Хорошо что ты говоришь про свой рост и как ты забираешься, а то на других обзорах хер че найдешь а именно посадка и интересна в первую очередь лично для меня.
Когда про Литровую версию говорите ))) не стесняйтесь)) вспомните про то ,что кавасаки еще выпускает корабли , станки , электрички Обзор чего это ? 650ки или все, что вспомнил ?
У второго поколения ещё страннее фара и более не понятная на вид?????? Как раз у второго поколения нормальная фара, а у первого странная и не понятная.
Рамки какие то колхозные , оригинальные и не оригинальные рамки кофров подразумевают наличие ручек для пассажира Сидуха не удобная как для пассажира , так и для #1
Хороший обзор, спасибо. Но... "Хорошо держатся за бак ногами" надо ВСЕГДА. И то же касается пассажира. Если он (а лучше она) держится руками за какие либо крепления, или путем обнимания водителя - высаживайте ее нахрен. Такой пассажир до добра не доведет, будет смещать центр тяжести мотыка или валить вас вбок при маневрах. Пассажир ДОЛЖЕН крепко держатся за райдера ногами, как и райдер за бак. Только в таком случае вы получите хорошую управляемость. И при разгоне/торможении вас не будут тянуть назад или пхать вперед. Вы вроде норм мотоциклист, но не знаете таких элементарных вещей. Возите нажопниц правильно, и они "скажут вам спасибо", а не будут вместе с вами с размотанными кишками на трассе лежать ;)
Отличный обзор, прямо лучший можно сказать, по Версису так уж точно. Превосходная журналистская и операторская работа. Надеюсь и остальной контент не разочарует Огромный лайк и подписка без промедлений. Спасибо.
@@motoobzoring Не знаю может у вас в плейлистах уже есть ответ, пока не нашлось. Но может сталкивались уже. Если попробовать немного второго поколения, например адаптировать чуть больше к бездорожью, скажем с КLE колёса перекинуть, это возможно , или проблема с размерностью, креплением, может ещё что? Спасибо ))... П,С, ... просто спрашиваю потому, что вот этот перец мотодальнобой, ухитрился с априлой пегасой подобный фокус проделать. если бы получилсь, можно было бы версис рассмотреть. th-cam.com/video/sMcGyjlyqDQ/w-d-xo.html Хотя он кажется и так не плох.
Скорее всего, у Априлии Пегасо Страда такая же вилка как у просто Априлии Пегасо. А следовательно, туда без проблем должно стать внедорожное колесо от Априлии Пегасо. Оно не 17-ти дюймового дорожного размера, а 19-ти дюймового внедорожного. Поскольку Априлия Пегасо - близкий родственник БМВ Ф650 ГС и их вилки взаимозаменяемы, то, теоретически, на Пегасу страда может поместиться даже 21 дюймовое колесо от БМВ Ф650 ГС Дакар. У Версиса всё иначе, со старым КЛЕ он не имеет ничего общего, кроме названия. Поэтому сомневаюсь, что колёса от старого КЛЕ подойдут к Версису. Но ничего не мешает попробовать подобрать покрышки версисного размера, но более внедорожного характера. ПС. Это всё мои предположения, поэтому не точно и нужно проверять.
До этого обзора, опоздавшего на 13 лет примерно, ты не знал ничего о своем мотоцикле, да?.. Какой обзорщик может рассказать тебе больше, если ты и правда им владеешь, они же сами их не видели никогда до этого, в основном, есть конечно исключения...
Отличный обзор! Тебя не хватало когда я выбирал себе мот, но это давно в прошлом. У меня Версис одиннадцатого года. Рост 168, бывают трудности, но езжу. (подписка!)
Для дальняков сидуху лучше поменять. Есть заводские версии более удобные. Либо перетянуть на специализированных ателье. А так, каждые 100 км надо булки разминать.
Обзор хороший. Пассажиру не удобно ехать. Если держаться за водителя то часто бьешься шлемами. Сам 2 месяца катаюсь на таком же. Пока что привыкаю. Но по мне он тяжеловат.
Dius Dius тоже стоял перед выбором, кава легче и маневреннее, сцепление мягче, бмв ощущается гораздо более громоздким, вибрации сильнее, у меня рост 175 вес 65,версус показался удобнее, но я до него ездил на эндуро, и мне он ближе, еще на бмв по горолу расход под 10л,на версусе 6-7
@@Alexander.ig.borisov Господи, это как же нужно наваливать, чтобы достичь расхода в 7 литров??? Я в режиме "у меня 3 жизни" сжигал максимум 6.4 литра.
На холостых не хочет плавно ехать даже на первой передаче. Дергается, как будто заглохнет. Это проблема моего экземпляра, или "особенность" мотоцикла? До этого ездил на рядной четверке -- можно было ровно катиться на холостых на любой передаче.
Чем больше цилиндров, тем проще катиться ) Если честно, не помню, насколько плавно он ехал на холостых. Меня весьма устраивало, но я привык сцеплением подтравливать.
Владею таким три сезона. Сейчас пробег 38 тысяч. Из проблем: От старости рэпают резинки поворотников. Лечится покупкой китайский поворотников, откуда берутся резинки. Перетерся тросик сцепы. Потрескался провод, идущий на стартер. Сгорела лампа ближнего света. Родные цепь и звезды потребовали замены на 33 тысячах пробега. Износилось крепление боковой подножки, пришлось немного колхозить. На 25 тысячах обслужил вилку. Потерялся один болт с отливки на подножке водителя. Появились незначительные запотевания на прокладке головки блока. Потеет резинка сопуна (вентиляция картерных газов) но такое видел на всех ершах и версисах. На 30 тысячах пришлось перешить седло. На 33 тысячах пришла в негодность графитовая прокладка между банкой и выхлопными патрубками, стало сечь. Заменил на новую.
@@motoobzoring особо ничего серьезного не произошло, так сопельки всякие поподтягивал, мотику все же 14 лет уже и пригнан был с Италии, где под солнцем стоял все время, поэтому резинки и посохли и седло подтрепалось.
@@motoobzoring шарнирное крепления амортизатора - меняется его угол. Можно загуглить типа "low kit". На многие модели есть комплекты. Видел подобное у одной девчёнки на Версусе.
Спасибо! Лично я не заметил подобной склонности. Но я езжу аккуратно. Тем более, насколько я понимаю, для воблинга нужны определённые обстоятельства, которых у меня, возможно, не наступало. На ER6 часто видел демпферы, на Версисе не видел. Но угол наклона вилки у Версиса такой же , как у EE6 и база тоже короткая, поэтому, наверное, шансы на воблинг далеки от нулевых.
Привет! Я же им не владел. Брал на обзор лишь только. Владелец ездил несколько лет, в том числе в дальняки. Проблем не испытывал, насколько я знаю. Только ТО.
К сожалению, на Трансальпе не ездил. Характеристики более-менее схожие, но Версис мне визуально больше нравится. С другой стороны, мне кажется, что Трансальп был бы удобнее для езды с пассажиром. Ну и на бездоре Трансальп будет интереснее - и подвеска длинноходнее весьма и спицованные диски. Из мотоциклов подобного направления тестил только ТДМ900, БМВ Ф650 ГС и Супер Тенери 1200.
Здравствуйте, откатал сезон на ТА600, теперь смотрю в сторону Версиса 1-го поколения. Мне лично месить грязь на бездоре не надо, ТА грубый, жёсткий, трактор-вибратор, задница на сиденье стоковом воет, передачи короткие, между 4 и 5 вообще разницы мало, на холостых едет грубо. Сосед по гаражам дал прокатиться на Версисе, и я теперь в процессе смены. Всем удачи.
@@АлексейПилипенко-м1м 600, насколько я знаю, совершенно другой аппарат. 700 и сбалансирован отлично, и едет прекрасно до 160 (потом тяжелее). НО за мнение спасибо!
Сиденье не удобное, особенно на дальняк.... пассажир все время сваливается вперед, и хорошо если это девушка ) передачи короткие..., по сравнению с рестайлингом, там были изменены не только фара и пластик, но и сидушка, крепления двигателя и др. моменты... 70% обзора супер.... далее идет обзор колхоза... но однозначно лайк за старания!
Обзор хороший, все по существу сказано, но все же сиденье для пассажира жестковато (катали меня на моем же моте в качестве пассажира) с пассажиром больше 70 кг, мот становится более валкий во всех смыслах, на нем одному намного комфортнее и это нужно учитывать, если часто ездите вдвоем.А так он меня зацепил комфортом и хорошей тягой мотора. Ну и не сомненный плюс это расход топлива, особенно при ежедневных поездках
МОТООБЗОРИНГ не за что, в этом году пришлось продать-обстоятельства, в вашем же обзоре присматривался к вулкану 900, но что-то мне подсказывает, что после версиса это будет тепловоз) опять хочется версис взять) спасибо за обзор!
@@motoobzoring пока не получается протестить, но хотелось бы. При том, что люди пересаживаются с версисов 650 на литровые, в угоду все той же универсальности, но уже на легкие грунтовки, хотя и мот уже другой по характеристикам
@@motoobzoring oba eti motori ot ninja 300 i ninja 400 prosto mejdu gabaritami ne doljno bit bolshix raznis.a esli tak mojno peredelat versus 300 na versus 400 .yajivu v kanade zdes versus 400 prosto nety takogo varianta .mot nravitsya i ne dorogoy no slabovat
Зеркала не родные) и со стоковой банкой ещё лучше бы ехал снизу. У самого верс 650 2го поколения. Весёлый мопед, но на трассе так себе, 130 комфортно, 150 более или менее, дальше так себе. Ещё есть страшилка про открывающие клапана у всех мотоциклов с этим двигателем.
Vladimir rider_frog возможно это усугубило конструктивный недостаток, так так есть случаи и до 12 года, я долго изучал это вопрос перед покупкой (у меня как раз 13год).
Очень понравился обзор, всё понятно, мечтаю купить! Какой не знаю, этот понравился очень. Смущает что нет АВS. А с какого года выпускать стали с АВS? Сам ростом 171 думаю что смогу?
Версия с АБС всегда выпускалась, параллельно с версией без АБС. С 2015 года, то есть, с третьего поколения, доступна только АБС-версия мота. С ростом 171 ездить возможно, но с определёнными неудобствами. А дальше - дело привычки и сноровки.
Классный обзор,спасибо!!!
Отличный обзор, без воды, а главное показал посадку.
Хорошо что ты говоришь про свой рост и как ты забираешься, а то на других обзорах хер че найдешь а именно посадка и интересна в первую очередь лично для меня.
Стараюсь говорить, но не всегда вспоминаю об этом.
Лично моё мнение, что honda transalp 650 как то более качественно сделан. Взять к примеру те же пульты...
На версиях 11-12 годов есть проблема с выпускными клапанами
Только на этих годах?
@@truman6530 на ершах этих годов тоже проблемы с обрывом клапанов(там тот же двиг)
Когда про Литровую версию говорите ))) не стесняйтесь)) вспомните про то ,что кавасаки еще выпускает корабли , станки , электрички
Обзор чего это ? 650ки или все, что вспомнил ?
Жаль, что не вспомнили про трёхсотку, что бы доставить вам ещё больше радости )
Спасибо за обзор, всё доступно, речь приятная, инфа понятна) респект!
Лучший обзор версиса на ютубе
Так держать !
Спасибо!
У второго поколения ещё страннее фара и более не понятная на вид?????? Как раз у второго поколения нормальная фара, а у первого странная и не понятная.
Самый толковый обзор который нашел на ютубе. Спокойно, рассудительно и по делу. Спасибо. В Днепре снимали?)
Спасибо. Да в Днепре.
Рамки какие то колхозные , оригинальные и не оригинальные рамки кофров подразумевают наличие ручек для пассажира
Сидуха не удобная как для пассажира , так и для #1
Мне он очень нравится ,больше чем спорты и вообще - любимая марка.
Хороший обзор, спасибо. Но... "Хорошо держатся за бак ногами" надо ВСЕГДА. И то же касается пассажира. Если он (а лучше она) держится руками за какие либо крепления, или путем обнимания водителя - высаживайте ее нахрен. Такой пассажир до добра не доведет, будет смещать центр тяжести мотыка или валить вас вбок при маневрах. Пассажир ДОЛЖЕН крепко держатся за райдера ногами, как и райдер за бак. Только в таком случае вы получите хорошую управляемость. И при разгоне/торможении вас не будут тянуть назад или пхать вперед.
Вы вроде норм мотоциклист, но не знаете таких элементарных вещей. Возите нажопниц правильно, и они "скажут вам спасибо", а не будут вместе с вами с размотанными кишками на трассе лежать ;)
Просто я не вожу нажопниц )
Первое поколение разве не на карбюраторах? Если инж, тогда, что значит "электронное зажигание" в объявлениях о продаже.
Я балдею с Версиса ,да и вообще с Кавасаки.
Отличный обзор. Все по делу. Спасибо.
Лайфхак: на турэндуро залезают, наступая одной ногой на подножку, а потом перекидывают вторую через седло :)
Спасибо за обзор
Я так на него и залазию
Отличный обзор, прямо лучший можно сказать, по Версису так уж точно. Превосходная журналистская и операторская работа. Надеюсь и остальной контент не разочарует Огромный лайк и подписка без промедлений. Спасибо.
Спасибо и вам
@@motoobzoring Не знаю может у вас в плейлистах уже есть ответ, пока не нашлось. Но может сталкивались уже. Если попробовать немного второго поколения, например адаптировать чуть больше к бездорожью, скажем с КLE колёса перекинуть, это возможно , или проблема с размерностью, креплением, может ещё что? Спасибо ))...
П,С, ... просто спрашиваю потому, что вот этот перец мотодальнобой, ухитрился с априлой пегасой подобный фокус проделать. если бы получилсь, можно было бы версис рассмотреть. th-cam.com/video/sMcGyjlyqDQ/w-d-xo.html Хотя он кажется и так не плох.
Скорее всего, у Априлии Пегасо Страда такая же вилка как у просто Априлии Пегасо. А следовательно, туда без проблем должно стать внедорожное колесо от Априлии Пегасо. Оно не 17-ти дюймового дорожного размера, а 19-ти дюймового внедорожного. Поскольку Априлия Пегасо - близкий родственник БМВ Ф650 ГС и их вилки взаимозаменяемы, то, теоретически, на Пегасу страда может поместиться даже 21 дюймовое колесо от БМВ Ф650 ГС Дакар.
У Версиса всё иначе, со старым КЛЕ он не имеет ничего общего, кроме названия. Поэтому сомневаюсь, что колёса от старого КЛЕ подойдут к Версису. Но ничего не мешает попробовать подобрать покрышки версисного размера, но более внедорожного характера.
ПС. Это всё мои предположения, поэтому не точно и нужно проверять.
@@motoobzoring это да. резина дело нужное, но и обода спицованные были бы к месту. Спасибо за внимание и участие. Буду смотреть ваш канал ещё.
спасибо за обзорчик! Сам катаюсь на таком, очень нравится!
Moto DOC - классно тебе.
До этого обзора, опоздавшего на 13 лет примерно, ты не знал ничего о своем мотоцикле, да?.. Какой обзорщик может рассказать тебе больше, если ты и правда им владеешь, они же сами их не видели никогда до этого, в основном, есть конечно исключения...
Диз не поставлю лишь из-за старания ((
Да ладно, не сдерживайте себя, поставьте. Что бы незавершённый гештальт не беспокоил.
а мне морда напомнила грибочек))
На обоих перьях регулируется преднатяг.
Спасибо за уточнение.
Отличный обзор! Тебя не хватало когда я выбирал себе мот, но это давно в прошлом. У меня Версис одиннадцатого года. Рост 168, бывают трудности, но езжу. (подписка!)
Спасибо )
Спасибо за кучу технических деталей, как раз сейчас присматриваю себе б/у 650, супер-полезно.
Желаю удачного выбора.
Спасибо,очень ясно и понятно!
Спасибо!
+++ за видео!
Для дальняков сидуху лучше поменять. Есть заводские версии более удобные. Либо перетянуть на специализированных ателье.
А так, каждые 100 км надо булки разминать.
Обзор хороший, но по поводу заднего пассажира за что держаться: есть в базе ручки которые кто то снял у Вашего экземпляра
Обзор хороший. Пассажиру не удобно ехать. Если держаться за водителя то часто бьешься шлемами. Сам 2 месяца катаюсь на таком же. Пока что привыкаю. Но по мне он тяжеловат.
Сложно найти мот, где пассажиру будет вообще удобно. Думаю, это только из класса больших спорттуристов и круизёров.
@@motoobzoring любой турист-)) в Бмв можно вообще спать-)
Рост меньше 170 мм. ) Хороший обзор. Спасибо.
Дмитрий Колосов с ростом 170 норм ездить?
@@РоманЖелябин-р8с норм, но одной ногой во время остановки лучше держать. Перекатывать его сидя можно, но достаю только кончиками пальцев.
Афишеннейший обзор! Спасибо!!!!
И вам спасибо )
А у них нет проблем с обрывом клапанов как у ершей?С двойкой на 1000 км норм?
Добрый день. Выбираю между версисом и bmw r1150r. Если есть возможность хотелось бы увидеть обзор на bmw r1150r.
К сожалению, нет такого BMW в доступе. Если вдруг попадётся, то потестим.
Dius Dius тоже стоял перед выбором, кава легче и маневреннее, сцепление мягче, бмв ощущается гораздо более громоздким, вибрации сильнее, у меня рост 175 вес 65,версус показался удобнее, но я до него ездил на эндуро, и мне он ближе, еще на бмв по горолу расход под 10л,на версусе 6-7
@@Alexander.ig.borisov Господи, это как же нужно наваливать, чтобы достичь расхода в 7 литров??? Я в режиме "у меня 3 жизни" сжигал максимум 6.4 литра.
@@user-uq4zn4hz8x на оборотах выше 6000тыщ он хорошо бенз кушает, а так да в среднем до 6 литров, 3.7 титра при скорости 90-100
На холостых не хочет плавно ехать даже на первой передаче. Дергается, как будто заглохнет. Это проблема моего экземпляра, или "особенность" мотоцикла? До этого ездил на рядной четверке -- можно было ровно катиться на холостых на любой передаче.
Чем больше цилиндров, тем проще катиться )
Если честно, не помню, насколько плавно он ехал на холостых. Меня весьма устраивало, но я привык сцеплением подтравливать.
Если рост меньше 170мм 😀
Если рост меньше 170 мм то вы вообще ростом с таксу будете )
Версис 1000 2011г. рама аллюминиевая
Владею таким три сезона. Сейчас пробег 38 тысяч. Из проблем:
От старости рэпают резинки поворотников. Лечится покупкой китайский поворотников, откуда берутся резинки.
Перетерся тросик сцепы.
Потрескался провод, идущий на стартер.
Сгорела лампа ближнего света.
Родные цепь и звезды потребовали замены на 33 тысячах пробега.
Износилось крепление боковой подножки, пришлось немного колхозить.
На 25 тысячах обслужил вилку.
Потерялся один болт с отливки на подножке водителя.
Появились незначительные запотевания на прокладке головки блока.
Потеет резинка сопуна (вентиляция картерных газов) но такое видел на всех ершах и версисах.
На 30 тысячах пришлось перешить седло.
На 33 тысячах пришла в негодность графитовая прокладка между банкой и выхлопными патрубками, стало сечь. Заменил на новую.
Как-то не оптимистично звучит такой набор при 38 тысячах пробега (
@@motoobzoring особо ничего серьезного не произошло, так сопельки всякие поподтягивал, мотику все же 14 лет уже и пригнан был с Италии, где под солнцем стоял все время, поэтому резинки и посохли и седло подтрепалось.
Да и 2е поколение шло с 2010года
Какой расход?
Чем тахометр странного дизайна??? Простой круглой формы с хорошо читаемыми цифрами.
Хороший тахометр, олдскульный только слегка. Скажем, слишком простой, для такого непростого дизайна морды.
кому как . а мне больше понравился Suzuki V-Strom 650. его и купил. и не жалею
Да и нечего жалеть. Нет плохих мотоциклов, есть только неподходящие.
Уже третье поколение проапдейтили год назад по приборке, а тут все на 12-летнее старье обзоры
Любим антиквариат.
Лепесток рычаг для самоубийц!
ХЗ, я люблю лепесток использовать в дальняке. Определённая опасность добавляется, но профит перекрывает.
Для тех, кто не велик ростом, есть приблуда, понижающая высоту. Устанавливается на задний амортизатор.
Она как-то укорачивает амортизатор?
@@motoobzoring шарнирное крепления амортизатора - меняется его угол. Можно загуглить типа "low kit". На многие модели есть комплекты.
Видел подобное у одной девчёнки на Версусе.
если ты не смотришь на мото, то смотри в камеру, но никак не куда-то в даль!
Дело в том, что это видео уже записано и я не смогу на нём смотреть как-нибудь иначе, нежели уже смотрю. Но спасибо за совет )
Привет. Это лучший обзор, спасибо! Вопрос такой: склонен ли этот мот (именно первое поколение) к воблингу.
Спасибо! Лично я не заметил подобной склонности. Но я езжу аккуратно. Тем более, насколько я понимаю, для воблинга нужны определённые обстоятельства, которых у меня, возможно, не наступало.
На ER6 часто видел демпферы, на Версисе не видел. Но угол наклона вилки у Версиса такой же , как у EE6 и база тоже короткая, поэтому, наверное, шансы на воблинг далеки от нулевых.
@@motoobzoring понял, спасибо
Неплохой обзор
Он выше хонды NC700x ?
выбмраю между ними и не хотел бы выглядеть переростком на мото. Рост 187
Версис выше и по седлу и вообще.
Рост 187, сезон откатал, мот отличный, по росту подходит
Приветствую! Как Вам Версис по надежности? Какие были проблемы при эксплуатации?
Привет!
Я же им не владел. Брал на обзор лишь только.
Владелец ездил несколько лет, в том числе в дальняки. Проблем не испытывал, насколько я знаю. Только ТО.
МОТООБЗОРИНГ понял! Спасибо!!!👍
что за зеркала стоят?? где такие взять?? родные не такие..
Мот уже с ними из Европы приехал.
А на чем ездил вообще? И как по сравнению с Трансальп 700? Подумываю купить себе такой Версис в конюшню, буду рад отзыву/сравнению...
К сожалению, на Трансальпе не ездил. Характеристики более-менее схожие, но Версис мне визуально больше нравится. С другой стороны, мне кажется, что Трансальп был бы удобнее для езды с пассажиром. Ну и на бездоре Трансальп будет интереснее - и подвеска длинноходнее весьма и спицованные диски.
Из мотоциклов подобного направления тестил только ТДМ900, БМВ Ф650 ГС и Супер Тенери 1200.
@@motoobzoring Спасибо!
Здравствуйте, откатал сезон на ТА600, теперь смотрю в сторону Версиса 1-го поколения. Мне лично месить грязь на бездоре не надо, ТА грубый, жёсткий, трактор-вибратор, задница на сиденье стоковом воет, передачи короткие, между 4 и 5 вообще разницы мало, на холостых едет грубо. Сосед по гаражам дал прокатиться на Версисе, и я теперь в процессе смены. Всем удачи.
@@АлексейПилипенко-м1м 600, насколько я знаю, совершенно другой аппарат. 700 и сбалансирован отлично, и едет прекрасно до 160 (потом тяжелее). НО за мнение спасибо!
Сиденье не удобное, особенно на дальняк.... пассажир все время сваливается вперед, и хорошо если это девушка ) передачи короткие..., по сравнению с рестайлингом, там были изменены не только фара и пластик, но и сидушка, крепления двигателя и др. моменты... 70% обзора супер.... далее идет обзор колхоза... но однозначно лайк за старания!
Спасибо за дополнения.
Не согласен. Сиденье на дальняк оч.даже хорошее.
Вы сейчас про водительское, или про пассажирское?
@@motoobzoring Про водительское. На пассажирском не ездил. Опыт эксплуатации Versys - 2,5года.
Мне показалось, что Сергей имел в виду пассажирскую сидуху.
Водительская мне тоже кажется вполне удобной.
Спасибо! Супер!
На какие расстояния ездили на данном мото?
Хозяин ездил в относительно дальние. Точно не знаю. Думаю, тысяч 5.
Я 12500 км дальнячек делал на таком моте )
Кавасаки ВерсИс
КавасАки )
Что такое, блеан?
Блеан - это вводное слово, производное от слова блин и ещё от одного.
Обзор хороший, все по существу сказано, но все же сиденье для пассажира жестковато (катали меня на моем же моте в качестве пассажира) с пассажиром больше 70 кг, мот становится более валкий во всех смыслах, на нем одному намного комфортнее и это нужно учитывать, если часто ездите вдвоем.А так он меня зацепил комфортом и хорошей тягой мотора. Ну и не сомненный плюс это расход топлива, особенно при ежедневных поездках
Спасибо за информацию.
МОТООБЗОРИНГ не за что, в этом году пришлось продать-обстоятельства, в вашем же обзоре присматривался к вулкану 900, но что-то мне подсказывает, что после версиса это будет тепловоз) опять хочется версис взять) спасибо за обзор!
Да, Вулкан куда спокойнее будет.
А если литровый Версис?
@@motoobzoring пока не получается протестить, но хотелось бы. При том, что люди пересаживаются с версисов 650 на литровые, в угоду все той же универсальности, но уже на легкие грунтовки, хотя и мот уже другой по характеристикам
@@vladimirrider_frog507 пересел с 650 на 1000, оба мота классные
obzor ok like 1 vopros mojnoli postavit motor 400 cc na versus 300 cc
Всё зависит от мастера )
Только вот зачем?
@@motoobzoring 300 slabovat mestami
Я просто может не в курсе. У 300-й модели есть 400-кубовая версия?
@@motoobzoring oba eti motori ot ninja 300 i ninja 400 prosto mejdu gabaritami ne doljno bit bolshix raznis.a esli tak mojno peredelat versus 300 na versus 400 .yajivu v kanade zdes versus 400 prosto nety takogo varianta .mot nravitsya i ne dorogoy no slabovat
Аааа, я не знал. Тогда действительно интересно.
Но это ж из серии, можно ли поставить на Фазер мотор с Р6.
Зеркала не родные) и со стоковой банкой ещё лучше бы ехал снизу. У самого верс 650 2го поколения. Весёлый мопед, но на трассе так себе, 130 комфортно, 150 более или менее, дальше так себе.
Ещё есть страшилка про открывающие клапана у всех мотоциклов с этим двигателем.
У тех нескольких, которые есть на примете, пока ничего не оторвалось )
МОТООБЗОРИНГ по словам достаточно хорошего механика это 99% тех случаев когда владелец забыл что это не спорт.
Не всех , мшины 12года
Не качественные клапана ставились с 2010-2013 год, о чем свидетельствует статистика на соответствующем форуме, у ершей тоже была такая проблема
Vladimir rider_frog возможно это усугубило конструктивный недостаток, так так есть случаи и до 12 года, я долго изучал это вопрос перед покупкой (у меня как раз 13год).
Очень понравился обзор, всё понятно, мечтаю купить! Какой не знаю, этот понравился очень. Смущает что нет АВS. А с какого года выпускать стали с АВS? Сам ростом 171 думаю что смогу?
Версия с АБС всегда выпускалась, параллельно с версией без АБС.
С 2015 года, то есть, с третьего поколения, доступна только АБС-версия мота.
С ростом 171 ездить возможно, но с определёнными неудобствами. А дальше - дело привычки и сноровки.
Двигатель как на ER-6
Только мощности меньше. Перенастроен.
Лучше б весь обзор перезаписали ,чем голос за кадром (((
Какой смысл говорить о 2м и 3 пополении смотря на 1?)))
Не согласен. Про поколения было полезно.