Alfa Romeo i motori
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- I motori Alfa con il loro "rombo" inconfondibile dotati di raffinate soluzioni meccaniche che hanno fatto storia.
Dal mitico "bialbero" passando per il V6 "busso",l'originale boxer fino
al Twin Spark,non mancano anche alcuni V8,V10 e un boxer 12 cilindri.
È questa l'Alfa che rivogliamo!
By Alfista
Il 16 valvole non è Alfa Romeo, è il bialbero Lampredi di origine FIAT
Molta nostalgia di quei motori veri alfa
Best is the boxer. Ofc because I own one :3
Opere d'arte.
il jts lo puoi pure togliere
Anche il TS 16V. ;-)
C'era anche un 6 in linea alfa!
A 2:40 un TS a 12 valvole?? Non l'avevo mai visto!
Bellissima....
24v turbo ?
...tanto tempo fa...
And the V12 F1...???
Alfa 33 Motor boxer el mejor
Che difetti avevano i motori Alfa Romeo e perché all'estero li odiano?
I vecchi non erano il massimo dell'affidabilità, ma non solo i motori, anche per l'elettronica. Perdevano olio perché utilizzavano paraoli di discreta qualità che non duravano nel tempo. Paradossalmente i motori alfa prodotti sotto fiat erani quelli più affidabili. Però non voglio generalizzare, il boxer era affidabile, anche i busso lo erano.
Bellissimo video... avrei evitato i Jts però.. in quanto non Alfa Romeo...
Anche il TS 16V. ;-)
Il primo JTS, il 2.0 derivava dal 2.0 Twin Spark 16V che a sua volta aveva subito una progettazione e produzione esclusiva per Alfa, quindi si può considerare un prodotto Alfa Romeo. Dalla 159 in poi i motori sono stati ibridati con parti GM (2.2), come lo è oggi il turbo benzina della Giulia che ha un basamento in alluminio in comune con la produzione GM e testata con tecnologia Multiair Fiat. Quindi il Twin Spark 16V è molto più Alfa di quello che è venuto dopo di lui se vogliamo essere fiscali. Ah per i talebani del marchio il bialbero 8V è stato sostituito non perché in Fiat fossero masochisti ma perché sono entrate in vigore frattanto le normative anti-inquinamento e il propulsore aveva 30 anni sulle spalle e per me meglio che Alfa sia ancora sul mercato con prodotti che hanno dovuto adattarsi alle leggi del mercato piuttosto che solo nel garage di qualche fortunato possessore.
@@realdreamer1977 io sono uno dei fortunati possessori ed anche talebano del bialbero. Bella scusa le norme antinquinamento. Diciamo che li TS 16 V era praticamente il motore della Dedra rivisitato. Quindi un Lancia. Niente a che vedere con l'8 valvole. Dall'alfetta in poi, vuoi perché possessore, vuoi per lavoro, li ho usati tutti e il T. S. 16V. è quello che mi ha deluso di più. Molto meglio il JTS. Comunque penso che il bialbero Alfa lo potessero rivedere per adattarlo a qualunque norma ma, come per tutto il resto, FIAT risparmia e quindi imbastardisce. Una perdita di identità inaccettabile. Pur apprezzando in misura minore ancora le Alfa Romeo, io resto un talebano. Ciao.
x.la cronaca il t.spark 16v e pratola serra derivazione fiat non e alfa romeo
...il basamento era Fiat ma comunque era molto alfa-style, era un buon motore, dai 4000 giri in poi era molto divertente, personalmente ritengo il 1.8 il migliore dei twin spark, il 2000 era un inutile complicazione per dare giusto 5/6 cavalli in più si rischiavano rotture.
@@micromymario23 il basamento deriva dal bialbero Lampredi, è un'evoluzione del 1995cc 2.0 della Lancia Thema, quindi di casa Fiat ma non della gamma Fiat.
@@realdreamer1977 Grazie dell'informazione, comunque ha sempre funzionato uniche pecche consumi e fragilità dei sensori.
Micromy Mario penso che non sia mai esistito un motore Alfa Romeo parco nei consumi, va messo in preventivo. Era debole il variatore di fase (Bosch), il termostato e la distribuzione da fare ogni 60.000km per essere tranquilli, risolte queste pecche sono motori che hanno fatto chilometraggi impressionanti per essere a benzina.
Io attualmente ho solo alcuni problemi al motorino del minimo, si fanno fatica a trovare a prezzi medi....sto girando senza e ho alzato un pelo la chiusura del corpo farfallato (altrimenti non teneva il minimo senza collegare il motrino ovviamente) dato che l'unica pecca è che sono costretto a scaldarlo un minuto prima di usarlo, ma va bene, ha 20 anni e comunque la scalderei ugualmente prima di partire....termostato gia cambiato, cinghia fatta e il variatore di fase non so nemmeno se ce l'ho sul mio 1800...non fa rumore quindi presumo funzioni ancora....va ancora di brutto le poche volte che gli do una strigliatina in terza....mi si sono rotti i motorini che comandano i deviatori dell'aria (la mia è la seconda serie 1999 li ha elettronici)....per il resto funziona tutto....non li sistemo perchè l'aria condizionata tanto non la uso mai e non mi crea nessun problema che l'aria esca solo sui vetri e ai piedi...non è un'auto che mo mai usato per fare viaggi, quindi quei piccoli problemi li trovo irrilevanti, ho la richiesta ASI in corso...appena passa rinnovo tutto l'interno (già il fuori è immacolato)...poi la terrò probabilmente come seconda auto.
Il pratolone 🤣🤣🤣