ส่องตลาดมือสองรถยนต์ไฟฟ้าจีน-เมกาเป็นอย่างไร? ราคาจะร่วงแค่ไหน? รถเก่าแบตเสื่อมแล้วไปไหนต่อ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้ามือสอง #BYD #Tesla
ส่องทิศทางตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตจะเป็นอย่างไร? เมื่อกระแสรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตมากขึ้น คนใช้รถมากขึ้น ราคามือสองจะเป็นอย่างไร? รถเก่าแบตเสื่อมทำอย่างไร? ดูอนาคตจากประเทศจีนและอเมริกาผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดในโลก มาติดตามดูกัน
ขอขอบคุณแขกรับเชิญ @BlinkDrive555 @TiY
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
ได้ความรู้มีสาระมาก ทันสมัยครับ
ถ้าจะไปต่อยาวๆราคาควรถูกว่ารถน้ำมันครับไม่งั้นไปไม่รอดหรอกครับเพราะไม่คุ่มค่าเงินครับเหมาะสำหรับคนมีเงินถุงเงินถังตรับจบไมงานนี้ ถ้าผลิตแบตรี่ทีมีอายุเป็นร้อยปีก็จะน่าใช้ครับ
ขอบคุณครับ กำลังหาข้อมูลตรงนี้เลย
เพื่อไทยมาโทนีขายโรงไฟฟ้าค่าไฟแพงแน่
ส่งมาไทยสิครับไทยแปลงเก่งยิ่งหมดอายุราคาถูก
รอแบตโซเดี่ยม(เกลือ)ผลิตออกมาใช้เต็มตัวก่อน จึงจะซื้อใช้
ปีที่ 7 ประกันเคลมเหลือ 12.5% ทึ่เหลือเราจ่ายเอง
ข้ามไปนาทีที่ 13.30 เลยตรงประในหัข้อ
ดีมากเลยครับ
เอาความเป็นจริง ราคาขายต่อหายเยอะแน่นอน ดูโฟค์ลิปสิ โครตถูก ถ้าเป็นไฟฟ้า
อะไรที่เป็นไฟฟ้าพอมันเก่าแลัว
มันก็หมดราคาเหมื่อนเครื่องใช้ไฟฟ้า
มันไม่เหมื่อนเครื่องยนต์อยู่แลัวครับมัน
อยู่ได้ยาวนานกว่ารถไฟฟ้าแบตเสื่อม
แปดปีก็มีอาการแลัวที่นี่ไอ่ที่ประหยัดมากแปดปีต้องจ่ายตูมเดียวหลายแสนนะ
สรุปผมว่ามันจะมีบันหาตอนแปดปีนี่เระ
ค่อยดูต่อไปครับอีกไม่นานจะใด้รู้แน่
แซม
ติดตามครับ
รอแบต รุ่นใหม่ครับ
รถไฟฟ้าถ้าใช้วิ่งเยอะแบบเท็กซี่คุ้มแน่ๆ ต่อให้ชั่งกิโลขายมันก็คุ้มกับเงินเติมน้ำมันที่ประหยัดไป แต่ถ้า10ปีใช้แค่1แสน2แสนโล ต้องเปลี่ยนแบ็ตใหม่ขับรถน้ำมันคุ้มกว่า
เห็นด้วยครับ เพราะที่บ้านก็ใช้น้อย 12 ปี ใช้ 1.4 แสน กม. ถ้าเสียหมดเลยไม่คุ้ม แต่ถ้าแบตค่อยๆเสื่อม ยังใช้ได้เรื่อย เหมือนมือถิอ
มันเสียเวลาตอนชาร์จ แท็กซี่ขับ๒กะเช้า ค่ำ ทำานตลอดทังวัน
ใช้ปีละ3หมื่นโลคุ้มป่าวครับอยากได้กระบะไฟฟ้า
รอซื้อแบตที่เสื่อม มาทำ back up ระบบโซล่าเซลล์ครับ
หลายคนรอเช่นกันครับ
เอาไปทำใจ
ผมก็คิดจะซื้อรถไฟฟ้าอยู่ แต่ถ้าไม่มี แบต ขายรถอันใหญ่ขาย ก็ไม่ซื้อ เพราะเดี๋ยวจะหมือนจีนครับ
เติมน้ำมัน 500.-บาทยัง
อึดอัดแล้ว😥
แต่นี่เปลี่ยนแบตฯที ต้องเตรียมเงินร่วมสองถึงสามแสนบาท 😢😭
สวัสดีปีใหม่ครับคุณเวล
ต่อให้แบตไม่เสื่อม แต่ด้วยเทคโนโลยีก้าวไปเรื่อยๆ จาก 50 km เป็น 100 และหลายร้อยกิโล ผ่านไป 5ปี ใครจะอยากได้Ev ขับได้แค่100 โล นอกจากออกแบบรถให้สามารถเปลี่ยนแบตฯ แบบอัพเกรดแบตให้ขับได้ไกลขึ้น ไม่งั้นก็เกิดขยะล้นอยู่ดี
ควรศึกษาหาความรู้ให้มากๆเกี่ยวกับรถไฟฟ้าก่อนที่จะมาให้ความรู้คนอื่นนะคับมันต้องทำการทดสอบแล้วทดสอบอีกเพื่อให้แน่ใจว่ารถแต่ระคันแต่ระรุ่นแต่ระยี่ห้อเป็นแบบไหนค่อยมาให้ความรู้คนอื่น
รถไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจริง แต่ถ้าทั่วโลกใช้รถไฟฟ้า 50% แ้วเทคโนโลยีแบตยังซัพพอร์ตไม่ทันแบบนี้ จะเป็นการเพิ่มขยะชิ้นใหญ่ให้โลกนี้แทนรึเปล่า พอหมดประกันจาปบริษัทคือทิ้ง รถน้ำมัน ใช้ได้ระยะเวลายาวนานกว่า เป็นสิบกว่าปียังใช้ไแ้สบาย
Ev ถ้าวิ่งเกินเดือนละ3000 กม.เทียมกับ ระยะทางประกันแบต160,000 5ปี ประกันแบตหมด ขายมือสอง ให้ราคา50%เช่น700,000ขายมือ2
ได้350,000 เอาส่วนต่างของราคา
350,000/60 ค่าเสื่อมสภาพราคา
ประมาณเดือนละ6000ยังไม่ร่วมค่าไฟ สรุป ผมมองว่าพอๆกัน
(ผมคงไม่กล้าชื้อรถที่วิ่งมาด้วยระยะทางที่มาก กลัวการ กรอไมล์) ประกันแบตต่อระยะทางคือตัวตันสินใจมากกว่า ในมุมมองผม
ราคาแบตเตอรี่เปลี่ยนแต่ละครั้งหมดค่าใช้จ่ายกี่บาท การไช้รถแต่ละครั้งไช้งานใด้กี่ ก.ม.ถึงเปลี่ยนแบตใหม่ รู้ข้อมูลเท่านี้พอจะคำนวนใด้ว่าคุ้ม .ไม่คุ้ม .หรือจะสู้รถนำ้มันได้ ไม่
ยังรอข้อสรุปอีกหลายอย่าง
รอดูแบตเกลือ
ตอนนี้ มันยังเป็นรถของคนรวยอยู่ครับ ที่ไม่ใช่รถคันแรก
นึกพาบมือสองสาม555
ตลาดรถ EV ต้องมองถึง OEM battery cage โดยใช้เทคโนโลยีตามสมัยแต่ใช้เคสแบตเตอรี่เดิมติดรถ battery in-house modifications. รถไฟฟ้าจะมีทางออก
สำหรับคนรายได้ปานกลาง รถไฟฟ้าไม่น่าจะตอบโจทย์เรื่องความคุ้มค่าเงิน เงินที่เซฟได้จากการที่ไฟฟ้าถูกกว่าน้ำมัน อาจจะโดนรวบไปทีเดียวเลยจากราคาแบตที่สูงมาก หรือ โดนกดราคาต่ำๆ เมื่อต้องการจะเปลี่ยนคันใหม่
วันนี้เสียงแปลกๆ
เอาไปไส่เตรื่องยน มือ2 ยุ่น ติดแกส
ซื้อรถไฟฟ้ามือ2มา แล้วหาเครื่องเกียโตโยต้ารึฮอนด้ามาวางแทน ตามเซียงกงมีเยอะแยะ😂😂😂
รถปีใหม่ๆ 1-5 ปีพอจะเดาราคาที่ร่วงได้ ไทยเราไม่ค่อยเปลี่ยนรถ 10ปี+ ผมอยากทราบถ้าเกินประกันหรือ 10ปีแล้ว ราคารถจะร่วงหนักมากไม กี่% ของตอนชื้อมา
พูดง่ายคนที่ซื้อไม่ต้องห่วงหนี้มาแน่นอนมือ2เตรียมมาตรึม
ต่อไปก็คงมีที่เปลี่ยนเหมือนมือถือบ้านหม้อคลองถมเสือป่า คงมีแบตแท้แบตเทียม แบตเสมือน
เข้ามาดูเพราะอยากรู้เรื่องราคามือสอง
ยังไงรถevค่าBenzก็มีเทคโนโลยี่ล้ำหน้าทุกค่าย ไม่ว่าจะเป็นระบบมอเตอร์(มอร์เตอร์ให้กำลังสูง แต่ใช้ไฟน้อย) ระบบแบตเตอรี่ ทุกระบบของBenzเหนือกว่าทุกค่ายทิ้งห่างค่ายจีนหลายขุม แต่เราต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่ารถจีน
ผ่อนหมด เปลี่ยนแบตพอดี กระเป๋าฉีก
เสียงเบาไปหน่อย
คลิปของ 3 หนุ่มแว่น เสื้อดำ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆที่มาแชร์กันค่ะ
เเบตเสื่อมก็ยกเครื่องคูโบต้าใส่ใช้ไปยันเหลนบวช
ราคารถไฟฟ้าเหมือนกับราคาโน้ตบุ๊กเลยของใหม่แพงมือสองก็ตามปีตามสเปค
Nio เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้มีการซื้อแต่ตัวรถยนต์ใช้ระบบเช่าแบตเตอรี่เป็นเดือน ราคามือ2จะตกแบบยี้ห้ออื่นไหมครับ
รถevทุกยี่ห้อควรมีฟังชั่นบอกค่า %ประสิทธิภาพแบตเหมือน แบตiphone ราคาขายขึ้นอยู่กับคุณภาพแบตที่เหลือ
ไม่ต้องห่วงครับคนไทยพร้อมแก่ะเอามาขาย จะมีกี่ล้านตันกะเรียบร้อย
ชุดไดรกับมอเตอร์ทำไมไม่ค่อยพูดถึงนะครับ
พอดู %แบ็ตเสื่อมต่อระยะทาง ทำไมมีแต่เทสล่าไม่มีข้อมูลแบ็ตที่เสื่อมรถจีนเลย
แบตเก่า เห็นผู้ขายบ้างรายนำเข้าจากจีน นำมาใช้กับ โซล่า เซลล์ ภาคครัวเรือน นะครับ
อันนี้หมายถึงคนที่มีรถไฟฟ้าและมีโซล่าเซลล์รูฟท็อปติดตั้งที่บ้าน ก็เอาแบตเตอรี่รถไฟฟ้าที่จะเปลี่ยนมาใช้ในบ้าน หน้าจะหมายถึงแบบนี้
@@unset9805 อาจเป็นไปได้ครับ
ืืืืื หัวใจการของการขับเคลื่อน
คือแบตเตอรี่ ลิเธียม ตะกั่วแผ่นเปลือกหุ้ม มลพิษแรง หาก
เป็นแบตฯ กาฟินของไทยประ
ดิษฐ์ โอเค มองภาพอย่างกลาง
ไม่ชาตินิยมสุดขอบ
ราคาแบ็ตมันทำให้ต้องชั่งน้ำหนักว่าจะออกใหม่ดีกว่าไหม
ต่อไปจะเหมือนมือถือแปบๆตกรุ่นดีไม่ดีต่อไปออกรุ่นหม่ปีละรุ่นเหมือนแอปเปิลกับเอนดรอย แอปเบิลรุ่นเก่ายังราคาดี5-6ปียังมีซอฟแวร์ให้อัพเดทได้ รถจีนต่อไปหน้าจะเหนรถใหม่ทุกปีแข่งกันที่ชาร์จไว
เราพึ่งเริ่ม เวียดนาม กับ อินโดไปไกลกว่ามาก
ยอดขายรถไฟฟ้าของเวียดนาม น้อยกว่ามาเลเชียอีก ทั้งๆที่ราคาน้ำมันมาเลโครตถูก แต่รถไฟฟ้าขายได้เยอะกว่า่เวียดนามที่ราคาน้ำมันโครตแพง
ไปเวียดมามีแต่รถเครื่องที่ใช้กันในชีวิตประจำวัน เลยสงสัยว่าเวียดจะนำหน้าEVไปไกลไงครับ
วินฟาส มันรถกระป๋อง...มันเตรียมเจ๊ง
พวกอวยๆดูไว้ที่ว่าราคาไม่ลงมันจะไม่ลงได้ไงราคาแบตมันราคาขนาดนั้น
พวกอวยส่วนใหญ่ไม่แคร์หรอกผมว่า กลุ่มนี้หลายคนซื้อรถยุโรปขายอยู่แล้ว
รถมีไว้ใช้ ไม่ใช่ไว้ขาย
ที่บ้านยังใช้tfrอยู่เลยคับ20กว่าปีแล้วซ่อมรวมกันราคาย้งไม่เท่าแบตรถไฟฟ้าเลยซื้อมาใช้เหมือนกันถ้ารถไฟฟ้าใช้ไม่ทนใช้ไม่นานแล้วยังเปลี่ยนแบตแพงเวอร์ก้ต้องขอบาย
รอซื้อรถคันใหม่ไม่มีหรอกที่ไม่คิดแรกๆก็ไม่มีปัญหาหรอกพอจะถึงวันซื้อรถก็จะคิดแล้วคิดอีกว่าจะใช้รถไฟฟ้าดีมั้ยระยะทางจำกัดไปไหนต้องวางแผนนะ ชาร์จนานนะ แบตเสื่อมวิ่งได้ระยะทางสั้นลงเปลี่ยนแบตทีก็แพงนะ
น่าวิเคราะห์ ความนิยมรถมือสอง ต่อไปใครจะราคาตกกว่ากัน
#สันดาบ คนสนใจน้อยลง ราคาลง
#รถEV คนอาจนิยม แต่%แบตลดลง หรือพังเสียหาย ไม่กล้าซื้อ
ใครราคาตกกว่ากัน ความนิยมรถมือสอง และ รถจอดทิ้งล้นตลาด
มันอาจเหมือนมิอถือ ใช้แล้วทิ้ง
สรุปก็ไม่รู้ว่าสุดท้ายแล้วเขาเอาแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพไปไหนต่อ เพราะตอบนอกประเด็น
คงไม่ต่างจากแบตมือถือ
เอามาให้ผม ผมจะเอาไปขายเป็นชุดใช้ในบ้านในสวนผมจะรวยคนเดียว555 พลาสติกกำจัดยากกว่าทิ้งกันเกลื่อนประเทศครับ
นั่นสิครับอาจเพราะว่าเวลานั้นยังไมถึงมั้งครับ
ประเมินดูแล้วใช้รถไฟฟ้ากับรถน้ำม้น ถ้าใช้รถไฟฟ้าถึงแม้จะเป็นมือสองสิ่งที่จะต้องเน้นคือแบทเตอร์รี่ถ้าเปลี่ยนทั้งชุดหลักห้าหมื่นหรือแก่ๆก็ยังคุ้มกว่าใช้มือสองรถน้ำมันโชคร้ายถูกยำทั้งเครื่องและอื่นๆหรือที่เรียกว่าบานปลายยิ่งเป็นรถยุโรปเช่นเบ๊นส์หรือบีเอ็มค่าซ่อมเป็นหลักแสนขึ้นเผลอๆอาจจะมากกว่าสรุปแล้วจะต้องไปศึกษาอหลั่ยส่วนอื่นๆของรถไฟฟ้าว่าจะมีความซับซ้อนอะไรอีกบ้างที่รู้ๆรถน้ำมันอะไหล่ทั้งคันเห็นว่ามีมากถึงสามหมื่นชิ้นแต่รถไฟฟ้ามีเพียงสองพันกว่าชิ้นเท่านั้น
อันนี้คือเคส ราคาเมกาซึ่งแตกต่างจากบ้านเรามากเอาแค่ไฮบริด ขายมือสองยังฮวบ ลองเป็นไฟฟ้า น่าจะได้เสียรถไฟฟ้าขอดีมันก็เยอะประหยัดน้ำมันมหาศาล แต่อาจจะไม่กับบางคน เช่นผม อยู่คอนโดคุณจะชาจยังไง คงต้องมีบ้านก่อน ยิ่งขายมือสองอีกผมคงไม่ได้ใช้ รถ 1 คันเกิน10-20 ปี จึงยังไม่เหมาะกับผม แต่ใครที่พร้อมเล่นได้เลยครับ ทั้งแรงทั้งเงียบ เทคโนโลยีอีกมากมาย
เดี๋ยวโลกก็พังแล้ว ทำไรก็ทำๆ
ผมตัดสินใจจองเพราะพวกพี่คับ
ที่ไทยจะไปเทียบราคาที่จีนไม่ได้หรอก ที่จีนมีรถไฟฟ้าเยอะมากแข่งกันออกรุ่นใหม่มาเรื่อยๆมือ2มันเลยราคาตกเยอะ
ผมมองว่าถ้ารถยังดี (เช่น แบตไม่เสื่อมมาก) จะขายง่ายกว่ารถน้ำมัน เพราะมันเชคง่าย ไม่ต้องกลัวโดนย้อมเท่ารถน้ำมัน มอเตอร์ไฟฟ้าก็ทนมากอยู่แล้ว ไม่ต้องกังวล
แต่ถ้าแบตเสื่อม ก็ขายยาก ราคาตกหนัก ... ราคาจะตกไม่ตก ก็จะอยู่ที่การบำรุงรักษา การใช้ การดูแลรถจริงๆ ... ก็แฟร์ๆดี
ขึ้นอยู่กับแบต 50% สำหรับการการพิจารณารถมือสอง
ราคามือสองตกเหวแน่นอน ใครจะกล้าซื้อ ดูแลมาดีขนาดไหน ชาร์จมายังไงบ้าง แบตจะอยู่ได้อีกกี่ปีหลังจากเราซื้อ สมมุติราคาขาย 5 แสน ในมือสอง ถ้าคนซื้อไปก็ต้องเผื่อค่าเปลี่ยนแบตอีก 5 แสน ซื้อมือหนึ่งดีกว่าไหม มีประกันอุ่นใจไปอีกหลายปี แค่นี้ก็รู้แล้วว่ามือสองจะมีคนซื้อไหม ราคาเท่าไหร่
กดไลค์คนแรกเลย
รักเลยครับ🙏🙏😍😍
ฟังแล้วมีหลายข้อทีจะทำให้ขายเป็นรถมือสอง
ไม่ได้ราคาแบบรถใช้น้ำมันแน่นอน ราคาต้องตกมาก คิดแล้วใช้รถไฟฟ้า ไม่ใช่จะถูกกว่ารถน้ำมัน แค่ค่าไฟฟ้าถูกกว่า กลายเป็นรวมแล้วจะแพงกว่า รถไฟฟ้า รถไฟฟ้าอะไรๆก็แพงไปหมด
ขายออกไปแทบจะให้ฟรี
เพราะคนซื้อ กังวลทุกอย่าง สรุปแล้ว ไม่น่าซื้อใช้ ถ้าเงินจำกัด แต่ต้องใช้รถทำมาหากิน แต่รวย
ซื้อได้เลย พังซื้อใหม่ แค่นั้น จึงเหมาะกับคนมีเงินมากๆ มีเงินเดือนสามหมื่นสี่หมื่นเลิกคิดไปเลย .
อนาคตผมต้องโดนรถจีนแน่นอน ไม่ไฟฟ้า ก็ Hev 55555
รอกระบะเท่านั้น และที่สำคัญขอเป็น รุ่น 2 หรือ 3 เข็ดแล้วกับสินค้าเทคโนโลยีรุ่นแรกๆ สเปคต่ำ ราคาสูง
ขอเก็บข้อมูลไปก่อนสัก5ปีละกันครับ ผมว่ามันน่าจะมองง่ายกว่านี้ แบบไม่ต้องมาฟังกูรูเราก็ตัดสินใจเองได้(เพราะเราเก็บมาห้าปีเต็มๆ) แบบนั้นมันเหมาะกว่า
ตลาด ev จะเกิดจริงหลังจากที่มีแบตเตอรี่แบบใหม่ที่เสื่อมช้า ชาร์จไว จุไฟสูงกว่าปัจจุบัน
ถ้าใครหารถคันที่2 ซื้อไปเถอะขับในเมืองยังไงก็คุ้ม ชาร์จบ้าน ไม่ต้องกังวลสถานีชาร์จ
มอง โตโยต้า พรีอุส เปิดตัว 2010 ราคา 1.2ล้าน
ปัจจุบัน 2023 ผ่านมา13ปีราคา 300,000 เปลี่ยนแบตแล้ว
แล้วไง
มันรถไฮบริทครับ ไม่ใช่ EV
แบตเตอรี่รถไฟฟ้าก็จะมีความเสื่อมเหมือนแบตเตอรี่ในมือถือครับ เมื่อผ่านการใช้งานไปประมาณ 10 ปี คุณภาพแบบจะไม่ถึง 75 % นั่นหมายความว่าจะใช้งานได้สั้นลงครับ และคุณต้องชาร์จแบตบ่อยครั้งขึ้น ดังนั้นถ้าคนที่จะซื้อรถไฟฟ้ามือสองใช้งานก็ต้องพิจารณาเรื่องคุณภาพของแบตด้วย เพราะแบตในรถไฟฟ้าบางรุ่นนั้นเมื่อใช้งานมากกว่า 10 ปีคุณภาพแบบไม่ถึง 50% ให้นึกภาพโทรศัพท์แบบเสื่อมครับใช้ไป 2 ชั่วโมงชาร์จ 2 ชั่วโมงชาร์จ #สุสานรถมือสองจากกองเป็นภูเขา เพราะราคาแบตเตอรี่แพงกว่าตัวถัง
มองในมุมมือถือ ก็เปลี่ยนแบต แล้วใช้ต่อไป คงไม่ใช่สุสานรถ แต่..คงเป็นสุสานแบต 😅😅
แบตมือถือราคาพันนึงก็ไม่มากมาย แบตรถ5แสนซื้อรถใหม่อาจคุ้มกว่า
เรื่องพิจารณา ผมบอกได้เลย การพิจราณาคือแบต เกิน 50%
@@pongwach ใช่ครับแต่ถ้าราคาแบตเตอรี่มันแพงกว่าโครงสร้างนะครับ คุณจะซื้อคันใหม่หรือว่าเลือกเปลี่ยนแบตเตอรี่ครั้งละ 3-5 แสนบาท
รถราคาไม่ถึงล้านหรือล้านต้นๆ คุณภาพแบตเตอรี่จะต่ำครับความเสื่อมก็จะเร็วขึ้น
กรมการขนส่งทางบก ควรกำหนดแนวทางการตรวจสภาพรถ ev ก่อนต่อทะเบียนเสียภาษีประจำปีได้แล้วว่าใช้งานไปกี่ปั จึงควรตรวจสภาพ ไม่ใช่ปล่อยผ่านไปหลายปี แล้วฉุกละหุกทำอะไรไม่ทัน
กลัวเรื่องแบตเสื่อม เพราะรถปัจจุบัน ก็ใช้มา ร่วมสิบกว่าปีแล้วนะคะ ถ้าซื้อไฟฟ้า ก็ต้องใช้ร่วมๆสิบปี อยู่นะ
แบตเตอรี่มันเช็คประสิทธิภาพได้นะ
ชาร์จเต็มแล้วใช้ได้ระยะทางเท่าไหร่นั่นแหละคือประสิทธิภาพของมัน ตอนนี้แบตมันเป็นแบบโมดูลก้อนใหญ่ๆมาแต่ถ้าวันข้างหน้าเราสามารถเช็คทีละเซลล์ได้ว่าเซลล์ไหนเสียก็สามารถซ่อมได้เป็นเซลล์ๆ
ไม่ต้องรอวันข้างหน้า ช่างที่บ้านหม้อก็ทำได้
ทุกวันนี้ก็มีร้านที่เขาทำได้ครับ
อีกสัก 5-10 ปี รถไฟฟ้าถึงจะ นิยม ในตลาดชนชั้นล่างแบบเราๆ กัน ตอนนี้ ยังดูเป็นของเล่นคนรวย เป็นคนลองใช้ไปก่อน คนแบบเราๆที่ซื้อรถได้ ชีวิตละ 1-3 คัน คงรอให้มันน่าใช้กว่านี้ก่อน แต่รู้แหละว่ามันน่าใช้มากๆ
สวัสดี เวล ที่อเมริกาตอนนี้ ถ้าเป็นรถน้ำมัน จะมีบริษัท รัฐชื้อ คาทาลิก คอนเวิลเตอร์ คืน
ส่วนรถ อีวี จะหากรถคันนั้น จะต้องทิ้งแล้ว จะมี บริษัทรับซื้อรถเก่าคันนั้นเลย ราคา 1000 เหรียญ สำหรับรถวิ่งได้ หากวิ่งไม่ได้ จะรับซื้ออยู่ ตั้งแต่ 250 -500 ดอลล่า บริษัทที่ว่า คือ จังคา
ขอเสริมนิดนึงครับ
ราคารถใน USA ตอนนี้ยังไม่ปกติ เพราะมีรถไม่พอขาย (USA เปลี่ยนรถบ่อย ซื้อขายเยอะ) ราคามันสูงทุกรุ่น ไม่ว่าจะมือ 1 มือ 2 Toyota, Honda, Mazda ดีลเลอร์พากันโก่งราคา บวก Mark-up เกินราคา MSRP ไปด้วยซ้ำ (หาอ่านข่าวได้ทั่วไป) โดยเฉพาะรุ่นที่ความต้องการสูง เช่น Hybrid SUV ต่างๆ ไม่งั้นก็ต้องรอ Waiting Time หลายเดือน จนถึงข้ามปี
บางรุ่นใช้ไป 1 ปี ยังขายได้สูงกว่า MSRP อีก
ดังนั้นจะเอาราคา "มือสอง" Tesla ตอนนี้ มาเทียบกับ MSRP มันไม่ค่อยแฟร์เท่าไหร่ เพราะสภาพตลาดมันไม่เหมือนประเทศไทย ที่ดีลเลอร์พากัน ลด แลก แจก แถม (ขายต่ำกว่าราคาป้ายก็มี) คนจะเข้าใจผิดว่าราคาแทบไม่ลด แต่ Tesla ก็ดีตรงที่ขายเองโดยตรง ไม่มี Dealer ต่างๆ มาบวกราคาอีกทอด
เยี่ยมมากครับ เรื่องจริงเลย แปลกใจว่ากูรูในคลิปกลับไม่พูดถึงตรงนี้เลย ซึ่งทำให้คนเข้าใจผิดได้ไกลเลยว่ารถมือ 2 ราคาไม่ตกเยอะเทียบกับรถใหม่
ผมเคยใช้รถสนามกล็อฟ ไอ้ที่เขาเรียกรถปลั๊กกี้ ไอ้ตัวนั้นก็ชารจไฟเหมือนกัน แต่ผมบอกเลยสิ่งคุณจะต้องเจอจากรถนี้ คือชารจทั้งวันแบตก็ไม่ยอมเต็ม สักที ทีนี้คนใช้เริ่มหงุดหงิดละ ลองนึกสภาพวันนั้นคุณต้องใช้รถแต่รถเจ้ากรรมดันชารจไฟไม่เข้า หรือชารจพอไปใช่ไปสักพักอ้าวแยตหมด ทีนี้ทำไงเปลี่ยนแบตสิครับ
ดูคุณภาพแบตกับที่ชาร์จครับ ถ้าได้ใช้แล้วจะเข้าใจครับ ระบบชาร์จมีไฟสัญญาณบอกว่าเข้าหรือไม่เข้า
@@user-oz4tw2fq6d เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ครับ ถ้าของไม่ดี วันนึงก็ต้องออกจากตลาดไป ถ้าดีรถน้ำมันก็อาจ ตายด้วยยอดขาย ในอนาคตไม่มีใครรู้ เหมือนไฮเปอร์ลูป
ได้ความรู้ดีๆจาก comment ครับ แต่ไม่มีคำตอบว่าแบตเสื่อมมากแล้วจะไปไหนต่อ (เหมือนท่านหนึ่ง) อีก 10 ปี ถ้ามีรถยนต์ไฟฟ้าเก่าๆเยอะ น่าจะมีร้านซ่อมแบต หรือเชียงกงสำหรับทุกชิ้นส่วนเลยก็ได้(ช่างไทยทำได้หมด) ถ้าแบตเก่ายังวิ่งได้สัก100-150 กม.ต่อชาร์จ ใช้วิ่งไปทำงานหรือไปธุระแต่ละวันได้สบายครับ
คิดถึงแบบโทรศัพท์ ระเบิดด้วยนะ ถ้าคิดจะซ่อมแบทและมาตรฐานการซ่อมด้วยแล้วเราจะกล้าวัดมั้ย
ยังไงก็ไม่ไม่ขอใช้รถไฟฟ้า
อยากรู้จริงๆ หากถึง ปี2035 เมกาเลิกผลิต รถสันดาป ตอนนั้น จะมี กระแสแห่ขายรถทิ้งไหม แต่ในตอนนี้ ผมว่าเล่นรถน้ำมัน รอไปก่อน ยังไงก็ได้ใช้แน่ในอยาคต
The U.S. government plans to end purchases of gas-powered vehicles by 2035 ไม่ได้หมายความว่า ถึง ปี2035 เมกาเลิกผลิต เฉพาะ In California the executive order only sets goals for 2035 and 2045. And it will still allow people to drive gas-powered automobiles after 2035, and also sell used ones. In other words, internal combustion engines aren’t disappearing anytime soon after 2035.
ถ้าไม่เงินถุงเงินถัง ให้คนมั่งมีเค้าเล่นไปก่อน ให้เค้าลองผิดถูก ใช้ไปและทดสอบประสิทธิภาพกันไป พัฒนากันอีกพักใหญ่ ช่วงนี้ใช้น้ำมันไปก่อนไม่เสียหลาย
@@denon3911 ใช่ครับ เล่นน้ำมันไปก่อน ยังมีเวลาอีกนาน
อีกนาน
@@somaithongdee2374 เขาขอความร่วมมือลดก๊าซเรือนกระจก ยังไงเขาก็ทำ
พึ่งขายรถปาเจโร่4wd รถ10ปี จอดอย่างเดียว วิ่งไป 64,000 ตั้งขาย5แสน มีแต่คนบ่นว่าเเพง กว่าจะขายราคานี้ได้ เป็นคนที่สนใจรถบ้านจริงๆมาซื้อ แล้วคิดดูว่าเป็นรถไฟฟ้าที่แบตเตอรี่เสื่อม ระบบมอเตอร์ ยังไม่รวมถึงคุณภาพของรถจีน ที่น้อยกว่ารถญี่ปุ่น ไม่ทนเท่า ราคาจะตกขนาดไหน แล้วถ้าจำเป็นต้องรีบใช้เงินทำยังไง จะขายยากขนาดไหน ซื้อรถใหม่ พร้อมรับประกันเต็มๆดีกว่าไหม ไม่มีใครมาซื้อรถฟ้ามือสองหรอกในอนาคตอีก5-10ปี ต่อไปราคารถไฟฟ้าก็ต้องถูกลงไปอีก
ปัจจัยที่ทำให้ผมตัดสินใจ 1. ศูนย์บริการหลังการขาย 2.อายุรถที่จะใช้ไปอยู่กับเรา 3.ราคารถ
ใช่เลย ครับ
ตอนนี้ออนด้าเริ่มเข้ามาลงทุนแน่.. ส่วน toyota ez4 ก็น่าสนใจ.. ศูนย์บริการเป็นต่อ
ตราบใดที่ยังไม่มีบริษัทรถไฟฟ้ามาตั้งฐานการผลิตในไทย ก็ยังไม่ซื้อครับ ขออุดหนุนบริษัทที่จ้างงานคนไทยก่อน
ตอนนี้มี 5 บริษัท ก็ไม่เห็นมึงซื้อ ภายในปีนี้มาตั้งอีก 12 บริษัท กูว่ามึงก็ไม่ซื้อ
เค้ามีเซ็นสัญญา จะมาผลิตในไทยชดเชยตามโครงการรัฐบาล เพื่อให้ได้ส่วนลดตามโครงการไงครับ จะเริ่มในไทยผลิตปี 67
Byd เปิดโชรุม ใช้พนักงานเป้นคนไทยฮะ
ซื้อเลยครับ รถจีนที่ขายๆกันที่ได้เงินสนับสนุนจากรัฐบาลต้องตั้ังฐานการผลิตในไทยแน่นอน เป็นข้อตกลง
ติ่งฟอสซิ่ว ชอบพูดแบบนี้
รถมือสองธรรมดาต้องมีซ่อมบำรุงเพราะมีการเสื่อมสภาพแล้ว แล้วช่างไทยมีพร้อมหรือยัง ผมว่าถ้าต้องเข้าอู่มีหัวแบะแน่
แล้วมันเปลี่ยนแบตเตอรี่ เฉพาะเซลแบตที่เสื่อมไม่ได้เหรอครับ ดีกว่าเปลี่ยนทั้งก้อน
ส่วนใหญ่ในจีนเปลี่ยนทีละโมดุลครับ
เปลี่ยนได้ครับ ผมรับเปลี่ยน รับประกอบแบต
ถ้าจะเปลี่ยนก้อน ต้องให้เจ้าข้างนอกทำ ค่ายรถไม่อยากเสียเวลาเปลี่ยน ดีครับจะได้เป็นโอกาสให้อู่รอบนอกได้
เท่าที่ฟังตลอดแต่เริ่มจนถึงท้ายคลิป น18.00 ไม่พบการพูดถึงปัญหาของเครื่องยนต์เลย พูดถึงแต่ปัญหาเรื่องแบตอย่างเดียว ขณะเดียวกันเมื่อไปดูในคอมเม้นต์ก็เป็นลักษณะเดียวกัน นั่นหมายถึงข้อกังวลของรถไฟฟ้า น ปัจจุบันนี้ มีแค่เรื่องแบตฯเท่านั้น แต่ไม่กล่าวถึงการเปลี่ยนแบตฯเลย ทั้งๆที่ข่าวการผลิตแบตฯ(ที่ใช้หินเกลือ)ในไทยก็ออกจะโด่งดัง หรือนี่จะเป็นลักษณะเดียวกันกับมือถือสมัยก่อนเรื่องการเปิดซิมฯ
**
ส่วนตัวผมเชื่อว่าราคารถไฟฟ้าไมม่น่าจะลงมาถึงระดับต่ำมากที่พอจะให้คนชั้นกลางล่างมาใช้ ทุกอย่างน่าจะขึ้นกับการวางราคาของตลาด กำหนดมากกว่า เพราะตลาดอยู่ในมือผู้ผลิตมากกว่าผู้บริโภค แบตเตอรี่คือปัจจัยสำคัญส่งผลกับเรื่องการชาร์ต อยู่คอนโดต้องไปชาร์จที่อื่นแน่ๆ สุดท้ายใครมีตังค์ก็ซื้อใช้ใครไม่มีก็ใช้รถน้ำมันกันต่อไป สำหรับผมยังไม่ใช่คำตอบที่ดี เพราะตังไม่เหลือให้ซื้อครับ 555
น้องตอบแลัวปวดหัว ไม่ตรงคำถาม จะอ้อมไปไหน
โลกฟังแล้วรู้สึกว่าอวยรถไฟฟ้ามาก
เจอฝรั่งเม้นท์ใน YT แกบอกเพื่อนแกขายเทสล่าอายุ 5-8 ปี โดยยอมจ่ายค่าเปลี่ยนแบต 5 แสนกว่าบาท ถึงจะมีคนซื้อ มันอยู่ในคลิป Nio เปิดตัวในเยอรมัน เพราะเยอรมันหลายคนเม้นท์ว่า น่าจะดี เพราะรถไม่ได้รวมแบตเข้าไปด้วย ราคาน่าจะไม่ตก
เชื่อข้อมูลจากแหล่งบรรเทิง กูล่ะขำ
เปลี่ยนแบตไป5แสน แล้ว จะขายทำไมได้แบตใหม่แล้ว
ช้าไปต๋อย
เท่าที่ดูราคาตอนนี้ก็ปกตินะครับ ลดลง 10-15% ในปีแรก เหมือนรถน้ำมัน แต่บางยี่ห้อขึ้นก็มีครับ
ตอนนี้ตลาดรถไฟฟ้ามีมือ2แล้วเหรอครับ แล้วที่บอกราคาขึ้นน่าจะเป็นรถไฟฟ้ามือ1ครับ
@@teeradejsawangkan4333 เนต้าวี มือ 1 ราคา 549,000 บาท
มือสองขาย 617,000 บาท ลองหาข้อมูลในเฟสดูครับ
แต่ผมไม่ซื้อนะครับ ผมไม่รีบ ผมรอตามระบบ
ยังไม่ได้ซื้อพูดถึงเรื่องขายแล้วหรอ
รถมีไว้ขายครับ ไม่ได้มีไว้ใช้
@@puddingman2331 เพื่อออ....
อายุการใช้งานแบตที่ติดมากับรถวิ่งได้ประมาณกี่กิโลเมตรครับ
มีอัตราความเสื่อมเหมือนกับแบตมือถือครับประมาณ 2-3% ต่อปีโดยเฉลี่ย ดังนั้นรถไฟฟ้าเมื่อผ่านไป 10 ปีแบตเตอรี่จะใช้งานได้ไม่ถึง 80% ครับ ความหมายก็คือแบตจะหมดไวขึ้นวิ่งได้ระยะทางสั้นลงครับ
แบตสามารถชาร์จ 0-100 ได้ 3000รอบ รอบนึงวิ่งได้300 กม. จบที่เก้าแสนโล
ผมว่าเหมือนกะรถน้ำมันแหละอยู่ที่ว่าเมื่อถึงกำหนดจะโดนแบบไหนหมายถึงหมดเร็วหมดช้า
ถ้าเราใช้รถ2รุ่นพร้อมกันที่ 500,000 โล - ระหว่างค่าน้ำมันกับค่าไฟฟ้า จุดคุ้มค่าต่างกันเยอะมากครับ (ถ้ามีบ้าน+ใช้รถเยอะๆไฟฟ้าเลยครับ)
@@lllllll8736 กว่าจะได้5แสนโลมันนานเกินไปนะผมว่า อีกอย่างค่าเสื่อมราคารถไฟฟ้ามันสูงกว่ารถน้ำมัน สรุปไม่ต่างกันเลย
ไหม่ๆยังจุกจิกแล้วมือสองคิดดู
จุกจิก ที่แปลว่า ไม่มีเงินใช่ไหม
@@puddingman2331 ถึงมีก็ไม่ซื้อ