Здравствуйте. Вопрос: Допускается ли изгиб между цепью и такелажным крюком при креплении массивного груза на трал? Ну то есть, если конструктивно (из-за размера крюка, и места его крепления) нет возможности закрепить крюк по линии цепи, и поэтому выходит так, что крюк под одним углом, а цепь натягивается несколько в сторону. Ведь как я полагаю, это создаёт чрезмерную нагрузку на одну душку, и снижает с другой. В общем, как быть в такой ситуации для обеспечения безопасности транспортировки груза?
Добрый день, Рзабек С. 1. При перевозке труб россыпью первое требование к боковым стойкам! Суммарно они должны выдерживать нагрузку не менее 0,5 веса груза на половине высоты. 2. Для компенсации сил инерции при торможении и разгоне средства крепления суммарно должны выдерживать на менее 0,8 и 0,5 веса груза соответственно без учета силы трения покоя. Сила трения покоя определяется как произведение веса груза на коэф. трения (в случае трения стали о сталь он равен 0,2). 3. Если груз в пачках, то их желательно притянуть к площадке тягача и тележке цепными стяжками и ремнями так, чтобы сила дополнительного притяжения (добавленный вес) плюс сила трения покоя составляли не менее 0,8 от веса груза. Обычно сила остаточного натяжения одной цепной ветки составляет 0,25 от её LC. Например остаточная сила натяжения ветки цепи 10 мм с рабочей нагрузкой 6,3 т. составит примерно 1,5 т. Необходимо также учесть угол цепей к горизонту. При угле более 30° крепить таким способом не рекомендуется! 4. Если пачка одна и есть за что зацепиться, то лучше закрепить её растяжками в стороны к стойкам или тележкам напрямую. Желательно под углом близким к 45° к направлению движения. Тогда каждая цепная ветка будет работать на 70% своего LC. Например цепная стяжка 10 калибра будет нести нагрузку 6,3*0,7=4,5 т. А количество стяжек будет = 0,8 * вес груза/4,5 при торможении и = 0,5 * вес груза / 4,5 при разгоне. 5. Во всех вариантах в случае труб лучше применять не цепи, а стяжные ремни.
@@TAKELAG У нас на производстве специальнымм трубовозами транспортируют до 100 труб, длиной до 11 метров, диаметром 73 мм в одной пачке и на одном трубовозе. Судя по вашим ответам талреп не является крепким и надежным при креплении таких грузов на трубовоз?
@Рзабек С. предлагаем наш диалог перевести в телефонный формат. Вы можете связаться с нами за телефоном (095) 477-55-55 Константин Валентинович, или же оставить свой, и мы с вами свяжемся.
@@TAKELAG можна уменьчить трение с помошью резины метал к метал леко скользяшии если между ними поставить дерево или резина сила трение уменшиться и крепляюши элемент цепь или ремень сила ростет. Так как нас учили в перед мы расчитаем 0,8 процент весь груза, а по бокам и назад по 0,5 проценть. И есть момент эсли в трубавозе есть в переди жестьки борикада натянута цепю то можно считать груза блокированным , и это помогает немноужко снизить скользаюши груз
Здравствуйте. Вопрос: Допускается ли изгиб между цепью и такелажным крюком при креплении массивного груза на трал? Ну то есть, если конструктивно (из-за размера крюка, и места его крепления) нет возможности закрепить крюк по линии цепи, и поэтому выходит так, что крюк под одним углом, а цепь натягивается несколько в сторону. Ведь как я полагаю, это создаёт чрезмерную нагрузку на одну душку, и снижает с другой. В общем, как быть в такой ситуации для обеспечения безопасности транспортировки груза?
Здравствуйте! Вопрос : Как крепить пачки труб НКТ на трубовозе с помощью талрепа с трещеткой и цепью? Заранее благодарен
Добрый день, Рзабек С.
1. При перевозке труб россыпью первое требование к боковым стойкам! Суммарно они должны выдерживать нагрузку не менее 0,5 веса груза на половине высоты.
2. Для компенсации сил инерции при торможении и разгоне средства крепления суммарно должны выдерживать на менее 0,8 и 0,5 веса груза соответственно без учета силы трения покоя. Сила трения покоя определяется как произведение веса груза на коэф. трения (в случае трения стали о сталь он равен 0,2).
3. Если груз в пачках, то их желательно притянуть к площадке тягача и тележке цепными стяжками и ремнями так, чтобы сила дополнительного притяжения (добавленный вес) плюс сила трения покоя составляли не менее 0,8 от веса груза. Обычно сила остаточного натяжения одной цепной ветки составляет 0,25 от её LC.
Например остаточная сила натяжения ветки цепи 10 мм с рабочей нагрузкой 6,3 т. составит примерно 1,5 т. Необходимо также учесть угол цепей к горизонту. При угле более 30° крепить таким способом не рекомендуется!
4. Если пачка одна и есть за что зацепиться, то лучше закрепить её растяжками в стороны к стойкам или тележкам напрямую. Желательно под углом близким к 45° к направлению движения. Тогда каждая цепная ветка будет работать на 70% своего LC.
Например цепная стяжка 10 калибра будет нести нагрузку 6,3*0,7=4,5 т. А количество стяжек будет = 0,8 * вес груза/4,5 при торможении и = 0,5 * вес груза / 4,5 при разгоне.
5. Во всех вариантах в случае труб лучше применять не цепи, а стяжные ремни.
@@TAKELAG У нас на производстве специальнымм трубовозами транспортируют до 100 труб, длиной до 11 метров, диаметром 73 мм в одной пачке и на одном трубовозе. Судя по вашим ответам талреп не является крепким и надежным при креплении таких грузов на трубовоз?
@Рзабек С. предлагаем наш диалог перевести в телефонный формат.
Вы можете связаться с нами за телефоном (095) 477-55-55 Константин Валентинович, или же оставить свой, и мы с вами свяжемся.
@@TAKELAG можна уменьчить трение с помошью резины метал к метал леко скользяшии если между ними поставить дерево или резина сила трение уменшиться и крепляюши элемент цепь или ремень сила ростет. Так как нас учили в перед мы расчитаем 0,8 процент весь груза, а по бокам и назад по 0,5 проценть. И есть момент эсли в трубавозе есть в переди жестьки борикада натянута цепю то можно считать груза блокированным , и это помогает немноужко снизить скользаюши груз
+
смотрю как стягивают зерносушилки - ужс