日産 フェアレディZ 432（前編）－商品概要紹介
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- 日本車が世界でまだ 3流以下の扱いを受けていた1960年代初期、当時の米国日産社長・片山豊氏が、欧米に太刀打ちできるスポーツカーを、と開発したのが、「ダットサン Z」(日本名「フェアレディZ」)。ロングノーズ&ショートデッキというスポーツカー特有のスタイルを持ち、なおかつ高性能で取り扱いがしやすいことから、欧州車優勢のアメリカにおいて驚異の販売台数を記録。一躍「ダットサン」の名を世界に知らしめた。"4・3・2"の数字に隠された開発秘話など、日産の世界進出の記念碑的な1台を詳細に紹介!
(解説:モータージャーナリスト・熊倉重春)
【トヨタ自動車のクルマ情報サイト GAZOO.com 】
gazoo.com/Pages...
1989年の秋でした、親戚の田舎にあった、農家の納屋に、この車を見つけて、譲り受け、3年かかり、自力でレストアしました、当時の技術そのままに、甦らせ、現役で、維持してますが、爽快に走り、生き物の様に語りかけてくれ、気分次第に調子を訴えてくる所が、愛着ありますね。譲り受けた時、走行1万5千キロでしたが、おばあさんが、息子に、買ったけど、長く乗らずに、長年納屋に眠らせたと、話し手に入れました。小豆色の車体で、そのままの状態で乗ってます。
個人的には、トヨタ2000GTよりも美しい車だと思う。
あちらは今でいうスーパーカー。でも、Zは大衆向けに大量生産されながらも、美しいボディーワークを実践した。素晴らしい。
昔の車には夢がありますね。
高度成長期だからこそ夢のある車が沢山発売されていました。
今の車は性能は良いけれど夢がないと思います。
こんなにシンプルで古い車のデザインを「超えた」と思わせてくれる今時の車が中々ないのは何故だろう？
やはり人の手で「ハンドメイド」されたデザインでないと伝わり難い、理解し難いのでしょうか。
昔の車は市販車といえども夢が詰まってるなぁ…。今の車はちっとも面白く無い。
432-Rが昔160万円で売っていた｡
欲しくて欲しくて･･･買えなかった｡
みなたか 今だったら飛びつくねw
まあ・・修理代・維持費考えるとその倍では済まないですね
維持できていれば今や桁が違いますけどね。
近所で2台、Zを持ってる人がいた
駐車場に並んで止まっている2台を見て
本当に憧れた、乗り回して見たいと思った
成人する頃には人間のアパート代より
駐車場代の方が高くなってしまい
諦めたけど
あのロングノーズは優雅の一言
2000GTも良いけど、オレはZの方が好きだった
日本の高度成長期に作られた車は「良い物を性能の良い車を作ろう」と言う意気込みが感じられて夢があった❗
現在の車はエコや安全に重視を置き走りの楽しさ、所有する満足感、夢が無くつまらない車が多くなった😔
当時知る限りでは、２４０ZGが最高級グレードでしたね。
当時は、販売していたことさえ知りませんでした。
免許を取ったときに、こんな情報があれば、新車なんて買わなかったかも・・・。汗
SOLEXキャブレターはドイツではなくフランスなんだけどね。プロの評論家がしたり顔で間違っちゃ恥ずかしいだろ。
でも付いているのは日本製ミクニ。
昔(1972年頃）S20の分解点検の助手をしましたが、すでに手の感触も無くなり寂しい限りです。
4バルブ ３キャブ ２ツインカム 縦型２連の排気がかっこいいですね
アメリカでは、ロングノーズでオーバーフェンダーを付けた仕様が主流と言っているが、
Gノーズ、オーバーフェンダーが標準装備されていた240ZGの事でしょうか？
これは、日本国内のみで販売されたモデルです。
Gノーズ、オーバーフェンダーは当時日本のレースのレギュレーション様に標準装備されたもので、
海外モデルに、この設定は有りません。
「日産の車にプリンスのエンジンを載せたから失敗した」というというのが定説だが、それならプリンスの車に日産のエンジンを載せたハコスカはどうだったか？失敗だったのか？
50年経った今でも、ハコスカに日産L28は最高の組み合わせだ。
S30Z 系は L20/L24/L26/L28 ?/S20 432(4バルブ・３連キャブ・２本出しマフラー)がラインナップされてました。
130Z 系は L20/L28 でした。
クソ遅いS130Z名誉挽回のL20ETを加えておいてくれ。あれは結構速かった。
今から40年ほど前、近所のレストランのオーナーが白の240Zと赤のZ432を所有していました。その人の友人は箱スカGT-Rオーナーでした。432Rはラリーベース車として販売されていたので、一般の人で買える人はZ432を購入するしかなかったようです。
若かった頃、ただ指を咥えて見るしか無かった。
しかし年を経た今も指を咥えている。
悔しいね。日本人の魂の籠った車、一度だけでもオーナーになってみたいよ。
Ｓ２０ｴﾝｼﾞﾝとＺの相性はあまり良くなかったといいますね。
特にリアサスが暴れるとかバイブレーションがでるとか・・
高トルクがたのＬ型のほうがいいのかな・・
Zには、同じS20でも調子イマイチの方を回したと聞いてます。
S20はある回転域になるとバイブレーションがひどかったとか？「黒い稲妻」桑島正美は1970年のレースでミッションから煙を吐きました。
追伸、S30Z/S130Z の時計にはグレードにもよりますがストップウォッチが標準のグレードがありました！
この情報は所有車のみ知ることです！
盗用多2000GTにもあったみたいですがS130に付いてた？クソ遅いNAPSではただの「飾り」だったでしょうね。
なんだかんだ言っても、当時のアメ車とは比べるレベルではなかった❗
当時はS2は速いと思っていたけどターボ車両が次々と出てきて、思い出の車になりましたね😄
骨董品としての価値でしょ🎵
でも現在のＧＴＲがＦＲだったら単独事故が多かったと思う、加速時コントロールを失っての事故が。
240ZGが好き。
ディラーにいた頃、先輩が４３２Rのエンジンをオーバーホールしていてオイルタペットの調整を覚えました！
ソレックスはフランスですね。ドイツではない。ちなみにウェーバーはイタリアです。
子供の頃に実際に走行している姿を見る頻度は少なかった。
ケンメリとフェアレディZは当時大変な高級車で買える方が少なかったのでしょう。
たまに見た折りは、食い入るように目に焼き付けたものでした。
Z432Rなんて、現存するの10数台しか無いらしいじゃん！
そうなんですか。( ﾟ□ﾟ)！！
Ｚと聞いて誰もが思い浮かべるのは・・・ホンダＺ(;^_^A。貧乏青年だった私にとってなじみ深いのは、京浜精機製ＣＶキャブ２連装のホンダでした。軽とはいえよく走りましたよ。貧乏青年の夢を乗せて。
大抵の車好きが思い浮かべるのはフェアレディZだと思いますよ。
私も、貧乏青年だった。ホンダのzは、元気だった。今もホンダは元気。日産は❓
水中メガネ！ジャンボーグ9
ダイハツの3輪スクーターにソレックスが有りましたね、チェリッシュがソングCM うたってた、私は生涯ソレ、デロルト、ウェーバーをS130 ZのL3、1のフルチューンに着けましたよ。
ハコスカHTのGTｰR と同等の価格ですよね💴
So are they a Japanese version of the Italian Solex carbs ? Cause it says Mikuni on them... Just like the Hitachi SU's ?
Weber's are Itailain, Solexs are French. Mikunis are a licensed copy of the Solex.
So the JDM 432 had a 2 L inline 6 with a flow through head as opposed to the l28?
あれ～，このS20，魂入ってる・・・
Zに432があるとは知りませんでした！
One of the very few times I see different seats in this 432 the s20 uses the correct engine and the steering wheel appear to be correct
ダットサンフェアレディからそうだが三流四流で片付けられるのは惜しい！
その当時の２Ｌｵｰﾊﾞｰの税金考えると・・なくて当然。
そういう意味でｓ２０がアンダー２Ｌの意味があった。
昭和５９年改定の税率の抜粋です。
(現行税率は平成元年度より。)
普通自動車自家用(３ナンバー)
３リットル以下
81,500円
３リットル超
６リットル以下
88,500円
６リットル超
148,500円
四輪以上の小型自動車自家用(５ナンバー)
１リットル以下
29,500円
１リットル超
1.5リットル以下
34,500円
1.5リットル超
39,500円
となって居ます。
ディーゼル車は別
何で俺の叔父Z432売ったんだよwwww
叔父さんスゲー！
teikoku1945 今はHS30ならありますよ笑
る
箱スカGTーRに積まれたS20エンジンと同一で限られた台数しか製作販売されなかったのでは？
トヨタって懐が深いなぁって思っちゃいます
日産やHONDAにMazdaの車なんかまで.....後世に残すべき名車として綺麗に動態保存してくれてるんだもんなぁ
クルマに限らず社名の付いた博物館って、どこも自社製品だけが多いでしょう
「後世に残すべき自動車」の博物館を創るという気持ちが、方針として表われていますね。
博物館の関係者に、もしトヨタの技術者のOBがいたなら
「これは敵ながら、あっぱれな車だった」等と言いながら、嬉しそうに収集していた事でしょう。
トヨタ博物館､20年近く前に遊びに行きました。帰って来て迷ってたトヨタ車を購入。(///∇///)
また行きたいです。😌
Z is ZAGART, one of the famous story.
very good video.
も少し正しくお勉強してから出直してこい
昔は、ライセンスの在る人しか購入できなかったみたいだぜ？ふつうのZ 432が沢山現存してるからレプリカでしょう！無鉛ガソリン用にリプロしてあるかも問題だよね、、、
金澤順一 ろ
ライセンスある人でレースに出る前提の人にしか売らなかったと言われているのは
『432R』
てすね！
この人なんも解ってない。
Ｇノーズ+オーバーフェンダー仕様の２４０ＺＧは日本でしか売ってないんだが・・・
海外は２リッターが存在しないだけやろ。
ソレックスはフランスやし・・・言ってることめちゃくちゃ
２．４Ｌというのは・・・4気筒のマスタングにありますね。・・市場がそこ狙いだったということかな・・２．８も同じく・・
やっぱZは格好良いねぇ
ヤマハとの2000GT計画が喧嘩別れになったからこそ
頑張れば誰でも買える名車になったんだね
現存するZ 432R なんて現在みられるのだろうか！
現存するZ432Rは、10数台らしいじゃん!
432とPGC10をガチで勝負させてもらいたいもんだ
熊倉滋じゃなかった
和夫だったか？
もう亡くなったと思うが…
432？
昔は240の方が断然好きだったが
今見ると432の魅力に惹き付けられる
Ｒ380
各社 開発の力のいれ具合が
尋常ではない
エンジンは去ることながら
1960年後半から1970年中盤頃の
国産車のフォルムはどれもこれも美しい👎💥💥🌹
何で今はあれを超えたデザインが出せないのか？
やはり
日本人の美意識はかなり衰退しているんだろうナ
レクサスや新型のフアェアレディ ちょっと前のセルシオ
どれもこれも美しいと言う気がしない
流線型は過去の遺物か？
簡単です。古くさくダサいのが1番にあるでしょう
実車と試場してみたいよな～！
車はいいけど照明が駄目すぎて折角のホワイトも十年畑仕事に使った軽トラみたくくすんでる・・・。洗車も洗浄もろくにしてないようで、Zがかわいそうｗ