¡AÚN CIRCULAN! LOS PEORES CRASH TEST DE COCHES ACTUALES (¡y también los mejores!)
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
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La seguridad activa y pasiva de nuestros coches ha cambiado mucho, muchísimo en los últimos tiempos, y específicamente en la última década. Los organismos más importantes de seguridad, NHTSA y especialmente la europea NCAP (euroNCAP) ya no se conforman solamente con hacer chocar los coches: Ahora también es crucial cómo protegen a los infantes, cómo interactúa el coche con el entorno incluso después del accidente, cómo de lesivos resultan para los peatones y cómo de bien funcionan los sistemas de asistencia a la conducción activas, una nueva frontera que daría para una categoría por si misma.
En este vídeo os muestro cuáles son los coches que peor se han comportado en los crash test en los últimos años, e igualmente cuáles son los mejores, cuáles son sus fortalezas y también sus debilidades. Los automóviles actuales más brillantes en esta materia son auténticos acorazados programados para deformarse de manera que los ocupantes del coche minimicen al máximo los daños, y los sistemas de seguridad activa tienen la misión y ventaja, todavía más importante si cabe, de evitar que se produzca el accidente.
En los últimos tiempos Euroncap ha ido subiendo los requisitos que mide para ir poniendo cada vez más difíciles las 5 estrellas cuando la industria domina ese escenario, por eso las comparativas directas son muy difíciles a medida que pasa el tiempo, pero aun así, en este vídeo está todo explicado.
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Deberías hacer un video sobre cuáles son los mejores Coches en relación Precio- Seguridad.
Todo con los Tesla, pero si la seguridad tiene que ser para todos, no hay que ser rico para no manejar un ataúd!
@@kawaiiattack8018 ir
🤣🤣🤣🤟
Calero las news del mundo auto por costumbre las veo/escucho aqui en este canal ....pero está noticia no la he visto en lado alguno me puedes confirmar se es cierta please......TESLA COMPRÓ DACIA??🤔 para hacer el auto eléctrico barato definitivo 🤔🤔🤔...nos podias explicar un poco como va el tema ?
Porqué "ranolt', chitoen y pagots y sheat y etc " lanzan algunas marcas nuevas y venden otras??
Ya he visto de todo concluyendo, que va hacer Musk y YESLA con Dacia?? Vendo la calidad de construcción de Yesla no quiero ni pensar como serán los Dacia.... 🤔🤔
Nunca me cansaré de ver videos de Crash test!!!
6:38 que manera más sutil de darle un toque de humor al vídeo😂
Sr. Calero con todo el respeto.......es usted un puñetero crack!!!!
Cuando pasaste a Carwow tuve dudas, pero con cada video te superas y sigues con la linea que te caracteriza y te hace ser lo que eres. No cambies, se fiel a tu esencia!! Saludos!!
Haces un trabajo maravilloso fran, siempre informando y enseñando cosas importantisimas
Dar me gusta antes de verlo porque sabes que JF Calero siempre hace videos de gran calidad! Gracias por todo Calero!
Siempre le doy al like al principio para no olvidarme.
Muy buen video, me gustaría que reacciones a las peores pruebas de coches que se venden en Latinoamérica.
Todos o la gran mayoría
Ya era hora que alguien tratara el tema de la seguridad como lo estás haciendo. Buen video y mejor explicado👏👏
según eruroncap si rozo una esquina con mi nissan primera del 97 estoy muerto.
No, es que no es rozar una esquina...
XD
XDXDXD
Así es
Sigues vivo amigo?
Sigue poniendo los pelos de punta ver y escuchar el sonido del choche en tiempo real.
Es muy bueno su vídeo porque es bueno saber esto antes de comprar un vehículo
Saludos desde Costa Rica Juan Carlos. Muy buenos videos e información
Es una mierda estos crash test el mismo Fiat Punto era 5 estrellas 10 años atrás, no es que no te proteja es que ahora no tienen ADAS solo por eso como dice el buen Calero.... yo a 130 km/h me estrelle con ese auto en autopista el carro se hizo porquería y yo salí con golpes nada más. Buen video mi hermano.
Muy interesante. Felicidades por el video.
Gracias por el vídeo y la información
Lo increíble es que Fiat lleve vendiendo el mismo coche sin modificaciones de importancia 14 años!
Pues los motores Fiat son muy buenos, por lo menos lo llevan muchas marcas. Que pena de marca.
saludos.
@@Jose__Manuel aunque sus motores sean buenos, un chasis de 14 años sin actualizar ( en un coche de calle, que no estamos hablando de un Caterham, ni un lada niva) es una burrada, poca capacidad económica o poco interés en el segmento...
En México tuvimos autos más longevos que iban perdiendo cosas en lugar de sumarse como el Tsuru (Sentra), que era fiable mecánicamente pero inseguru.
No sé si es un mérito...
1 Nissan Sentra
2 Nissan Tsuru
3 Lada Niva
El Fiat Grande Punto tenía 5 estrellas de protección a los ocupantes allá por 2005. ¿Quiere decir que es inseguro hoy en día? ¿Es potencialmente mortal tener un accidente frontal con un Laguna 2, suponiendo que todo actúe correctamente, a 60km/h? Evidentemente cada día los coches son más y más seguros. Pero dónde hubo un salto tremendo en seguridad, donde si había una gran diferencia creo yo entre sobrevivir o no en un choque fue en coches diseñados a principios de los 90, como un clase c w202 o un e36 por ejemplo, y entre un w203 o un e46. Evidentemente no hay comparación con uno actual, pero creo que solo a partir de esos años y generaciones los coches dejaron de ser una cuestión de solo suerte el sobrevivir a un impacto fuerte.
Un saludo!
Cualquier día excavando en Pompeya van a salir los restos de un Fiat Punto
XD
Buena la dirección de email en el registro 😝, esos pistoleros del eclipse!
Excelente contenido amigo, por cierto podría indagar de los planes eléctricos de GM.
Es muy interesante, mu has gracias. Por cierto, las pruebas de comportamiento de los vehículos como la prueba del alce son una muy buena base a tener en cuenta a la hora de adquirir un vehículo.
Eres brutal compañero
EXCELENTES VIDÉOS!!! Saludos desde CDMX !
Muchas gracias, JF.
Cómo usuario creo que esta es la mejor información que nos puedes dar por encima incluso de la calidad y fiabilidad del propio automóvil que lógicamente sería el segundo parámetro más importante, Junto con el consumo.
No dejas de superarte en tu trabajo id asombrarnos a tus seguidores.
👏👏👏
me alegra saber que la euroncap es mas estricta ahora
todo lo que sea seguridad bienvenido sea
Muy buen análisis, como siempre. Y me alegra que empecéis a hacer vuestras propias pruebas de seguridad activa 💪
Muy buen vídeo como siempre! Hablando claro con datos dando igual las marcas de las que se hable! Lo mismo digo del vídeo de los menos fiables en los que salía el Leon mk4 y siendo propietario de uno aunque me halla salido bueno hay mucha gente con problemas
Me ha sorprendido que hasta los coches que sacan 1 y 0 estrellas a dia de hoy en choque frontal solo se arruga eo morro manteniendo el habitáculo casi intacto. Antes solo los de 4 y 5 estrellas conseguían ese resultado y casi no se ve diferencia hoy entre el de 1 y 5 estrellas lo que se concluye que ya no hay coches "caja de muertos".
Es muy curioso e interesante. Te sigo de hace tiempo y no me arrepiento... Hasta que escucho cosas como "que te linko" (¿Enlazo?) ¡Amigo, que estás comunicando!
Ya me he suscrito a la newsletter
👌👌
Eltomate.eclipse jajajajaajajaj
Jajaja, genial. Me he partido de risa.
que buena idea para mi nueva contrasena XDDD
Juan Francisco, en vez de empezar diciendo "Mis queridos amigos" tienes que decir "Mis queridos compinches", que mola muchísimo más xDDD
Buen vídeo, por cierto. Aquí te dejo mi like
Saludos desde Costa Rica ✌
Para mí, el fallo gravísimo es referirse a Crash-Test cuando buena parte de la puntuación actualmente se otorgan en base a ADAS.
A mí me interesa lo de protección a ocupantes delanteros. El resto me da un poco igual
Creo que no miden los ADAS más pasivos (mantenerse en el carril, ACC, etc) sino los que tratan de evitar un accidente immediato... Pero estoy de acuerdo que Safety Test sería más apropiado
@juanargentum es por eso que todavía es obligatorio que el conductor permanezca relativamente atento a la carretera, ya que los sistemas no son infalibles. Sin embargo, la cantidad de accidentes que pueden prevenir es inmensamente mayor que los que pueden causar, y a día de hoy los autónomos como Tesla ya tienen una ratio de accidentes por km mucho menor que los humanos.
@@SergioElDeAlemania Efectivamente, a mi me interesa mi protección y la de los ocupantes del vehículo. Las ayudas a la conducción y demás me dan igual. Incluso que no las pongan si eso reduce el precio del vehículo
@@mdavidbertosportal Claro, pero no olvides que cuando vas por carretera con tu familia puede venir de frente un tipo sin mirar la carretera porque está mirando el móvil o simplemente se ha quedado dormido.
Es como usar las mascarillas, si todos las usamos nos beneficiamos todos
Mi laguna 2 del 2002 tenía 5 estrellas seguro que todabia saldría mejor que alguno nuevo de esos de 0 estrellas ... buen video
Yo también tengo uno. Fue el primero en conseguir las 5 estrellas. Hoy no conseguiría ninguna, aunque no por ello deja de ser un coche bastante seguro
Hombre el saludo de siempre, salto y seña de Calero. Interesante video. Ahora podrías hacer una reflexión sobre la dirección que está tomando la industria de la automoción. Lo digo por los la moda suv, incomprensible por aerodinámica, consumo y espacio. Los co he's urbanos que desaparecen y que son muy buenos en consumo y espacio. El problemas de los diésel, igual es un poco pronto para hacerla según el año que tenemos. Los coches prestaciones y divertidos desaparecidos, y los olvidados monovolumen.
Esos suv te permiten aparcar en ciudad relativamente bien en comparación con una berlina y te permiten ir varias personas de viaje por lo que no necesitas un segundo coche.
Tienen un maletero igual o mayor que una berlina pero con una boca que te permite meter 3 bicis infantiles.
Y hablando de infantiles… en muy pocas berlinas (si hay alguna) se pueden meter 3 alzaculos.
Que no todo el mundo lo compra por necesidad… pues si.
Que existen los monovolumen… si, al que le gusten.
Hablo de suv tipo tiguan, rav4 etc… no mokas, juke que son pequeños y no les termino de ver la utilidad.
Para las personas con problemas de espalda también son mejores.
Hablas de consumo de un suv… pero quizás no tienes problemas en que tú coche te gaste 8 litros cuando el mío al ser híbrido gasta 5,5-6 en ciudad.
Hablas de coches prestacionales desaparecidos… entonces no tienes problemas en:
Gastar combustible sin problemas… y críticas un suv
Tampoco tendrás problemas en un dos plazas ni en un dos puertas… coche absurdo donde los haya….
@@Antonio-de9le Tengo un familiar del años 2004 , hago 6 litros de Diesel con bastante facilidad. Sigo prefiriendo monovolúmenes ,tengo ya algunos kilómetros en un skoda karoq y bueno no esta mal. Pero que la industria tire por ahi descaradamente no lo veo del todo bien .Por espacio en la ciudad , por emisiones , y por rentabilidad pero que hay población que les viene bien , fenomenal, pero que no venda la moto tan descaradamente. Respeto tu opinión que conste.
@@raulmartinezmarguenda7059 bastante coherente tu respuesta pero decirte que un suv es más corto que una berlina (otro tema es la anchura). Un monovolumen si que es más logico pero no a todo el mundo le gusta (a mi nada, ya llevo furgoneta en el curro).
Con respecto a tu media de consumo está bien, pero yo hago mucha más ciudad que carretera y aún eso te gano… sólo llego a 6 de consumo en invierno, normalmente estoy entre 5,2-5,5 (pero es un híbrido)… si tus 6 son de autopista están bastante bien y ahí si que me ganas porque el mío en esas vías ronda los 6,5 a velocidad legal y si le piso aun puede subir más… aunque tampoco mucho… pero si fuera convencional desde luego gastaría bastante más que el tuyo.
Lo que no he entendido es a que te referías con rentabilidad…
un video muy interesante. gracias por su elaboracion
Me encantan tus vídeos. Aprendo un montón, pero por favor habla más despacio! vas muy acelerao !!! :-)
Interesante video y esperando más,gracias.
Excelentísima labor la qué haces y qué bien nos guías siempre, pero para cuando el vídeo del Ford Mustang mach-e, un saludo a todos.🤷
Excelente trabajo como siempre, muchas gracias. Salud
Sigue así!!!!! 👏👏👏
Los crash test son un vicio
Esto si es buen video, diferenciando las puntuaciones por años y teniendo en cuenta las diferentes escalas y velocidades y no el otro que era más sensacionalista, mezclando test oficiales americanos y europeos con propios de las marcas a distintas velocidades, etc
5:34 / Que exagerado / 😂😂😂
Me encantan tus vídeos, muchas gracias por subirlos
Muy interesante el vídeo realizas un magnífico trabajo Calero.Respecto al tema del newsletter en el caso de leer un artículo por ti o tus compañeros me parece interesante,pero eso sí ha sido ver Autopista y hay no entro.Dejé de comprar esta publicación hace años ya que son unos vendidos de mucho cuidado,no son para nada imparciales y hasta tuve el gusto de hablar con ellos en persona y corroborar aún más lo que leía en su revista,un saludo.
Muchas gracias. He dicho Dani Cuadrado, que ahora trabaja en Carwow.
Por curiosidad, que nota tendrían en las nuevas pruebas EuroNCAP coches de 15 - 20 años como el León 1m o Golf 4... Deseando ver de vehículos comerciales. Muchas gracias Juan Fran por dedicar tanto tiempo para aportarnos tanta información muy interesante y difícil de localizar
Da igual que le hubieran "cascado" 0 estrellas como el Fiat Punto "actual". Tanto estos(Golf IV como León MKI) como el "fatídico" Fiat Punto de las CERO estrellas, son muy superiores(en condiciones "reales":coche contra coche, choque frontal asimétrico, etc, etc) al tan "famoso" VW Golf II, Seat Toledo I, entre otros...
Saludos.
Manolom.
1 SEAT Toledo
2 Fiat Punto
3 Volkswagen Golf
4 SEAT León
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, España, Europa ...
Yo voto por un único test/agencia a nivel mundial
MUCHAS GRACIAS POR LA INFORMACIÓN JFC, ERES UN CRACK, en definitiva, los coches caros son los más seguros y a la vez los más inseguros, porque mientras no los limiten la velocidad máxima y den menos prestaciones, la seguridad global merma en exceso. Ocurre todo lo contrario con los coches baratos, son menos seguros pero también dan menos prestaciones, los golpes los aguantan peor pero son más asequibles en la compra, en definitiva, tener un coche en el futuro va a suponer hacer un mayor esfuerzo para poderlo comprar si queremos un mínimo de seguridad. Pues con los sueldos que hay con esto de la pandemia, vamos bien jodidos. El Panda y el Punto son baratos pero son inseguros, pero se pueden comprar, la mayoría de los que son seguros, son caros de narices, difícil elección para el empleado mileurista. Un saludo.
El Fiat Panda es mejor que el Fiat Punto.
Por otro lado, me gustaría ver Crash test entre vehículos de generaciones previas o de los años 2000 con su homólogo actual, por ejemplo un Vectra C vs Insignia, A3 mk1 vs A3 actual, etc.
Y otra pregunta, ¿por qué no se hacen Crash test o se hicieron más bien, a vehículos como un Lada Niva (que se vendía en 2015 por ejemplo) o a todo un Clase G de ese mismo año? ¿No se deberían probar todos los modelos que se venden en la actualidad, independientemente del año de su diseño?
1 Opel Insignia
2 Mercedes Clase G
3 Opel Vectra
4 Audi A3
me imagino una prueba de choque de un cybertruck vs un tanque sovietico
Que dices vas a dejar a Putin sin tanque 🤣
Si el tanque sale perdiendo tú acabarás desapareciendo amigo 😂😂😂ten cuidado ajajaja con los rusos no se juegan!!
Putin: C A G A S T E
Que un vehículo alcance una primera posición por asistencia a la conducción activa, no es un poco engañoso?
Digo, esto me ayuda a no colisionar mi vehículo contra otros, o contra peatones, y eso también lo alcanzo conduciendo con mucho cuidado y precaución, pero cuando por mucho cuidado que yo ejerza, es otro coche el que me golpea, de lo cual es casi imposible tener el control, no debería ser la capacidad de mi vehículo para protegernos a los ocupantes el aspecto más relevante?
De paso, felicitaciones por el video, es mi primera vez en este canal y me parece magnífico!
Me sorprenden los 2 mejores coches de los test de 2020. Según parece el grupo VAG ha hecho un gran trabajo. También destacar como parece que Volkswagen se ha fijado en Tesla para hacer la transición de la empresa. Apuesta segura por los coches 100% eléctricos, por la arquitectura de software y por unos buenos sistemas ADAS.
Más le vale a W empezar a dar una mayor fiabilidad a sus coches.
En el 2008 tuve un Fiat Punto y tenía 5
¡¡¡Muy buen video!!!
No salen los Dacia's pero se repite desde hace décadas que no son seguros, ¿sacan mejores puntuaciones? ¿Son objeto de estudios y también de vuestras estadisticas?
¿La recuperación de modelos clásicos (como el R5) podria conllevar una afectación en la seguridad?
*Una pregunta en relación con otro video: ¿los honda híbrido tiene problema con el motor o es solo en el propulsor de gasolina?
¡¡¡Muchísimas gracias!!!
Fenomenal informe, como siempre! 👍. Por cierto...sobre los crash tests tengo dos curiosidades que no sé si podrás aclararme: 1.- ¿cuántas unidades tienen que ceder las marcas a Euroncap para "escacharrar" en cada prueba? Y 2.- ¿A dónde van después los coches de las pruebas? ¿A achatarrar? Muchas gracias
Entras en carwow y te llaman todos los días hasta el fin de la eternidad
Gracias Francisco por todo el trabajo y te pregunto, si los coches no cumplen con las cinco estrellas en los crast test de seguridad, porque permiten en Europa que de pongan a la venta ?? Se supone que no pasan las especificaciones y normas.
Euroncap es un ente privado, no tiene que ver con la normativa, aunque en los laboratorios que pertenecen a euroncap también se homologan muchos coches. Saludos.
Hola, Juan Francisco. Soy de Asuncion, Paraguay; aunque estamos cruzando el gran charco por sudamerica sufrimos que las grandes marcas vienen desconfiguradas de acuerdo a su segmento de vehicilo ofrecido. Por ejemplo, cuando en catalogo dicen que un modelo de determinada marca tiene 6 bolsas de aire, en el consecionario encontramos solo con 1 o 2. Dicen alerta cambio de carril pero en consecionario no lo tienen. Por ser tercermundistas, las grandes marcas no consideran que nuestra seguridad vale como la de un norteamericano o un europeo. Las marcas chinas se vienen terribles por mi pais. Sigo todos tus videos, te aliento a seguir
Se trata de dinero: un auto en Latinoamérica tiene un costo de transporte, aduanas e impuestos, entonces quitan características para venderlo a precios manejables por las personas
Latinoamérica: aún le quedan 10 años y 5 estrellas Latincap al Fiat Punto 😎👍
Excelente
Me resulta curioso que VOLVO paradigma de la seguridad durante muchos años no este entre los mejores. Como cambian los tiempos!!!
He pensado lo mismo... No he mirado la lista completa - ¿será simplemente porque no han hecho las pruebas a nuevos modelos? O quizás que ahora tengan accionistas Chinos ha tenido algo que ver...
Estado mirando el listado en Euroncap y desde el 2018 no se ha probado ningun Volvo, curioso. Tal vez el accionariado chino prime ahora otros factores y no el de la seguridad.
@@JorgeGarcia-vn1gd es curioso, ya que algún modelo nuevo sí que hay, como el XC40 eléctrico... Me sorprendería que a los pocos años de tener accionariado Chino ya perdiera uno de sus principales puntos a favor. Esperamos que no sea el caso
Esos en Latinoamérica serían un lujo, acá hay muchos 0 estrellas y eso que se miden muy pocas cosas.
Yo, personalmente, solo miro como prioritario la protección directa por impacto. Peatones y seguridad activa está bien, pero si eso falla, que puede fallar porque no hay un sistema perfecto, lo único que te queda es la protección en impacto. Por eso yo siempre miro eso principalmente. Lo demás si lo tiene bien, y si no también. Todo ayuda, pero si hay fallo, lo crítico es lo crítico
Video Interesantisimo.. Como siempre... Gracias por la información clara, comcisa y concreta.. (La regla de las 3 C's)
Los criterios de EuroNCAP habría que saberlos, porque le pueden dar más importancia a unas cosas u otras y ya no ser tan válidos. Un ejemplo. Con el mii le dan una puntuación baja en protección infantil, sin embargo en el, a pesar de ser muy pequeño, se pueden instalar las mejoras sillas a contramarcha del mercado. A otros como los BMW o el Leon le dan buena puntuación y desde muy pequeños, incluso menos de dos años, ya tienes que ponerles a favor de la marcha lo que es un peligro.
Cuales son las mejores sillas contramarcha?
empiezas a meter demasiada publicidad....
De algo tendrá que comer...o acaso usted es Patreon?
Perdón si ofendo, pero cuando la gente se gana la vida trabajando tanto como lo hace este señor para dar el contenido de la mejor calidad de la red y yo lo veo gratis...pues me alegro de que haya alguien que le apoye con dinero.
Un saludo
todavía recuerdo el laguna 2 cuando saco 5 estrellas
Que sentido tiene probar un ADAS en una carretera gigante sin ruido de otros coches, edificios o pendiente? La gente de CESVIMAP tiene un sistema de testing que es bastante interesante y corrige estas cosas.
Creo que solamente testean ADAS de franada de emergencia, dónde el entorno no es tan relevante. Para el futuro sería interesante simular el tráfico para evaluar otros sistemas y ponerlo algo más difícil
@@teslaafondo8163 tienen un sistema patentado de simulación de vehículos en el cual ponen unos cuantos a lado del vehículo principal (para intentar confundir) lo hacen en pendiente y con vehículos distintos (se dieron cuenta que algunas marcas de coches solo hacían funcionar el frenado de emergencia para el coche que les ponían en euroncap, si cambiabas el coche ya no funcionaba) están en Ávila, y hacen cosas muy chulas
@@coolblooded3144 Hahah claro, me imagino que si la marcas saben que el peatón del test sale siempre por la derecha y aparece por detrás de una berlina, se especializarán en ello. Si el coche aparcado es un compacto con remolque podría haber algo de confusión, aunque eso tampoco debería afectar muchísimo al detector de peatones en sí.
Y luego se meten con Dacia. Es probable que el nuevo Dacia Sandero no saque 5 estrellas pero seguro que saca una puntuación muy digna, por encima de muchos generalistas. Como siempre Dacia mostrando que es un ejemplo en relación calidad precio, ofreciendo un coche racional sencillo y honesto. Sin pretensiones de nada pero siendo mejor que muchos más caros.
Pensaba que ibas a decir que las cámaras de tu coche te detectaban si llevas mascarilla, y si no la llevas no arranca xDD
Mi madre como permiten circular coches así gracias calero como siempre poniendo las cosas claras
Fiat, el tomate, clios nuevos por 12.000€, este video va directo a la seccion comedia xD
Impresionante, me ha encantado este video y voy a mirar 3n la página de EuroNCAP para repaparme aún más 👌
Pregunta seria, siempre he tenido curiosidad por saber que pasa con los autos que son sometidos a estas pruebas. Van directo al desguase?
Buena pregunta
Mojate calero y organiza un choque nuevo vs coche mas de 10 años .frontales.
Por ejemplo un dacia twizi vs ibiza mk3
Lo que pierden las empresas vendiendo coches seguros y confiables en países desarrollados, lo recuperan vendiendo chatarra insegura y cara en Latinoamérica. Un Kia Rio con 2 estrellas de seguridad y con un precio de 20mil dólares?. En Latam te lo tenemos.
El I.D3 tendrá muy buena nota en sistemas automaticos para evitar accidentes pero en ese video se ve que no frena hasta el último momento, y eso significa que el de detrás le enculará a toda pastilla y lo revienta. Muy mal sistema. Debería haber ido frenando progresivamente como lo hace el coche que le precede.
Me parece muy bien, però donde está la trampa, cuándo salió la euroncap el monovolumen fiat Ulisses salio muy mal parado y la evasión y 806 muy bien, no entiendo nada, ¿Sera el Anagrama qué es la única diferencia entre los tres vehículos lo que da la seguridad? No se pero siempre he tenido está duda, saludos
Sigo pensando que el SEAT LEÓN es el mejor coche calidad-precio
Será un Xiaomi
Cero estrellas? Esos autos en Latinoamérica serían de los más seguros 🤣
que bueno encontrarme un youtuber tocayo
Hola! Un apunte, el Ford Ka+ hace ya más de un año que no se comercializa en España. Un saludo!
Que ha pasado con el vídeo del Hyundai Kona?
Antiguamente, los VOLVO tenian fama de ser los mas seguros
Qué pena que a América latina no llegan los autos con todas las normas de seguridad europeas... Los pocos autos que tenemos con buenas puntuaciones generalmente son más costosos. Además, en Ecuador, donde yo vivo, la calidad de la gasolina y los repuestos inaccesibles hacen de la conducción un peligro.
y en costa rica las agencias son monopolios, uno por marca, y tiene el descaro de quitar más equipamiento de lo usal, por ejemplo al corolla básico le quitan los airbags laterales ni siquiera lo ofrecen en opción tiene que ir al tope de gama cuando en el resto del mundo es de serie desde el básico.
Y encima cobran más.
Estaría genial que se escuchará un poco más alto
ADAS , sistema de frenada de emergencia en el año 2018 y el sistema de mantenimiento de carril el año 2021, esos 2 sistemas son obligatorios en esos años de lanzamiento de todos los fabricantes como si se tratase de airbag de serie
Bufff! Yo tenía un panda... Pero encima de 2005! Como me alegro de haberlo jubilado...
HOLA, ME INTERESA EL CRASH-TEST DE LA CAMIONETA RENAULT OROCH AÑO 2023, GRACIAS POR LOS VIDEOS, INTERESAN Y SE APRENDE DE ELLOS A NO CONFIAR EN MARCAS SINO EN ESTRUCTURAS...
Es poco lo que se haga en seguridad pasiva cuando estos autos, de serie desarrollan más de 190 km h
¿"Es poco lo que se haga" si conducir a más de 90 km/h por carretera nacional es ilegal incluso adelantando? Sobra seguridad pero mientras la gente conduzca usando el móvil o después de haber bebido alcohol no hay nada que hacer. El problema es el humano, no la máquina.
Lo que dices es sólo aplicable en muchas autopistas alemanas sin límite de velocidad pero en España ya se encargan de que no se pueda superar los 120 km/h en la mejor de las situaciones y no hablo ni siquiera en todos los tramos de autovías con carriles separados. Hasta muchos kilómetros de distancia de mi casa sólo puedo circular a 90 por general (nacional) o bien a 100 por autovía. Un scooter de 125cc va sobrado, no digamos ya un turismo o una moto grande como los míos.
La seguridad pasiva la mayoría de veces marca la diferencia entre morir en un accidente o no. Nunca te vas a estrellar a 190km/h ni a 120km/h salvo que sea un choque frontal que sume las inercias de dos coches... Por regla general frenas antes de estrellarte.
@@newhuskytwenty Y qué más da el límite de 90 o 120 si luego la gente se lo salta y va a 20, 30 o 50 kilómetros por hora más?
Gracias por todo el conteúdo acerca de Euroncap e de seguridad automovil. Todavia tengo una duda, porque razón coches top como el nuevo Mercedes benz classe S no hace tests de seguridad en Euroncap? O por lo menos, si los hace no están disponibles como los demás. Lo mismo pasa con el Audi a8 e el Bmw serie 7. Gracias
1 Audi A8
2 BMW Serie 7
3 Mercedes Clase S
Sera por londe temas de rescate post choque ,que cada vez hay menos de 3 puertas.En 5 puertas tienes mas por donde sacarte
Poseo un Peugeot 106 que era de mi padre, una maravilla.
Mi ateca tiene cinco estrellitas.... no es mejor pero para ser un SUV está muy bien. Y en protección a peatones tiene un 71% que esta muy bien.
Esperaba ver coches doblandose cual acordeones pero supongo que hoy en dia hasta los de cero estrellas son bastante solidos. Es reconfortante como usuario, pero un chasco en cuanto a espectaculo.
A reventar coches!!!!!!! El ruido es brutal en el impacto. Es una gran noticia que aumenten el nivel de exigencia de los sistemas de protección y creo que estos datos deberían ser muy importantes a la hora de comprar un coche.
si, porque si no tengo hijos que mas me da que el coche los proteja, mejor que tenga una buena protección a adultos.......de los peatones....si es buena mejor pero no seria decisiva, en cambio las ADAS si las tendria en cuenta
@@miguelserrano6759 podría llegar a estar de acuerdo contigo si nunca vas a llevar a un niño en los asientos traseros, pero alguna vez subirá tu sobrino, tu ahijado o el hijo de algún amigo.... sólo por eso es importante. En relación a lo demás, al mismo precio compro un coche con mejor seguridad, sin dudas. De hecho yo tengo 2 5 estrellas euroncap, y en el caso del coche de la familia, con todas las ADAS disponibles.