BYD Yuan Plus EV⚡ el carro eléctrico más vendido en Colombia⚡
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Con una prueba en ciudad de 400 kms, probamos la BYD Yuan Plus, la SUV 100% eléctrica más vendida en Colombia. Allí evaluamos sus puntos fuertes ya mejorar que ofrece para el mercado nacional.
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A vuelo de pájaro me estaría ahorrando casi 300k al mes en tanqueos... Necesitamos que los electricos sean mas asequibles!!!
Este mismo carro, idéntico, vale como 140 millones de pesos en Australia. Y allá sí paga aranceles y no tiene el IVA preferencial de acá.
Es una vergüenza que estén llegando a precios tan inflados a nuestro país.
@@emilioagudelo5787 Muy de acuerdo. Los precios van a bajar aún más.
Pero igual, eso de nada sirve si aquí a Colombia llegan al doble que en el resto del mundo. De por sí, con los precios de hoy, los eléctricos ya son muy competitivos, pero aquí hay un sobrecosto altísimo y es por eso que estamos rezagados.
Me gusta el vehiculo, y tambien la marca, aspiro a comprar en un futuro cercano
El problema del tiempo de carga, no es culpa del auto,, es por la falta de cargadores de mayor capacidad.
En Estados Unidos Kia u WV regalan hasta 2 años de carga eléctrica para los vehículos. Acá deberían hacer algo igual, eso si que impulsaría las ventas.
En Colombia en Bogotá hay puntos de recarga gratuitos.
@@anjyvalencia9963 donde?
Disculpen, tienen un error. Si el carro se puede cargar en CCS2 en Unicentro, el tiempo de carga no es de 11 horas, es de máximo hora y media.
Hola Juan. Puedo contactarte por mail.? Para cosas de yuan plus
@@marthalpf ¿Qué cosas?
Si quieres, escríbeme al correo asociado a esta cuenta :)
Yo si le pregunto por acá, qué tal la experiencia con el vehículo? Hoy tome un uber en este auto y la verdad bastante interesante
@@car7000 no, yo no tengo el carro 😅😅pero he alquilado carros eléctricos (este no) y estoy bien informado de cómo funciona la carga.
Nicolás Ramirez buenas tardes me gustó la información del video Gracias por su aporte me gustó este auto eléctrico ⚡️ 😎👍🏻
Muy interesante comparar el costo de las cargas. Byd muy seguramente va a dominar el mercado eléctrico pero aún tiene cosas por mejorar. Buen video, gracias
Lo impresionante es que esos autos originalmente el valor es de 10 mil dólares, que vienen siendo 40 millones aproximadamente, peso colombiano...
Mientras que aquí en Colombia el suben el costo 5 veces más de lo realmente es el precio de ellos... aquí en Colombia se ven unos precios exagerados... vez precios en 250 millones, que vienen siendo unos 63 mil dólares aproximadamente.
Osea según su criterio regalan la batería las llantas y seguramente solo cobran el chazis y las luces jajajajaja es que se leen unas estupideces@@Caturoevg23
Hola y gracias por tus excelentes explicaciones
Muy buen video, gracias. Se nota una mejora de BYD al traer el vehículo con conector tipo 2. Para realizar carga rápida se puede adquirir un adaptador de CCS2 a CCS1 que cuesta alrededor de U$200 y la marca debería ofrecerlo pues es importante para poder realizar viajes largos en tiempos normales.
Con la ofensiva china que está ocurriendo en el país, creo que es más inteligente que empiecen a poner los cargadores GB/T en las vías.
yo tengo ese carro hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive péro que ninguna para venta es así todas son GBT
@@hilosgeekigual nosotros. Se consigue adaptador CCS2?
@@hilosgeekayer lo vi en el salón del automóvil y ya vienen todos tipo 2… Lo siento amigo te metieron el antiguo por una diferencia de compra apenas 2 meses
@@jhonnathanramirezgutierrez5157 tienes razón después ví que todo estaban llegando con tipo 2
Buen video. Muchas gracias. Vale la pena conocer el tema de repuestos y mantenimientos
Los eléctricos son mas un lujo que una verdadera herramienta de movilidad la verdad, si no es la autonomía entonces viene el problema de los largos periodos de carga (11 horas) Normal y 1.5 horas carga rápida.
Hay que decir que las 11 horas es hasta el 100%
si queires cargarlo por ejemplo hasta el 60% (que en un coche a combustion comunmente nunca esta al tope y se usa asi) deberia durar menos de un par de horas...
@@tito159 y hay que tener en cuenta los ciclos de carga...si no la haces completa..igual ya se cumple un ciclo de carga!
Es sencillo solo lo pones a cargar en la noche mientras duermes y con 8 o 10 horas es más que suficiente para cargar un buen porcentaje de su batería
Ningún lujo, funcionan muy bien, ahorran dinero, no tienen pico y placa y además están bajando de precio!
Si uno anda diario más de 400 km, no debería considerar un carro eléctrico, para el resto del mundo es una gran opción, si uno tiene garaje o donde cargar, considerando que un carro dura en promedio más de 20 horas parqueado al día
02:12 Por fin el distribuidor se puso a la altura de la marca. Una lástima los pobres usuarios que adquirieron las primeras unidades con el estándar asiático.
En China son bien económicos cuestan al rededor de 10.000 dólares.... me imagino que estarán en unos 22 a 25 dolares... como son tan hambrientas aquí las empresas Colombianas ...
Los taxis y los buses deberían ser eléctricos, pues son los que habitan más tiempo en las ciudades... Y de paso ahorran en combustible y repuestos...🚌🚕
y cuando se daña la batería? quien va a comprar un carro usado que no le sirve la carga? por lo menos a gasolina se puede reemplazar el tipo de combustible y duran más
Si la batería dura más de 500.000km, eso no importará, porque igual nadie compra un carro a gasolina con tantos km.
El problema es netamente logístico demasiado tiempo para una carga y eso no es practico, además del trancón en turnos por que todos esos vehículos deberían de recargar en la noche pq durante el día no se puede pierdes dinero, caso contrario el de gasolina maximo 5 minutos y para afuera a seguir trabajando.
@@jetzbelortiz1361 siento que eso es relativo.
Un bus urbano rara vez recorrerá más de 400km al día. Incluso si la batería no le da, una pausa de carga de 40 minutos al mediodía (mientras almuerza el conductor) es suficiente.
Para un bus intermunicipal, por otra parte, es mucho más complejo.
Lo importante es que la infraestructura de carga esté disponible donde se necesita. Con eso, ya la gente simplemente adapta sus horarios. Cargar los buses o camiones en la hora de descanso del conductor es una buena alternativa, si se necesitan dos cargas por día (la segunda se realiza en la noche en un cargador lento).
@@jetzbelortiz1361 existe la carga rápida un camión tesla puede cargar en 30min el 70%
Muy buen video felicitaciones, podrías hacer el video de la e40x de jac qué vende auteco la suv esta al rededor de los 167 millones y tiene buenas prestaciones pero me gustaría que nos dieras tu visto bueno, gracias
Hay un problema en Colombia qué nadie ha tratado y que deberían tratar en este canal. La instalación de los wallbox en conjuntos de apartamentos es imposible debido a que no hay red eléctrica en los parqueaderos, y sumando a que ahora las constructoras hacen pocos parqueaderos, peor. Por cierto el ciclo de recarga más preciso no es el WLTP, sino el EPA.
Tiene toda la razón y lon peor es que no se ve que haya una salida porque siguen construyendo sin estas redes.
Es españa desde 2007 es obligatoria la construcción de parking en el edificio de nueva construcción, evidentemente con red eléctrica. Ya no entran más coches en la calle
Debe ser una construcción estrato 3 o inferior, en tales estratos sucede esa situación.
Le echan la culpa a las marcas de carroa o al carro y no a las constructoras que cada vez más hacen cajitas de foaforos y la gente los compra como si fueran los super apartamentos
es una belleza y 100% ufff
Byd es de lo mejor en carros eléctricos... por no decir lo mejor.
Importante incluir el tiempo de vida media de las baterías y costos asociados así como el respaldo de la marca para este propósito
No se sabe, porque son baterías muy nuevas.
Los BYD E6 que son los taxis azulitos en Bogotá tienen baterías dos generaciones anteriores a esta, y llevan 10 años andando. Estas deberían durar más.
Incluso Tesla está buscando comprarles baterías porque son las mejores. El BYD es el Toyota de los carros eléctricos
Excelente , la información es bien clara
Yo vi como los espacios para la ventilación de los frenos delanteros. Se ve muy interesante este vehículo. 👉
once horas esperando que se cargue 😮.... tocaría entrar a cine en Unicentro y ver cómo cinco películas más almuerzo.....costoso. Una locura ese tiempo 😢
En Unicentro hay cargador rápido GB/T :)
En realidad, creo que está diseñado para que lo cargues en la casa todos los días, si es necesario o en el caso de que viajes, en una electrolinera
Lo grave es lo para viajar esperar 11 horas muy malo eso
Muy bueno el carro, lastima que el país no este listo.
seguro? busque info de la ruta Andina, el resto es cargar en casa y hoteles
Pregunta, ¿ los mantenimientos y repuestos son costosos, y son faciles de conseguir?
Esta muy bueno el video e informativo, te recomiendo que le digas a tus sucriptores o le expliques si la carga es americana o china, ya que muchos no conocen esas terminologias de 1 o 2.
ni una ni la otra, es europeo pero entiendo el punto, desembolsar dinero para un adaptador si es GBT DC casi 8M o europeo DC unos 800 mil es totalmente distinto
Excelente video, me genera duda lo siguiente
¿Costo de la batería cuando es necesaria cambiarla?
¿Método de disposición final de las baterías del carro para que realmente no contamine?
Muchas gracias por la información.
Cambiar las baterias vale una guaca
@@alfonsobernal4713 y cuánto vale esa guaca ?
@@jorgeandresordonezsegura3374lo que te ahorras en 15 años de funcionamiento sin pagar gasolina y otros aranceles
yo tengo ese carro (2024) hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive esto se ve en el volante que no trae la función de micrófono
Hola .. sabiendo que lo tienes te tengo una pregunta que no explican claramente aquí.... el control de crucero de las que vienen a Colombia es "adaptativeCC" o "inteligentCC" es decir "inteligentCC" detiene el carro completamente si el carro del frente frena y mantiene el carro centrado en líneas..... "AdaptativeCC" solo mantiene la distancia con el carro de adelante pero no frena y se desactiva bajon25km/h.... agradezco su información para saber cual tiene el que viene a Colombia
th-cam.com/video/QHCTBolWWtE/w-d-xo.htmlsi=EgWgJcpWCUgTSc7f
@@emersoncardenas adaptativeCC
Oye una pregunta, como se comporta en las pendientes, yo viajo al meta frecuente, pero si se cuelga o consume mayor rendimiento subiendo a Bogotá, no me servirá. Gracias por tu atención.@@hilosgeek
Muy buen vehículo, buena autonomía
pero para la carga en casa como se hace si es un conjunto residencial?
Bueno una pregunta uds son los representantes en colombia BYD por q es q no reciben en concesionario la BYD S6 para reparación
Pregutna tiene cargador con convertidor 110 para un domicio externo a donde tiene intalado el cargador que la empresa da ya que no contamos con estaciones de carga en caretera
Estamos en Colombia, Be Ye De.
Porfavor prueba del Marvel R. Gracias!
Qué tal la confiabilidad con el tiempo? El servicio postventa?
Hola, cuando hablamos de la falencia de agarre en piso mojado ¿se puede mejorar con el modo de conducción en "nieve"?
Comparándolo con la nueva EV5 de kia, cuál recomendarías??
una pregunta, cual es la vida util de esa bateria. mantenimientos
Colombia es un país inviable para los carros electricos😅
A qué hora abren sala de ventas?
El chiste es que se cargue en tu casa y te duren una semana sin volver a cargar eso sí es tecnología .
Hola! Buen video y un aporte al comparativo de precios. En Unicentro con un adaptador CCS1 a CCS2 se carga en 1.5 horas como dices y solo se pagarían como 7 mil pesos. Así es como hago yo y sale más barato que cargarlo en casa. Saludos!
Donde lo compraste? Es que quiero comprar ese auto pero lo de la carga me tiene detenido.
Amazon
La propuesta los vehículos eléctricos es muy interesante sin embargo prácticamente ningún youtuber hace las pruebas técnicas de duración de la batería en condiciones reales. He visto varios análisis técnicos sobre todo en Europa y la conclusión es que están encartados con estos vehículos. Las marcas prometen una capacidad de batería interesante y un recorrido de kilómetros amplio sin embargo en la realidad esto nos está dando: vehículos de 300 km de supuesta autonomía pueden recorrer 100 o 150 km, nunca lo que dice la Marca.
Algo muy importante es que es vehículos deben tener la posibilidad de carga rápida por lo que entiendo en tu video este modelo no lo tiene lo cual es una desventaja grandísima .
Otro análisis que no se hace es el costo total de mantenimiento , si bien un vehículo eléctrico puede ahorrar en temas relacionados con cambio de aceite y otros fluidos hay que revisar a largo plazo como se comportarían los costos de reparación o reposición. Conozco de Fuentes muy confiables que las baterías de estos vehículos después de los siete años de uso comienzan a deteriorarse. Cuánto costaría la reposición de la batería de estos vehículos? Cómo se compara esto con las condiciones de mantenimiento de un vehículo mecánico convencional al cabo de siete años de uso? Preguntas y respuestas que ningún youtuber hace dado que no existen medios para hacer las pruebas de uso en tiempo, puedo concluir que cualquiera que compre un vehículo eléctrico en esta época estará vendiendo una chatarra al cabo de siete años cosa que no ocurre con un vehículo mecánico convencional.
Y un punto supremamente importante que se ha convertido en mito y es el tema ambiental : no somos ambientalmente responsables comprando vehículos eléctricos sus componentes claves se producen en minas que generan altísima contaminación y detrimento a las personas que trabajan en ellas, Y aunque los vehículos mecánicos también son producidos con minerales, Éstos hoy en día son ampliamente reciclados.
Estos carros todavía son muy nuevos en el mercado pero quiero comentarle algunos hechos que rompen ciertos mitos teniendo como ejemplo el bmw i3
1. Baterías de carros 2017 y anteriores todavía conservan más del 90% de su capacidad luego de 250.000 kms
2. Cuando compre el i3 me decían que la autonomía eran 300 kms. La verdad consigo 280 sin problema
3. Es cierto que al principio se contamina más en su fabricación pero durante su vida útil la ecuación es favorable al medio ambiente al no generar emisiones
4. Mantenimiento prácticamente nulo
5. Se ha tejido el mito urbano 16:15 que los componentes de las baterías van a terminar en ríos y contaminando aún más, lo cual es totalmente falso. En el caso de BMW ellos reutilizan el 90 % de los componentes de las baterías y el resto se inactiva simplemente con una solución a base de sodio sin generar mayor impacto. Todo lo anterior proyectado al 1’000.000 de kilómetros
Tengo un BYD y tiene de autonomía teorica 405 , en condiciones diarias normales en Bogotá llega casi a los 400 , en carretera con uso de AC llega a los 380-390 en manejo normal, este BYD del video si tiene carga rápida , es css2 y si quiere uno usar el cargador rápido de voltex , es comprar un adaptador que vale poco más de un millón y listo.
Para el segundo semestre terpel ya está instalando cargadores rápidos con puerto GB/T rápido , el.primero ya lo pusieron a la salida de Bogotá por Siberia.
La batería BYD da garantía por 8 años y/o 500.000 mil kilómetros.
@@duendechihiro en 8 años quiero ver la eficiencia de esas Baterias…….
Un bi güay di😄👍🏼 jaja, muchas gracias por los datos, un saludo
Donde hay para cargar en Bogotá CCS2
Porfa y cuando llueyy se forman esas lagunas como en la 92, pasaría la camioneta sin problema debido a todo Electrico? Gracias
En Voltex los equipos ofrecen carga rápida ccs2,
Hermoso 😊
Voy a comprar dos
Cuando el banco de baterias se daña y requiere su cambio vale una guaca de muchos millones.
Casi nadie habla de esos temas
Podrías realizar un vídeo de BYD tang EV en carretera, por ejemplo un viaje de Bogotá - Girardot... gracias
Por que dice voltex terpel en el papel 87.696,y luego en el video 56.100? No es claro
Una pregunta: Cual mejor BYD yuan up o MG zs?
Que tal son para subidas en destapadas
Hay una version BYD mas pequeña? Siento que esta camioneta es muy grande. Gracias
Cuanto cuesta ?? Aquí en Colombia
a nivel de salida en la ciudad no hay problema, porque uno tiene su cargador en la casa, el problema radica en los viajes largos, hay que tener detectado las BOMBAS que tengan ese tipo de cargadores o en que zonas, etc.
He estado buscando información de la vida útil de la batería y cuanto llega a valer en Colombia una vez la batería muera ??
Hay un error en el video, cuando dice el valor de kw de la voltex
Recuerda que con un sencillo y no costoso adaptador de ccs1 a ccs2 puedes cargar en carga rápida a la máxima capacidad del carro y así puedes usar las estaciones de carga rápida voltex y cargar en aprox 1 hora o menos.
Pero arriesgas dañar tus baterías con carga rápida y eso es un lujo que no podemos darnos.
@@morenov59 la verdad si no usas carga rápida todos los días no hay problema. Además la carga rápida es solo para viajes y las baterías blade no sufren casi con la carga rapida. Igual como dices si no se necesita carga rápida es mejor evitarla. 👍
Saludos
Cuánto es valor de este carro en Colombia?
hay que esperar a que la tecnologia mejore antes de comprar, las baterias son muy estables y durables, solo la carga es lo que deben mejorar
Interesante, pero me cuesta entender los tipos de corriente (tipo 2 , gvt... Etc)
Podrían hacer un vídeo explicando esos tipos de corriente por favor
Es bien enredado, pero trataré de explicarlo resumido. Puede pensarlo así: Todos los carros eléctricos vienen con 2 puertos de carga: uno "lento" y uno "rápido".
En general, el puerto "lento" sirve para conectar a un enchufe cualquiera de 110v en la pared (~48 horas cargando) o puede usarse con toma de 220v (~10 horas cargando). La idea, cuando uno compra eléctrico, es que instale un cargador de 220v en su parqueadero. Los puertos lentos se dividen en "Tipo 1" (USA) y "Tipo 2" (Europa): la diferencia es que el Tipo 2 es un poco más potente y en algunos carros casi que llega a ser como un cargador rápido. Es súper fácil y barato conseguir un adaptador tipo 1 a tipo 2 o viceversa. El puerto lento usa corriente AC, por eso sirve directamente la de la red eléctrica.
El puerto "rápido" utiliza corriente DC y requiere un cargador especializado y muy costoso, por ello se usa para electrolineras y nadie pone uno en la casa. Hay un montón de estándares de puerto rápido: NACS (Tesla), CCS1 (USA), CCS2 (Europa), CHAdeMO (Japón) y GB/T (China). Aquí hay problemas porque hay puertos que son más fáciles de adaptar (CCS1 a CCS2 por ejemplo) y hay otros muy difíciles. Y si uno tiene un carro chino con cargador GB/T, queda varado en una estación con puerto CCS1 (que es el más común acá). Un buen cargador rápido con un buen carro representa una carga 0-80% de unos 15 minutos, pero acá la norma es más de 30-50 minutos porque ni los carros ni los cargadores son tan potentes.
Los cargadores "estándar" que han puesto aquí en Colombia por lo general traen tres puertos: CCS1, CHAdeMO, y Tipo 2. De estos tres, el único que entra en el puerto "lento" es el Tipo 2, y como esos adaptadores son fáciles de conseguir y baratos, es el que usan quienes tienen carros chinos. Pero esto hace los viajes una pesadilla. Hasta donde tengo entendido, existen adaptadores CCS1 a GB/T, pero cuestan cerca de 2000 dólares, no son baratos.
Sin embargo, ya tanto Terpel como Celsia (las dos empresas serias con los cargadores rápidos en carretera) están comenzando a desplegar puertos GB/T, porque es obvio que son los que más se necesitan porque el grueso de los autos eléctricos en este país son chinos.
@@juandiegoceleminmojica8790
Gracias por la explicación. Sí me permite preguntarle algo, no sé sí pueda responder pero la pregunta es la siguiente: si en mi casa hay corriente trifásica, ¿Es posible adaptar para que cargue el vehículo con 330 V?
no son tipos de corriente, son conectores de estandr distintos y hay 2 variaciones corriente continua/directa (DC) y alterna (AC) del primero hay CCS1 (americano), CCS2 (europeo) GBT (chino), Chademo (japonés), Tesla/NACS; en alterna son tipo 1 (americano) y tipo 2 (europeo). En Colombia a partir de finales de 2021 se dictamino que las electrolineras deben llevar como conector obligatorio el CCS1, los adaptadores DC cuestan lo suyo y no te lo da ningún concesionario, el entrada CCS1 a salida CCS2 cuesta lgo mas de 1M y el adaptador entrada CCS1 a salida GBT cuesta cerca de 9M. Si quieres disponer de la carga rapida (DC) toca adquirir el adaptador.
@@bolivarlucho no, la corriente trifásica también funciona a 220v. Dependiendo del carro y del amperaje que soporte el contador puede ser con potencia de 3, 7 (lo más común), 11 o hasta 22kW.
Buen dia tengo BYDS6 y no puedo conseguir farolas delantera si me puden ayudar gracias
es verdad que st viene con panel solar?
Porfavor estoy con intención de endeudarme para comprar esa ByD. Tu la recomiendas. Tu opinión es muy válida porfavor
Me parece bien que llegue con conector tipo 2, pero que rabia me da a la vez que acá en Colombia el conector de carga rápida que debe haber por ley en cualquier electrolinera sea tipo 1(CCS1), que lástima que no hayan concordado los conectores, pero pues es algo que no es un problema en si.
yo tengo ese carro hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive péro que ninguna para venta es así todas son GBT
@@hilosgeek entonces básicamente por algo que él no sabe nos desinformó
Interesante video Nico; ahora hace falta que pruebes y reseñes la BYD Tang Hybrid. Ojalá te presten ese vehículo.
Saludos
no puede, ya salio del portafolio del distribuidor oficial, le fue mal en ventas. El que si le fue bien es al EV
Vehiculo para Bogotá y algunas principales, cambios de baterías cuando? Es equivalente a una reparación de motor de combustión? retorno de la inversión vs tanqueos de gasolina?
en promedio el ahorro en costo de movimiento es entre 1/2 a 2/3 de lo que se paga por gasolina recargando en casa. Costo de batería no se sabe porque la garantía cubre por 8 años ese componente y pruebas de durabilidad de las LFP blade battery indican que tras 3 mil ciclos pierden máximo 10% de autonomía por lo que para que se entienda, tras recorrer 1,3 millones de km el carro recorrerá cerca de 390 km por bajito en circunstancias normales.
el mayor ahorro no se logra solo con el costo de movimiento sino sumándole el ahorro por impuesto de rodamiento anual, este carro pagaría matriculado por ejemplo matriculado en Bogotá entre el segundo a quinto año pagaría poco menos de 1M anualmente por un carro de 200M eso es muy poco, luego esta beneficios UPME que bien gestionado le devuelve el IVA en forma de crédito para pagar impuestos y en una declaración de renta obtiene un descuento en el patrimonio del 50% del valor del carro antes de IVA.
Que tal el servicio postventa de BYD en Colombia ?
En este momento la postventa de los electrones es mala por lo q apenas se están conociendo los eléctricos en Colombia , hay q esperar q se masifiquen. Yo esperaría unos 5 años para entrarle a los eléctricos, pero eso si , los eléctricos es el futuro de los vehículos.
En este momento la postventa de los electrones es mala por lo q apenas se están conociendo los eléctricos en Colombia , hay q esperar q se masifiquen. Yo esperaría unos 5 años para entrarle a los eléctricos, pero eso si , los eléctricos es el futuro de los vehículos.
Comparando con el Kia EV5 cuál sería mejor compra, teniendo en cuenta que al parecer el Kia es más económico y con mayor autonomía.
El consumo de energía al año promedio en casa es de 2400 kw, el kw en Bogotá estrato 5 es de 1100 pesos, serían 2’400.000 pesos, convertidos a galones de gasolina serían 150 galones aprox, un carro híbrido automóvil en promedio gasta 25 galones Bogotá - Cartagena, Cartagena Bogotá.
Seis viajes ida y vuelta a la cost.
No veo el ahorro en dinero.
@@user-vr1dv8rf1c Y cuando toca cambiar el banco de baterias vale un billete muy largo
hace poco corrigieron la tarifa del 410GL y paso de los injustificables 180M a los 165M
Ese carro no viene con conector CCS2, el carro que estás mostrando en el video es la test drive de motoriza, y es la única que existe en el país con ese conector. Ahora, en Colombia, el estándar es CCS1. CCS2, creo que no hay ninguno en el país
traz varios años, Motorysa empezará a traer algunos modelos EV con puertos CCS2 y tipo 2, el primero en ponerse a la venta será el Seal AWD que esta a portas de venderse en Colombia. El CCS1 y tipo 1 no es que sea estandar en Colombia solo es el puerto obligatorio para electrolineras para particulares en Colombia. Lo bueno del CCS2 es que el adaptador DC cuesta muchísimo menos que el de salida GBT
es cierto
Será que si aguanta el viaje a Cali ese carro osea no me generó seguridad hay muchas dudas el tipo de cargador osea grave si llegas a un cargador en carretera y no hay jodidos
si lo compra con los puertos europeos, usted compra el adaptador DC imput CCS1 output CCS2 por algo más de 1 M y asunto resuelto. Si adquiere el de puertos chinos el adaptador le sale por cerca de 9M.
Somos tercos con los carros eléctricos para los que no saben la electricidad se genera con el caudal de los ríos que llenan las represas para generar la electricidad pero resulta que los ríos no solo en Colombia y a nivel mundial los ríos se están secando es más algunos de los ríos mas importantes del mundo ya se secaron,acordemos los colombiano que en tiempos del presidente Gaviria hubieron sendos racionamientos de energía hoy en día si que ban a haber racionamientos por las sequías ya el gobierno se ha pronunciado que las tarifas de energía hay que subirlas de precio se imaginan los sendos racionamientos de energía que se avecinan entonces ante de invertir todo ese dinero en carros eléctricos piénselo bien esa inversión se perderá porque apenas el gobierno comience a quitar o a suspender la energía por la sequía de los ríos tendrán que dejar los carros parqueados porque no habrá como cargar sus baterías piénselo muy bien el error tan grandísimo de Petro en subir tanticimo deprecio la gasolina y decir que se tiene que acabar se nos acerca una severa emergencia porque no habrá movilidad por las perversas decisiones de este gobierno
Ese es el gran error, considerar que un vehículo de emisiones indirectas es ecológico, y no lo es.
Las cuerdas de las puertas son para irlas tocando, cuando estamos en un tranco muy verraco.
Estamos en COLOMBIA Y HABLAMOS CASTELLANO , BE YE DE.
Se supone que los cargadores de pago deben ser de 50 a 100 kw, ésta empresa está estafando a los usuarios de EVs. La carga por corriente continúa es mucho más económica y rápida, por eso se aprovechan del desconocimiento de los consumidores y fuera de eso son tan descarados que cobran casi el doble por 1kw/h... Hay que ponerle freno a esto... Ayúdenos, el carro colombiano, por favor...!!
Que recomiendan la audi Q8 o la EQB mercedez
Alguien me explica como es el tema del desgaste de la batería, ¿o que vida útil tienen ?
la vida util se mide en ciclos que es la descarga y recarga de todas las celdas de la bateria, para el caso de las blade battery LFP de BYD en pruebas resisten 3 mil ciclos sin bajar del 90% de su capacidad nuevas. Por darle un ejemplo el Yuan plus de 60Kw de batería hace promedios de autonomía total de 450 a 460km por lo que le tomaría entre 1,35 a 1,38 millones de kilometros para que la autonomía total baje de 400 km aproximadamente. Otras baterias puede que cumplan mas o menos ciclos antes de llegar al 90 u 80%.
@@edgarchaparro2112por fin una explicación en cristiano entendible Gracias
@@Soychristianluque El problema es su valor cuando toca cambiarlas 🙈
Qué tal un comparativo con el Chevrolet BOLT EUV??
Felicitaciones excelente video
carga con 110v? o con 220v?
Esperar todo ese tiempo para cargar ..? No puede ser... es lo único en lo que son buenos los de combustible..
Aquí en Venezuela están llegando vehiculos electricos de diferentes marcas, primeros fueron creo que la Renault, luego vehículos chinos como Xpeng y luego otras marcas que no logro acordarme sus nmbres, hay otros que hay vehículos Iraní pueda ser de gasolina, híbrida o electrico al 100%; pienso averiguar si hay el BYD Yuan Plus en Venezuela
Eso le va a costar casi el costo del carro y otra cosa al pasar el tiempo la batería ya no tiene el mismo rendimiento lo mismo q si el terreno es muy empujado las baterías bajan el rendimiento para un viaje de más de 350 kms no son recomendables por q no hay donde cargar o tiene q esperar 11 horas y es muy difícil cargarlo
Hola, Buenos trades, hay un carros electrico en Colombia, que sirva para fincas. Y q Valor tendria aproximadamente. Gracias
en venta oficial no hay, seria por importación directa, puede ser Toyota BZ4x AWD, Rivian R1S o R1T por decir algunos ejemplos, y precio creo que desde 350M par el japones en adelante o cerca de 500M para los estadounidenses o en venta oficial podria modificar un BYD Tang EV, se compra semi usado por 290M, se refuerza suspensión se levanta un poco y tratar de bajarle lo que mas se pudiese al rin pero por el enorme sistema de frenos creo que bajaria por mucho a 19 pulgadas.
o tal vez un BMW IX1 y cambiarle las llantas y subirlo un poco podri servir por cerca de 330M nuevo
ONCE HORAS???? Uh! Y yo que ya estaba cotizando un BYD
Nunca compraría un vehículo eléctrico, mequedo con los vehículos mecanicos a gasolina o diesel, en primer lugar por su mayor recorrido, su abastecimiento de combustible no mayor a 10 minutos.
Cargar un vehículo eléctrico seria perder mas de una hora de tiempo, las baterias son costosisimas y como todo sufriran desgaste a partir de los dos años van perdiendo carga , se los digo por que yo trabajo y manipulo baterias para los power....en fin nunca compraría un vehículo eléctrico
@@jorgebetancourt6250 💯👍
Que carrrazo!
Precio actual?
En Colombia donde hay puntos de carga rápida
en puntos estratégicos Terpel Boltex, Bogotá, Medellin y uno en Ibague
Confirmo que con la ultima actualización del sistema operativo de BYD, ya hay Carplay y Android Auto inalámbrico y alámbrico.
Así es. Las más recientes unidades ya cuentan con esa posibilidad.
@@elcarrocolombiano Y las viejas tambien, mediante actualización del sistema operativo del centro multimedia.
Ya la compre pero no hay puntos de recarga suficientes en santander.
En Bogotá hay varios centro comerciales Sy puntos de enel y si no en el mismo concesionario.
Q precio tiene el carro electrico
en Colombia, el 410 GL (el basico) 160M y el 480 GS (full para latam) 195M
Cuánto cuesta la camioneta electrica ?
Once horas si andas con la novia pues chebreeee jaja pretexto para llegar a casa, voy a comprarmelo
q en Colombiauien distribuye BYD.gracias
Motorysa, hay 3 concesionarios en Bogotá, adicionalmente uno en Cali, otro en Medellin y uno en Pereira, los de fuera de la capital son subdistrivuidor que se llama MOEVO
Buen video, sigo el canal , sin embargo creo q no es necesario q constantemente repitas el nombre completo del carro , solo es un consejo.
Como siempre buen video
El vehículo es tracción AWD o sólamente delantera???
solo delantera
Una pregunta; donde se puede conseguir esta marca BYD ?
en Colombia hay 3 concesionarios en Bogotá; uno en Cali, otro en Medellin y otro en Pereira; los de la capital gestionados por el distribuidor oficial Motorysa y los otros por MOEVO
El vehiculo electrico todavia esta lejos de la realidad, falta mucho, la duracion de las baterias es muy baja he incluso en los hybridos, el costo de las baterias es muyyyyy alta, lo que se ahorra en combustible lo tiene que pagar en las baterias, hasta que se mejoren las baterias no sirve de nada, ademas la contaminacion de las Baterias Litio es muy muy alta, la otra desventaja aqui en Colombia es el estado de las Vias que son muy Malas y estos vehiculos son muy delicados, se imagina este vehiculo electrico en un Dia de lluvia en Bogota? que todo se inunda
Y que dice el recibo de la electricidad?