Поездив на моте довольно прилично, и повзрослев, для себя вынес что такой мот на 250сс хорош чисто для города, его пробок и тд, легкий, мало жрет, везде пролезет. Но если вы часто выходите на трассы, то точно нет. На трассе нужен значительно более мощный мотоцикл
Не факт-только сегодня обсуждали с братом что подбирать мот фактически под ОДНУ поездку из севастополя на Ладогу нереально вообще. Зачем на трассе *значительно более мощный мот* если ПДД выше 110 км-ч-и то только на магистрали-нам ездить запрещают?? А 90-100 я и на ЕБРе 125-ой иду из Севастополя либо в Симферополь либо в Судак по тавриде-максимум что желательно было бы изза длинных подьемов-250-ая ЕБРа
Пульсар отличный мотоцикл, я ездил в Индии на 220, ему не надо большой кубатуры. Он отлично сбалансированный, супер удобный для вождения. При чем нет этого сумасшествия как у шестисотки. оюОн очень подходит для городских пробок и на трассе тоже хорош, только не для психов которые спешат на кладбище.
Здравствуйте.А существует ли багажник и багажная система подходящая для нс 125 и ветровое стекло бы присабачить неплохо.Не могу найти,купил бы с удовольствием.
Знакомый работает курьером на баджадж. На каком не знаю, не разбираюсь в этой марке. Мощность конечно смешная, но вроде не ломается. Говорит, что "мотоциклом" доволен. Но конечно это больше игрушка для детей.
Спасибо за отзыв!, выбираю сейчас себе после Явы 634! Все время мечтал о японце, но года, хотя ищу за дорого, нового не тяну На Яве только по лесу, на дорогах ей даю не более 90, а вернее 70-80 км ( на пенсии она, нам то не дожить!) Так, что думаю Доминар самое то будет для меня😅, или Vstrom за 630 тыс ??
Если только по городу/поселку тогда да , может и ебрика достаточно. но на трассе даже узко на таком конечно и грустно и опасно. грузовики поддавливают (((
@@Alex_Maslov Ничуть не бывало- я по Тавриде сколько езжу в походе-никто не поддавливает- сотку держишь и нормально. И не только по городу-я за 4 года где только не лазил тут в Крыму- из Севастополя ездил и на Донузлав и на Тарханкут и даже пару раз в Судак-км по 300-350 в походе каждый раз накручиваю и только пояснице не очень комфортно поэтому хочу 250-ый ЮБР взять-там аморт помощнее стоит
Хз я бы брал либо пульсар 200 никакого смысла 250 брать не вижу, во всем сэкономили во всем задушили ухудшили, если 250 то уж доминара брать он куда симпотнее серьезнее 😊
Дилер проверял мотоцикл перед продажей? Странные вещи рассказываете... Сколько работаем с Индийцами, не было особо проблем с ними, тем более на новом мотоцикле. Я про масло.
@@Yamahaptz покупал новым в магазине стелсс после 1000км пробега с под головки цилиндра начало идти масло , пробывали подтянуть бесполезно это не страные вещи а факт
Тех кто хочет приобрести этот аппарат и у кого рост больше 180см хочу обрадывать, мотоцикл вам не подойдёт. Посадка в отличии от Dominar и NS 200 совсем спортивная и ноги упираются в верх бака. Короче далеко вы на нем не уедете. А издалека такой классный!
Здравствуйте, а я вот думаю лучше переплатить еще 50 и взять доминар 250, так как у него водяное охдаждение и едет он вроде как еще более премиально. Или пульсар 250 успешно испытан Индийской жарой в +50?
Добрый! Для меня не совсем понятен доминар 250, лучше доплатить и сразу 400 брать. А так N250 отличный вариант, у индийцев много воздушников, нет с ними проблем.
@@ДмитрийАлександрович-ч4п дело ваше, не думаю, что там есть разница в комфорте. Уж лучше тогда 400 брать, вес и комфорт такой же и динамика нормальная.
@@ИльяДешеулин так то да, но 250 доминар уже почти на 100т.р дороже 200 пульсара, а 400 ещё почти на 100т.р. дороже 250. В общем все как всегда упирается в бюджет ((
Добрый день! Подскажите есть ли на нем возможность поставить стекло для лучшей ветро защиты? И что за это время появилось для крепления кофр пластиковых на заднее сиденье? спасибо 😊
Добрый! Крепления под кофры FireParts делать начал, стекла пока не было. Если багажная система интересует, пишите в ватсап, будем узнавать по срокам поставки.
ездил на ns200 год+ и скажу он на порядок лучше этого гуано с мотором упрощённым. там человеческие 4 клапана, водянка и долго может на 10 тыс крутиться без проблем. а тут какой то китайский мотор как они везде пихают древний. шумный как все воздушникт и в пробках наверняка перегревается будет (
Автор видео сказал ,что NS-200 выхлоп просто ТРУБОЧКА! Наверное не в курсе, что не просто, а создан большой глушитель, в виде "КУБА", в котором загружен КАТАЛИЗАТОР ОЧИСТКИ ВЫХ. ГАЗОВ.Цена за N-250, все же Завышена.
"Трубочка" - речь о внешнем виде. А "куб" - это именно глушитель, и катализатор в нем не устанавливается в принципе... Каталитик, если и стоит (не на всех исполнениях он есть), то стоит в приемной трубе глушителя, между двигателем и "кубом" - такое утолщение не трубе, не сильно большое.
@@Yamahaptz На моем NS-200(2022 г. в.) Катализатор установлен. И про Трубочку еще, есть видосы по замене цепи,, с демонтажом Выхлопного Кол-ра, Посмотрите и у видите , как Выглядит глучитель вместе с ТРУБОЧКОЙ.
Индусы хитрецы, обговняли из-за скупости хороший мот... был у меня ns200 первым полный год, очень нравился. из минусов конечно 3 основных - короткие передачи (динамичное движение требует постоянно как пулемет щёлкать передачи), карбюратор конечно с подсосом этом 19 век ещё и нет абс. зато рма легкосплавная и мотор интересный полноценный с водянкой, 4клапана и 3 свечи. и он крутился аж до 12 тыс без проблем!!! а тут раму сделали сталь гуано пластилин с бутафорией пластиком, мотор хоть и с инженером но воздушное старье как все китайцы ставят воткнули с 2клапанами... экономика ( Из плюсов только свет и абс, ну и жижу менять в охлаждении не надо. а минусы - уход в старый мотор и раму. уж лучше домик400 или Ктм200 брать. жаль, думал классический Пульсар получит хорошее развитие (
Ведь не совсем хорошо совмещается система смазки под давление и масляный радиатор. После радиаторов сильно сниженное давление будет поступать к вкладышам коленвала и к шейкам распредвала. Это ускоряет износ пар трения. Не говоря уже о течи радиатора, то сразу хана мотору. Масляные радиаторы оправданы только на двигателях с подшипниками качения. Всё ИМХО, мне так кажется.
Обратное проскальзывающее сцепление забыл упомянуть. Т.е. переплата как минимум за две фичи. А если рассматривать балансвал, то он как бы уменьшает количество лошадок с того же объёма, но дает комфорт.
Так у него из плюсов: инжектор, абс, диодная фара, проскальзывающее сцепление, а из минусов 2 клапана, отсутствие водяного охлаждения? Сегодня видел в живую черный 250й пульсар, посидел. Мот понравился, удобный и по посадке, и когда ноги на земле. Может чуть руль приподнять, что бы на трассе вообще ровно сидеть.
@@Yamahaptz маслянного охлаждения ему зватит, не перегреется? Там вентилятор стоит на радиаторе? А 2 клапана разве не хуже 4х? На 4х выше мощность. И водяное охлаждение и 4 клапана на цилиндр дают выше мощность. НюОтсутствие водянки можно посчитать и как плюс, нет никаких расходов на замену антифриза, но 2 клапана - не виду плюсов перед 4мя...
Еще раз подъитожим, едут одинаково с нс200 но у нс водянка и шесть передач, да карб но карб надежный, и к томуже дешевле цена на полтос. И нахер нужна такая 250ка???
И опять высота по седлу: 795мм, для маленьких мотоциклисток ну никак, нифига не думают о людях с маленьким ростом. Для жены мотоцикл подобрать полный геморой.
Бомжаж цена/качество это пульсар 180 за 200к руб, ну или авенжир 220 за 250к руб. За 380-450к руб, это бессмысленное действо,лучше япа заказать б/у в пределах 500к.
это правда, меньше 500 тыс живые японцы уже история ( я брал за 450 в 2021 с японского аукциона ямаху fz8, и то пришлось вложиться ещё на 100+ тр до ума довести.
что клиент получает за эти 50 т.р. в видео рассказали. я бы не сказал, что бензин говно, если с приличного НПЗ, то будет получше, чем в большинстве союзных республик...
@@Yamahaptz так ведь именно в ролике и прозвучало ,,бензин - гавно,,...вернее ,,гавнобензин,,... я, если честно, тоже взял бы 250сс, но его цена! для 250 многовато... что до высокой цены, вы считаете, что назвали все причины? у нас, кстати, ns200 $ на 200-300 дешевле, а у нас война, вашей милостью...
Поездив на моте довольно прилично, и повзрослев, для себя вынес что такой мот на 250сс хорош чисто для города, его пробок и тд, легкий, мало жрет, везде пролезет. Но если вы часто выходите на трассы, то точно нет. На трассе нужен значительно более мощный мотоцикл
Не факт-только сегодня обсуждали с братом что подбирать мот фактически под ОДНУ поездку из севастополя на Ладогу нереально вообще. Зачем на трассе *значительно более мощный мот* если ПДД выше 110 км-ч-и то только на магистрали-нам ездить запрещают?? А 90-100 я и на ЕБРе 125-ой иду из Севастополя либо в Симферополь либо в Судак по тавриде-максимум что желательно было бы изза длинных подьемов-250-ая ЕБРа
для чего?если я на трасе езжу 80-90,для безопасности,так для чего?чтобы ехать 150-170?не долбоебизм?
с литром мозг отключится и даже 150 будет типа "идти пешком" )))@@rc_hobby_models
@@rc_hobby_models для уверенных обгонов
@@rc_hobby_models Ну любишь с фарами ехать?
Посмотрел, подумал, да ну его на фик за такие деньги, мне и Боксера своего хватит.
Пульсар отличный мотоцикл, я ездил в Индии на 220, ему не надо большой кубатуры. Он отлично сбалансированный, супер удобный для вождения. При чем нет этого сумасшествия как у шестисотки. оюОн очень подходит для городских пробок и на трассе тоже хорош, только не для психов которые спешат на кладбище.
Короче понял одно! Боксер рулит 😂🤙
Моторы абсолютно разные, но едут мотоциклы практически одинаково. Мистика.
в любом случае это РАЗНЫЕ мотоциклы - индусы шахматы придумали - то есть не дураки ))
Здравствуйте.А существует ли багажник и багажная система подходящая для нс 125 и ветровое стекло бы присабачить неплохо.Не могу найти,купил бы с удовольствием.
Мотоцикл понравился. Лучше бы они сделали внедорожный. В нашей стране чтобы добраться до красивого места нужно как минимум съехать с дороги.
Знакомый работает курьером на баджадж. На каком не знаю, не разбираюсь в этой марке. Мощность конечно смешная, но вроде не ломается. Говорит, что "мотоциклом" доволен. Но конечно это больше игрушка для детей.
Наверняка боксер. Я на этом смешном детском ослике из Москвы до караугомского ледника доехал)
П.с. детишке 50 лет)
А я на Боксере-125х, проезжал расстояния 500/600км. Один раз проехал 900км, мне 62 года, за рулем мотов 45лет✌️🏍️🖐️
Bajaj отличная техника. У меня Доминар 400 с 2019 г владею проблем с ним нет . Рекомендую.
Спасибо за отзыв!, выбираю сейчас себе после Явы 634!
Все время мечтал о японце, но года, хотя ищу за дорого, нового не тяну
На Яве только по лесу, на дорогах ей даю не более 90, а вернее 70-80 км ( на пенсии она, нам то не дожить!)
Так, что думаю Доминар самое то будет для меня😅, или Vstrom за 630 тыс ??
@@СинягинОДоминара! бери нового😊☝️
Как они под рост 192?
Меня покорил dominar 400! Не был бы жирненьким, купил бы его! Но, пришлось заказывать fat boy...
Евгений видео супер хорошие мотоцикл
Новый сейчас 380 тыс стоит...Надо подумать что из японии можно за эти деньги взять
Нахер он нужен за почти 4 сотни😂
сейчас уже ничегошеньки стоящего...только битые под восстановление. нормальные под миллион уже, ну от 750-800 тыс начинаются. кто успел - везунчик)))
@@Alex_Maslov С японских аукционов ЮБР -250 тый можно взять с небольшим пробегом от 260 до 340тыс- а большего мне не нужно
Если только по городу/поселку тогда да , может и ебрика достаточно. но на трассе даже узко на таком конечно и грустно и опасно. грузовики поддавливают (((
@@Alex_Maslov Ничуть не бывало- я по Тавриде сколько езжу в походе-никто не поддавливает- сотку держишь и нормально. И не только по городу-я за 4 года где только не лазил тут в Крыму- из Севастополя ездил и на Донузлав и на Тарханкут и даже пару раз в Судак-км по 300-350 в походе каждый раз накручиваю и только пояснице не очень комфортно поэтому хочу 250-ый ЮБР взять-там аморт помощнее стоит
свобода дается когда ты один на один с дорогой , два колеса дарят свободу, четыре колеса дают обязательства. чисто моя фраза.
Хз я бы брал либо пульсар 200 никакого смысла 250 брать не вижу, во всем сэкономили во всем задушили ухудшили, если 250 то уж доминара брать он куда симпотнее серьезнее 😊
Согласен бро, на все сто, 50 штук за красивую фару, все остальное уступает пульсару, да карб, но надежный
@@АлексейСергеевич-в9еИ плюс у 200-ки КПП-6 передач, а у N-250-5-ть,расход бензина другой и скорость тоже.
У 250ки АБС есть , а это супер важно!!!!
Несоветую к покупке масло бежит с под головки ,тормоза писк при торможении датчик топлива глючит
Дилер проверял мотоцикл перед продажей? Странные вещи рассказываете... Сколько работаем с Индийцами, не было особо проблем с ними, тем более на новом мотоцикле. Я про масло.
@@Yamahaptz покупал новым в магазине стелсс после 1000км пробега с под головки цилиндра начало идти масло , пробывали подтянуть бесполезно это не страные вещи а факт
@@Yamahaptz При чём здесь "сколько работаем с индийцами" - этот мотор новинка.
На нс 200 есть баланс вал.
С чего вы взяди что его там нет?
Верно, на приводе помпы стоит.
Тех кто хочет приобрести этот аппарат и у кого рост больше 180см хочу обрадывать, мотоцикл вам не подойдёт. Посадка в отличии от Dominar и NS 200 совсем спортивная и ноги упираются в верх бака. Короче далеко вы на нем не уедете. А издалека такой классный!
В Стамбуле реально 60 % мотоциклов Bajaj 200
А сколько же Клапанов имеет головка Цилиндра:"N-250?".Какой интервал замены масла в Движке? Спасибо.
NS200 - 4 клапана, N250 - 2 клапана. Замена масла каждые 4500-5000 км.
@@Yamahaptz Спасибо, все Верно. Поэтому NS-200 дороже должен быть?
@@ВикторБелицкий-л4б как минимум, за счет отсутствия АБС и карбюратора он дешевле чем 250 будет.
Здравствуйте, а я вот думаю лучше переплатить еще 50 и взять доминар 250, так как у него водяное охдаждение и едет он вроде как еще более премиально. Или пульсар 250 успешно испытан Индийской жарой в +50?
Добрый! Для меня не совсем понятен доминар 250, лучше доплатить и сразу 400 брать. А так N250 отличный вариант, у индийцев много воздушников, нет с ними проблем.
Если смотреть ролики n 250 из-за меньшего веса уделывает dominar 250.
@@ИльяДешеулин Я предпочту +25% к комфорту и 50% к дизайну, чем 0,5 секунды к разгону до ста ))
@@ДмитрийАлександрович-ч4п дело ваше, не думаю, что там есть разница в комфорте. Уж лучше тогда 400 брать, вес и комфорт такой же и динамика нормальная.
@@ИльяДешеулин так то да, но 250 доминар уже почти на 100т.р дороже 200 пульсара, а 400 ещё почти на 100т.р. дороже 250. В общем все как всегда упирается в бюджет ((
USB- прикуривателЪ?! Canabis?! Ню-ню... 👌😂
Ага! Всё как положено!
@@Yamahaptz Ну! Если ТГК высокий, тогда ништяк! Куряйте на здоровье! 👌😂✌
Добрый день! Подскажите есть ли на нем возможность поставить стекло для лучшей ветро защиты? И что за это время появилось для крепления кофр пластиковых на заднее сиденье? спасибо 😊
Добрый! Крепления под кофры FireParts делать начал, стекла пока не было. Если багажная система интересует, пишите в ватсап, будем узнавать по срокам поставки.
@@Yamahaptz поздно,уже купил 400 -ый
Это для начинающих мотолюбителей у меня 10 лет назад была ямаха R1
Как раз идеален для города с абс, 92 и расход менее трёх л., а вот доминар 250 думаю некому ненужен будет и 200 тоже ненужна т.к. этот лучше
Lifan kpt200 инжектор за 220к руб
ездил на ns200 год+ и скажу он на порядок лучше этого гуано с мотором упрощённым. там человеческие 4 клапана, водянка и долго может на 10 тыс крутиться без проблем. а тут какой то китайский мотор как они везде пихают древний. шумный как все воздушникт и в пробках наверняка перегревается будет (
@@andrycros6515 только вот он 275 стоит
Отличный обзор👍💯
На рост 180 пойдет?
В каком виде они приходят к дилеру?
Вполне, но лучше всегда посидеть… приходит в металическом коробе, частично разобранный.
я на нс200 отлично сидел, рост 182
Оговорился. В Индии 200 инжекторная!?
Была бы у D400 такая голова - вообще бы была бы пушка.
А у него ближний свет выключается? Или при заведенном двигателе всегда горит?
на сколько помню, да.
Всегда горит.
@@всехблаг-к5н нет, есть выключатель
@@ivankopsyaev4644 приду домой проверю
@@ivankopsyaev4644 все верно, справа реально переключатель. Отлично, классно.
реклама она и в африке реклама)
У меня вопрос можно ли облегчить мотор или как то форсировать, скажем 15 в 25лс
У Пульсара и так 24,5 силы... о каких 15 речь?
Автор видео сказал ,что NS-200 выхлоп просто ТРУБОЧКА! Наверное не в курсе, что не просто, а создан большой глушитель, в виде "КУБА", в котором загружен КАТАЛИЗАТОР ОЧИСТКИ ВЫХ. ГАЗОВ.Цена за N-250, все же Завышена.
"Трубочка" - речь о внешнем виде. А "куб" - это именно глушитель, и катализатор в нем не устанавливается в принципе... Каталитик, если и стоит (не на всех исполнениях он есть), то стоит в приемной трубе глушителя, между двигателем и "кубом" - такое утолщение не трубе, не сильно большое.
@@Yamahaptz На моем NS-200(2022 г. в.) Катализатор установлен. И про Трубочку еще, есть видосы по замене цепи,, с демонтажом Выхлопного Кол-ра, Посмотрите и у видите , как Выглядит глучитель вместе с ТРУБОЧКОЙ.
@@ВикторБелицкий-л4б странно, в РФ поставлялись без каталитика, не должно его быть. как выглядит корпус глушитель я знаю
Здравствуйте, для какого роста подойдёт?
Добрый! Сложный вопрос... тут садиться надо, все индивидуально.
Появится ли в России f250
Какой именно?
С ростом 160 мне комфортно будет ездить на нём?
Я 156см и сидела на нём. Из всей линейки это самый удобный мотоцикл на мой вкус ☝️ но опять же - это очень субъективное мнение.
Индусы хитрецы, обговняли из-за скупости хороший мот... был у меня ns200 первым полный год, очень нравился. из минусов конечно 3 основных - короткие передачи (динамичное движение требует постоянно как пулемет щёлкать передачи), карбюратор конечно с подсосом этом 19 век ещё и нет абс. зато рма легкосплавная и мотор интересный полноценный с водянкой, 4клапана и 3 свечи. и он крутился аж до 12 тыс без проблем!!! а тут раму сделали сталь гуано пластилин с бутафорией пластиком, мотор хоть и с инженером но воздушное старье как все китайцы ставят воткнули с 2клапанами... экономика ( Из плюсов только свет и абс, ну и жижу менять в охлаждении не надо. а минусы - уход в старый мотор и раму. уж лучше домик400 или Ктм200 брать. жаль, думал классический Пульсар получит хорошее развитие (
Ведь не совсем хорошо совмещается система смазки под давление и масляный радиатор. После радиаторов сильно сниженное давление будет поступать к вкладышам коленвала и к шейкам распредвала. Это ускоряет износ пар трения. Не говоря уже о течи радиатора, то сразу хана мотору. Масляные радиаторы оправданы только на двигателях с подшипниками качения. Всё ИМХО, мне так кажется.
Сузуки бандит 600 с масляным радиатором. И что скажешь?)))
@@ЕвгенийБазанов-ж3ь Ну зашибись значит)))
Расход там далеко не 3.5л. Около 5л по трассе 110-130км
пздц цены,вот она смерть авто-моторынков...
Мот красунчик.
Много рекламы про 250 а по трассе едешь так же как на 200
верно, мощность то почти одинаковая. чтобы быстрее ехать надо 400 брать...
Пульсар 250 уж простите и рядом не стоял с мт 03. Ни по надёжности, ни по динамике!
Это бесспорно! Это комментарий скорее о том, что мот достаточно достойный и приятный получился.
Обратное проскальзывающее сцепление забыл упомянуть. Т.е. переплата как минимум за две фичи. А если рассматривать балансвал, то он как бы уменьшает количество лошадок с того же объёма, но дает комфорт.
Верно! Сцепление в характеристиках указал, а сказать про него забыл!
Так у него из плюсов:
инжектор, абс, диодная фара, проскальзывающее сцепление, а из минусов 2 клапана, отсутствие водяного охлаждения?
Сегодня видел в живую черный 250й пульсар, посидел. Мот понравился, удобный и по посадке, и когда ноги на земле. Может чуть руль приподнять, что бы на трассе вообще ровно сидеть.
@@ApsuVital Это не то, чтобы минусы, скорее особенности. Не вижу ничего критичного в этом.
@@Yamahaptz маслянного охлаждения ему зватит, не перегреется? Там вентилятор стоит на радиаторе?
А 2 клапана разве не хуже 4х? На 4х выше мощность.
И водяное охлаждение и 4 клапана на цилиндр дают выше мощность. НюОтсутствие водянки можно посчитать и как плюс, нет никаких расходов на замену антифриза, но 2 клапана - не виду плюсов перед 4мя...
@@ApsuVital в Индии же не перегревается ;)
Что касаемо клапанов - просто голову не забивайте, тут все равно ничего не сделаешь, конструкция такая.
Еще раз подъитожим, едут одинаково с нс200 но у нс водянка и шесть передач, да карб но карб надежный, и к томуже дешевле цена на полтос. И нахер нужна такая 250ка???
Евгений мотоциклы это не твоё
Впрысковый мотор
верно, а что не так?
И опять высота по седлу: 795мм, для маленьких мотоциклисток ну никак, нифига не думают о людях с маленьким ростом. Для жены мотоцикл подобрать полный геморой.
учитывая, что индийцы не самая рослая нация, это не самая большая высота… а так, да, подобрать девушке всегда сложно
BMW g310 невысокий, там еще и седло можно поменять на пониже
Жена должна стоять у плиты и думать как ублажить мужа, а не на мотоцикле с бородатыми мужиками кататься.
Здравствуйте, вчера сидел в магазине на НС200, обоими ногами в зимней обуви стоял на цыпочках. Рост 168.
Бомжаж цена/качество это пульсар 180 за 200к руб, ну или авенжир 220 за 250к руб. За 380-450к руб, это бессмысленное действо,лучше япа заказать б/у в пределах 500к.
б/у Япы на заказ остались в прошлой жизни... сейчас в районе миллиона в основном народ возит, меньше невыгодно...
это правда, меньше 500 тыс живые японцы уже история ( я брал за 450 в 2021 с японского аукциона ямаху fz8, и то пришлось вложиться ещё на 100+ тр до ума довести.
Попробуй кури япа
Не многого тупо.
так в чём смысл переплаты в 50к? и почему на росии бензин - гавно?...
что клиент получает за эти 50 т.р. в видео рассказали. я бы не сказал, что бензин говно, если с приличного НПЗ, то будет получше, чем в большинстве союзных республик...
@@Yamahaptz так ведь именно в ролике и прозвучало ,,бензин - гавно,,...вернее ,,гавнобензин,,... я, если честно, тоже взял бы 250сс, но его цена! для 250 многовато... что до высокой цены, вы считаете, что назвали все причины? у нас, кстати, ns200 $ на 200-300 дешевле, а у нас война, вашей милостью...
1st
я не настолько богат чтобы покупать бомжац. лучше хонду(
С нашими барыгами они не стоит таких денег
Ето бомжи.
Где?
@@Yamahaptz На грядке.
Отойди от зеркала.