国鉄型がまだいた頃のJR京都線をNゲージ複々線レイアウトで楽しむ！N scale model railroad layout

[@吉川正純]

1999年頃の光景ですかねぇ。この年に117系が新快速運用から外れた年だったので。上位種別の雷鳥がこれより10年くらい長く国鉄型を使っていましたねｗ

[@河合浩-l4b]

確かに、此の頃でしたね〜
117系CITYLINERから221系AMENITYLINERに変わり
関西アーバンネットワークを謳い文句にしてたのも🤔

[@S.Rapid.N-gauge]

TOMIXの223系2000番代は2次車で2005年製なので定期列車ということで厳密にいうと年代が矛盾している気がしますね…
117系は後継車種との性能差も大きいですし2扉なので新快速には適さなくなってしまったんでしょうね。
一方485系は後継の681・683系と似てるといえば似てますし、湖西線などでは頑張って130km/h走行してましたからね。見た目は古くてくたびれていても静かで揺れの少ない乗り心地め快適だった気がするので長く使われていたのかな、なんて思ったりします。

[@Tomotetsu521]

今は国鉄色の車両が無くなってしまいましたがJR京都線は新快速が爆速で走っていたりいろいろな列車が見られたりするので大好きです!

[@S.Rapid.N-gauge]

JR京都線は面白いですよね。
車種が多いのもそうですが、沿線に車両基地や貨物駅、車両工場があったり、新幹線や阪急電車と並走したりと見所が盛りだくさんで飽きないですよね。

[@特急おくちちぶ]

お疲れ様です。
24系時代の彗星が良いですね。
EF65牽引の時代は、編成が短かったんですよね。
SL人吉は買いました？

[@S.Rapid.N-gauge]

あっさりした感じのブルートレインもいいですよね。
当時の彗星はカニ＋B寝台9両がフル編成だったようですが3両くらい減車されている写真をよく見るのでその姿を再現してみました。
SL人吉は買ってないんです。
実は今月実車に乗るか見に行こうかと画策していたのですが諸事情で行けず、代わりと言ってはなんですが模型が欲しいななどと思っています。
8620のプレーンな形態のものが発売されたら迷わず買うんですけどね…

[@河合浩-l4b]

@@S.Rapid.N-gaugeさん
プレーンならば
探せば有るかなぁ～
東北仕様🤔

[@S.Rapid.N-gauge]

デフ無し、現役末期仕様みたいな感じの8620で駅や車両基地での入替、短い貨物列車なんかを牽かせたり、いつかKATOからD52が出たらそれと重連にして城東貨物線とかをやりたいんですよね。

[@河合浩-l4b]

此の頃と言えば、
どこもかしこも、至る処に
未だ、存在していた国鉄型🤔
88年頃の国鉄からJRへの移行の時期
JRに変わったと言っても
まだまだ、国鉄臭が感じたあの時代
良かった時代でしたね〜、
東は、211系の切り替え
東海は、311系
瀬戸内地区の213系マリンライナー
更には、九州の811系への過渡期
其れでも、頑固に残ってましたね～🤗
113系・115系・165系・103系・181系・183系・415系・711系・485系・489系・583系
更には、
客車列車もまだまだ沢山存在していたあの時代🤔
光っていましたね～🤗
此の頃でしたね〜、
私が本格的にNゲージ収集を始めたのも🤔
二十代〜三十代
とにかく集めましたね～
因みに　其の頃は、関西に行くのは
地元中京地区からは
近鉄ノンストップVista30000系難波行きが主流でしたね〜🤔
だから～琵琶湖線・京都線は時間に余裕の有る時だけでした😅
今思えば、此の頃に乗っとけば良かったかなぁ〜🤔

[@S.Rapid.N-gauge]

現代の鉄道は当時と比べると随分と洗練されましたが、味気なくなってしまいましたね。
いろいろなのに乗れるうちに乗っておきたいものですね。