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ハーレーのアレよりは質感もデザインも全て上回ってますね。加速感の違いはギヤ比かもしれないですね。ショートストロークの40馬力だからKTM390的なスポーツモデルの元気良さがあるんでしょうね。
ハーレー乗ってないんですよね。試乗車乗らないとイカンなあ。加速は明らかに違います。なぜかわからないですが。KTM390はかなりヤンチャですが、これは落ち着いても乗れるし、やんちゃにものれるのがいい
筆耕人です。 自分のストリートスクランブラー900と乗り比べしてみたいですね。 軽さも魅力的です。 次回は走行中の音を聞きたいものです。 見た目が地味なGB350とは対照的にデザインの良さが光ります。 好みもあるでしょうが。
ですね、地味なGB350とは対照的にデザインの良さがある。さすがに、ストリートスクランブラー900には勝てないでしょうけれど、なかなか頑張ってますよ、6速あるし。音も撮りたかったんですけどねえ
390duke乗ってます。軽すぎて取り扱いが自転車のようで日常使いは楽です。シート高ありますが座るとだいぶ沈むので、軽さも相まって立ちゴケもしにくいです。馬力もあり速くワインディング楽しいですが、軽いのがデメリットになり、高速での強い横風は生命の危機を感じるほど流されるので本当にキツいですね。スピード400とスクランブラー 400の方が低価格なのに、なんといってもデザインと質感が良く所有感は満たされると思います。390dukeより重量あるので直進安定感も増して高速は楽になるかなと思ってます。近々乗り換えようと思ってます😊390dukeは低速ギクシャクして街乗りは半クラが必要な場面が多い。低速での走行感も気になりますね。
ですよね。390dukeはヤンチャに走る方が楽しいバイクと思います。乗っていると速くとせかされる感じ。でも、それが楽しいですけど。低速の落ち着きはスピード400やスクランブラー400Xの方がありますね
スクランブラーは見た目で惹かれる感じでした。かっこイイと感じが伝わりまSた何よりもスクランブラーの外見が秀逸でした。
かっこいいですよね～、このスタイリング
んー なるほど バイクそのものがかっこいい上 動画の映像が更にカッコいい😊👍👍👍👍👍
ありがとうございます。バイクもかっこいいです
レトロだけどワインディングも楽しいのを探してスピードツイン900検討中でしたけど、スピード400気になってきました
スピードツイン900も楽しいですが、スピード400もなかなかですよ。ギアも6速あるし。900は確か5速じゃなかったっけ
大型教習通ってるけどスクランブラーすごくかっこいい。これでキャンプに行ってみたい…
いいですね～、キャンプ
スピード400のブルーが欲しくなりました😊😊速いシングル、気持ちよさそうです😊😊
あ、ブルー、きれいでかっこよかったですよ
スクランブラー400！軽快に吹け上がる刺激的なビッグシングルに靭やかな足回りパッと見の質感も価格以上に思えますしトライアンフ×バジャージ組かなり本気なんじゃないかなと今考えてるサブ車最有力の1台なんですよね〜
いやあ、期待に応えてくれる400だと思います。速いです、ほんと。単気筒とは思えない。質感もいい
単気筒400だと390dukeとガチンコだねdukeも一気に質感上げてきたし比較インプレ待ってるね😘
ありがとうございます。すでに比較インプレ動画ありますth-cam.com/video/w03CSElol1A/w-d-xo.html
そんなに違うって事は、ギヤ比と燃焼プログラミングが違うのかな?。スピード４００の方が、良さそうですね。😊
違いますね～。なぜかわかりませんが
e５０さんは、２サイフロント１６インチ世代でしたね😊。そりゃ曲がりやすい方がクイクイ愉しい＝速いですね。僕は１６インチのＶＴ２５０がデビューした時のＣＢＸ２５０ＲＳ＝フロント１８インチ２５０の最後、でした😊。軽快が一番ですョ♡。
2次減速比が違うんで、リアスプロケットの丁数が違うみたいですね。
そうしますと、超強い追い風の下リはスクランブラーが、平行で無風〜向い風登りは圧倒的にスピード４００が、最高速出ますね。１７５（メーター読み１８１）位かな😊
@@IzunokuniZ 自分は16インチは経験ないです。RZ250Rは18インチだったし、R1-Zは17インチ。ライディングの基礎は18インチで覚えたかな
トライアンフさん、いろんなモトブロガーに試乗してもらってますね。
たくさん来てました。ランチ交流もしました
インプレ早いですねwとてもわかりやすかったです❗️スピードツイン900ボンネビル900シリーズが5速なのに対して6速迄あるんですね⁉️凄いですね😅
ありがとうございます。そう、そ～なんですよ、コレは400だけど6速あります！速いです
比較対象はやっぱKTM390DUKE/ADVでしょうかSPEED400だとCB250Rもかな？SRのテイストならGB350かロイヤルエンフィールドの350シリーズ
KTM390DUKEの方がヤンチャですね。そしてセカされる。こちらは、セカされることはないです。でも、やんちゃにも走れる。単気筒でもSRやロイヤルエンフィールドのハンター350とは別路線ですね
メディア試乗会に呼ばれる？ところまで、きましたね
ありがとうございます。きましたね
Speed400かっこいいですね。見た目は別として、390DUKEと比較して、どんな感じなのか気になります。
390DUKEは、速く走りたくなってしまうセカされるバイクですが、これはゆったりも走れてセカされることはないですね
@@e50exhaust ありがとうございます。確かに390Dukeは「もっと速く！」って急かされる感じがしますよね、まぁそこがいいところでもありますが。SPEED400は、もうちょっと大人な雰囲気ですかね。
@@ugougogoose そうなんです、同感です。せかされるのがイイところなんですよね、390DUKE。SPEED400は、もう少し落ち着いてますね
先日私も両車試乗してきました。個人的な印象はとにかく「軽やか」と言う印象でしたね。（車重も軽いし、動きも軽い）個人的な好みはSPEED400 でした。単気筒なのに単気筒じゃない感じすごくいいバイクだと思いました。
でしょう、単気筒なのに単気筒じゃない感じ！いいですよね、SPEED400
e50exhaust さん、動画upお疲れ様です。褒め過ぎてるとこが案件動画かと思った🤣 同じエンジンで変速比も同じなのにスピード400の方が加速が良いんですね...🧐謎...他気付いたのはトライアンフ得意の右側チェーン...バーエンドミラーも個人的に違和感が...慣れかな😅
ありがとうございます。右側チェーン...バーエンドミラーもトライアンフらしさ。いやあ、同じなのにスピード400の方が加速が良いんですよ。乗ったらわかります。でも、スクランブラーも速いですけどね
SPEED400、欲しい!!タンクはスクランブラーの方が好みなんだよな～
どっちもかっこいいし、速いです。スクランブラー400X人気でそう
@@e50exhaust タンクは好みの色に塗装してもらうってのも本体が安いからアリかなって
@@NAOTO.51 なるほど
他のモトブロガーさんのインプレッションを拝見する限り、回す方が楽しいみたいですので、飛ばして走る方が正解だったのではないでしょうか多少コストカットの分部はあれど、それでもライバルより質感は高く、気軽に乗れる値ごろな価格で売れると思います自分の利用用途としてはスクランブラー４００Xなのですが、チビの自分には足つきが厳しいとも聞きますので、スピード４００でしょうか冬場なども考えると、スクランブラー４００Xのナックルガードをスピード４００に流用取り付けたいところですにしても、トライアンフさんはタイガー９００やディトナ６６０と、新型を次々に投入して元気ですね～
結果的に回して正解だった。まあ、ゆっくり走る時間も欲しかったのは参加した人、全員思っている。。。そう、質感が良いです。この値段で出すのもすごい。スクランブラー４００Xは、足つきは消して良くはない。そこがちょっと乗り手の分かれ目でしょう。まだまだ新型の波を創り出しそうなトライアンフです
振動はどうですか？
気になる振動はなかったけれど、なにせブン回しているので、あまり参考にならないかもしれません
ほ、ほ、欲しい〜。
いいですよ～。価格も手を出しやすいし
納車待ちすごいのかな？😮
う～ん、ど～だろう。でも、待ちそうですね
加速感の違いはサスペンションストロークから来てるのかも？（サスの一瞬の沈み具合とか・・・。）
なんか、どうも、スプロケの差みたいです
速いシングル、デザイン、これは人気出そうですね。国産も負けてられないですね。
ですね、人気になると思いますよ～。国産は、ど～だろうなあ
You 買っちゃいなyo
そういう気持ちなるよ、ほんと～
멋진 바이크 인데 이륜자동차 하나 못 만드는 나라에서는 유로5플러스 인증 문제로 출시가 늦어지니 불가하니 하는 말이... 이륜차 선진국 일본에서도 출시 문제 없는데 참... 이륜차 후진국다운...
限界の９０％でインプレしてくれ。だらだら街乗りとか直立加速とか要らん。
まあ、わがまま言わんでくれ。みんな限られた時間と限られた条件でインプレをしているんだから。みんなそう思ってるよ、インプレ側も
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
ハーレーのアレよりは質感もデザインも全て上回ってますね。
加速感の違いはギヤ比かもしれないですね。
ショートストロークの40馬力だからKTM390的なスポーツモデルの元気良さがあるんでしょうね。
ハーレー乗ってないんですよね。試乗車乗らないとイカンなあ。加速は明らかに違います。なぜかわからないですが。KTM390はかなりヤンチャですが、これは落ち着いても乗れるし、やんちゃにものれるのがいい
筆耕人です。 自分のストリートスクランブラー900と乗り比べしてみたいですね。 軽さも魅力的です。 次回は走行中の音を聞きたいものです。 見た目が地味なGB350とは対照的にデザインの良さが光ります。 好みもあるでしょうが。
ですね、地味なGB350とは対照的にデザインの良さがある。さすがに、ストリートスクランブラー900には勝てないでしょうけれど、なかなか頑張ってますよ、6速あるし。音も撮りたかったんですけどねえ
390duke乗ってます。軽すぎて取り扱いが自転車のようで日常使いは楽です。シート高ありますが座るとだいぶ沈むので、軽さも相まって立ちゴケもしにくいです。馬力もあり速くワインディング楽しいですが、軽いのがデメリットになり、高速での強い横風は生命の危機を感じるほど流されるので本当にキツいですね。
スピード400とスクランブラー 400の方が低価格なのに、なんといってもデザインと質感が良く所有感は満たされると思います。390dukeより重量あるので直進安定感も増して高速は楽になるかなと思ってます。
近々乗り換えようと思ってます😊
390dukeは低速ギクシャクして街乗りは半クラが必要な場面が多い。低速での走行感も気になりますね。
ですよね。390dukeはヤンチャに走る方が楽しいバイクと思います。乗っていると速くとせかされる感じ。でも、それが楽しいですけど。低速の落ち着きはスピード400やスクランブラー400Xの方がありますね
スクランブラーは見た目で惹かれる感じでした。
かっこイイと感じが伝わりまSた
何よりもスクランブラーの外見が秀逸でした。
かっこいいですよね～、このスタイリング
んー なるほど バイクそのものがかっこいい上 動画の映像が更にカッコいい😊👍👍👍👍👍
ありがとうございます。バイクもかっこいいです
レトロだけどワインディングも楽しいのを探してスピードツイン900検討中でしたけど、スピード400気になってきました
スピードツイン900も楽しいですが、スピード400もなかなかですよ。ギアも6速あるし。900は確か5速じゃなかったっけ
大型教習通ってるけどスクランブラーすごくかっこいい。これでキャンプに行ってみたい…
いいですね～、キャンプ
スピード400のブルーが欲しくなりました😊😊
速いシングル、気持ちよさそうです😊😊
あ、ブルー、きれいでかっこよかったですよ
スクランブラー400！
軽快に吹け上がる刺激的なビッグシングルに靭やかな足回り
パッと見の質感も価格以上に思えますし
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今考えてるサブ車最有力の1台なんですよね〜
いやあ、期待に応えてくれる400だと思います。速いです、ほんと。単気筒とは思えない。質感もいい
単気筒400だと390dukeとガチンコだね
dukeも一気に質感上げてきたし比較インプレ待ってるね😘
ありがとうございます。すでに比較インプレ動画あります
th-cam.com/video/w03CSElol1A/w-d-xo.html
そんなに違うって事は、ギヤ比と燃焼プログラミングが違うのかな?。スピード４００の方が、良さそうですね。😊
違いますね～。なぜかわかりませんが
e５０さんは、２サイフロント１６インチ世代でしたね😊。そりゃ曲がりやすい方がクイクイ愉しい＝速いですね。僕は１６インチのＶＴ２５０がデビューした時のＣＢＸ２５０ＲＳ＝フロント１８インチ２５０の最後、でした😊。軽快が一番ですョ♡。
2次減速比が違うんで、リアスプロケットの丁数が違うみたいですね。
そうしますと、超強い追い風の下リはスクランブラーが、平行で無風〜向い風登りは圧倒的にスピード４００が、最高速出ますね。１７５（メーター読み１８１）位かな😊
@@IzunokuniZ 自分は16インチは経験ないです。RZ250Rは18インチだったし、R1-Zは17インチ。ライディングの基礎は18インチで覚えたかな
トライアンフさん、いろんなモトブロガーに試乗してもらってますね。
たくさん来てました。ランチ交流もしました
インプレ早いですねw
とてもわかりやすかったです❗️
スピードツイン900
ボンネビル900シリーズが5速なのに対して
6速迄あるんですね⁉️
凄いですね😅
ありがとうございます。そう、そ～なんですよ、コレは400だけど6速あります！速いです
比較対象はやっぱKTM390DUKE/ADVでしょうかSPEED400だとCB250Rもかな？
SRのテイストならGB350かロイヤルエンフィールドの350シリーズ
KTM390DUKEの方がヤンチャですね。そしてセカされる。こちらは、セカされることはないです。でも、やんちゃにも走れる。単気筒でもSRやロイヤルエンフィールドのハンター350とは別路線ですね
メディア試乗会に呼ばれる？ところまで、きましたね
ありがとうございます。きましたね
Speed400かっこいいですね。見た目は別として、390DUKEと比較して、どんな感じなのか気になります。
390DUKEは、速く走りたくなってしまうセカされるバイクですが、これはゆったりも走れてセカされることはないですね
@@e50exhaust ありがとうございます。確かに390Dukeは「もっと速く！」って急かされる感じがしますよね、まぁそこがいいところでもありますが。SPEED400は、もうちょっと大人な雰囲気ですかね。
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先日私も両車試乗してきました。個人的な印象はとにかく「軽やか」と言う印象でしたね。（車重も軽いし、動きも軽い）
個人的な好みはSPEED400 でした。単気筒なのに単気筒じゃない感じすごくいいバイクだと思いました。
でしょう、単気筒なのに単気筒じゃない感じ！いいですよね、SPEED400
e50exhaust さん、動画upお疲れ様です。
褒め過ぎてるとこが案件動画かと思った🤣 同じエンジンで変速比も同じなのにスピード400の方が加速が良いんですね...🧐謎...他気付いたのはトライアンフ得意の右側チェーン...バーエンドミラーも個人的に違和感が...慣れかな😅
ありがとうございます。右側チェーン...バーエンドミラーもトライアンフらしさ。いやあ、同じなのにスピード400の方が加速が良いんですよ。乗ったらわかります。でも、スクランブラーも速いですけどね
SPEED400、欲しい!!
タンクはスクランブラーの方が好みなんだよな～
どっちもかっこいいし、速いです。スクランブラー400X人気でそう
@@e50exhaust
タンクは好みの色に塗装してもらうってのも本体が安いからアリかなって
@@NAOTO.51 なるほど
他のモトブロガーさんのインプレッションを拝見する限り、回す方が楽しいみたいですので、飛ばして走る方が正解だったのではないでしょうか
多少コストカットの分部はあれど、それでもライバルより質感は高く、気軽に乗れる値ごろな価格で売れると思います
自分の利用用途としてはスクランブラー４００Xなのですが、チビの自分には足つきが厳しいとも聞きますので、スピード４００でしょうか
冬場なども考えると、スクランブラー４００Xのナックルガードをスピード４００に流用取り付けたいところです
にしても、トライアンフさんはタイガー９００やディトナ６６０と、新型を次々に投入して元気ですね～
結果的に回して正解だった。まあ、ゆっくり走る時間も欲しかったのは参加した人、全員思っている。。。そう、質感が良いです。この値段で出すのもすごい。
スクランブラー４００Xは、足つきは消して良くはない。そこがちょっと乗り手の分かれ目でしょう。まだまだ新型の波を創り出しそうなトライアンフです
振動はどうですか？
気になる振動はなかったけれど、なにせブン回しているので、あまり参考にならないかもしれません
ほ、ほ、欲しい〜。
いいですよ～。価格も手を出しやすいし
納車待ちすごいのかな？😮
う～ん、ど～だろう。でも、待ちそうですね
加速感の違いはサスペンションストロークから来てるのかも？（サスの一瞬の沈み具合とか・・・。）
なんか、どうも、スプロケの差みたいです
速いシングル、デザイン、これは人気出そうですね。国産も負けてられないですね。
ですね、人気になると思いますよ～。国産は、ど～だろうなあ
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そういう気持ちなるよ、ほんと～
멋진 바이크 인데 이륜자동차 하나 못 만드는 나라에서는 유로5플러스 인증 문제로 출시가 늦어지니 불가하니 하는 말이... 이륜차 선진국 일본에서도 출시 문제 없는데 참... 이륜차 후진국다운...
限界の９０％でインプレしてくれ。
だらだら街乗りとか直立加速とか要らん。
まあ、わがまま言わんでくれ。みんな限られた時間と限られた条件でインプレをしているんだから。みんなそう思ってるよ、インプレ側も