С этим я бы сильно поспорил. Несмотря на большую любовь к итальянскому флоту. Самые красивые - таки "шнелльботы", на второе место я бы поставил "восперы".
Ну, друзья, красота- это настолько индивидуальная штука... Вкусовщина, так сказать. В искусстве и понятиях красивого нет четких и устоявшихся критериев. Мне, например нравятся "шнелльботы" и катера серии 123 "Комсомолец" :)
@@dr.sergey.patyanin но не когда второе ущемляется в угоду первому. Тут кто как видит же: для кого-то красота - это максимум функциональности и ничего лишнего; для других - "ой, вот здесь вот надо поставить такую финдеплюшку. Что? Торпедный аппарат не будет работать? Ну да и йух (сугубо итальянское слово!) с ним - зато красивенько!". Вот как-то так я вижу всю вот эту тематику. Уходим от неё - да (сравните красавцев гусаров 19в и кавалерию 20в, которая вся в пыли, грязи и г-не).
Поздравляю всех тех, кто причастен и не очень, с Днём Оружейника! Празднуется с 19 сентября 2012 года. Официально внесён в перечень профессиональных праздников и памятных дней 31 мая 2006 года.
Вот слушаю и понимаю, что у всех были свои проблемы с орудием. Просто кто то стыдится (типа России), кто то учит урок (типа немцев), кто то не сильно заморачивается. И итальянцы скорее относятся к третьим.
Удивительно, что имея развитое судо-, авиа и моторостроение итальянцы так долго не могли родить чего-то толкового в строительстве торпедных катеров, при том, что условия Средиземного моря благоприятствовали применению москитных сил
Читал, что в СССР до войны на водоизмещающие корабли планировали ставить "редан". Т.е. "выемку" в днище с воздухом для снижения трения, и даже строили крупные макеты. Но идея заглохла. Не знает ли кто, в чём причина?
Редан работает при опрелеленных скоростях и накладывает ограничения по конструкциии очень чувствителен к развесовке. Так что его место как раз в легких глиссерах.
@@kurtyensen Да это понятно, но если напротив, взять "суперслона", который не перевернётся никогда. Танкер, например, типа "афрамакс"? Ведь пузырь воздуха под днищем даст экономию топлива/рост скорости. Разве нет? Идея-то была в этом, а не в глиссирующем сухогрузе или крейсере.
За Моделист-Конструктор отдельное спасибо, до сих пор читаю. Люблю железки😊 Лекции Сергея Владимировича одобрям, однозначно.
Si! С. Патянин - siempre fantastico! Я настолько большой мальчик, что читал МК и помню статьи.))
У меня про метаморфозы катеров даже где то журнальчик валяется
Я тоже читал. Но всю "морскую коллекцию" даже в библиотеке не нашел
Морская коллекция любимая рубрика МК, как раз в 1986 году начался цикл про торпедные катера.
@@Максим-э1г6я там не было отдельного цикла про торпедные катера - они входили в цикл про корабли береговой обороны и боевые катера.
Моделист-конструктор был крайне хорош!😊. Организация флота - хорошо показывается лектором
С детства помню эти статьи с МК. Мог часами смотреть на р сунки этих катеров . Красота неимоверная
Ура! Сергей Владимирович подошёл! Grazie infinite, Дон гран-адмирал! Творческих успехов и заходите чаще. Иначе скука...
Интересная лекция, узнал много нового про торпедные катера. Спасибо
Всё как всегда превосходно! Ждём с нетерпением продолжения!
ЦПШ по типам корпусов- отдельное спасибо!
Сергея Владимировича всегда смотришь с удовольствием!
Спасибо Вам за интересную историю про итальянцев
Спасибо Сергей за лекцию!
Спасибо огромное за лекцию! Безумно интересно!
Сергею всегда большое спасибо.
Спасибо большое за ваш труд!!! Очень интересный рассказ!!!
Спасибо!
Ура!!! Патянин!
Ура, ура дождался.
Лайкище.
Скорее зовите сюда мистера Гиннесса с его книгой! Здесь торпедный катер, строившийся 20 лет! 🤣🤣🤣
Для войны нужны три вещи: деньги,деньги и еще раз, деньги!(С)
Мастера дизайна! Самые красивые торпедные катера у итальянцев. 😂😂😂
С этим я бы сильно поспорил. Несмотря на большую любовь к итальянскому флоту. Самые красивые - таки "шнелльботы", на второе место я бы поставил "восперы".
И, как и всё красивенькое (вместо функционального) - оказались малополезными.
Ну, друзья, красота- это настолько индивидуальная штука... Вкусовщина, так сказать. В искусстве и понятиях красивого нет четких и устоявшихся критериев. Мне, например нравятся "шнелльботы" и катера серии 123 "Комсомолец" :)
@@masturbaiker опять же не соглашусь: красота и полезность тут между собой никак не связаны.
@@dr.sergey.patyanin но не когда второе ущемляется в угоду первому.
Тут кто как видит же: для кого-то красота - это максимум функциональности и ничего лишнего; для других - "ой, вот здесь вот надо поставить такую финдеплюшку. Что? Торпедный аппарат не будет работать? Ну да и йух (сугубо итальянское слово!) с ним - зато красивенько!".
Вот как-то так я вижу всю вот эту тематику. Уходим от неё - да (сравните красавцев гусаров 19в и кавалерию 20в, которая вся в пыли, грязи и г-не).
Поздравляю всех тех, кто причастен и не очень, с Днём Оружейника!
Празднуется с 19 сентября 2012 года. Официально внесён в перечень профессиональных праздников и памятных дней 31 мая 2006 года.
Пишу простой комментарий для продвижения видео.
86-й год, я закончил школу и поступил на корфак...
И, конечно, я выписывал МК :)
Олег все же стоял на якоре)
Главное, что в открытом (условно) море.
Любой ламборгини отдыхает 😂
Вот слушаю и понимаю, что у всех были свои проблемы с орудием. Просто кто то стыдится (типа России), кто то учит урок (типа немцев), кто то не сильно заморачивается. И итальянцы скорее относятся к третьим.
Пожалуй самый результативный класс итальянских кораблей, правда не в этой войне.
Pininfarina
Удивительно не то, что 3 из 6 итальянцы, а то, что 1 из 6 - американцы.
ЗЫ. Привет Максиму Токареву ;)
Моделист Конструктор многих сделал моделистами и конструкторами)) И собственно Италия по этому всегда сичталась катерной страной
Феррари в мире катеров.
Англичане действительно покупали двигатели для торпедных катеров в Италии?!
Покупали. И мы тоже - для Г-5 IX серии. Ибо "Ассо-1000" на тот момент The Best был.
Удивительно, что имея развитое судо-, авиа и моторостроение итальянцы так долго не могли родить чего-то толкового в строительстве торпедных катеров, при том, что условия Средиземного моря благоприятствовали применению москитных сил
Вы еще про американцев вспомните - те родили адекватный торпедный катер сильно позднее.
Читал, что в СССР до войны на водоизмещающие корабли планировали ставить "редан". Т.е. "выемку" в днище с воздухом для снижения трения, и даже строили крупные макеты. Но идея заглохла. Не знает ли кто, в чём причина?
Очень сомнительно...
Редан работает при опрелеленных скоростях и накладывает ограничения по конструкциии очень чувствителен к развесовке. Так что его место как раз в легких глиссерах.
@@kurtyensen Да это понятно, но если напротив, взять "суперслона", который не перевернётся никогда. Танкер, например, типа "афрамакс"? Ведь пузырь воздуха под днищем даст экономию топлива/рост скорости. Разве нет?
Идея-то была в этом, а не в глиссирующем сухогрузе или крейсере.
@@АндрейЦ-щ1ж А. жаль! Глиссирующий " Ямато " - это было бы нечто...!
@@АндрейЦ-щ1жон просто не выйдет на скорость глиссирования, мощности двигателя не хватит
Что заставило всех производить тор.катера?
То же, что и миноноски 60 годами ранее: в прибрежных водах дешевый торпедный катер способен дать отпор крупному кораблю.
Да, дешевизна. Как сейчас дроны.
Спасибо!