ทดสอบหัวรถจักร EV ครั้งแรก ก้าวใหม่ม้าเหล็กไทย ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2022
- รถไฟ EV ก้าวใหม่ม้าเหล็กไทย
โดยหัวรถจักร EV คันนี้เป็นรถจักรคันแรกในการพัฒนารถไฟระบบ Battery Train ที่ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดย EA ได้ร่วมมือกับภาควิชาการ สถาบันพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง และ มทร.อีสาน ในการเตรียมทดสอบระบบสับเปลี่ยนขบวน (Shunting) ที่สถานีกลางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ต้นปีหน้า - เพลง
#หัวรถจักรแบตเตอรี่ ต้นแบบคันแรกของไทย
#รถไฟEV พลังงานจากแบตเตอรี่ รถไฟระบบ EV no Train เป็นความร่วมมือระหว่าง บริษัท CRRC Dalian (ผู้ผลิตหัวรถจักร) การรถไฟแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง และบริษัท พลังงานบริสุทธ์จำกัด มหาชน
นำมาสับเปลี่ยนที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ สับเปลี่ยนขบวนรถได้12เที่ยวต่อการชาร์จแบต1ครั้ง ใช้เวลาในการชาร์จแบตต่อครั้ง1ชั่วโมง
ความเร็ว120กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมกับ Power Car ฝีมือคนไทย ประหยัดพลังงาน40% พลังงานบริสุทธ์ วิ่งได้ระยะ 200 กิโลเมตร อนาคตวิจัยต่อยอดให้วิ่งได้400กิโลเมตร ต่อการชาร์จแบต1ครั้ง อยู่ในช่วงทดทดสอบ ถ้าใช้งานได้ดี จะเพิ่มเป็น50คัน ในปีนี้ หลังจากนั้นจะนำไปวิ่งรถไฟชานเมือง และวิ่งข้ามจังหวัดภูมิภาค ใช้เวลาเปลี่ยนแบต10นาที
รวมคลิปหัวรถจักรEVทดสอบ⬇
เปิดตัวเป็นทางการ หัวรถจักรแบตเตอรี่ #หัวรถจักรEV ต้นแบบคันแรกของไทย พร้อมกับ Power Car ฝีมือคนไทย
th-cam.com/video/e6F2n7QeNlE/w-d-xo.html
---
#รถจักรแบตเตอรี่ ทดสอบสับเปลี่ยนลากจูงขบวนโดยสาร รถนอน CNRเข้าเทียบสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
th-cam.com/video/Ddwi2nnjuLI/w-d-xo.html
---
#ยักษ์เขียวถึงบางซื่อ ทดสอบชาร์จแบต #หัวรถจักรEV #หัวรถจักรแบตเตอรี่ คันแรกของไทย
th-cam.com/video/jONcnPBuf_I/w-d-xo.html
---
3ชั่วโมง รอรับรถ#EV🚈🚃🚃 เข้าบางซื่อ #หัวรถจักรEV #หัวรถจักรแบตเตอรี่ #ชุมทางบางซื่อ #train
th-cam.com/video/V063cU7sgis/w-d-xo.html
---
ขบวนพิเศษทดลองรถ Power Car สำหรับจ่ายไฟให้หัวรถจักรแบตเตอรี่ #หัวรถจักรEV
th-cam.com/video/u_CrElOH0wE/w-d-xo.html
---
ทดสอบหัวรถจักร EV ครั้งแรก ก้าวใหม่ม้าเหล็กไทย ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
th-cam.com/video/XA5Rn_9vnn0/w-d-xo.html
รูปทรง สีสัน รวมๆดูเท่มากๆครับ
ขอบคุณคุณลุง รปภ ฮะ
เดินหน้าประเทศไทย
พัฒนากันต่อไปนะครับ
สุดยอด..เห็นแสงสว่างปลายอุโมงค์ชัดเจน..หมดยุครถจักรควันดำโขมงพีเอ็ม2.5ฟุ้งกระจาย..และไม่ต้องมีสายไฟฟ้าระโยงระยางเกะกะสายตา..แถมวิ่งเงียบเรียบฉิวว..เริ่มปฐมฤกษ์รถไฟทางไกล/ใกล้หลังทำทางคู่เฟส1เสร็จ..โละหัวรถจักรวินเทจตกยุค+ปรับรีโนเวทขบวนรถใหม่หมด..ทำสีให้สดใสเดิ้นๆมีสไตล์/รสนิยมขั้นสูง..ออกแบบตกแต่งภายในตู้โดยสารให้ทันสมัยสะอาดสะอ้านสะดวกสะบายเรียบหรูดูแพง..ติดแอร์เย็นฉ่ำ..ให้ดูตัวอย่างรถไฟยี่ปุ่นที่สุดล้ำกว่าใครในโลก..จะได้ไม่อายชาวโลกครับ..ว่าไหม
เห็นด้วย ทุกอย่าง
เกือบถูก แต่ไม่ใช่ทั้งหมด
ถ้าเรื่องขนของ รถจักรที่ต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะต้องใช้ไฟอีกนานเลยป่าว จะให้ลากสัก 100ตู้ รถไฟ EV ไหวไหม ? ไม่ไหวหรอก ถ้าไหวก็โครตจะกินแบตสุดๆไปเลย จากสเปคที่วิ่งได้ 100กิโล ก็อาจจะลดลงมาอีกรถขบวนสินค้ามันเดินทางไกล ไม่จอดพักเลยจนถึงปลายทาง นึกไม่ออกไปดูอเมริกกา ออสเตเรีย วิ่งกันข้ามรัฐเป็น 1,000ไมล์ ใช้แบตไม่ไหวหรอก
รถไฟสายส่งเหนือหัว ก็ต้องมีไปอีกนานเหมือนกัน รถที่วิ่งความเร็วสูงไฟแรงดันไฟฟ้าเยอะ ตัวที่วิ่งไวๆ ก็ 25,000volt นู้น แบตจะต่ออนุกรมกันกี่เซลล์กัน
แบตเตอร์รี่มันตอบโจทย์จริง แต่ใช้กับรถไฟมันต้องเพิ่มตู้ไปอีกหลายตู้ สำหรับเก็บแบตเพื่อให้รถวิ่งได้ไกล และแบตมันก็แพงเอาเรื่อง การชาร์จครั้งนึงก็นานเลยละ เพราะมันไม่ใช่รถยนต์
@@phumphuriwat7943 รถไฟส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์ขับนะครับ เครื่องดีเซลมีหน้าที่แค่ปั่นไฟฟ้า
@@user-ld2rd7jv1o อันนั้นผมรู้ครับ
@@phumphuriwat7943 แล้วถ้ามีหัวลาก 1 หัวที่มีบรรจุแบตไว้ แล้วก็เพื่มโบกี้ที่เป็นแบตล้วนๆสัก 3-4 ขบวนออกๆแนวลากพาวเวอร์แบงค์ไปด้วยผมคิดว่าพอนะสำหรับเดินทางไกล เพื่มโซล่าเซลล์ไว้บนหลังคาทุกโบกี้ยิ่งช่วยชาร์ชไปได้มากขึ้น ถึงแม้จะทุนสูงแต่ระยะยาวผมว่าคุ้มทุนแต่ค่าบำรุงรักษาแบตอันนี้ต้องศึกษาอีกหลายขั้น ส่วนเรื่องการชาร์ชนานถ้าทำวงจรแบบชาร์ชแบบหลายๆหัวเช่น 1 โบกี้เสียบๆได้ 7 หัวชาร์จ แบบนี้น่าจะไวพอๆกับรถยนต์นะครับ ( ปล ความคืดเห็นส่วนตัวนะครับ )
ขอให้บริษัทE@เจริญๆและพัฒนาต่อไปครับ❤❤🎉🎉😊😊
ยุคทองรถไฟไทย ขอให้พัฒนาอย่าหยุดนะครับ รฟท.
ดีเลยครับ รถไฟบางคันโคตรมหาดังมาก ปล่อยควันก็เยอะ
เป็นบริษัทไทยด้วย สุดยอด ปรับหน้าตาอีกนิด สวยเลย
Wow Amazing 💙
EA สุดยอดมากๆครับ ประเทศไทยต้องการคนและองค์กรแบบนี้
สุดยอดเลยครับ หากทดสอบแล้วได้ผลดี ขอรีบดำเนินการเพื่อความประหยัดและคุ้มค่ากับการใช้งานในอนาคตนะครับ
ยินดีด้วยค่ะ
รถไฟไฟฟ้าไทย100% พัฒนาต่อไปครับ
สุดยอดเลย ใกล้ความจริงแล้ว
สุดยอดครับ😍
สวยงามครับผม
สุดยอดมากๆๆๆๆ
น่าชื่นชมมากๆ แต่ลุงสงสัยว่าต้องใช้แบตตารี่ใหญ่ขนาดไหนและต้องใช้กี่ตัวถึงจะขับเคลื่อนหัวรถจักรหนักๆ ได้ ( น่าจะถ่ายห้องเครื่องให้ดู) และคงต้องมีพลังงานโซลาร์เซลล์บนหลังคาช่วยเสริมกับระบบแบตตารี่ในอนาคต
เท่เลย ไม่ต้องวางสายตลอดทางแล้วด้วยนะครับนี่
สุดปัง
เยี่ยมๆมากครับ
ไทย แอบ พัฒนา ประเทศ แบบเงียบๆ
เยี่ยมๆ
เยี่ยมเลยคร้าบ
❤❤❤
สุดยอดครับ ปีหน้าออกวิ่งได้สัก4-5 ขบวน ผมว่าดังไปทั่วโลกแน่นอน
สุดติ่ง กระดิ่งเหมียวไปเลยครับบริษัทไทย
ผมละอย่างชอบเลยครับ
สวยมากครับ
หน้ารถยังไม่สวยกระจกมันดูเล็กไปน่าจะโปร่งตากว่านี้และดีไซน์ให้เท่ๆหน่อย ส่วนอื่นโอเคเลยครับ
มันคือความเจริญ มันจะดีกว่านี้มากถ้าเราสร้างรถไฟของเราเอง อยากรอให้ถึงตอนนั้นจิง
มาช้าดีกว่า...ไม่มาเลย👍❣️👏👏👏💗🇹🇭🇩🇪🙏
เสียงเงียบมาก
ไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เลยครับ
เงียบดีแท้ แต่พอดูแบบนี้ อยากให้รางรถไฟไทย กว้างกว่านี้จัง น่าจะไม่โคลงกับทำความเร็วได้มากขึ้น
EA น่าสร้างทีมวิจัยพลังงานไฮโดรเจนรอไว้เลย ญี่ปุ่นมีเทคโนฯ นี้แล้ว ควรไปเรียนและวิจัยร่วมก็ได้ ยิ่งทำได้เร็ว ก็ประหยัดการลงทุนอีกเยอะ ไม่ต้องลากสายลงทุนแพงๆ แต่พลังงานมีไม่จำกัด หัวลากพลังงานไฮโดรเจน...สุดยอดเลย วิ่งแค่ 200 กม./ชม.ได้นื่เหลือๆ เลย สำหรับทางไกลแว ะเติมระหว่างทาง ไม่เกิน 10 นาที นี่ก็สุดๆ ไปแระ...
หน่วยงานไทยทำอะไรล่าช้าตลอดเวลา ไม่ค่อยคิดมองการณ์ไกล สุดท้ายกลัวว่าไทยจะพลาดโอกาสแล้วไปเดินตามตูดจีนเหมือนวงการรถยนต์ EV อีก
ที่เขื่อนลำตะคองไปดูได้ครับ
ไฮโดรเจนไทยก็ศึกษาครับแต่ดูแล้วน่าจะไปเน้นที่ดวงอาทิตย์เทียมมากกว่าครับ เพราะไฮโดรเจนมันไม่เสถียรสูงมาก
น่ากลัวพลังงานไฮโดรเจนเพราะมีโอกาสระเบิดได้สูงมาก
ขอเชียร์รัฐบาลไทยที่มีความคิดที่จะพัฒนา ปท ให้เจริญก้าวหน้าไปกว่า ปท เพื่อนบ้านหรือเอเซียทั้งหมด
เยี่ยม
เงียบจัด ชัดเจน
เงียบกว่ารถไฟฟ้าอีก
แรงสปีดน่าจะมหาศาล
สุดติ่งดระดิ่งเเมวตรับพี่น้อง
วิ่งความเร็วสูงสุดเท่าไหร่ครับ
120
ขอถามเป็นความรู้นะครับ ถ้าผลิตเป็นแบบหัวกระสุนได้มั้ยครับ
ความสวยไม่ต้องเท่าไรก็ได้ ขอให้ตอบโจทน์ ในการใช้งานก็นับว่ารับได้ และดีก่าวสวยแต่ไม่ตอบโจทน์ การใช้งานไม่ได้ผล
สนับสนุนอย่างยิ่งครับรัฐบาลถ้าแบบนี้/ทำดีก็ทำได้นี้น่า
ตอนใช้เคอร์ส คงจะได้ไฟกลับมาเยอะเลยทีนี้ อิอิ…
งามทั้งรูปและกลิ่น
ไม่มีกลิ่นนะสิครับ ไม่ปล่อยควัน 555
เสียงตอนออกตัวเหมือนรถไฟฟ้าbtsเลย
หัวรถจักร ev มาแล้ว เหลือแต่ขบวนตู้โดยสาร เห็นข่าวว่าเราผลิตตู้เองด้วย
ก้าวสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานบริสุทธิ์ สุดยอดครับประเทศไทยค่อยๆพัฒนาไปเรื่อยๆและอนาคตเราอาจจะทำได้เองทั้งหมด
สุดยอดครับ EA บริษัทสมัยใหม่ ไม่ใช่ ซื้อของเขาอย่างเดียว ต้องทำเองด้วย
มันสวยมากกกก! สุดยอดฝีมือคนไทยแน่นอน
โทษ นะจ๊ะ พี่จีนผลิตให้จ้าาา.....แต่บริษัทไทยเอาเงินไปลงขันร่วมพัฒนากับอาตี๋และเอามาแปะโลโก้บริษัทของไทย เหมือนหลายๆ สินค้าแบรนด์ไทย แต่ไปจ้างพี่จีนผลิตให้ เยอะเลยสินค้าไทยตอนนี้ ไม่ใช่ไทยผลิต...อย่าเข้าใจผิด
@@TheLungNuad จีนผลิตโมเดลไทย อีกหน่อยก็มาสร้างที่ไทยได้
@@boysan218 ทำที่จีนนั่นแหละ ในไทยแพงวัตถุดิบไม่มี ยกเว้นทำเยอะๆเป็นพันคัน ถึงจะกดต้นทุนได้ ใครจ่าย ถ้ารัฐจ่ายก็ควรได้ของที่ดีที่สุดกับเงินที่จ่ายมาใช้ ไม่ใช่เอื้อเอกชนไทยที่สินค้าได้เรื่องหรือป่าวยังไม่รู้เลย
@@TheLungNuad วิเคราะห์ถูกต้อง พวกอวยก็เพ้อเจ้อลอกตัวเองกันไป
ใช้หัวลากEVประหยัดค่าน้ำมันได้เยอะขึ้น
หาดใหญ่-กรุงเทพชั้น3ค่ารถไฟรถเร็ว280
ลดเหลือ180บ.ได้มั้ยคะ รถด่วนเหลือ200
ไม่ใช่วิ่งๆไปหมดแบตกลางป่าแถวสวีนะคะ
วิ่งบนราง ระยะทางคงที่ คำนวนไฟก่อนวิ่งได้ง่าย เชื่อว่าไม่มีทางหมดกลางทางครับ
วิ่งระหว่างเมีองสบายเลย
พลังงานไฟฟ้า 100 %เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดีกว่าเครื่องยนต์เชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลมาตรฐานยูโรที่ไม่ว่าจะยูโรไหนก็ปล่อยควันดำเป็นลูกๆไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเลย ขอแค่บ.พลังงานบริสุทธิ์ (EA) ปท. วิจัยพัฒนาแบตเตอรี่ ระบบ Ultra Fast Charge กับ Battery Swapping มาติดตั้งในหัวรถจักรยักษ์เขียวได้สำเร็จ รฟท.ก็จะได้เริ่มเปลี่ยนถ่ายจากระบบเครื่องยนต์ควันดำไปเป็น EV on Train 100% แบบมีทิศทางซะที หัวรถจักร รถดีเซลราง ระบบเชื้อเพลิงดีเซลที่โครงประธานยังดียังแข็งแรงใช้งานได้อีกนานหลายปี ก็รีโนเวทเปลี่ยนแปลงอัพเกรดไปเป็น Battery Train ใช้งานกันต่อไป
สุดยอดมากค่ะ
ทำสำเร็จเป็นคันขนาดนี้แสดงว่าออกแบบรองรับการลากตู้พ่วงไว้แล้ว อยากให้เห็นมีการใช้งานจริงสักที
ดูดีจัง แต่ยังไม่รู้รายละเอียดสมรรถนะของหัวรถจักรไฟฟ้า ลากได้กี่ตู้/ขบวน ขึ้นที่ชันไหวไหม ไปได้ไกลแค่ไหนต่อชาร์จ
เท่าที่ดูในหลายเพจ การออกตัวแรง เร็วมาก ๆ คล้ายระบบรถไฟฟ้าซินกันเซนญี่ปุ่น แต่ต้องทดลองลากจูงตู้โดยสารสัก 15 ตู้ วิ่งดู (น่าจะเอาไปใช้สถานนีบางซื่อใหม่ ลากลงมาเปลี่ยนหัวเป็นรถดีเซลไฟฟ้าตามจุดต่าง ๆ ที่มีรางหลีกแยะ เช่นอยุธยา บางบำหรุ เพื่อให้สถานีกรุงเทพแห่งใหม่ไม่มีควันไอเสีย มากเกินไป (ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับไม่ก้าวล่่วงการตัดสินใจ)
ครับ ปีหน้าเอาไปวิ่งสัปเปลี่ยน สถานีกลาง
ไทยมีเรือไฟฟ้าเรากำลังมีรถไฟไฟฟ้าอีกยอดมากลุง
บริษัทเดียวกัน
fuel cell ใ่ช่มั้ย
นี่ละ8ปีลุงทำอะไร
ดีครับ แต่บ้านเราไม่มีรางไฟฟ้าแบบอินเดีย ถ้าแบทหมดต้องชาร์ทใช้มั้ยครับ หรือ Hot Swapเปลี่ยนได้ทั้งชุด
เปลี่ยนลูกใหม่ได้
แรงบิดสุดโหด 6,600 นิวตันเมตร
อยากให้ตัวไฟนอล ที่จะเอามาวิ่งจริง ปรับปรุงหน้าตาหน่อย ดีไซน์นี้มันย้อนยุคไป
ไฟฟ้ามาจากไหน ยอกย้อนหน้าดู
ถ้าแมสนี่เจิดมากเจิดสุดดดด
จีน 100%
This locomotive made in which country?
จีน
China by CRRC Dalian.
เสียดายวางราง 1 เมตร ทำให้รถไม่สามารถวิ่งเร็วๆได้
สงสัยเรื่องพลังในการฉุดลากว่าจะสามารถฉุดลากรถไฟได้สักกี่โบกี้ ความเร็วเท่าไหร่
เหมือนbts.mrtแหละแต่เปลี่ยนจากไฟฟ้าจากรางมาใช้แบตเตอรี่แทน
ส่งเสริมใช้แบตเกลือจาก ม.ขอนแก่นน่าจะเกิดประโยชน์ประเทศสุดๆ
ยินดีกับทีมงานและบริษัทพลังงานบริสุทธิ์ด้วยครับแล้วก็ตอนนี้คนไทยกำลังเห่อกลัวรถจากญี่ปุ่นอยู่ครับฮ่าๆๆสู้ต่อไปครับส่งออกขายทั่วโลกยิ่งดีครับ
รถเก่า เอาไปถอดเครื่องยนต์ออก แล้วเอาแบตไปใส่แทน แล้วทำสีใหม่ รับรอง สวยทุกคัน
ต้องทำที่ชาร์จทุกสถาณที่
ยุกลุงไครว่าไม่พัตนาเรากำลังเดินหน้ายอดมาก
ไม่เกี่ยวกันนะคันนี้ของเอกชน
@@RujirawadBall รัฐสนับสนุนให้ E@ พัฒนาเพื่อนำมาทดแทนรถไฟดีเซลครับ เหมือนรถเมล์ที่เปลี่ยนไปได้เยอะแล้ว, หรือเรือหลายๆสาย อันนี้ต้องให้เครดิตลุงครับ ถึงแกจะโง่ครับ
พี่ขอถามนิดครับ ตอนที่รถจอดนิ่ง เสียงที่ดัง เป็นเสียงอะไรครับ พอทราบไม่ครับ (เสียงเครื่องทำความเย็นหรือเปล่า แอร์ )
แอร์ครับ
ใช้ความเร็วเท่าไร่ครับ
120
ดีมากเลย สุดยอด นี่ใช้เป็นรถไฟฟ้าในเมืองใหญ่ๆได้เลยนะ เชียงใหม่ /โคราช-ขขอนแก่น-ภูเก็ต ฯลฯ ระยะทางสั้น-ไม่ต้องสร้างระบบไฟฟ้าตลอดเส้นทาง ทำเฉพาะโครงสร้างโยธา......ประหยัดอีก
Focus วัตถุบินได้ที่ต้นคลิป
นี่ถ้าเพื่อนบ้านอย่าง เหงียน เขมรเคลมโบเดีย เห็น มันจะคิดยังงัย น๊าาา!อยากรู้..😁😁😁
เพื่อนบ้านกัน มีอะไรช่วยเหลือกันได้ ก็ช่วยกันไปดีกว่าครับ
ทำสวอปแบตไปเลย1ตู้ จะวิ่งได้ไกลและไม่ต้องรอชาร์จ
ใช้แบตแบบใหน ครับ น่าจะทดลองใช้แบต แบบ โซเดียม ไอออน ที่ม.ขอนแก่น ทดลองอยู่นะครับ รถไฟไม่เกี่ยงน้ำหนักแบต ใช่มั้ยครับ
พวกรถจักรดีเซลไฟฟ้า เชื่อว่าวิศวกรรมรถไฟไทย สามารถดัดแปลงให้ใช้สายส่งไฟฟ้าของสายสีแดงได้แน่ ถ้าจะทำ ดับเครื่องยนต์ วิ่งเป็นระบบไฟฟ้าจากรังสิต-ตลิ่งชัน ได้ก็ยังดี 😅
รถจักรแบตเตอร์รี่ คงเหมาะกับการลากจูงระยะสั้นๆ หรือรถไฟชานเมือง ถ้ารถไฟทางไกล หัวรถจักรไฟฟ้าแบบมีสายส่งกำลังไฟเหนือราง จะเหมาะสมที่สุด ทั่วโลกที่เป็นประเทศพัฒนาแล้วเขาเลือกใช้กัน
เป้าหมายเขาคือพัฒนาให้ สามารถวิ่งจาก กรุงเทพถึงอุบลได้ครับ หยุดเปลี่ยนแบตที่โคราช อยู่ในช่วงพัฒนาครับ
ค่า maintenance น่าจะสูงเอาเรื่องและราคาแบตเตอรี่ก็แพงระยิบ น่าจะแค่รถต้นแบบ วิ่งจริงไม่คุ้มทุนแน่ๆ ใช้สายส่งเหนือรางจะดีที่สุด
@@iphone13promax29 กว่าจะพัฒนาระบบสายส่งเสร็จไปถึง อีก 10 ปี ผมไม่แน่ใจจะได้ใช้กันรึยัง ผมว่ามันคือทางเลือกหนึ่ง ถ้ามีหัวจักสำรอง รอลากจูงอีกคันไว้สลับ การชาร์จก็ไม่ใช่ปัญหา หรือมีชุดแบตเตอรี่สลับชาร์จรอไว้ ระหว่างรอสายส่งครอบคลุมทั่วเส้นทางเดินรถ ก็ประหยัดว่าใช้น้ำมันดีเซลอยู่นะ
@@iphone13promax29 เทคโนโลยีชาร์จเร็วกำลังมา เรื่องแบตเตอรี่คงไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป การswapแบตระหว่างทางก็เป็นวิธีที่ดีครับ มีความเป็นไปได้สูง ใช้งานได้เร็ว ถ้ารอสร้างระบบสายส่งคือเรื่องใหญ่มาก ระบบราชการก็รู้ๆกันครับ 😅
@@iphone13promax29ต้องดูกันไปครับ คนไทยบางคนมักจะว่ากันไป ว่าไม่คุ้ม ไม่ดีต่างๆนาๆ ถ้าเราไม่หัดทำและพัฒนา ใหม่ๆอาจไม่สมบูรณ์แบบ อะไรที่ติดขัดก็แก้ไขปรับปรุงกันไป มองคนไทยว่าทำไม่ได้ทำแล้วไม่ดี แล้วเมื่อไหร่จะทันประเทศอื่นๆเขาครับ
ถ้าบุญขบวนที่มีตู้รถไฟ 50 ตู้
และมีโครงเหล็กบนดูละครดูบนตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถจะชาร์จไฟไปด้วยระหว่างวิ่ง
โดยไม่ใช้แบตเตอรี่จะเป็นรุ่นที่แพงกว่าหรือไม่ไฟขนาดนั้นพอใช้หรือไม่โดยเฉพาะหน้าร้อน
คิดที่นี่ทำที่นี่เอาไปขายอินเดียบราซิล
ซื้อหลังคาได้เลย
เงียบกริบเลยเสียงไปกับใครเนีย
ความคิดที่เฉียบคมจากบริษัทที่ทำเรื่องนี้โดยเฉพาะ EV พลังงานบริสุทธิ์ เรียกว่าเป็นคันแรกของโลก
ถ้ามันโค้งมลสักหน่อย มันจะดูร่วมสมัยมากกว่านี้.. อันนี้มันดูเหลี่ยมไปหน่อย แต่ก็ถือว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดีของรถไฟไทย....
ต้องใช้แล้วรถไฟใส่ถ่าน เดี๋ยวEUใช้เป็นข้ออ่างกีดกันสินค้าไทย
ถ้ามีเสาส่งไฟฟ้าแบบญี่ปุ่นน่าจะดีนะครับ😊
อนาคตครับ
ไปทำให้หัวแหลมกว่านี้หน่อย วิ่ง 50 ก็ได้ แต่หัวต้องแหลม..😁
ผมก็เห็นด้วยนะหัวแหลมแอโรน่าจะดีกว่า
ประเทศโลกที่สาม
รายระเอียดไม่มีเลยหรือ?
ทั้งหมดมีกี่คันครับ หัวรถจักรรุ่นนี้
คันเดียว
@@Birdtrain ขอบคุณครับ
หัวรถจักรเก่าอย่าทิ้งให้ดัดแปลงเป็นเครื่องปั่นไฟรอบต่ำ(ไอเสียน้อย)แล้วอัดเข้าประจุแบตเตอรี่แบบเรือดีเซลไฟฟ้า สามารถใช้วิ่งด้วยไฟฟ้าได้
หัวรถจักรไทยส่วนใหญ่ ขับด้วยมอเตอร์อยู่แล้วมีไม่กี่รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ขับ
ไทยทำเองใช่ไหมครับ
วิจัยร่วมกับทางฝั่ง CRRC ของจีนแต่ตัวแบตเป็นของไทย
จีนตัวรถจักร บ.CRRC ft. ไทยระบบแบตเตอรี่ บ.พลังงานบริสุทธิ์(EA)ครับ เท่าที่ได้รับทราบข้อมูลข่าวสารมาครับ
#ยักษ์เขียว
ไทยหน้าใช้รุ่นนี้แต่ให้ใช้แบตจากเกลือที่ไทยมีเยอะครับสวยมากๆครับ
อัดเป็นปลากระป๋องอ่ะในแคป หายใจออกไหม 5555
😆🤭
เอ อย่างนี้ เราสามารถให้ตู้โดยสารธรรมดา ใส่แบตแล้วล้อก็ใส่มอเตอร์ได้สิคะ คือ เผื่อจะได้ลองเปลี่ยนดีเซลราง ให้เป็นแบตเตอร์รี่รางหรืออีวีรางมั่ง คิดว่า แต่ละตู้ ควรมีแบตพ่วงกันไปเรื่อยจะได้มีไฟฟ้าเลี้ยงระบบต่างๆ เผลอ ๆ ไปจ่ายหัวรถจักรด้วย จะได้ไปได้ไกลยิ่งขึ้น
อยู่ช่วยวิจัยและทดสอบครับ
เงียบสุดๆ แทบไม่มีเสียงเลย
รถทดลองจากจีนรึเปล่า
ใช้