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ja10クロスカブでスマホホルダースマートモニター風防ハンドガードステアリングダンパー等でかなりフロントヘビーなってます。中空シャフト付けたらバイク押すのが軽くなった。低速走行や出だしのフラつきが無くなった。60kmの走行で真っ直ぐ安定して走る様になった。低速のカーブや交差点を曲がる時にフラつきや切れ込みが無くなりました。ja10クロスカブはja44クロスカブ用が前後共にポン付けでした。
ノーマル状態よりカスタムが進んで装備が増えたカブには非常に相性がいいのかもしれないですね！クロスカブはリアアクスルも太くて足回りがしっかりしているのがかっこいいです！
@@gentukinisyu その通りだと思います🤩👍
こういうパーツ気軽につけれるのがカブの良いところだよなぁ
豊富なアフターパーツがあるとやはりたのしいですね！
いつも参考になります、フロント荷物積載時はより効果を感じそうですね。2台分検証お疲れ様でした。
2台分やることになるとは思ってませんでしたがそれとなく体感できたので意味があったかもしれません！
ベルハンマーグリスをシャフトに塗るとはなんて贅沢な。ベアリングをバラして、ベルハンマーグリスと交換するだけで、かなり効果があると思います。
それです！やろうやろうとしていてちゃんとやっていない笑グリスが無くなる前にやっとこうとおもいます
UP主のアイコンがヤマハと今初めて気が着いた今回土日最大の驚き！！！
あの時だけの在庫処分価格だったみたいでそれ以降未だに1200円は見たこと無いですね…もう1回やって欲しいです笑
原２さんがカブ初心者なら、世の中のカブ海苔がほぼほぼ初心者になっちゃうんだよなあ。。こういうパーツの材質って半分くらいは「夢」で出来てると思ってました。
社外カスタムパーツとかはほとんど触らないので初心者です！でも夢を試すのは楽しいですね！
お疲れさまです楽しませてもらいましたありがとうございます😊カブのお勧め秋冬対策あれば教えていただけると幸いです
ありがとうございます！寒くなってきましたね！確かに防寒を考える時期です…（げっそり）
タウンメイト80とK90に乗ってますシャフト、ノーマルでも鏡面に近いぐらいに磨いて（錆取り＆ツルツル仕上げ）グリス塗って組み込むと取り回しが軽くなりましたカブは良いですね～ アフターパーツが沢山あって羨ましいです
メイトやバーディーと比べると怒られそうなくらいにはまだパーツのあるJA07ですね笑ノーマルシャフトの鏡面状態でも効果があるのはやはり走行に影響のあるパーツのようですねパーツを愛でて動きや機能が良くなるのはうれしいものです！
GROMですけど前後ともKITACOの中空シャフトに交換してます。170gの軽量化になりましたが、殆ど体感はできませんでした。が、むしろ燃費で実感できる気がします。
かなりの軽量化になるんですね！それだけ軽くなると燃費の変化を如実に確認できそうですね！
クロモリのシャフトですよね、左右のフォークの締結剛性は確実に上がっていると思います。フロントですから実感できる場所は下りの一時停止手前、減速エリアの路面に軽く凹凸がある状態だと左右の締結剛性が上がっているので・・・。1 安定して減速できるかも・・・(純正が弱すぎると凹凸に左右が捩れて不安感が出る)2 逆に凹凸を拾って不安感が出るかも(純正が適度にしなって外因を吸収してしまう)3 どっちも起きるかも(割り切りを良しとして作られているので純正ほどの冗長度は無い)♪ゆ～きが～ふるまえに～♪も～いちど～じゅんせいと～、検証を。何か部品を変えた、弄ったときは同一ルート(定則路と言います)を走るようにすると判断がしやすいです。
路面の状態を感じ取れている気がするのは2の現象かもしれませんね！と言うことはやはり純正とはまた違う性能が発揮させているのかもしれない…？沼に嵌りそうですねｺﾞｸﾘ
クロモリアクスルシャフト、スタンダードそしてカブプロへも導入されたのですね☆効果の体感では原付二種さんの優しい乗り方では体感できる領域まで達しなかったようですね。フロントアクスルに導入した場合、フロントフォークの長いカブプロの方が効果は感じると思います。特にワインディングで今までのラインより車体半分から1台分くらいインを狙えるようになります。フロントフォークのよじれ？の剛性が上がったことによる効果が感じ取りやすいです。スタンダードはフロントフォーク短いのでカブプロより感じにくいかもしれません。
言われてみると確かにもっとアクティブに走るべきだったかもしれませんね変化を体感しようと慎重に走りすぎました！今後の走りはいろんなシチュエーションで変化があるか楽しみでもありますシャフトのほう教えていただきありがとうございました！
ナルホド、カブプロだと体感しやすいと・・・フロントヘビーのモデルの方が効果的な感じなんですね😊
体感はカブプロでしたが効果自体はどちらも同じなんだと思いますシャフトの交換だけで楽しめるので面白い商品ですね
じゃ手遅れかぁｗ因みに07プロのクッソ重いフロントは早々に決別してますｗ前カゴフレーム軽量化計画はあったんですが今は休止中です
11キロの大半はフロントのカゴやそのためのフレームでしょうね笑あれ外す時毎回重いなって感じるくらいですからね…
株初心者がクランク何度も開けたりしないんだよなぁ
純正パーツで遊んでいるので社外品初心者です！
ダブル太陽拳 笑
めっちゃまぶしかったです笑
ja10クロスカブで
スマホホルダー
スマートモニター
風防
ハンドガード
ステアリングダンパー
等でかなりフロントヘビーなってます。
中空シャフト付けたら
バイク押すのが軽くなった。
低速走行や出だしのフラつきが無くなった。
60kmの走行で真っ直ぐ安定して走る様になった。
低速のカーブや交差点を曲がる時にフラつきや切れ込みが無くなりました。
ja10クロスカブは
ja44クロスカブ用が前後共にポン付けでした。
ノーマル状態よりカスタムが進んで装備が増えたカブには非常に相性がいいのかもしれないですね！
クロスカブはリアアクスルも太くて足回りがしっかりしているのがかっこいいです！
@@gentukinisyu
その通りだと思います🤩👍
こういうパーツ気軽につけれるのがカブの良いところだよなぁ
豊富なアフターパーツがあるとやはりたのしいですね！
いつも参考になります、フロント荷物積載時はより効果を感じそうですね。2台分検証お疲れ様でした。
2台分やることになるとは思ってませんでしたがそれとなく体感できたので意味があったかもしれません！
ベルハンマーグリスをシャフトに塗るとはなんて贅沢な。ベアリングをバラして、ベルハンマーグリスと交換するだけで、かなり効果があると思います。
それです！やろうやろうとしていてちゃんとやっていない笑
グリスが無くなる前にやっとこうとおもいます
UP主のアイコンがヤマハと今初めて気が着いた
今回土日最大の驚き！！！
あの時だけの在庫処分価格だったみたいでそれ以降未だに1200円は見たこと無いですね…もう1回やって欲しいです笑
原２さんがカブ初心者なら、世の中のカブ海苔がほぼほぼ初心者になっちゃうんだよなあ。。
こういうパーツの材質って半分くらいは「夢」で出来てると思ってました。
社外カスタムパーツとかはほとんど触らないので初心者です！でも夢を試すのは楽しいですね！
お疲れさまです
楽しませてもらいました
ありがとうございます😊カブのお勧め秋冬対策あれば教えていただけると幸いです
ありがとうございます！
寒くなってきましたね！確かに防寒を考える時期です…（げっそり）
タウンメイト80とK90に乗ってます
シャフト、ノーマルでも鏡面に近いぐらいに磨いて（錆取り＆ツルツル仕上げ）グリス塗って組み込むと取り回しが軽くなりました
カブは良いですね～ アフターパーツが沢山あって羨ましいです
メイトやバーディーと比べると怒られそうなくらいにはまだパーツのあるJA07ですね笑
ノーマルシャフトの鏡面状態でも効果があるのはやはり走行に影響のあるパーツのようですね
パーツを愛でて動きや機能が良くなるのはうれしいものです！
GROMですけど前後ともKITACOの中空シャフトに交換してます。
170gの軽量化になりましたが、殆ど体感はできませんでした。
が、むしろ燃費で実感できる気がします。
かなりの軽量化になるんですね！それだけ軽くなると燃費の変化を如実に確認できそうですね！
クロモリのシャフトですよね、左右のフォークの締結剛性は確実に上がっていると思います。
フロントですから実感できる場所は下りの一時停止手前、減速エリアの路面に軽く凹凸がある状態だと左右の締結剛性が上がっているので・・・。
1 安定して減速できるかも・・・(純正が弱すぎると凹凸に左右が捩れて不安感が出る)
2 逆に凹凸を拾って不安感が出るかも(純正が適度にしなって外因を吸収してしまう)
3 どっちも起きるかも(割り切りを良しとして作られているので純正ほどの冗長度は無い)
♪ゆ～きが～ふるまえに～♪も～いちど～じゅんせいと～、検証を。
何か部品を変えた、弄ったときは同一ルート(定則路と言います)を走るようにすると判断がしやすいです。
路面の状態を感じ取れている気がするのは2の現象かもしれませんね！と言うことはやはり純正とはまた違う性能が発揮させているのかもしれない…？
沼に嵌りそうですねｺﾞｸﾘ
クロモリアクスルシャフト、スタンダードそしてカブプロへも導入されたのですね☆
効果の体感では原付二種さんの優しい乗り方では体感できる領域まで達しなかったようですね。
フロントアクスルに導入した場合、
フロントフォークの長いカブプロの方が効果は感じると思います。
特にワインディングで今までのラインより車体半分から1台分くらいインを狙えるようになります。
フロントフォークのよじれ？の剛性が上がったことによる効果が感じ取りやすいです。
スタンダードはフロントフォーク短いのでカブプロより感じにくいかもしれません。
言われてみると確かにもっとアクティブに走るべきだったかもしれませんね
変化を体感しようと慎重に走りすぎました！
今後の走りはいろんなシチュエーションで変化があるか楽しみでもあります
シャフトのほう教えていただきありがとうございました！
ナルホド、カブプロだと体感しやすいと・・・フロントヘビーのモデルの方が効果的な感じなんですね😊
体感はカブプロでしたが効果自体はどちらも同じなんだと思います
シャフトの交換だけで楽しめるので面白い商品ですね
じゃ手遅れかぁｗ
因みに07プロのクッソ重いフロントは早々に決別してますｗ
前カゴフレーム軽量化計画はあったんですが今は休止中です
11キロの大半はフロントのカゴやそのためのフレームでしょうね笑
あれ外す時毎回重いなって感じるくらいですからね…
株初心者がクランク何度も開けたりしないんだよなぁ
純正パーツで遊んでいるので社外品初心者です！
ダブル太陽拳 笑
めっちゃまぶしかったです笑