Enfin un Journaliste moto (des journalistes du Repaire des Motards) qui respect le masculin d' "optique" ! Bon, pour le feu arrière c'est un peu étonnant mais ça mérite d'être juste. Tout comme l'écran d'un casque et non la "visière" trop souvent utilisé à tord. Nice ! Au bout de 10 visionnages, ont fini par remarquer tous les détails.
Hâte de voir la fiabilité de cette moto ainsi que de la Norden. La conpetition des trails "mid size" est en route. Avec toujours une certaine avance pour la tenere 700. Jusqu'à ce que... on verra avec le temps :)
Le rêve pour moi serai un trail de 80/90cv avec une hauteur de selle de 85cm max grand debattement fiable et pas vraiment lourd environ 170kg !!! La je dis oui !!!
Très belle moto et visiblement bien réussie pour sa polyvalence. J'aime bien votre chaîne malgré que je sois mal à l'aise avec les nombreuses images du lancement de la moto fournies par Aprilia. Certains passages donnent l'impression d'une lecture du dossier presse. A titre personnel, je préfère une video plus courte avec l'avis critique de l'essayeur. J'apprécie votre chaine donc permettez moi de faire part de cette impression. V à tous
C est bien ce retour en grâce des trails Mid size, des mobylettes à taille humaine, il était temps.... En plus elles ont l air de faire le boulot comme des grandes, que demander de plus
Pas faux...mais quand je vois le prix des GS et de l utilisation qui en est faite ( en général) je pense que ces mid seraient plus appropriées, évidemment l image n est pas la même
Va falloir arrêter de dire dans les commentaires que ça fait penser à une Honda! Pour ceux qui manquent de mémoire, allez voir à quoi ressemblait une 600 Tuareg! L'esprit est la, pas comme la (plus grosse) Africa Twin.
Pareil pour l'écran, TOUT le monde fait pareil maintenant. Et le freinage 2 pistons axial fait très bien le boulot si c'est bien fabriqué. Faut arrêter de demander des trucs qui servent à rien!
Bonjour à tous les motards et merci de cet essai... Quelques interrogations tt de même sur la possibilité de duo en routière compte tenu de sa polyvalence annoncée et bien entendu de tout ce qui se rapporte à la bagagerie....
J'ai essayé cette moto aujourd'hui. Des que j'accélérais il y avait beaucoup de chaleur u niveau des genoux. Il faisait 10oC et c'était gênant. J'imagine que cela va empirer quand la temperature extérieure sera au dessus de 25oC. J'ai posé la question au concessionnaire. Il ne savait pas. Il va contacter Aprilia France en début de semaine. Est ce que tu as eu le meme problème pendant l'essai?
Oui, car c'est mal fait - l'air chaud du radiateur et canalisé dans les genoux...alors par +30C, en ville avec en plus des ventilateurs qui tournent, ça vas être l'enfer. Parti acheter la Tourege, je suis repartie de la concession avec KTM 790 ADV R, et chaque jour, depuis bientôt un mois je me réjouis de mon choix
Très intéressant essai 👍 L'esthétique des extrémités est un peu spéciale mais le tableau de bord est très réussi et les 2 optiques branchées en parallèle sont bien vues et les jantes en alu changent des sempiternelles jantes noires. Mais elle quand même bien chère par rapport à sa concurrente made-in-saint-quentin 😕
Trail très bien réussi je pense, mais avec toutes ces nouveautés trail mid size Yamaha, Triumph, Husqvarna, Motomorini, Voge, autres KTM, Aprilia,..., et bientôt la magnifique Ducati DesertX, QUE RESTE T IL AUX NOUVELLES ROUTIÈRES (ou GT) quand on a pas vraiment envie de rouler sur un chameau et quand on veut rouler avec un minimum de protection au quotidien ? (un bon TMAX ou XADV peut-être ? C'est de l humour !) 😏✌️
J attendais cet essai en Français pour cela merci! Que dire...le look super, le poids trop lourd pour ce que j espérais...le prix...trop pour un trail....midsize...dommage...a 170 kilos et 10000€..j aurais craqué..
Un petit air d'Africa -Twin Adventure Sports ( ce qui est tout à son honneur ! )... et de 700 Tenere pour le gabarit ! Sinon, on voit bien que le trail revient en force !
Ce n'est ni la même cylindrée, ni le même poids, ni le même prix... la réponse va dépendre ensuite de votre gabarit et expérience de conduite et de la volonté de faire ou non beaucoup de tout terrain avec. A titre personnel, petit gabarit, je privilégierai une moto plus légère et agile et moins chère. Mais Damien a adoré la Norden qui l'a enchanté. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Belle moto, très aboutie. Au niveau d’une Triumph. Aprillia sait faire des motos, c’est sûr. Malheureusement, Aprilia a un énorme problème de concessionnaire. Les concessionnaires font presque toujours toutes les marques Piaggio, dont Aprilia et Moto Guzzi, et en conséquence sont très très orientés scooters. Du coup, je trouve qu’Aprilia est une marque super intéressante avec parfois de très gros rabais (Tuono V4 et Shiver en 2020) mais que malheureusement je ne peux pas acheter à cause de ce problème de concessionnaires.
Merci pour cet essai ! Sachant que vous êtes parti quelques jours pour le test de la Tuareg et que vous comblez les blancs avec les footages d'Aprilia sur une vidéo de presque 18 minutes, je trouve ça moyen venant de votre part.
"Avant de supposer, connais les faits. Avant de juger comprends la cause. Avant de blesser, mets-toi à sa place." désolé, je n'ai pas l'auteur. Donc pour les détails, il faut préciser jusqu'au bout : soit les 2 jours passés dans les aéroports avec des escales et moins d'une journée d'essai en réel (et entre les aller-retours pour les photos et la vidéo encore). Oui, on préfère nos essais au quotidien avec plusieurs jours de tournage de notre équipe au complet qui permettent de faire des vidéos longues avec beaucoup d'images que les conditions de certaines présentations sans notre équipe qui ne permettent pas de faire la même chose. On aurait aussi pu faire un essai de 8mn avec moins d'images ou toujours les mêmes en boucle et avec 0 explication. On fait au mieux en fonction des conditions pour vous ramener le meilleur et gratuitement. Mais vous avez une bonne idée avec l'ouverture d'une cagnotte pour pouvoir partir avec toute l'équipe de tournage pour chaque essai, et ainsi vous aurez une longue vidéo, avec plein d'images différentes et uniquement prises par nous. Et nous, on préfère de loin çà :-) Merci de votre enthousiasme et de votre fidélité et à très vite pour un nouvel essai.
Elles sont très bien aussi les images d'APRILIA ! Et elles la montrent parfois avec les phares allumés, 1- c'est plus joli 2- ça montre que les optiques sont intelligemment allumées en même temps (contrairement aux dernières Triumph et Tracer.. )
Bel essai, manque un avis sur le duo pour être vraiment complet … Quasi convaincu par sa polyvalence, reste le réseau aprilia malheureusement peu présent en France
On vous propose 2 types d'essais, les essais des présentations internationales, afin d'avoir une vidéo en premier et dans l'année, en fonction de vos demandes et avis, des essais au quotidien, avec systématiquement du duo justement avec Sandrine de l'équipe (et parfois aussi de la route de nuit). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards oui c’est vrai que le duo est souvent abordé, vivement cette essai / avis donc, tout comme un comparo avec une 850; gs voir une africatwin des trails qui peuvent réellement sortir de la route
La tête de fourche, au niveau des phares, de profil, ça me fait penser à un museau de Bouledog français. Sinon elle est pas mal cette Aprilia. Forza Italia.
Personnellement je n’aime pas du tout l’esthétique ! Ça n’empêche pas qu’il soit excellent trail mid size ! A vérifier sa polyvalence au quotidien, avec passager compris !
Esthétique tres moderne et phare arrirere allongé d ou une meilleur visibilite en laterale la nuit. Et tres légère et moteur compact en V. Qui dit mieux ....
Nous ne pouvons pas comparer une moto trail, d'ailleurs meilleure ou parmi les meilleures dans sa catégorie, entièrement fabriquée en Italie, avec une moto de route uniquement, lourde, incapable et 100% fabriquée en Chine
La V85tt a une hauteur de selle plus basse et pas vraiment adapté pour les plus de 1m85-99 Elle n'est pas non plus adapté pour du TT comme la touareg. Par contre... Je me pose question pour l'autonomie
Les motos complètement différentes. Husqvarna Norden vs Aprilia Tuareg, oui, ça se compare, car elle joue dans la même catégorie. Guzzi est une moto routière uniquement. Ténéré et Africa Twin dans une catégorie au-dessous.
@@zepedrofd l'ancienne Tuareg 600 ressemble énormément à l'Africa Twin de 1980 (celle vainqueur du Paris Dakar) normal car c'est un design typique des années 80. Le design qui se rapproche le plus des trails des années 1980 c'est l'Africa Twin de 2018. Et puis l'identité des Aprilia c'est les nouveaux phares récemment vue sur l'aprilia RSV4 et la Tuono. Je pense que le design aurait du ou aurait pu être plus ressemblant à la RSV4 et la Tuono.
@@Dredd07 Les deux sont sorties en 1988. Parfaitement raison de dire qu'elles sont toutes deux d'influence des années 80. Maintenant à part la couleur (qu'elles reprennent toutes deux de leurs ancètres, ce qui est la mode du revival) et que ce sont des trails, j'aimerais savoir en quoi elles se ressemblent! Une RS250 ne ressemblait pas à une Tuareg 600, je ne vois pas pourquoi la 660 devrait ressembler de face avant à un Tuono! Et pour les formes pures, celui qui dit qu'une Tuareg ressemble à une Africa twin, va falloir acheter des lunettes. Les couleurs font vachement, mais pas les formes et proportions, et encore moins la face avant! Chercher la différence juste pour être différent, je vois pas...
@@zepedrofd Mince mon commentaire a été supprimé à cause d'un lien. Je voulais dire en gros que c'est la couleur et le nouveaux design qui mon fait buggé. Je m'attendais à un design fait par moto station de la Aprilia Tuareg 660 Malheureusement je ne peux pas mettre de lien.
la fiche technique est là : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-aprilia-tuareg-660.php mais c'est vrai que les constructeurs communiquent rarement sur les PTAC, qui tournent pour des motos du poids de la Tuareg autour de 380 kilos (à vérifier donc)
Même pas une petite mention au duo ? je sais que ça ne sera pas son domaine d'expertise mais quand même. C'est souvent passé à la trappe, c'est dommage.
Ce que je reproche aux moto moderne c'est le freinage je voudrais un freinage différent , lorsqu'on utilise le frein avant l'abs me convient mais pas à l'arrière j'ai eu trois fois le besoin de bloquer la,roue arriver au moment où je voulais dépasser une caisse qui ce sont mises à faire un demi-tour au dernier moment lorsque j'arrive au niveau de l'aile arrière gauche et le bloquage de la roue arrière permet d'éviter d'accrocher l'aile arrière les trois fois j'ai compagnier dans le demie tours en bloquant la roue arrière un simple coup de pieds sur le frein arrière suffit la,motos dérape fait demi-tour en même temps contrôler par le regard Ya pas à réfléchir c'est spontané avec des freins abs c'est pas possible c'est la,gamelle assurée je vais voir pour virer cette merde à l'arrière j'ai une tracer 900 gt depuis un an ça me plaît pas par contre a l'avant c'est utile au freinage il suffit de doser l'arrière c'est plus un ralentisseur l'arrière je m'en sert uniquement pour stabiliser au freinage et vitesse très lente j'use pas beaucoup les plaquettes arrière ceux qui on fait ces normes je doute qu'il utilise moto vraiment trop d'assistance même si c'est agréable enlève du plaisir paradoxalement j'apprécie mais j'aime bien les moto avec leur caractère leurs défauts pour certaines la,tracer est trop facile cette machine peut peut-être piloter par des débutants elle a deux faces une face avec l'épiderme sensible et une autre facette très cools que j'apprécie beaucoup depuis que je roule avec contrairement à ce qu'on pourrait penser c'est plutôt cool alors que toutes mes anciennes c'était plutôt dans l'autre sens je pouvais pas rouler cool c'était impossible ma dernière était une 1000 fazer on peut pas rouler doucement avec ces impossible y a même de scout qui me double 🤣
L'article dit bien axial www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/aprilia-tuareg-660.php quand il a vérifié, mais le dossier de presse disait radial d'où le mix...
Je peux me tromper mais commercialement un "faux" trail a plus de potentiel qu'une moto faite pour le TT. Ou du moins plus axée route. Ça donne peut-être de la street cred, mais niveau puissance, équipement et style, bof. A moins que tout le monde vive dans un coin où il est autorisé de crapahuter en moto.. en Australie ou Afrique. Et je trouve ce phare ignoble, ça fait fausse prise d'air painte couleur alu...beurk.
Belle moto mais toujours 200 kilos avec les pleins....ça n'avance pas. Pour les 18 litres j'avais 21 avec mon Vstrom;, 18 litres n'est pas une qualité pour voyager.
Pour trouver vraiment plus léger faut un mono. Y'en a 1 avec une grosse autonomie, 74ch, un entretien pas plus fréquent ou couteux, mais faut mesurer 1.80m pour être à l'aise = la HVA 701 LR.
comme d'ab chez Aprilia,bonne moto mais pas donner quand meme !!!!...sachant que leur reseau de concessionnaires n'est pas tres rependu en France et en plus 'un SAV tres lent de la part des Italiens .. comme souvent
quel dommage d'avoir pondu un trail mid size a l'orientation 50/50 en la bardant de tous ces modes électroniques qui plombent la facture et le plaisir brut de la moto en devant tout le temps triffouiller les menus ...
@@crazyosva oui, c'est sur(j'ai retapé une 2KF l'an dernier), mais là on parle de becanes neuves. Des motos sur le même principe que la 700 Teneré, ca me paraitrait pas deconnant. Beaucoup, dont moi, aimeraient juste se voir proposer une moto simple, pas un enième smartphone.
@@laurentd4890 j'ai pu trouver une 3TB juste avec 10.000 km sur Leboncoin. Je comprend tout à fait le raisonnement concernant les motos neuves, mais...il y as beaucoup des contraintes pour les constructeurs (écologie et autres bla bla bla) également, que certains préfèrent d'arrêter la production ( je pense particulièrement à Minarelli et son fameux 660 cm3). Mais je trouve que d'autres constructeurs, notamment Yamaha avec la T7 abuse, car cette moto est beaucoup trop chère rappeler fabrication/vente. Le tarif de vente prévu au départ a été de 7800 EUR, sauf que aujourd'hui, en prenant un ou deux options, selle confort en arrive au tarification de la Tuareg, et là je ne suis plus d'accord, car Aprilia a tellement plus des choses à offrir au même tarif, donc la principale pour moi - le centre de gravité très bas. A contrario le point faible très connu de la Ténéré... "Je ne suis jamais tomber autant des fois que sur cette moto..." Lolo Cochet :))
@@laurentd4890 Sauf que justement, à mon avis, il manque à la T7 le minimum vital en 2022 comme un régulateur de vitesse qui est très appréciable sur de longs trajets pour rejoindre ses spots préférés. Comme quoi ...
je me suis jamais autant emmerdé, ça doit être un essayeur voiture le narrateur c'est pas possible d'entendre dire " faire de l'enduro " avec une machine de 200 KGS, et pourquoi pas du cross ou du trial ! un peu de bon sens, faire du chemin ou de la piste n'à pas grand chose à voir avec l'enduro, qui pour info est une discipline...
Entièrement d'accord, mais le problème viens de la langue française, qui n'est pas précise dans sa terminologie par défaut, et pas que dans ce domaine : Les allemands - « reisen enduro » ( enduro de voyage) Les anglo-saxons - « dual sport » ou « ADV » Les russes - « moto turizm » Donc, nos journalistes sont un peu perdus, car ils n'ont pas équivalence en français, surtout quand ils sont entoures de leurs collègues étranges:)) ( le mot l’étranger)
Si ça continue, tout le monde trouvera normal de mettre un traction control à 3000 euros sur une trottinette ou même le tricycle d'un enfant de 4 ans !
Bouchon de réservoir has been et vu son emplacement et la forme du réservoir, difficile de planter une sacoche réservoir....mauvais point pour un trail....pas de poignée passager, pas de porte paquet, mais je t'en mets pour 12000 balles car l'électronique qui ne sert à rien est là...j'ai un pegaso de 23 ans, il est mieux équipé....quelle misère ce monde....
Essai soporifique j'ai failli m endormir aprilia yamaha à qui le tour des moto moches quand on achète une moto à ce prix on la veut belle on aurait mis 2 phares rond terminé je garde mon ancienne touareg
Moto très haute avec son faux moteur d enduro, moteur typé routier avec son carter humide. Idem que Yamaha avec sa 700 Ténéré. Et quelle tristesse ces bi cylindres en ligne pas cher avec leur sonorité dégueulasse.
Ah ! dans la catégorie trail, on aime bien. Mais c'est pour çà qu'on évite en général de parler du look, car les goûts et les couleurs, c'est très personnel, et donc non discutable :-) Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Dans 2/3 ans vous allez la trouver très belle - les italiens concernant le design ont toujours eu un pas de longueur sur tous les autres. Ça va venir doucement.
@@francois-alixraynaud3868 au moins nous somme d’accord sur une :) Personnellement, j'adore le look de la Tuareg, et à tel point, que je l'ai dans mon garage:)
Très belle et efficace moto, très bon essai. Merci aussi d'en avoir été les premiers à nous faire profiter.
Enfin un trail (moyenne cylindrée) vraiment roulable en chemin et qui n’en fait pas trop ds le style Paris Dakar.
So far (and i have watched many) the best review and the only one which is not simply an interpretation of Aprilia’s press material. Congratulations.
Super essai vraiment complet c’est un plaisir chaque fois de vous suivre. Et quelle moto! Un bijou. Le groupe Piaggio fait fort en ce moment.
Enfin un Journaliste moto (des journalistes du Repaire des Motards) qui respect le masculin d' "optique" ! Bon, pour le feu arrière c'est un peu étonnant mais ça mérite d'être juste. Tout comme l'écran d'un casque et non la "visière" trop souvent utilisé à tord. Nice ! Au bout de 10 visionnages, ont fini par remarquer tous les détails.
La T7 à 10.000, la 890ADV à14.000, la Tuareg à 12.000, la Tuareg est une T7 avec l'électronique de la 890. Bien vu, bien positionnée 👍
Merci pr ton analyse
J'hésitais entre la t7 et la 890, je pense qu'ils ont tapé dans le mille! :P
Hâte de voir la fiabilité de cette moto ainsi que de la Norden. La conpetition des trails "mid size" est en route. Avec toujours une certaine avance pour la tenere 700. Jusqu'à ce que... on verra avec le temps :)
Merci pour votre démonstration de cette belle moto, ça fait rêver mais un peu cher tout de même. Bonne continuation !
Très belle moto !! Merci encore pour cet essai !!! V
Top ! Essai Aprilia Tuareg 660 (2022)
Excellente présentation (C'était chaud à 07:24 😉)
Est-ce que la chaleur du moteur nous brule les jambes ?
Un bel essai complet et vrai! ✌️
Excellent présentation 👍
Merci ha je l'attendais celui là ! Bravo Aprilia
Superbe moto, bravo aprilia.
Belle essais merci
Super essai merci.
Peux tu nous dire si le duo est envisageable ?
Moi la question est plutot quel ptac,voir si on peu charger se chameau
Je peux vous dire OUI
Le rêve pour moi serai un trail de 80/90cv avec une hauteur de selle de 85cm max grand debattement fiable et pas vraiment lourd environ 170kg !!! La je dis oui !!!
en 2042 :)
Très belle moto et visiblement bien réussie pour sa polyvalence. J'aime bien votre chaîne malgré que je sois mal à l'aise avec les nombreuses images du lancement de la moto fournies par Aprilia. Certains passages donnent l'impression d'une lecture du dossier presse. A titre personnel, je préfère une video plus courte avec l'avis critique de l'essayeur. J'apprécie votre chaine donc permettez moi de faire part de cette impression. V à tous
C est bien ce retour en grâce des trails Mid size, des mobylettes à taille humaine, il était temps.... En plus elles ont l air de faire le boulot comme des grandes, que demander de plus
Pas faux...mais quand je vois le prix des GS et de l utilisation qui en est faite ( en général) je pense que ces mid seraient plus appropriées, évidemment l image n est pas la même
Va falloir arrêter de dire dans les commentaires que ça fait penser à une Honda! Pour ceux qui manquent de mémoire, allez voir à quoi ressemblait une 600 Tuareg! L'esprit est la, pas comme la (plus grosse) Africa Twin.
Pareil pour l'écran, TOUT le monde fait pareil maintenant. Et le freinage 2 pistons axial fait très bien le boulot si c'est bien fabriqué. Faut arrêter de demander des trucs qui servent à rien!
On a frôlé la catastrophe à 7:27 !
Excellente présentation !
Salut,
Belle et bonne présentation d'une moto que j'ai hâte de découvrir.
Bonjour à tous les motards et merci de cet essai... Quelques interrogations tt de même sur la possibilité de duo en routière compte tenu de sa polyvalence annoncée et bien entendu de tout ce qui se rapporte à la bagagerie....
Oublis ca le duo avec une dual sport, Kawasaki concours 1000 usagé moins de 2000$ tu iras partout sans mal de dos ni sans avoir à casser ta tirelire!
Vu comme ça, c'est la moto qu'il me faut !
Excellente moto, très fun (et protections à mettre dessus). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'ai essayé cette moto aujourd'hui. Des que j'accélérais il y avait beaucoup de chaleur u niveau des genoux. Il faisait 10oC et c'était gênant. J'imagine que cela va empirer quand la temperature extérieure sera au dessus de 25oC. J'ai posé la question au concessionnaire. Il ne savait pas. Il va contacter Aprilia France en début de semaine. Est ce que tu as eu le meme problème pendant l'essai?
Oui, car c'est mal fait - l'air chaud du radiateur et canalisé dans les genoux...alors par +30C, en ville avec en plus des ventilateurs qui tournent, ça vas être l'enfer. Parti acheter la Tourege, je suis repartie de la concession avec KTM 790 ADV R, et chaque jour, depuis bientôt un mois je me réjouis de mon choix
Excellent essayer du bon boulot et très bonne 🏍️ 💪
Très intéressant essai 👍 L'esthétique des extrémités est un peu spéciale mais le tableau de bord est très réussi et les 2 optiques branchées en parallèle sont bien vues et les jantes en alu changent des sempiternelles jantes noires.
Mais elle quand même bien chère par rapport à sa concurrente made-in-saint-quentin 😕
... sur les premières photos j’avais du mal avec l optique avant.. là en vidéo je la trouve bien... 👍🏻
Pareil !
Bein moi c'est l'inverse XD
et elle est vraiment magnifique en vrai :)
Un trail moyenne cylindrée a 12 000 euro avec un bouchon de réservoir qui se dévisse de 1989 les fans vont adorer .
400 g de moins - c'est comme ça qu'ils vois les choses chez Aprilia.
@@crazyosva pas faux
C'est bien joli tout ca, mais où sont les concessionnaires Aprilia 🤔
chez piaggo
Trail très bien réussi je pense, mais avec toutes ces nouveautés trail mid size Yamaha, Triumph, Husqvarna, Motomorini, Voge, autres KTM, Aprilia,..., et bientôt la magnifique Ducati DesertX, QUE RESTE T IL AUX NOUVELLES ROUTIÈRES (ou GT) quand on a pas vraiment envie de rouler sur un chameau et quand on veut rouler avec un minimum de protection au quotidien ? (un bon TMAX ou XADV peut-être ? C'est de l humour !) 😏✌️
phare arrirere allongé d ou une meilleur visibilite en laterale la nuit. tres légère, maniable et moteur compact en V. quid confort de la selle ?
Sympa et très belle.
Superbe 👍
J attendais cet essai en Français pour cela merci!
Que dire...le look super, le poids trop lourd pour ce que j espérais...le prix...trop pour un trail....midsize...dommage...a 170 kilos et 10000€..j aurais craqué..
Ce n'est pas très grave - tout la production de l’année 2022 est déjà vendu :)
Un petit air d'Africa -Twin Adventure Sports ( ce qui est tout à son honneur ! )... et de 700 Tenere pour le gabarit ! Sinon, on voit bien que le trail revient en force !
Elle est mieux que la Ténéré pour moi
@@varaderofouad386 Elle ne joue pas dans la catégorie de la Ténéré, elle joue avec les grandes - Norden et 890 R :)
Merci pour la vidéo 🤗💚
Si on la compare à la Norden... laquelle est la meilleure ?
✌
Ce n'est ni la même cylindrée, ni le même poids, ni le même prix... la réponse va dépendre ensuite de votre gabarit et expérience de conduite et de la volonté de faire ou non beaucoup de tout terrain avec. A titre personnel, petit gabarit, je privilégierai une moto plus légère et agile et moins chère. Mais Damien a adoré la Norden qui l'a enchanté. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards
Merci beaucoup pour votre aimable réponse bien précise 🤗💚
A+ 👊😊✌
@@lerepairedesmotards
La Norden sera dispo en A2 ?
7:24 ce qui s'appelle "faire de l' huile" ? 🤔
Belle moto, très aboutie. Au niveau d’une Triumph. Aprillia sait faire des motos, c’est sûr. Malheureusement, Aprilia a un énorme problème de concessionnaire. Les concessionnaires font presque toujours toutes les marques Piaggio, dont Aprilia et Moto Guzzi, et en conséquence sont très très orientés scooters. Du coup, je trouve qu’Aprilia est une marque super intéressante avec parfois de très gros rabais (Tuono V4 et Shiver en 2020) mais que malheureusement je ne peux pas acheter à cause de ce problème de concessionnaires.
Bravo à confronter avec la TT 700
oui, çà mériterait même un comparo ! Merci Philippe de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cet essai ! Sachant que vous êtes parti quelques jours pour le test de la Tuareg et que vous comblez les blancs avec les footages d'Aprilia sur une vidéo de presque 18 minutes, je trouve ça moyen venant de votre part.
"Avant de supposer, connais les faits. Avant de juger comprends la cause. Avant de blesser, mets-toi à sa place." désolé, je n'ai pas l'auteur. Donc pour les détails, il faut préciser jusqu'au bout : soit les 2 jours passés dans les aéroports avec des escales et moins d'une journée d'essai en réel (et entre les aller-retours pour les photos et la vidéo encore). Oui, on préfère nos essais au quotidien avec plusieurs jours de tournage de notre équipe au complet qui permettent de faire des vidéos longues avec beaucoup d'images que les conditions de certaines présentations sans notre équipe qui ne permettent pas de faire la même chose. On aurait aussi pu faire un essai de 8mn avec moins d'images ou toujours les mêmes en boucle et avec 0 explication. On fait au mieux en fonction des conditions pour vous ramener le meilleur et gratuitement. Mais vous avez une bonne idée avec l'ouverture d'une cagnotte pour pouvoir partir avec toute l'équipe de tournage pour chaque essai, et ainsi vous aurez une longue vidéo, avec plein d'images différentes et uniquement prises par nous. Et nous, on préfère de loin çà :-) Merci de votre enthousiasme et de votre fidélité et à très vite pour un nouvel essai.
Elles sont très bien aussi les images d'APRILIA ! Et elles la montrent parfois avec les phares allumés, 1- c'est plus joli 2- ça montre que les optiques sont intelligemment allumées en même temps (contrairement aux dernières Triumph et Tracer.. )
Bah voyons, il y avait les apéros aussi, non?
Bel essai, manque un avis sur le duo pour être vraiment complet …
Quasi convaincu par sa polyvalence, reste le réseau aprilia malheureusement peu présent en France
On vous propose 2 types d'essais, les essais des présentations internationales, afin d'avoir une vidéo en premier et dans l'année, en fonction de vos demandes et avis, des essais au quotidien, avec systématiquement du duo justement avec Sandrine de l'équipe (et parfois aussi de la route de nuit). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards oui c’est vrai que le duo est souvent abordé, vivement cette essai / avis donc, tout comme un comparo avec une 850; gs voir une africatwin des trails qui peuvent réellement sortir de la route
c'est une moto solo ;-)
jolie moto.Mais j'ai un Ténéré 700 rallye et je prefere la mienne.Déjà au niveau bruit avec mon Akrapovic de série
La tête de fourche, au niveau des phares, de profil, ça me fait penser à un museau de Bouledog français. Sinon elle est pas mal cette Aprilia. Forza Italia.
j'ai eu peur a 7mn27
Agréable sur la route pour les scorpions heu
Je les avais sur Tiger 900 rally, on sent les crampons et cela fait un bruit de fou des 100km/h donc non
Personnellement je n’aime pas du tout l’esthétique ! Ça n’empêche pas qu’il soit excellent trail mid size ! A vérifier sa polyvalence au quotidien, avec passager compris !
Esthétique tres moderne et phare arrirere allongé d ou une meilleur visibilite en laterale la nuit. Et tres légère et moteur compact en V. Qui dit mieux ....
@@typeopositivetypeopositive9818 Esthétique très moderne … ne signifie pas forcément une belle esthétique !
belle moto
Pas du tout mon style de moto, mais très joli trail, un vrai trail ça change...
Bel essai complet et détaillé. Elle donne envie malgré son prix un peu élevé, il faudrait faire un comparatif avec la nouvelle 650 moto morini
Nous ne pouvons pas comparer une moto trail, d'ailleurs meilleure ou parmi les meilleures dans sa catégorie, entièrement fabriquée en Italie, avec une moto de route uniquement, lourde, incapable et 100% fabriquée en Chine
A quand cette chaine sur Odysee aussi ?
On veut un comparo V85tt vs Touareg 660
La V85tt a une hauteur de selle plus basse et pas vraiment adapté pour les plus de 1m85-99
Elle n'est pas non plus adapté pour du TT comme la touareg. Par contre... Je me pose question pour l'autonomie
Les motos complètement différentes. Husqvarna Norden vs Aprilia Tuareg, oui, ça se compare, car elle joue dans la même catégorie. Guzzi est une moto routière uniquement. Ténéré et Africa Twin dans une catégorie au-dessous.
7.27 minutes !! A deux doigts de prendre le rail!!!!!! LOL
Jolie moto mais je ne retrouve pas l'identité Aprilia.
On dirait une Honda modifier.
Sinon super vidéo.
Bah non, ça fait vraiment plus penser à l'ancienne 600 Tuareg!
@@zepedrofd l'ancienne Tuareg 600 ressemble énormément à l'Africa Twin de 1980 (celle vainqueur du Paris Dakar) normal car c'est un design typique des années 80.
Le design qui se rapproche le plus des trails des années 1980 c'est l'Africa Twin de 2018.
Et puis l'identité des Aprilia c'est les nouveaux phares récemment vue sur l'aprilia RSV4 et la Tuono.
Je pense que le design aurait du ou aurait pu être plus ressemblant à la RSV4 et la Tuono.
@@Dredd07 Les deux sont sorties en 1988. Parfaitement raison de dire qu'elles sont toutes deux d'influence des années 80. Maintenant à part la couleur (qu'elles reprennent toutes deux de leurs ancètres, ce qui est la mode du revival) et que ce sont des trails, j'aimerais savoir en quoi elles se ressemblent! Une RS250 ne ressemblait pas à une Tuareg 600, je ne vois pas pourquoi la 660 devrait ressembler de face avant à un Tuono! Et pour les formes pures, celui qui dit qu'une Tuareg ressemble à une Africa twin, va falloir acheter des lunettes. Les couleurs font vachement, mais pas les formes et proportions, et encore moins la face avant! Chercher la différence juste pour être différent, je vois pas...
@@zepedrofd
Mince mon commentaire a été supprimé à cause d'un lien.
Je voulais dire en gros que c'est la couleur et le nouveaux design qui mon fait buggé.
Je m'attendais à un design fait par moto station de la Aprilia Tuareg 660
Malheureusement je ne peux pas mettre de lien.
on dirait une moto que Honda n'as pas su faire :)
Quel ptac pour cette moto?
la fiche technique est là : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-aprilia-tuareg-660.php mais c'est vrai que les constructeurs communiquent rarement sur les PTAC, qui tournent pour des motos du poids de la Tuareg autour de 380 kilos (à vérifier donc)
@@lerepairedesmotards j'ai trouvé sur site anglais.on peu charger 210kg se qui est beaucoup pour une moto aussi léger se que dit le site anglais
pas prêt de lâcher mon T7 :p
Même pas une petite mention au duo ? je sais que ça ne sera pas son domaine d'expertise mais quand même. C'est souvent passé à la trappe, c'est dommage.
Cette moto m'a séduit. Pas seullement sa polivalence , mais aussi son design sobre et épuré. En plus elle a une ciclindrée moyene.
Aux US cette moto a déjà un surnom - ADV King :)
Ce que je reproche aux moto moderne c'est le freinage je voudrais un freinage différent , lorsqu'on utilise le frein avant l'abs me convient mais pas à l'arrière j'ai eu trois fois le besoin de bloquer la,roue arriver au moment où je voulais dépasser une caisse qui ce sont mises à faire un demi-tour au dernier moment lorsque j'arrive au niveau de l'aile arrière gauche et le bloquage de la roue arrière permet d'éviter d'accrocher l'aile arrière les trois fois j'ai compagnier dans le demie tours en bloquant la roue arrière un simple coup de pieds sur le frein arrière suffit la,motos dérape fait demi-tour en même temps contrôler par le regard
Ya pas à réfléchir c'est spontané avec des freins abs c'est pas possible c'est la,gamelle assurée je vais voir pour virer cette merde à l'arrière j'ai une tracer 900 gt depuis un an ça me plaît pas par contre a l'avant c'est utile au freinage il suffit de doser l'arrière c'est plus un ralentisseur l'arrière je m'en sert uniquement pour stabiliser au freinage et vitesse très lente j'use pas beaucoup les plaquettes arrière ceux qui on fait ces normes je doute qu'il utilise moto vraiment trop d'assistance même si c'est agréable enlève du plaisir paradoxalement j'apprécie mais j'aime bien les moto avec leur caractère leurs défauts pour certaines la,tracer est trop facile cette machine peut peut-être piloter par des débutants elle a deux faces une face avec l'épiderme sensible et une autre facette très cools que j'apprécie beaucoup depuis que je roule avec contrairement à ce qu'on pourrait penser c'est plutôt cool alors que toutes mes anciennes c'était plutôt dans l'autre sens je pouvais pas rouler cool c'était impossible ma dernière était une 1000 fazer on peut pas rouler doucement avec ces impossible y a même de scout qui me double 🤣
il faut acheter une Ural, alors :)
Le prix c'est délirant !!
Aprilia fabrique aussi des 125 cm3
Qui c'est le ptit nouveau ?
Tableau de bord style Honda ou motoguzzi
.......style moto guzzi, c est un peu normal , c est le même groupe qui les fabriquent....
Étriers 2 pistons à montage axial et non 4 pistons à montage radial pour l’avant 😞😉
Oui! Et?
@@zepedrofd dans la description de la moto, le gars dit bien étriers 4 pistons à montage radial. Regarde bien la vidéo 😉
L'article dit bien axial www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/aprilia-tuareg-660.php quand il a vérifié, mais le dossier de presse disait radial d'où le mix...
La T7 va avoir peur
Je peux me tromper mais commercialement un "faux" trail a plus de potentiel qu'une moto faite pour le TT. Ou du moins plus axée route. Ça donne peut-être de la street cred, mais niveau puissance, équipement et style, bof. A moins que tout le monde vive dans un coin où il est autorisé de crapahuter en moto.. en Australie ou Afrique. Et je trouve ce phare ignoble, ça fait fausse prise d'air painte couleur alu...beurk.
Il manque de vraies poignées de maintien pour un passager . Pfffffffffff .......
Le prix des trails c’est devenu n’importe quoi 13 000 euros pour ça c’est beaucoup trop chère
çà calme ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Une africa twin italienne
Je la trouve sacrément moche surtout quand on la compare au reste de la production de la marque, c'est dommage.
Belle moto mais toujours 200 kilos avec les pleins....ça n'avance pas. Pour les 18 litres j'avais 21 avec mon Vstrom;, 18 litres n'est pas une qualité pour voyager.
Avec une conso de 4L c’est largement assez. Et de nos jours 18L de réservoir c’est relativement rare
450KM d'autonomie quand même ^^
Pour trouver vraiment plus léger faut un mono. Y'en a 1 avec une grosse autonomie, 74ch, un entretien pas plus fréquent ou couteux, mais faut mesurer 1.80m pour être à l'aise = la HVA 701 LR.
La moto a l'air top mais je ne suis pas fan de son esthétisme
Pour la couleur ça fait trop afrika twin
Il existe d’autres coloris
20 litres pour un Tiger 900 GT.
20 litres tout à fait pour la Tiger 900 : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-triumph-tiger-900-gt.php
Ouf une moto quand même cher à comparer des motos usagé, pas donné pour tout le monde. Kawasaki concours 1000 1500$ ca c'est une excellente aubaine!
Merci pour ce retour (et nous suivre) et à très vite pour de nouveaux essais
comme d'ab chez Aprilia,bonne moto mais pas donner quand meme !!!!...sachant que leur reseau de concessionnaires n'est pas tres rependu en France et en plus 'un SAV tres lent de la part des Italiens .. comme souvent
ils font quand même mieux que les français, les méchants italiens, car au moins ils fabriquent des motos :)
quel dommage d'avoir pondu un trail mid size a l'orientation 50/50 en la bardant de tous ces modes électroniques qui plombent la facture et le plaisir brut de la moto en devant tout le temps triffouiller les menus ...
il y as encore des XT600 a 1000/1500 eur sur leboncoin, au cas ou
@@crazyosva oui, c'est sur(j'ai retapé une 2KF l'an dernier), mais là on parle de becanes neuves. Des motos sur le même principe que la 700 Teneré, ca me paraitrait pas deconnant. Beaucoup, dont moi, aimeraient juste se voir proposer une moto simple, pas un enième smartphone.
@@laurentd4890 j'ai pu trouver une 3TB juste avec 10.000 km sur Leboncoin. Je comprend tout à fait le raisonnement concernant les motos neuves, mais...il y as beaucoup des contraintes pour les constructeurs (écologie et autres bla bla bla) également, que certains préfèrent d'arrêter la production ( je pense particulièrement à Minarelli et son fameux 660 cm3). Mais je trouve que d'autres constructeurs, notamment Yamaha avec la T7 abuse, car cette moto est beaucoup trop chère rappeler fabrication/vente. Le tarif de vente prévu au départ a été de 7800 EUR, sauf que aujourd'hui, en prenant un ou deux options, selle confort en arrive au tarification de la Tuareg, et là je ne suis plus d'accord, car Aprilia a tellement plus des choses à offrir au même tarif, donc la principale pour moi - le centre de gravité très bas. A contrario le point faible très connu de la Ténéré... "Je ne suis jamais tomber autant des fois que sur cette moto..." Lolo Cochet :))
@@crazyosva oui, c'est clair que la T7 est chère pour une moto au bloc amorti depuis belle lurette. Mais elle decote peu. Ceci équilibre cela.
@@laurentd4890 Sauf que justement, à mon avis, il manque à la T7 le minimum vital en 2022 comme un régulateur de vitesse qui est très appréciable sur de longs trajets pour rejoindre ses spots préférés.
Comme quoi ...
Ah l'électronique...
Le plaisir de la moto c'est 2 roues un moteur et un guidon
What else ? :-)
si tu mesures au moins 1.80 m, tu as les pieds qui touchent par terre. sinon tu achètes une autre moto.
c'est le jeu. Les grands ne roulent pas en sportives , les petits ne roulent pas en trails. ^^
La V85TT est un bon entre deux.
@@Rhustorm j'ai essayé et... Non.
Je suis pas très grand, 1m68 et je roule sans problème avec ma crf250l rally dont le siège est encore plus haut que celui de la Tuareg
@@SuperCheesyMan ce n'est pas le même poids. et ce n'est pas quand on roule que la hauteur est un problème. c'est quand on s'arrête.
Bel essai d'une super machine que j'ai eu l 'occasion aussi de tester : th-cam.com/video/OOfnu_jrfq4/w-d-xo.html
je me suis jamais autant emmerdé, ça doit être un essayeur voiture le narrateur c'est pas possible d'entendre dire " faire de l'enduro " avec une machine de 200 KGS, et pourquoi pas du cross ou du trial !
un peu de bon sens, faire du chemin ou de la piste n'à pas grand chose à voir avec l'enduro,
qui pour info est une discipline...
Entièrement d'accord, mais le problème viens de la langue française, qui n'est pas précise dans sa terminologie par défaut, et pas que dans ce domaine :
Les allemands - « reisen enduro » ( enduro de voyage)
Les anglo-saxons - « dual sport » ou « ADV »
Les russes - « moto turizm »
Donc, nos journalistes sont un peu perdus, car ils n'ont pas équivalence en français, surtout quand ils sont entoures de leurs collègues étranges:)) ( le mot l’étranger)
Si ça continue, tout le monde trouvera normal de mettre un traction control à 3000 euros sur une trottinette ou même le tricycle d'un enfant de 4 ans !
Bouchon de réservoir has been et vu son emplacement et la forme du réservoir, difficile de planter une sacoche réservoir....mauvais point pour un trail....pas de poignée passager, pas de porte paquet, mais je t'en mets pour 12000 balles car l'électronique qui ne sert à rien est là...j'ai un pegaso de 23 ans, il est mieux équipé....quelle misère ce monde....
Ca sert a rien l'ABS sur une moto.......
le casque aussi
Essai soporifique j'ai failli m endormir aprilia yamaha à qui le tour des moto moches quand on achète une moto à ce prix on la veut belle on aurait mis 2 phares rond terminé je garde mon ancienne touareg
Moto très haute avec son faux moteur d enduro, moteur typé routier avec son carter humide. Idem que Yamaha avec sa 700 Ténéré. Et quelle tristesse ces bi cylindres en ligne pas cher avec leur sonorité dégueulasse.
La moto a l air tres efficace mais mon dieu que c est laid, encore plus laid que la husqy 901!
Ah ! dans la catégorie trail, on aime bien. Mais c'est pour çà qu'on évite en général de parler du look, car les goûts et les couleurs, c'est très personnel, et donc non discutable :-) Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Moto absolument infame niveau look... on dirait le fruit attrofié d'un accouplement d'une africa twin et d'une tiger... grosse déception
Dans 2/3 ans vous allez la trouver très belle - les italiens concernant le design ont toujours eu un pas de longueur sur tous les autres. Ça va venir doucement.
@@crazyosva on m'a tenu un discours similaire pour la 999... résultats mon avis n'as presque pas bougé
@@francois-alixraynaud3868 au moins nous somme d’accord sur une :) Personnellement, j'adore le look de la Tuareg, et à tel point, que je l'ai dans mon garage:)
@@francois-alixraynaud3868 Et puis, je trouve le monde triste, plein de GS et T7:)
@@crazyosva des bécanes qui ne remplissent toujlur pas le critère look ^^