ใครเคยใช้ Suzuki swift ผ่านทางนี้มาแล้ว...ยกมือหน่อย...ทางชันมาก แต่ยังผ่านมาได้(เรียกว่ารอดตายดีกว่า 555)...ยังไงก็ขอเป็นกำลังใจให้ Good Cat พัฒนาต่อไปครับ...
ถือว่าดีในระดับนึงผมนะถ้าปรับปรุงอีกหน่อยน่าใช้เลย อยากให้เทสร่า มาเทสสายนี้บ้างหรือหลายๆค่ายมาเทสให้ดูบ้าง จะได้แข่งขันกันพัฒนา ถนนแบบนี้เครื่อง1500 cc ความร้อนก็ขึ้น จากประสบการที่เป็นขาลุย ถือว่าเจ้าขอรถใจถึงนะ city car ได้ระดับนี้
![ขับ EV กรุงเทพ-ภูเก็ต 11 ชั่วโมง+ 0 บาท Ora Good Cat ULTRA500 Time Trial VLOG [EP19]](http://i.ytimg.com/vi/ON0FbAHsRgo/mqdefault.jpg)
![ขับ EV กรุงเทพ-ภูเก็ต 11 ชั่วโมง+ 0 บาท Ora Good Cat ULTRA500 Time Trial VLOG [EP19]](/img/tr.png)
ชัดเจนครับ ว่ารุ่นนี้ไม่เหมาะกับเส้นทางนี้ ดูไปก็ลุ้นทุกครั้งที่รถขึ้นสัญญาณเต่าว่าจะรอดไหม สุดยอดครับที่พิสูจน์ให้ได้เห็น ก็ไม่รู้ว่าบริษัทผู้ผลิตจะแก้ไขอย่างไรต่อ หรือปล่อยให้ค่ายอื่นๆเปรียบเทียบรถตัวเองทับถมใส่ไปเรื่อยๆ ต้องขอบคุณเจ้าของคลิปนี้มากๆครับ
ขอบคุณครับ เป็นอีกความตั้งใจนึงเหมือนกันครับ
ต่อให้ค่ายอื่นใช้เป็นโอกาส...โจมตี!ไปเรื่อยๆ
แมวดีมีดีกว่านั้นเยอะ...!!!
เราใช้รถดีเซลไปเรื่อยๆ ดีกว่า >( ความเห็นส่วนตัว ไม่จำเป็นต้องถูกเสมอไป)
เครื่องดีเซลก่อมลพิษเยอะ...โดยเฉพาะ pm2.5 ทั้งโรคทางเดิน
หายใจและมะเร็งปอด! ยุโรปเลิก
ผลิตใช้แล้ว...มีแต่รถบรรทุกใหญ่
แต่ก็ไม่ให้เข้าในเมือง. จีนก็เช่น
กัน ....ส่วนไทยใช้เป็นรถในเมือง
เฉยเลย. ไทยฆ่าไทย ... ถ้าเลิกใช้
ดีเซลได้จะเป็นพระคุณ......!!!!!
ฃ\
เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ ทุกครั้งที่มีไฟเตือนรูปเต่าขึ้นนั้นจะขับได้อีกแค่นิดเดียวเท่านั้นมอเตอร์
ก็จะหยุดทำงาน จะขับไม่ได้อีกต่อไป จะต้องพักสักครู่หนึ่งพอไฟเตือนรูปเต่าดับ (จากนี้จะเรียกว่าไฟเต่า)
มอเตอร์ก็จะทำงานได้ต่อไปอีก แต่ก็จะขับไปได้แค่ไม่กี่เมตรเท่านั้นเอง ไฟเต่าก็จะมาอีก
จากความคิดเห็นของผม (ขอสมมุติตัวเลข) สมมุติว่าเซ็นเซอร์ที่เตือนอุณหภูมิของมอเตอร์เขาตั้งเอาใว้ที่ 88c.
แล้วมอเตอร์จะหยุดทำงานที่90c. ไฟเต่าจะดับลงที่ 87c.
ทีนี้พอไฟเต่ามันดับลงแล้วแต่ความเป็นจริงอุณหภูมิของมอเตอร์มันยังลดลงไม่มากพอ พอออกวิ่งแค่แป๊บเดียว
อุณหภูมิมันก็จะขึ้นมาสูงอีก เพราะว่าวิ่งขึ้นเขาจะเกิดโหลดที่มากกว่าทางเรียบ ถ้าหากว่าไฟเต่าขึ้นแล้วจอดรอ
สัก 10-15 นาทีแล้วค่อยขับมันน่าจะขับไปได้ระยะทางที่มากกว่าครับ กว่าไฟเต่าจะมาเตือนอีกครั้งหรืออาจจะ
ไปได้ไกลกว่านั้นอีกถ้าจอดรอให้นานกว่านั้น เหมือนกับต้มน้ำจนเดือด จากน้ำที่เย็นๆกว่าน้ำจะเดือดต้องใช้
เวลานาน แต่ถ้าน้ำเดือดแล้วเรายกออกจากเตาแค่ 2-3นาทีแล้วก็เอาไปต้มใหม่แค่แป๊บเดียวน้ำก็จะเดือดแล้ว.
ทั้งหมดนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวครับ
แต่ในความเป็นจริงแล้ว ถ้าออกแบบการระบายความร้อนมาให้ดีกว่านี้ รถก็ไม่ควรที่จะมีอาการมอเตอร์หยุด
การทำงาน แบบนี้อันตรายมากครับ GWM ต้องแก้ไขแล้วครับจะต้อง Recall กลับไปปรับตั้งค่าแรงบิดของมอเตอร์
หรือติดตั้งชุดระบายความร้อนเพิ่มเติมอะไรก็ว่ากันไปครับ
เห็นด้วยทุกประการครับ
ถ้ามอเตอร์ร้อนในขดลวดมันเย็นตัวได้ช้า เนื่องการถ่ายเทความร้อนต้องการเวลา
น่าจะจริงครับเห็นด้วย
อาจแค่ปรับปรุงพัดลมหม้อน้ำ เป็นแบบปรับความเร็วได้ ตามอุณหภูมิมอเตอร์ ถ้างาน DIY ใส่พัดลมและเทอร์โมสตรัทเข้าไป พัดลมดังลั่นทีเดียว แต่รถยังอยู่ในระยะประกัน และเราคงไม่ได้ขึ้นเขาบ่อยนัก...
ในคลิป ไฟเต่าก็ขึ้นหลายครั้งก็ไม่เห็นต้องหยุด ยังขับต่อไปได้อยู่และไฟก็ดับไปเองไปได้ตลอดรอดฝั่ง
ผมคิดว่าไฟเต่าเตือนให้ทราบว่ามอเตอร์เริ่มร้อนแล้วนะ ให้ลดความเร็วลงหน่อยเพื่อให้มอเตอร์ได้ระบายความร้อนอย่าพึ่งหักโห้ม คิดว่าไม่ถึงกับต้องหยุดรถ เพราะตัวมอเตอร์ก็มีระบบระบายความร้อนอยู่เพียงแต่ทำงานไม่ทัน รถน้ำมันถ้าช่วงที่ทำงานหนัก ๆ เช่นขึ้นเขาแบบนี้เกย์ความร้อนก็อาจจะขึ้นได้ ในกรณีนั้นอาจจะต้องจอดให้รถเย็นก่อนถึงจะไปต่อได้เพราะรถน้ำมันความร้อนเยอะกว่าจะต้องใช้เวลาระบายนานกว่า
ใครเคยใช้ Suzuki swift ผ่านทางนี้มาแล้ว...ยกมือหน่อย...ทางชันมาก แต่ยังผ่านมาได้(เรียกว่ารอดตายดีกว่า 555)...ยังไงก็ขอเป็นกำลังใจให้ Good Cat พัฒนาต่อไปครับ...
ยาริส ativ ขอแจมหน่อยครับกว่าจะถึงยอดเกือบร้องไห้5555
คงเป็นรถที่เหมาะกับการใช้โดยทั่วไป เดินทางไกลได้ตามความเหมาะสม แต่คงไม่เหมาะกับการไต่เขา ที่มีความชันมากๆ ลองเอารถไฟฟ้าล้วนๆ จากหลายๆค่าย มาลองครับ จะได้เป็นตัวเลือก ตัวเปรียบเทียบ
เส้นทางนี้ชันและยาว
เคยเอากระบะขึ้น
เลยไม่รู้สึกน่ากลัว
ตอนนี้ กำลังจะซื้อรถไฟฟ้าอยู่
ดูคลิปนี้แล้ว ก็ได้รับข้อมูลเพิ่ม
ถ้าใคร ชอบขึ้นเขาชันๆเป็นชีวิตจิตใจ
ควรหาคันที่แรงบิดสูงกว่านี้
แต่ถ้าวิ่งปกติ ถือว่าตัวนี้ โอเค
คงเข้าใจอะไรผิดแล้วครับ รถไฟฟ้าแรงบิดแรงม้าสูงกว่ารถน้ำมัน ไม่ต้องรอรอบ แต่ที่ขึ้นไม่ได้ไม่ใช่เพราะไม่มีแรง แต่เกิดจากมอเตอร์ร้อนเกินขีดจำกัด ทำให้คนเข้าผิดคิดว่ารถไฟฟ้าแรงไม่ดี รถไฟฟ้ามีจุดอ่อนที่วิ่งได้ไม่ไกลต้องชาร์ทไฟเป็นระยะ ที่ชาร์ทมีไม่มาก จุดเด่นคือโคตรแรงหลังติดเบาะ ดูปอร์เช่ไทคานสิ แรงม้าและแรงบิดเกือบพัน
เป็น Ref ที่ดีมากๆครับ เอาไว้อ้างอิง ผลเทส Real world ขอบคุณจริงๆที่ เอา 500 Ultra มาลงเทสโหดๆ
โคตรจะอันตรายแก่เพื่อนร่วมทางสุดๆไปเลยครับ
ขึ้นเนินเดี๋ยวๆจอดแบบนี้ ถ้ามีรถตามหลังมา ดันแซงจังหวะที่มีรถลงเขาสวนมาในมุมอับ ซึ่งคงไม่มีใครคิดว่าจะมีรถจอดคาอยู่แบบนี้ อาจเกิดอุบัติเหตุได้ครับ
เข้าใจว่า ต้องการทดสอบให้ดู แต่อย่าลืมคำนึงถึงความปลอดภัยของเพื่อนร่วมทางด้วยนะครับ
ทางแบบนี้เขาไม่ใช้ความเร็วอยู่แล้วครับ ที่อันตรายมากที่สุดคือการลงเขา ถ้ารถน้ำมันจะใช้เกียร์ต่ำหรือเกียร์สโลว์
คลิปยาวๆแบบนี้ ดีเลยครับ จะได้เคลียๆว่าตรงไหนยังไง
ขอบคุณมากๆครับ ที่ยอมเสี่ยงทำให้ดู 34:47
คุณได้ใจไปเลยครับ ยอมรับเลยว่าเสี่ยงมาก เอาไปตอกหน้าค่ายรถ ค่ายอื่นเค้าไม่มีปัญหาแบบนี้ ดูว่าจะยังมาตอบยังไงอีก
ดูคลิปแล้วอันตรายมากครับ จังหวะที่ต้องจอดกลางทาง แล้วมีรถคันอื่นมา อันตรายทั้งตัวเองและผู้อื่นเลย ผมว่าไม่เหมาะเอาไปขึ้นเขาอย่างยิ่ง ขอบคุณที่ทำคลิปให้ชม ชัดเจนมากๆครับ
ดูแล้วอึดอัดแทนพี่เลยครับ ยิ่งถ้าค้างกลางทางชันๆ นี่โคตรอันตราย ใครที่ไม่รู้จังหวะเร่งส่งรถหรือชอบเบรคกลางทางชันๆหรือออกตัวทางชันนี่ไม่เหมาะเลยรุ่นนี้ ลองนึกว่าถนน2เลนรถกระบะบรรทุกของเขาเร่งส่งมาเจอรถจอดคาแบบนี้ อันตรายมาก
ขอบคุณสำหรับรีวิว และยอมเสี่ยงครับ ยอมใจพี่จริงๆ
ขอบคุณมากๆครับกับทีมงานทุกคน เป็นการทดสอบที่อุทิศตัวเองมากครับ เพราะอันตรายเหลือเกิน รถดับกลางเนินชันนี้ ไม่ไหวจริงๆ ครับอันตรายสุดๆ ถ้ามีรถตามๆ กันมานี่ ทำให้คันอื่นๆ อันตรายไปด้วยครับ แต่ก่อนใช้ Mitsu E car เครื่อง 1500 เกียร์ธรรมดา ไปได้ชิลๆ ไม่มีปัญหาใดๆ ครับ
#เต่าดับค่อยขับต่อ คาถาขึ้นเขารุ่นนี้
ชอบ long take แบบนี้ครับ ทำให้เห็นรายละเอียดชัดเจน ถ้าตั้งกล้องเนียนๆให้เห็นมาตรวัดและแผนที่ด้วยคือสุด
เส้นนี้โหดมากสำหรับแมว จากขุนตาลไปภูชีฟ้า ใจถึงไปทางผาตั้งอีก
ปัญหาเริ่มที่เส้นผาตั้งศูนย์ต้นน้ำ
34:50 หยุดเหมือนคุณบิ๊กเป๊ะ
39:48 วิกฤติสุด กลับพักที่ศูนย์
42:24 ใช้บริการ 4x4 ขึ้นยอดภูชี้ฟ้า
ยิ่งกลับเส้นเดิมหนักกว่า
47:20 dipper14 รอดสบาย
50:39 dipper18 หยุดไปดื้อๆ ไหลลง
51:21 คลานขึ้นไปได้ต่อ
51:37 พักรถข้างทางชันๆนั้น หลายจุด หยุดและคลานไปเรื่อยๆ
54:00 พักอีกรอบ เต่าดับไปต่อ เต่ามาๆไปๆแบบนี้หลายครั้ง จนไปได้
เป็นการทดสอบที่อันตรายมากครับ
สรุปว่าไม่ไหวมันก็คือไม่ไหว ต่อไปนี้ซื้อรถไฟฟ้ามาตรฐานต้องเอาแรงบิด มากกว่าหรือเท่ากับ 350nm ถึงค่อยสบายใจไปได้ทุกที่
ขอบคุณสำหรับการทดสอบครับ ^_^
ยินดีครับผม เดี๋ยวรอบหน้าจะลองตั้งกล้องใหม่ อันนี้รีบทำด่วนๆเลยครับ
@@inapattch ขอบคุณมากครับ Good Cat ข้อดียังมีอีกเยอะ แค่รู้จักใช้ให้เป็นผมก็ว่าคุ้มค่าครับ ^_^
ขอบคุณมากที่ไปทำการทดสอบมาให้ ทำให้หายข้องใจ ว่าน้องแมว มันไม่ได้กับเส้นแบบนี้จริงๆ นั้นหละ แบบนี้คือเรียกไม่ไหว แต่ถ้าใช้งาน ปกติ ถือว่า วิ่งได้ไกล และ ราคารถไม่แพง
แต่ก็อยากจะให้ ผู้ผลิต ทำคุณภาพ มอเตอร์ให้มีคุณภาพสูงกว่านี้อีกสักนิดนึง เข้าใจว่ามันเป็นรถไม่แพง แต่ก็น่าจะปรับปรุงได้
รถไฟฟ้ามีราคายี่ห้ออื่นเขาขึ้นไปได้ เทสล่า Volvo Xc40 EV มันไปได้ เพราะมอเตอร์เขาคุณภาพดีกว่าจริงๆ
ตอนนี้มีสมมติฐานใหม่ครับคือ
1. Mode Sport เค้นพลังมอเตอร์มากเกินไปทำให้ถ้าใช้ต่อเนื่องจะร้อนเร็วกว่าถ้าเทียบกับ Eco Mode หรือไม่
2. ถ้าพักที่เชิงดอยก่อนขึ้น จะช่วยพักมอเตอร์ ลดอาการ overheat ได้ แต่จะผ่านทางชันเส้นนี้ได้มั้ย?
3.สภาพพื้นที่ถ้าแห้ง ไม่มีฝน ยางจะเกาะกว่านี้หรือไม่? หรือใช้ยางตัวอื่นจะช่วยลดอาการล้อฟรีได้ดีกว่า จะช่วยให้ขึ้นเนินได้ดีขึ้น?
เดี๋ยวว่างๆ อากาศร้อนๆหน่อย จะลองเทสดูอีกทีครับ
@@inapattch ไม่น่าเกี่ยว เพราะ MG รถของเขาก็สนับสนุนให้กด sport โหมด เพื่อขึ้นเนินชัน ประเด็นคือมันอยู่ที่แรงบิด และ การควบคุมอุณหภูมิ ของมอเตอร์แมว มันไม่มากและไม่ดีพอ
จะเค้นหรือไม่เค้น สุดท้ายคือมอเตอร์ไม่มีแรงพอ
แนะนำให้ไม่ต้องลองแล้วครับแค่นี่ก็เป็นประโยชน์ให้ทุกคนชัดเจนแล้วมันขึ้นไม่ได้
แก้ได้อย่างเดียวคือ ตัว Minor Change เขาต้องใช้ มอเตอร์ตัวใหม่เท่านั้น อันนี้เป็นเรื่อง Hardware ล้วนๆละ
จบข่าว ชัดเจนมาก รถคันที่3 คงไม่อยู่ในใจล่ะล้านกว่าเข้าใจรถไม่เหมาะแต่จะมาหยุดกลางทางชันแบบนี้ไม่ได้อันตรายมาก
เขาว่ากันว่าในเคสเดียวกันนี้มีรถน้ำมันฮอนด้าป้ายแดงมาโอเว่อร์ฮีทตรงนี้ด้วย กลับกันนะครับ ฝาสูบโก่ง กับ รอให้เย็นแล้วไปต่อได้ อันนี้ไม่เป็นข่าวไม่มีใครโจมตีคันทีตามมาด้วยเลยแปลกไหมครับ
ที่รถน้ำมันเบนซินฮีทตอนขึ้นเขาเพราะขับผิดวิธีครับ คงจะเหยียบคันเร่งแบบเลียๆตื้นๆ เป็นเหตุให้รอบเครื่องสูงไม่พอที่จะเรียกแรงบิดครับ ถ้าคนขับกดคันเร่งลึกๆหน่อย ให้รอบเครื่องเกิน 3000 รอบ แรงบิดก็จะมาเต็มที่และเกียร์ก็จะระบายความร้อนได้ดีกว่า ใช้รอบต่ำครับ ส่วนใหญ่รถเก๋งเบนซินถ้าจะฮีทตอนขึ้นเขาจะฮีทที่เกียร์ครับ หม้อน้ำไม่ค่อยฮีท ถ้าหม้อน้ำสมบูรณ์ ยกเว้นระบบของหม้อน้ำไม่สมบูรณ์ อาจจะฮีทที่หม้อน้ำได้ อันนี้ต้องไปดูให้แน่ชัดอีกทีว่ารถเก๋งฮอนด้าคันนั้น หม้อน้ำฮีท หรือเกียร์ฮีทกันแน่ รถเก๋งเบนซินถ้าขับเป็นไม่ฮีทครับ อาจจะมีปัญหาที่ผู้ขับใช้รถไม่ถูกต้อง
ขอบคุณในความเสียสละ
เก๋งน้ำมันขับขึ้นเขาแบบทำความเร็วได้ 40-60 km/h อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นวิ่งแถว 90-96 องศา อันตรายจริงจริง
ทางโหดมากนะเส้นขึ้นภูชี้ฟ้า ดีมากๆเรยค่ะที่เอาEVมาเทสให้เห็น เป็นวิทยาทานได้ดีเยี่ยมเรยค่ะ
ตอนสามแยก เสียงหายใจชัดมากค่ะว่าตื่นเต้น ขอบคุณสำหรับข้อมูลและใจเกินร้อยที่ไปลองให้ชมค่ะ ❤️❤️
ใจหายใจคว่ำอยู่ครับ555
อันตรายมาก ใครไม่คล่อง อย่าริเชียว เก็บชีวิตไว้ดีกว่า ...รถน่าจะเหมาะกับขับในเมืองน่ะ ...
ใช่ครับ ถ้าเลี่ยงได้เลี่ยง มาภูชี้ฟ้าใช้เส้นเทิง / ขึ้นชมยอดภู ใช้ทางฝั่งอุทยานฯ ภูชี้ฟ้า จะสะดวกกว่าครับ
เทคนิคการขับรถขึ้นเขา ลงเขา .. ขึ้นให้ไว / ลงให้ช้า
ขึ้นแบบเอื่อยๆ ระบบเกียร์จะทำงานหนัก และหนักแบบต่อเนื่อง มันไม่ดี // เวลาลง ลงให้ช้า เพื่อลดความอันตราย ลดภาระการทำงานของระบบเบรค
.
อันตรายมาก กำลังคิดว่าถ้ามันเต่าแล้วหยุดตรงทางชันมากๆและโค้งด้วยจะเป็นไง ก็เจอนาที่ 40 พอดี สรุปว่าแมวดีไม่เหมาะกับทางชันมากๆนะครับ แต่ใช้งานทั่วไปไม่น่ามีปัญหา
วิศวกรคงต้องไปแก้โจทย์นี้ละครับ ไม่งั้นคู่แข่งถือโอกาสตียับแน่ถ้าเค้าจะทำ
โดยปกติแล้วระบบป้องกันมอเตอร์เสียหายจะมีอยู่สองส่วนคือ ซอฟต์แวร์ กับ ฮาร์ดแวร์ ในส่วนของซอฟต์แวร์จะมีการพยากรณ์ล่วงหน้าโดยใช้โหลดของมอเตอร์มาวิเคราะห์ร่วมกับตัวแปรอีกหลายอย่างและถ้าโหลดของมอเตอร์สูงต่อเนื่องก็จะตัดการทำงาน ส่วนฮาร์ดแวร์ คือใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิภายในมอเตอร์ เนื่องจากรถไม้ได้แสดงอุณหภูมิมอเตอร์หรือน้ำหล่อเย็นให้เราดูเลยไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วมอเตอร์ร้อนจัดจริง ๆ หรือเปล่า โดยจากในวีดีโอนั้นมีการจอดรถเพียงครู่เดียวก็สามารถขับต่อได้เลย ซึ่งถ้ามอเตอร์ร้อนจัดจริงจะไม่สามารถขับต่อได้เพราะแม่เหล็กถาวรในมอเตอร์จะสูญเสียความเป็นแม่เหล็กและจะต้องใช้เเวลารอนานกว่าอุณหภูมิจะลงมาเป็นปกติ ความเห็นส่วนตัวผมคิดว่าซอฟต์แวร์อาจจะตั้งระดับการป้องกันเอาไว้ sensitive เกินไป หรือมอเตอร์อาจจะร้อนจริง ๆ ก็ได้ ซึงก็มีแต่ GWM เท่านั้นที่รู้
หมดความน่าใช้เลยรุ่นนี้ เสียชื่อรถไฟฟ้าหมด นับถือคนทำครับดูแล้วลุ้นแทน เป็นผมกลับมามีขายรถทิ้งแน่นอน
เผื่อใครเข้ามาดูทีหลังแล้วจะเข้าใจคลาดเคลื่อนกันว่าเป็นความร้อนจากมอเตอร์ ทำให้ขึ้นรูปเต่า แต่จากการดูช่องwell... เป็นความร้อนที่เกินกับอินเวอร์ตเตอร์ ที่เป็นอีเล็กทรอนิกส์ มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบมาน้อยเกินไป เมื่อรับโหลดถึงระดับหนึ่งแล้วระบายความร้อนไม่ทัน จนเซ็นเซอร์ทำงานให้เต่าขึ้นเพื่อให้ขับช้าลง ไม่ทำร้ายระบบอิเล็กทรอนิคส์
ผมเพิ่งไปมาเลยเส้นนี้ ขับยาริส1.2 ปี 2020 ไป ด้วยความคึกคะนองอยากลองเส้นทาง โดยขาไปผมไปทางอีกเส้น แต่ขากลับมาทางเส้นภูหลังถึง ผ่านขุนเขาคาเฟ่ ลงมายังประตูสู่ภูชี้ฟ้า ต้องบอกเลยว่าถ้าขับไม่แข็งจริงๆไม่ควรมาทางนี้เลยครับ ชัน+โค้งหักศอกเยอะมาก เบรกไหม้เลยจังหวะที่ลงทางชั้นแล้วต้องกดเบรกไม่ให้ชนมอไซด์คันหน้า + โค้งหักศอกที่ขับหลุดโค้งไปอีกเลนบางโค้ง ดีที่ไม่มีรถสวนทาง แนะนำใครจะไปภูชี้ฟ้าไปอีกเส้นทางจะง่ายกว่ามากๆ ไม่ควรไปเส้นที่มีซุ้มประตูสู่ภูชี้ฟ้า[ภูหลงถัง] สำหรับคนไม่เคยมาภูชี้ฟ้า + คนทำคอนเท้นค์ค่อนข้างเสี่ยงชีวิตด้วย , รถน้ำมันยังแทบไปไม่รอด อย่าเสี่ยงเอารถไฟฟ้าขึ้นเลยครับอันตรายสุดๆ
รถไฟฟ้าปกติมันจะแรงงัยครับเลยอยากรู้มาเจอน้องแมวนี่แหละที่เป็นรถไฟฟ้าไวต์รถยนต์ปกติที่มีข้อจำกัดเรื่องกำลัง
ตอนลงอย่าใช้เบรกเยอะครับ ใช้เกียร์ช่วย
ผม yaris ativ 2017 ครับเผลอขึ้นทางซุ้มประตูนี่แหละนั่งสามของเต็มน้ำตาจะไหลวิ่งขึ้นแบบไม่เกิน 20 กม/ชม. 55555
ขอบคณครับวีดิโอมีประโยชน์มาก ตัดสินใจได้เลยว่าจะไม่ซื้อรุ่นนี้
ขอบคณครับ
แต่ถ้ายังทำ you tube ต่อไปควรปรับปุรงคุณภาพ ตัดต่อเน้นช่วงสำคัญ มีภาพแทรกให้สอดคล้องเนื้อหา เช่น ภาพเต่านรก เสียงพูดหลายครั้งฟังไม่รู้เรื่อง ฯลฯ
เป็นกำลังใจให้ทำต่อนะครับ
th-cam.com/video/TwPxktErUic/w-d-xo.html แวะมาส่งการบ้านครับผม
ถือว่าดีในระดับนึงผมนะถ้าปรับปรุงอีกหน่อยน่าใช้เลย อยากให้เทสร่า มาเทสสายนี้บ้างหรือหลายๆค่ายมาเทสให้ดูบ้าง จะได้แข่งขันกันพัฒนา ถนนแบบนี้เครื่อง1500 cc ความร้อนก็ขึ้น จากประสบการที่เป็นขาลุย ถือว่าเจ้าขอรถใจถึงนะ city car ได้ระดับนี้
เต่ามารัวๆ ทางโหดจริงๆ ต้องใช้ความคุ้นเคยและต้องรู้จังหวะจะโคนมาก
ถ้าตัดเป็นคลิปสั้น ไม่เกิน 20 นาทีคงจะน่าสนใจไม่น้อยเลยครับ
เดี๋ยวลองทำเป็น short version ดูครับ
แต่ mg ep ขึ้นทางเดียวกันไม่มีปัญหา
สเปคมอเตอร์เขาดีจริงครับ
@@inapattch แต่แมว500 นี่ แบตอึดแท้ๆ ชาร์จทีวิ่งค่อนประเทศ เห็นแล้วแอบลังเลครับ
@@microdronefreestyle4792 งงเหมือนกันครับ เช้าโผล่ชายแดนลาว เย็นโผล่ชายแดนพม่า คนละฝั่งประเทศเลย คนขับมันหาทำจริงๆ 555
GWM ไปทดสอบแล้วเห็นเงียบเงียบคงหาทางแก้อยู่ จะแก้แบบ up firmware ใหม่ ให้ระบบหล่อเย็นมันทำงานมากขึ้น หรือปรับอุณหภูมิให้สูงขึ้นจึงตัดเป็นโหมดเต่า หรืออย่างยากคือปรับอุปกรณ์ เรียกรถคืนติดอุปกรณ์เพิ่ม หรืออย่างง่ายสุด เตือนว่าขึ้นภูหลงถังไม่ได้ อย่าไป ไม่รู้เลือกแนวทางไหน
GWM เค้ามาแถลงตอบแล้วครับ เค้าตอบอย่างหลังสุดครับ ควรจอดพักเมื่อเจอเต่า
ขนาดวิ่งที่อุณภูมิต่ำกว่า20องศา ยังเป็นแบบนี้ ถ้ามาช่วงเวลาอื่นคงไม่รอดแน่นอนล่ะครับ ก็ชัดเจนดีว่า ถ้าเจอเขาชันๆ อย่าใช้รถรุ่นนี้เลย
ทางนี้โหดจริงครับ ไม่แปลกที่รถไฟฟ้าไม่ค่อยไหว รถน้ำมันขึ้นได้แต่ก็โหดพอสมควร
นี่ถ้าเอาไปขายเป็นมือสอง เต้นคงดกดราคาต่ำเรี่ยดิน ช่วงเช้าอากาศเย็นมอเตอร์ยังไม่ร้อน ถ้าไปสายๆอีกหน่อยอาจมีลุ้น
ลิมิตของรถเยอะ ราคาก็ถูกลิมิตตามเป็นธรรมดา
ตัวรถน่าใช้ แต่สงสัยในคุณภาพจริงๆ
1.ขนาดระบายความร้อนด้วยน้ำยังฮีทได้ คำนวณระบบหล่อเย็นมาไม่พอเหรอ ไม่ได้เทสโหดๆกันเลยเหรอ นี่การใช้งานจริงยังฮีท
2.รถจะฮีท จะดับ ควรจะมีเสียงเตือนก่อนล่วงหน้าบ้าง ไม่ใช่เต่าโชว์แล้วก็วูบไปเลยกลางถนน อันตรายจัดๆ
ชัดเจนมากๆครับ ขอบคุณที่ทดลองให้ชม 🙏
เคยขึ้นทั้ง 2 เส้นทางใช้รถน้ำมัน รถใหญ่สบายใจกว่าครับ ช่วงชันก็ใช้เกียร์ 1 ขาลงก็ใช้ engine brake ไปจอดกลางเนินเสี่ยงมาก รถที่จะแซงขึ้นเนินก็เสี่ยงรถสวนลงมา
ดูแล้วหวาดเสียวแทน นับถือใจจริงๆ
ในอนาคตน่าจะต้องมีโหมดเกียร์ SLOW มาเพิ่มแล้ว เหมือนรถ 4x4
ผมเคยบอกแล้วว่าขากลับเส้นทางภูหลงถัง ยังไงรถไฟฟ้าก็ขึ้นได้ยาก อันตรายครับ ทำแบบนี้บ่อยๆ รถพังหมดครับ สงสารรถ
ขอผ่านก่อนตอนนี้ แรงบิดดี แต่ขึ้นไม่ไหว อุณหภูมิภายนอกก็แค่ 13องศา ถ้าหน้าร้อนจะเป็นยังไงเนี้ย
Long Take แบบนี้ แจ่มแล้วครับ แต่อยากรบกวนเพิ่มเติมโอกาสหน้า Monitor ค่าต่างๆ จาก ODBII เราจะได้ศึกษา ค่าต่างๆเพื่อเข้าใจปัญหาได้แม่นยำขึ้น จะคอยติดตามต่อครับ
ต้องโมรถติด obd ไม่ค่อยถนัด แต่จะลองศึกษาดูครับ
อันตรายต่อคันอื่นมาก ไปหยุดกลางทางนี่ เป็นรถที่ไม่เหมาะขึ้นเขาชันมากๆ ใช้ทางราบพอ
ขอบคุณสำหรับการรีวิวที่ตรงจุดครับ
รับทราบข้อมูลแล้ว ขอบคุณ
งานนี้สรุปได้เลย เก็บสื่อเก็บหมอนกับบ้านแน่นอน จบข่าว
มอเตอร์เล็กแล้วจ่ายไฟเยอะป่าวนะเลยเป็นแบบนี้ แต่ยี่ห้ออื่นไม่เห็นเค้าเป็น MGที่คนด่ากันยังขับขึ้นได้
ต้องทาโรลออนปราบเต่าแล้วครับ 555 ล้อเล่นนะขำๆ
รถมันไปไม่ไหวหรอกครับ มอเตอร์มีกำลังไม่พอ ไว้ใช้งานในพื้นที่ปกติดจะดีกว่า ของแต่ละอย่างก็เหมาะกับงานที่ต่างกันน่ะ : )
เอาผักบุ้งมาล่อแทนได้มั้ยครับ
ผมว่าผู้บริหาร ต้องปรับระบบ เซฟความร้อนใหม่ให้สูงกว่านี้อีกนิดพอที่จะไม่ถึงจนาดมอเตอร์ร้อนจนเกินไป หรือไม่ก็ติดตั้งระบบระบายความร้อนมอเตอร์ ให้ดีกว่านี้นะครับเพราะมันคัดเร็วมาก น่าจะแจ้งเตือนเต่าก่อนที่จะตัดสัก5นาที ให้มีเวลาหาที่พักก่อนนะครับ
กระบะกินเลนหลายคันอันตรายมาก
แต่เจ้าของคลิปก็มีขับกินเลนเหมือนกันนะครับ
ที่ 25.48 ปาไปครึ่งคัน
ขับขี่ปลอดภัยนะครับ
น้อมรับครับ
ถึงตรงนั้นจะอยู่ในวิสัยที่เห็นเลนตรงข้ามก็ไม่ควรล้ำอยู่ดีครับ
ทำคลิปดีมากค่ะ 👍👍👍
แบบนี้ไม่ไหวน่ะ
มอเตอร์น่ะกำลังพอ 0-100km ได้ 7-8 วิ แต่ที่ใช้ไม่ได้เลยคือ การระบายความร้อน เมื่อต้องใช้แรงบิดมาก
เทียบกับ MG ไม่ได้เอาเลย
ถ้าทุกยี่ห้อมีให้เช่ามาขับก่อนซื้อจะดีมากเลยครับ
จะได้ตอบโจทย์ผู้ซื้อ แบบนี้เหมือนเสี่ยงโชคเลย
ดีที่ราคาตัวtopสูงกว่าที่ผมตั้งไว้เลยไม่ได้ซื้อ
ถ้าซื้อแล้วเจอแบบนี้เศร้ามากๆๆครับ
ขอบคุณสำหรับวีดีโอทดสอบครับ
เดี้ยวต่อๆไป เวลาจะซื้อรถไฟฟ้าต้องมีคำถามว่า "รถไฟฟ้าคันนี้ขึ้นดอยอ่างขางได้ไหม"แน่ๆอ่ะ เสียชาติเกิดรถไฟฟ้าจริงๆ
รถไฟลากของหนักหลายพันตันได้สบาย
นี่มันรถเด็กเล่นราคา1ล้านชัดๆ
รถยนต์ Ora Good Cat ถูกออกแลลไว้วิ่งขึ้นเขาไม่เกิน 15 องศานะครับ
ขอบคุณครับที่ไปทดสอบรถให้เห็นถึงปัญหารถ เป็นประโยชน์ต่อคนที่จะตัดสินใจซื้อ ปัญหานี้อาจจะเป็นเรื่องใหญ่สำหรับบางคน แต่ก็อาจไม่ใช่ปัญหาสำหรับบางคนก็ได้
ที่สำคัญเพื่อให้ผู้ผลิตได้นำไปแก้ไขปรับปรุง หวังว่าผู้ผลิตรถจะแก้ไขในรุ่นต่อๆไปครับ
ขอบคุณที่รีวิวค่า
ถ้าใช้เป็นรถสำรองขับในเมืองส่วนมากไม่ได้เอาไปขึ้นเขาโอเคมั้ยครับรุ่นนี้ ปกติผมมีรถน้ำมันอยู่แล้วแค่อยากได้รถไฟฟ้าเพิ่มอีกซักคันไว้ขับไปทำงานวันละ 32km. แค่นั้นครับ
ก็มีข้อหงุดหงิดนิดหน่อยพวกระบบ Software / สรีระเบาะ / การชาร์จ(ช้ากว่ารุ่นอื่นในตลาดตอนนี้บ้าง) ที่แค่ลองนั่งแล้วอาจจะไม่ทราบข้อมู,ครับ
1. อาจต้องพิจารณา การขึ้นไม่ควรมีรีเจน เพราะไปทำให้รถเฉื่อยเสียแรงส่งทำให้มอเตอร์เกิดความร้อนสะสม
2. อาจ ทบทวนอัตราทดเกียร์ซิงเกิลสปีด ให้น้อยลง เพราะรถใช้ในเมืองไม่เน้นตีนปลาย
3. โปรแกรม ความถี่ในการ การจ่ายกระแสไฟฟ้าเพื่อสร้าง แรงบิดมอเตอร์ ในรอบต่ำ
4. แก้ไข ซอร์ฟแวร์ ลิมิตคันเร่งไม่ให้จ่ายไฟเกินกว่าที่มอเตอร์จะพลักดันออกไป เพื่อลดความร้อนสะสม
5. ในรถน่าจะมี ไจโรสโคป เพื่อรู้ องศา ความชัน เขียนซอร์ฟแวร์ เพื่อปรับโปรไฟล์ การจ่ายกระแส สำหรับขึ้นเขา
6. พิจารณา เรื่อง แรงบิดหรือ กำลังของมอเตอร์ อาจจะกำหนดให้มาพอดีเกินไป
อุตสาห์ทำมาดีขนาดนี้ ปรับปรุงดีๆไปต่อได้ครับ สนับสนุนครับ
โทษที! .....ถ้าต้องให้มี “ไจโรสโคป”
มันต้องใช้กับรถ4>
สเป็คมอเตอร์มันมีของมันอยู่แล้วว่าขับขึ้นทางชั้นได้กี่องศา goodcat สเป็คกำลังมอเตอร์ขับขึ้นทางชั้นได้15-20องศาเอง ความร้อนก็ตั้งมาไม่เกิน60 เกิดทางแบบนี้แล้วตัดการทำมันก็ไม่แปลก แต่ที่มันเกิดกระแสเพราะเราเอารถไปใช้เกินกำลังของมัน และผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลด้านนี้ ทางที่ใช้ทดสอบเอาเข้าจริงมีใครกล้าไปซักกี่คน ถ้าเป็นทางปกติที่ใช้กันทั่วไปแล้วมีปัญหาแบบนี้ อันนี้น่าเป็นห่วงจริง
@@EU_MJ168 เป็นไปได้ ก็อยากให้สมบูรณ์พอ ใช้ในทุกที่ มาตรฐานทางหลวงชนบทบ้านเราอาจจะชันไปด้วยหนะครับ
@@mooyong2010 รถไฟฟ้าพึ่งมีมาไม่กี่ปีเอง แม้แต่รถน้ำมันเองยังมีใช้ในปิดทางเปิด ต้องรอให้เขาพัฒนาต่อไปอีกครับมันไม่มีอะไรที่อยู่กับที่หรอกครับ เราใช้มันเราต้องเรียนรู้มันด้วยนะครับ รถมันถูกออกแบบในการใช้ตามที่โจทก์ของผู้ออกแบบเขาจะเอาไปเจาะกับกลุ่มเป้าหมายไหนในตลาด รถมันถึงต้องมีอีโคคาร์ ครอสโอเวอร์ และหลายๆอย่างในตลาด รถไฟฟ้ามันมีข้อจำกัดเรื่องแบตเตอรี่ที่ราคายังค่อนข้างสู้น้ำหนักมาก การที่จะใส่มาขายไม่ให้ราคาสูงเกินไปเพื่อแข่งขันได้ ถ้าอยากได้แบบลุยๆ แบบไซเบอร์ทรัค riven hammer พวกนี้มันใส่มาเต็มแต่ราคาก็เต็มเช่นกันครับ ไม่นานหรอกครับเมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่เล็กลงราคาถูกลงมันจะมีความสามารถมากขึ้น ใช้ได้เหมือนรถน้ำมันทั่วไป
นี่รถยังใหม่อยู่นะ ถ้า รถ เก่าๆ แล้ว มอเตอร์เสื่อม คงไป ไม่ไหว
5555 City ZX รุ่น10ปีก่อนขับผ่านเฉย โคตรอาย แถมMazda 2อีก 555
เขินเลยครับ เขาคนเต็มคันด้วย
ทดสอบแบบนี้ เปิด Auto Brake Hold ด้วยครับ เห็นไหลแล้วเสียว
รอบหน้าจะไม่ลืมครับผม
ขอบคุณครับที่ทำรีวิวทดสอบนี้แบบจัดเต็มคลิป...ปีหน้ารอ ORA GT แน่นอน
ห๊ะ ยังจะซื้อมันอีกเหรอดูคลิปจบไหมเนี้ย ไปๆจอดๆเนี้ยนะ ช่วยอธิบายทีว่าทำไมยังซื้อมันอีก
ท่านที่ทดสอบรถคันนี้นั้น ท่านก็มีความหวังดีว่าจะถ่ายทอดประสบการณ์ให้แก่ท่านอื่นๆ แต่ก็ยังมีความผิดพลาดอยู่บ้าง และความผิดพลาดนี้สำคัญมาก คือ ขณะวิ่งขึ้นเนินแล้วมีสัญลักษณ์ รูปเต่าปรากฏขึ้นแสดงว่ามอเตอร์โอเว่อร์ฮีท ทางที่ถูกต้อง สมควรหยุดพักอย่างน้อย 10 นาที แล้วค่อยขับต่อ แต่ท่านหยุดแค่ 5-10 วิเท่านั้น แล้วก็ขับต่อเลย ฃึ่งทำแบยนี้อย่างเก่งก็ไปได้แคุ่ 5 หรือ 10 เมตรเท่านั้น เต่าก็ขึ้นอีก ฉึก ฉัก อยู่อย่างนี้ ไม่เบื่อหรือไง กรุณาอ่านความเห็นของคุณ nakorn ข้างล่างนี้ แล้วจะเข้าใจ
ก็ดีนะครับ เป็นการช่วยโฆษณาสถานที่ท่องเที่ยวแห่งนี้(บ้านผมเอง) ให้คนรู้จักเยอะขึ้น แนะนำไปดูทะเลหมอกและไปเค้าท์ดาวช่วงสิ้นปีกันเยอะๆ นะครับบบบ ภูชี้ฟ้ายินดีต้อนรับครับ
ไว้ไปบ่อยๆ เลยครับ
แบบนี้ถ้าเพิ่มระบบ ระบายความร้อนให้มอเตอร์ดีขึ้นกว่านี้ น่าจะไปได้ต่อเรื่อยๆ ช้าๆ เบาๆ แบบไม่ต้องคอยเบรคพักหรือเปล่าครับ ...
น่าจะได้ แต่ผมมองว่ามันเกินกำลังแรงบิด จะทำให้เสียหายได้ครับ และเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุครับ
ตามนี้ครับ
รอ GWM แก้บัครุ่นสองแล้วกันครับ
ทางนี้ สังเกตดีๆ เก๋งยังไม่ค่อยขึ้นกันเลยนี่ครับ เห็นแต่กระบะ
ไม่รู้จะประหยัดเกจวัดความร้อนน้ำหล่อเย็นไปทำไม รถน้ำมันก็เหมือนกันครับไม่มีเกินทีก็จอด ถ้ามีจะรู้เลยว่าขับยังไงให้ความร้อนขึ้นเร็ว ขึ้นเขาต้องค่อยๆไต่ไม่ใช่เหยียบอัดครับ
ต้องเพิ่มแรงบิดแรงม้าขึ้นอีกเท่าตัวจัดทำปุ่มกดสีแดงเมื่อค้องใช้กำลังพิเศษ
ลองนึกว่ามีสักสามคันในเส้นทางวิ่งขึ้นในช่วงที่มีรถเยอะแล้วแต่ละคันเข้าsave mode ??! ผมว่าgwmต้องออกคำเตือนอย่างเป็นทางการแล้วล่ะแต่ในเส้นทางปกติคงไม่เป็นปัญหา
แรงบิดน้อยเกินไปกับน้ำหนักทำให้มอเตอร์ทำงานหนัก และระบบระบายความร้อนไม่ดีพอ
จะต้องไปทดลองรถตรงเดือนเดียวกับที่รถคันก่อนนั้นมีปัญหา เพราะมันหน้าเป็นร้อนไปหน้าร้อนอีกครั้งนะ
ถ้าเป็นอย่างนี้รุ่นนี้ขายอินโดไม่ได้เขาเยอะชันกว่าไทยอีก เหมือนแรงบิดไม่พอ ถ้า mg มาลองแล้วผ่านนะยอดขายน่าจะพุ่งเอารุ่น 500 กม.มาเลย ถนนเส้นนี้น่าจะขยายถนนให้กว้างกว่านี้อละมีไหล่ทางได้ยิ่งดี
MGมาแล้วครับเส้นผาตั้งแบบในคลิบ แต่ไม่ได้ขึ้นหลงถัง น่าจะมีมาอีก เพื่อหายคาใจ
ถ้าจะใช้รถให้สุด ต้องรถกระบะดีกว่า รถเล็กๆๆเวลาเนิน รถต้องใช้กำลังมาก
อาการเดียวกับน้องจีจี้ สรุปคืออาการประจำรุ่น
มอเตอร์มันตัดครับเหมือนระบบมันไม่ให้เค้นมอเตอร์ครับไม่ใช่ว่าอาการมัสเสียหรืออะไรครับ
@@downgkw809 ก็เข้าใจว่าตามนั้นแหละครับ และก็เข้าใจว่าเกี่ยวกับการคุมอุณหภูมิด้วย คือเอารุ่นนี้มาทางนี้บรรทุกประมาณนี้ก็เกิดอาการเดียวกันหากไม่มีการแก้ไข
ที่จริงรถ มันแค่ แสนหยวน ห้าแสนกว่าๆ ในจีน ทำใม มาขายในไทยเจอไป ล้านกว่าๆ ราคาต่างจากเมืองจีน ห้าหกแสน
ถ้า รถไฟฟ้านำเข้าเสรีปลอยภาษี เราคงได้นิสัน ลีฟในราคา 8-900.000 เหนื่อยเลยครับ
รัฐเขาช่วยป่าวครับราคานั้น
ผมขอเดาแบบบ้านๆนะครับ รถรุ่นนี้นำเข้าจากจีน ซึ่งที่จีนก็มีถนนที่เป็นเขาเยอะเหมือนกันนะ มันก็แปลกถ้าที่จีนไม่เคยพบสถานการณ์รถดับเพราะมอเตอร์ร้อนจัด หรือถ้าพบปัญหานี้เหมือนกัน แต่ก็ปล่อยผ่านออกมาขายได้ มันก็เกินไปละ หรือที่จีนไม่เคยพบปัญหานี้ เพิ่งจะเป็นที่เมืองไทย คำถามคือ ก่อนเอามาขายเมืองไทย GWM ไม่ได้วิ่งทดสอบขึ้นเขาในไทยมาก่อนหรือ
อาจจะเป็นที่จีน อากาศเย็น เลยไม่เจอก็ได้ เพราะเขามีหิมะตก
ความชันสูงสุดที่รับได้ในคู่มือคือ dipper 14 องศา เข้าใจว่าที่จีนไม่มีเส้นไหนที่ทดสอบเกินจุดนี้แบบไทยคือที่ 16และ18ครับ ดังนั้นหากพบว่าภูไหนความชันเกินนี้ก็ไม่ควรเอาไปจะดีกว่าครับ
มีใครทำคลิป MG EP บ้างหรือยัง กำลังสนใจ
ขึ้นดอยได้สบายครับ ช่อง Championship station
th-cam.com/video/0YSdBnL1MsY/w-d-xo.html
รุ่นนี้มอเตอร์ขับหน้าอย่างเดียว? หากใช่. มีขับหลังด้วยก็ไหวแน่ๆ
ยังผิดวิธีอยู่นิดนึงครับต้องค่อยๆไต่ โหมดธรรมดาก็ขึ้นได้ ถ้ามอเตอร์เย็นกำลังจะมาเอง คายๆรถน้ำมันที่ใช้เกียร์ต่ำหรือเกียร์สโรตลอด
ออร่าไม่มีที่บอกเป็นอุณหภูมิหรอครับ พอดีผมไม่ได้ใช้รุ่นนี้
ความรู้น้อย ยังมาอวดดีอวดรู้สอนเขาอีก เอาออร่ากู๊ดแคททุกๆคันที่จดทะเบียนในประเทศไทยมาทดสอบภูหลงถังได้เลย ไม่มีคันไหนแม้แต่คันเดียวที่ไม่ดับ จะช้า จะเร็ว จะพอดีดับหมด
ระบบระบายความร้อนมอเตอร์มันห่วย ต้องเอาไปแก้ไขใหม่ อันตรายมาก ถ้าเอาไปวิ่งหน้าร้อนเดือนเมษายน อันตรายมาก
บ้าบิ่นมากเอารถไฟฟ้ามาลองขับ ขนาดผมคนอำเภอขุนตาลคนในพื้นที่ขับรถเก๋งยารีสขึ้นแถวนี้ลากรอบยังเกรงตัวสั่นเลยอย่ามาลองขับตอนหน้าร้อนช่วงสายถึงเย็นนะเครื่องมีไหม้แน่
เต่าขึ้นจริงๆก็น่าจะจอดสัก 5-10 นาทีให้มอเตอร์ได้คูลลงหน่อยไหมครับ
ใช่แล้วครับ แต่ถ้าให้จบต้องไปตัว gt เลย
ท้อใจแทนเลย สำหรับน้องแมวดี เนื่องจากออกแบบมาให้ใช้ในเมือง และระยะทางยาวๆ ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เลยทำให้ใช้มอเตอร์อขนาดเล็ก เพื่อประหยัดการใช้พลังงาน
พอมอเตอร์น้องเล็กเกินไป ตอนขึ้นเขา น้องต้องออกแรงมาก แต่เนื่องจากมอเตอร์เล็กไปหน่อยทำให้โหลดของมอเตอร์สูงมาก ความร้อนจึงสะสมมาก ระบายความร้อนไม่ทัน เพื่อความปลอดภัย มอเตอร์เลยต้องหยุดทำงานเพื่อป้องกันกันเสียหาย
สรุปได้แล้ว สำหรับน้องแมวดี น้องไม่เหมาะกับการขึ้นเขาชันที่ระยะทางต่อเนื่องยาวๆ
th-cam.com/video/0YSdBnL1MsY/w-d-xo.html ทางเดียวกันเลยครับ
ดูแล้วไม่เหมาะกับเส้นทางแบบนี้ครับ ไม่แนะนำเลยดีกว่า ใช้ในเมือง หรือ ทางราบปกติ คงสบายๆ นี่อาการ คือ เกินขีดจำกัดรถครับ ถ้ามีรถเยอะ จะวุ่นวายเพื่อนร่วมทางมาก
ทำไมเราต้องพยายามให้ลูกแมว แสดงบทสิงห์โตด้วย
นาทีที่42.40ไม่มีรถบ้านๆขึ้นไปเลยนะครับมีแต่4x4ใจคอพี่จะเอาoraขึ้นไปจริงๆรึครับลุ้นแทนครับ
ผมรถเครื่อง1500 ขับ2 ผู้โดยสาร+ของเต็มรถ ขึ้นชิวๆครับ
อันนี้ยังถือเป็นขาลง ถ้าจากภูชี้ฟ้าไปเชียงรายเส้นทางนี้จะเป็นขาขึ้นโครตตตนรก
อยากให้ทดสอบรถไฟฟ้าทุกค่ายวิ่งจากเชียงใหม่ไปแม่ฮ่องสอนครับ ดูว่าใครจะทำได้บ้าง โดยวิ่งจากแม่ริม เข้าปาย แม่ฮ่องสอน ขุนยวม แม่ลาน้อย แม่สะเรียง และเข้าเชียงใหม่
ต้องตัดเข้าทางแม่แจ่มเลยครับ สนุกกว่าเยอะ
แมวตัวไม่ชอบปีนที่สูง ใครอยากเลี้ยงอดใจรอตัวใหม่ดีกว่าครับ
ไม่ทราบว่า การใช้่ one pedal จะทำให้มอเตอร์ร้อนกว่าไหมครับ ถ้าไม่ใช้จะทำให้มอเตอร์เย็นกว่าไหมครับ
ไม่น่าเกี่ยวครับ
น่าจะมีผล เพราะ เสียประโยชน์จากแรงเฉือย ทำให้เวลาส่งขึ้นมอเตอร์ต้องเพิ่มภาระมากขึ้น
อย่าลืมนะครับว่าน้องขึ้นช่วงหน้าหนาว อุณหภูมิภายนอกจะต่ำกว่าช่วงปรกติอีก ตอนเย็นหรือตอนเช้าอุณภูมิจะต่ำ ไม่รู้ว่าระบบแอร์จะกินกำลังเหมือนเครื่องยนต์เหมือนรถน้ำมันหรือเปล่า ขึ้นหน้านี้อาจจะมีความได้เปรียบเรื่องอากาศเข้ามาช่วย เรื่องความร้อนของมอเตอร์และระบบแอร์
ตัวนี้เป็นคอมแอร์ไฟฟ้า จะดึงกำลังไฟจากแบตเตอรี่เป็นหลักครับ โดยแอร์จะตัดถ้าแบตฯใกล้หมดเท่านั้นที่เคยเจอ จึงไม่กินกำลังครับ
หน้าร้อนผมอยากไปซ้ำเหมือนกันครับผม
@@inapattch เอาใจช่วยครับผม แต่แค่นี้ก็พอแล้วคุณภัทร มันบอกทุกอย่างแล้ว เป็นห่วงครับ มันอาจจะเกิดความผิดพลาดได้ ไปที่อื่นดีกว่าครับ
cooling ไม่พอ รถหนักเกินไป ถ้าแก้ไขเรื่อง cooling ได้ก็โอเคครับ แต่ถ้าดันทุรังขายไม่แก้ไขส่วนนี้ โชคดีครับ 55555 ส่วนตัวรถหรืออะไรแพง ๆ ของจีน ผมขอบาย ขึ้นชื่อว่าจีน ยังไงก็คือจีน
กระจกตัดเเสง ยังเป็นปรับมือเหรอครับรุ่นtop
ปรับมือครับผม ออพชั่นหล่นน้ำ
ถึงกับขมคอ ชอบๆคลิปเทสจริงไม่ใช่สายอวยแบบนี้
ปล.เกลียดพวกขับรถตัดโค้งจริงๆ
ในคลิปผมเองก็ตัดครับ555
ถ้าดูแล้วปลอดภัยก็ทำให้รถเหวี่ยงน้อยลง ขึ้นเขาง่ายขึ้นแหละครับ
ขับไปตื่นเต้นไป ไม่ไหวครับแบบนี้ ขอผ่านรถยี่ห้อนี้
ระบบเก็บเสียง ภายในยังไม่สมบูรณ์
สรุปว่าทางชันมากๆ ไม่ควรไป อยากรู้ยี่ห้ออื่นไหวมั้ย
ถ้ารถ EV หลายรุ่นไปได้ครับ
โหมดคันเร่งอัตฉริยะ One paddle มีปัญหาอะไรไหมครับ เห็น i am บอกว่ารุ่น 500 Ultra บางคันเปิดใช้โหมดนี้ไม่ได้
ที่เคยเจอคือไม่ Regen ครับ แต่เข้า 0 แก้ได้
@@inapattch ขอบคุณครับ