วีดีโอ

Добрый день, Сергей. Длина стропа зависит от множества факторов, среди которых: габариты перемещаемых грузов, типы и расположение точек крепления, высота потолка (если он есть) и прочее. Оптимальный строп можно рассчитать именно для вас, для ваших условий эксплуатации или характера выполняемых задач. Для этого нужно обратиться к нашим менеджерам, рассказать подробности вашей производственной активности и получить рекомендации. Все контактные данные наших менеджеров вы найдёте на нашем сайте. Прикрепляем ссылочку для быстрого поиска - www.takelag.com.ua/addressua.php Благодарим за ваш вопрос!

Спасибо за ваш вопрос. На данный момент наша компания может предложить вам 4 варианта по "Браслетам противоскольжения" и 54 варианта по "Буксировочным ремням". Для получения детальной консультации просим предоставить ваш телефон или же созвонится с нашими менеджерами (050) 308-99-08; (098) 308-00-08.

@@TAKELAG на сайте я не нашел цену. так же хотелось бы краткую инструкцию по установке. хотя бы на 1-2 минуты. не каждый же день покупаешь и устанавливаешь!

@@ILIA27100 Инструкция находится в упаковке с Браслетами. Подробности по указанным выше номерам. Спасибо!

Спасибо за ваш комментарий.

Здравствуйте. Отличие демпфера от динамического стропа: - демпфер используется для буксирования в целях обеспечения плавного натяжения, без резких рывков; - максимальное растяжение демпфера 30 см при нагрузке 150-250 кг. При большей нагрузки демпфер не растягивается, длина не меняется! У динамического стропа растяжения намного больше.

@@TAKELAG спасибо !!

На сколько уменьшается грузоподьёмность цепи с укоротителем

Добрый день, Рзабек С. 1. При перевозке труб россыпью первое требование к боковым стойкам! Суммарно они должны выдерживать нагрузку не менее 0,5 веса груза на половине высоты. 2. Для компенсации сил инерции при торможении и разгоне средства крепления суммарно должны выдерживать на менее 0,8 и 0,5 веса груза соответственно без учета силы трения покоя. Сила трения покоя определяется как произведение веса груза на коэф. трения (в случае трения стали о сталь он равен 0,2). 3. Если груз в пачках, то их желательно притянуть к площадке тягача и тележке цепными стяжками и ремнями так, чтобы сила дополнительного притяжения (добавленный вес) плюс сила трения покоя составляли не менее 0,8 от веса груза. Обычно сила остаточного натяжения одной цепной ветки составляет 0,25 от её LC. Например остаточная сила натяжения ветки цепи 10 мм с рабочей нагрузкой 6,3 т. составит примерно 1,5 т. Необходимо также учесть угол цепей к горизонту. При угле более 30° крепить таким способом не рекомендуется! 4. Если пачка одна и есть за что зацепиться, то лучше закрепить её растяжками в стороны к стойкам или тележкам напрямую. Желательно под углом близким к 45° к направлению движения. Тогда каждая цепная ветка будет работать на 70% своего LC. Например цепная стяжка 10 калибра будет нести нагрузку 6,3*0,7=4,5 т. А количество стяжек будет = 0,8 * вес груза/4,5 при торможении и = 0,5 * вес груза / 4,5 при разгоне. 5. Во всех вариантах в случае труб лучше применять не цепи, а стяжные ремни.

@@TAKELAG У нас на производстве специальнымм трубовозами транспортируют до 100 труб, длиной до 11 метров, диаметром 73 мм в одной пачке и на одном трубовозе. Судя по вашим ответам талреп не является крепким и надежным при креплении таких грузов на трубовоз?

@Рзабек С. предлагаем наш диалог перевести в телефонный формат. Вы можете связаться с нами за телефоном (095) 477-55-55 Константин Валентинович, или же оставить свой, и мы с вами свяжемся.

@@TAKELAG можна уменьчить трение с помошью резины метал к метал леко скользяшии если между ними поставить дерево или резина сила трение уменшиться и крепляюши элемент цепь или ремень сила ростет. Так как нас учили в перед мы расчитаем 0,8 процент весь груза, а по бокам и назад по 0,5 проценть. И есть момент эсли в трубавозе есть в переди жестьки борикада натянута цепю то можно считать груза блокированным , и это помогает немноужко снизить скользаюши груз

Спасибо за положительный комментарий.

Добрый день, Вениамин. Данная продукция производится нашей компанией в Украине, в г. Кривой Рог. Более детально с нашими возможностями, вы можете ознакомится на нашем сайте www.takelag.com.ua/indexua.php Если же вам нужна консультация, вы можете созвонится с нашими менеджерами по телефонам (098) 308-00-08 и (050) 308-99-08. Ролик был взят как демонстрационный, с указанием первоисточника. Спасибо за комментарий.

@@TAKELAG а обзоры ездите в россию делать?)

В расчете 1 рассчитывается суммарная сила противодействия инерции по каждому из 4 направлений и направленная горизонтально (4 тонн). В расчете 2 эта сила разбивается на 2 (2 ремня и учитываются углы к горизонту). В 3 расчете предполагается, что пару ремней можно заменить одним большей грузоподъёмности в обхват, т.е. в кольцо (ремень начинается у проушине на кузове, идёт к грузу, потом на соседнюю проушину на грузе и возвращается в проушину на кузове, по тому же борту с которого ушел но в другую. На бирке ремня LC указывается для крепления в обхват (в кольцо или в 2 слоя). В итоге можно использовать либо 4 ремня по 5 daN (каждый между двумя проушинами) либо 2 ремня по 10 daN. (пропустив каждый через 4 проушины). Благодарим за внимательность.

@@TAKELAG спасибо

Подъём груза намного ответственее и опаснее чем буксировка. Поэтому полиэстеровые ленты для грузоподъёма и готовые стропы из них регламентируются отдельным стандартом ДСТУ EN 1492 c множеством жестких требований и ограничений. Например лента красится в цвет в зависимости от грузоподъёмности, маркируется черными вставками, нормируется качество нитей, количество стежков и т.д., запас прочности должен быть не менее 7:1, обязательны испытания, должен предоставляться паспорт. Для буксировочных ремней (БР) определенного стандарта нет. БР можно изготавливать как из грузоподъёмной ленты PES так и из не грузоподъёмной, а также из канатов стальных или из растительных и синтетических волокон. Критическая нагрузка наших БР составляет два веса груженого автомобиля, что вполне достаточно. Свои БР мы изготовляем из грузоподъёмной ленты по нормам надёжности грузоподъёмных строп.

По этим номерам Вас проконсультируют наши менеджеры (098) 308-00-08 (050) 308-99-08 на сайте подробно по ссылке: www.takelag.com.ua/indexsc.php спасибо.

А дальше - тоже, что и при пользовании всех без исключения технических изделий в 21 веке...Пользоваться ими до момента выхода из строя и замены на новый. Спасибо за коммент. Правила выбраковки стропов описаны по ссылке: пункт 14 www.takelag.com.ua/faq04.php

Спасибо за конструктивное замечание! Будем работать над качеством в дальнейшем.

Спасибо за оставленный комментарий! Больше информации о товарах на нашем сайте: www.takelag.com.ua/ Также наши менеджеры ответят на интересующие Вас вопросы: (098) 308-00-08, (050) 308-99-08 (головний офіс в м. Кривий Ріг), (067) 524-77-67, (095) 235-24-44 (філія в м. Київ), (068) 144-29-44, (095) 477-55-55 (філія в м. Одеса).

Добрый день. Стропы без маркировки использовать запрещается. Чтобы определить г/п стропа, необходимо учесть диаметр используемого каната, конструкцию и количество веток (для паука). Звоните, вам помогут в этом вопросе консультанты (098) 308-00-08, (050) 308-99-08 (производство в г.Кривой Рог), (044) (044) 360-88-39, (095) 235-24-44 (филиал в г.Киев), (048) 750-23-11, (048) 750-23-19, (095) 477-55-55 (филиал в г.Одесса).

К сожалению нет

Вы из Украины?

Строп в ед измерении,и стропы в множественном