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トモさん、こんばんは。元·HM.従業員としての個人的見解ですが、NX400は普通自動2輪最大排気量車として、教習車として採用等、現時点、国内において『明るい前途』が半ば約束されております。対してXL750は海外マーケットが主戦場で、国内市場は単色設定😓。黒、もしくはガンメタ系のシブい色が流行色❗の、この時世に、敢えて白色ベースの単色で勝負をするXL750は、国内販売台数面で生まれながらにしてハンデを背負っていると思います。されど開発コンセプトにも、そのカタチにも理由が在ります。マイノリティ上等❗ ノーマルで乗る必要なんか無い。メーカーへの義理立て不要❗ ソレが私の結論ですXL750、イイBikeですよ～❤(個人的見解)※長文失礼しました🙇
元400X乗りだから言えることはNXはCB400sfより教習所向き初心者向きだと思います。なんだかんだ文句言ってますが日本国内マイノリティで私も良いと思ってます。他人と同じじゃつまらない😊
トモさんこんにちは☺️トランザルプ…なんか色々情報が少なすぎますよね😢パーツもトランザルプ用とかが、あまり出回ってない感じ…NXは、ナビのバーが付いていて良いっす☺️これもオプション設定で、フル装備にするとお値段が上がりそうですね😂
たびてるさんトランザルプの情報を得ようとすると海外のTH-camとかパーツの情報が出てくることが多いです。ここ最近のHONDAのオプションは強気設定なのであれこれつけると中型っぽくない値段になりそうですww
ほんとおっしゃる通りです☺️
トモさん、こんにちは🎵またがったら400X🤭ｗｗｗ写真よりも実車をみたらかっこいいのでしょうね❗世界のホンダのニューマシンですから性能が悪い訳はないので、あとは好みですね❗
モトフルさん実物の方が全然格好良く見えました。シートに座ると実家のような懐かしい安心感がありました🤣
お疲れ様です。このクラスでこのカテゴリーのバイクは良いですね。400Xの時もとても気になるバイクでした。
国内では唯一の400ccアドベンチャーですから名前が変わったりスタイルが変わったりしながらも無くならないで欲しいバイクです
お疲れ様です。かっこいいですね～NX４００ このタイプでVスト欲しいと思った時もあったのですが、手が出ない、出せないままで。色々使えそうなおバイクですね🤩
Vストも良いですよね！1台でいろいろ使えるのはアドベンチャーの良いところです😌
新規フロントは結構トランザルプみを感じますね。個人的に引っかかるのが、動画では出なかったTFTメーターのデザインですかね。TFTにしてくれるのは凄い嬉しいんですけど、トランザルプのメーターデザインを見た後だと余白が多いようなシンプル過ぎるような。差別化とかあるんでしょうけど、トランザルプからデザインを一種類だけ持ってくるとか出来ないんですかね。技術的に難しいのかな？
コメントありがとうございます！たしかにメーターはTFTにしてはシンプルですよね。電子制御もないし表示する物が少ないせいかもしれませんね。もしかするとスマホと連携すると表示するものが増えるのかも？(憶測)
ともさん、おはようございます☀️初っぱなからボヤいてますなぁ😂去年ド～ンと発表のあったトランザルプが展示さえもないのは、そりゃ腹立ちますよね💢あんなに力入れてたんちゃぁうんかい💥で、Dreamモタサイへ行ったってことですね😊NX400カッコいいと思うけどなぁ✨くちばしの出てない感じがイイ👍️それにBLACKで統一されててシブイ❕前車乗ってた、ともさんだからこそ分かる部分あるだろうし、また試乗できるようになったらレポート待ってます😊
hicutさんおはようございます！トランザルプ翌年ぐらいまでは展示してほしかったですねwNX400外観は少し好みが別れますが跨がると400Xそのもので、走ることに関しては絶妙に良いバイクだと確信しました。
ヤマハみたいに本気のオフ性能をぶち込む気はないのかなあのデカさで林道無双するテネレは正直羨ましい
NX400ですねぇ、海外向けNX500はシート高が835mmだったので心配してましたが、NX400はシート高も800mmでしたので、単純に見た目(外観やメーター)の変化ぐらいかなぁと思ってましたが、値段がねぇ・・・。もちろん高くなっていくのは理解してますが、本体価格は据え置きに近い値段に設定しておいて、個々の純正オプションが高くなってます。結果的に400X最終型と同程度の純正オプションを着けると、支払い総額でNX400は10万程高くなりますね。このやり方が姑息というか卑怯というか、ともかく非常に気に入らないですね。
昨今の物価上昇で許容できる範囲もありますがオプションに関しては私も高すぎると思います。400Xのパーツが流用できそうな感じもするので社外パーツで好みに仕上げるしかなさそうですね
四輪を含め日本企業は同じ
リヤランプ、400Xはタケノコっぽい形でした。自分が他の400Xに気付くための印でした🏁
タケノコ🤣たしかにタケノコっほかったかもwww
展示車無かったのは、ほぼ全ての（岩のある道は除く）林道で、トランザルプよりＣＬ５００の方が、足の短い日本人にはマシに、感じた。からではないでしょうか?😊。ホンダは、足の短い日本人も、大切にしてもらいたいです😁ね♡。ＮＸ４００の方が足つきマシですね❤。くちばし無いの好きです。
でもなにげにCLも展示無かったので仲間かと🤣短足おじさんがトランザルプ乗って頑張ってる姿がHONDAに届くことを願ってww
あっそうですか、😅失礼しました🙏。
ともABCさん何やら増車の気配！NX400の良さが伝わって来ました！これは、試乗したら、買うパターンですね😆今年は、東京モタサイに行けなかった😆
JOEさんアドベンチャー2台も要らないですww試乗しても買いませんwJOEさんが行かないから今年のモタサイ入場者は前年割れだったらしいですよ🤣
人と被らないバイクに乗ってることを喜ぶべき😃。しかし400がこれほど復権するとは。
ここ数年ホンダがおかしいですね。エンジンを止めるとか言う社長がいたり。宗一郎イズムの帰還が待ち遠しいです。
ものづくりの原点ですね
トモさん、こんばんは。
元·HM.従業員としての個人的見解ですが、
NX400は普通自動2輪最大排気量車として、教習車として採用等、現時点、国内において『明るい前途』が半ば約束されております。
対してXL750は海外マーケットが主戦場で、国内市場は単色設定😓。
黒、もしくはガンメタ系のシブい色が流行色❗の、この時世に、
敢えて白色ベースの単色で勝負をするXL750は、国内販売台数面で生まれながらにしてハンデを背負っていると思います。されど開発コンセプトにも、そのカタチにも理由が在ります。
マイノリティ上等❗ ノーマルで乗る必要なんか無い。メーカーへの義理立て不要❗
ソレが私の結論です
XL750、イイBikeですよ～❤
(個人的見解)
※長文失礼しました🙇
元400X乗りだから言えることはNXはCB400sfより教習所向き初心者向きだと思います。
なんだかんだ文句言ってますが日本国内マイノリティで私も良いと思ってます。他人と同じじゃつまらない😊
トモさんこんにちは☺️トランザルプ…なんか色々情報が少なすぎますよね😢パーツもトランザルプ用とかが、あまり出回ってない感じ…
NXは、ナビのバーが付いていて良いっす☺️
これもオプション設定で、フル装備にするとお値段が上がりそうですね😂
たびてるさん
トランザルプの情報を得ようとすると海外のTH-camとかパーツの情報が出てくることが多いです。
ここ最近のHONDAのオプションは強気設定なのであれこれつけると中型っぽくない値段になりそうですww
ほんとおっしゃる通りです☺️
トモさん、こんにちは🎵
またがったら400X🤭ｗｗｗ
写真よりも実車をみたらかっこいいのでしょうね❗
世界のホンダのニューマシンですから性能が悪い訳はないので、あとは好みですね❗
モトフルさん
実物の方が全然格好良く見えました。シートに座ると実家のような懐かしい安心感がありました🤣
お疲れ様です。
このクラスでこのカテゴリーのバイクは良いですね。
400Xの時もとても気になるバイクでした。
国内では唯一の400ccアドベンチャーですから名前が変わったりスタイルが変わったりしながらも無くならないで欲しいバイクです
お疲れ様です。かっこいいですね～NX４００ このタイプでVスト欲しいと思った時もあったのですが、手が出ない、出せないままで。色々使えそうなおバイクですね🤩
Vストも良いですよね！1台でいろいろ使えるのはアドベンチャーの良いところです😌
新規フロントは結構トランザルプみを感じますね。
個人的に引っかかるのが、動画では出なかったTFTメーターのデザインですかね。
TFTにしてくれるのは凄い嬉しいんですけど、トランザルプのメーターデザインを見た後だと余白が多いようなシンプル過ぎるような。
差別化とかあるんでしょうけど、トランザルプからデザインを一種類だけ持ってくるとか出来ないんですかね。技術的に難しいのかな？
コメントありがとうございます！
たしかにメーターはTFTにしてはシンプルですよね。電子制御もないし表示する物が少ないせいかもしれませんね。
もしかするとスマホと連携すると表示するものが増えるのかも？(憶測)
ともさん、おはようございます☀️初っぱなからボヤいてますなぁ😂去年ド～ンと発表のあったトランザルプが展示さえもないのは、そりゃ腹立ちますよね💢あんなに力入れてたんちゃぁうんかい💥
で、Dreamモタサイへ行ったってことですね😊NX400カッコいいと思うけどなぁ✨くちばしの出てない感じがイイ👍️それにBLACKで統一されててシブイ❕前車乗ってた、ともさんだからこそ分かる部分あるだろうし、また試乗できるようになったらレポート待ってます😊
hicutさん
おはようございます！トランザルプ翌年ぐらいまでは展示してほしかったですねw
NX400外観は少し好みが別れますが跨がると400Xそのもので、走ることに関しては絶妙に良いバイクだと確信しました。
ヤマハみたいに本気のオフ性能をぶち込む気はないのかな
あのデカさで林道無双するテネレは正直羨ましい
NX400ですねぇ、海外向けNX500はシート高が835mmだったので心配してましたが、NX400はシート高も800mmでしたので、単純に見た目(外観やメーター)の変化ぐらいかなぁと思ってましたが、値段がねぇ・・・。
もちろん高くなっていくのは理解してますが、本体価格は据え置きに近い値段に設定しておいて、個々の純正オプションが高くなってます。結果的に400X最終型と同程度の純正オプションを着けると、支払い総額でNX400は10万程高くなりますね。このやり方が姑息というか卑怯というか、ともかく非常に気に入らないですね。
昨今の物価上昇で許容できる範囲もありますがオプションに関しては私も高すぎると思います。
400Xのパーツが流用できそうな感じもするので社外パーツで好みに仕上げるしかなさそうですね
四輪を含め日本企業は同じ
リヤランプ、400Xはタケノコっぽい形でした。自分が他の400Xに気付くための印でした🏁
タケノコ🤣たしかにタケノコっほかったかもwww
展示車無かったのは、ほぼ全ての（岩のある道は除く）林道で、トランザルプよりＣＬ５００の方が、足の短い日本人にはマシに、感じた。からではないでしょうか?😊。ホンダは、足の短い日本人も、大切にしてもらいたいです😁ね♡。ＮＸ４００の方が足つきマシですね❤。くちばし無いの好きです。
でもなにげにCLも展示無かったので仲間かと🤣
短足おじさんがトランザルプ乗って頑張ってる姿がHONDAに届くことを願ってww
あっそうですか、😅失礼しました🙏。
ともABCさん
何やら増車の気配！
NX400の良さが伝わって来ました！
これは、試乗したら、買うパターンですね😆
今年は、東京モタサイに行けなかった😆
JOEさん
アドベンチャー2台も要らないですww
試乗しても買いませんw
JOEさんが行かないから今年のモタサイ入場者は前年割れだったらしいですよ🤣
人と被らないバイクに乗ってることを喜ぶべき😃。しかし400がこれほど復権するとは。
ここ数年ホンダがおかしいですね。エンジンを止めるとか言う社長がいたり。宗一郎イズムの帰還が待ち遠しいです。
ものづくりの原点ですね