Soy de Ecuador, tengo este auto, la verdad me encanta, si tiene android auto y apple car play inalámbrico y con cable, en una bajada de 10 km pasó de 90% de batería a 100% así que si que recarga el freno, tengo la versión 2024, talvez la anterior no lo tenía, además tiene llave de presencia en la cajuela también, sensores delanteros, quiero grabar un video, pero no he tenido tiempo de hacerlo.
Segun he podido comparar en precio, disponibilidad y opciones, BYD deberia tener mas marketing en Colombia, pues han llegado mas de 6 opciones desde hace 3 años, ninguna otra marca lo hace igual, gracias por el video, edicion muy profesional, no desmejoren la calidad.
Yo lo manejé en un drive test acá en Uruguay. El tema es que primero vino a 32800 dolares al poco tiempo lo subieron a 34800 luego a 38500 y ahora creo que lo bajaron a 36500 o algo por el estilo.Me gustó el auto.El hecho de que sea automático , la suavidad de marcha el silencio las suspensiones suaves, la dirección super suave (recién me enteré que es mecánica no eléctrica). Por supuesto yo solo di una vuelta manejando con un promotor , no estaba para hacer pruebas raras y menos en ciudad ,así que mucho no puedo decir. Lo que si se le nota es , que no es del todo importante) el peso del auto en relacion a su potencia que se ve en las pendientes. Por lo demás el auto me gusto mucho.El problema que le veo es que acá es muy caro todavía.
Deben hacer el video del BYD Yuan Plus EV el nuevo que sacaron, para ver qué tal es, de resto, ojalá se mejore la cobertura de electrolineras para que cualquier eléctrico pueda cargar.
Creo que el paso a seguir son masificar los hibridos,antes del totalmente electrico,por lo complejo de la recarga total o la puesta en marcha de estaciones de recarga rapida o en las casas.
Hola por ahora los chinos están reinando en carros eléctricos pero ya pronto viene su competencia y este si será ecoamigable ya que sus componentes que solo en china hay ahorrará será más veloz y economico
Tu vaticinio fue herrado con H, actualmente la UE está intentando detener a los vehículos chinos porque los europeos los prefieren por precio, equipamiento y principalmente seguridad...no vaya a invertir nunca en acciones se deja llevar por paciones
Hola, consulta: andando a 120 km/hr parejo en carretera, tendrá autonomía mayor a 250 ó 300 km con carga completa? Lo necesito para uso diario, gracias.
Muy interesantes como alternativa a la contaminacion pero muy caros, no existe la suficiente infraestructura en puntos de carga rapida para poder movilizarce con confianza por la ciudad o su defecto en rutas nacionales. No estoy diciendo que no sea una buena propuesta solo que ay muchos puntos a mejorar ya que el carro a pesar de que es una marca china compite con precios de algunos vehiculos premium entonces no es muy accesible
eso lo que muestra e el atraso de la infraestructura en la que esta el país. No es solo lo ambiental, el cambio económico que representan va a a asustar a muchos cuando se haga mas evidente y tome más fuerza
En general el diseño del vehiculo se ve optimo, no es feo diseño, con cosas por mejorar. A pesar del usuario promedio que elegirá este vehiculo que le importará más la conectividad multimedia que no trae carplay o android auto, radio y cosas tecnológicas. Me preocuparía más por el rendimiento de la carga y cuantos ciclos de carga de la batería, frenos de estacionamiento eléctrico, los repuestos y servicios de taller. La rueda de repuesto no debería faltar nunca, por más que la tecnología avance, y lo más importante algún dato de seguridad de LATINCAP... ya que un similar eléctrico JAC obtuvo "Cero Estrellas" en seguridad.
byd solo cuent con uan prueba de un instituto occidental, el BYD ATTO 3 (versión global de yuan plus) en EURONCAP, este saco 5 estrellas y como parte de la misma plataforma el Dolphin no esperaria menos de esas 5 estrellas.
Ya estoy en el futuro y casi no ha cambiado los temas por mejorar lástima porque se ve un buen carro, estoy esperando con ansia la reseña del BYD Seagull que es mucho más pequeño que este auto pero es muchísimo más económico la mitad de su precio le hace falta cosas pero espero tus comentarios.
BYD es lider en ventas de carros eléctricos en Costa Rica con 6 modelos, y el ICE (Instituto Costarricense de Electricidad) ha colocado cargadores rápidos cada 80 km, claro Costa Rica es un país pequeño, su costo es de aproximadamente 7 dolares por cargar del 20 al 80 porciento.
Pues trabajo con carros eléctricos y BYD es la mejor, hasta mejor que Tesla, hablando al hoy! No sé si al mañana Tesla u otra marca vaya a mejorar, pero, en este momento BYD es la que manda la parada en este segmento
Interesante propuesta y evolución de BYD. Lamentablemente el tema del estandar de carga es una falla de ética corporativa de BYD y/o del importador a Colombia pues el pais definió el año pasado (Resolución 40223 del Ministerio de Minas y Energía) el conector J1772 (conector tipo 1) para carga lenta AC y el CCS1 para carga rápida DC. La razón para definir un estandar es facilitar la vida de los usuarios al tener un solo tipo de conector y no requerir adaptadores, así como reducir costos en la instalación de estaciones de carga al no tener que instalar multiples conectores diferentes lo cual permite acelerar el crecimiento de esta infraestructura. Por qué BYD sí puede llevar sus vehículos a la Unión Europea con el estandar de esa zona que es el CCS2? El costo para el fabricante de colocar el estandar tipo1/CCS1 no supera los 100 dolares por unidad pero por no hacerlo el usuario debe invertir alrededor de 2000 dolares en un adaptador de GBT a Chademo o CCS1 si quiere usarlo para viajar.
@@SrNaitabes Se trata de un tema técnico pues el conector tipo 1 (estándar J1772/CCS1) es el utilizado en paises con redes eléctricas de 120V monofásicas y 220V bifásicas como Colombia y Estados Unidos. El GBT está diseñado para paises con 220V monofásico como China. En la Unión Europea se usa el estandar tipo 2 porque soporta redes trifásicas y este también seria aplicable para Colombia. Adicionalmente el GBT tiene un protocolo de comunicaciones incompatible con los demás estándares por lo cual se tambien modificar esa parte y es la razón de que un adaptador cueste U$2000. Por esas razones no es conveniente el GBT
Y cuando ya no sirvan las baterias qué las van a hacer? ya hay planes de reciclaje para esas baterías? Baterías con metales pesados que igual contaminan bastante, pero bueno la ilusión es vender algo que supuestamente contamine menos.
Las baterías de hoy son tipo Blade (litio ferrofosfato) que alcanzan los 5000 ciclos de carga, eso es casi 1,5 millones de km, o sea casi 20 años de rodamiento, o sea la vida útil del vehículo. Por lo tanto no es necesario cambiar la batería. Por otro lado el ferrofosfato es reciclable, el litio no mucho, saludos!
1) Las baterías tienen segunda vida útil en centros de almacenamiento de energía. 2) Las baterías se pueden reciclar. Hoy reciclamos el 100% de las baterías de plomo, solo es aplicar esa misma legislación a las baterías de litio. 3) Las baterías de BYD son de química LiFePo4, la cual no tiene metales pesados (ni el litio, ni el cobre, ni el hierro, ni el fósforo son metales pesados, y son los que componen la batería). 4) El mayor impacto de los vehículos eléctricos está en las emisiones de carbono (las cuales se reducen de manera impresionante incluso en países con matrices más "sucias" que la nuestra). La minería también se reduce de manera dramática, por la reducción en el requerimiento de petróleo. Pero de resto, siguen siendo productos que requieren minerales y metales raros y, como tal, van a tener un impacto considerable. Con los carros eléctricos podremos evitar una crisis climática, pero el que verdaderamente no quiera contaminar, que se compre una bicicleta.
@@juandiegoceleminmojica8790 Solo el tiempo dirá si esta es la respuesta al problema de la crisis climática, los carros no son los únicos que usan combustibles fósiles, ni los que más contaminan en relación. Y en Colombia todavía estamos muy en pañales con relación al reciclaje a nivel industrial.
@@oscarduque6018 la respuesta a la crisis climática es 75% dejar de quemar combustibles fósiles, 20% restaurar ecosistemas degradados, y 5% otras acciones. Para responder a la crisis climática, es forzoso -entre otros- acabar con la gasolina proveniente del petróleo. Esto, respecto al parque automotor, nos deja con varias alternativas: - Gasolina sintética. - Hidrógeno. - Autos eléctricos. - Dejar de usar carros. Por ahora, en términos económicos y políticos, los carros eléctricos llevan las de ganar (son más baratos que todas las opciones excepto dejar de usar el carro. Y son más fáciles de implementar que todas las opciones excepto la gasolina sintética, la cual es mucho más cara). Esto no significa que los carros eléctricos solos van a salvar el mundo, nadie dice eso. Pero hacen parte de la solución, y tienen que implementarse en el corto plazo (o, en su defecto, otra de las soluciones que puse arriba). Respecto al reciclaje, Colombia recicla 100% de sus baterías de plomo, lo que la pone al nivel de países del primer mundo. Que el plástico nos haya quedado grande es tema aparte y poco afecta: las baterías de litio se parecen mucho más a una batería de plomo que a una botella de cocacola.
He estado en la onda de CAMBIARME A ELÉCTRICO y conocí esta opción . Me llama la atención el DISEÑO de vanguardia saliendo de COMÚN y CORRIENTE de la mayoría de autos . LO QUE ME GENERA DUDA es que durante el tiempo que mirado varias opciones , EL concesionario que VENDE esta REFERENCIA a VENDIDO y '' DESCONTINUADO '' o DEJADO DE TRAER otros MODELOS que ofrecían...... ¿ Que tanto STOCK de REPUESTOS tienen para los que NO VAN A VENDER MAS ? Queda uno ''AMARRADO'' a conseguir en un futuro los repuestos por su cuenta ??? Eso ME MATO LA GANA de METERME POR AHORA en uno de esta marca...
al igual de culquier EV en estos tiempos algunos repuestos sean de marc conocida como Renault o BYD pueden tardrse 2 meses, que no se vendan aqui no significan que se hallan descontinuado en China, todos los modelos traidos desde 2019 tienen repuestos asegurados
@@edgarchaparro8323 Por '' karma '' propio pues compre hace 12 años un auto nuevo de una marca China que ha salido hasta hoy excelente , de un modelo que se vendió unos pocos años (3) PERO, como antes tenia la facilidad de comprar lo que necesitaba por ALIEXPRESS , ahora tengo que buscar la opción MAS económica y viable porque requiere un cambio de un componente COMPLEJO y aquí en concesionario piden MUCHÍSIMO mas de lo realmente valía en CHINA ( us 190 mas envío ) y ya por ser modelo 2011 en CHINA ya no están sacando tantos componentes y solo me dieron solución en ALIEXPRESS comprando un '' SEGUNDAZO '' en RUSIA.... y por us $500 que a cambio seria $2'500.000 en pesos Colombianos ... Ahora con el tema , los autos que vi en el concesionario me dicen que ya no traen mas de esas referencias.....y según vendedor se vendieron cerca de 100 en un año y ya no va mas..... Algo preocupante
@@avecesarEmperador el E2/E3 supongo el de las 100 unidades vendidas pues lo que pas es que los cogio en transición y es que ese modelo similar al yuan asecas ya lleva sus años a la venta en China y pues con la llegda de la e platform 3.0 se dejo de lado par el mercadointernacional algunos modelos de platafomra mixta. No le niego que para cosas pequeñas y externs como espejos sigue tocandole a propietarios de BYD adquirirlas por Ali express que por concesionario que es cro y se demora mas, el precio de que la marca todavia no tenga precencia en mercados fuertes como USA y Unión Europea aunque a mediano plazo no deberia tener problemas porque a diferencia de otras epocas esta vez esta en firme la entrada a Europa que es un seguro de garantia ya que tiene politicas de garantias y repuestos para vehiculos de venta masiva en ese territorio muy fuertes, a dia de hoy solo tienen un vehiculo registrado para venta masiva en UE y es el ATTO 3 (versión global de yuan plus) asi que por el momento ese seria el unico por el momento que estaria asegurado acceso a repuestos en el medio plazo.
Ese carro es muy bonito y comodo, acá en China lo usan mucho para usarlo con Didi y la verdad que esta muy bien. BYD está subiendo muchisimo en calidad y estilo.
Me parece una falta de visión, por parte de la empresa; no aprovechar ese nicho que hay en cuanto a la movilidad eléctrica si quieren que sus vehículos se vendan en mayores niveles. Lo único que hay que hacer es poner puntos de carga en los centros comerciales . Exelente info, saludos desde Ecuador
Saludos, BYD en Ecuador es una pésima empresa, no tienen la misma consideración al país a diferencia de los países vecinos... sólo tienen una sucursal en el país y está en Guayaquil, pregunté por sus autos y solamente tienen sus primeros modelos eléctricos que ya van para cuatro años, no tienen modelos como el S1, tang y este dolphin no piensan traerlo...esta empresa era la que más vehículos eléctricos vendía, pero este año ha sufrido bajas porque ofrecen modelos antiguos sin bajar el precio
espere a que esas tecnologías terminen de estrangular a la industria petrolera y sabremos cual es la verdadera ilusión. Tenemos todo en contra para lograr la transición =(
¿Qué potencia soporta el adaptador de Tipo 2 a GB/T? Pregunto porque las estaciones de Terpel Voltex manejan carga en tipo 2 hasta 40 o 45kW, creo. Si el adaptador puede soportar esa potencia, el vehículo podría cargarse en menos de una hora y se hace viable viajar usando estas estaciones.
Cuando se carga con el adaptador a tipo 2 se usa el cargador interno AC del vehículo el cual tiene una capacidad de solo 5.6 KW de potencia por lo tanto el tiempo de carga sera de 8 horas.
En mi edificio tienen uno. Y la verdad nunca lo he visto que lo pongan a cargar. Debe ser que la batería le dura muchísimo. Jejejeje. Que vaina que no tenga Android ni Apple car play.
Excelente por los carros eléctricos que están llegando al país, el problema son los altos precios de estos autos, van desde 150 millones para arriba, y las limitaciones de recorridos por la escases de electrolineras, además el seguro todo riesgo cuesta una fortuna, y la batería dura de 5 a 8 años y vale casi igual que el mismo carro, realmente es para unos pocos
Si Colombia eligió por estándar el CCS TIPO 1 creo que los importados y fabricantes deberían traer solo vehículos con ese estándar. Al final es el estándar de USA y existen muchos carros con ese conector. Solo es traer los correctos.
@@juandiegoceleminmojica8790 Para la Unión Europea y Australia BYD produce sus vehículos con el estandar CCS2 y sin duda los podria producir tambien con el CCS1. Al traerlos a Colombia con GBT nos crean un gran problema por su incompatibiliad y por esto el adaptador de Chademo o de CCS1 a GBT cuesta mas de 10 millones de pesos. La solución esta en la fuente, es decir, que BYD traiga sus vehículos con el estandar de carga correcto para nuestro pais.
@@aldocs sí, pero para la UE y Australia BYD puede producir miles o decenas de miles de vehículos. En Colombia a duras penas vende un centenar al mes. Así, no hay manera de que se justifique una línea de producción con el cargador específico.
@@juandiegoceleminmojica8790 Totalmente de acuerdo, pero aún así el costo para ellos debe ser menor que para el cliente pues un adaptador de GBT a Chademo o CCS1 cuesta U$2000 lo cual equivale a 10 millones de pesos y la mayoria de personas que han adquirido esos vehículos han tenido que comprarlo para poder viajar con tranquilidad. Siendo la Unión Europea un buen meracado para BYD al menos podrian importarlos a Colombia con el estandar CCS2 cuyo adaptador a CCS1 solo cuesta U$150 pues estos sí son compatibles entre sí mientras que para el GBT el adaptador debe cambiar incluso el protocolo de comunicaciones y de ahi su elevado costo. También el importador debería ofrecer esos adaptadores al cliente a un menor precio. Como ejemplo para resaltar en Costa Rica MG vende sus vehículos con el estandar tipo 2/CCS2 pero entrega dos adaptadores: el de Tipo 1 a Tipo 2 y el de CCS2 a CCS1.
@@aldocs Completamente de acuerdo, traerlos con CCS2 e incluir el adaptador es algo 100% viable para la compañía. Si no lo van a hacer, que al menos monten su propia red GB/T, como hizo Tesla. Colombia no tiene tantas carreteras, con unas 30 estaciones queda comunicada la mayor parte del país.
"BYD Dolphin (EA1) de 130 kW por un precio de 33.500 euros" demasiado caro así que .... NO, debería ser algo así como 15.000€ sin ayudas para que se asequible para el 99% de las personas mortales, o como mucho 20.000€
94 caballos y 180 Nm de torque no es gran cosa. Un auto con motor 1.0 turbo también logra eso, con la diferencia que no tienen el peso de la batería y lo que debe costar el auto eléctrico
Mira. Este modelo justo se expuso en la Expomóvil en Costa Rica como un 'WOW'. Pero siendo realista: BMW presentó algo (mejor) hace casi una década atrás con su i3. Esto parece una copia china (literal) moderna, donde la durabilidad de los materiales queda en duda y solo el tiempo dirá...🤔
De acuerdo con quienes dicen que la pronunciación en español debería ser "be-ye-de". Es como si los BMW los pronunciáramos en Colombia como "bi-em-dabliu".
mmmm varias cosas: según el presentador, que siempre es AMANTE de los vehiculos chinos... toca adaptar toda Colombia para los chinos... NO HOMBRE... es el productor el que se adapta a un mercado si le interesa...y a los chinos CLARAMENTE no les interesa Colombia... 2do. No es que cruce bien por la "suspension" y su puesta a punto, la geometria y distribución de los pesos de este tipo de carrocerias, le ayudan claramente a prermanecer en el carril y ser "obediente", (pesos altos, con bajo centro de masa y anchos de trochas adecuados, parecen cuadros con ruedas: ej el twingo)!!.. Cuando el presentador, que siempre hace un excelente trabajo, le ponen una maquina china, pierde completamente la objetividad.
El asunto de los apoya cabeza en asientos tipo baca?? Mercedes también te queda debiendo en apoya cabezas? Claramente China es el mayor productor de vehículos eléctricos y además de mejor calidad que se están encontrando en el mercado por menos de 200mill. Se necesitan son cargadores para estos más que para los otros. Es lógico.
Esos carros son muy caros acá, no hay motivación para salir del combustible, hay carros motor 1000 cc que andan lo más de bien. Averigüen esos precios en la China y verán el robo tan hp.
Bonito y todo pero prefiero la Yuan pro ev, sale casi por el mismo precio y es camioneta, asi sea pequeña es camioneta, entra donde este carrito no entra.
claro que si champion, si durase 5 años BYD no ofreceria granti de bateria de 8 años o 500 mil km, y conozco gente que ya la empleo con el veterano E6 que no cumplia con el minimo de autonomia garantizada y cambio de bateria sin costo a los algo mas de 7 años.
Muchos de tus seguidores estamos deseosos de poder comprar un BEV y nos gustan las marcas de China, pero al comparar el precio en China con el precio puesto en Colombia, sentimos una gran decepción, la intermediación es muy alta!😡😡😡😡
donde haz visto que baje con fuerza a los 2 años, a si tal vez en un ciclomotor con baterias de plomo pero a lo maximo que he visto que bajen los de litio carros de verdad es un 10%
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
![PURPEECH - นี่ฉันเองคนที่... (It's me) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NuhHd0hOOg8/mqdefault.jpg)
Soy de Ecuador, tengo este auto, la verdad me encanta, si tiene android auto y apple car play inalámbrico y con cable, en una bajada de 10 km pasó de 90% de batería a 100% así que si que recarga el freno, tengo la versión 2024, talvez la anterior no lo tenía, además tiene llave de presencia en la cajuela también, sensores delanteros, quiero grabar un video, pero no he tenido tiempo de hacerlo.
Segun he podido comparar en precio, disponibilidad y opciones, BYD deberia tener mas marketing en Colombia, pues han llegado mas de 6 opciones desde hace 3 años, ninguna otra marca lo hace igual, gracias por el video, edicion muy profesional, no desmejoren la calidad.
Yo lo manejé en un drive test acá en Uruguay. El tema es que primero vino a 32800 dolares al poco tiempo lo subieron a 34800 luego a 38500 y ahora creo que lo bajaron a 36500 o algo por el estilo.Me gustó el auto.El hecho de que sea automático , la suavidad de marcha el silencio las suspensiones suaves, la dirección super suave (recién me enteré que es mecánica no eléctrica). Por supuesto yo solo di una vuelta manejando con un promotor , no estaba para hacer pruebas raras y menos en ciudad ,así que mucho no puedo decir. Lo que si se le nota es , que no es del todo importante) el peso del auto en relacion a su potencia que se ve en las pendientes. Por lo demás el auto me gusto mucho.El problema que le veo es que acá es muy caro todavía.
Ahora está bajo de vuelta
Deben hacer el video del BYD Yuan Plus EV el nuevo que sacaron, para ver qué tal es, de resto, ojalá se mejore la cobertura de electrolineras para que cualquier eléctrico pueda cargar.
Me gustó mucho, lastima que son tan costosos estos carros, espero tener uno en un futuro no muy lejano
Ese Carro se ve bien. Es una buena propuesta
Yo no voy tranquilo si no voy comodo 🤣🤣🤣👍👍👍. Excelente video, este muchacho es crack.
10:55 llamativo ese diseño
muy buen review, hubiera sido bueno saber que tal es la calidad del audio que tiene el vehiculo y como se siente la suspension en terrenos destapados.
Se dice Be ye de.Estamos en Colombia.
sería interesante que documentaras el BYD Tang EV?
Sería de probarlo en esas tierras hermosas de Colombia para ver su rendimiento real.
Saludos
Está bonito, me preocupa la regeneración de la Batería, amigo, siempre es un gusto verte, saludos desde Medellín.
Sería bueno mencionar la altura al piso
Las marcas 🇨🇳 chinas son las mejores en lo que se refiere a movilidad eléctrica ⚡🚗👍🏼
Porquerías, nunca compro nada chino.
jajaja la mayoría de las cosas que tienes se fabricaron en china
Electrolineras hay demasiadas aquí en Bogotá en Unicentro y bolera el salitre habiotel saliendo del aeropuerto
las de salitre son uso exclusivo de taxis y alguna vez particulares han cargado ahi pero porque se les alinearon los astros
Sería bueno que hubiera una versión hibri da por el tema de las electrolineras
Creo que el paso a seguir son masificar los hibridos,antes del totalmente electrico,por lo complejo de la recarga total o la puesta en marcha de estaciones de recarga rapida o en las casas.
Esas porquerías chinos, materiales de pésima calidad.
Prefiero continuar con los autos tradicionales.
@@neblinaspJAJAJAJAJA
Increíble que no se pongan de acuerdo las marcas para estandarizar un puerto de carga
Gusto su selector de marcha las palancas ya están quedando en el pasado😊
Hola, no puedes hacer una review de la BYD TANG EV? muchas gracias, saludos de bucaramanga
Sería bueno colocar también el valor a parte de ser en moneda colombiana en dólares, saludos y buen video
Auto feo y muy chico.
Eso no es un SUV, es un hatchback
Hola por ahora los chinos están reinando en carros eléctricos pero ya pronto viene su competencia y este si será ecoamigable ya que sus componentes que solo en china hay ahorrará será más veloz y economico
Tu vaticinio fue herrado con H, actualmente la UE está intentando detener a los vehículos chinos porque los europeos los prefieren por precio, equipamiento y principalmente seguridad...no vaya a invertir nunca en acciones se deja llevar por paciones
Hola, consulta: andando a 120 km/hr parejo en carretera, tendrá autonomía mayor a 250 ó 300 km con carga completa? Lo necesito para uso diario, gracias.
Quiero ver el precio de las baterías cuando se necesite hacer el cambio 😮
Muy interesantes como alternativa a la contaminacion pero muy caros, no existe la suficiente infraestructura en puntos de carga rapida para poder movilizarce con confianza por la ciudad o su defecto en rutas nacionales. No estoy diciendo que no sea una buena propuesta solo que ay muchos puntos a mejorar ya que el carro a pesar de que es una marca china compite con precios de algunos vehiculos premium entonces no es muy accesible
eso lo que muestra e el atraso de la infraestructura en la que esta el país.
No es solo lo ambiental, el cambio económico que representan va a a asustar a muchos cuando se haga mas evidente y tome más fuerza
En general el diseño del vehiculo se ve optimo, no es feo diseño, con cosas por mejorar.
A pesar del usuario promedio que elegirá este vehiculo que le importará más la conectividad multimedia que no trae carplay o android auto, radio y cosas tecnológicas.
Me preocuparía más por el rendimiento de la carga y cuantos ciclos de carga de la batería, frenos de estacionamiento eléctrico, los repuestos y servicios de taller.
La rueda de repuesto no debería faltar nunca, por más que la tecnología avance, y lo más importante algún dato de seguridad de LATINCAP... ya que un similar eléctrico JAC obtuvo "Cero Estrellas" en seguridad.
byd solo cuent con uan prueba de un instituto occidental, el BYD ATTO 3 (versión global de yuan plus) en EURONCAP, este saco 5 estrellas y como parte de la misma plataforma el Dolphin no esperaria menos de esas 5 estrellas.
Buen diseño, buena autonomía teorica, lastima el estándar del conector, el diseño interno no me convence mucho.
Como se le quita el sonido que emite el vehiculo Dolphin a bajas velocidades?
Ya estoy en el futuro y casi no ha cambiado los temas por mejorar lástima porque se ve un buen carro, estoy esperando con ansia la reseña del BYD Seagull que es mucho más pequeño que este auto pero es muchísimo más económico la mitad de su precio le hace falta cosas pero espero tus comentarios.
Desde que no queme gasolina ni diesel , siempre será muy bonito. y de precio ya bajarán.
Uy buenos autos acá en México solo hay de huso empresarial de carga y de aplicación pero bueno de todos modos no me alcanzaría para uno 😅😅😅
BYD es lider en ventas de carros eléctricos en Costa Rica con 6 modelos, y el ICE (Instituto Costarricense de Electricidad) ha colocado cargadores rápidos cada 80 km, claro Costa Rica es un país pequeño, su costo es de aproximadamente 7 dolares por cargar del 20 al 80 porciento.
No confío en material chino por su pésima calidad.
Nunca compraría un auto chino.
@@neblinaspEso es odiar por odiar. Hay cosas que vienen de China que están bastante bien, objetivamente hablando.
Pues trabajo con carros eléctricos y BYD es la mejor, hasta mejor que Tesla, hablando al hoy! No sé si al mañana Tesla u otra marca vaya a mejorar, pero, en este momento BYD es la que manda la parada en este segmento
Interesante propuesta y evolución de BYD. Lamentablemente el tema del estandar de carga es una falla de ética corporativa de BYD y/o del importador a Colombia pues el pais definió el año pasado (Resolución 40223 del Ministerio de Minas y Energía) el conector J1772 (conector tipo 1) para carga lenta AC y el CCS1 para carga rápida DC. La razón para definir un estandar es facilitar la vida de los usuarios al tener un solo tipo de conector y no requerir adaptadores, así como reducir costos en la instalación de estaciones de carga al no tener que instalar multiples conectores diferentes lo cual permite acelerar el crecimiento de esta infraestructura. Por qué BYD sí puede llevar sus vehículos a la Unión Europea con el estandar de esa zona que es el CCS2? El costo para el fabricante de colocar el estandar tipo1/CCS1 no supera los 100 dolares por unidad pero por no hacerlo el usuario debe invertir alrededor de 2000 dolares en un adaptador de GBT a Chademo o CCS1 si quiere usarlo para viajar.
otra jugadita de Duque para dejar el país en el atraso fue eso
@@SrNaitabes Se trata de un tema técnico pues el conector tipo 1 (estándar J1772/CCS1) es el utilizado en paises con redes eléctricas de 120V monofásicas y 220V bifásicas como Colombia y Estados Unidos. El GBT está diseñado para paises con 220V monofásico como China. En la Unión Europea se usa el estandar tipo 2 porque soporta redes trifásicas y este también seria aplicable para Colombia. Adicionalmente el GBT tiene un protocolo de comunicaciones incompatible con los demás estándares por lo cual se tambien modificar esa parte y es la razón de que un adaptador cueste U$2000. Por esas razones no es conveniente el GBT
Y cuando ya no sirvan las baterias qué las van a hacer? ya hay planes de reciclaje para esas baterías? Baterías con metales pesados que igual contaminan bastante, pero bueno la ilusión es vender algo que supuestamente contamine menos.
Las baterías de hoy son tipo Blade (litio ferrofosfato) que alcanzan los 5000 ciclos de carga, eso es casi 1,5 millones de km, o sea casi 20 años de rodamiento, o sea la vida útil del vehículo. Por lo tanto no es necesario cambiar la batería. Por otro lado el ferrofosfato es reciclable, el litio no mucho, saludos!
1) Las baterías tienen segunda vida útil en centros de almacenamiento de energía.
2) Las baterías se pueden reciclar. Hoy reciclamos el 100% de las baterías de plomo, solo es aplicar esa misma legislación a las baterías de litio.
3) Las baterías de BYD son de química LiFePo4, la cual no tiene metales pesados (ni el litio, ni el cobre, ni el hierro, ni el fósforo son metales pesados, y son los que componen la batería).
4) El mayor impacto de los vehículos eléctricos está en las emisiones de carbono (las cuales se reducen de manera impresionante incluso en países con matrices más "sucias" que la nuestra). La minería también se reduce de manera dramática, por la reducción en el requerimiento de petróleo. Pero de resto, siguen siendo productos que requieren minerales y metales raros y, como tal, van a tener un impacto considerable.
Con los carros eléctricos podremos evitar una crisis climática, pero el que verdaderamente no quiera contaminar, que se compre una bicicleta.
@@juandiegoceleminmojica8790 Solo el tiempo dirá si esta es la respuesta al problema de la crisis climática, los carros no son los únicos que usan combustibles fósiles, ni los que más contaminan en relación. Y en Colombia todavía estamos muy en pañales con relación al reciclaje a nivel industrial.
@@oscarduque6018 la respuesta a la crisis climática es 75% dejar de quemar combustibles fósiles, 20% restaurar ecosistemas degradados, y 5% otras acciones.
Para responder a la crisis climática, es forzoso -entre otros- acabar con la gasolina proveniente del petróleo. Esto, respecto al parque automotor, nos deja con varias alternativas:
- Gasolina sintética.
- Hidrógeno.
- Autos eléctricos.
- Dejar de usar carros.
Por ahora, en términos económicos y políticos, los carros eléctricos llevan las de ganar (son más baratos que todas las opciones excepto dejar de usar el carro. Y son más fáciles de implementar que todas las opciones excepto la gasolina sintética, la cual es mucho más cara).
Esto no significa que los carros eléctricos solos van a salvar el mundo, nadie dice eso. Pero hacen parte de la solución, y tienen que implementarse en el corto plazo (o, en su defecto, otra de las soluciones que puse arriba).
Respecto al reciclaje, Colombia recicla 100% de sus baterías de plomo, lo que la pone al nivel de países del primer mundo. Que el plástico nos haya quedado grande es tema aparte y poco afecta: las baterías de litio se parecen mucho más a una batería de plomo que a una botella de cocacola.
He estado en la onda de CAMBIARME A ELÉCTRICO y conocí esta opción . Me llama la atención el DISEÑO de vanguardia saliendo de COMÚN y CORRIENTE de la mayoría de autos . LO QUE ME GENERA DUDA es que durante el tiempo que mirado varias opciones , EL concesionario que VENDE esta REFERENCIA a VENDIDO y '' DESCONTINUADO '' o DEJADO DE TRAER otros MODELOS que ofrecían...... ¿ Que tanto STOCK de REPUESTOS tienen para los que NO VAN A VENDER MAS ? Queda uno ''AMARRADO'' a conseguir en un futuro los repuestos por su cuenta ??? Eso ME MATO LA GANA de METERME POR AHORA en uno de esta marca...
al igual de culquier EV en estos tiempos algunos repuestos sean de marc conocida como Renault o BYD pueden tardrse 2 meses, que no se vendan aqui no significan que se hallan descontinuado en China, todos los modelos traidos desde 2019 tienen repuestos asegurados
@@edgarchaparro8323 Por '' karma '' propio pues compre hace 12 años un auto nuevo de una marca China que ha salido hasta hoy excelente , de un modelo que se vendió unos pocos años (3) PERO, como antes tenia la facilidad de comprar lo que necesitaba por ALIEXPRESS , ahora tengo que buscar la opción MAS económica y viable porque requiere un cambio de un componente COMPLEJO y aquí en concesionario piden MUCHÍSIMO mas de lo realmente valía en CHINA ( us 190 mas envío ) y ya por ser modelo 2011 en CHINA ya no están sacando tantos componentes y solo me dieron solución en ALIEXPRESS comprando un '' SEGUNDAZO '' en RUSIA.... y por us $500 que a cambio seria $2'500.000 en pesos Colombianos ... Ahora con el tema , los autos que vi en el concesionario me dicen que ya no traen mas de esas referencias.....y según vendedor se vendieron cerca de 100 en un año y ya no va mas..... Algo preocupante
@@avecesarEmperador el E2/E3 supongo el de las 100 unidades vendidas pues lo que pas es que los cogio en transición y es que ese modelo similar al yuan asecas ya lleva sus años a la venta en China y pues con la llegda de la e platform 3.0 se dejo de lado par el mercadointernacional algunos modelos de platafomra mixta. No le niego que para cosas pequeñas y externs como espejos sigue tocandole a propietarios de BYD adquirirlas por Ali express que por concesionario que es cro y se demora mas, el precio de que la marca todavia no tenga precencia en mercados fuertes como USA y Unión Europea aunque a mediano plazo no deberia tener problemas porque a diferencia de otras epocas esta vez esta en firme la entrada a Europa que es un seguro de garantia ya que tiene politicas de garantias y repuestos para vehiculos de venta masiva en ese territorio muy fuertes, a dia de hoy solo tienen un vehiculo registrado para venta masiva en UE y es el ATTO 3 (versión global de yuan plus) asi que por el momento ese seria el unico por el momento que estaria asegurado acceso a repuestos en el medio plazo.
Ese carro es muy bonito y comodo, acá en China lo usan mucho para usarlo con Didi y la verdad que esta muy bien.
BYD está subiendo muchisimo en calidad y estilo.
Me parece una falta de visión, por parte de la empresa; no aprovechar ese nicho que hay en cuanto a la movilidad eléctrica si quieren que sus vehículos se vendan en mayores niveles. Lo único que hay que hacer es poner puntos de carga en los centros comerciales .
Exelente info, saludos desde Ecuador
Saludos, BYD en Ecuador es una pésima empresa, no tienen la misma consideración al país a diferencia de los países vecinos... sólo tienen una sucursal en el país y está en Guayaquil, pregunté por sus autos y solamente tienen sus primeros modelos eléctricos que ya van para cuatro años, no tienen modelos como el S1, tang y este dolphin no piensan traerlo...esta empresa era la que más vehículos eléctricos vendía, pero este año ha sufrido bajas porque ofrecen modelos antiguos sin bajar el precio
en colombia existen puntos de carga en los centros comerciales
Buen video. Pilas con el inglés, porque al usarlo hay que cuidar la pronunciación (recomendación cariñosa).
Deberia dar precio soy Honduras como comprarlo
Creo que ese diseño lo copiaron de Honda Fit, pero les faltó el plus que tiene el Honda.
Con una moneda débil como la nuestra, la transición a estos vehículos, y en general a tecnologías energéticas no convencionales, es una ilusión.
espere a que esas tecnologías terminen de estrangular a la industria petrolera y sabremos cual es la verdadera ilusión. Tenemos todo en contra para lograr la transición =(
Es un auto bueno para Argentina que tiene la moneda más fuerte de la región.
Cuantoo es el precio
Qué sugieren para el tema de la llanta de repuesto?
me gusto
1.400 kilos de peso para ser eléctrico me parese mucho.
Un Spark pesa 860 kilos.
¿Qué potencia soporta el adaptador de Tipo 2 a GB/T?
Pregunto porque las estaciones de Terpel Voltex manejan carga en tipo 2 hasta 40 o 45kW, creo. Si el adaptador puede soportar esa potencia, el vehículo podría cargarse en menos de una hora y se hace viable viajar usando estas estaciones.
Cuando se carga con el adaptador a tipo 2 se usa el cargador interno AC del vehículo el cual tiene una capacidad de solo 5.6 KW de potencia por lo tanto el tiempo de carga sera de 8 horas.
@@aldocs ahhh una lástima. Pensé que usaba el DC.
@@juandiegoceleminmojica8790 el carga directa habría que comprarlo por aparte y cuesta en el mejor de los casos 9 millones de pesos
Con esos precios olvídense que se van a popularizar los carros eléctricos.
pues al paso que vamos pa que comprarlo, pague una suscripción y le llega un robotaxi
he visto ese carro con android auto, en otros videos
Si adelante es feo atrás bonito regular como todo chino. Ese selector de caja curioso pero no creo q lo compraría eligiria otro!🚐🚗🚛
Este es un vehículo económico, no podrá tener tantos extras de comodidades.🤔
cual es su precio en dolares por favor buen video
algo menos de 32 mil dolares con la tasa de conversión actual
En mi edificio tienen uno. Y la verdad nunca lo he visto que lo pongan a cargar. Debe ser que la batería le dura muchísimo. Jejejeje. Que vaina que no tenga Android ni Apple car play.
Para ello hay una paño, se consigue un dongle para radio Android Y así accede a Android auto y Apple CarPlay
Excelente por los carros eléctricos que están llegando al país, el problema son los altos precios de estos autos, van desde 150 millones para arriba, y las limitaciones de recorridos por la escases de electrolineras, además el seguro todo riesgo cuesta una fortuna, y la batería dura de 5 a 8 años y vale casi igual que el mismo carro, realmente es para unos pocos
van desde 101M carros de verdad, 60M si se va por un ciclomotor
Precio del vehículo?
Es muy bonito, lastima el precio 😢
Me parece bueno ese carro tiene se adecuan con las vías de Colombia
Eco amigables porque son cero emisiones ,no por nada más ? Es decir?
Si Colombia eligió por estándar el CCS TIPO 1 creo que los importados y fabricantes deberían traer solo vehículos con ese estándar. Al final es el estándar de USA y existen muchos carros con ese conector. Solo es traer los correctos.
Los vehículos de BYD vienen o con estándar GB/T o con CCS2, pero no producen para CCS1 porque en USA no se importan BYD.
@@juandiegoceleminmojica8790 Para la Unión Europea y Australia BYD produce sus vehículos con el estandar CCS2 y sin duda los podria producir tambien con el CCS1. Al traerlos a Colombia con GBT nos crean un gran problema por su incompatibiliad y por esto el adaptador de Chademo o de CCS1 a GBT cuesta mas de 10 millones de pesos. La solución esta en la fuente, es decir, que BYD traiga sus vehículos con el estandar de carga correcto para nuestro pais.
@@aldocs sí, pero para la UE y Australia BYD puede producir miles o decenas de miles de vehículos. En Colombia a duras penas vende un centenar al mes. Así, no hay manera de que se justifique una línea de producción con el cargador específico.
@@juandiegoceleminmojica8790 Totalmente de acuerdo, pero aún así el costo para ellos debe ser menor que para el cliente pues un adaptador de GBT a Chademo o CCS1 cuesta U$2000 lo cual equivale a 10 millones de pesos y la mayoria de personas que han adquirido esos vehículos han tenido que comprarlo para poder viajar con tranquilidad. Siendo la Unión Europea un buen meracado para BYD al menos podrian importarlos a Colombia con el estandar CCS2 cuyo adaptador a CCS1 solo cuesta U$150 pues estos sí son compatibles entre sí mientras que para el GBT el adaptador debe cambiar incluso el protocolo de comunicaciones y de ahi su elevado costo. También el importador debería ofrecer esos adaptadores al cliente a un menor precio. Como ejemplo para resaltar en Costa Rica MG vende sus vehículos con el estandar tipo 2/CCS2 pero entrega dos adaptadores: el de Tipo 1 a Tipo 2 y el de CCS2 a CCS1.
@@aldocs Completamente de acuerdo, traerlos con CCS2 e incluir el adaptador es algo 100% viable para la compañía.
Si no lo van a hacer, que al menos monten su propia red GB/T, como hizo Tesla. Colombia no tiene tantas carreteras, con unas 30 estaciones queda comunicada la mayor parte del país.
Los autos eléctricos contaminan mucho más. Baterías no reciclables, lo q cuesta generar esa energía que consume, etc..
Las baterías de litio 99% pueden ser recicladas y reutilizadas
No sólo cero, emisiones, cero ruido, casi cero calor,.....
"BYD Dolphin (EA1) de 130 kW por un precio de 33.500 euros" demasiado caro así que ....
NO, debería ser algo así como 15.000€ sin ayudas para que se asequible para el 99% de las personas mortales, o como mucho 20.000€
Es considerado SUV?
No amigo, es un automóvil hatchback.
150 millones tienden huevo
150 millones por ese cascarón lo que cuesta una Toyota híbrida
es mas barato que sus competidores mas barato que un nissan Leaf pero mas caro que un Renault zoe
94 caballos y 180 Nm de torque no es gran cosa. Un auto con motor 1.0 turbo también logra eso, con la diferencia que no tienen el peso de la batería y lo que debe costar el auto eléctrico
Vale el doble que lo que vale en china
Mira. Este modelo justo se expuso en la Expomóvil en Costa Rica como un 'WOW'. Pero siendo realista: BMW presentó algo (mejor) hace casi una década atrás con su i3. Esto parece una copia china (literal) moderna, donde la durabilidad de los materiales queda en duda y solo el tiempo dirá...🤔
Es un hatchback
¿Electrolineras? Son estaciones de carga no se complique
Es muy bonito pero demasiado costoso
De acuerdo con quienes dicen que la pronunciación en español debería ser "be-ye-de". Es como si los BMW los pronunciáramos en Colombia como "bi-em-dabliu".
En el valle del cauca existen promedios de velocidad permitida de 100km/h
Peugeot 208 eres tú 🤔
no debería tener ajuste, tiene cualquier cantidad de cosas que justifican el precio.
You're like MG4 or Dolphin?
MG4 is batter
Y en dolares cuanto es ? :v gracias
150 millones se me hace costoso, yo se que no se puede compara con un carro a gasolina pero con ese dinero prefiero irme por un mazda 3 y me sobra
mmmm varias cosas: según el presentador, que siempre es AMANTE de los vehiculos chinos... toca adaptar toda Colombia para los chinos... NO HOMBRE... es el productor el que se adapta a un mercado si le interesa...y a los chinos CLARAMENTE no les interesa Colombia... 2do. No es que cruce bien por la "suspension" y su puesta a punto, la geometria y distribución de los pesos de este tipo de carrocerias, le ayudan claramente a prermanecer en el carril y ser "obediente", (pesos altos, con bajo centro de masa y anchos de trochas adecuados, parecen cuadros con ruedas: ej el twingo)!!.. Cuando el presentador, que siempre hace un excelente trabajo, le ponen una maquina china, pierde completamente la objetividad.
🤣
el futuro que viene es Tesla o los chinos. Ninguno de las automotrices tradicionales va a quedar viva
El asunto de los apoya cabeza en asientos tipo baca?? Mercedes también te queda debiendo en apoya cabezas? Claramente China es el mayor productor de vehículos eléctricos y además de mejor calidad que se están encontrando en el mercado por menos de 200mill. Se necesitan son cargadores para estos más que para los otros. Es lógico.
NOOO con ese precio me compro una exelente camioneta y de marca tradicional...
Quieren cambiar a energías amigables con el medioambiente, pero con esos precios es difícil la transición...
Además de ser cero emisiones consumen energía q es más limpia que la gasolina en su proceso de generación.
Los carros eléctricos siguen siendo inaccesible para la gran mayoría del país
Esos carros son muy caros acá, no hay motivación para salir del combustible, hay carros motor 1000 cc que andan lo más de bien. Averigüen esos precios en la China y verán el robo tan hp.
Bonito y todo pero prefiero la Yuan pro ev, sale casi por el mismo precio y es camioneta, asi sea pequeña es camioneta, entra donde este carrito no entra.
La Yuan Pro incluso está más barata. Y tiene 6kWh más de batería.
Pero tiene la batería casi que en el piso a comparación del dolphin
Por fin alguien que no dice “Be Ye Dé”
Amigo q hay de verdad q los en los carros eléctricos la batería vienen para trabajar cierto tiempo q no pasa 5 años y bale un ojo de la cara
claro que si champion, si durase 5 años BYD no ofreceria granti de bateria de 8 años o 500 mil km, y conozco gente que ya la empleo con el veterano E6 que no cumplia con el minimo de autonomia garantizada y cambio de bateria sin costo a los algo mas de 7 años.
Tracción delantera o tracera.
delantera
Muchos de tus seguidores estamos deseosos de poder comprar un BEV y nos gustan las marcas de China, pero al comparar el precio en China con el precio puesto en Colombia, sentimos una gran decepción, la intermediación es muy alta!😡😡😡😡
lastima el diseño jajjaa que trstesa byd lo puede hacer mejor
mas bonita la yuan por casi lo mismo, es un carro que parce un juguete, ya va en gustos
Es muy feo y caro. Pero es interesante su autonomía.
No me gusta la combinación gris blanco
Me importa un carajo...
A bueno...
no tiene sentido comprar un electrico todavia en Colombia
No apto para las calles bogotanas de claudia lopez.
El diseño exterior niun brillo. Muy femenino ruedas chicas.
No sirven los eléctricos cuestan más caros y la batería baja su carga dramáticamente a los dos años y medio .
donde haz visto que baje con fuerza a los 2 años, a si tal vez en un ciclomotor con baterias de plomo pero a lo maximo que he visto que bajen los de litio carros de verdad es un 10%
Carros chinos? Sssh no hombre
desgraciadamente en EV son los lideres en fabricación de alto volumen, las tradicionales no ponen casi nda en relación clidad/precio
Muy feo!!!, BYD aprendió de las marcas tradicionales; lo peor para latino américa y bien caro. Miren el EU.
Biuaydi? Porqué no BYD... Ivi? Porqué no eléctrico? Etc.