"Was war das?" -- "ich hab nur geklatscht, tschuldigung" hehe.... geht schon wieder herrlich los.. :-) 05:08 Hallo Doc :-P Kein Auto der Welt lohnt sich eigentlich... man darf nicht immer alles mit "lohnt es sich oder nicht" rechnen. In den letzten 2 Minuten deines Lebens (sofern du sie bewusst mit bekommst) wirst du sehen das Geld viel weniger Wert ist als eine tolle Lebens-Zeit. Von daher, leben leben leben und jeden Moment genießen
Sehr gute Informationen. Ich als Zahnarzt hab genau das Problem jetzt... genug Geld für eigenen Flieger habe ich ja. Ne WT9 wäre jetzt meine Kaufoption. Wahrscheinlich ist es fragwürdig ob ich genug Zeit habe sie genug zu nutzen... Bräuchte halt jemanden, der die Kiste für mich zwischendurch mal bewegt, damit sie nicht einstaubt oder halt doch chartern...
Dann wäre eine Haltergemeinschaft die Lösung! Brauchst halt jemanden, dem Du vertrauen kannst und der Dir sympathisch ist! Man fliegt ja auch gemeinsam .😊👋 SG Thomas
Sehr gut dar gestellt. Genau so ist es . Am Anfang chartern und schauen wie man dabei bleibt, ab 50 Stunden p.a. ist kaufen interessant. In den ersten 2 Jahren ist auch erweitertes fliegen um den Heimatplatz oder im Radius 1 Stunde zum Nachbarplatz attraktiv. Das legt sich dann aber. Mit eigener Maschine geht es dann auch locker mal auf Strecke. So wie viele es sich erträumt haben. Da gibt es geile Ziele denn alle Deutschen Inseln haben Flugplätze. Oder an und in die Alpen. Überall kann man an Flugplätzen Fahrräder bekommen oder Mietwagen. Was ich in den Jahren erlebt habe hat mein Leben total bereichert. Mit dem Auto hätte ich das nie gemacht. UL Flugzeuge halten auch besser den Wert wie Autos. Also wer investiert , lieber ein kleines oder gebrauchtes Auto und in die genannte C 42 oder sonstige UL Maschine investieren. Das man da beim UL Kauf aufpassen muß kommt sicher auch noch in Deinem Video , oder ? :) Eines war allerdings von mir nicht bedacht worden. Man muss den eigen Flieger auch selbst putzen !
Habe mich zum UL Schien angemeldet und werde erst mal Chartern, dann schauen wie hoch der Spaß daran ist. Wenn der stark genug ist wird die Freiheit eines eigenen Flieger kommen.
in Sachen chartern - eine Stunde fliegen und dann wieeder heim - chartern ok - was aber wenn du auf ein Fliegerevent fliegen willst - in der früh los und abend oder am nächsten Tag zurück - da ja chartern pro Stunde abgerechnet wird - also die Zeit wo die Maschine dem vercharterer nicht zur verfügung steht - wird das ein teurer Event - bei 5 Events im Jahr hat sich der eigene Flieger schon amotisiert - glG aus München
Kann nur sagen: Es ist jeden einzelnen 10-Tausender (aeronautical money unit - AMU) wert, sein eigenes Flugzeug zu besitzen - und es sind leider sehr sehr viele AMUs .... , aber die Erlebnisse und Erfahrungen damit sind unschlagbar!
Meine C22 ist nun nicht wirklich das teuerste aller Luftsportgeräte, allerdings für mich ein Garant für ungezügelten Spass und Freiheit. Bin ich das mit dem Kopf über die Kostenrechnung angegangen ? Nein. Entweder kann ich mir den Spass leisten oder eben nicht. Wenn man mal in die anderen Hobbys rüberschaut so sind diese oft ungleich teurer: Motorrad, Autos, Frauen ;-) Natürlich wachsen mit dem eigenen Anspruch dann auch die Preise für einen Flieger fast expotentiell. Aber auch hier gilt daß der, der es sich leisten kann den gleichen "Sprung in den Glauben" macht wie jener der mit der C22 seinen Spass hat. Wenn die Mühle in den Geldbeutel passt ist doch alles ok..... Tja so ist das eben - die Ratio kann einem schonmal den Spass versauen.....
Düsseldorf, Dortmund, Köln, Stuttgart, München. Anfahrt zum Flugplatz bitte unter 30min. Die einzige Frage, die vorab zu klären ist. Hangarplatz!!! Wenn du den nicht auftreiben kannst, dann ist eh jede Überlegung Tagträumen.
evtl findet man ja Leute, mit denen man eine gemeinsame Maschine kauft und sich die Kosten teilt. Im Idealfall fliegen nicht alle gleichzeitig. 2-3 Leute und das Ding wäre günstig
Das Hauptproblem bei den UL,S ist die sehr geringe Zuladung, zwei normalgewichtige Personen sind meist schon zuviel. Dabei ist es nicht nur eine Frage der Festigkeit der Struktur sondern auch des Schwerpunktes , wenn der nicht mehr passt wird es sehr schnell gefährlich.
Das Thema ist mit 600 KG Auflastung erledigt. Der Schwerpunkt ist gar kein Problem. Technisch fliegen die ULs völlig sicher auch über 472,5 KG obwohl das ja verboten ist. Aber darum hat man ja den Unsinn auch eingesehen und ändert es gerade. Kein einziger Unfall w g Strukturversagen seit zig Jahren bei UL!
@@perbremer5172 Das sehe ich ganz anders , ich erinnere an die Samarakt , totale Fehlkonstruktion 6 Maschinen wegen unklarer Schwerpunktlage abgestürzt. Darunter auch die sehr erfahrene Weltmeisterin im Segelflug Angelika Machinek . Oder die Luftzerleger der Fascination davon sind , soweit mir bekannt, 3 in der Luft zerbrochen. Das es einfach eine Auflastung der jetzigen 472 kg Flieger geben wird dürfen Wunschdenken sein. Für derartige Maßnahmen ist in jedem Fall der Hersteller zuständig , die aber haben daran ganz sicher kein Interesse , sie wollen neue Flieger verkaufen Sicher werden sie Neukonstruktionen auf die 600 kg ausrichten und damit auch den Preis. Wahrscheinlich wird sich die Szene auch weiterhin von dem Grundgedanken der UL -Fliegerei , die da wäre mit einfachen und preiswerten Gerät möglichst viel das Motorfliegen zu ermöglichen , noch weiter entfernen. Zu hoffen bleibt das die UL-Ausbildung dieser neuen Situation angepasst wird , doch hier habe ich große Zweifel.
@@grafzeppelin5701 Sie beziehen sich auf ein Thema aus 2006. Damals wurden tatsächlich große Probleme bei der Smarakt erkannt. Die genannte Person war durchaus erfahren aber nicht auf diesem Muster, auch die Flugmanöver waren zumindest nicht die üblichen. Der Unfallbericht ist bei BFU nachzulesen. Auch die Fascination hatte Probleme aber beide Muster haben in der UL Fliegerei überhaupt keine Relevanz werden auch nicht verkauft. Gebrauchte, nachgebesserte Muster diesen Typs fallen auch nicht mehr negativ auf. Luftzerleger / Strukturversagen spielt aktuell überhaupt keine Rolle mehr. Auch bei Echo gibt es Typen die konstruktiv schwach waren und vom Markt verschwunden sind. Richtig von Ihnen erkannt ist schon, das sich UL Flieger und moderne Echo Flieger, z B Aquila durchaus angleichen. Sie haben sogar den gleichen Motor drin. Die Preisentwicklung gerade im Bereich der neuen UL-Flugzeuge gleichen sich durchaus an die Echos an. Das ist leider ein Problem für Personen mit normalem Portemonais. Im gebraucht Markt kann man aber sehr gut sein passendes UL finden um viele Stunden Spass zu haben. Ich mach es halt so. Allgemein bin auch etwas optimistischer das die Bereiche sich weiter auf einander zu bewegen. Das mit den 600 Kg haben sie hin bekommen als nächstes kommt der Graben zwischen UL und Echo dran.
@@perbremer5172 Sehe ich ähnlich im Grunde wäre am besten komplett die Regularien der sog. VAL bis 750 kg anzuwenden , hier hätte man auch ausreichend Spielraum um eine sinnvolle Zuladung zu erreichen. Warum z.B. die Stunden auf UL nicht für den Erhalt des PPL-A bzw. umgekehrt nicht anrechenbar sind ist kaum zu verstehen, soweit sind die Flieger im Handling nicht von einander entfernt. Ich persönlich habe keine UL Lizenz was nicht bedeutet das ich sie nicht irgendwann erwerbe, eben weil die Stunden nicht anrechenbar sind habe ich es bisher nicht getan. Als Schlepppilot und mit dem Absetzen von Fallschirmspringern komme ich gut auf mehr als 100 h im Jahr ohne selbst tief in mein Portemonais greigen zu müssen.
Genau so ist es, erstes Jahr Charter und dann kaufen. Auch wenn das UL etwas älter ist kann man zuschlagen wenn die Maschine wenig Stunden hat. Eines der größten Kostenfaktoren ist der Rotax Motor. Der kostet wenn er defekt ist zwischen € 10 000 gebraucht bis € 20 000 neu.Auch das Rettungsgerät und der Transponder sind teuer. Die müssen aktuell sein. Hat die Maschine wenig Stunden und ist gepflegt bleibt sie eher wertstabil. Eigene Maschine ist unbezahlbar. In meinem Video sieht man was man mit eigenem UL so unternehmen und erleben kann. th-cam.com/video/znna8uOE-yA/w-d-xo.html
Hallöchen ich habe dein viedeo gesehen sehr interessant und zwar wer sich ein Flugzeug kauft und bloß 15 oder 20 Stunden im Jahr damit fliegt das flugzeug denn Rest des jahres rumstehen lassen tut bis der Reifen platt ist ist ganz schön doof in der birne Klever sein und das flugzeug anbieten wenn Mann es nicht nutzen tut selbst wenn Mann eine Maschine chatern tut solte Mann vor dem flug denn Zustand des flugzeuges überprüfen z.b öl
Rechenfehler wenn ich 10j chartere dann sind 40 000 weg wenn ich einen flieger kaufe habe ich dann noch vl 30 000 restwert also hat er nur 10000 gekostet lasst euch nicht verarschen es gleiche mit wohnung miete check die leute nicht sry 😂👍
@@lukipr100 ich feier dich jetzt einfach mal weil man den satz "bin nicht besonders klug" so gut wie nie hört. Kollege, das ist mit Abstand die geilste Aussage seit langem, dumm bist du also sicher nicht (Y)
"Was war das?" -- "ich hab nur geklatscht, tschuldigung" hehe.... geht schon wieder herrlich los.. :-)
05:08 Hallo Doc :-P
Kein Auto der Welt lohnt sich eigentlich... man darf nicht immer alles mit "lohnt es sich oder nicht" rechnen.
In den letzten 2 Minuten deines Lebens (sofern du sie bewusst mit bekommst) wirst du sehen das Geld viel weniger Wert ist als eine tolle Lebens-Zeit. Von daher, leben leben leben und jeden Moment genießen
So machen wir´s !
Lieber Frank! Ich habe auch dein video darueber gesehen & sage auch - CARPE DIEM Leute! :-P
Bitte mehr davon! Du hast eine sehr angenehme Art und gut durchdachte Ansichten.
Vielen Dank für dieses schöne Video! - Sehr gute Argumente!
Danke! Hab mich selbst am Ende auch überzeugt mit den Argumenten 🤣
Sehr schönes und informatives Video
Toller Beitrag 👍🏼
Sehr gute Informationen.
Ich als Zahnarzt hab genau das Problem jetzt... genug Geld für eigenen Flieger habe ich ja. Ne WT9 wäre jetzt meine Kaufoption. Wahrscheinlich ist es fragwürdig ob ich genug Zeit habe sie genug zu nutzen...
Bräuchte halt jemanden, der die Kiste für mich zwischendurch mal bewegt, damit sie nicht einstaubt oder halt doch chartern...
Wenn aus dem Raum Koeln bewege ich gerne Deine Maschine
Dann wäre eine Haltergemeinschaft die Lösung! Brauchst halt jemanden, dem Du vertrauen kannst und der Dir sympathisch ist!
Man fliegt ja auch gemeinsam .😊👋 SG Thomas
Hier!
Sehr gut dar gestellt. Genau so ist es . Am Anfang chartern und schauen wie man dabei bleibt, ab 50 Stunden p.a. ist kaufen interessant. In den ersten 2 Jahren ist auch erweitertes fliegen um den Heimatplatz oder im Radius 1 Stunde zum Nachbarplatz attraktiv. Das legt sich dann aber. Mit eigener Maschine geht es dann auch locker mal auf Strecke. So wie viele es sich erträumt haben. Da gibt es geile Ziele denn alle Deutschen Inseln haben Flugplätze. Oder an und in die Alpen. Überall kann man an Flugplätzen Fahrräder bekommen oder Mietwagen. Was ich in den Jahren erlebt habe hat mein Leben total bereichert. Mit dem Auto hätte ich das nie gemacht.
UL Flugzeuge halten auch besser den Wert wie Autos. Also wer investiert , lieber ein kleines oder gebrauchtes Auto und in die genannte C 42 oder sonstige UL Maschine investieren.
Das man da beim UL Kauf aufpassen muß kommt sicher auch noch in Deinem Video , oder ? :)
Eines war allerdings von mir nicht bedacht worden. Man muss den eigen Flieger auch selbst putzen !
Habe mich zum UL Schien angemeldet und werde erst mal Chartern, dann schauen wie hoch der Spaß daran ist. Wenn der stark genug ist wird die Freiheit eines eigenen Flieger kommen.
in Sachen chartern - eine Stunde fliegen und dann wieeder heim - chartern ok - was aber wenn du auf ein Fliegerevent fliegen willst - in der früh los und abend oder am nächsten Tag zurück - da ja chartern pro Stunde abgerechnet wird - also die Zeit wo die Maschine dem vercharterer nicht zur verfügung steht - wird das ein teurer Event - bei 5 Events im Jahr hat sich der eigene Flieger schon amotisiert - glG aus München
Kann nur sagen: Es ist jeden einzelnen 10-Tausender (aeronautical money unit - AMU) wert, sein eigenes Flugzeug zu besitzen - und es sind leider sehr sehr viele AMUs .... , aber die Erlebnisse und Erfahrungen damit sind unschlagbar!
Meine C22 ist nun nicht wirklich das teuerste aller Luftsportgeräte, allerdings für mich ein Garant für ungezügelten Spass und Freiheit. Bin ich das mit dem Kopf über die Kostenrechnung angegangen ? Nein. Entweder kann ich mir den Spass leisten oder eben nicht. Wenn man mal in die anderen Hobbys rüberschaut so sind diese oft ungleich teurer: Motorrad, Autos, Frauen ;-) Natürlich wachsen mit dem eigenen Anspruch dann auch die Preise für einen Flieger fast expotentiell. Aber auch hier gilt daß der, der es sich leisten kann den gleichen "Sprung in den Glauben" macht wie jener der mit der C22 seinen Spass hat. Wenn die Mühle in den Geldbeutel passt ist doch alles ok..... Tja so ist das eben - die Ratio kann einem schonmal den Spass versauen.....
Düsseldorf, Dortmund, Köln, Stuttgart, München. Anfahrt zum Flugplatz bitte unter 30min.
Die einzige Frage, die vorab zu klären ist.
Hangarplatz!!!
Wenn du den nicht auftreiben kannst, dann ist eh jede Überlegung Tagträumen.
Ich fliege Trike - charter Trikes gibt es so gut wie gar nicht.
Also bleibt kaufen als einzige Möglichkeit übrig.
Guter Punkt! Trikes sind dafür ja glücklicherweise deutlich günstiger in der Anschaffung.
evtl findet man ja Leute, mit denen man eine gemeinsame Maschine kauft und sich die Kosten teilt. Im Idealfall fliegen nicht alle gleichzeitig. 2-3 Leute und das Ding wäre günstig
Das Hauptproblem bei den UL,S ist die sehr geringe Zuladung, zwei normalgewichtige Personen sind meist schon zuviel. Dabei ist es nicht nur eine Frage der Festigkeit der Struktur sondern auch des Schwerpunktes , wenn der nicht mehr passt wird es sehr schnell gefährlich.
Das Thema ist mit 600 KG Auflastung erledigt. Der Schwerpunkt ist gar kein Problem. Technisch fliegen die ULs völlig sicher auch über 472,5 KG obwohl das ja verboten ist. Aber darum hat man ja den Unsinn auch eingesehen und ändert es gerade. Kein einziger Unfall w g Strukturversagen seit zig Jahren bei UL!
@@perbremer5172 Das sehe ich ganz anders , ich erinnere an die Samarakt , totale Fehlkonstruktion 6 Maschinen wegen unklarer Schwerpunktlage abgestürzt. Darunter auch die sehr erfahrene Weltmeisterin im Segelflug Angelika Machinek . Oder die Luftzerleger der Fascination davon sind , soweit mir bekannt, 3 in der Luft zerbrochen.
Das es einfach eine Auflastung der jetzigen 472 kg Flieger geben wird dürfen Wunschdenken sein.
Für derartige Maßnahmen ist in jedem Fall der Hersteller zuständig , die aber haben daran ganz sicher kein Interesse , sie wollen neue Flieger verkaufen
Sicher werden sie Neukonstruktionen auf die 600 kg ausrichten und damit auch den Preis.
Wahrscheinlich wird sich die Szene auch weiterhin von dem Grundgedanken der UL -Fliegerei , die da wäre mit einfachen und preiswerten Gerät möglichst viel das Motorfliegen zu ermöglichen , noch weiter entfernen.
Zu hoffen bleibt das die UL-Ausbildung dieser neuen Situation angepasst wird , doch hier habe ich große Zweifel.
@@grafzeppelin5701 Sie beziehen sich auf ein Thema aus 2006. Damals wurden tatsächlich große Probleme bei der Smarakt erkannt. Die genannte Person war durchaus erfahren aber nicht auf diesem Muster, auch die Flugmanöver waren zumindest nicht die üblichen. Der Unfallbericht ist bei BFU nachzulesen. Auch die Fascination hatte Probleme aber beide Muster haben in der UL Fliegerei überhaupt keine Relevanz werden auch nicht verkauft. Gebrauchte, nachgebesserte Muster diesen Typs fallen auch nicht mehr negativ auf. Luftzerleger / Strukturversagen spielt aktuell überhaupt keine Rolle mehr. Auch bei Echo gibt es Typen die konstruktiv schwach waren und vom Markt verschwunden sind.
Richtig von Ihnen erkannt ist schon, das sich UL Flieger und moderne Echo Flieger, z B Aquila durchaus angleichen. Sie haben sogar den gleichen Motor drin.
Die Preisentwicklung gerade im Bereich der neuen UL-Flugzeuge gleichen sich durchaus an die Echos an. Das ist leider ein Problem für Personen mit normalem Portemonais.
Im gebraucht Markt kann man aber sehr gut sein passendes UL finden um viele Stunden Spass zu haben. Ich mach es halt so.
Allgemein bin auch etwas optimistischer das die Bereiche sich weiter auf einander zu bewegen. Das mit den 600 Kg haben sie hin bekommen als nächstes kommt der Graben zwischen UL und Echo dran.
@@perbremer5172 Sehe ich ähnlich im Grunde wäre am besten komplett die Regularien der sog. VAL bis 750 kg anzuwenden , hier hätte man auch ausreichend Spielraum um eine sinnvolle Zuladung zu erreichen.
Warum z.B. die Stunden auf UL nicht für den Erhalt des PPL-A bzw. umgekehrt nicht anrechenbar sind ist kaum zu verstehen, soweit sind die Flieger im Handling nicht von einander entfernt.
Ich persönlich habe keine UL Lizenz was nicht bedeutet das ich sie nicht irgendwann erwerbe, eben weil die Stunden nicht anrechenbar sind habe ich es bisher nicht getan.
Als Schlepppilot und mit dem Absetzen von Fallschirmspringern komme ich gut auf mehr als 100 h im Jahr ohne selbst tief in mein Portemonais greigen zu müssen.
Genau so ist es, erstes Jahr Charter und dann kaufen. Auch wenn das UL etwas älter ist kann man zuschlagen wenn die Maschine wenig Stunden hat. Eines der größten Kostenfaktoren ist der Rotax Motor. Der kostet wenn er defekt ist zwischen € 10 000 gebraucht bis € 20 000 neu.Auch das Rettungsgerät und der Transponder sind teuer. Die müssen aktuell sein. Hat die Maschine wenig Stunden und ist gepflegt bleibt sie eher wertstabil. Eigene Maschine ist unbezahlbar. In meinem Video sieht man was man mit eigenem UL so unternehmen und erleben kann. th-cam.com/video/znna8uOE-yA/w-d-xo.html
Schön hast jetzt auch eine C 42 ! Hab es doch gewußt !
Hallöchen ich habe dein viedeo gesehen sehr interessant und zwar wer sich ein Flugzeug kauft und bloß 15 oder 20 Stunden im Jahr damit fliegt das flugzeug denn Rest des jahres rumstehen lassen tut bis der Reifen platt ist ist ganz schön doof in der birne Klever sein und das flugzeug anbieten wenn Mann es nicht nutzen tut selbst wenn Mann eine Maschine chatern tut solte Mann vor dem flug denn Zustand des flugzeuges überprüfen z.b öl
Deine Frau ist aber sehr empfindlich...
Rechenfehler wenn ich 10j chartere dann sind 40 000 weg wenn ich einen flieger kaufe habe ich dann noch vl 30 000 restwert also hat er nur 10000 gekostet
lasst euch nicht verarschen es gleiche mit wohnung miete check die leute nicht sry 😂👍
40000 muss man aber eben auch rumliegen haben. Genau wie bei Wohnungen ist Eigentum erstmal besser, kann aber leider nicht jeder.
@@docromano ja dann ebn kredit alles besser wie chartern 😬 ka bin nicht. Besobders klug aber das würd ich so machen
@@lukipr100 ich feier dich jetzt einfach mal weil man den satz "bin nicht besonders klug" so gut wie nie hört.
Kollege, das ist mit Abstand die geilste Aussage seit langem, dumm bist du also sicher nicht (Y)