi ciężki diagnosta w aucie, to będzie inny wynik w porównaniu z lekkim.
Jestem 👁👁
Łapka wjechała 👍🏻👈🏻
Auto nie używane szybciej się psuję, niż te które codziennie jeźdź 🧐
Pozdrawiam 👋🏻👋🏻
Nie tak do końca ale rzeczywiście niektóre części tak
jeśli chodzi o korozję to się nie zgodzę, mam auto 8 lat nieużytkowane w zimie i spód jest praktycznie fabryczny. Moim zdaniem winowajcą to sól, sól i jeszcze raz sól. Czasem kupuje używane części z Włoch nawet 20 letnie co nie widziały soli (pewnie w ciepłych rejonach Włoch jeździły) i nie ma na nich ani grama rdzy
Jak slysze slowo "diagnosta" to dstaje ataku alergii,nie wiem czym to leczyc.😂😂😂
tzn dlaczego??
Nie musisz jeździć na stację zaufaj sobie
Diagnosta, ekspert .... ten sam pies 😂
Jak ja zdawałem egzamin na diagnostę to kandydat musiał mieć doświadczenie warsztatowe i co za tym idzie pojęcie o mechanice..
Jak byś żetelnie zgodnie z ustawą robił przegląd to 80 % to negat zdajesz sobie sprawę tylko przepisy ad a do z a stacją bankrut po roku
👍👍👍
Wystarczy wziąć za drugi pomiar fakturę i zażądać zwrotu przez gamonia. Oduczy się naciągania ludzi na kasę.
jak zawsze lux robota :)
Tersz juz wiem, czemu omijam z daleka wszelkich mechaników...
Sprężyna po rozprężeniu i ściśnięciu na pewno pęknie, ale jak jest bez przerwy ściskana podczas pracy, to nic jej nie grozi... 😁🤣😂Ale spotkałem sie juz tez z teiria, ze: "amortyzatory miały juz duzy luz i dlatego sprężyna pękła" 😮😳 no i sąsiad dal sie na naciągnąć na nowe amory...
Do dzisiaj nie wiem, gdzie miały byc te luzy...🤔
dokładnie tak jak pisze Pan lepiej chińskie założyć sprężyny albo niewiadomą twardością .
naciagasz klijentow na koszty , wymieniamy amortyzator , a nie sprezyne , ja jak dlugo pracuje nie spotkalem sie zeby sprezyna pekla , poprostu naciagasz na koszty klijenta
A gdzie pracujesz? Bo na pewno nie jako mechanik, skoro nie widziałeś pękniętej sprężyny.
@@tomekt4727 chyba wiecej jak ty
Porównałeś kiedyś sprężynę z auta po przebiegu 200k do nowej?
Przecież każdy normalny kierowca wie, że na stacji nie sprawdza się amortyzatorów na płytach bo to lipa totalna.
Najlepsze jest to że na zgiętym mcpersonie który stoi kołkiem wskazuje 85%.
A u mnie było tak że pojechałem oplem na przegląd, urządzenie pomiarowe określiło sprawność amortyzatorów na 78 procent każdy, po kilku dniach wymieniałem łożyska amortyzatorów i jak się okazało to one po wciśnięciu nawet nie chciały się wysunąć
No i? Cos w tym dziwnego? Przecież nie kazdy amor jest z nadciśnieniem gazu wewnątrz...
Gaz ma za zadanie redukowac pienienie się oleju wewnatrz, ale nie jest to wymóg.
To w jaki sposób ma tłumić nierówności skoro nie może się wysunąć przez miesiąc? Nowe zupełnie inaczej się zachowywały, zarówno jeśli chodzi o przód jak i tył
@@xy8087 jak sie troche poduczysz, to sie dowiesz, ze sa amory z wymienialnymi wkładami, rozbieralne. Czesto droższe od masowej produkcji, bez poduszki gazowej i dzialają.
Jesli uzalezniasz sprawność amortyzatora od tego, czy on sie wysuwa, czy nie, to dowodzi, ze nie masz zielonego pojęcia o zasadzie dzialania amortyzatora i na tym proponuje zakonczyc konwersacje 🤣
@@romano11-w3r i co ty na to ? th-cam.com/video/sZQHnBWTceQ/w-d-xo.htmlsi=YU9cNt8R9ILuWYUa
@@xy8087normalnie. Za tłumienie odpowiada olej przepływający przez zawory. A tłok wysuwa się poprzez działanie sprężonego gazu (w amortyzatorach gazowo-olejowych).
a na nowy sworzen dales smaru , zeby nastepnym razem wyszedl bez problemu
A jak z tym przeglądem BMW przeszło czy nie? Bo jeżeli nie, a amortyzatory były sprawne to raczej klient został oszukany.
Co to za auto że takie zjedzone?
szrot , nie auto ..
Witam mam pytanie z innej beczki przez omyłkę wlałem do a6c6 2.7 tdi 20l etyliny e5 i jak się zorientowałem bez odpalenia za radą mechanika dotankowałem do pełna diesla v power i podobno powinien sobie z tym poradzić i tak więc na pełny stan paliwa ma w sobie 20l e5 ktoś inny (zasugerował) zaaplikować olej do dwusuwów żeby porawić smarowanie wrażliwych elementów z kolei inny mechanik odradził to wszystko i powiedział że najlepiej wyciągnąć wszystko i nie ryzykować że jak już to wtryski będą pierwsze do śmietnika może ktoś miał taki przypadek i jak sobie z tym poradził dziękuję za radę i pozdrawiam
w sissanie miałem sprężyny 30 letnie i były git, trzymały wysokość
nie ma co jeżdzić lepiej na skp jak jest patrzeć na koło czy nie skacze koło jeden raz auto miało po 20 % z tyłu auto jechało ok miękkie zawieszenie (belka) było po modzie z zupełnie innym amortyaztorem plus sprężyna i efekt po 95% koło stale dolegało tylko że efekt jazdy jakby sportowym autem. XD
Na stacjach chcą więcej pieniędzy a od dawna odwalają fuszerkę. Kiedyś podbili mi przegląd w aucie gdzie były pęknięte sprężyny z przodu a na innej ze zgnitym przewodem hamulcowym...
Nie przesadzajmy z pęknietą spreżyna da sie jechać a na koncu złamanej może nie widzieć diagnosta
@@StopTeoriomSpiskowym Kilka dni po przeglądzie zmeniałem koła na letnie i sprężyny już były pęknięte więc na pewno było wcześniej coś widać.
A co to za stacja i gdzie to???
@grzegorzp6073 w Oławie ale już ją gdzieś przenieśli.
@@Robsajson Gdzie była pęknięta? na środku? jeżeli na końcówce to nie będzie widział diagnosta
😊😊😊😊😊😊
Mnie w Pandzie co drugi rok zalecają wymieniać przednie wahacze, mam już sporą kolekcje CAŁKOWICIE W PEŁNI DOBRYCH. Slilinbloki fabrycznie mają taką konstrukcje, że diagnostom się wydaje, że są uszkodzone a tak NIE JEST!.
to polecam umyć stare ale dobre na aucie i pojechac na skp i powiedzieć że nowe ząłozone. XD
to prawda, jazawsze pokazuje mu nowa tuleje , i po ogladnieciu nic nie gada
pomiar "siły tłumienia" na stacjach diagnostycznych jest o kant d..py . Każde zawieszenie ma inne sily tłumienia i inaczej odpowiada na zadanie drgania, a przecież stacje diagnostycznie nie maja danych dot nietłumienia każdego modelu samochodu / bo to wiedza to know how producentów samochodów i zwieszeń/ Inna sprawa ze urządzenia sa kalibrowane rzadko. A już pomijam fakt ze jak mamy fabryczne amortyzatory, to jak nie ma wycieków i nieźle tłumią to nie wymieniać na żadne zamienniki tylko jeździć, ew. wymienić na części z ASO / z logiem producenta samochodu/. Amortyzatory aftermarket owe nigdy nie odpowiadają w 100% charakterystyce zawieszeniu oryginalnemu, a ich kiepskiej trwałości nie będę wspominał. I nie peszcie mi ze np. KYB na pierwszy montaż to to samo co KYB na aftermarket bo tak niestety nie jest . Pracowałem w fabryce dostarczającej amortyzatory na tzw. pierwszy montaż i a tzw. aftermarket, i możecie wierzyć to sa 2 różne światy.
Co do amortyzatorów to właśnie ja też to zauważyłem niestety, co do pomiarów to one bardzo ładnie mierzą ale luzy w zawieszeniu i rodzaj zamontowanej opony, ale nie amortyzatory.
Niezły szrot. Naprawa będzie droższa niż wartość auta.
Ale go zjadło.
Mamy podwójne standardy stacji diagnostycznych.....są dobre ? jak i złe ? Niezły babol....
No klient nie sie wyplaci😮😮 kolejny szok😊😊😊😊😊😊😊
Co ta za auto, tipo? Strasznie zardzewiały od spodu😢
Do 2:36 nie chciało się oglądać? :) Bravo.
@@RafiXX😂 nie dosłyszałem 😊
Typowe słabe punkty Bravo + brak eksploatacji. Mam może rok młodszy i o niebo lepiej wygląda. Kilka lat wstecz trzeba było pod niego wejść i zakon serwować. W progi dużo wosku i nie bolały by oczy od patrzenia.