¿El PELIGRO viene de CHINA? Automóviles Europeos, contra las cuerdas
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2023
- Hemos puesto el título de “¿El peligro viene de China?” con interrogantes… a lo largo de este video verás que esos interrogantes van a desaparecer porque, efectivamente, el peligro viene de China. ¿Conoces la expresión, “te han engañado como a un chino”? Verás que los chinos son los que nos han engañado a los europeos.
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/ garaje hermético
Pero antes de continuar os adelanto una cosa: En este video hay opinión, pero también muchos datos objetivos… Primero, la situación actual. Europa quiere ser un ejemplo de sostenibilidad y dicta normas para ello… normas que favorecen a los que más contaminan: Los chinos. En china todo este asunto de las emisiones cero y de las normas "euro-lo-que-sea" se las pasan por las narices…
Segundo: Las marcas europeas han caído en la trampa y han cavado su propia fosa. Han dado a los chinos justo lo que no tenían, tecnología.
Tercero: Las propias marcas europeas, que piensan en su cuenta de resultados más que en los ciudadanos, venden coches chinos enmascarados de marcas europeas.
China lo tenía casi todo para convertirse en un país líder en la fabricación de coches. Tenía un mercado interior muy atractivo, con un margen de crecimiento muy alto, el mayor del mundo.
Tenía mano de obra poco conflictiva y muy barata. Tenían espacio para hacer fábricas y ciudades… de hecho, hay ciudades que han nacido a la sombra de la fábrica de coche, motos, electrodomésticos o lo que sea. Y tenían mucho dinero, pero mucho. ¿Qué la faltaba? Pues tecnología… y pensaron, ¿quién tiene la mejor tecnología y puede estar abierto a llegar a acuerdos con nosotros? Por proximidad, Japón, pero Japón conocía bien el asunto y, además ya exportaba a lo bestia a China.
Pues a lo europeos. Sedujeron a las marcas europeas con la idea de producir en China a mitad de precio y vender en China sin problemas todo lo que produjese … un buen anzuelo. Y los europeos “picamos” en ese anzuelo. ¿Por qué?, porque para instalarse en China era necesario asociarse a una empresa China.
Seguro que cuando piensas en coches chinos piensas en coches modestos, utilitarios, baratos, vamos, “de mínimos” ya verás que no.
Os voy a hacer un test: ¿Qué tienen es común estos coches? BMW iX3, Citroën C5X, DS9, Polestar 2 y 4, Volvo S90 y en el futuro los Audi A6 Avant E-Tron y probablemente los Cupra Tavascan. Pues tienen en común ser coches de marcas europeas, pero “Made in China”. Por cierto, como el Dacia Spring, el Smart 1 S los Tesla Model 3 y Model Y.
Y los europeos no conformes con enseñar a nuestros futuros rivales como fabricar coches, les convertimos en nuestros principales proveedores. ¿Por qué lo digo? Sencillamente porque China es el país líder en la fabricación de baterías para coches. Pero lidera el mercado con margen, pues 2 de cada 3 baterías de coches que se fabrican en el Mundo, se fabrican en China. De hecho el 30 por ciento de los coches vendidos en China son eléctricos… que se recargan mayoritariamente a base de quemar carbón…
Y es bien fácil deducir que si quieres fabricar coches eléctricos… pues necesitas baterías. Así que, además de enseñarles, les hacemos nuestro principal proveedor… ¡y estamos en sus manos! El año 2035 los chinos lo van a celebrar a lo grande…
¿A qué punto hemos llegado? Os doy algunos datos:
- El 25 por ciento de los coches eléctricos vendidos en Europa son de fabricación china pero de marca europea.
- China es el segundo país exportador de coches, solo superado por Japón, pero por delante por ejemplo de Alemania…
- Muchos de los coches chinos vendidos en Europa no son coches de marcas chinas sino de marcas europeas… que fabrican en China.
- China es el principal país productores de coches. Produce 3 veces más coches que EE.UU y 4 veces más que Japón.
- China lidera la fabricación de baterías de coches ecológicos… no solo por tecnología, sino por materias primas.
- Todas estas baterías destinadas a coches ecológicos se producen en un país donde, como os decía, el 57 por ciento de la electricidad se produce de la manera más contaminante: Quemando carbón.
- La normativa de emisiones de los coches en China es más laxa que en Europa… además no la cumplen…
Los chinos se han “vengado” de Marco Polo y ahora han engañado a los europeos como a “chinos” … el país más contaminante del Mundo es el que más se beneficia de las normas anticontaminación.
Coche del día.
Voy a elegir un coche chino… pero “de los de antes”. El coche de los ministros, el Hongqi CA770 (1966-1981). Su nombre, en chino, significa “bandera roja” … creo que no necesita aclaración. Era un coche fabricado para los grandes mandatarios chinos, mientras los chinos de “a pie”, no tenían opciones de comprar un coche. Una curiosidad para tener en el garaje. - ยานยนต์และพาหนะ
No nos han engañado, nos hemos pegado un tiro en el pie nosotros solitos. Todo por buscar el beneficio a corto plazo y egoísta.
@@elpianistadelcaos9119y ¿que pinta “el pianista no cree en medicina” en un video de fabricacion y comercio de coches?
El beneficio a largo plazo..del tio sam😂
Con los precios que tienen los coches actualmente, o se ponen las pilas las marcas o los coches chinos van a hacer mucho daño.
Yo si el coche chino es mas barato, me compraré coche chino, siempre y cuando no sea una patata que se rompe a la. Mínima
Si la relación precio calidad es razonable y la atención postventa también, no me privo de elegirlo. De hecho para movilizarme la empresa me asignó y estoy conduciendo un Ford Territory actualmente y es obvio que no es un Ford y que es chino, pero no me parece una cosa desastrosa ni mucho menos.... y tiene numerosas adas, equipamiento razonable y confort de marcha más que aceptable.... saludos garajistas 👍
Lo malo va a ser que los automoviles chinos se pondran a nivel de precios un poco por debajo de los europeos y no nos libraremos de pagarlos tambien caros
Ya lo están haciendo la famosa marca MG que antes era Inglesa ahora es un fabricante chino y los está vendiendo porque te venden coches gasolina entre 18000 euros y 24000 euros y de muy buena calidad.
La calidad la veremos con el paso del tiempo y los kilómetros
Hay que puntualizar una cosa sobre las generación de energía en China. Es verdad que ahora mismo consumen una salvajada de carbón, pero también es cierto que son los que más centrales nucleares tienen en construcción, con muchas más en proyecto. Mientras tanto en Europa, especialmente en Alemania y en España las estamos cerrando para volver al carbón en el caso de Alemania y al gas en el de España.
No estoy de acuerdo. En España no hemos "vuelto al gas" porque nunca lo tuvimos. Se han cerrado centrales de carbón, pero antes se cerraron centrales de gasoil o fuel. Y después se han puesto en marcha centrales de gas, pero las modernas llamadas "de ciclo combinado" que contaminan mucho menos que las de carbón o fuel. En China consumen carbón porque tienen minas propias y no necesitan importarlo, y lo seguirán haciendo, de una manera o de otra. Solo a los europeos se les ocurre depender de un único proveedor de gas y abandonar todo lo demás, así nos va.
A ver, es cierto que China es el país que más contamina en números absolutos, pero hay que tener en cuenta que tienen 1400 millones de habitantes y per cápita emiten 8.73t, muy por detrás de EEUU (14.24t) y similar a Japón (8.6t) y Alemania (8.06t). Occidente por su parte ha sido los que más CO2 han emitido desde la revolución industrial. Lo que no es justo es aprovecharse de haber podido emitir lo que han querido durante un siglo para llegar al nivel de desarrollo industrial y tecnológico actual y luego prohibir a otros países hacerlo. También hay que tener en cuenta que tienen un porcentaje de renovables del 28.99%, más que EEUU y Japón con 21%, y en números absolutos son los que más energía renovable generan, 2.4 millones de gwh, casi 3 veces más que el segundo (EEUU con 890 mil gwh).
Toda la razón
Lo que pasa que China consume MUCHO de todos lados.
consume :
mucho petroleo
mucho gas
mucho carbón
mucho energía solar
mucho energía nuclear
mucho energía eólica
etc etc etc
Ellos necesitan mucha energia y la van a sacar de todos lados sin importar de donde venga ....
En España se cierra todo pero no sé construye nada. Ese es el problema.
Recuerdo lo que me dijo un empresario hace 20 años, que en China se fabrica con calidad si se paga, que de tontos no tienen ni un pelo. Me comentaba que tenían 3 calidades: calidad europea, calidad USA y baja calidad, cada una con un precio diferente.
Y yo hace 30 que decía que los chinos nos la estaban metiendo doblada, que pensabamos que nos aprovechabamos de ellos comprando barato mientras ellos cobraban poco pero en realidad era todo una estrategia china para desaparecer el tejido industrial y fabríl de la mayoria de articulos, y cuando lo fueran logrando nos venderían sus articulos al precio que ellos quisieran porque nosotros no tendríamos capacidad de producción. Y es lo que está pasando, en occidente dependeis de Chima para todo, no solo los coches, y cada vez mas caro.
Vamos de gallitos y Europa no vale para nada, sólo para ser los palmeros de los Yankis.
Pues así es desgraciadamente
@@Capitanpescanova1974pero los europeos,están contentos 😢😢😮
Es increíble que Europa y especialmente España no viese lo que ha ocurrido y sigue ocurriendo en toda Latinoamerica, hoy todos somos Chino dependientes en nuestro comercio internacional y con autos Chinos cada vez mejores, más populares y baratos . Pero el problema y ahí discrepo, no vino de China, lo creamos nosotros mismos y nuestra propia estupidez en generar normativas contra nosotros mismos, China sólo ha sabido esperar, apoyar las decisiones y normativas de nuestros políticos y se llevará el mercado sin duda.
*Hispanoamérica o Iberoamérica
@@MARC-FENIX Quizás incluya también a Brasil, a Francia (Guyana, Guadelupe, Martinica, San Pedro y Miquelón) y a Canadá (Quebec) en Latinoamérica. Estrategias de Napoleón por lo visto.
@@Jorge-Fernandez-Lopez La Guyana francesa es un territorio europeo de ultramar. Por lo tanto no se puede justificar que se use el termino "Latinoamérica" por ese territorio.
Incluyendo Brasil se aplicaría el termino Iberoamérica.
¿Guadelupe, Martinica, San Pedro y Miquelón ? Territorios cerca de Canada, no?
Nadie utiliza el termino "Latinoamérica" pensando en esos territorios, no? Por lo tanto solo queda Haiti (un estado totalmente fallido) que justificaría el uso del termino "Latinoamérica".
Pero incluso ni ese argumento tiene suficiente peso ya que no es improbable que la República Dominicana se haga cargo de Haiti tarde o temprano.
Ni la etimología de "Latino" favorece la argumentación en favor del termino "Latinoamericano" ya que "Latino" como idioma proviene de un municipio romano llamado "Lazio".
Y pensandolo con lógica y libertad:
¿A quien no le resulta menos apropiado el uso de un termino de un idioma no hablado (latin) que el uso de un termino unificador (hispano) para aquellos paises donde se habla nuestro idioma (español)?
Interesante la visión Española hoy sobre América Latina ( desde Argentina hasta México inclusive) pero no hay problema , como dice mi madre : si me entiendes no lo compliques.
@@Jorge-Fernandez-Lopez Los quebecois nunca se han considerado latinoamericanos, si acaso, franco-canadienses pero para nada se sienten vinculados con los países que hay al sur del río Bravo.
Si penalizamos las importaciones Chinos, pues apoyamos la decisión de las industrias Europeas de vender solo coches de lujo y que la gente no tenga acceso a los mismos.
Vamos un arancel en este caso solo sirve para que las industrias Europeas se forren vendiendo coches de lujo.
Eso va pasar como Huawei nadie los quería pero han llegado a un nivel de tecnología que ya Nadie lo puede negar que están volando
Diría mas Xiaomi. Tengo uno y le pasa el trapo a Apple y Samsung en muchas características. Es que Xiaomi apunta a Apple. Es lo mejor de celulares que te puedes comprar de origen Chino.
Lo que pasa es que son 2 segmentos muy distintos, en los teléfonos usualmente buscas tecnologia y nada más, en eso los chinos son unas bestias, en los coches hay veces en las que buscas emociones, Caracter y belleza, alma, cosa que en mi opinión simplemente los chinos no tienen, haci qué jamás creo que lleguen a ese punto, y si lo hacen voy a perder la fe en el mundo la verdad
@@frangio4862 Correcto, lo mismo va pasar con los autos
Máximo, la tesis de la libre competencia y libre mercado, queda destrozada por este mismo video...
La confusión de libre competencia y libre mercado es trágica, porque no son lo mismo.
En China, existe una economía "mixta" pero que no deja de ser planificada...
Algo parecido a la NEP que aplicó Lenin tras la guerra civil, que Stalin terminó anulando con los planes quinquenales y una economía planificada.
De hecho si Stalin hubiese mantenido la NEP de Lenin, en el contexto en que está se llevó a cabo, no hubiese tenido la capacidad industrial que tuvo luego para enfrentar a la más avanzada tecnológicamente Alemania.
En la URSS, por ejemplo, su industria era estatal, pero las oficinas de diseño eran semi autónomas...
Y de hecho el tanque mejor testeado de la guerra fue el T34 76... Que en ese testeo le costó la vida a su desarrollador.
Alguno dirá la industria americana?
Pues bien tras la crisis del 29, USA aplicó una economía mixta, con dirección estatal, alta injerencia (sobre todo en la industria automotriz) que le permitió llevar adelante ya en la guerra una industria de guerra, valga la redundancia.
Y de hecho al día de la fecha el intervencionismo y proteccionismo económico más fuerte es el yanqui, cómo bien señalas con los autos eléctricos chinos o con componentes chinos...
Economía de mercado? Si en las películas...
Cuál es en Estados Unidos la principal industria?
La de armamentos, que está hiper concentrada en empresas o holdings de empresas que han hecho de la ley de los oligopolios vigente aún hoy en día, un cuento chino...
El problema de Europa son las materias primas que no tiene...
Y encima se pega un tiro en el pie con la agenda 2030 y ni que hablar de lo que pasa en el Este...
Ahí lo tenés, los Chinos le pusieron la cereza a una Europa que ya no tenía el potencial de antaño, pero se quedaron con la torta y... La cereza.
Saludos!!!
Saludos de Ecuador, acá estamos invadidos la cosa es que los manes pueden fabricar de todo desde basura hasta lo más moderno y fiable
amigos soy de chile aqui llevamos como 15 años con autos chinos; los unicos rescatables son changan y great wall que los usan los taxistas ademas ; los peores y horribles son CHERY Y MG; y no se les ocurra comprar otros como geely o jac horribles todos
Y no sólo coches chinos, vienen pisando a fondo con los autobuses eléctricos urbanos. Ojo con las baterías, que nos están vendiendo la moto que es la panacea del ecologismo cuando se está cuestionando que es lo contrario. Saludos desde Sevilla y magnífico canal.
El asunto es que...cuánto va a durar cada batería y q haremos con ella. Si cada 8 años hay q comprar otra
@@anatorres8004 Aparte que las de litio se reciclan el 98%
Tuve la oportunidad de ver un MG (Chino) y me ha asombrado la calidad de materiales. Casi a la altura de un Europeo y por arriba y muy lejos que un coche regional del mercado común del sur (Mercosur) Sinceramente será el futuro los Chinos y les tocará como les tocó a los Japoneses en los 70 y los Coreanos en los 90.
Los asiáticos se expanden
Yo he visto un MG y en calidad de materiales está aún muy por debajo de cualquier marca comercial europea
"China supera 3 veces a USA en la fabricación de coches y 4 veces a Japón..." Pues es lógico si les sobra mano de obra y no reparan mucho o mada en la calidad. Sacan los coches como pan caliente y ya.
Existen categorías dentro de los producto de origen chino, tal como existen categorías en los productos de origen Europeo o de Estados Unidos. Investiga y podrás cambiar tu opinión actual.
Mi carro es chino de la marca Lifan modelo solano 620 año 2009 y es una copia disimulada del Toyota Corolla sensación año 2005 pero con motor tritec y caja de cinco velocidades de Crysler me ha salido muy bueno tiene 76000 kms lo compré de segunda mano con 9300 kms y tengo con el nueve años. Saludos desde Venezuela.
Gran suerte!, un cliente, se compro un lifan por allá por el 2011 uno que imitaba al Mini cooper, lo compro para viajar con la familia 800km cada fin de semana , a los 2.000km y en pleno viaje se le quebró un eje de la homocinética en plena carretera.. en tu caso te sacaste la lotería con la marca y el tipo de auto y de esos años.
@@jadovi 😨 uy que malo es eso amigo, ese modelo que mencionas es el lifan 320 y es verdad hermano, esos carros no salieron muy buenos tuvieron muchos detalles.
en 2004 ya puse un escrito en diario sobre esto, no de coches pero sí de los productos electrónicos, y así está sucediendo. No se trata de ser adivino sino de mirar con los ojos.
Unión europea, con dirigentes elegidos por nadie y absolutamente incorruptibles ¿Qué podría salir mal?
es un deja vu con lo que paso con los smartphones, veremos cuantas marcas europeas desaparecen
Hola Máximo, Rodrigo, buen video! Acá en Chile en 2022 y luego de unos 15 años que entraron, 4 de cada 10 vehículos vendidos fueron de origen chino, ya sea de marcas tradicionales fabricados allá o bien de marcas propias chinas. Hay un tema de precio importante y son una buena alternativa dados los precios del mercado si buscas un auto nuevo, por ejemplo un Dongfeng SX5 parte en 10 mil euros y un Changan CS15 en 11 mil. En mi caso en 30 años he tenido Yugo, Nissan, Fiat, Ford, Suzuki, Hyundai y desde hace 2 tengo un Changan ya con 18 mil kilómetros sin ningún problema y la verdad la relación precio calidad está muy bien.
pero los mismos europeos, americanos han cavado su tumba por el precio de un automóvil full equipo de marca reconocida te compras 2 chinos y te sobra plata y equipamiento, los chinos supieron entregar al consumidor las cosas que el consumidor querían tecnología y equipamiento a precio competitivo
Muy bueno tu comentario. Creo que las críticas a los productos chinos son emocionales e ideológicas, inspiradas más bien en la hostilidad a sus sistema político, no es conveniente mezclar los negocios y la política.
Que nos comen los chinos, primero coches aburridos, y luego que?😂😂
@@JosePerez-bd1mshaber, si los coches chinos no fuesen COPIAS descaradas de nissan y renault, y fuesen originales deportivos, hatchbacks y coupes, y su sistema no fuese una Dictadura....QUIZAS, tan solo quizas, no les tendriamos tanto odio A LAS MARCAS CHINAS
Yo a los chinos los quiero mucho, son muy majos y amables, (tengo un amigo chino, Wu Lin es super guay) PEEEERO, Su gobierno lleva DECADAS abusado de poder sobre los pobres chinos
La pregunta es si al comprador random le importa que se hagan coches (más baratos, de calidad similar) utilizando carbón y acelerando la destrucción del planeta… y el mercado responde con un NO rotundo.
Buenas noches Don Máximo, saludos desde Colombia... La culpa y responsabilidad de ese fracaso es de las multinacionales automotrices europeas, norteamericanas y japonesas.... Venden automoviles a un precio elevadisimo y además ya sus autos parecen más teléfonos celulares qué autos de verdad.
Así es; los europeos quieren vender solo marca y sus carros son de plástico cómo los chinos. Un Mercedes o un BMW ya no son lo mísmo que hace 30 años.
¡Gracias Don Didier Javier! Un abrazo
El precio actual de los vehiculos en el Occidente esta fuera de control
Un Toyota rav4 vale 60k usd
Y eso hace mas atractivo el vehículo chino
Yo no se porque la angustia, todo lo que vimos con usa de 1950 a los 90's, lo vamos ahora a ver con 🇨🇳 China, autos, zapatos, ropa, atletas, modelos, tendencias, todo.... Todo
Aquí hay una cosa muy clara, si hace dos años comprabas un coche por 22000 euros, hoy tienes que pagar 28000. Vienen los chinos y hacen lo que tienen que hacer. Ocupar los huecos que las marcas europeas han dejado. Se han olvidado de que el trabajador normal no se puede permitir tal despropósito.
Volkswagen (el coche del pueblo) te pide 30000 por un golf "básico". Hoy un Duster "pelao" te cuesta 18000. Vamos, que se lo estamos poniendo en bandeja.
Eso por no hablar de una cosa que me hace bastante gracia: el equipamiento. Cuando se justifica que valen lo que piden porque están muy equipados. Bueno, a lo mejor muchos no necesitamos chorradas por valor de 5000 euros y que no harían que el coche fuera menos de seguro.
Y un punto último. La fiabilidad. desde hace 10 ó 15 años es como para tirarse de los pelos la mala calidad de las mecánicas, sobre todo europeas. Vamos, que poco me empiezan a preocupar lo chinos en ese aspecto.
en conclusión, mucho nos vamos a tener que poner la pilas para volver a darle la vuelta a la tortilla.
Jo***!!! Con comentarios como el tuyo... creo que me vais a quitar el puesto.
El verdadero peligro lo tienen en casa, con sus políticos...
Los chinos están teniendo un gran mérito en su mejora pero no hay que quitar para nada critica a las marcas europeas, japonesas y coreanas que están metiendo beneficios récord a fuerza de poner los precios por las nubes. A parte yo tengo serias dudas de que no se reparta dividendos €€ chinos en Bruselas para que se vote lo que quieran.
Yo me he quedado a cuadros con el precio del MG ZS Luxury (17000€) ,estaba en el concesionario flipando con lo que te dan a precio de derribo comparado con cualquier SUV de esos segmentos,si no fuera porque al motor le faltaria algo de CV extras ,le pones nombre de marca europea y no te baja de 40000€ para arriba.
Pero MG es marca británica, solo de nombre ahora mismo, pero sigue siendo de origen británico.
Ese es el problema, la inflación de precios, las marcas de aquí nos están robando
Y ¿ Que tal funcionará el servicio postventa, a nivel de garantías, repuestos etc.?
@@zeminoidchinos camuflados de marca europea.
@@MrGuerreroastur Informate bien de en que marcas estan metidos esos "chinos" y veras que sus coches traen incluso tecnologia alemana.
Yo diria la SALVACION, con los precios que hay ahora en el mercado puede ser un gran alivio para los consumidores.
Vamos a ver, si desde hace bastantes décadas, todo o casi todo se fabrica en China, el que un coche (o cualquier otro aparato) se ensamble en Europa con las piezas que se fabrican en China, no deja de ser algo casi 100% chino. Y en otros ámbitos como es en la fabricación de juguetes, todo se hace en China desde hace muchos años, más de 20. La industria española que hubo en Alicante ha desaparecido. La fabricación de plásticos en España es inviable porque los costes de producción se disparan por las normas contra la contaminación promulgadas por la Unión Europea. Y ahí es donde la Unión Europea se ha dado un tiro en el pie. Y con toda la hipocresía de este mundo, lo que no se puede fabricar aquí porque el coste es muy alto, se fabrica en China. De modo que con el tiempo, la grandísima mayoría de lo que se fabrica se hace en China. Y todo es por la cuenta de resultados, los accionistas, etc. Ya no importa la calidad ni el prestigio, lo que importa es la reducción de costes para aumentar los beneficios. Vamos, lo que de toda la vida se ha llamado AVARICIA.
Por eso acabo de comprar un FIAT Cronos, una berlina, nafta, diseñado y construido en Córdoba, Argentina. Nada de SUV, nada de eléctrico, nada de China.
Obvio, en Argentina comprar un vehículo producido en China te saldría casi tan caro como comprar las misma marca
Faltó completar la frase: "Nada de SUV, nada de eléctrico, nada de China. Todo de estándares Mercosur."
@@testingscion1207 que son mejores que los chinos
@@omarremon983 ¿De verdad? Por favor, antes de argumentar debes investigar.
Te doy un punto de partida: Revisa los resultados de la Euro NCAP para vehículos de origen chino, y luego revisa los resultados de Latin NCAP para los vehículos que prueban. Los chinos fabrican para todo tipo de estándares, incluídos los europeos; Mercosur fabrica para estándares tercermundistas. Aunque duela, los FIAT, VW, Renault, etc de Mercosur son de una calidad muy inferior. Son datos con fundamento, no sujetos a ideologías o emociones.
@@testingscion1207 todo lo que viene de China es malo y no dura más de 3 meses. Además, no puedo aprobar nada que se relacione con una tiranía
Changan Uni-T mismo coche que el cupra formentor y 18.000e menos.
Si algo queda claro es como nos engañan a los europeos
Viene un caos total de mercado saturado de marcas ,buscar un recambio sera una odisea,recuerdo los Tata, felizmente desaparecidos de nuestro mercado
Hay un refrán que dice que a cuenta de los tontos...viven los listos....😤
Acá en Uruguay hay autos chinos desde el 2008. Y no solo autos, hay camiones, camionetas, autobuses, camiones pequeños y hasta tractores. Hay de todas las gamas. Muchos de ellos son copias casi idénticas de otros modelos, por ejemplo el BYD F3 parece un Toyota Corolla y el BYD F0 un Peugeöt 107. He visto autos eléctricos BYD y autobuses ANKAI, también eléctricos. Existe un modelo de furgón Chevrolet, la N300 Max. Fue una join-venture entre Chevrolet y Wuling Automobiles. Fue para hacerle competencia a otros furgones chinos, en una planta controlada por General Motors.
El caso más descarado a mi parecer es el Chery QQ de primera generación, un clon chino del Daewoo Matiz, ya que incluso se pudo demostrar que se pueden intercambiar las puertas con éxito
@@soda_xv2 Wow no sabía eso de las puertas. Yo pensaba que el Chery QQ era una copia del Chevrolet Spark, pero acabo de investigar que el Daewoo Matiz y el Chevrolet Spark son el mismo auto en diferentes mercados. En Uruguay se llamó Chevrolet Spark y acabo de descubrir que en México y Europa se llama Chevrolet Matiz. Tampoco sabía eso, pensaba que ese Chevy y el Daewoo eran modelos no relacionados entre sí.
@@ShioKickflip En todo caso el Chery y el Daewoo no están relacionados entre sí, pero se dejan intercambiar un poco. En Argentina más que nada se vio el Chevrolet Spark como dices, pero en los primeros años del modelo original, se llegaron a ver unas pocas unidades del Daewoo Matiz
@@soda_xv2 Acá también he visto algunos Daewoo Matiz
La etapa de la copia flagrante terminó…los nuevos byd va a dar mucha competencia…el Han y las SUV
Muy bien análisis, no como otros canales que parece que les pagan los chinos
Carwow ejem ejem....
@@pablonavaridas3302 Mat Watson cada vez que dice "oh sí" (y de seguro estará pensando en un chino, y me refiero a un coche)
@@pablonavaridas3302 No, no es ese... Es uno que empieza por A y P
A unos les pagan los pro-chinos y a otros los anti-chinos, ¿Cuál tiene la razón?
@@scomolababaio284 si però es que ese caso de ese canal es bastante flipante
Pues es muy sencillo,,, yo necesito un coche,,, y si, tengo preferencia por los coches europeos,,, pero mi presupuesto es de 18.000 euros, si las marcas europeas no me Dan un producto de calidad por ese presupuesto, y las marcas chinas si, pues blanco y en botella. 🤷♂️
El problema es de europa y los gobiernos con sus leyes antiproteccionistas disparándose en los pies. Lo otro es la baja en calidad de las marcas europeas y ya los chinos ofrecen productos muy interesantes
Máximo, muy buenas noches desde México. Y bien dijiste, va a generar polémica. Creo que para hacer el análisis que presentas es necesario tomar otros datos en cuenta, ya que si bien China es el país mas contaminante, no estamos tomando en cuenta su población, pues una vez que hacemos una estimación de la contaminación per cápita, el resultado es diferente, ya que los Estados Unidos tienen un mayor nivel de contaminación, con eso podemos enterrar la idea de que lo que está haciendo Estados Unidos (cerrar sus fronteras a China) es con un objetivo medioambiental (sin mencionar que la contaminación que genera China es generando una gran cantidad de productos para todo el mundo). Tampoco creo que China los haya engañado, al contrario, supieron aprovechar lo atractivas que resultaban las condiciones de empleo que ofrecía el país para los inversionistas extranjeros, entre ellos las armadoras de autos, a diferencia de lo que ha sucedido en otros países en los que han entrado los inversionistas, obtienen todos lo beneficios y no dejan nada para la sociedad y el país en que se asientan. En ese sentido, fue ganar-ganar para las armadoras y el país asiático. Lo que pasó es que las empresas europeas se durmieron y dejaron de investigar y desarrollar, situación que los chinos aprovecharon para adelantarlos.
Por acá les dejo un artículo que encontré y que habla precisamente de la contaminación per cápita por país y en el que veremos que, por citar un ejemplo, Alemania que es un país desarrollado y con una legislación mas estricta en materia de protección al medio ambiente resulta ser uno de los mas contaminantes. Les envío un saludo afectuoso a ti y a todo tu equipo, esperando tengas la posibilidad de leer este comentario que te hago con todo el respeto a tu excelente trabajo.
datosmacro.expansion.com/energia-y-medio-ambiente/emisiones-co2
Además de que los 200 años anteriores, mientras Europa y America contaminaban sin freno (nadie veía el problema de la contaminación aún), los paises no desarrollados no contaminaban, y en cuanto se pusieron a desarrollarse les querían poner límites los desarrollados (gracias a lo que habían contaminado) lo cual sería una injusticia.
Controlar el agua, la energia, la opinion publica, la movilidad,etc, etc y acabas controlando a las personas.
Buenas Máximo, hablando de contaminación hace unos meses que me vine a vivir a Países Bajos, y una cosa que me sorprendió mucho (a parte de que las motos de 50cc van por el carril bici) fue que aquí solo penalizan a los diésel. Los coches de gasolina no tienen penalizaciones a nivel de que se ven coches realmente antiguos circulando, no es difícil ver vehículos históricos que en España ni he llegado a ver.
Cosas así me hacen dudar cada vez más de quien toma las decisiones medioambientales en España
Los mismos que en Holanda, la UE.
Te hacen dudar... con mucha razón
No soy economista , soy macanico , pero cuando me di cuenta que los fabricantes de todo tipo de cosas me dio mala espina porque bunca he confiado en los chinos y mucho menos en sus políticos y vi como occidente le entregaba un puñal de muy buena calidad para que nos lo enterrara. Y moraleja moraleja al que se lo meten es porque se deja.
No se puede decir más clarito. En el sector del automóvil y en muchos más. No es atacar a lo de fuera. Es valorar lo nuestro.
Al menos en México si han llegado marcas chinas, pero en cuanto a precio pues estan a la par de marcas como Ford, Nissan, etc, por lo que tenemos mejores opciones, ahora bien aca todavia tenemos el estigma es chino es malo, ademas juegan con las marcas como MG, automaticamente piensas son britanicos, pero despeciona un poco por ser hechos en china y tener un MG britaco es como tener la ceresa del pastel. En mi caso compre un Nissan por que esta hecho en México y asi genero trabajo en mi pais aunque muchas partes sean Chinas.
La gente comprará coches chinos a montones por el tema de los precios.Lo curioso es los que se quejan de la invasión china tambien montan repuestos en sus coches made in china y de calidad baja.
Amigo Maxi, aquí nadie ha engañado a nadie. Es que los fabricantes de vehículos son tontos? Yo creo que no...., Estamos ante un problema típico de avaricia y los chinos lo saben. El problema de Europa y su industria en general, es la falta de visión de futuro y la falta de principios y ello, siplemente va a ser su perdición. Nadie ha engañado a nadie.... , Y esto ocurre en la mayoría de los sectores industriales. Nadie quiere ver que estamos en plena decadencia
Peor aún, es cultural, aquí en occidente se quieren las cosas rápido 🤷♂️, los chinos son pacientes
Si no apoyamos a nuestro sector automotriz a través de empresas, proyectos y talento puramente españoles (Spania, Luna Motor, Innengine, Comarth, ...) estaremos abandonando nuestra presencia automovilística en el mundo y dejando morir el futuro de muchos profesionales, por no actuar, actuar tarde y no pelear por lo nuestro.
@@Troncho217 creo que no tienes ni puñetera idea de las empresas que cito.
Los tontos no somos los europeos, lo que pasa es que las grandes empresas nos han vendido. Hay países en América del Sur con mucho potencial a los que Europa debería mirar más como socios comerciales e industriales, pero las grandes empresas siempre van a lo rápido y a lo fácil.
Europa lleva años dandose tiros en el pie y China ha aprovechado la coyuntura. Sin más. Un saludo Maximo!
Eso MISMO PASO CON LOS JAPONESES. HUBO UNA ÉPOCA QUE COPIARON COCHES, TELEVISORES , QUE A DÍA DE HOY INCLUSO YA HAN SUPERADO en hacerlos mejor
La diferencia es que estos son "amiguetes" de los occidentales 🤣🤣🤣
Hola Máximo, te cuento que tengo un MG3 2021 y el auto es muy bueno. Excelentes terminaciones y buena performance. El motor podría ser un poco más económico en consumo. Tiene muchas cosas positivas, equipamiento bastante bueno. Si debe mejorar la aislación de ruido. Saludos desde Chile!
¡Saludos a los hermanos chilenos! Y gracias por el comentario
Lo mismo que pasaba con los japos en los 70-80 y los koreanos en los 90 y a ver quien les tose hoy dia
Ya lo explicó Máximo,las marcas prefieren vender poco y caro,en vez de mucho y barato.Ojala entren con fuerza y se vayan a paseo el lobby franco-aleman de los coches y se los tengan que meter por el tubo de escape
Pues yo os digo: En Costa Rica y es creo la situación general en América (no del norte) lo autos asiáticos dominan: calculo en un 90%, seguidos de las marcas europeas (que pueden ser chinos) y casi nada de EEUU. Yo no veo como Europa pueda revertir esto, no solo en América sino el resto del mundo. Los Chinos producen más barato que los otros asiáticos, los japoneses y coreanos y la calidad mejora rápidamente. Si quieres carro en América lo chino parece una excelente opción si no quieres pagar precios exorbitantes, especialemnte si buscas eléctricos. Si Europa se quiere quedar en lo premium, bueno tendrán que venderse sus carros entre uds los europeos. Aqui la gente quiere ruedas y las quieren sin mucho desembolso xq no hay plata. De hecho los chinos están desplazando a los japoneses (antes era "Made i n Japan" sinónimo de mala calidad) y los coreanos.
Las marcas europeas, cada vez más caras y, además, fabricando en China. Las marcas chinas, más económicas y buscando terreno para instalar fábricas en Europa, como está haciendo BYD en España. China, problema o solución?
Disculpe don Maximo, con todo respeto, pero pedir transferencia tecnologica no puede verse como poner una "trampa"...Es una práctica totalmente lícita para captar conocimiento y experiencia...y como usted dice, buen dinero embolsaron los europeos al preferir pagar salarios bajos chinos, que pagar salarios europeos...Asi que no hay trampa alguna...Y en cuanto a poner sanciones...Pues creo que ultimamente no le ha ido bien a Europa con las sanciones, asi que mejor pensar en otras cosas, como competir...Slds
Saludos desde Chileee
Por ejemplo KTM entrego en bandeja de plata, su tecnología a ChungFeng Moto (CFMoto) y ve como andan en América y Europa, rivalizando en tecnología con las tradicionales japonesas y europeas...
El problema de meter un impuesto, es que no va a hacer que se compren menos coches, simplemente va a lograr que los europeos paguen más, o que la fábrica se mudé a india, olvidese de que las fábricas vuelvan a Europa. En el punto de la contaminación que tiene china hay que puntualizar que china tiene la población de Europa y américa del norte, dicho esto, quien realmente es el que contamina más? Hay que hacer los números bien...
Acá en México han entrado con mucha fuerza los autos chinos JAC y los "EuroChinos" de la marca MG. Con precios demasiado competitivos y aparentemente de buena calidad.
Gastan motor de 4 cilindros 1,6 a gasolina, motor muy rodado y confiable, son coches para trabajar y que te lleven como un camión no para presumir, es cuestión de cambiar el chico, si te gusta presumir te compras uno más caro
Ahorita son baratos. Cuando no hayan contrincantes sus precios van a subir un montón y no va a haber de otra. Ayer me subí a una sub china y esta cara y sus materiales no se ven de buena calidad y la sub es según esto buena
Fíjate si será mala que no llega a SUV y se queda en SUBnormal.
Recuerdo que los 90, cuando estaba en la universidad, mi profesor de Historia Medieval nos habló sobre China y mencionó algo que pude comprobar después: la inversión y tecnología occidentales entraron a China a conquistar el mercado en auge de ese país, pero, a cambio, los chinos exigieron la transferencia tecnológica. La mentalidad occidental vio con luces más cortas hacia el pronto beneficio en ventas; los chinos vieron más a la larga y están cosechando los frutos, pues ahora no solo han imitado, sino que empiezan a mejorar lo que les trajeron los occidentales.
Excelente explicación de lo que sucedió con los autos Chinos y Europa. Luego de varios autos de marcas tradicionales, y en vista que los precios exagerados de marcas tradicionales aquí en Chile , mas el hecho de lo que se ha descubierto de muchas de ellas, nos venden los mismos modelos que en paises desarrollados pero con peores materiales de construcción, y menos seguridad, decidí apostar por un auto Chino de una marca poco conocida en Chile y en general en la mayoría de los países. Se trata de de la GAC, que es quien le ensambla los autos de Toyota, Honda y Mitsubishi en China según he leído, y la verdad me ha sorprendido sobre todo la diferencia en calidades, por ejemplo comparándolo con una Kia Carens 2023 que viene de la India y que es mas costosa de comprar. El problema a mi criterio, al menos en los países de Sur America y Centro America, es que las marcas mas tradicionales nos estan cobrando muchísimo por productos realmente abaratados al máximo. La prueba es que busquen videos o reviews sobre el Citroen C3 que ya estan mercadeando aquí, un auto realmente decepcionante por decir lo menos, que solo trae 2 airbags y un precio de 16300 dolares, mientras que un auto como el Chery Tiggo 3 pro que trae aunque sea 4 airbags y un monton de detalles de comodidad, mas grande y con garantia de por vida del motor, cuesta 16900. Si ves ambos autos uno al lado del otro y ves el interior del C3, sales corriendo a comprar el Chery.
En America Latina hemos sido testigos del gran avance, tanto en crecimiento del mercado asi como del incremento de la calidad, fiabilidad, diseño y equipamiento, de los vehículos chinos. Y esto a un precio inferior, a veces equivalente a la mitad, del promedio del precio de un vehiculo europeo, estadounidense o japonés. No extraña entonces que, poco a poco, acaben dominando el mercado ...
Pusieron un MG como portada. Una vez nos llegó uno que se le rompió la prensa de embrague con menos de 30.000km
Q opinas en cuanto a calidades del MG??
Xq a simple vista tiene buena pinta pero no sé cómo van a estar dentro d 10 años o más.
@@Meidoff lo que pude rescatar como conclusión de todo lo que sucedió es que primero la marca MG tuvo que sucumbir a merced de China para seguir funcionando, lo cual no me deja claro si todavía conservan las políticas de calidad británicas que tenía la marca. Un segundo punto es que se puede confirmar que la calidad del vehículo depende del lugar a donde va destinado, ya que las normas de seguridad varían a nivel continental, y resulta en un coche más rápido de fabricar y vender... lo cual lleva al tercer punto, que es lo que yo creo por como experimenté este chiste del embrague, y es que, al fabricar tantos vehículos, te puede resultar que en un grupo de 10.000 unidades, una salga defectuosa, y es esa la que llegó al taller, así que a mi modo de ver, hay que tratar a todos los vehículos de origen chino como si fuesen autos clásicos, que requieren tratos especiales y exigencias muy suaves para extender su vida.
Finalmente doy como consejo que hay que ir pensando en vender el vehículo cuando se acerque a los 100.000km, ya que casi todos los vehículos chinos que han llegado al taller con ese kilometraje vienen por fallas caras, siendo las más comunes culatas torcidas y/o tener que cambiar el sistema VVT
@@dragonborracho6036 pues por lo que veo pagas por lo que te llevas, ya no son tan baratos, 100.000km los hago en 5 años
En 1.995 fui a vivir y trabajar en el sector por primera vez. En aquel tiempo había un excedente de 300.000 coches sin vender en todo el país. A pesar de ello, FORD y GM luchaban por conseguir la "licencia" para instalar una fábrica en China, sabedores de que a pesar de todo el futuro era prometedor. El gobierno, aludiendo a dicho excedente, dijo que sólo podía conceder una licencia más, y que las marcas que optaran a ella deberían comprometerse, entre otras muchísimas cosas, a montar cinco centros de investigación y desarrollo a lo largo del país. Pocos años después no sólo estas dos marcas, sino muchas otras con los requerimientos que hiciera falta, se acabaron instalando, multiplicando no sólo las ventas y número de fábricas, sino el número de ingenieros chinos que pasaban, y pasan, años en las fábricas madre de occidente para "formarse y aprender el idioma". Más o menos por entonces alguien tuvo la genial idea de permitir, poco a poco, eso sí, la entrada de China en la Organización Mundial del Comercio. El resto es fácilmente deducible...
Lo de llamar coche chino a un coche de marca Europea luego se olvida cuando hablamos de Amancio, que es maxi español y no fabrica aquí nada. La hipotenusa
jajaja totalmente de acuerdo y si bien se criticó el cierre de fábricas hay que mirar que el trabajo que sea crea es en la propia logística y venta, que en los coches será talleres, transporte, venta de repuetos (con piezas chinas), venta de ocasión y más concesionarios.
No nos han engañado,,, nosotros mismos lo hemos hecho,,,y vamos contentos y agradecidos...
También paso con la industria textil en los años 80-90 les vendimos maquinaria y los técnicos se fueron al Magreb a enseñarles todos los entresijos (a unos sueldos cojonudos). Y luego, ese mercado se terminó ya que se producían ellos. Alguien gana, los que venden la maquinaria y la tecnología, los procedimientos y los procesos. Entonces, no va de anzuelos va de negocios.
Si da igual, conduzcas el coche que conduzcas de europeo ya solo tiene la marca, pasa lo mismo con cualquier electrodimestico, ordenador, smartphone o cafetera...
Tuve un microondas panasonic made in japan, me duró 40 años, hace 7 compré otro panasonic, ha durado 6 años, se ha corroido y le han salido agujeros, como todavia funciona, lo he desmontado, todas las piezas interiores y electronica made in P.R. China. de panasonic ya solo el nombre.
Igual con cualquier cacharro.
Así que ahora las autenticas marcas originales son las chinas y las europeas ya de europeas solo tuenen el nombre porque todos sus componentes son chinos y aqui realmente lo que se haceces montarlos y ponerles la marca europea, igual hacen los americanos, japoneses, ingleses , etc...
Piensas que conduces un renault, mercedes, bmw,...solo el nombre es europeo, su electronica, sus baterias y los componentes de sus motores, son chinos, hasta la herramienta con que los montan son chinas y el telefono desde donde escribo...tambien🇻🇳.
Por mi excelente que los chinos compitan y mejoren cualquier cosa. Que sigan que sigan.
Fui el otro dia a la feria del automovil que se hacia en asturias y los precios eran absurdos de altos para los sueldos que tenemos. Los japoneses, koreanos,chinos se van a comer el mercado.
En lo que veo el programa me aparecen los anuncios de BYD México, los autos chinos ya son los más vendidos en el país, y ni siquiera por marcas Chinas, la mitad de los vehículos de Chevrolet son de SAIC, ni hablar de las marcas chinas que están a nada de instalarse en México; BYD, Chery, MG, Jetour y otro par, tienen una competencia por ver quien instala primero sus plantas para invadir a Estados Unidos vía TMEC.
Máximo. En Argentina llegó una marca china llamada JAC que ofrece SUVs con 7 años de garantía...listo! Industria terminada.
Las empresas europeas se creían los más listos, "traslado la producción con mano de obra muchísimo más barata y gano mucho más". El problema es que destruyeron las industrias y solo invertían en tecnología.
En 25 años, China ha dejado de ser un simple ensamblador de piezas proporcionadas por Europa y EEUU. Ahora siguen siendo ensambladores pero poniendo los componentes, tecnología, materias primas y una mano de obra de millones de trabajadores y barata.
Se han perdido generaciones de años en industria, por trasladar la fabricación fuera y ahora se dan cuenta. Europa está descolgada, si quiere recuperar la industria lo tiene jodido porque no hay capital y mano de obra para competir con China, la India u otros países que proporcionen todo eso más barato.
Si tuviera 20 años, a parte de estudiar ingles aprendería chino. Una vez que los gringos dejen de ser la primera economía a nivel mundial, muchos parámetros van a cambiar y el que no sepa chino que espabile.
Estimado quiero decirle q los bancos europeos se sostienen gracias a China. Xq cada tanto EEUU hace alguna jugada financiera q sale mal y quién sostiene sus euros??? El yuan chino!!! Saludos y espero un informe de marcas españolas del mundo automotor y de motos e equipamiento que fueron salvadas por China, averigüe se va a sorprender!!
Holaaa saludos desde Uruguay ....le contesto al amigo que dice si son buenos los coches chinos ....aquí en Uruguay tenés la marca Jetur que es la SUV de lujo de chery y cuesta unos 29 mil dólares ....es excelente ....pero tienes autitos chicos como el Cery QQ que costaba 10 mil dólares ...muy bueno de motor ...pero las ópticas se te ponían opacas con el sol por uso de plásticos malos ....en el interior todo va bien los primeros año y medio o dos años ...luego se escuchan grillos o chillidos por los plásticos y fallan los sensores y hasta se te pincha en el primer año el radiador ....te dan garantía por 3 años ...pero en la letra chica dice ...1 años el auto completo y los otros 2 años es solo motor y caja de cambio ...por eso mí respuesta es que depende lo que pagues es si es bueno o no ....si pagas más de 25 mil dólares casi seguro es buena la inversión ...si pagas menos ...no lo creo ...ojo ..por un par de años tira bien ...pero al vender ese auto de 10 o 12 mil dólares luego de 2 años ...te lo compran a mitad de precio ....bueno saludos ...
Y lo más top de todo es que los chinos no compran autos chinos.. Andan en audi, Mercedes o americanos, será que no confian en lo suyo...?? 🤔
naaaaa es por imagen, La compra de un auto tiene cuestiones psicológicas que la mayoría de los productos
@@m.g.8298 Mientras más grande mejor, y me refiero a la distancia entre ejes
Con los coches pasará como con los teléfonos móviles. El 80% de los coches vendrán de marcas chinas o se fabricarán en China.
a la clase política y gerencial de las grandes empress euro y americanas pareciera no importarles que China las está pateando del mercado desde hace rato....
La marca china que me gusta es Gac Motor.
Poner impuestos a las importaciones de productos extranjeros no es más que perder competitividad, lo hemos visto cientos de veces en otras economías. Esto solo genera que el mercado interno se vuelva no competitivo y los gobiernos tengan que gastar grandes cantidades de dinero en subvencionar las industrias internas deficitarias. En Europa cada vez más vamos camino de ser LATAM.
Malos coches Max, acá se sufre con garantías que no saben respetar JAC, MG, Chery/Chirey, BAIC entre lo peor que hay en Mexico
Europa renuncia directamente a los coches baratos porque no podemos competir con china en precio y el resto es solo cuestión de tiempo. Ocurrirá lo mismo que con los móviles (celulares) a lo sumo sobrevivirá una o dos marcas de prestigio.
La situación es muy fácil de entender..., si siguen comprando producto chino más puestos de trabajo perderán..., si quieren sobrevivir no compren nada que diga "made in china"...!!!
En este proceso hay muchos que se han forrado y no son precisamente los que ocupan los puestos más bajos de la cadena.
En absoluto desacuerdo por primera vez, todas las marcas europeas que hicieron negocio con china, han vendido más.l y no han perdido ni un centavo. Eso es negociar... Saludos
Europa y su ultracorrección política. En algún momento debían pagar por eso.
Aca en Chile es muy raro ver un auto chino que dure mucho tiempo funcionando en las calles. Desde el año 50 que los chinos estan haciendo autos y todavia no logran las calidades de los autos Japoneses, europeos y de EEUU. problema problema
Coche del día: Hongqi CA770
Curiosidad: El coche presidencial chino también llegó a competir en el Dakar de Arabia Saudita en los últimos años, aunque creo que en realidad es un buggy de clase T1 al que le pusieron la carrocería de un CA770 encima
Los chinos la jugaron bien. El hecho de exigir en sus acuerdos el punto de la "transferencia de tecnología" es algo que deberían hacer todos los países que alojan factorías de los grandes consorcios internacionales. Es lo justo. Pero obvio, los gobiernos del tercer mundo no lo exigen así, porque solo les interesa que entren capitales y se creen unos cuantos miles de empleos, como ha sido históricamente aquí en México.
De acuerdo. Acabo de venir de la china y los coches son de alta calidad y baratos. Lo unico que les detienen serian impuestos o tarifas de importacion. Por ahora, no han entrado el mercado en los eeuu y si los eeuu sigue considerando china como enemigo, asi quedara la situacion.
Tengo un cargador de china desde el año 2006 y funciona menuda tecnologia que tienen, total para pagar los coches al doble que hace un par de años...
Muy buena información la verdad si sumamos a su información el alto precio de los coches europeos, americanos y japoneses contra los precios chinos y con las prestaciones que brindan ponen a pensar a cualquiera en cuanto a la posibilidad real de comprar un coche.
Noooo, el peligro no viene de China y tampoco nos han engañado a los europeos. Son las propias compañías automotrices europeas las que no han hecho los deberes y han vivido de las subvenciones del gobiernos sin preocuparse del futuro.
En esto estamos totalmente de acuerdo. Algunas veces pienso, utilizando el término de "Caída del Imperio Romano", que estamos en el principio de la "Caída del Imperio de Occidente"...
y con esta política de precios que han decidido tomar las compañías europeas, vendo menos, mucho más caro y así gano más...terminará como el mercado de los móviles, a principios de siglo XX nos reíamos de los móviles chinos, nokia, sony se lo comían todo...y ahora...
Totalmente, y eso que no profundizamos en el tema ecológico o el impacto económico (en términos de enviar el dinero allí y perder retorno aquí ).
Estamos viviendo un sinsentido total...
Como diria un galego...tarde piaches!
Ahora os dais cuenta...pues vaya!
El nacionalismo económico es una teoría muy peligrosa. China no engañó a nadie, simplemente no se dejó engañar. No iba a permitir que las empresas de fuera hicieran negocio sin más en su enorme mercado emergente; la exigencia de tener un socio local es universal. ¿Cómo crees que se fundó SEAT? Pero no sólo aprendieron, sino que superaron a sus maestros con trabajo e inteligencia, así que deberíamos admirar el progreso tecnológico a todos los niveles que han logrado y alegrarnos porque en menos de 30 años han salido de la pobreza a un nivel de vida más que aceptable. Especialmente cuando saben que, con los procesos de robotización, la mano de obra va a ser cada vez menos determinante en la industria. Y si es cierto que es un país muy contaminante, no te has informado bien porque están haciendo una gran campaña contra ello. Que el 30% de los coches que vendan sean ya eléctricos es un dato, como también la cantidad de centrales nucleares y de instalaciones eólicas y solares que están construyendo. Un ejemplo a imitar (incluso la nuclear, en mi opinión, que como mal menor es mejor que el carbón).
En todo caso, quien está cavando la tumba a la industria europa son los burócratas, los de la UE con un agendas y plazos imposibles de lograr y las numerosos normativas contra el tráfico rodado, sean cobrando peajes en autovías, las ZBE, la ORA en cualquier municipio y un largo etcétera que ahora mismo hacen que comprarse un coche sea un lujo para unos pocos. Ayer vi anunciado un Skoda eléctrico a casi 60.000 euros, cuando ya hay Teslas por 40.000. Construir un coche eléctrico es más barato y rápido que uno de combustión, así que la industria europea sigue la táctica que usó en su día con diesel: colocar unos márgenes siderales pensando que el consumidor ya se lo ahorrará en combustible. Afortunadamente tenemos a los chinos para que la competencia fluya, porque entonces sí que sería un colapso automovilístico total.
Menos quejarse y más eficiencia. A mí China me ha recordado al Japón de los años setenta. Sí, quizás empezaron copiando y desde abajo, pero llegaron a ser los mejores y los más punteros.