Alpine A290: una Renault 5 con gli STEROIDI?
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Alpine A290: una compatta che unisce prestazioni, agilità e leggerezza, caratteristiche fondamentali per Alpine. Questo modello segna l'inizio di una nuova era per la casa automobilistica, che prevede anche il lancio di una nuova Crossover GT e della nuova A110.
Esterni:
La A290 si distingue per il design compatto ma muscoloso, con parafanghi ampi e minigonne laterali. È lunga 3.990 mm, larga 1.820 mm e alta 1.520 mm, con un passo di 2.530 mm. La firma luminosa anteriore e gli elementi aerodinamici, come il diffusore posteriore e il ducktail, esaltano la sportività del modello. Viene fornita con cerchi in lega da 19 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport.
Interni:
L'abitacolo combina sportività e comfort, con un display per l’infotainment da 10,1 pollici orientato verso il conducente e un volante sportivo a tre razze. I sedili, con rinforzi laterali, sono riscaldati e realizzati con materiali ecocompatibili. La console centrale richiama il design iconico della A110.
Powertrain e Prestazioni:
La A290 utilizza la piattaforma AmpR Small del Gruppo Renault, con un motore elettrico sull’asse anteriore che, nella versione più performante, eroga fino a 220 CV. È in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 170 km/h. La batteria da 52 kWh offre un’autonomia fino a 380 km e supporta la ricarica rapida.
Tecnologia:
Dotata di Alpine Drive Sound per personalizzare il suono del motore, la A290 offre diverse modalità di guida e tecnologie avanzate per l'assistenza alla guida. Include anche funzioni come V2G (vehicle to grid) e V2L (vehicle to load).
Gamma e Allestimenti:
Disponibile in quattro versioni (GT, GT Premium, GT Performance, e GTS), la gamma della A290 offre opzioni che spaziano dal comfort alla sportività estrema, con vari livelli di potenza e dotazioni tecniche.
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Grazie Luca come sempre molto veloce e con le informazioni.
Di fuori non cambia molto della R5.
E da vedere la guida cosa cambia.
A me mi interessa la R5 quando possiamo vedere al concessionario?
Credo ad autunno
La versione da 180cv ... da 0 a 100 km/h in 0,4 sec .... fa paura ... :-)
ma per carità .. la 180 e la 220 fanno pena come prestazioni .. 160 e 170 kmh ,, che sbaglio .. la junior 280 le distrugge e anche la Y HF, e anche la 600 Abarth ..
Luca, a me sembra che anche Renault ( Alpine )voglia fare cassa con un prodotto non ancora all'altezza della concorrenza ,38mila euro ? Mi sarei aspettato almeno 2 motori e trazione integrale 🤷
I prezzi non sono ancora stati svelati; Comunque si, mi sarei aspettato anche io una versione a trazione integrale, chissà se arriverà più avanti
@@LucaLabateTH-cam perché altri danno prezzi di partenza di 38mila e tu sostieni non abbiano palesato i prezzi ❓️❓️
Perchè Renault Italia non ce li ha forniti, semplice
@@LucaLabateTH-cam grazie 😉😘
Molto molto bella. Interessante ed intelligente la soluzione del "rombo" artificiale. Assurdo riprodurre il rumore del motore termico che non c'é. Non credo tu abbia detto i prezzi che credo possano essere un po altini.
Prezzi ancora de definire!
elettrica? no grazie....e che brutta che è
Luca non ci storie..senza incentivi ci sarà una lunga fase di stallo che porterà a nuovi modelli EV e prezzi migliori ma non ancora veramente abbordabili..nel frattempo mi chiedo perché non si spinga il kit retrofit per trasformare auto a combustione in EV, se ci fosse interesse e una filiera ben organizzata i prezzi sarebbero più accessibili e li avremmo finalmente l'emancipazione dalla pompa di benzina
I retrofit sinceramente non li vedo molto bene, solo in alcuni casi hanno senso… La progettazione di una vettura elettrica è nettamente più efficiente sotto ogni punto di vista rispetto ad un retrofit, soprattutto con i soldi che si vanno a spendere…
Purtroppo si, probabilmente ci sarà una fase di stallo per le vetture elettriche e tenendo anche conto dei vari dazi ue; la stessa europa si sta dando una bella mazza sui piedi sia dal punto di vista economico che di diffusione di questa tecnologia…. Insomma, ci aspettano ancora tempi difficili
Mi posso dire la mia!!!!
Hai ragione per il mercato nuovo vedo difficile.
Ma quando vedi il mercato usato delle macchine elettriche. Si trovano buoni usati per 25000€
Ci sono molte occasioni anche a circa 13.000 euro, come Zoe o Twingo
Vero. Ma abbiamo veramente bisogno di tutto quello che l'elettrico ha o ci sono "servizi" di cui non necessiteremmo? Ho vissuto fino ad ora senza eppolcarplei, gli avvisi proiettati sul lunotto e la retrocamera posteriore..a me serve muovermi senza il patema di quanto mi costerà..come vengono incentivati i kit gpl/metano potrebbero fare con l'elettrico, niente di più semplice
Senz'altro, ma capisci anche che gli impianti a metano costano - se non ricordo male - massimo un migliaio di euro, per convertire una vettura termica in BEV ce ne vogliono diverse migliaia. A quel punto meglio incentivare direttamente nuove auto, più efficienti e, soprattutto, più sicure