Ihr seid wahnsinnig wenn ihr die Tatras restauriert. Bzw einen draus macht. Das würde ich so immens feiern. Ich hab die Tatras schon als Kind geliebt. Unfassbar schönes Design. Geniale Konstruktion. Geiler Sound. Ich habe letztes Jahr in einem sitzen dürfen auf einem Oldie- Treffen.
was ein schönes Auto, ich habe die damals schon geliebt, mach tiefer das ding bring den Motor zum laufen bremsen bisschen und rote nummern ab auf die strasse
der haufen: 1 ne ratte - 1 teschnisch gut machen und chrom und so lassen und 3. wenn einer kommt uns sagt hier hast du 80K weil das ding will ich perfekt dann das so bauen, die karren sind an sich so geil - schade das ihr in Thüringen seid - ihr sucht / ich suche ( media etc) miz Autoschrauber ambitionen... 🙂
Oh, Überraschung. Sehe euch erstmals. Hier in meinem Nachbarort wurden Tatras und Tschaikas für DDR Regierung und MfS in einer PGH instandgesetzt. Mein Bruder und viele aus der Umgebung haben dort gelernt und gearbeitet. Leider ist das sehr lange her und die Fachleute sind nicht mehr vorhanden. Einige Mitarbeiter fuhren sogar Tatra 603. Meine Frau erzählt, wie sie mit dem Nachbarn, der Meister 7n der PGH war, zur Ostsee fuhren. Fahrer plus drei Kinder vorn auf der Sitzbank.
Wenn ich drei dieser Tatra finden würde würde ich genau schauen, ob man nicht einen fertig stellen kann. Niemals würde ich diesen Fund, auseinander reißen. Ich habe lange einen solchen Tatra gefahren, bis man sie gegen die neuen ausgetauscht hat. Solch ein Oldtimer zu haben, würde schon gut sein!😅
Es kommt darauf an. Ich kenne mich mit diese Fahrzeugen sehr gut aus. Habe schon einige Tatras früher schon repariert und vor 6 Jahren noch einen restauriert. Es macht aber auch viel Spass.
Gute Entscheidung, die 603er zu bergen! Unrestauriert sind es schöne Skulpturen. Ich habe schon schlechtere Exemplare gesehen, die wieder komplett restauriert wurden. Inzwischen gibt es viele gute Ersatzteil-Nachfertigungen. Viel Spaß !
Bin jetzt auf deine Seite gestoßen,baue selbst Autos.Hatte damals einen Tatra nach 2 Jahren halbfertig verkauft.Die Autos wieder aufzubauen ist schon eine Herausforderung.Dagegen ist ein Strich 8 von Mercedes nur ein Schulprojekt.Gruss.
So irrwitzig der Kauf war. Ein TATRA 603 ist einfach nur geil. Ich würde mir heutzutage eine Restauration zutrauen. Nach alter Schule auch mit Azetylen und Sauerstoff.
Optisch würd ich den so lassen ..das ist eine Katastrophe aber wie du schon sagst geil !🥰 Meinen 56er opel Olympia Rekord hab ich auch so gelassen ,nur tiefer Technik gemacht und was der tüv so will ..hat wohl den Marktwert auch überschritten ABER jeder km damit macht einfach nur Laune und hat sich für mich persönlich ausgezahlt 🙌🥰
Unglaublich in alle Richtungen! Aber wer Träume hat und sie sich erfüllen kann, kann sich glücklich schätzen! In dem Sinn hast DU alles richtig gemacht!
Der Tatraplan ist auch eines meiner Traumautos. Wenn ich irgendwann einen finden, den ich mir leisten kann, würde ich gerne einen von vermutlich vier Prototypen nachbauen, die um 1952 herum versuchsweise mit einem auf Dieselbetrieb umgebauten Motor ausgestattet worden sind. Davon hat meines Wissens leider kein Original überlebt, aber die Baupläne sollen noch existieren.
Grüße dich echt hammer die Tatras lege ihn tiefer die Historie währe mal interessant dazu da es ja Staatskarossen waren vielleicht kannst du ja demnächst mal näher drauf eingehen auf jeden Fall wieder Schwarz!😊👍🏻
Ich hab mir in den 90ern mal einen 613 angeschaut, der Verkäufer sagte "der Schinken" steht da und da, er wollte 2000 Mark. Fahrbereit und alles dran.. war mir zu teuer 😂
Technik fitten, das dauert genug. Da geht auch jede Menge Karossiere untenrum mit rein. Dann in den Keller den Ofen und gut. Patina retten, technisch aufarbeiten. Die Reparaturstellen altern lassen. 07er drauf. Feuer.
Toll - aber auch bisschen bedrückend. - Ich bin gerade (seit geraumer Zeit wg. Geld- und Zeitmangel) dran, meinen 603 zu restaurieren, der aber nicht in sooo trostlosem Zustand war. Schwierig, Teile aufzutreiben. Wenn Ihr was schlachtet und dabei brauchbare Teile übrig bleiben, fände ich Nachricht toll!
Mach das Ding fahrtauglich, bissl Karosserie und wegen dem Chrom, mach es einfach Silber oder Weiß mit schwarzer Karosse. Die wenigsten kennen solch ein Auto überhaupt.
Mann, jeder einzelne von diesen Tatras ist es wert restauriert zu werden. Die Teile sind derart selten. Und wie schon festgestellt, das waren Staatskarossen. Wenn du jetzt eine Sammlung von 3 alten Adenauer-Mercedes im selben Zustand fändest, da würde keiner fragen "soll ich die restaurieren?" Alleine der Vorschlag aus drei einen zu machen würde wahrscheinlich Morddrohungen nach sich ziehen... Wenn du hier also anfängst "die Chromteile machen ist ja soooo teuer" dann bist du vielleicht einfach nur nicht der richtige Mann um diese Fahrzeuge zu restaurieren weil dir das nötige Kleingeld fehlt?
Völlig korrekte Antwort, diese 3 Tatras gehören möglichst original restauriert und nix von wegen "ich nehm mal 3000 Euro in die Hand damit die wieder fahren und noch mal paar Euros damit die tiefer gelegt werden". Wer sich das nicht leisten kann, der soll halt Tretautos restaurieren und tunen.....An sich ein Armutszeugnis für jemanden der sich Oldschool Engineering nennt und sich die Liebe und Zuneigung zum 'Alten Blech' auf seine Fahne geschrieben hat. Mal eben mit nem Oldtimer das schnelle Geld machen ist eben nicht .... Das ist meine Meinung als Oldtimerfreund und Oldtimerrestaurateur. PS: Ich hab schon viel schlechtere Fahrzeuge gesehen, die nach der Restaurierung wieder top waren.
Ganz normaler Anblick...ob Tatra oder andere Wagen. Halb so tragisch. Ein Auto fährt übrigens nicht besser, nur weil man ( zu ) viel Geld in " Chrom " investiert. Es hat ja auch niemand gesagt, daß man dafür überteuerte deutsche Preise bezahlen soll ( muß ).
Einen würde ich restaurieren aber dabei viel Patina erhalten damit es nicht komplett den Rahmen sprengt und den Anderen vielleicht auch tief und böse oder als Deko neben den anderen der Dritte geht für die Teile drauf...
Die erste Frage die sich für mich immer wieder stellt,warum kaufst Du es wenn Du theoretisch keine Verwendung dafür hast? Aber, hätte ich diese Möglichkeiten würde ich es wahrscheinlich auch so machen. Ich würde den TATRA bis zur lehren Hülle ausschlachten und die Innerreisen dem Kumpel geben und die Lehre Hülle an die Hauswand hängen. Schöne Grüße aus MV 🤘🏼👌🏼👍🏼
geil ... mein nachbar hatte zu ddr zeiten auch 2 stück einer lief und einen ersatzteilspender das waren schon geile dinger ...am besten fand ich immer die gardienen hinten im fenster
Vor etwa 25 Jahren war ich dabei als ein Tatra in besserem Zustand in die Presse gewandert ist. Hat mir damals schon leid getan. Aber so war es eben. Das Zeug hatte in den 90ern einfach keinen Wert. Heute sind das gesuchte Autos.
@@route6295 Ich bin in Tschechoslowakei geboren und schon 25Jahre besitze Tatras. Zuerst etwas zum F.Porsche : Er war in Vratislavice beim Liberec (Boehmische Sudetenland) geboren. Die Porsche Famillie hat Eigene Famillienname aus ,, Bureš,, germanisiert. Uberall Schreibt man dass er ,,Oesterreicher,, war, dann jede Tscheche in Boehmen und Maehren vor 1918 war ein Oesterreicher ???? Komisch. Bis 1938 hatte F.Porsche Tschechoslowakische Pass, erst Hitler selber hat ihm Deutsches Pass verschenkt. Dann er war SEHR aktive NSDAP mitglieder, nicht weil er ,,musste,, ... ER hat sehr enge Freundschaft mit Hans Ledwinka gehabt. Ledwinka war in Wien geborene halb Tscheche (nach Mutter) und der Hauptkonstruktoer des Ringhoffer-TATRA Werke (Kopřivnice/Nesselsdorf) , in 1923 hat er die TATRA Fahrwerk-konzept erfunden (TATRA T11) also ZENTRALROHRRAMEN mit PENDELACHSEN und Luftgekuehltem 2-4 Zyl. Boxermotoren, ev. R6 und V12 Wassergekuehlten Motoren beim TATRA 70/80. Beide Herren haben damals selber gesagt dass eine den anderen ueber ,,schulter,, geguckt hat vor allem wenn es um Heckmotor konzept geht. JETZT DIE FAKTEN ANSTATT URBANLEGENS : 1931 TATRA V570 der Erste Heckmotor Prototype mit Zentralrohr u 2V LuftBoxer (Basis TATRA 57) in 1933 bekommt Aerodinamische Karrosserie, fast gleiche wie der Porsche seine MB 130H in 1934 mit gleiche TATRA konzept. (Tatra hatte 10Jahre Patent auf Rohrramen zwischen 1923-1933 , ŠKODA und Z /ČZ hat ab 1936 auch dieses konzept gebaut beim PW), 1933 TATRA T77/T77a Weltweit der ERSTE SERIENPRODUZIERTE PW MIT AERODINAMISCHE KARROSSERIE (Nach Paul Járay-s Patent des Aerodinamisches Karrosserie konzept ! ) mit Magnesium 3.0 V8 Heckmotor (5.5m lang) gefolgt im 1936 mit T87 und im 1937 bekommen der ,,Kleinbruder,, T97 mit 4V Luftboxer ! In diesem Jahr erstand der ERSTE URKAEFER mit GLEICHEM KONZEPT ! JETZT DIE WAHRHEIT UEBER ANKLAGE : 1938 Hitler Einmaschiert ins ČSR und durch REICHSWERKE HERMAN GOERING beschlagnahmt alle ČS automobilwerken wie TATRA , ŠKODA Pilsen (damals der Groesste Konzern Europas ) und ŠKODA Mladá Boleslav (fruehere Laurin&Klement gekauft durch Škoda Werke in 1925) , PRAGA (Der Groesste ČS Autobauer und teil des Riesenkonzerns ČKD), WALTER (bekannt auch von FlugzeugsMotoren), AERO, WIKOV, Z (Teil des ČZ Ruestungskonzerns) und Andere. Porsche hat 10 Patenten von TATRA T97 misbraucht und nach dem 2WK es war die Tatsache im Prozess zwischen Famillie RINGHOFFER (Der Besitzer des Vorkriegs Tatra Werke) und VW . in 1952 hat AUSSEN GERICHT der VW 5mil DM Entschaedigung bezahlt den Ringhoffern. Damals schon Staatliche TATRA Kopřivnice war garnicht involviert.
Ich bin in Tschechoslowakei geboren und schon 25Jahre besitze Tatras. Zuerst etwas zum F.Porsche : Er war in Vratislavice beim Liberec (Boehmische Sudetenland) geboren. Die Porsche Famillie hat Eigene Famillienname aus ,, Bureš,, germanisiert. Uberall Schreibt man dass er ,,Oesterreicher,, war, dann jede Tscheche in Boehmen und Maehren vor 1918 war ein Oesterreicher ???? Komisch. Bis 1938 hatte F.Porsche Tschechoslowakische Pass, erst Hitler selber hat ihm Deutsches Pass verschenkt. Dann er war SEHR aktive NSDAP mitglieder, nicht weil er ,,musste,, ... ER hat sehr enge Freundschaft mit Hans Ledwinka gehabt. Ledwinka war in Wien geborene halb Tscheche (nach Mutter) und der Hauptkonstruktoer des Ringhoffer-TATRA Werke (Kopřivnice/Nesselsdorf) , in 1923 hat er die TATRA Fahrwerk-konzept erfunden (TATRA T11) also ZENTRALROHRRAMEN mit PENDELACHSEN und Luftgekuehltem 2-4 Zyl. Boxermotoren, ev. R6 und V12 Wassergekuehlten Motoren beim TATRA 70/80. Beide Herren haben damals selber gesagt dass eine den anderen ueber ,,schulter,, geguckt hat vor allem wenn es um Heckmotor konzept geht. JETZT DIE FAKTEN ANSTATT URBANLEGENS : 1931 TATRA V570 der Erste Heckmotor Prototype mit Zentralrohr u 2V LuftBoxer (Basis TATRA 57) in 1933 bekommt Aerodinamische Karrosserie, fast gleiche wie der Porsche seine MB 130H in 1934 mit gleiche TATRA konzept. (Tatra hatte 10Jahre Patent auf Rohrramen zwischen 1923-1933 , ŠKODA und Z /ČZ hat ab 1936 auch dieses konzept gebaut beim PW), 1933 TATRA T77/T77a Weltweit der ERSTE SERIENPRODUZIERTE PW MIT AERODINAMISCHE KARROSSERIE (Nach Paul Járay-s Patent des Aerodinamisches Karrosserie konzept ! ) mit Magnesium 3.0 V8 Heckmotor (5.5m lang) gefolgt im 1936 mit T87 und im 1937 bekommen der ,,Kleinbruder,, T97 mit 4V Luftboxer ! In diesem Jahr erstand der ERSTE URKAEFER mit GLEICHEM KONZEPT ! JETZT DIE WAHRHEIT UEBER ANKLAGE : 1938 Hitler Einmaschiert ins ČSR und durch REICHSWERKE HERMAN GOERING beschlagnahmt alle ČS automobilwerken wie TATRA , ŠKODA Pilsen (damals der Groesste Konzern Europas ) und ŠKODA Mladá Boleslav (fruehere Laurin&Klement gekauft durch Škoda Werke in 1925) , PRAGA (Der Groesste ČS Autobauer und teil des Riesenkonzerns ČKD), WALTER (bekannt auch von FlugzeugsMotoren), AERO, WIKOV, Z (Teil des ČZ Ruestungskonzerns) und Andere. Porsche hat 10 Patenten von TATRA T97 misbraucht und nach dem 2WK es war die Tatsache im Prozess zwischen Famillie RINGHOFFER (Der Besitzer des Vorkriegs Tatra Werke) und VW . in 1952 hat AUSSEN GERICHT der VW 5mil DM Entschaedigung bezahlt den Ringhoffern. Damals schon Staatliche TATRA Kopřivnice war garnicht involviert.
Weil tolle Autos sind. Und die Teile evtl mehr wert, wie ein ganzes Auto. Bei manchen sin Ersatzteile Sauteuer. Beispiel gefällig? Mercedes Benz/8. Eine Rostfreie Tür ohne Türgriff und Zierleiste 800 - 1200€. Ein Motor bringt dann auch schon Mal, wenn es ein gesuchter ist 6000€ aber selbst ein normaler kostet meine ich 2 - 3000€ Stoßstange kostet wenn unverkratz,Beulenfrei und Chrom min befriedigend 6 - 800€. Gut das ist kein Mercedes, aber trotzdem kōnnen Ersatzteile teuer sein, weil eben sehr selten.
Fürchterlich korrodierte Wracks, die kaum mehr wert sind als Schrott. Aber der Tatra 603 hat selbst in diesem schlechten Zustand eine erstaunliche Form und ein würdevolles Aussehen..
Hmm. V8 Motor raus, Rest an einen Tatra Restaurator verkaufen. Anschließend den V8 in ein Smart Coupe einbauen... oder in den Golf. In ein Motorrad hat den schonmal Jemand eingebaut. Gibt YT Video davon.
Ihr seid wahnsinnig wenn ihr die Tatras restauriert. Bzw einen draus macht. Das würde ich so immens feiern. Ich hab die Tatras schon als Kind geliebt. Unfassbar schönes Design. Geniale Konstruktion. Geiler Sound. Ich habe letztes Jahr in einem sitzen dürfen auf einem Oldie- Treffen.
was ein schönes Auto, ich habe die damals schon geliebt, mach tiefer das ding bring den Motor zum laufen bremsen bisschen und rote nummern ab auf die strasse
der tatra war damal sdas absolut machbare seiner zeit und ein geiles auto - ich wünsche dir viel spaß damit!
Ganz tolle Wagen! Vielleicht sicher machen, Motoren zum Laufen bringen und erst mal ausstellen.
der haufen: 1 ne ratte - 1 teschnisch gut machen und chrom und so lassen und 3. wenn einer kommt uns sagt hier hast du 80K weil das ding will ich perfekt dann das so bauen, die karren sind an sich so geil - schade das ihr in Thüringen seid - ihr sucht / ich suche ( media etc) miz Autoschrauber ambitionen... 🙂
Wenn wir nicht so weit auseinander wohnen würden ,wär ich gern im Team 😅🙌
Oh, Überraschung.
Sehe euch erstmals.
Hier in meinem Nachbarort wurden Tatras und Tschaikas für DDR Regierung und MfS in einer PGH instandgesetzt.
Mein Bruder und viele aus der Umgebung haben dort gelernt und gearbeitet. Leider ist das sehr lange her und die Fachleute sind nicht mehr vorhanden. Einige Mitarbeiter fuhren sogar Tatra 603.
Meine Frau erzählt, wie sie mit dem Nachbarn, der Meister 7n der PGH war, zur Ostsee fuhren. Fahrer plus drei Kinder vorn auf der Sitzbank.
Wenn ich drei dieser Tatra finden würde würde ich genau schauen, ob man nicht einen fertig stellen kann. Niemals würde ich diesen Fund, auseinander reißen.
Ich habe lange einen solchen Tatra gefahren, bis man sie gegen die neuen ausgetauscht hat.
Solch ein Oldtimer zu haben, würde schon gut sein!😅
Diese Tatrarestauration wäre eine Liebhaberei (mit großem finanziellem Verlust). 🤭
Es kommt darauf an. Ich kenne mich mit diese Fahrzeugen sehr gut aus. Habe schon einige Tatras früher schon repariert und vor 6 Jahren noch einen restauriert. Es macht aber auch viel Spass.
Gute Entscheidung, die 603er zu bergen! Unrestauriert sind es schöne Skulpturen. Ich habe schon schlechtere Exemplare gesehen, die wieder komplett restauriert wurden. Inzwischen gibt es viele gute Ersatzteil-Nachfertigungen. Viel Spaß !
Tragende Teile auf Vordermann bringen. Einen Motor lauffähig machen und Patina konservieren. Sehen doch rattengeil aus die Dinger.
Bin jetzt auf deine Seite gestoßen,baue selbst Autos.Hatte damals einen Tatra nach 2 Jahren halbfertig verkauft.Die Autos wieder aufzubauen ist schon eine Herausforderung.Dagegen ist ein Strich 8 von Mercedes nur ein Schulprojekt.Gruss.
Zum fahren bringen...rostikalen Charme erhalten...sau geil.
So irrwitzig der Kauf war. Ein TATRA 603 ist einfach nur geil. Ich würde mir heutzutage eine Restauration zutrauen. Nach alter Schule auch mit Azetylen und Sauerstoff.
Würde den Motor schon gerne mal hören wollen :)
Auf jeden Fall zum laufen bringen 😉
Wer brauch Chrom, Lösung : Tatra Night -Paket. 😂😂😂Waren zur meiner Kindheit schon Hammerteile. Leg tief den Eimer!!!
Optisch würd ich den so lassen ..das ist eine Katastrophe aber wie du schon sagst geil !🥰
Meinen 56er opel Olympia Rekord hab ich auch so gelassen ,nur tiefer Technik gemacht und was der tüv so will ..hat wohl den Marktwert auch überschritten
ABER jeder km damit macht einfach nur Laune und hat sich für mich persönlich ausgezahlt 🙌🥰
Unglaublich in alle Richtungen! Aber wer Träume hat und sie sich erfüllen kann, kann sich glücklich schätzen! In dem Sinn hast DU alles richtig gemacht!
Megageil,fahrbar machen, richtig runter das Schiff und der wird geiler wie der Benz und Kahrmann zusammen.
Kannste globen❤❤❤
Einerseits ist die Patina optik wirklich schön, anderseits wäre eine komplette Restauration mit dann ( Lila? ) Lack auch sehr schön.
Absolutes Traumauto👌
Der Tatraplan ist auch eines meiner Traumautos. Wenn ich irgendwann einen finden, den ich mir leisten kann, würde ich gerne einen von vermutlich vier Prototypen nachbauen, die um 1952 herum versuchsweise mit einem auf Dieselbetrieb umgebauten Motor ausgestattet worden sind. Davon hat meines Wissens leider kein Original überlebt, aber die Baupläne sollen noch existieren.
Wunderschöne Autos, TATRA!
Wow was für mega coole Sachen noch in so mancher Garage schlummern l.g.
Mega die Dinger! 👌😎👍👍👍
Grüße dich echt hammer die Tatras lege ihn tiefer die Historie währe mal interessant dazu da es ja Staatskarossen waren vielleicht kannst du ja demnächst mal näher drauf eingehen auf jeden Fall wieder Schwarz!😊👍🏻
Nen oldschool nascar rust Bucket wäre mega cool 😅😶🌫️💨
EIN WAHL TOP
Ich hab mir in den 90ern mal einen 613 angeschaut, der Verkäufer sagte "der Schinken" steht da und da, er wollte 2000 Mark. Fahrbereit und alles dran.. war mir zu teuer 😂
Geiler fund
Technik fitten, das dauert genug. Da geht auch jede Menge Karossiere untenrum mit rein. Dann in den Keller den Ofen und gut. Patina retten, technisch aufarbeiten. Die Reparaturstellen altern lassen. 07er drauf. Feuer.
Für einen Tatra NIMMT man sich die Zeit!!
Toll - aber auch bisschen bedrückend. - Ich bin gerade (seit geraumer Zeit wg. Geld- und Zeitmangel) dran, meinen 603 zu restaurieren, der aber nicht in sooo trostlosem Zustand war. Schwierig, Teile aufzutreiben. Wenn Ihr was schlachtet und dabei brauchbare Teile übrig bleiben, fände ich Nachricht toll!
@ Dreizylinder Du restaurierst einen 603? In welcher Gegend wohnst Du? Ich kenne diese Fahrzeuge in und auswendig.
Im Video ist zu lesen das Ihr auch Oldtimer ankauft. Habt Ihr da spezielle Prämissen? Oder würde auch ein Käfer interessant für euch sein?
technisch und karrosseriemäßig soweit in Stand setzen, daß er (einer) TÜV bekommt und seine "Patina" behält und dann cruisen
Bewahrt die Teile bitte vor dem Verfall!!!
Ich finde sie genau so schön. Es ist schade ja, aber trotzdem.
Was wurde eig. Aus dem Peugeot Wohnmobil? Gibts das noch
Der Weg ist das Ziel
Mach das Ding fahrtauglich, bissl Karosserie und wegen dem Chrom, mach es einfach Silber oder Weiß mit schwarzer Karosse. Die wenigsten kennen solch ein Auto überhaupt.
Lass den Chrom mit Patina.
Mann, jeder einzelne von diesen Tatras ist es wert restauriert zu werden. Die Teile sind derart selten. Und wie schon festgestellt, das waren Staatskarossen. Wenn du jetzt eine Sammlung von 3 alten Adenauer-Mercedes im selben Zustand fändest, da würde keiner fragen "soll ich die restaurieren?" Alleine der Vorschlag aus drei einen zu machen würde wahrscheinlich Morddrohungen nach sich ziehen...
Wenn du hier also anfängst "die Chromteile machen ist ja soooo teuer" dann bist du vielleicht einfach nur nicht der richtige Mann um diese Fahrzeuge zu restaurieren weil dir das nötige Kleingeld fehlt?
Völlig korrekte Antwort, diese 3 Tatras gehören möglichst original restauriert und nix von wegen "ich nehm mal 3000 Euro in die Hand damit die wieder fahren und noch mal paar Euros damit die tiefer gelegt werden". Wer sich das nicht leisten kann, der soll halt Tretautos restaurieren und tunen.....An sich ein Armutszeugnis für jemanden der sich Oldschool Engineering nennt und sich die Liebe und Zuneigung zum 'Alten Blech' auf seine Fahne geschrieben hat. Mal eben mit nem Oldtimer das schnelle Geld machen ist eben nicht .... Das ist meine Meinung als Oldtimerfreund und Oldtimerrestaurateur.
PS: Ich hab schon viel schlechtere Fahrzeuge gesehen, die nach der Restaurierung wieder top waren.
Aus 3 mach 1?
Ganz normaler Anblick...ob Tatra oder andere Wagen. Halb so tragisch. Ein Auto fährt übrigens nicht besser, nur weil man ( zu ) viel Geld in " Chrom " investiert. Es hat ja auch niemand gesagt, daß man dafür überteuerte deutsche Preise bezahlen soll ( muß ).
so einen hab ich komplett ohne rost
Damn hätte ich bock für dich zu arbeiten...
Mit OEM Tatra Pal Magneton HKZ
Eine Restauration bei Ecorra ist für so ein Auto eigentlich Pflicht!
Einen würde ich restaurieren aber dabei viel Patina erhalten damit es nicht komplett den Rahmen sprengt und den Anderen vielleicht auch tief und böse oder als Deko neben den anderen der Dritte geht für die Teile drauf...
Das wird sehr wahrscheinlich trotzdem mehr als was sie wert sind.
Die erste Frage die sich für mich immer wieder stellt,warum kaufst Du es wenn Du theoretisch keine Verwendung dafür hast?
Aber, hätte ich diese Möglichkeiten würde ich es wahrscheinlich auch so machen.
Ich würde den TATRA bis zur lehren Hülle ausschlachten und die Innerreisen dem Kumpel geben und die Lehre Hülle an die Hauswand hängen.
Schöne Grüße aus MV 🤘🏼👌🏼👍🏼
geil ... mein nachbar hatte zu ddr zeiten auch 2 stück einer lief und einen ersatzteilspender das waren schon geile dinger ...am besten fand ich immer die gardienen hinten im fenster
Vor etwa 25 Jahren war ich dabei als ein Tatra in besserem Zustand in die Presse gewandert ist. Hat mir damals schon leid getan. Aber so war es eben. Das Zeug hatte in den 90ern einfach keinen Wert. Heute sind das gesuchte Autos.
Warum sind wir so ? Du bist ja noch viel schlimmer wie ich......
Der TATRA V570 ist der Ursprung aller KDF Volkswagen Porsche Käfer .
Echt?
@@route6295 Man suche im Netz nach Hans Ledwinka!
@@route6295 Ich bin in Tschechoslowakei geboren und schon 25Jahre besitze Tatras. Zuerst etwas zum F.Porsche : Er war in Vratislavice beim Liberec (Boehmische Sudetenland) geboren. Die Porsche Famillie hat Eigene Famillienname aus ,, Bureš,, germanisiert. Uberall Schreibt man dass er ,,Oesterreicher,, war, dann jede Tscheche in Boehmen und Maehren vor 1918 war ein Oesterreicher ???? Komisch. Bis 1938 hatte F.Porsche Tschechoslowakische Pass, erst Hitler selber hat ihm Deutsches Pass verschenkt. Dann er war SEHR aktive NSDAP mitglieder, nicht weil er ,,musste,, ... ER hat sehr enge Freundschaft mit Hans Ledwinka gehabt. Ledwinka war in Wien geborene halb Tscheche (nach Mutter) und der Hauptkonstruktoer des Ringhoffer-TATRA Werke (Kopřivnice/Nesselsdorf) , in 1923 hat er die TATRA Fahrwerk-konzept erfunden (TATRA T11) also ZENTRALROHRRAMEN mit PENDELACHSEN und Luftgekuehltem 2-4 Zyl. Boxermotoren, ev. R6 und V12 Wassergekuehlten Motoren beim TATRA 70/80. Beide Herren haben damals selber gesagt dass eine den anderen ueber ,,schulter,, geguckt hat vor allem wenn es um Heckmotor konzept geht. JETZT DIE FAKTEN ANSTATT URBANLEGENS : 1931 TATRA V570 der Erste Heckmotor Prototype mit Zentralrohr u 2V LuftBoxer (Basis TATRA 57) in 1933 bekommt Aerodinamische Karrosserie, fast gleiche wie der Porsche seine MB 130H in 1934 mit gleiche TATRA konzept. (Tatra hatte 10Jahre Patent auf Rohrramen zwischen 1923-1933 , ŠKODA und Z /ČZ hat ab 1936 auch dieses konzept gebaut beim PW), 1933 TATRA T77/T77a Weltweit der ERSTE SERIENPRODUZIERTE PW MIT AERODINAMISCHE KARROSSERIE (Nach Paul Járay-s Patent des Aerodinamisches Karrosserie konzept ! ) mit Magnesium 3.0 V8 Heckmotor (5.5m lang) gefolgt im 1936 mit T87 und im 1937 bekommen der ,,Kleinbruder,, T97 mit 4V Luftboxer ! In diesem Jahr erstand der ERSTE URKAEFER mit GLEICHEM KONZEPT ! JETZT DIE WAHRHEIT UEBER ANKLAGE : 1938 Hitler Einmaschiert ins ČSR und durch REICHSWERKE HERMAN GOERING beschlagnahmt alle ČS automobilwerken wie TATRA , ŠKODA Pilsen (damals der Groesste Konzern Europas ) und ŠKODA Mladá Boleslav (fruehere Laurin&Klement gekauft durch Škoda Werke in 1925) , PRAGA (Der Groesste ČS Autobauer und teil des Riesenkonzerns ČKD), WALTER (bekannt auch von FlugzeugsMotoren), AERO, WIKOV, Z (Teil des ČZ Ruestungskonzerns) und Andere. Porsche hat 10 Patenten von TATRA T97 misbraucht und nach dem 2WK es war die Tatsache im Prozess zwischen Famillie RINGHOFFER (Der Besitzer des Vorkriegs Tatra Werke) und VW . in 1952 hat AUSSEN GERICHT der VW 5mil DM Entschaedigung bezahlt den Ringhoffern. Damals schon Staatliche TATRA Kopřivnice war garnicht involviert.
@@otokardudas2217 Danke für die ausführliche Erklärung!
Wirklich Danke.
👍🏼
@@route6295 Sehr gerne stehe ich beim fragen ueber TATRAs zu fervuegung.... :)
Aus drei Schrottreifen mach einen guten
Komisch ... den Käfer gab´s vorher und dann sollen die von TARTA geklaut haben??? Aha ....
Gehirn anschalten ist immer von Vorteil oder einfach mal googln und dann nachdenken :)
Tatra 87 wurde bereits 1937 produziert.
Ich bin in Tschechoslowakei geboren und schon 25Jahre besitze Tatras. Zuerst etwas zum F.Porsche : Er war in Vratislavice beim Liberec (Boehmische Sudetenland) geboren. Die Porsche Famillie hat Eigene Famillienname aus ,, Bureš,, germanisiert. Uberall Schreibt man dass er ,,Oesterreicher,, war, dann jede Tscheche in Boehmen und Maehren vor 1918 war ein Oesterreicher ???? Komisch. Bis 1938 hatte F.Porsche Tschechoslowakische Pass, erst Hitler selber hat ihm Deutsches Pass verschenkt. Dann er war SEHR aktive NSDAP mitglieder, nicht weil er ,,musste,, ... ER hat sehr enge Freundschaft mit Hans Ledwinka gehabt. Ledwinka war in Wien geborene halb Tscheche (nach Mutter) und der Hauptkonstruktoer des Ringhoffer-TATRA Werke (Kopřivnice/Nesselsdorf) , in 1923 hat er die TATRA Fahrwerk-konzept erfunden (TATRA T11) also ZENTRALROHRRAMEN mit PENDELACHSEN und Luftgekuehltem 2-4 Zyl. Boxermotoren, ev. R6 und V12 Wassergekuehlten Motoren beim TATRA 70/80. Beide Herren haben damals selber gesagt dass eine den anderen ueber ,,schulter,, geguckt hat vor allem wenn es um Heckmotor konzept geht. JETZT DIE FAKTEN ANSTATT URBANLEGENS : 1931 TATRA V570 der Erste Heckmotor Prototype mit Zentralrohr u 2V LuftBoxer (Basis TATRA 57) in 1933 bekommt Aerodinamische Karrosserie, fast gleiche wie der Porsche seine MB 130H in 1934 mit gleiche TATRA konzept. (Tatra hatte 10Jahre Patent auf Rohrramen zwischen 1923-1933 , ŠKODA und Z /ČZ hat ab 1936 auch dieses konzept gebaut beim PW), 1933 TATRA T77/T77a Weltweit der ERSTE SERIENPRODUZIERTE PW MIT AERODINAMISCHE KARROSSERIE (Nach Paul Járay-s Patent des Aerodinamisches Karrosserie konzept ! ) mit Magnesium 3.0 V8 Heckmotor (5.5m lang) gefolgt im 1936 mit T87 und im 1937 bekommen der ,,Kleinbruder,, T97 mit 4V Luftboxer ! In diesem Jahr erstand der ERSTE URKAEFER mit GLEICHEM KONZEPT ! JETZT DIE WAHRHEIT UEBER ANKLAGE : 1938 Hitler Einmaschiert ins ČSR und durch REICHSWERKE HERMAN GOERING beschlagnahmt alle ČS automobilwerken wie TATRA , ŠKODA Pilsen (damals der Groesste Konzern Europas ) und ŠKODA Mladá Boleslav (fruehere Laurin&Klement gekauft durch Škoda Werke in 1925) , PRAGA (Der Groesste ČS Autobauer und teil des Riesenkonzerns ČKD), WALTER (bekannt auch von FlugzeugsMotoren), AERO, WIKOV, Z (Teil des ČZ Ruestungskonzerns) und Andere. Porsche hat 10 Patenten von TATRA T97 misbraucht und nach dem 2WK es war die Tatsache im Prozess zwischen Famillie RINGHOFFER (Der Besitzer des Vorkriegs Tatra Werke) und VW . in 1952 hat AUSSEN GERICHT der VW 5mil DM Entschaedigung bezahlt den Ringhoffern. Damals schon Staatliche TATRA Kopřivnice war garnicht involviert.
Warum gibt man dafür Geld aus?
Weil tolle Autos sind. Und die Teile evtl mehr wert, wie ein ganzes Auto. Bei manchen sin Ersatzteile Sauteuer. Beispiel gefällig? Mercedes Benz/8. Eine Rostfreie Tür ohne Türgriff und Zierleiste 800 - 1200€. Ein Motor bringt dann auch schon Mal, wenn es ein gesuchter ist 6000€ aber selbst ein normaler kostet meine ich 2 - 3000€ Stoßstange kostet wenn unverkratz,Beulenfrei und Chrom min befriedigend 6 - 800€. Gut das ist kein Mercedes, aber trotzdem kōnnen Ersatzteile teuer sein, weil eben sehr selten.
Fürchterlich korrodierte Wracks, die kaum mehr wert sind als Schrott. Aber der Tatra 603 hat selbst in diesem schlechten Zustand eine erstaunliche Form und ein würdevolles Aussehen..
20 tausend EUR für das neu verchromen? Ja ne is klar
Hmm. V8 Motor raus, Rest an einen Tatra Restaurator verkaufen.
Anschließend den V8 in ein Smart Coupe einbauen... oder in den Golf. In ein Motorrad hat den schonmal Jemand eingebaut. Gibt YT Video davon.
Tieferlegen ist gut. Bagger ein Loch und versenke ihn darin.
Man muss sich nun eben mal von diesen Schrottdingern trennen!Da lohnen sich doch ganz bestimmt noch andere wertigere Autos zu restaurieren.