Pan tłumaczący, trochę amoator i urwał film jak przechodził z wtyczki na puszkę bezpieczników, ale fajnie, że film pojawił się na TH-cam. Jest to dobre rozwiąznie bez znaczenia czy posiada homologację, czy też nie. Na pewno jest bardziej widoczne, niż badziewia, które co niektórzy podwieszają na zderzakach. W nocy się na tym nie jeżdzi, więc o jakim oślepieniu tu mowa? Kierowca w ruchu ma być widoczny! W każdym razie, dzięki za film :)
A tak poza konkursem to nie lepiej tak wrzucić linka ze zdjęciem i ogólnym opisem co gdzie i do czego jest wpięte w skrzynce??? Ciężko jest znaleźć zwykły opis choćby tej skrzynki... Z góry dzięki.
Niektórzy użytkownicy nie chcąc ponosić kosztów zakupu dodatkowych świateł do jazdy dziennej próbują adaptować inne światła np. światła mijania lub drogowe. Najczęstszym przypadkiem jest zastosowanie układu obniżającego napięcie zasilania żarówki lub szeregowe połączenie dwóch świateł. Niestety wykorzystanie np. świateł drogowych, jako świateł do jazdy dziennej, nie jest możliwe z następujących powodów: - w pojazdach można stosować tylko lampy homologowane na zgodność z odpowiednim regulaminem; w tej sytuacji światła drogowe (homologowane wg wymagań Regulaminu nr 112) nie mają homologacji wg wymagań Regulaminu nr 87, obowiązującego dla świateł do jazdy dziennej,
Lepiej jest wykorzystywać światła drogowe do jazdy dziennej bo spełniają Wszystkie wymagania łącznie z nieoślepianiem nadjeżdżających pojazdów niż kupować LEDy homologowane niby do jazdy dziennej a tak faktycznie mogące być wykorzystywane jedynie jako dodatkowe światła postojowe których w dzień zwyczajnie nie widać. Co więcej na przeglądach (nawet takich prawdziwych) bez problemu przejdą światła dzienne 21 W włożone w postojówki jak jest oddzielna lampa i jak się przyciemniają gdy włącza się światła postojowe... (tak mają fabrycznie wszystkie OPLE)
Prawda jest taka, że jeżeli reflektor świateł długich nie posiada oznaczenia HL DRL (względnie HL RL) to podłączenie modułu swiateł dziennych jest niezgodne z prawem i każdy kto to zrobi robi to na własna odpowiedzialnosc. Prosze zwrócic uwage na ogniskową reflektorów z oznaczeniem drl np audi czy vw . W innych przypadkach światła dzienne w długich oslepiają nawet kiedy ograniczymy ich skutecznosc do 20%. W jednym z moich aut mam moduł "kurg drl001", a w drugim "kurg drl002" Ten drugi można ściemnic od 15 do 45%. Przy maksymalnym sciemnieniu świateł dziennych nie widać ich w słoneczne dni jednak gdzy słonce jest zachmurzone swiatła nie oslepiają innych kierowców.
A ja kupiłem chińskie dzienne za 6,99 zł (plus 6zł przesyłka) z allegro i działają świetnie. Jedyne co zrobiłem, to uszczelniłem je silikonem, bo chińczyk nie dał ANI GRAMA. Więc nic dziwnego, że po pierwszym deszczu by padły. Zastosowałem też stabilizator napięcia, by lampy dostawały zawsze 12V, a nie 14.4V. Różnica w świeceniu jest minimalna, a lampki dużo mniej się grzeją i pewnie dłużej pożyją. Latam już z tym rok i NIKT się nie czepiał, nikt mi nie mrugał. To świeci naprawdę mocno, spokojnie widać auto na drodze. Kupujcie dokładnie te 8-diodowe, W TYM OPAKOWANIU: www.e-oprema.rs/wp-content/uploads/2016/12/LedDaytimeRunningLight_1386510290.jpg. Te się nadają, resztę tanich lampek z chin OMIJAĆ BO SA GÓWNIANE. No i musicie je uszczelnić silikonem przed założeniem, to wszystko ;)
Witam chce to założyć do mojej hondy ufo i zgrać to z czujnikami zmierzchu czy jest to wogole legalne i ma homologację widzę jak te nowsze auta już mają to zamontowane i czy jest oszczędność Energi w aucie lub czy klosze się nie robia od tego matowe
Zaczynajac ogladac ten film wyslalem ze wkoncu to zamontuje. Skonczylem ogladac i dalej nie wiem. Myslalem ze pokazesz jak podlaczyc te kable co do czego a na koncu pokazales jak juz zrobione i tyle sie nauczylem
@@ZeptoBoxpl i co z tego jakie miały kolory . Ale w obydwu Peugotach piny były takie same. Instrukcja instalacji jest źle opisana. Gdzie jest opisane że należy zastosować diody prostownicze aby napięcie z modułu idące na światło długie nie wracało do BSM? W grupie PSA BSM i BSI są wrażliwe na przepięcia i potrafią się spalić nawet od zwarcia w żarówce.Do tego jeszcze czarne dwa przewody są od lewej i prawej lampy .Ty podłączyłeś tylko jeden nie opisując czy zasila dwie lampy.
@@ZeptoBoxpl Mialy szczęście.U mnie Citroenie BSI padł od zwarcia które wywołała żarówka W5W w postojowych. A jeżeli już pokazałeś że coś takiego montujesz to warto było podać dla innych chociaż piny w tej wtyczce.Tak totylko filmik który pokazuje że coś potrafisz.Jeżeli taki był cel to szacun
@@adamosmak6726 cel był taki że jeśli ktoś chciałby sobie zainstalować światła do jazdy dziennej to jest to proste ale trzeba chociaż umieć czytać schemat i posługiwać się chociażby próbnikiem. Jeśli ktoś tego nie umie to nie chciałem aby ktoś coś popsuł.
Mam pytanie odnośnie tego modułu, ponieważ nabyłem podobny, tylko wraz z czujnikiem zmierzchu, prawie wszystko podłączone, tylko nie mogę znaleźć kabla od świateł mijania, który by mi załączał światła mijania wraz z zegarami, gdy się ściemni, możesz jakoś pomóc?
Jeśli chodzi o tego PEUGOTA to go nie mam u siebie, ale kable w dwóch identycznych peugotach były inne, mimo tylko roku różnicy w produkcji. Wszystkie kable wyciągnąłem ze skrzynki bezpieczników więc nie powinno być problemów ze znalezieniem tego właściwego. Warto też zobaczyć kolor kabli dochodzących do lamp bo powinny być zgodne w tych w skrzynce bezpieczników.
Panowie jak to mozliwe ze przy montowaniu swiatel do jazdy dziennej spalil sie sterownik zaplonu ? Oddalem auto aby zalozyli mi swiatla do jazdy dziennej a tu juz czekam 5 dzien i na dodatek dodatkowe koszty . Przy prawidlowym podłączeniu rozumiem moze pasc bezpiecznik a sterownik ? Prad sie cofnal jak tam jedt takie male napiecie
oślepia , oślepia! Mam coś takiego w moich dwóch autach. Moge tego używac tylko w dni kiedy mocno świeci słonce. W pozostałych przypadkach kierowcy z naprzeciwka notorycznie mi mrugają swiatłami
Nie ma fizycznej możliwości, aby halogenami 55W czy 60W nawet na 40% oślepiać. Fizyka na to nie pozwala. Chcesz powiedzieć, że strumień światła ok 270lm (no dobra niech on będzie skupiony nawet w 400% co nie jest możliwe to dopiero 1000lm a w dzień na każdy metr kwadratowy ziemi pada około 130 tys lm.
Oczywiście, że bardzo przeszkadzają kierowcom jadącym z naprzeciwka. Jakkolwiek to określisz "oślepiają" czy jakoś podobnie, to fakt jest taki, że lustro reflektora świateł drogowych skupia w taki sposób, że nawet to "obniżenie mocy" żarówek dalej daje efekt mocnego i ostrego światła, mimo że ilość lumenów (o których mówi ZeptoBox) faktycznie nie jest wielka w porównaniu do nominalnych warunków pracy żarówki. Często na to zwracam uwagę gdy mijam takiego "oszczędnego" kierowcę. Mimo że jego światła świecą już ledwie, prawie na pomarańczowo to i tak owe światło mocno odwraca uwagę i w pewnym sensie jest rażące. ZeptoBox podaje przykład z kierunkowskazami 21W którymi nie oślepia się nikogo i faktycznie, ma racje, ale to dzięki temu, że żarówka i sam klosz kierunkowskazu z racji swojej budowy (odpowiednia optyka) na to nie pozwalają. Mogę Cię równie dobrze, skutecznie oślepić używając 3-watowej żaróweczki w reflektorze o odpowiednim kształcie (choćby stare zwyczajne latareczki kieszonkowe). Rzecz jest jasna, ZeptoBox tym handluje wiec jak każda sroczka, swój ogonek chwali...
Nic nie oslepia ten moduł. Mam to zalozone i nawet mierzyłem wartośc tego swiatła. Jezdze z tym juz piaty rok i nikt sie tego nie czepia. Napewno moduł ten jest lepszy niz te śmieszne chińskie ledziki
Takie rozwiązanie jest możliwe do zastosowania tylko wtedy gdy reflektor świateł drogowych ma oznaczenie R i RL (ewentualnie DRL) łącznie. Oznacza to, że reflektor ten ma homologację jako reflektor świateł drogowych (R) i świateł dziennych (RL). Jeżeli jest inaczej to rozwiązanie proponowane przez firmę jest NIELEGALNE i NIEZGODNE z przepisami o dopuszczeniu pojazdów do ruchu. Światła do jazdy dziennej musza mieć homologację, bo są to światła używane w ruchu na drogach publicznych, a nie jakieś tam lampki. Przepisy mówią wyraźnie, że w samochodach poruszających się na drogach publicznych NIE WOLNO używać elementów oświetlenia (reflektorów, lamp tylnych, bocznych, kierunkowskazów, świateł odblaskowych i źródeł światła) bez homologacji. Można te zapisy znaleźć w Ustawie Prawo o Ruchu Drogowym.
Owszem, ale z drugiej strony jak to jest, że w rowerze możesz sobie zamontować dowolne lampki, które według przepisów mają spełniać funkcję świateł pozycyjnych? Też powinny mieć homologację?
Bardzo naciągane to jest ze skoro nie ma homologacji to napewno oślepiają, jeśli w Kanadzie i stanach zjednoczonych samochody maja takie coś fabryczne, ze światła drogowe świecą słabiej jako dzienne mimo ze reflektor spełnia główna role jako światła drogowe, bez zmieniania odblysnika ani kierunku padania światła i jakoś takie samochody tam wychodzą tak fabrycznie i nikogo nieoslepiaja, a może i oślepiają ale jest to zgodne z prawem. Wiec szkoda ze u nas tylko jakieś literki na lampie mówią nam co wolno a co nie wolno
Pan tłumaczący, trochę amoator i urwał film jak przechodził z wtyczki na puszkę bezpieczników, ale fajnie, że film pojawił się na TH-cam. Jest to dobre rozwiąznie bez znaczenia czy posiada homologację, czy też nie. Na pewno jest bardziej widoczne, niż badziewia, które co niektórzy podwieszają na zderzakach. W nocy się na tym nie jeżdzi, więc o jakim oślepieniu tu mowa? Kierowca w ruchu ma być widoczny! W każdym razie, dzięki za film :)
A tak poza konkursem to nie lepiej tak wrzucić linka ze zdjęciem i ogólnym opisem co gdzie i do czego jest wpięte w skrzynce??? Ciężko jest znaleźć zwykły opis choćby tej skrzynki... Z góry dzięki.
nic właściwie nie pokazałeś jak to podłączyć tylko gadałeś o jakiś przewodach
Niektórzy użytkownicy nie chcąc ponosić kosztów zakupu dodatkowych świateł do
jazdy dziennej próbują adaptować inne światła np. światła mijania lub drogowe.
Najczęstszym przypadkiem jest zastosowanie układu obniżającego napięcie zasilania
żarówki lub szeregowe połączenie dwóch świateł. Niestety wykorzystanie np. świateł
drogowych, jako świateł do jazdy dziennej, nie jest możliwe z następujących powodów:
- w pojazdach można stosować tylko lampy homologowane na zgodność z odpowiednim
regulaminem; w tej sytuacji światła drogowe (homologowane wg wymagań
Regulaminu nr 112) nie mają homologacji wg wymagań Regulaminu nr 87,
obowiązującego dla świateł do jazdy dziennej,
Lepiej jest wykorzystywać światła drogowe do jazdy dziennej bo spełniają Wszystkie wymagania łącznie z nieoślepianiem nadjeżdżających pojazdów niż kupować LEDy homologowane niby do jazdy dziennej a tak faktycznie mogące być wykorzystywane jedynie jako dodatkowe światła postojowe których w dzień zwyczajnie nie widać. Co więcej na przeglądach (nawet takich prawdziwych) bez problemu przejdą światła dzienne 21 W włożone w postojówki jak jest oddzielna lampa i jak się przyciemniają gdy włącza się światła postojowe... (tak mają fabrycznie wszystkie OPLE)
wszystkie nowe ople z homologacja na lampach A na przegladach zaczynaja sie juz problemy z wycietymi katalizatorami i filtrami pdf
Prawda jest taka, że jeżeli reflektor świateł długich nie posiada oznaczenia HL DRL (względnie HL RL) to podłączenie modułu swiateł dziennych jest niezgodne z prawem i każdy kto to zrobi robi to na własna odpowiedzialnosc.
Prosze zwrócic uwage na ogniskową reflektorów z oznaczeniem drl np audi czy vw .
W innych przypadkach światła dzienne w długich oslepiają nawet kiedy ograniczymy ich skutecznosc do 20%.
W jednym z moich aut mam moduł "kurg drl001", a w drugim "kurg drl002"
Ten drugi można ściemnic od 15 do 45%.
Przy maksymalnym sciemnieniu świateł dziennych nie widać ich w słoneczne dni jednak gdzy słonce jest zachmurzone swiatła nie oslepiają innych kierowców.
A ja kupiłem chińskie dzienne za 6,99 zł (plus 6zł przesyłka) z allegro i działają świetnie. Jedyne co zrobiłem, to uszczelniłem je silikonem, bo chińczyk nie dał ANI GRAMA. Więc nic dziwnego, że po pierwszym deszczu by padły. Zastosowałem też stabilizator napięcia, by lampy dostawały zawsze 12V, a nie 14.4V. Różnica w świeceniu jest minimalna, a lampki dużo mniej się grzeją i pewnie dłużej pożyją. Latam już z tym rok i NIKT się nie czepiał, nikt mi nie mrugał. To świeci naprawdę mocno, spokojnie widać auto na drodze. Kupujcie dokładnie te 8-diodowe, W TYM OPAKOWANIU: www.e-oprema.rs/wp-content/uploads/2016/12/LedDaytimeRunningLight_1386510290.jpg. Te się nadają, resztę tanich lampek z chin OMIJAĆ BO SA GÓWNIANE. No i musicie je uszczelnić silikonem przed założeniem, to wszystko ;)
Witam chce to założyć do mojej hondy ufo i zgrać to z czujnikami zmierzchu czy jest to wogole legalne i ma homologację widzę jak te nowsze auta już mają to zamontowane i czy jest oszczędność Energi w aucie lub czy klosze się nie robia od tego matowe
Zaczynajac ogladac ten film wyslalem ze wkoncu to zamontuje. Skonczylem ogladac i dalej nie wiem. Myslalem ze pokazesz jak podlaczyc te kable co do czego a na koncu pokazales jak juz zrobione i tyle sie nauczylem
To nie jest film instruktażowy jak zamontować, bo instrukcję instalacji masz z modułem. Nawet dwa identyczne Peugeoty miały inne kolory przewodów.
@@ZeptoBoxpl i co z tego jakie miały kolory . Ale w obydwu Peugotach piny były takie same. Instrukcja instalacji jest źle opisana. Gdzie jest opisane że należy zastosować diody prostownicze aby napięcie z modułu idące na światło długie nie wracało do BSM? W grupie PSA BSM i BSI są wrażliwe na przepięcia i potrafią się spalić nawet od zwarcia w żarówce.Do tego jeszcze czarne dwa przewody są od lewej i prawej lampy .Ty podłączyłeś tylko jeden nie opisując czy zasila dwie lampy.
@@adamosmak6726 Ale to nie instrukcja montażu. Obydwa samochody mają do dziś te moduły i działają, a już zgniły.
@@ZeptoBoxpl Mialy szczęście.U mnie Citroenie BSI padł od zwarcia które wywołała żarówka W5W w postojowych. A jeżeli już pokazałeś że coś takiego montujesz to warto było podać dla innych chociaż piny w tej wtyczce.Tak totylko filmik który pokazuje że coś potrafisz.Jeżeli taki był cel to szacun
@@adamosmak6726 cel był taki że jeśli ktoś chciałby sobie zainstalować światła do jazdy dziennej to jest to proste ale trzeba chociaż umieć czytać schemat i posługiwać się chociażby próbnikiem. Jeśli ktoś tego nie umie to nie chciałem aby ktoś coś popsuł.
Mam pytanie odnośnie tego modułu, ponieważ nabyłem podobny, tylko wraz z czujnikiem zmierzchu, prawie wszystko podłączone, tylko nie mogę znaleźć kabla od świateł mijania, który by mi załączał światła mijania wraz z zegarami, gdy się ściemni, możesz jakoś pomóc?
Jeśli chodzi o tego PEUGOTA to go nie mam u siebie, ale kable w dwóch identycznych peugotach były inne, mimo tylko roku różnicy w produkcji. Wszystkie kable wyciągnąłem ze skrzynki bezpieczników więc nie powinno być problemów ze znalezieniem tego właściwego. Warto też zobaczyć kolor kabli dochodzących do lamp bo powinny być zgodne w tych w skrzynce bezpieczników.
Czy ten modulik ma wpływ na światła końcowe pojazdu??? Znaczy się czy świecą???
Co to są światła końcowe?
Panowie jak to mozliwe ze przy montowaniu swiatel do jazdy dziennej spalil sie sterownik zaplonu ? Oddalem auto aby zalozyli mi swiatla do jazdy dziennej a tu juz czekam 5 dzien i na dodatek dodatkowe koszty . Przy prawidlowym podłączeniu rozumiem moze pasc bezpiecznik a sterownik ? Prad sie cofnal jak tam jedt takie male napiecie
Dodatkowych kosztów być nie może. To warsztat musi je pokryć oraz ew koszt najmu auta zastępczego.
A plus po stacyjce jak?
co ze światłami z tyłu ?
Nie są potrzebne, ani wymagane w dzień. Trzeba tylko pamiętać, że w mgłę czy deszcz trzeba włączyć światła mijania.
mam na 30% ale i tak oślepia, jak obniżyć jeszcze moc świecenia?
Nie możliwe, aby 30% z 60W tj 18W aby oślepiać.. To kierunkowskazami 21W robisz kogoś ślepego?
oślepia , oślepia!
Mam coś takiego w moich dwóch autach.
Moge tego używac tylko w dni kiedy mocno świeci słonce.
W pozostałych przypadkach kierowcy z naprzeciwka notorycznie mi mrugają swiatłami
Nie ma fizycznej możliwości, aby halogenami 55W czy 60W nawet na 40% oślepiać. Fizyka na to nie pozwala. Chcesz powiedzieć, że strumień światła ok 270lm (no dobra niech on będzie skupiony nawet w 400% co nie jest możliwe to dopiero 1000lm a w dzień na każdy metr kwadratowy ziemi pada około 130 tys lm.
Oczywiście, że bardzo przeszkadzają kierowcom jadącym z naprzeciwka. Jakkolwiek to określisz "oślepiają" czy jakoś podobnie, to fakt jest taki, że lustro reflektora świateł drogowych skupia w taki sposób, że nawet to "obniżenie mocy" żarówek dalej daje efekt mocnego i ostrego światła, mimo że ilość lumenów (o których mówi ZeptoBox) faktycznie nie jest wielka w porównaniu do nominalnych warunków pracy żarówki. Często na to zwracam uwagę gdy mijam takiego "oszczędnego" kierowcę. Mimo że jego światła świecą już ledwie, prawie na pomarańczowo to i tak owe światło mocno odwraca uwagę i w pewnym sensie jest rażące. ZeptoBox podaje przykład z kierunkowskazami 21W którymi nie oślepia się nikogo i faktycznie, ma racje, ale to dzięki temu, że żarówka i sam klosz kierunkowskazu z racji swojej budowy (odpowiednia optyka) na to nie pozwalają. Mogę Cię równie dobrze, skutecznie oślepić używając 3-watowej żaróweczki w reflektorze o odpowiednim kształcie (choćby stare zwyczajne latareczki kieszonkowe).
Rzecz jest jasna, ZeptoBox tym handluje wiec jak każda sroczka, swój ogonek chwali...
Nic nie oslepia ten moduł. Mam to zalozone i nawet mierzyłem wartośc tego swiatła. Jezdze z tym juz piaty rok i nikt sie tego nie czepia. Napewno moduł ten jest lepszy niz te śmieszne chińskie ledziki
Takie rozwiązanie jest możliwe do zastosowania tylko wtedy gdy reflektor świateł drogowych ma oznaczenie R i RL (ewentualnie DRL) łącznie. Oznacza to, że reflektor ten ma homologację jako reflektor świateł drogowych (R) i świateł dziennych (RL). Jeżeli jest inaczej to rozwiązanie proponowane przez firmę jest NIELEGALNE i NIEZGODNE z przepisami o dopuszczeniu pojazdów do ruchu. Światła do jazdy dziennej musza mieć homologację, bo są to światła używane w ruchu na drogach publicznych, a nie jakieś tam lampki. Przepisy mówią wyraźnie, że w samochodach poruszających się na drogach publicznych NIE WOLNO używać elementów oświetlenia (reflektorów, lamp tylnych, bocznych, kierunkowskazów, świateł odblaskowych i źródeł światła) bez homologacji. Można te zapisy znaleźć w Ustawie Prawo o Ruchu Drogowym.
Bez znaczenia w naszym kraju. Jeśli spełnia swoją funkcję, to jest to dobre rozwiązanie.
Owszem, ale z drugiej strony jak to jest, że w rowerze możesz sobie zamontować dowolne lampki, które według przepisów mają spełniać funkcję świateł pozycyjnych? Też powinny mieć homologację?
Bardzo naciągane to jest ze skoro nie ma homologacji to napewno oślepiają, jeśli w Kanadzie i stanach zjednoczonych samochody maja takie coś fabryczne, ze światła drogowe świecą słabiej jako dzienne mimo ze reflektor spełnia główna role jako światła drogowe, bez zmieniania odblysnika ani kierunku padania światła i jakoś takie samochody tam wychodzą tak fabrycznie i nikogo nieoslepiaja, a może i oślepiają ale jest to zgodne z prawem. Wiec szkoda ze u nas tylko jakieś literki na lampie mówią nam co wolno a co nie wolno
Są u nas dopuszczalne tego typu rozwiązania, więc nie jest potrzebna homologacja.
...żeś pokazał łajzo...
Mariusz Soblik no dokladnie czekalem az bedzie podpinac te kable i zobaczylem zamontowane :)
No przeciez jest załączona instrukcja to co mam pokazać, jak 2 takie same PEUGEOTy miały inne kable w skrzynce.
Tragedia!