Buenas!se suele quitar para que no funcione en vacio y por ejemplo pueda meter aire,ya que aceite no tiene!realmente se podria dejar y mucha gente la deja.
@@MotoTech_oficial yo es que tengo una senda R que acabo de comprar y me está dando muchísimos problemas, tiene un 49 y un 14 y el escape de serie. La moto me costó 600€ . Es del 2002 de esas verdes que hay con horquilla showa y la estoy restaurando. He cambiado retenes y guardapolvos de horquilla, le he metido discos muelles y tornillos de embrague nuevos pues los otros estaban tan pegados que al intentar despegarlos, se salían los ferodos. La moto arranca pero no guarda el ralentí, ni siquiera subido al tope y el tornillo de la mezcla se lo he dejado a dos vueltas pues a menos no va bien y más tampoco. La aguja del carburador estaba doblada en la punta se la he enderezado pues hacía como un 7 y ni siquiera entraba en el surtidor. Los pasos son los suyos 71 alta 32 de baja y 45 de surtidor el largo que lleva los agujeritos laterales. Le he quemado el escape al rojo vivo para sacarle toda la mierda de aceite, pero la moto sigue sin guardar el ralentí y cuando la acelero a tope en vacío da tirones como si tuviera atasco y hecha muchísimo humo blanco, después cuando termina de dar los tirones y ya acelera bien, funciona muy bien pero aún con el tornillo del ralentí a tope, la moto se baja de vueltas cambia el sonido y es como si se atascara. Para que me entiendas, como hacíamos con las 250 de cross para limpiar cámara cuando íbamos andando con ellas en círculo, que le pegabas un aceleron en vacío para que soltara toda la mierda por el escape. Puff , tendría que contarte muchísimas cosas, pero no se por donde, pero la verdad es que la moto de mi hijo me está dando muchos quebraderos de cabeza y me gustaría el poder mandarte alguna foto, pues la estamos dejando bastante bonita, pero en plan barato. Perdona por el tochazo y muchas gracias por contestar. Un saludo.
Para lo del retorno de la pata de cabra es solo ponerle un tornillo más largo para que haga tope con el muelle i cuando se levante retorne
Hola podrías decirme que chicles de alta y baja tiene montado y la posición de la aguja
buenas yo le metería un 16 dientes i un 46 atrás así la moto rendirá muchísimo mejor
la media luna ha de chocar contra la punta del tornillo par que vuelva...tu tenias un gpr pues igual
Gracias!
Uma pergunta, qual o melhor escape por baixa para uma derbi euro 3. Já tenho carburador polini cp 21. Motor original?
A mi me gusta el yasuni
@@MotoTech_oficial obrigado por me dar sua opinião obrigado
una pregunta vi cuando quitabais la bomba de aceite , para que sirve o da igual si la quitas
Buenas!se suele quitar para que no funcione en vacio y por ejemplo pueda meter aire,ya que aceite no tiene!realmente se podria dejar y mucha gente la deja.
Qual é melhor, um cilindro de dois segmentos a nikasil ou em ferro, qual fem mais durabilidade??
El de hierro aguanta mas..
@@MotoTech_oficial muito obrigado por me tirar essas dúvidas. obrigado
Si metes más piñon es decir de 13 pones 14 es como si pones 52 i pones un plato de 50
Hola pon el tornillo más largo que que sujeta la pata
Buenas!!!si gracias,lo tenemos comprado ya,hoy lo ponemos!
Hola buenas con el segundo cable del acelerador ( el de la bomba )que hiciste con el al quitarla
Ponerle una brida a otro cable para que no este por ahi enmedio
okey gracias
que chicles le pones a un 21 pa un 70?
Buenos días.
Perdona la pregunta , pero has pasado la ITV con el 70 y 21 o con el 49 y el 14?
Con el 70 y limitada en puño!
@@MotoTech_oficial yo es que tengo una senda R que acabo de comprar y me está dando muchísimos problemas, tiene un 49 y un 14 y el escape de serie.
La moto me costó 600€ . Es del 2002 de esas verdes que hay con horquilla showa y la estoy restaurando.
He cambiado retenes y guardapolvos de horquilla, le he metido discos muelles y tornillos de embrague nuevos pues los otros estaban tan pegados que al intentar despegarlos, se salían los ferodos.
La moto arranca pero no guarda el ralentí, ni siquiera subido al tope y el tornillo de la mezcla se lo he dejado a dos vueltas pues a menos no va bien y más tampoco.
La aguja del carburador estaba doblada en la punta se la he enderezado pues hacía como un 7 y ni siquiera entraba en el surtidor.
Los pasos son los suyos 71 alta 32 de baja y 45 de surtidor el largo que lleva los agujeritos laterales.
Le he quemado el escape al rojo vivo para sacarle toda la mierda de aceite, pero la moto sigue sin guardar el ralentí y cuando la acelero a tope en vacío da tirones como si tuviera atasco y hecha muchísimo humo blanco, después cuando termina de dar los tirones y ya acelera bien, funciona muy bien pero aún con el tornillo del ralentí a tope, la moto se baja de vueltas cambia el sonido y es como si se atascara.
Para que me entiendas, como hacíamos con las 250 de cross para limpiar cámara cuando íbamos andando con ellas en círculo, que le pegabas un aceleron en vacío para que soltara toda la mierda por el escape.
Puff , tendría que contarte muchísimas cosas, pero no se por donde, pero la verdad es que la moto de mi hijo me está dando muchos quebraderos de cabeza y me gustaría el poder mandarte alguna foto, pues la estamos dejando bastante bonita, pero en plan barato.
Perdona por el tochazo y muchas gracias por contestar.
Un saludo.
te fata un trozo de tornillo de la pata
Le falta su tornillo,que es mas largo!ya lo tenemos en casa!hoy lo ponemos!