El señor no se asesoró bien, solo pensó en ahorrar gasolina y pico y placa, tener un auto eléctrico es una decisión bien tomada, yo tengo el mío, tengo carga en mi casa de las dos manera de carga a 220 y 110, funcionando bien.
Yo había escuchado que los carros los entregan con un convertidor para conectar en cualquier tomacorriente normal. Que se demora 9 horas o más pero se puede.
Que lástima que pase eso en Colombia. En Ecuador es rápida la instalación de un medidor trifásico y tenemos beneficios en el precio para vehículos eléctricos
Ni tan rápido pero si más que lo que veo en Colombia, aunque quizás sea porque acá la mayoría de la gente vive en casas no en departamentos o condominios con
Este es un caso particular. Yo tengo un eléctrico 100% desde febrero en Medellín y ni siquiera he necesitado de cargador en mi parqueadero. La opción aún es costosa, pero sus ventajas de ahorro y apoyo al planeta son claves.
@@bolivarlucho En centros comerciales, universidades y cargadores públicos gratuitos. Y de pago en una estación de gasolina que tiene cargador superápido y cuyo costo es 60% menor que si fuera gasolina. Son muchos los mitos pero la realidad es otra.
@@juandavidcorrea7126 amigo buenas tardes, en promedio cuánto te cuesta cargar tu carro al mes vs cuánto te costaba en gasolina? Estoy pensando en hacer el cambio
@@Capscottmitchell Hola. Donde se cobra acá en Medellín como es una estación de Terpel Voltex en Guarne o en las estaciones de EPM máximo 45 mil pesos por carga completa y dura casi todo el mes. También hay cargadores gratuitos en El Tesoro, Premium Plaza y universidades Eafit y UPB. Me ahorro casi 400 mil pesos al mes vs gasolina. Llevo más de un año y sin ningún problema. Hasta viaje a Doradal se ha hecho ida y regreso con una sola carga.
Saludos desde Malambo Atlántico. Acá el tema de "Aumento de Potencia" a 2 fases fue muy rápido y no tan caro. Fue para colocar un sistema de refrigeración que trabaja a 220v. No sé si fui afortunado o las gestiones acá cuando vives en casa (no en apto dentro de conjunto residencial cerrado) es más rápida
La línea 3fácica es complicada porque esa sólo se puede conectar si tiene las 3 líneas positivas, donde generalmente lo común es que bifácica que es la 220/240
Muy bueno el vídeo y también la información quien se imagina está odisea que hay que pasar para tener un carro eléctrico sin mencionar que te quieren sacar los ojos a la hora de querer comprar un carro de estos que galleta.
De no encontrar solución con Enel Codensa, habría que instalar una salida eléctrica en cable #8 con la actual acometida monofasica existente, y mandar fabricar un transformador de monofasica a bifasica con los Kva que requiera la carga de las baterías del carro. Los técnicos que envía Enel condensa a verificar si es posible el aumento de carga, siempre llegan es a pedir dinero para poner en el informe que es viable la instalación. Yo en los aumentos de carga que he realizado SIEMPRE ME HA TOCADO DARLES PLATA PARA QUE ME INSTALEN . De lo contrario hay te quedas años llamando a Enel.
Confirmo, yo hice el cambio con ENEL, de monofásico a Bifásico aquí en Chía Cundinamarca, ENEL se demoró ocho meses y al técnico que hizo la instalación tocó pasarle plata por debajo de la mesa porque no quería hacer el trabajo el día que finalmente vino, ellos saben que es un viacrucis para uno y que cuando finalmente aparecen después de batallar muchos meses, uno ya está dispuesto a eso con tal de no esperar más, y así aprovechan
me consta, si nuo llama para un aumento de caga para un horno por ejemplo cobran 3 o 4 veces menos que si uno les dice la palabra vehiculo electico, @@rafaelcardenas515
Yo tengo una duda cuando venga el verano cuando venga el racionamiento hay que cuando la mitad de Colombia tenga los carros eléctrico discúlpeme no se escribir biem
En Europa he visto que en los pueblos más pequeños tienen cargadores pagos. Es más, ya están saliendo carros con carga rápida en media hora y optimización de 700 km.
Inquieta los niveles de desinformación en torno al carro eléctrico. No es tan ecológico como nos quieren hacer creer. Se emplean minerales escasos en su fabricación como el litio, para cuya extracción se deben contaminar cientos de miles de litros de agua por cada kilo. Se usa cobalto proveniente del Congo en el que se emplean trabajadores muy pobres que trabajan en condiciones inhumanas y muchos de ellos son apenas infantes. Se emplean níquel, titanio, manganeso y cobre en los motores y en el cableado. Son materiales escasos y que se necesitan para otro tipo de aplicaciones. Otros minerales como el neodimio, bismuto, paladio, neodimio, praseodimio y prusiato forman parte de las llamadas tierras raras. Todas exigen una minería agresiva cuya explotación deja una profunda huella de carbono. Si el vehículo proviene de China seguramente habrá requerido en su manufactura calor y energía termoeléctrica proveniente de la quema de carbón, gas natural y combustibles fósiles. Y mucho diesel usado para el transporte del automóvil por vía maritima. La contribución beneficiosa para el medio ambiente no está en dejarlo aparcado la mayor parte del tiempo, sino en usarlo de manera intensiva durante toda la vida útil de la batería. En lo personal, pienso que el hibrido no enchufable es la única opción sensata. Sólo gasta un tercio del combustible de un carro de combustión tradicional, y eventualmente puede sustituirse por etanol proveniente de desechos agrícolas y metanol sintético neutro en emisiones de CO2.
Es un imperativo los carros a gasolina está quedando con el planeta el consumo de petróleo es criminal para usted para sus hijos para su familia también
y tambien influye la protección descarada a las multinacionales y a ecopetrol para que no se les acaben el negocio de los combustibles, en un pais como Colombia es muy prediscible lo que puede pasar con este tema
Amigo verifica celsia vende un cargador que va a 110v 220v 240v siendo la primera tensión o voltaje la tensión monofásica convencional o venden unos elementos que también permiten generar la red trifasica o en caso tal condensa no realiza cambios fuera de las líneas de distribución en este caso por un tercero realizas el cambio de tu acometida eléctrica y por ende medidor posterior a eso el mismo eléctrico radica la solicitud a condensa para que ellos solo legalicen esa instalación y cambien las tarifas espero ayudar en algo
Ese no es el problema realmente. Qué va a pasar cuando los 400 apartamentos estén cargando su carro por la noche todos al tiempo? La infraestructura de ninguna ciudad latinoamericana aguanta.
Aquí en colombia veo muy pocos sitios para recarga de autos eléctricos. Qué lástima, están vendiendo autos y no infraestructura de recarga 👍. Suerte al sr que se arriesgó a comprar vehículo eléctrico 👍
Que desinformación tan tenaz la que brindan con este “reportaje “ . Primero el tener carro eléctrico no es un problema cómo lo quieren hacer ver, hay que tener en cuenta algunas cosas antes de comprar un vehículo de este tipo y los gastos en que se incurren para cargarlo en los aptos o casas. Solo con la instalación de un Wallbox en su parqueadero ya puede cargar el vehiculo.
Claro pero si en los concesionarios solo hablan de lo bueno que es el carro y no hablan de lo demorado que es que hagan la instalación para poder cargarlo, además no hablan de los costos de hacer esa instalación ni nada, la verdad es que no tenemos la infraestructura para pasarnos a este tipo de vehículos aún, yo tenía muchas ganas de cambiar mi carro a eléctrico pero no dispongo de tiempo para esperar 6-8 horas en un centro comercial a que se cargue porque tampoco dicen que la mayoría de electrolineras de carga rápida mantienen más dañadas que funcionales, además de tener que hacer fila para poder cargar tu carro, y esto mientras se espera que a Enel en el caso de Bogotá le de la gana de ir a poner la carga en mi casa, de verdad así se vuelve muy complicado en comparación de solo ir a la gasolinera y ya
Quería un vehículo eléctrico para evitar el pico y placa, no pagar gasolina cara, no generar emisiones pero a partir de este relato, ya le perdí el interés a los carros 100% eléctricos. Parece que los híbridos son la mejor opción.
Lo mejor de la noticia es dejar el mensaje a los nuevos propietarios de inmuebles, que pidan conexión bifásica desde un principio, no van a ahorrar energía ojo, pero si tendrá facilidad de conectar aparatos que funcionen a 220 volt.
@@carlosarturosanchez8975 que funcionan mitad combustible y mitad eléctricos, cuando hay pico y placa, desactivan el consumo de combustible y los carros andan como eléctricos pero con la mitad de la energia total del vehiculo; una vez en una clase de conducción, he manejado una suzuki swift, que es un modelo híbrido
Es bueno hacer llegar esto a los ministros correspondientes y al presidente porque ya se les esta haciendo tarde para realizar estos cambios en los circuitos eléctricos en todo el país, así como estaciones públicas de carga para coches eléctricos. Hay que hacer trascender este tema
En realidad el problema no es de los carros eléctricos, es como por variar de la infraestructura y logística con las empresas que hacen las instalaciones. El título de esta nota periodística desorienta sobre el contenido
Se debe exigir a las compañias que venden carros electricos que por cada cantidad de vehiculos vendidos instalen cargadores electricos en diferentes sitios del pais.
en conjuntos se hace es que se pone un punto de zonas comunes de acuerdo a disponibilidad y pues se paga con un contador en el punto. no es nada dificil de poner, lo malo es que los administradores y la junta permita, EVSY ya tiene puntos de esa manera.
Es correcto, dependiendo de las características de la instalación EVSY puede instalar sin costo cargadores regulares de 7.5 kW o de mayor potencia (11 o 22 KW en AC), disminuyendo el tiempo de recarga para algunos vehículos... Bueno, eso también depende del inversor del carro.
Hola, tengo una solución muy sencilla para el señor del carro eléctrico y para los demás usuarios del mismo sistema, la solución es comprar una planta eléctrica, las hay bifasicas y trifasicas, cabinada, silenciosa, a gas, puede a además montarla en un remolque pequeño y llevarla a donde necesite, (finca, oficina, etc) en una o dos horas carga el carro gastando solo 3mil a 5 mil de combustible, facil! Yo trabajo con plantas electricas, no vale mas de 6 millones y pare de contar.
@@gabrielriano5810 pues no me parece tal, y más cuando se está hablando en Colombia de crisis energética, para que carro o moto eléctrica si no la vas a poder cargar?
@@jairmosquera6942 y entonces en donde está la ventaja del eléctrico? Para eso se queda con el de combustión, además las cuentas que hace prueban que usted no ha usado una planta eléctrica de mínimo 7.5 kw durante esas horas para que afirme esos consumos ridículos.
Por que trabajo en la localidad de usaquen Bogotá y ya hay varios vehículos electrónicos y los técnico eléctrico en cuestión de horas hacen ésa instalación no entiendo al sr.
El carro lo entregan con un cargador. Pero el asunto es las empresas eléctricas que no son buenas empresas. El problema no es el carro sino la empresa de servicios públicos
La connexion trifásica solo es necesaria si el cargador es trifasico. La ventaja del trifasico es que puede cargar hasta a 22kw per hora (comparado con 7 kw por hora en un monofasico). 7kW por hora es suficiente para cargar durante toda la noche.
No solo para cargar vehículos eléctricos hay que hacer una subida de carga a bifásico o trifásico,aquí en Cúcuta para que a uno le coloquen la bifásica.CENS EPM 220volt para colocar un aire acondicionado,o un taller pequeño dónde utilice motores o máquinas a 229 volts,hay que hacer una tramitomania increíble,a parte de eso hay que buscar el intermediario y pagar la respectiva bajada de mula de lo contrario no le aceptan esa subida de carga y le ponen 50mil trabas,ni que decir trifásica,eso es otro cuento,que digo cuento es una historia de terror,de entrada le exigen un proyecto y ante proyecto,normas RETIE,etc,etc y la respectiva bajada de mula
Estos carros por el momento en el caso de la costa norte tenemos una ventaja que las viviendas de estrategias 3 en adelante poseen sistema trifásico de energía domiciliada, teniendo en cuenta el uso reglar de Aires acondicionados
Los gobiernos han sido lentos e ineficientes para gestionar no solo este tema eléctrico, las líneas férreas para pasajeros, etc , el Transporte público en Colombia pareciera no tener dueño, le falta años luz para ser eficiente producto de la política retrograda.
Tengo un conocido en Medellín que es de España y el tiene un carro eléctrico y el estudio eso de electricidad de altas bajas no se un poco de cosas lo que si se ees que ese man tiene como 2 o 3 carreras avanzadas sobre electricidad y algo de electrónica... Bueno en fin el lo que iso fue que mando a trae un aparado de España y lo conecta a la casa y listo conecta el carro y ya... Lo que si se es que le costó en pesos colombianos casi 5 paquetes algo así . En fin hay lo veo tiene si carro todos los días y el dice que se demora según el manual 8 a 10 horas y con el aparato ese que mando a trae de España se demora en 3 o 4 horas por mucho... El señor del carro eléctrico se debería averiguar sobre el tema de ese aparato que venden en España para que no se maten tanto la cabeza... Por aquí en Colombia ya es costumbre que te venden algo sin garantías de nada .... Caso de ejemplo la marca Apple a nivel mundial nunca dan garantías... Entonces debería averiguar bien sobre cómo es que se llama ese aparato para conetien la casa y conectar el carro a cargar
Hay es que preguntar al concesionario si es posible la carga a 110, por qué hay unos que cargan 220 trifásico y no es tema antisísmico es mirando el polo a tierra o sea la varilla de cobre enterrada
Nos olvidamos de los carros eléctricos servicio publico aqui en Bogota de color azul y blanco que no pueden trabajar por la recarga aparte tienen un tiempo de vida les dieron la orden de chatarrizar cuando los compraron a credito y apenas acaban de cancelar el credito por edad fuera de circulación
Soy de Costa Rica pero el tema de los vehículos eléctricos está en "pañales", si bien tienen incentivos de bajos impuestos, los autos "buenos" son demasiado caros, la carga en casa dura mucho y conforme aumente la demanda va a subir el precio de la electricidad, para usar cargadores externos es sumamente complicado porque normalmente no pasan de unos 2 o 3, pero los autos en promedio necesitan como mínimo una hora, y si hay unos 6 o más autos, te tocará esperar varias horas, caso contrario cuando llegas a una gasolinera que en promedio la atención de cada auto no pasa de unos 4-5 minutos como mucho. Es un tema muy complicado porque yo estoy por cambiar mi vehículo por uno nuevo, pero no sé si esperar haber como avanza este tema en mi país o comprar uno a combustión para mantenerlo unos 5 años. Un último tema, es la degradación de la batería, que a hoy es sumamente costoso el cambio de la baterías, que junto a la devaluación normal de un auto, más cambiar la batería, prácticamente será casi mejor dejar que se pierda el que tienes para comprar otro, muy parecido a como pasa con los celulares
Que atraso tan tenaz en Colombia. Compré un vehículo eléctrico en Alemania, llamé a un electricista para que conectara el wallbox y a la semana siguiente vino y en 30 minutos hizo la instalación, inmediatamente mi vehículo estaba cargando a una velocidad de 11 kWh. El mismo electricista llamó a la empresa de energía para avisar de la nueva instalación. Eso fue todo. Costo total de la instalación fueron 270€.
Colombia no está preparado para vehículos eléctricos. Aparte del proceso que menciona el sr Yerlin. Cuando empieza a cargar un vehiculo la factura se sube mucho y a medida q aumenta el consumo sube la factura. Eso sirve para EEUU. Donde se tiene la infraestructura y la energía es muy barata.
Pues en comparación al costo del combustible, la electricidad es más barata en colombia, eso sumado a los ahorros de mantenimiento del vehículo eléctrico, descuento en impuestos, libre de pico y placa, uso de carriles exclusivos, tecnomecanica más económica, en fin hay muchos descuentos.
Srs W, en Miami, los autos eléctricos, particulares o Uber, en pantalla muestran su cantidad de energía disponible y la distancia a la o las estaciones de carga, generalmente con varios puntos disponibles de carga. En la improvisación, c/tica del gob, como dice el común del colombiano NO COMPRE LA SILLA SIN TENER CABALLO y en el caso del invitado, pasó lo mismo pero al revés. SORRY, un payanes en USA
Y eso no es nada, esperen a que haya un número significativo de carros eléctricos circulando, la energía se pondrá tan cara que echaremos de menos la gasolina con todo y alzas cada mes. Por otro lado el llamado de atención no solo debería ser para las empresas de energía sino también para las constructoras, injustificable qué siendo el carro eléctrico una tecnologia qué se viene anunciando hace tiempo aún sigan edificando sin dejar en los circuitos un margen qué permita futuras ampliaciones.
eso hay que preguntar con las constructoras cuando compren viviendas sobre planos, tener en cuenta si la electricidad será de tipo bifásica o trifásica; de acuerdo a las necesidades del comprador
ปีที่แล้ว +1
pero como van a poner a las gasolineras a instalar centros de carga si ellos no venden energía; eso lo debe hacer el municipio y las empresas de energía. las nuevas urbanizaciones modernizar e instalar de una sitios para cargar los vehículos eléctricos. nada vale comprar un cacharro de esos si no se puede cargar en ningún lado aparte carísimo. muchas inconsistencias como todo en este desgobierno de la marihuana , perdón de la Colombia humana.
Hay algo que no entiendo, como así que hay que llevar la carga hasta el apartamento, si el carro lo carga en el apartamento. Debe ser colocar un contador y amarrarlo al punto de carga
El señor se puede comprsr un variador de velocidad trifásico que se usa para motores eléctricos a partir de una fuente monofásica le convierte la salida trifásica. Pregunteselo en un almacén de dispositivos eléctricos industriales. M
El problema es técnico, el aumento de carga es trivial. Ya con eso y disponiendo del punto bi o tri ya la instalación la puede hacer un personal particular, ahora la instalación implica mandar cableado desde el cuarto técnico a un sotano 2 o 3 con longitudes superiores a 100 metros x lo que lo hace inviable... Es como comprar una vaca sin tener el potrero... Pagó la novatada por no hacer las averiguaciones previas
Hablemos claro, si ahora por ejemplo que estamos en temporada del niño, y las mismas empresas de energía les pide a los colombianos que ahorremos energía, o sino vendran apagones en el País. Ahora traslademonos a un futuro cercano, el costo de la luz que va a existir, la demanda de energia que va haber en todos los hogares, con la electricidad de nuestro hogar y ahora sumele los vehículos. La verdad para ser sinceros, para que todos tengamos esa infraestructura de redes energética, sera una demanda que el pais a mi opinión no podrá cumplir a ese plazo. Y los pueblos qué? Por mas que el mesias petrardo y el pot crean que esa transición es ya. La verdad lo veo muy crudo. Y este es un breve ejemplo. 🤷🏼♂️🤦🏼♂️
Bueno listo, si digamos que de alguna forma se soluciona el tema del carga desde la casa, pero si uno quiere viajar a otras ciudades en ese tipo de carros la solucion eléctrica en otros ciudades es complejo, toca planear bien a donde se llega donde hay estaciones donde se pueda cargar en el camino, a si que el tema no es solo en la ciudad si no a nivel de infraestructura en el país..
@@jn_gutierrez Pues parce yo vivo 30 años en Medallo y la energía no la regalan por si no sabes a nas consumo más costo osea cada vez que pasas de número de Kilowats se cobra diferente. Y te puedo decir que cuando viví en EEUU (virginia) y Canada (Vancovet ) el pago de la energía es MUY favorable. Éxitos...
Me parece curioso, todos los carros que yo conozco electricos (y tengo uno) se pueden cargar con el cargador lento (que es mejor para la bateria) que va a 110 voltios (incluso los mismos Tesla) si ya usted quiere es un cargador rapido, es otra cosa, pero el carro no lo requiere y es mas malo para la bateria. yo creo que lo jodido es que en los conjuntos residenciales que tienen espacios de parqueo compartido es que es mas problema. pero un simple enchufe de 110 disponible frente a ciertos parqueaderos seria mas que suficiente, el problema... se robarian los cargadores, la gente los usaria para el puesto de perros o para mil cosas mas.
Si realmente el mundo quisiera dar un salto en cuanto a la movilidad de emisiones cero o bajas, lo primero que se deberia normalizar es la aviación, luego las fabricas y luego lo demás.. puesto que son esas dos lineas las que mas gasto energético de combustible fósil tienen... además nuestro país no tiene la infraestructura, ni la cultura para autos electricos, el señor del video ya lo dijo, hasta sobornos piden para agilizar un tramite q ya deberia ser obligatorio de parte de las empresas... muy triste y tortuoso... nuestros politicos nos quieren tener en obligaciones como europeos, y en derechos como que sigamos como estamos... muy mal.
si tienen problemas en california donde tienen mas cargadores por todos lados ahora en bogota que no hay 4 o 5 cargadores en bogota nada afuera una que otro en medellin
Mi experiencia es distinta. El cargador lo instalé sin problema y siempre he podido cargar mi camioneta. El ahorro es significativo vs gasolina. Eso si, mi contador estaba a 50 mts. El costo de la instalación fue de 2.5mm. Uno debe revisar todo antes de la compra. No se requiere intervención de codensa.
@@edwingomez6508 hola, lo hice con un ingeniero electrónico que conozco. Me cotizó el material y mano de obra. Con empresa sale mucho más costoso. Todos los materiales certificados y se instaló con todas las especificaciones del edificio en donde vivo. Lo tenemos desde septiembre de 2022 apx y nunca hemos tenido inconvenientes para cargar dos carros eléctricos que tenemos.
Creo que es culpa de los proveedores de estos vehiculos... venden cosas en un país que no está preparado para estos, en segundo creo que los clientes tienen que investigar que Tan viable es comprar nuevo transporte en el país... vea lo que dice el señor pensaba que era fácil ...2:40 .
El problema mayor es encontrar un taller cuando se necesite. No hay mecánicos especializados en este tema. Los mecánicos en consecionario están perdidos en estos carros.
Yo no puedo hablar por Colombia, pero donde vivo es MUCHO mas cara la electricidad y cargando el carro todos los dias, no se ha subido mas de 80.000 (al cambio del dia) es ridiculamente economico... y mas si se compara con los precios de la gasolina...
He leido de fuentes que deberían ser confiables, donde demuestran que los vehículos eléctricos desde su producción, y todo su ciclo de vida (debido a la producción de las baterías y las recargas de energía eléctrica) son más contaminantes que un vehículo nuevo a gasolina con similares especificaciones, no se debería hablar de eso?
Porque no es muy cierto. Si bien su fabricación es contaminante. La gran emisión de los vehículos es en las vías. La única manera en que un vehículo eléctrico contamine tanto o más que uno tradicional es que la electricidad se genere de combustibles fósiles y en su mayoría, no es el caso de Colombia. Pero es cierto que no deja de ser contaminante, solamente es un mal mucho menor, y pues es preferible eso a dejar de usar carros.
Es contaminante,pero más que todos las baterías,de resto es mucho pero mucho menos contaminante que un auto a gasolina,porque emiten gases que es lo que tiene al planeta así ,además de eso también contamina todos sus repuestos y su fabricación,el aceite que se usa para todo su funcionamiento etc etc. Un auto eléctrico no emite gases y sólo con eso es demasiado, ya el tema de las baterías pues no es algo nuevo,de igual forma hay una gran industria de baterías en función todo este tiempo de toda clase desde pilas,baterías de auto y baterías más grandes aun,y pues por ese tema no es que halla mucha contaminación,el problema es el manejo de los desechos de esas baterías, así como el manejo del aceite quemado hoy en día,así que en resumen es mucho menos peor un auto electrico
Totalmente, además la huella de carbono puede llegar a ser mayor en algunos casos, dependiendo el origen de la energía eléctrica; si es de origen fósil, la contaminación es mayor. Por otro lado, los equipos para la distribución de la energía eléctrica, los ahorros acondicionados y otros gases que se usan para enfriar producen gases fluorados, que quedan Miles de años en la atmósfera y son GEI; por lo tanto, ya nos vamos dando cuenta que no es tanta la maravilla. Pueden investigarlo, por si acaso.
El comentario sobre el cambio a trifásico es evidente, eso lo sabemos los eléctricos hace años, pues los costos en transmisión y electrodomésticos se abarata un montón, pero la corrupción no deja.
Implementar la infraestructura es lo primero pero aqui en Colombia las cosas se hacen al reves. Y que pasará cuando aumente la demanda de potencia eléctrica? Será sufuciente la energía generada por las hidroelectricas de Colombia?
eso es un saboteo para proteger a las multinacionales de combustibles y a la propia ecopetrol, que a ellos no les conviene tener vehículos eléctricos, por algo entorpecen los trámites
Noruega para el año 2025 , no venderá mas carros comvencionales, solo electricos. El estado ha instalado infraestructura en toda la nacion para cargas, esto incluye tambien transporte publico .
Tardarías como 1 semana para completar una carga Esa es otra estafa los paneles solares aún son muy ineficientes solo convierte en electricidad el 1% de la luz captada Entiendan que no existen las soluciones mágicas 🤷
💡los parqueaderos también podrían ayudar mucho si se pudieran cargar los carros allí...claro subcidiandoles las adecuaciones que allá lugar!!!...bendiciones...
Pregunta Paola que si el concesionario le advirtió sobre los problemas que se podían presentar..........pues claro que no!!!!! Si se ponen a decirle a uno los problemas, pues no venden nada, para ellos siempre lo pintan color de rosa
El señor no se asesoró bien, solo pensó en ahorrar gasolina y pico y placa, tener un auto eléctrico es una decisión bien tomada, yo tengo el mío, tengo carga en mi casa de las dos manera de carga a 220 y 110, funcionando bien.
Gracias por actualizar la información y el aumento de carga es dependiendo el tipo de vehículo que compre.
Yo había escuchado que los carros los entregan con un convertidor para conectar en cualquier tomacorriente normal. Que se demora 9 horas o más pero se puede.
Gracias por alertarme ya no compro carro eléctrico
Que lástima que pase eso en Colombia. En Ecuador es rápida la instalación de un medidor trifásico y tenemos beneficios en el precio para vehículos eléctricos
Si pero valen un ojo de la cara
Es que Ecuador es un país decente.
😂😂😂
Ni tan rápido pero si más que lo que veo en Colombia, aunque quizás sea porque acá la mayoría de la gente vive en casas no en departamentos o condominios con
En Colombia todo es lento y paquidérmico , la tramitomania para todo , fastidian la gente que mamadera para todo .
Este es un caso particular. Yo tengo un eléctrico 100% desde febrero en Medellín y ni siquiera he necesitado de cargador en mi parqueadero. La opción aún es costosa, pero sus ventajas de ahorro y apoyo al planeta son claves.
Sí, "no ha necesitado de carga", entonces ¿Dónde lo carga?
@@bolivarlucho En centros comerciales, universidades y cargadores públicos gratuitos. Y de pago en una estación de gasolina que tiene cargador superápido y cuyo costo es 60% menor que si fuera gasolina. Son muchos los mitos pero la realidad es otra.
@@juandavidcorrea7126 amigo buenas tardes, en promedio cuánto te cuesta cargar tu carro al mes vs cuánto te costaba en gasolina? Estoy pensando en hacer el cambio
@@Capscottmitchell Hola. Donde se cobra acá en Medellín como es una estación de Terpel Voltex en Guarne o en las estaciones de EPM máximo 45 mil pesos por carga completa y dura casi todo el mes. También hay cargadores gratuitos en El Tesoro, Premium Plaza y universidades Eafit y UPB. Me ahorro casi 400 mil pesos al mes vs gasolina. Llevo más de un año y sin ningún problema. Hasta viaje a Doradal se ha hecho ida y regreso con una sola carga.
Saludos desde Malambo Atlántico. Acá el tema de "Aumento de Potencia" a 2 fases fue muy rápido y no tan caro. Fue para colocar un sistema de refrigeración que trabaja a 220v. No sé si fui afortunado o las gestiones acá cuando vives en casa (no en apto dentro de conjunto residencial cerrado) es más rápida
La línea 3fácica es complicada porque esa sólo se puede conectar si tiene las 3 líneas positivas, donde generalmente lo común es que bifácica que es la 220/240
En el valle con Celsia también es rápido sin tanta traba.
Pues cabe decir que el señor es un excelente comprador, Fue comprar un caballo sin tener finca.
Como que si
😂😂😂
Muy bueno el vídeo y también la información quien se imagina está odisea que hay que pasar para tener un carro eléctrico sin mencionar que te quieren sacar los ojos a la hora de querer comprar un carro de estos que galleta.
Cuando yo sea el último con carro de combustible ,compro carro eléctrico de lo contrario no .,un abrazo desde Coral Springs FL USA .❤️❤️
Cuando seas el ultimo con carro de combustible, ya estaremos con autos de Hidrógeno jajajaj
Si? A bno
Primero me dejó romper el culo antes de comprar un carro para homosexuales!
Excelente. y en cunato al mantenimiento, hay gente calificada hacerlo?
De no encontrar solución con Enel Codensa, habría que instalar una salida eléctrica en cable #8 con la actual acometida monofasica existente, y mandar fabricar un transformador de monofasica a bifasica con los Kva que requiera la carga de las baterías del carro.
Los técnicos que envía Enel condensa a verificar si es posible el aumento de carga, siempre llegan es a pedir dinero para poner en el informe que es viable la instalación.
Yo en los aumentos de carga que he realizado SIEMPRE ME HA TOCADO DARLES PLATA PARA QUE ME INSTALEN .
De lo contrario hay te quedas años llamando a Enel.
Y el costo de reemplazo de las baterías puede llegar al 40 o 50,% del costo de adquisición del vehículo. Vida útil de baterías 5 a 8 años.
Confirmo, yo hice el cambio con ENEL, de monofásico a Bifásico aquí en Chía Cundinamarca, ENEL se demoró ocho meses y al técnico que hizo la instalación tocó pasarle plata por debajo de la mesa porque no quería hacer el trabajo el día que finalmente vino, ellos saben que es un viacrucis para uno y que cuando finalmente aparecen después de batallar muchos meses, uno ya está dispuesto a eso con tal de no esperar más, y así aprovechan
Me parece que es más por ese lado, qué hay un negocio paralelo.
me consta, si nuo llama para un aumento de caga para un horno por ejemplo cobran 3 o 4 veces menos que si uno les dice la palabra vehiculo electico, @@rafaelcardenas515
País de corruptos
Muy mal que promueva la corrupción. Por eso este tipo de instalaciones lo volvieron negocio 🤦🏼
Señores w nosotros estamos en la misma pero gracias a Dios la Porsche en dos días nos soluciono
Yo tengo una duda cuando venga el verano cuando venga el racionamiento hay que cuando la mitad de Colombia tenga los carros eléctrico discúlpeme no se escribir biem
En Europa he visto que en los pueblos más pequeños tienen cargadores pagos. Es más, ya están saliendo carros con carga rápida en media hora y optimización de 700 km.
Sale más caro que la gasolina ...
Usted lo escribe en Europa; no podemos compararnos con ese continente.
El coche eléctrico no se va a implantar...en Europa, tiene muchos inconvenientes y está diseñado para ricos.
@@cardcasacardona8050están ablando los ricos usted cállese
Lo mejor para el caso de las copropiedad es pongan cargadores en los parqueaderos y cobren el servicio a los usuarios
Es lo más logico, pero pues el sentido común es el menos común de los sentidos
@@Calderonfdecia el principito: lo elemental es invisible a los ojos.
Inquieta los niveles de desinformación en torno al carro eléctrico. No es tan ecológico como nos quieren hacer creer. Se emplean minerales escasos en su fabricación como el litio, para cuya extracción se deben contaminar cientos de miles de litros de agua por cada kilo. Se usa cobalto proveniente del Congo en el que se emplean trabajadores muy pobres que trabajan en condiciones inhumanas y muchos de ellos son apenas infantes. Se emplean níquel, titanio, manganeso y cobre en los motores y en el cableado. Son materiales escasos y que se necesitan para otro tipo de aplicaciones. Otros minerales como el neodimio, bismuto, paladio, neodimio, praseodimio y prusiato forman parte de las llamadas tierras raras. Todas exigen una minería agresiva cuya explotación deja una profunda huella de carbono. Si el vehículo proviene de China seguramente habrá requerido en su manufactura calor y energía termoeléctrica proveniente de la quema de carbón, gas natural y combustibles fósiles. Y mucho diesel usado para el transporte del automóvil por vía maritima. La contribución beneficiosa para el medio ambiente no está en dejarlo aparcado la mayor parte del tiempo, sino en usarlo de manera intensiva durante toda la vida útil de la batería. En lo personal, pienso que el hibrido no enchufable es la única opción sensata. Sólo gasta un tercio del combustible de un carro de combustión tradicional, y eventualmente puede sustituirse por etanol proveniente de desechos agrícolas y metanol sintético neutro en emisiones de CO2.
Buen tema. Estamos años luz para precindir de los carros a gasolina
Es un imperativo los carros a gasolina está quedando con el planeta el consumo de petróleo es criminal para usted para sus hijos para su familia también
y tambien influye la protección descarada a las multinacionales y a ecopetrol para que no se les acaben el negocio de los combustibles, en un pais como Colombia es muy prediscible lo que puede pasar con este tema
Amigo verifica celsia vende un cargador que va a 110v 220v 240v siendo la primera tensión o voltaje la tensión monofásica convencional o venden unos elementos que también permiten generar la red trifasica o en caso tal condensa no realiza cambios fuera de las líneas de distribución en este caso por un tercero realizas el cambio de tu acometida eléctrica y por ende medidor posterior a eso el mismo eléctrico radica la solicitud a condensa para que ellos solo legalicen esa instalación y cambien las tarifas espero ayudar en algo
Típico de colombia, en donde sacan normas y al momento de efectuarlas es supremamente difícil y es cuando CODENSA aprovecha.
Investiguen más a fondo. De dónde van a salir los kilovatios para atender la demanda?
Te recuerdo que la mayor parte de la electricidad del país se genera a través de hidroeléctricas.
@@herlyngonzaloportocarrerov6983La fuente ya la conocemos, la pregunta se refiere a la demanda extra que va a implicar para las hidroeléctricas.
Ese no es el problema realmente. Qué va a pasar cuando los 400 apartamentos estén cargando su carro por la noche todos al tiempo?
La infraestructura de ninguna ciudad latinoamericana aguanta.
Aquí en colombia veo muy pocos sitios para recarga de autos eléctricos. Qué lástima, están vendiendo autos y no infraestructura de recarga 👍. Suerte al sr que se arriesgó a comprar vehículo eléctrico 👍
Que desinformación tan tenaz la que brindan con este “reportaje “ . Primero el tener carro eléctrico no es un problema cómo lo quieren hacer ver, hay que tener en cuenta algunas cosas antes de comprar un vehículo de este tipo y los gastos en que se incurren para cargarlo en los aptos o casas. Solo con la instalación de un Wallbox en su parqueadero ya puede cargar el vehiculo.
Y eso cuánto se demora?,
6 horas?
Y entonces por qué el trámite en codensa para obtener esa instalación se demora tanto? Están hablando de 6 meses sin lograrlo
Claro pero si en los concesionarios solo hablan de lo bueno que es el carro y no hablan de lo demorado que es que hagan la instalación para poder cargarlo, además no hablan de los costos de hacer esa instalación ni nada, la verdad es que no tenemos la infraestructura para pasarnos a este tipo de vehículos aún, yo tenía muchas ganas de cambiar mi carro a eléctrico pero no dispongo de tiempo para esperar 6-8 horas en un centro comercial a que se cargue porque tampoco dicen que la mayoría de electrolineras de carga rápida mantienen más dañadas que funcionales, además de tener que hacer fila para poder cargar tu carro, y esto mientras se espera que a Enel en el caso de Bogotá le de la gana de ir a poner la carga en mi casa, de verdad así se vuelve muy complicado en comparación de solo ir a la gasolinera y ya
Quería un vehículo eléctrico para evitar el pico y placa, no pagar gasolina cara, no generar emisiones pero a partir de este relato, ya le perdí el interés a los carros 100% eléctricos. Parece que los híbridos son la mejor opción.
Eso es algo que se averigua antes. Hay muchas zonas en Bogotá donde no es posible esta conversión y el incremento de carga.
Pensaba comprar un eléctrico en la feria del auto, pero va tocar mirar la opción híbrida.
como sera el costo de la luz
Lo mejor de la noticia es dejar el mensaje a los nuevos propietarios de inmuebles, que pidan conexión bifásica desde un principio, no van a ahorrar energía ojo, pero si tendrá facilidad de conectar aparatos que funcionen a 220 volt.
En Colombia lo ideal por el momento es el vehículo híbrido. Se sabía que las empresas de energía iban a marranear con ese tema.
Q es hibrido alguna marca no lo habia escuchado
@@carlosarturosanchez8975 que funcionan mitad combustible y mitad eléctricos, cuando hay pico y placa, desactivan el consumo de combustible y los carros andan como eléctricos pero con la mitad de la energia total del vehiculo; una vez en una clase de conducción, he manejado una suzuki swift, que es un modelo híbrido
Ja, y que espere que le pongan el contador y servicio trifásico y me cuenta sobre la factura de la energía eléctrica!
Es bueno hacer llegar esto a los ministros correspondientes y al presidente porque ya se les esta haciendo tarde para realizar estos cambios en los circuitos eléctricos en todo el país, así como estaciones públicas de carga para coches eléctricos. Hay que hacer trascender este tema
Vaya hable y muerace de la rabia 😆
En realidad el problema no es de los carros eléctricos, es como por variar de la infraestructura y logística con las empresas que hacen las instalaciones. El título de esta nota periodística desorienta sobre el contenido
Se debe exigir a las compañias que venden carros electricos que por cada cantidad de vehiculos vendidos instalen cargadores electricos en diferentes sitios del pais.
Otro lado la carga se conecta al contador q está en el garaje sea conjunto de edificio o casas
Claramente este tipo de adecuación en apartamentos es muy complicada, a diferencia de una casa
en conjuntos se hace es que se pone un punto de zonas comunes de acuerdo a disponibilidad y pues se paga con un contador en el punto. no es nada dificil de poner, lo malo es que los administradores y la junta permita, EVSY ya tiene puntos de esa manera.
Es correcto, dependiendo de las características de la instalación EVSY puede instalar sin costo cargadores regulares de 7.5 kW o de mayor potencia (11 o 22 KW en AC), disminuyendo el tiempo de recarga para algunos vehículos... Bueno, eso también depende del inversor del carro.
Que es EVSY?
El cambio a energías limpias requiere de una adecuación general y es el estado quien debe empezar
A realizar esas adecuaciones.
Estamos muy atrasados acá en Alemania es normal conectar un auto en casa o en estaciones parquederos
Hola, tengo una solución muy sencilla para el señor del carro eléctrico y para los demás usuarios del mismo sistema, la solución es comprar una planta eléctrica, las hay bifasicas y trifasicas, cabinada, silenciosa, a gas, puede a además montarla en un remolque pequeño y llevarla a donde necesite, (finca, oficina, etc) en una o dos horas carga el carro gastando solo 3mil a 5 mil de combustible, facil! Yo trabajo con plantas electricas, no vale mas de 6 millones y pare de contar.
Jajaja, que solución tan estúpida
@@gabrielriano5810 pues no me parece tal, y más cuando se está hablando en Colombia de crisis energética, para que carro o moto eléctrica si no la vas a poder cargar?
@@jairmosquera6942 y entonces en donde está la ventaja del eléctrico? Para eso se queda con el de combustión, además las cuentas que hace prueban que usted no ha usado una planta eléctrica de mínimo 7.5 kw durante esas horas para que afirme esos consumos ridículos.
Por que trabajo en la localidad de usaquen Bogotá y ya hay varios vehículos electrónicos y los técnico eléctrico en cuestión de horas hacen ésa instalación no entiendo al sr.
Si yo tampoco entiendo porque le han puesto tanto problema
El carro lo entregan con un cargador. Pero el asunto es las empresas eléctricas que no son buenas empresas. El problema no es el carro sino la empresa de servicios públicos
Es el futuro los carros eléctricos hay que mejorar todo problema tiene solución todo no es fácil
muchísimas gracias por este dato 😅
La connexion trifásica solo es necesaria si el cargador es trifasico. La ventaja del trifasico es que puede cargar hasta a 22kw per hora (comparado con 7 kw por hora en un monofasico). 7kW por hora es suficiente para cargar durante toda la noche.
Y no hay estaciones donde cargarlo? Por la ciudad? Como en Medellín?
No solo para cargar vehículos eléctricos hay que hacer una subida de carga a bifásico o trifásico,aquí en Cúcuta para que a uno le coloquen la bifásica.CENS EPM 220volt para colocar un aire acondicionado,o un taller pequeño dónde utilice motores o máquinas a 229 volts,hay que hacer una tramitomania increíble,a parte de eso hay que buscar el intermediario y pagar la respectiva bajada de mula de lo contrario no le aceptan esa subida de carga y le ponen 50mil trabas,ni que decir trifásica,eso es otro cuento,que digo cuento es una historia de terror,de entrada le exigen un proyecto y ante proyecto,normas RETIE,etc,etc y la respectiva bajada de mula
¿Que es bajada de mula? 😮
@@lananis el soborno
Estos carros por el momento en el caso de la costa norte tenemos una ventaja que las viviendas de estrategias 3 en adelante poseen sistema trifásico de energía domiciliada, teniendo en cuenta el uso reglar de Aires acondicionados
Los gobiernos han sido lentos e ineficientes para gestionar no solo este tema eléctrico, las líneas férreas para pasajeros, etc , el Transporte público en Colombia pareciera no tener dueño, le falta años luz para ser eficiente producto de la política retrograda.
y saber que la raiz del mal está luego del bogotazo en los años 40; que pensaban mas en la tajada por las rutas que optimizar las mismas
Tengo un conocido en Medellín que es de España y el tiene un carro eléctrico y el estudio eso de electricidad de altas bajas no se un poco de cosas lo que si se ees que ese man tiene como 2 o 3 carreras avanzadas sobre electricidad y algo de electrónica... Bueno en fin el lo que iso fue que mando a trae un aparado de España y lo conecta a la casa y listo conecta el carro y ya... Lo que si se es que le costó en pesos colombianos casi 5 paquetes algo así . En fin hay lo veo tiene si carro todos los días y el dice que se demora según el manual 8 a 10 horas y con el aparato ese que mando a trae de España se demora en 3 o 4 horas por mucho... El señor del carro eléctrico se debería averiguar sobre el tema de ese aparato que venden en España para que no se maten tanto la cabeza... Por aquí en Colombia ya es costumbre que te venden algo sin garantías de nada .... Caso de ejemplo la marca Apple a nivel mundial nunca dan garantías... Entonces debería averiguar bien sobre cómo es que se llama ese aparato para conetien la casa y conectar el carro a cargar
Hay es que preguntar al concesionario si es posible la carga a 110, por qué hay unos que cargan 220 trifásico y no es tema antisísmico es mirando el polo a tierra o sea la varilla de cobre enterrada
Agreguemosle que aun no han definido el tema de las revisiones tecnicomecanicas de vehículos eléctricos.
Pero si en Europa se esta analizando los carros eléctricos, ya que la infraestructura es muy complicada...
Buenos días. Para las motos será lo mismo?
8:12 😂😂😂 la mejor parte de la entrevista es cuando Mensiona el nombre del Mesias del "Cambio Kolombiano" Gustavo Petro😂😂😢
El yerbatero marihuano?
@@SearchOfHappinessla opinión del alcanzado vende cocaína de este paramilitar de pueblo
Nos olvidamos de los carros eléctricos servicio publico aqui en Bogota de color azul y blanco que no pueden trabajar por la recarga aparte tienen un tiempo de vida les dieron la orden de chatarrizar cuando los compraron a credito y apenas acaban de cancelar el credito por edad fuera de circulación
Falto saber por cuanto puede llegar una factura de electricidad con ese sistema . Las empresas de electricidad van hacer de las suyas
Y con un elevador de corriente ¿ se podria?
Soy de Costa Rica pero el tema de los vehículos eléctricos está en "pañales", si bien tienen incentivos de bajos impuestos, los autos "buenos" son demasiado caros, la carga en casa dura mucho y conforme aumente la demanda va a subir el precio de la electricidad, para usar cargadores externos es sumamente complicado porque normalmente no pasan de unos 2 o 3, pero los autos en promedio necesitan como mínimo una hora, y si hay unos 6 o más autos, te tocará esperar varias horas, caso contrario cuando llegas a una gasolinera que en promedio la atención de cada auto no pasa de unos 4-5 minutos como mucho. Es un tema muy complicado porque yo estoy por cambiar mi vehículo por uno nuevo, pero no sé si esperar haber como avanza este tema en mi país o comprar uno a combustión para mantenerlo unos 5 años. Un último tema, es la degradación de la batería, que a hoy es sumamente costoso el cambio de la baterías, que junto a la devaluación normal de un auto, más cambiar la batería, prácticamente será casi mejor dejar que se pierda el que tienes para comprar otro, muy parecido a como pasa con los celulares
Que atraso tan tenaz en Colombia. Compré un vehículo eléctrico en Alemania, llamé a un electricista para que conectara el wallbox y a la semana siguiente vino y en 30 minutos hizo la instalación, inmediatamente mi vehículo estaba cargando a una velocidad de 11 kWh. El mismo electricista llamó a la empresa de energía para avisar de la nueva instalación. Eso fue todo. Costo total de la instalación fueron 270€.
Pero en Europa la luz es de 220 solo es conectar el volvox y listo pero aquí en República de los cocos utilizamos 110
Los concesionarios deben hacer la vuelta de colocar la trifásica
@@emilioagudelo5787 El problema es que los carros bien para 220 voltios
Colombia no está preparado para vehículos eléctricos. Aparte del proceso que menciona el sr Yerlin. Cuando empieza a cargar un vehiculo la factura se sube mucho y a medida q aumenta el consumo sube la factura. Eso sirve para EEUU. Donde se tiene la infraestructura y la energía es muy barata.
Si en los países desarrollados solo es comprar el carro, llegar a l casa y enchufarlo
Y eso cuánto se demora?,
6 horas?
Pues en comparación al costo del combustible, la electricidad es más barata en colombia, eso sumado a los ahorros de mantenimiento del vehículo eléctrico, descuento en impuestos, libre de pico y placa, uso de carriles exclusivos, tecnomecanica más económica, en fin hay muchos descuentos.
Srs W, en Miami, los autos eléctricos, particulares o Uber, en pantalla muestran su cantidad de energía disponible y la distancia a la o las estaciones de carga, generalmente con varios puntos disponibles de carga. En la improvisación, c/tica del gob, como dice el común del colombiano NO COMPRE LA SILLA SIN TENER CABALLO y en el caso del invitado, pasó lo mismo pero al revés. SORRY, un payanes en USA
Y eso no es nada, esperen a que haya un número significativo de carros eléctricos circulando, la energía se pondrá tan cara que echaremos de menos la gasolina con todo y alzas cada mes.
Por otro lado el llamado de atención no solo debería ser para las empresas de energía sino también para las constructoras, injustificable qué siendo el carro eléctrico una tecnologia qué se viene anunciando hace tiempo aún sigan edificando sin dejar en los circuitos un margen qué permita futuras ampliaciones.
eso hay que preguntar con las constructoras cuando compren viviendas sobre planos, tener en cuenta si la electricidad será de tipo bifásica o trifásica; de acuerdo a las necesidades del comprador
pero como van a poner a las gasolineras a instalar centros de carga si ellos no venden energía; eso lo debe hacer el municipio y las empresas de energía. las nuevas urbanizaciones modernizar e instalar de una sitios para cargar los vehículos eléctricos. nada vale comprar un cacharro de esos si no se puede cargar en ningún lado aparte carísimo. muchas inconsistencias como todo en este desgobierno de la marihuana , perdón de la Colombia humana.
Hay algo que no entiendo, como así que hay que llevar la carga hasta el apartamento, si el carro lo carga en el apartamento. Debe ser colocar un contador y amarrarlo al punto de carga
1. Se puede realizar con empresas externas , hacemos el tramite e instalación , con medidor incluido , Codensa los costos son exgerados .
El señor se puede comprsr un variador de velocidad trifásico que se usa para motores eléctricos a partir de una fuente monofásica le convierte la salida trifásica. Pregunteselo en un almacén de dispositivos eléctricos industriales. M
El problema es técnico, el aumento de carga es trivial. Ya con eso y disponiendo del punto bi o tri ya la instalación la puede hacer un personal particular, ahora la instalación implica mandar cableado desde el cuarto técnico a un sotano 2 o 3 con longitudes superiores a 100 metros x lo que lo hace inviable... Es como comprar una vaca sin tener el potrero... Pagó la novatada por no hacer las averiguaciones previas
Hablemos claro, si ahora por ejemplo que estamos en temporada del niño, y las mismas empresas de energía les pide a los colombianos que ahorremos energía, o sino vendran apagones en el País. Ahora traslademonos a un futuro cercano, el costo de la luz que va a existir, la demanda de energia que va haber en todos los hogares, con la electricidad de nuestro hogar y ahora sumele los vehículos. La verdad para ser sinceros, para que todos tengamos esa infraestructura de redes energética, sera una demanda que el pais a mi opinión no podrá cumplir a ese plazo. Y los pueblos qué? Por mas que el mesias petrardo y el pot crean que esa transición es ya. La verdad lo veo muy crudo. Y este es un breve ejemplo. 🤷🏼♂️🤦🏼♂️
Es que primero deben montar la infraestructura y luego si importar y vender carros
Eso se averigua antes de comprar eléctrico esto pasa generalmente en cop propiedades de construcción antigua
Exactamente
Yo creo que éste man como minimo se le salió un madrazo
Bueno listo, si digamos que de alguna forma se soluciona el tema del carga desde la casa, pero si uno quiere viajar a otras ciudades en ese tipo de carros la solucion eléctrica en otros ciudades es complejo, toca planear bien a donde se llega donde hay estaciones donde se pueda cargar en el camino, a si que el tema no es solo en la ciudad si no a nivel de infraestructura en el país..
Es verdad , bueno su análisis
Así es Colombia está súper atradisimio en este aspecto
En Medellín no hay ese problema, rapidito le instalan a uno el servicio sin tanto problema .. de no creer lo que pasa en “la capital”.
Y la factura de EPM cuanto te sube
Soy de Bogotá pero viví muchos años en Medellín y concluí que EPM le lleva años "luz" a Bogotá en todo lo relacionado con servicios públicos.
@@jn_gutierrez Pues parce yo vivo 30 años en Medallo y la energía no la regalan por si no sabes a nas consumo más costo osea cada vez que pasas de número de Kilowats se cobra diferente. Y te puedo decir que cuando viví en EEUU (virginia) y Canada (Vancovet ) el pago de la energía es MUY favorable. Éxitos...
Los consesionarios no estan pecando sino que á ellos no les conviene advertir los problemasporque entonces no venden
th-cam.com/video/ARwVB3opcFo/w-d-xo.htmlsi=ed4lkGqMDlqR-xxp
El señor necesita una asesoria. Hay muchas formas de solucionar. Pero no se le puede dejar solo al ciudadano ajeno a estos temas
Me parece curioso, todos los carros que yo conozco electricos (y tengo uno) se pueden cargar con el cargador lento (que es mejor para la bateria) que va a 110 voltios (incluso los mismos Tesla) si ya usted quiere es un cargador rapido, es otra cosa, pero el carro no lo requiere y es mas malo para la bateria. yo creo que lo jodido es que en los conjuntos residenciales que tienen espacios de parqueo compartido es que es mas problema. pero un simple enchufe de 110 disponible frente a ciertos parqueaderos seria mas que suficiente, el problema... se robarian los cargadores, la gente los usaria para el puesto de perros o para mil cosas mas.
😮 Según esta situación, es mejor hacer antes la instalación a bifásico o trifásico y despues comprar el carro.
Si realmente el mundo quisiera dar un salto en cuanto a la movilidad de emisiones cero o bajas, lo primero que se deberia normalizar es la aviación, luego las fabricas y luego lo demás.. puesto que son esas dos lineas las que mas gasto energético de combustible fósil tienen... además nuestro país no tiene la infraestructura, ni la cultura para autos electricos, el señor del video ya lo dijo, hasta sobornos piden para agilizar un tramite q ya deberia ser obligatorio de parte de las empresas... muy triste y tortuoso... nuestros politicos nos quieren tener en obligaciones como europeos, y en derechos como que sigamos como estamos... muy mal.
si tienen problemas en california donde tienen mas cargadores por todos lados
ahora en bogota que no hay 4 o 5 cargadores en bogota nada afuera una que otro en medellin
Mi experiencia es distinta. El cargador lo instalé sin problema y siempre he podido cargar mi camioneta. El ahorro es significativo vs gasolina. Eso si, mi contador estaba a 50 mts. El costo de la instalación fue de 2.5mm. Uno debe revisar todo antes de la compra. No se requiere intervención de codensa.
Hola Juan Camilo, podrías darnos más detalles de cómo lo hiciste y con qué empresa? estamos atentos
Y como hizo?
@@edwingomez6508 hola, lo hice con un ingeniero electrónico que conozco. Me cotizó el material y mano de obra. Con empresa sale mucho más costoso. Todos los materiales certificados y se instaló con todas las especificaciones del edificio en donde vivo. Lo tenemos desde septiembre de 2022 apx y nunca hemos tenido inconvenientes para cargar dos carros eléctricos que tenemos.
Creo que es culpa de los proveedores de estos vehiculos... venden cosas en un país que no está preparado para estos, en segundo creo que los clientes tienen que investigar que Tan viable es comprar nuevo transporte en el país... vea lo que dice el señor pensaba que era fácil ...2:40 .
Carro eléctrico = Casa Nueva con acometida trifásica.
Excelente información les agradezco, que tedio todo esto me quedo por siempre con la gasolina
Mad max
El problema mayor es encontrar un taller cuando se necesite. No hay mecánicos especializados en este tema. Los mecánicos en consecionario están perdidos en estos carros.
Pero es que la idea es que solo los ricos tengan vehículo, lo que se quiere es abrir más la brecha entre los ricos y los pobres.
la pregunta es por cuánto llegaría el recibo de la luz al mes porq en realidad no creo que sea tan económico
Yo no puedo hablar por Colombia, pero donde vivo es MUCHO mas cara la electricidad y cargando el carro todos los dias, no se ha subido mas de 80.000 (al cambio del dia) es ridiculamente economico... y mas si se compara con los precios de la gasolina...
Esto q va hacer el gobierno es sin mente
Primero lo primero.cabiar el tipo de redes hay millones de conductores pero todo paso a paso
He leido de fuentes que deberían ser confiables, donde demuestran que los vehículos eléctricos desde su producción, y todo su ciclo de vida (debido a la producción de las baterías y las recargas de energía eléctrica) son más contaminantes que un vehículo nuevo a gasolina con similares especificaciones, no se debería hablar de eso?
Porque no es muy cierto. Si bien su fabricación es contaminante. La gran emisión de los vehículos es en las vías. La única manera en que un vehículo eléctrico contamine tanto o más que uno tradicional es que la electricidad se genere de combustibles fósiles y en su mayoría, no es el caso de Colombia. Pero es cierto que no deja de ser contaminante, solamente es un mal mucho menor, y pues es preferible eso a dejar de usar carros.
Es contaminante,pero más que todos las baterías,de resto es mucho pero mucho menos contaminante que un auto a gasolina,porque emiten gases que es lo que tiene al planeta así ,además de eso también contamina todos sus repuestos y su fabricación,el aceite que se usa para todo su funcionamiento etc etc. Un auto eléctrico no emite gases y sólo con eso es demasiado, ya el tema de las baterías pues no es algo nuevo,de igual forma hay una gran industria de baterías en función todo este tiempo de toda clase desde pilas,baterías de auto y baterías más grandes aun,y pues por ese tema no es que halla mucha contaminación,el problema es el manejo de los desechos de esas baterías, así como el manejo del aceite quemado hoy en día,así que en resumen es mucho menos peor un auto electrico
Totalmente, además la huella de carbono puede llegar a ser mayor en algunos casos, dependiendo el origen de la energía eléctrica; si es de origen fósil, la contaminación es mayor. Por otro lado, los equipos para la distribución de la energía eléctrica, los ahorros acondicionados y otros gases que se usan para enfriar producen gases fluorados, que quedan Miles de años en la atmósfera y son GEI; por lo tanto, ya nos vamos dando cuenta que no es tanta la maravilla. Pueden investigarlo, por si acaso.
El comentario sobre el cambio a trifásico es evidente, eso lo sabemos los eléctricos hace años, pues los costos en transmisión y electrodomésticos se abarata un montón, pero la corrupción no deja.
Implementar la infraestructura es lo primero pero aqui en Colombia las cosas se hacen al reves. Y que pasará cuando aumente la demanda de potencia eléctrica? Será sufuciente la energía generada por las hidroelectricas de Colombia?
eso es un saboteo para proteger a las multinacionales de combustibles y a la propia ecopetrol, que a ellos no les conviene tener vehículos eléctricos, por algo entorpecen los trámites
Noruega para el año 2025 , no venderá mas carros comvencionales, solo electricos. El estado ha instalado infraestructura en toda la nacion para cargas, esto incluye tambien transporte publico .
Es verdad, la pregunta es, cuando vamos a ser como Noruega???🤣🤣🤣
Tengo un carro electrico estoy feliz, sin problema para cargar, solo luz bifasica
Se trata establecer electrolineras con paneles solares en colectivo
Tardarías como 1 semana para completar una carga
Esa es otra estafa los paneles solares aún son muy ineficientes solo convierte en electricidad el 1% de la luz captada
Entiendan que no existen las soluciones mágicas 🤷
…y cuando quiera viajar en el auto eléctrico mas lejos, fuera del país, ¿como hace el usuario?
💡los parqueaderos también podrían ayudar mucho si se pudieran cargar los carros allí...claro subcidiandoles las adecuaciones que allá lugar!!!...bendiciones...
Pregunta Paola que si el concesionario le advirtió sobre los problemas que se podían presentar..........pues claro que no!!!!! Si se ponen a decirle a uno los problemas, pues no venden nada, para ellos siempre lo pintan color de rosa
Se puso bueno el trabajo para nosotros los Electricistas
Jejejeje trabajo les va a sobrar
y mas actualizaciones deben realizar con énfasis en conexiones para vehiculos eléctricos
Deberían dar auxilios para la compra de eléctricos
Alguien sabe cuantas electrolinetas hay en Boyacá?
JAJAJAJA
Que buena entrevista que buena la w