Focke-Wulf FW 200 CONDOR wird in BERLIN-TEMPELHOF geschleppt
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Ein Stück Luftfahrtgeschichte für den Flughafen Tempelhof / Restaurierungsprojekt von Deutschem Technikmuseums, Airbus, Deutscher Lufthansa Berlin-Stiftung und Rolls-Royce.
Focke-Wulf Fw 200 C-3, Werk-Nr. 0063 wurde im Mai 1941 in Wenzendorf, dem Außenwerk der Focke Wulf Flugzeugbau GmbH aus Bremen, fertiggestellt, mit der Stammkennzeichnung KF+QC wurde das Flugzeug bei der Ergänzungsstaffel des KG 40 in Lüneburg in Dienst gestellt.
Im Juni 1941 beginnt die Werknummer 0063 mit der neuen Kennung F8+CL in Cognac den militärischen Einsatz. Von Brest aus werden Flüge zur Wettererkundung und bewaffnete Aufklärungsflüge über dem Atlantik geflogen, durchschnittliche Flugdauer 13 Stunden.
Ende 1941 wird das Flugzeug an die 7./KG 40 nach Bordeaux-Merignac abgegeben und erhält die neue Kennung F8+BR. Anfang 1942 Überführung nach Lüneburg, Nachschubflüge für das Afrikacorp im Mittelmeerraum. Am 22. Februar 1942 erfolgt der erste Einsatz vom norwegischen Vaernes aus…
22. Februar 1942, die Besatzung der Fw 200 C-3, Werk-Nr. 0063, befindet sich auf dem Rückflug von einem fast 10stündigen Einsatz über dem Atlantik. Der Flugzeugführer Leutnant Werner Thieme setzt zur Landung auf dem Flugplatz Vaernes/ Norwegen an. Bis zum Ausfahren der Spreizklappen verlaufen Flug und Landeanflug ohne Vorkommnisse. Beim Betätigen der Spreizklappen fahren aber nur die Klappen der Backbordseite aus, eine höchst kritische und gefährliche Situation, da das Flugzeug dadurch stark nach links wegkurven will. Mit aller Kraft und fliegerischem Geschick gelingt es Thieme, das Flugzeug zu stabilisieren und auf Kurs zu bringen. Er kann das Flugzeug nicht mehr halten und muss auf dem Trondheimfjord eine Notwasserung einleiten. Dank guter Wetterbedingungen, setzt das Flugzeug glatt auf dem Wasser auf. Thieme selbst spricht von einem gesteuerten Absturz. Alle Besatzungsmitglieder können das Flugzeug verlassen und in das Schlauchboot steigen. Nach kurzer Zeit versinkt die Condor kopfüber im Fjord.
1981, zufällig entdecken Geologen das Wrack der Fw 200 Werk-Nr. 0063 in einer Tiefe von fast 60 Metern im Trondheimfjord.
Im Mai 1999 gelang es dem Deutschen Technikmuseum Berlin (SDTB), die wohl einzige erhaltene Focke-Wulf Fw 200 zu bergen. Obwohl das stark beschädigte Flugzeug während der dramatischen Bergung zerbrach, erscheint eine Teilrestaurierung der Maschine zumindest durchführbar. Unter den schon an der Bergung beteiligten begeisterten Flugzeugenthusiasten formiert sich der Wille, die Restaurierung der Fw 200 unbedingt anzugehen.
Das SDTB konnte mit eigenen Mitteln die Restaurierung nicht durchführen und fand geeignete Partner in der Industrie, vornehmlich solche, die aus der Einsatzzeit der Fw 200 Condor schon eine Beziehung zu dem Flugzeug haben.
Verträge zur Restaurierung der letzten Condor werden geschlossen, und es formiert sich die Projektpartnerschaft.
2001 vereinbart das Deutsche Technikmuseum Berlin, im Rahmen einer Projektpartnerschaft, mit den Firmen Airbus Operations Bremen, Rolls-Royce Deutschland sowie Lufthansa Technik, die Fw 200 Condor wieder aufzubauen.
In den zurückliegenden 20 Jahren haben rund 80 freiwillige Ruheständler und Aktive der oben genannten Unternehmen an vier Standorten zahlreiche Baugruppen rekonstruiert und restauriert. Ohne eine funktionierende Partnerschaft war dieses einmalige Restaurierungsprojekt nicht durchführbar gewesen!
Die Durchführung der Restaurierung bei den Partnerfirmen erfolgte durch
Einbringen freiwilliger, ehrenamtlicher Tätigkeit der Teammitglieder
Einbeziehung der Ausbildungswerkstätten der Partnerfirmen.
Abstimmung zwischen den Partnern zu gemeinsamen Trennstellen
Zur Koordinierung der Restaurierungsarbeiten kamen die Partner 2 mal im Jahr zu Abstimmungsrunden zusammen.
Die Aufgabenverteilung in der Projektpartnerschaft:
Airbus Operations GmbH
Restaurierung / Teilrekonstruktion der Innen- Außenflügel. Rekonstruktion (Neubau) für den kompletten Rumpf.
Deutsches Technikmuseum Berlin:
Gesamtverantwortung für das Restaurierungsprojekt, Koordination der Partnerschaft, Beschaffung von zusätzlichen Komponenten und technischen Unterlagen.
Lufthansa Berlin Stiftung, Hamburg:
Restaurierung der Fahrwerke (Hauptfahrwerk und Spornrad), Rumpfheck und Leitwerk
Rolls-Royce Oberursel/Dahlewitz:
Restaurierung der 4 BRAMO 323 R2 Motoren
Das Ziel am Ende des Restaurierungsprojektes:
Zusammenführung und Zusammenbau der restaurierten Einzelkomponenten des legendären Flugzeuges Focke-Wulf Fw 200 Condor zu einem Gesamtflugzeug und dessen Ausstellung in Berlin-Tempelhof.
Die jetzt erzielten Restaurierungsergebnisse lassen keinen Zweifel daran aufkommen, dass die weltweit einzige Condor wieder im neuen Glanz erstrahlt und als Meilenstein der Luftfahrtgeschichte für die Nachwelt erhalten bleibt.
Leider wird sich dieses stolze Flugzeug nie wieder in die Lüfte erheben…
I can’t believe they put this together from that rotted wreck they pulled up from the bottom of the ocean. Some impressive work there. Beautiful aircraft.
Los alemanes pueden hacer maravillas
@gabrielleandreamicca796 exspecially when 90 % of the work on this FW 200 was done in Poland and Hungary 😂😂😂😂😂
@@steffenrosmus9177 Aunque así sea, el mérito sigue siendo de los alemanes. Encontrar los recursos para llevar a cabo un proyecto forma parte de la ejecución del proyecto. Por no hablar de que una cosa es realizar el trabajo manual y otra muy distinta planificar y dirigir ese trabajo. Y eso no resta mérito a los polacos y los húngaros. 🤣🤣🤣🤣🤣
The French could never do this!
@@ronaldgansler8812 Yes, they could.
Die FW200 ist eines der schönsten jemals gebauten Flugzeuge. Vielen Dank!
It was like the Douglas DC-4. A good civilian airliner but not a military aircraft.
@@scootergeorge7089 So sad most of them served the military. She had only a few years in peace.
Glad to see such an underrated milestone in aviation history come to life again. Of course, I would have liked to see to see it flying, but at least there _is_ now one available for us and future generations to see with our own eyes! 👍
Wegen der Ästhetik genau dieser Flugzeuge habe ich die Luftfahrt zum Hobby und Beruf gemacht. Danke an die vielen freiwilligen Helfer, ihr habt Großartiges geleistet!
Heutzutage würde man für das elegante Design der Fw200 Condor einen Designpreis ähnlich dem Red-Dot-Design-Award vergeben! In wenigen Wochen erscheint ein Buch über die Aufarbeitung der Condor, herausgegeben vom Technikmuseum.
@@coronadojetWas für ein Unterschied zur Ju 52.
Ja, ich weiß, moderne Fertigungsmethoden.
Bei der Ju 52 musste man sich für die Stabilität noch mit Wellblech behelfen.
Bei Ford hatte man es in den 1920er Jahren auch so gemacht.
Vielen, vielen Dank an alle Beteiligten, für den jahrelangen Einsatz bei der Restaurierung dieses wunderbaren Flugzeuges !
This is incredible, I was reading up on the fw200s and was sad to hear there were none intact remaining but had a glimmer of hope upon hearing about this project. To see it come so far makes me so happy
Einfach ´ne Schönheit, die Condor.
Richtige!
One of the most beautiful, graceful piston engine airliners ever built....
Hats off to all those involved in this restoration. One of the most beautiful aeroplanes ever to take to the skies. I think I need to book a trip to Berlin...
That is like being taken back in a time machine to see this FW200 in front of Tempelhof. And then there is a Berlin airlift vintage DC4 there too. 👍
Gratulation zum Meisterwerk und vielen Dank für den Erhalt der Nachwelt! Schöner wäre es natürlich, wenn man dieses Exemplar auch optisch wieder im Originalzustand versetzen würde und die Originalfragmente dabei mit einbezieht/absetzt. Wenn man diese später mal in den Lüften wieder bewundern könnte wäre das natürlich Weltklasse!
Bei dieser Regierung wie soetwas nie wieder fliegen!
Das mit dem Fliegen derart alter Maschinen ist so eine Sache. Schön, ja sicher. Aber jedes Jahr wird irgendwo auf der Welt ein unersetzliches WW2-Relikt "weggeschmissen". Zuletzt eine B-17, letztes Jahr in Dallas.
keine Chance, der Berliner Senat weigert sich ja bis heute, verbliebene Privatmaschinen, die die willkürliche Schliessungs-Frist nicht einhalten konnten, von da starten zu lassen, weil sie ja uuunbedingt aus dem für die GESCHICHTE Berlins extrem wichtigen Flughafen einen weiteren überflüssigen und beschissenen Freizeitpark , anstatt verdientermaßen MINDESTENS einen Museumsflughafen daraus machen wollten. DAFÜR konnte man dann plötzlich und un erwartet eine "Volksabstimmung" machen...
Wenn die übrig gebliebenen Maschinen nicht demontiert und mit LKW in Einzelteilen abtransportiert wurden, müssten die eigentlich noch in irgendeinem Hangar stehen....
@@lowerquadrant4647 Ich stimme zu. Manche sollten einfach nicht mehr fliegen. Die Technik war damals nicht Perfekt und durch die nicht mehr vorhandene Routine der damaligen Mechaniker und Piloten wird's nicht besser. Die ganz seltenen Stücke lieber am Boden erhalten.
@@gargoyle7863 Die wurden halt auch nicht für eine Dauer von 90 Jahren gemacht, das kommt noch dazu - Materialermüdung ist ein grosses Problem.
Schön zu sehen das die Maschine weitest gehend fertig ist. Schade das sie nicht in die original Zustand versetzt wurde. Vielleicht kommt das ja noch irgendwann zusammen mit Tanks damit man die Motoren mal laufen lassen kann.
Eine wirklich schicke Maschine und eine wahnsinnig filigrane Restaurierungsarbeit.
Nein, mein Herz sträubt sich dagegen diese fliegen sehen zu wollen.
Lasst uns einen kompletten Nachbau von der Pieke auf nachbauen und diesen fliegen!!
Diese hier hat 2 „Abstürze“ überlebt - lasst uns sie der Nachwelt so erhalten.
Meine Hochachtung an alle Restauratoren - tolle Arbeit!!!
Sie meinen, die zwei Originalbleche haben zwei Abstürze überlebt... Im Grunde ein toter Vogel, schön anzusehen...
Beautiful. Can't for the life of me understand why they ceased all operations at such a great, historic airport facility.
It is basically in the center of the city, therefore it was extremely loud to live in the disctrict of Neukölln, now its a beautiful park :)
HGermany is doing lot of brainill stuff the last years.....
It is or I should say was not only very loud beeing in the center of the City, but it was also very dangerous. The airplanes flying or landing between between 4 storey- flatbuildings.
I remember Convair 990s operating at that airport.@@volkerkonig9376
@@cady7944aber in dem Stadtteil leben doch gar keine Menschen? Und die Fliegenden TeppiSCHE stören doch nicht!❤😂
Sie bekommen die Gelegenheit, drei sorgfältig restaurierte Flugzeuge der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin im Flughafen Tempelhof zu besichtigen: Iljuschin Il-14, den Berliner Liebling Douglas C54 "Skymaster" und das legendäre und einzige noch existierende Exemplar des deutschen Rekordflugzeuges Focke Wulf 200 "Condor". Erleben Sie Luftfahrtgeschichte hautnah und lassen Sie sich von der Faszination des Fliegens mitreißen.
TERMINE
14.07.2023 um 14:30 Uhr
25.08.2023 um 14:30 Uhr
29.09.2023 um 14:30 Uhr
20.10.2023 um 14:30 Uhr
24.11.2023 um 14:30 Uhr
15.12.2023 um 14:30 Uhr
Dauer der Führung
ca. 2 Stunden
Ticketpreise
Regulär 17,50€
Ermäßigt* 12,00€
www.thf-berlin.de/ihr-besuch/fuehrungen/luftfahrtgeschichte?fbclid=IwAR37qbwsYxtHf6vRitrQWWK0J0zbV1PZ1VHhHZARxh7YavTZ0a_OaPFIjMg#/
Es sieht von vorne beinahe aus als ob da richtige Motoren (mögl. russischer Bauart) drinne wären. Ist das einfach nur gute Täuschung oder sind Bodenläufe mit der Maschine geplant?
Dieses Flugzeug ist nicht dafür Vorgesehen betriebsfähig betrieben zu werden, es gibt keine Tanks, daher ist eine Befüllung mit Flugtreibstoffen ausgeschlossen, logischerweise auch ein Probelauf der Sternmotoren unmöglich!
@@maxs7470
Wer die Videobeschreibung liest, ist klar im Vorteil ! 🤦
Russische Motoren 😂😂😂
Habe heute an der Führung teilgenommen. Hatte lange nichts von der Maschine gehört. Was war ich überrascht, kaum zu glauben was ich sah. Hatte immer noch die Bilder von 1999 im Kopf.
Großartige Arbeit der Ehrenamtlichen, konnte heute mit einem sprechen, sehr, sehr interessant. Schade ist, dass hier im Technikmuseum kein Platz für die FW200 ist.
The hangar looks like a good indoor flying site.
Tolle Arbeit, meinen Respekt! Dass diese(r) Condor nicht mehr fliegen wird, ist nicht weiter schlimm. Eine authentische Einsatz-Lackierung fände ich interessanter, aber ja, ich weiß schon. Immerhin wurde sie (noch) nicht in Regenbogenfarben bemalt 🙃
Beautiful plane. In design it was 10 years ahead of its time.
Man, what a beautiful looking aeroplane. Can't believe that it once was rotting at the bottom of the sea. I hope it get's it's airworthy certification soon, it deserves to fly.
Fantastic restoration. It is a static resto I presume, It looks fantastic. I've always thought that the Condor was a very modern looking airliner in its pre-war Lufthansa service days. The later maritime variants looked very well armed with cannon turrets and gondala MG's. Martlet fodder. Well done Deutschem Teknikmuseums for some great images of the Condor at Templehof.
She is a beauty! Big (thin) wings, big motors. A real life hotliner! I hope she flies these days, it was a bit disappointing seeing her roll out but not seeing that. But worth the price of entry just to see she exists. Very nice. Like a DC-7 but 10 years earlier. Or 20. A proto-Constellation? (j/k, Conti is another class as well, but this is very nice for the vintage). She is all motor, look at how far back the tail is to balance. I would love to see her fly.
Eine stolze Leistung! Danke, danke, danke! Auch wenn noch viele, viele Details am Flieger fehlen, ist der Gesamteindruck schon echt grandios!!
Ihr seid wirklich Helden. Sagenhaft gut. Dankeschön.
Mann kann ganz gut sehen von wo das design des Airbus herrührt ! die eleganten linien und geschmeidigkeit ..... einfach ein Augenschmaus!
Gorgeous piece of restoration. Sure hope those wheel bearings are still ok…
Thank you Fritz Schneider and Co, beautiful job. I hope someday they will make it flyable. It is a beautiful plane.
What a beautiful plane and what an advanced design for 1937 by the genius of Kurt Tank, an intrigue that I always had about this plane is because of the name Condor, since the condor bird is native to the South American Andes and as an Argentinian I do not understand that a bird of my country gives its name to such a german plane.
I think it was called Condor in reference to your majestic, free flying and long endurance national symbol. In 1937, no other aircraft, could match its performance and beauty.
Estimado el Cóndor es de la Cordillera de los Andes no de Argentina.
@@alb707 y quién dijo que el cóndor era solo de Argentina? Lea bien.
Ein Traum!
Congratulation and thank you for the work you all have done to bring that beauty back.
Es el trabajo de excelentes mecánicos,ingenieros, técnicos,obreros en metales,es increíble el rescate de tal aereoplano tan icónico,pensé solo lo vería en libros o modelos a escala,si se pudo!!!
Beautiful work and design !
original markings under the port wing ? FANTASTIC !!!
Дайте срок, восстановят всю оригинальную маркировку. И "Ванну" под фюзеляж.
Amazing job guys ‘’ .. so nice to see a condor restored …. Well done 👍🏻😎
Impressive bird! Kudos to all the team that put her in so amazing shape!
4:14. Perfect for a picture!
Absolutely speechless; what a beautiful restoration job.
Tempelhof is a historical airport.
I used to go to Tempelhof as a kid exactly 50 years ago, when the Americans were using it and it was simultaneously a civilian airport. Nice of them to turn part of it over to the Technische Museum. I hope all the remarkable aircraft in German history join the Condor there.
20 Jahre Restauration und das aus einem Frack das schlimmer nicht sein konnte.
Dank der alten Flugzeugbauer und Techniker wäre das nie realisierbar gewesen
The most beautiful aircraft I have ever seen.
An absolute BEAUTY. Total babe. ❤
Da gehört sie hin, die FW-200 Condor, nach Tempelhof!
Such a lovely airport. Germany looks after its buildings.Croydon Airport?
Forget it. It's a non descript Industrial Estate when it could have been an iconic focal point of thirties fashion, culture, architecture and technology.
Probably the most modern passenger aircraft of the 1930s. The first land plane to fly non-stop from Berlin to New York
No not really the most modern. And the flight to NYC happened with Pratt & Whitney engines.
@@coldwar1952 So what? Boeing 787 has Rolls-Royce engines so from UK. Doesn't that make it one of the most modern passenger aircraft of our time? The FW 200 was the most modern passenger aircraft at the time and flew record times. Lufthansa would also have taken over the aircraft and other airlines with the most modern engines. But then came the World War
HOLY SHIT saw a tiny section of that thing exhibitied in Berlin many years ago at a tech museum, had no clue they got that far * _ *
Awesome !! What a beautiful plane !!
Graceful bird. Outstanding achievement getting it restored.
Die FW 200 ist einfach das schönste Flugzeug ihrer Zeit. Ohne Krieg wäre sie bestimmt eine Ikone wie die Super-Conny oder die 707 geworden.
Nicht nur wegen dem Aussehen der FW 200 haben 20 Jahre lang Dutzende Ingenieure und Flugzeugbauer am XXL-Puzzle der Condor oft ehrenamtlich unermüdlich dran gearbeitet, obwohl verhältnismäßig wenig original Flugzeugteile vorhanden waren.
Immerhin war es das weltweit erste landgestützte Langstreckenflugzeug der Welt, was nonstop von Berlin nach New flog - weit vor der Lockheed Constellation, die erst 15 Jahre später Langstreckenflüge möglich machte!
Ce bel oiseau impressionnant et vraiment élégant il est vrai! Bravo aux équipes de bénévoles qui ont formidablement travailler sur cet avion légendaire et rare à la fois! Avec les sincères salutations de France.
Пожалуй самый красивый самолёт этой эпохи.....даже сейчас.
полностью мое мнение, особенно красиво оформленный самолет!
Gorgeous plane, along with the De Havilland Albatross.
And think this beauty even flown over Brazil, pre II WAR era...
And after the war too. Under the airline name, Cruziero Do Sul (formerly Syndicato Condor Ltda), two FW 200 Condor airliners flew until 1950.
Besonders im Halbprofil sehr schön anzuschauendes Flugzeug. Fast meditativ, das langsame Schleppen über das Vorfeld (einschließlich der Geräusche :-)
Geräusche? Die waren einfach zu faul das Fahrwerk abzuschmieren.
Beautiful aircraft.
What a beautiful plane so ahead for its time.Hello from France.
Magnifique avion ! bravo aux passionnés . Dommage qu’il ne vole plus.
I saw this from a distance when I toured the airfield last fall. My jaw hit the ground so hard that my fillings jumped.
Qué bueno que un ejemplar de éste hermoso avión haya sido restaurado !!! Espero que pueda llegar a estar en condiciones de vuelo. Sería hermoso verlo volar !!!
Невероятно, знаковая машина, веха для авиации, отличная работа...
Nice looking bird!
I expected to see a flying Condor
Wow! I thought there were no survivors! The landing gear on this is very unusual. They had on of the mains at the Munich technical Museum - Not sure if its still there, I saw it 20 years ago or so. I will probably model this landing gear in 1/10th scale for R/C.
Да уж, шасси проектировал настоящий извращенец 😁. На Fw-190 простое и надëжное шасси, зачем городить такую конструкцию 🤷♂️? Можно было сделать как на Ил-18 или Ту-154 (Ту-16/22) 🤔
Such a beautiful aircraft. Has always been on of my favorites.
What a wonderful occasion and a beautiful aircraft.
What an absolutely fantastic piece of restoration,
I was lucky enough to make friends with a German pilot who flew these aircraft pre and during WW2 his Name was Hans Bauer and was an amazing man whose career reads like something from fiction ❤
U mean Hitlers personal pilot??
In our conversations Hans never mentioned flying Hitler , possibly if it was him he may have been embarrassed,
Our chats mainly concerned his operational flying some of which was quite hair raising.
Thanks for the reply as I never considered that possibility, and a happy new year to you 👍
Landed here on a Danair plane i think it was the same age as this one
@@michaelleslie2913
They're so brave.
And right back at you and yours, Michael!
Hi buddy , just thought I would drop a follow up message regarding Han's record as regards his war service further checking has made me certain he was never Hitlers pilot just an unfortunate coincidence as regards his name .
Смотрел ролик про подъём из воды и восстановление FW-200. Большое уважение команде стариков.
Только это не реставрация, а реконструкция, ведь сделали новый самолёт. Не понравилось, что изменили декали самолёта: вместо оригинальной свастики, нанесли Люфтгазу.
Es una preciosidad. Un trabajo excelente de restauración. 👏👏👏👍
Wo kommt die denn her? Dachte, es gebe keine Einzige mehr ! Schön! Kleiner, als ich dachte.
Sehr schön.
Danke
Mein Opa war auf der FW 200 Condor
Du kannst Deinem Opa bald ein tolles Geschenk machen, im Januar 2024 erscheint ein Buch über die Aufarbeitung der Fw200
Condor, herausgegeben durch das Technikmuseum Berlin!
@@coronadojet "Leider" bin ich mittlerweile selbst Opa und meiner ist schon vor 20 Jahren gestorben. Aber vielen Dank für den Hinweis
Ausgezeichnet! Vielen dank!
Superb reconstruction of this once extinct aircraft.
Die Condor ist wunderschön
will they keep updating /restoring this aircraft? Will it have a full interior? That would be nice, to walk inside.
amazing craftsmanship!!!
sehr schick
Never dreamed I’d see this😊
Ein wirklich schönes Flugzeug 😊.
Soll das Flugzeug - wegen der Dreiblatt - Luftschrauben - als der damaligen Luftwaffe zugehörig restauriert werden? Oder andersrum: Die zivilen Muster hatten doch eher Zweiblatt - Propeller, oder?
Die aus mehreren Wracks zusammengesetzte Fw200 Condor ist mehrheitlich auch von der Rumpfzelle, ein Aufklärungsflugzeug der Luftwaffe, daher die Dreiblatt-Propeller.
Incredible restoration gentlemen. Why was it not restored to it's war time configuration?
As a military cargo transport, I believe it IS restored to it's original configuration. To go further would involve painting a swastika on the tail which is still illegal in Germany, & rightly so. I'm surprised they left the Luftwaffe insignia under the wing for the roll-out along with those Lufthansa logos. I think all the civil airliners had larger single main wheels, BTW.
-Angelika's Husband
Quien fue primero el Cóndor alemán o el DC4 estaunidense .
Ricardo Alegria Zambrano
Popayan cauca Colombia
How different a Condor looks without the military weapons additions.
Yes. Looks like shit.
Meraviglia ! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Eine Grande Dame der Lüfte ein wunderschönes Flugzeug wäre schön mal wieder eine in der Luft zu sehen Fantastische Arbeit meine Hochachtung meine Herren Klasse das nenne ich mal Grandios und Liebe zur Arbeit ich würde mir auch noch eine Angemessene Lackierung wünschen für ihre Zeit hier schlägt das Herz wirklich höher .🫵👌👍🫶🫵👌👍🫶
Que chulada de avion, enhorabuena a los restauradores....
My gosh... what a beautiful bird... since is the only one left, they could paint the right half as military version and left the civilian version...
She's a real beauty. I have two questions please. First, are there plans to fly her at least once? and what power plants are installed?
I'm glad a Condor has been resurrected.
According to the description, she is not going to fly. The engines are Bramo 323s restored by Rolls Royce.
Oh - wie schön!!!
Is this the one restored a few years ago? It's the only one correct? Would be neat if it could have the engines made to run at least. But I'm sure they were built from scrap parts.
What a sleek beauty!
Isn’r this the Luftwaffe FW200 that ditched in Norway in 1942? Did it ever serve for Lufthansa?, if not why it it in Lufthansa colours? It looks fantastic nevertheless and it’s great to see it restored.
+@scipioafricanus4328 Airbus was a sponsor of the rebuild. It was probably better public image to build it as a civil transport aircraft.
Great video love seeing restored ww2 planes
Hermoso ejemplar de la aviación del siglo pasado
Awesome! What's that annoying squeaking sound?
Sorry guys. Just read the German text: not going to fly again. Bummer. But what a gigantic and fantastic undertaking: from scrap to the last Condor intact!!
Just a question: obviously, a lot of the original plane was too far gone to be used again, so a lot of new material. But how much of the original 'plane has been reused?
Mich würden mal die Gründe interessieren warum es nie wieder fliegen kann. Ist es nur optisch restauriert worden, obwohl ich mich dann frage warum Rolls Royce die Motoren restauriert hat, nur teilrestauriert, so das einige wichtige Teile fehlen, oder liegt es an heutigen Sicherheitsanfoderungen?
Würdest Du in ein Flugzeug steigen, welches aus Schrott-Einzelteilen zusammen geflickt wurde?
Mit Sicherheit Nicht!
Bitte bedenke das der Großteil des Flugzeuges ein halbes Jahrhundert im Wasser gelegen hat und aufgrund der Materialermüdung und Korrosion brach selbiges bei der Bergung auseinander!
Da das Flugzeug ca 57 Jahre im Salzwasser lag war klar, das eine Restaurierung der Werknummer 0063 in den flugfähigen Zustand nicht möglich sein würde. Daher wurde von vorneherein entschieden, das Flugzeug unter Beibehaltung möglichst vieler Originalbauteile als Display der Nachwelt zu erhalten. Es wurde wirklich alles bis in die kleinsten Einzelteile zerlegt, um Korrosion zu entfernen und das Flugzeug langfristig zu konservieren. Das wurde zum überwiegenden Teil durch aktive oder ehemalige Flugzeugtechniker von Airbus in Bremen sowie der Lufthansa Technik in Hamburg durchgeführt, ebenso die anschließende Wiederkomplettierung. Von den Originalmotoren wurden auch möglichst viele Originalteile durch die Mitarbeiter bei Rolls Royce erhalten. Als "serviceable" ist meiner Kenntnis nach nicht ein Bauteil zertifizierbar. Eine flugfähige Fw 200 Condor ist daher nur durch einen kompletten Neubau realisierbar, was spätestens an der Finanzierbarkeit scheitern dürfte.
Schrecklich das Flugzeug zu sehen, so ohne Kennung. Aber wir Deutschen haben damit ja wie immer ein Problem. Originale sind aber nicht "ohne" geflogen.
@@slagesdslm das Flugzeug besteht aus zahlreichen Einzelteilen verschiedener Fw200 Wracks und dazu vieler nachgefertigter neuer Bauteile, deshalb weil das Flugzeug eine Art „Flickenteppich” ist, wäre ein konkretes historisches Kennzeichen nicht korrekt. Auch soll diese FW200 eine Art prinzipieller Nachbau des Types sein, ohne konkret die zivile oder militärische Version darzustellen.
If Eric "Winkle" Brown were still alive, this aircraft might give him a flashback.
Do you know who did use this aircraft as air force one ?
thank you
Did this aircraft do transatlantic flights or just intra European flights?
It was used for transatlantic surveillance flights to watch for ships and submarines from the enemy on the Atlantic Ocean
The Fw 200 Condor was intended for civil mid- and longrange fligts (1930´s specification) in Europe, replacing the ageing Junkers Ju-52 in this sector. Standard range was 1500 km / 932 miles. Launch customer was Lufthansa, with some other customers in Denmark, Finland and Brasil. A military reconnaissacence version was ordered by Japan. Prototype did demonstration flight with extra fuel tanks in the cabin, nonstop Berlin Tempelhof to New York Floyd Bennett Field. Same aircraft did flight to Tokyo, but with 3 fuel stops. The aircraft in Berlin was a military C-3 version for armed longrange reconnaissance with a range of about 4500 km / 2800 mi. Typical route would be Norway up to Island, or Norway to France (passing west of Great Britain over the northern atlantic).
Was für eine Schönheit!
Ganz sicher nicht. Sieht aus wie angefangen und nicht zu Ende gebracht. Und fliegen kann sie auch nicht. Das hat sich ja so richtig gelohnt. 🙄
For an aircraft that isn’t supposed to exist it sure is pretty.
Wheels noise?
Imposant wie man aus dem zerbrochenen Schrotthaufen ein Flugzeug rekonstruiert hat. M.E. war das geborgene Exemplar jedoch die Militärvariante. Diese Ausrüstung fehlt hier. Warum ? Kommt das noch oder passt das nicht zum Zeitgeist?
In den Kommentaren wurde es beantwortet! Das Flugzeug könnte wohl in der original Lackierung gute Menschen zu bösen Nazi-Zombis machen wenn da ein HK drauf ist....🙄🤣🙈
Zeitgeist passt wohl am besten in diesem Zusammenhang. Und ja, es ist eine Fw 200 C-3 Ausführung.