Profissional é isso! Segue todas as recomendações técnicas, utiliza ferramental correto e mostra tudo! Uma aula fera! Você é um exemplo de brasileiro! Nota 10!
Faço das suas, as minhas palavras. Trata-se de um profissional qualificado, consciente, e caprichoso, que trabalha com ferramental adequado, de qualidade, procurando o melhor resultado para o seu serviço.
Boa noite, são poucos os mecânicos que trabalham dessa forma, com técnica e profissionalismo. Seu video é muito bom....uma aula, todos deveriam ser assim. Parabéns Nicolau de Volta Redonda RJ
Poxa vida conhecimento técnico vasto ,o uso do torquímetro muito importante sendo que muitos mecânico ignora só utilizando o mesmo em reparos tais como cabeçote muitas vezes não usa o torquímetro para fazer a substituição de velas ,correias etc parabéns !!!!
Você me ajudou bastante ja não sabia mas o que fazer , porque mao de obra é cara , vou seguir seus passos na desmontagem e montagem do cabeçote e vou chamar o mecanico só pra torquiar o mesmo , abraçao que Deus te abençoes.
Eita! Até que enfim apareceu um cara fera pra tá explicando passo a passo como montar um cabeçote. Parabéns meu irmão pela sua humildade de tá passando seus conhecimentos aos profissionais da área e pessoas e tusiastas ,leigas como eu.
Só me tira uma dúvida meu amigo. Eu desmontei o cabeçote do meu astra 2.9 8v,e estou esperando a retifica concluir o serviço pra tá montando o mesmo,contudo gostaria de saber pra os torques do astra muda alguma coisa? Pois já vi vídeos de outros profissionais que dizem ser de 8 kilos de torques, e 60° em três etapas,lembrando que a primeira etapa é de 2torques em casa parafuso, é isso mesmo,me tir
Cara...excelente....excelente cara.....olha que sou chato pra caramba, sou totalmente leigo, mas sou aquele cara que mete as caras pra fazer, mas aprender e fazer bem feito.....muito bom cara......aprendi bastante.....sobre este tema estou assistindo vídeos e leituras desde as 12:00 hrs de hj...já são 00:24....imagina meu interesse...porém nada de ser profissional, apenas vontade de conhecer e fazer qdo necessário..
Muito bom o jeito que o Mecânico explicou,nem eu que nunca mexi num motor agora aprenderei fácil.. Parabéns ao profissional...Quero levar meu carro aí nessa mecânica rsrs
Nossa,tem anos que eu procuro vídeos de montagem de cabeçote, é minha dúvida era a posição dos pistão na hora da montagem, até que enfim encontrei um vídeo bem explicado, mesmo após 8 anos de editado kk.valeu!!
Olha meus parabéns muito bom ver um trabalho profissional, bem explicado ainda mais pra em e mulher ....pois não entendemos nada ...mas agora antes de qualquer orçamento passo pôr aqui pra ver se não está me enganado!!!valeu memo
Parabéns amigo vc é um verdadeiro Mecânico não é apenas um montador e desmontador, vc pode me explicar procedimento correto como é feita a limpeza correta do bloco e pistões onde vai a junta cabeçote? Tive um problema sério em uma oficina que deixei meu carro um Astra 2011, eles desmontaram o cabeçote, mas acabei tendo divergências com dono devido a falta de conhecimento técnico do mecânico, resumindo retirei meu carro de la e eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, comprei um cabeçote novo com válvulas novas jogo junta original com junta cabeçote de chapa, tenho todo manual técnico de manutenção passo a passo instalação então só gostaria saber referente a limpeza das peças, comando e o bloco e pistões..
Irmão ótimo trabalho o cabeçote do meu corsa foi par retifica a rosca da vela do terceiro cilindro espanou e vai ter que trocas o jogo de pistão,to com medo do mecânico não ser proficional igual vc irmão muito difícil achar mecânico honesto,cara cobrou 4.100 pra fazer td E me falou que era ideal já trocar a embreagem para não ter não de obra futura do com medo de gastar td isso é o cara não fazer um trabalho legal
Parabéns pelo trabalho , da vontade de fazer o mesmo no meu corsa , pois inventei de fazer o serviço com um primo e confesso que não chegou nem aos pés ,lembro que fiz o serviço com ele de fazer todo o motor parte de cima e de baixo , em 06/14 e hoje 03//05/16 estou tendo problema com aquele barulhinho ''tec tec tec'' acho eu que seja tuchos.
Rapaz que belo trabalho, muito top, parabéns pela sua dedicação, pena que aqui na minha região não tem profissionais que eu possa colar numa oficina assim para poder aprender.
Bom primeiramente parabéns pelos videos, eu li alguns dos comentários e algumas respostas que você deu. 1°resposta, sobre os tuchos não é mesmo preciso esvasia-los quando novos,2° sobre a junta do cabeçote, eu tenho um corsa 1.0 8 v o oléo misturou com a aguá mas o carro liga , ele ta muito fraco ,e a injeção ascende fica um tempo e apaga, eu poderia só trocar a junta cem retifica ou não, já troquei comando touch e balancin e varias outras menos a junta do cabeçote e o carro aparentemente nunca foi retificado, bom desculpe por tantas perguntas mas estou cansado de tantos mecânicos vagos um abraço.
muito bom vou troca a junta do meu corsa .nao tenho esta ferramenta de angulo tenho um torquimetro de kilo sem estalo manual, entao gostaria de saber quantos de kilos devo usa no aperto final vc pode ma dar um ajuda
por cara,gostaria que você respondesse as duvidas das pessoas que te fizeram pergunta,garanto que isso não vai diminuir sua freguesia. tenho certeza que se compartilhar seus conhecimentos graças serão derramada na sua vida a todos instantes.
+bitho41 você já viu a quantidade de inscritos e mensagens que recebo no meu canal, você já viu a quantidade de e-mails que respondo por dia. Antes de vim falar qualquer coisa que perdeu o tempo vendo o vídeo ou que não respondo os outros,pense um pouco. Eu não tô escondendo informações, se tivesse nem canal teria criado, nem esse vídeo ia existir
Mas eu gostei do seu vídeo meu querido,não estou te criticando é que observei em diversos comentários que você só dá atenção a quem te faz elogios,quanto as pessoas que querem tirar dúvidas não vejo nenhuma resposta sua. E quanto ao vídeo eu gostei muito.
Gostei mto das explicações! Na montagem do cabeçote posiciono o eixo de comando no ponto? E o virabrequim, depois de montado cabeçote, consigo girar até colocar no ponto? Não vai bate em nenhuma válvula?
@@PowerhotBr Assisti o vídeo e gostei mto, deu pra tirar mais de uma dúvida, como não atropelar as válvulas na montagem e silicone na gaiola, sempre fiquei na dúvida, se interferia na altura dos cames do comando em relação ao balancim! Vlw! Informações técnicas valiosas!
Bem elucidativo o vídeo, algo que não vemos por aí... mas, esclareça-me por favor qual a quilometragem ideal para tal procedimento, uma vez que sou proprietário de um classic 2005 com 210.000km rodados e mecanicamente bem conservado; não fuma, baixa óleo ou outro problema + grave... exceção o classico barulho do comando. Ademais, desde já agradeço!
Amigo bom Dia adorei seu video mais estou com uma duvida por favor me ajude na hora da montagem do cabeçote os pistoes tem q estar em balanço por que ? se eles estiverem alinhados em balanço a polia do vira estara fora de ponto ... me explique o que devo fazer que nao entendi tenho que montar fora de ponto qual seria a hora de por no ponto ?
parabéns cara ótimo video aprendi muito mas vc não mostrou a hora de colocar a correia sei que tem que colocar as marcações na posição de referencia mas pra qual lado virar e em que posição deve estar na montagem como deixar o comando e o vira na posição correta sem danificar as valvulas pode dar umas dicas? estou com medo de fazer cagada aqui vou trocar o comando em casa e estou aprendendo
Gostaria de saber onde liga a mangueirinha que vem junto com aquele vermelho que vem da entrada do filtro de ar antes deste mesmo a pretinha liga onde ? Por favor aguardo esta o mais breve possível, grato.
Estou assistindo seus vídeos na montagem do cabeçote, estou também montando meu cabeçote do corsa 2001. Pela segunda fez deu algo de errado ,deu vazamento, não deu aberto legal , quando apertei o cabeçote deixei os pistão 1 e 4 pra cima, me explica pra mim entender ,o que é pms Seria todos os pistão no meio na hora de apertar, apertei primeiro aquele parafusos do alternador no cabeçote, percebi que deu errado, e só depois que aperta ele? Se possível me tire essas dúvidas, obrigado.
Porque o motor VHC quando na primeira partida tem um ruido (batidas fortes) forte com se estivesse trabalhado ferro com ferro com falta de óleo, parece que a bomba de óleo é deficiente e não supre os espaços de folga de tuchos e outros componentes móveis do motor. Esse barulho acontece quando o motor está um pouco usado, o que não deveria acontecer em outros motores não acontece esse ruido que chaga a incomodar. Obrigado.
Boa noite! Após o aperto nos 8 parafusos com o torquimetro se faz necessário 3 séries de 60 graus em cada parafuso ou somente 1 aperto de + 60 graus? Obrigado
bom dia vc remove tudo junto o cabecote e os coletores , ou remove os coletores antes e depois remove o cabecote? porque estou com dificuldade para remover os parafusos do coletor de admissão e escape no local
muito bom seus videos, eu tenho umas dúvidas. e preciso realmente trocar os 10 parafusos torquis do cabeçote ?, ou posso usar os mesmos parafusos. eixo de comando de válvulas do meu corsa wind 2001 tiver que trocar e na montagem fiz o teste no qual coloca-se o eixo montado na gaiola aperta-se a mesma no cabeçote e no bloco do motor sem os tuchos e balanci's com os 2,5 kg e as 3 etapas de 60 angulos porém o eixo esta enroscando, ele corre, mas eu aplico um pouco de força isso e normal ? só a plana pode resolver ? ou e mas do que isso ?. Mas um detalhe, em um dos processos de desmontagem eu desmontei fora da sequencia de desmontagem ou seja os 10 parafusos foram tirados da lateral para o centro do cabeçote ex. 10 ,5 8 ....o motor estava frio será se empenou a parte superior do cabeçote?.
Olá Denis, tenho um corsa 1.6 16v estou querendo colocar um cabeçote 8v completo tbi etc queria saber se tenho q trocar a central de injeção eletronica e chicote ?
Parabéns ótimo trabalho, mais me tira uma dúvida se vc poder . Abjunta de cabecote queimada atinge água na gasolina. Porque tenho um cara e tá baixando muita água. Mais nem mistura não óleo mistura no óleo levei hoje no mecânico o msm falou que a junta de cabecote tá queimada mais que tá passando água pra gasolina e não que queimou pra passar pro óleo me cobrou 800 reais seria esse valor msm as informações dele procede
Qual é o torque amigo nós parafusos além que trava o comando de válvulas ? Gostaria de sabe tbm como coloco o carro no ponto depois de aperta o cabecote estou montando uma Meriva 1.8 2003 obrigado!!!
Tenho um monza 94 a álcool e GNV e estou passando por dúvidas referente o que está se passando com ele, o qual está trabalhando com dois cilindros o primeiro cilindro e o quarto cilindro, o segundo e o terceiro, é claro, não está queimando combustível ou dando centelha. Fui tirando um por um os cabos de velas pelo distribuidor e cheguei a conclusão que só o primeiro e quarto cilindro que está dando centelhamento saindo do distribuidor e o segundo e o terceiro não está dando centelhamento. Desde já grato e um forte abraço!
Excelente vídeo apenas um detalhe, para ter problema com a loctite ou qualquer outra cola para esse serviço é somente se colocar cola em demasia não é isso. Por que a cola é especificada para o serviço, de cada dez mecânico que aparece nos vídeos nove esta usando essa cola fora que não se encontra algumas colas no mercado e também já vi mecânico tirando pedaço de cola dita semi-secativa do pescador de oleo de carro. E para acabar pedi a melhor cola na loja para o cabeçote adivinha qual cola o cara me deu. Tô perdido!
OLÁ . 22/02/24 Assisti seu vídeo. Apenas uma dica: Da forma como fizeste o torque final angular não consegues te aperceber se o parafuso resistiu ao aperto especificado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Como não ? O torque foi efetuado com cabo de força,goniômetro e a devida lubrificação da rosca e parafuso,respeitsmos o grau pré estabelecido pelo fabricante, o instrumento que mede o ângulo em graus não deve ser utilizado com torquímetro, afinal nessa etapa de aperto a recomendação é seguir o aperto correto em GRAUS e não em Kgfm ou Newton meter.
@@PowerhotBr OLÁ. Sugiro que encontres uma BOA escola Técnica e tire um curso de resistência de parafusos e ligas de aço. (zonas de uso, elástica, plástica e de RUPTURA ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Sugiro que conheça melhor as pessoas, pois tenho estudo sobre a elasticidade de Parafusos, sei reconhecer muito bem sua classificação, resistência, zona plástica,zona elástica,etc. Inclusive adoto o método de aperto com um medidor de estiramento em parafusos de biela de motores de competição que monto.
Só uma duvida, no meu astra 2.0 8v 2003, a junta da sabo a sequencia seria a mesma da recomendação original até a 5 etapa onde a sabo seria + 30º e a recomendação original é + 10º, tem diferença por ser a junta de marca diferente?
Estou com o cabeçote de um astra desmontado, todas peças limpas só falta o bloco do motor a limpeza, vc lixou esse bloco do video? como fez a limpeza dos dutos de arrefecimento, o astra aqui está puro barro nas galerias, o comando já usado pode usar oleo novo do carro na remontagem ou precisa ser esse especial da Gm?
ola! fui trocar meu comando de válvulas do vectra B no ultimo pistão eu deixei a pastilha caiu no furo q fica ao lado onde tem a passagem de óleo pro cárter. quando acontece isso ele desce pro cárter ou fica preso no caminho me tire dúvida por favor!!!!!
amigo vc pode me ajudar por favor? tenho um uno 90 , e o cambio ta pessimo , queria saber se vc sabe se o cambio do fire ou do mille encaixa do motor do uno 90 , sei que o trambulador e diferente eles sao em cima o do fire e mille , mas se ecaixar perfeitamente o trambulador consigo adaptar . o cambio do fire e do mille e bem melhor.... desde ja agradeco ..... E SE ALGUEM LER , E SOUBER ME RESPONDER , FICO MUITO GRATO....
Profissional é isso! Segue todas as recomendações técnicas, utiliza ferramental correto e mostra tudo! Uma aula fera! Você é um exemplo de brasileiro! Nota 10!
Disse tudo.
Muito obrigado
Obrigado guerreiro Deus abençoe a todos nós
Amém 🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾
Faço das suas, as minhas palavras. Trata-se de um profissional qualificado, consciente, e caprichoso, que trabalha com ferramental adequado, de qualidade, procurando o melhor resultado para o seu serviço.
Boa noite, são poucos os mecânicos que trabalham dessa forma, com técnica e profissionalismo. Seu video é muito bom....uma aula, todos deveriam ser assim. Parabéns Nicolau de Volta Redonda RJ
Que show mano. Video bem explicado e ainda falou sobre todas ferramentas usadas top de mais merece 1000 likes
Obrigado,tem mais vídeos no canal sobre montagem motor Corsa.
Gostei da dica do profissional,siga o exemplo dele ,asim vc terá menos problema com o seu carro.Parabéns.
Poxa vida conhecimento técnico vasto ,o uso do torquímetro muito importante sendo que muitos mecânico ignora só utilizando o mesmo em reparos tais como cabeçote muitas vezes não usa o torquímetro para fazer a substituição de velas ,correias etc parabéns !!!!
Muito obrigado, realmente torquímetro é importante em todo o reparo
Você me ajudou bastante ja não sabia mas o que fazer , porque mao de obra é cara , vou seguir seus passos na desmontagem e montagem do cabeçote e vou chamar o mecanico só pra torquiar o mesmo , abraçao que Deus te abençoes.
Eita! Até que enfim apareceu um cara fera pra tá explicando passo a passo como montar um cabeçote. Parabéns meu irmão pela sua humildade de tá passando seus conhecimentos aos profissionais da área e pessoas e tusiastas ,leigas como eu.
Essa dúvida aí meu amigo 👍
Só me tira uma dúvida meu amigo. Eu desmontei o cabeçote do meu astra 2.9 8v,e estou esperando a retifica concluir o serviço pra tá montando o mesmo,contudo gostaria de saber pra os torques do astra muda alguma coisa? Pois já vi vídeos de outros profissionais que dizem ser de 8 kilos de torques, e 60° em três etapas,lembrando que a primeira etapa é de 2torques em casa parafuso, é isso mesmo,me tir
www.novopecachevrolet.com.br/reparador
Nesse site aí você consegue todas as informações de alguns veículos da GM
@@PowerhotBr montei o cabeçote no bixão,o mecânico mora próximo de minha residência foi lá com o torquímetro e torquiou pra mim,ficou top
Cara...excelente....excelente cara.....olha que sou chato pra caramba, sou totalmente leigo, mas sou aquele cara que mete as caras pra fazer, mas aprender e fazer bem feito.....muito bom cara......aprendi bastante.....sobre este tema estou assistindo vídeos e leituras desde as 12:00 hrs de hj...já são 00:24....imagina meu interesse...porém nada de ser profissional, apenas vontade de conhecer e fazer qdo necessário..
Isso é um profissional de verdade
Da gosto de ver,parabéns pelo trabalho com esse nível de qualidade
Tudo de bom p vc
Muito bom o jeito que o Mecânico explicou,nem eu que nunca mexi num motor agora aprenderei fácil.. Parabéns ao profissional...Quero levar meu carro aí nessa mecânica rsrs
+Bernardino Dias oliveira obrigado
Uma aula de mecânica, muito show mano parabéns pelo belíssimo profissionalismo
Que bom seria se todos profissionais dessa área fossem assim. Parabéns pelo excelente trabalho!!!
Nossa,tem anos que eu procuro vídeos de montagem de cabeçote, é minha dúvida era a posição dos pistão na hora da montagem, até que enfim encontrei um vídeo bem explicado, mesmo após 8 anos de editado kk.valeu!!
Espero ter ajudado !
Tem mais um vídeo meu sobre o assunto:
th-cam.com/video/uCPMlweMe_8/w-d-xo.html
Ótima explicação, bem técnica e profissional sempre atento aos detalhes. Parabéns
De todos os vídeos que assisti esse foi o mãos realista parabéns
Obrigado
Parabéns e continue sendo um mecânico honesto e usando material de ótima qualidade
Obrigado
pessoal não é qualquer um que retifica cabeçote não .. video otimo .. muito bom , é muito bom esse nosso trabalho
Parabéns pelo excelente trabalho e por compartilhar seu conhecimento! Grande abraço e muita prosperidade aos profissionais como você.
Olha meus parabéns muito bom ver um trabalho profissional, bem explicado ainda mais pra em e mulher ....pois não entendemos nada ...mas agora antes de qualquer orçamento passo pôr aqui pra ver se não está me enganado!!!valeu memo
obrigado Danila, qualquer duvida é só perguntar
Parabéns pelo vídeo! Parabéns pelo rigor durante a montagem!
Parabéns amigo vc é um verdadeiro Mecânico não é apenas um montador e desmontador, vc pode me explicar procedimento correto como é feita a limpeza correta do bloco e pistões onde vai a junta cabeçote? Tive um problema sério em uma oficina que deixei meu carro um Astra 2011, eles desmontaram o cabeçote, mas acabei tendo divergências com dono devido a falta de conhecimento técnico do mecânico, resumindo retirei meu carro de la e eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, comprei um cabeçote novo com válvulas novas jogo junta original com junta cabeçote de chapa, tenho todo manual técnico de manutenção passo a passo instalação então só gostaria saber referente a limpeza das peças, comando e o bloco e pistões..
Parabéns amigo. Dá para ver que a Oficina é Padrão High Torque. Bom para todos da região...
Parabéns espero que continuem postando os videos!!! Divulgando os trabalho de um bom profissional!
Cara isso é muito bom!
Você é um ótimo profissional, parabéns!
Vai ajudar muita gente
Abraços
Irmão ótimo trabalho o cabeçote do meu corsa foi par retifica a rosca da vela do terceiro cilindro espanou e vai ter que trocas o jogo de pistão,to com medo do mecânico não ser proficional igual vc irmão muito difícil achar mecânico honesto,cara cobrou 4.100 pra fazer td E me falou que era ideal já trocar a embreagem para não ter não de obra futura do com medo de gastar td isso é o cara não fazer um trabalho legal
tenho uma pickup 2002 que dando dor de cabeça!!!! Parabenbs pelo video
Parabéns pelo trabalho , da vontade de fazer o mesmo no meu corsa , pois inventei de fazer o serviço com um primo e confesso que não chegou nem aos pés ,lembro que fiz o serviço com ele de fazer todo o motor parte de cima e de baixo , em 06/14 e hoje 03//05/16 estou tendo problema com aquele barulhinho ''tec tec tec'' acho eu que seja tuchos.
Meus parabéns, gostei da explicação do torque.
Rapaz que belo trabalho, muito top, parabéns pela sua dedicação, pena que aqui na minha região não tem profissionais que eu possa colar numa oficina assim para poder aprender.
Parabéns pela tua montagem e o ferramental próprio.
mto bom mesmo... excelente qualidade de imagem e explicação. parabéns cara.muito sucesso a vcs!
+Alan Andrade obrigado
Trabalho de profissional muito bom a montagem e o vídeos, espero que mostre outro serviços!!!!!!
Parabéns,vídeo muito bem explicativo,ganhou mas um inscrito!
Obrigado,seja bem vindo
Parabéns pelas informações técnicas de ouro!
Obrigado
Pô cara, belo trabalho, sou aspirante a mecânico, show de bola mesmo, pena não ter um excelente profissional assim aqui no RJ. Feliz Natal amigo.
Parabéns você segue direitinho o catalogo isso é profissionalismo!!!!! parabéns. merece um like e estou inscrito.
+Leandro Moreno muito obrigado Leandro, seja bem vindo ao canal, qualquer dúvida ou sugestão fique a vontade para expor
Montagem padrão! Parabéns pelo trabalho correto.
Vale muito. apena ver esses Mestre Trabalhando
Top de mais seu trabalho um verdadeiro profissional
Obrigado
Muito bom vídeo , bem explicadinho ... Só faltou aquele teste no motor .... Mas tá valendo .
Bom primeiramente parabéns pelos videos, eu li alguns dos comentários e algumas respostas que você deu. 1°resposta, sobre os tuchos não é mesmo preciso esvasia-los quando novos,2° sobre a junta do cabeçote, eu tenho um corsa 1.0 8 v o oléo misturou com a aguá mas o carro liga , ele ta muito fraco ,e a injeção ascende fica um tempo e apaga, eu poderia só trocar a junta cem retifica ou não, já troquei comando touch e balancin e varias outras menos a junta do cabeçote e o carro aparentemente nunca foi retificado, bom desculpe por tantas perguntas mas estou cansado de tantos mecânicos vagos um abraço.
valeu me ajudou muito seu passo a passo principalmente a dica do vedante tenho um monza 1990 sl/e e não havia montado ainda
Gostei bastante do seu vídeo, pra mim que sou entusiasta, não encontrei vídeo referencia melhor, já me escrevi no canal. []s
O cara é perfeccionista ,top mano
Parabéns pelo video vcs propiciaram a visão de outro ângulo do motor, valeu!!!
Parabéns pelo vídeo, quem sabe sabe e não se importa em compartilhar com os outros
show de bola!!! Explicação perfeita, detalhe por detalhe!!!!! obrigado!!!!
obrigado
Viu seguir sua aula e vou montar o cabeçote do meu Corsa.
Rapaz merece um milhão de laik
Que aula meu irmão 👏🏽👏🏽👏🏽
Excelente nível técnico. Gostei!
muito bom vou troca a junta do meu corsa .nao tenho esta ferramenta de angulo tenho um torquimetro de kilo sem estalo manual, entao gostaria de saber quantos de kilos devo usa no aperto final vc pode ma dar um ajuda
por cara,gostaria que você respondesse as duvidas das pessoas que te fizeram pergunta,garanto que isso não vai diminuir sua freguesia.
tenho certeza que se compartilhar seus conhecimentos graças serão derramada na sua vida a todos instantes.
+bitho41 você já viu a quantidade de inscritos e mensagens que recebo no meu canal, você já viu a quantidade de e-mails que respondo por dia. Antes de vim falar qualquer coisa que perdeu o tempo vendo o vídeo ou que não respondo os outros,pense um pouco. Eu não tô escondendo informações, se tivesse nem canal teria criado, nem esse vídeo ia existir
Mas eu gostei do seu vídeo meu querido,não estou te criticando é que observei em diversos comentários que você só dá atenção a quem te faz elogios,quanto as pessoas que querem tirar dúvidas não vejo nenhuma resposta sua.
E quanto ao vídeo eu gostei muito.
Gostei mto das explicações! Na montagem do cabeçote posiciono o eixo de comando no ponto? E o virabrequim, depois de montado cabeçote, consigo girar até colocar no ponto? Não vai bate em nenhuma válvula?
Nesse vídeo recente eu explico melhor
th-cam.com/video/uCPMlweMe_8/w-d-xo.html
@@PowerhotBr Assisti o vídeo e gostei mto, deu pra tirar mais de uma dúvida, como não atropelar as válvulas na montagem e silicone na gaiola, sempre fiquei na dúvida, se interferia na altura dos cames do comando em relação ao balancim!
Vlw! Informações técnicas valiosas!
voce e fera parabens. vc usar qual produto para limpeza do bloco e cabeçote
Bem elucidativo o vídeo, algo que não vemos por aí... mas, esclareça-me por favor qual a quilometragem ideal para tal procedimento, uma vez que sou proprietário de um classic 2005 com 210.000km rodados e mecanicamente bem conservado;
não fuma, baixa óleo ou outro problema + grave... exceção o classico barulho do comando. Ademais, desde já agradeço!
Amigo bom Dia adorei seu video mais estou com uma duvida por favor me ajude
na hora da montagem do cabeçote os pistoes tem q estar em balanço por que ?
se eles estiverem alinhados em balanço a polia do vira estara fora de ponto ...
me explique o que devo fazer que nao entendi tenho que montar fora de ponto qual seria a hora de por no ponto ?
Excelente, muito bom.
Tenho um corsa deste e vou fazer o mesmo no motor dele.
+Claudio Santana obrigado, bacana,abs
Serviço perfeito parabéns.
Fantástico professor parabéns
parabens meu querido que deus abençoe o seu trabalho 👏👏👏👏
parabéns cara ótimo video aprendi muito mas vc não mostrou a hora de colocar a correia sei que tem que colocar as marcações na posição de referencia mas pra qual lado virar e em que posição deve estar na montagem
como deixar o comando e o vira na posição correta sem danificar as valvulas pode dar umas dicas? estou com medo de fazer cagada aqui vou trocar o comando em casa e estou aprendendo
Gostaria de saber onde liga a mangueirinha que vem junto com aquele vermelho que vem da entrada do filtro de ar antes deste mesmo a pretinha liga onde ? Por favor aguardo esta o mais breve possível, grato.
Muito top ,
Tem como colocar o cabeçote roletado do celta vhce no bloco do motor mpfi?
Estou assistindo seus vídeos na montagem do cabeçote, estou também montando meu cabeçote do corsa 2001. Pela segunda fez deu algo de errado ,deu vazamento, não deu aberto legal , quando apertei o cabeçote deixei os pistão 1 e 4 pra cima, me explica pra mim entender ,o que é pms Seria todos os pistão no meio na hora de apertar, apertei primeiro aquele parafusos do alternador no cabeçote, percebi que deu errado, e só depois que aperta ele? Se possível me tire essas dúvidas, obrigado.
Porque o motor VHC quando na primeira partida tem um ruido (batidas fortes) forte com se estivesse trabalhado ferro com ferro com falta de óleo, parece que a bomba de óleo é deficiente e não supre os espaços de folga de tuchos e outros componentes móveis do motor. Esse barulho acontece quando o motor está um pouco usado, o que não deveria acontecer em outros motores não acontece esse ruido que chaga a incomodar. Obrigado.
gracias oficina power hot por el video es muy util para mi ya que tengo un gol g5 plus del 2009
Muito bom! só faltou o mais esperado a partida do motor...ele em funcionamento depois de montado....só isso !
obrigado, realmente ficou faltando, mas o carro ficou 10
Parabens pelo canal cara,muita informaçao tecnica,e bem detalhada!abraço
+Adriano Alves obrigado
Que maravilha de serviço, hein! Parabéns.
Obrigado
Muito bem explicado e gostei do Rock in Roll no final Kkkkkk Abs.
obrigado
Parabéns boa explicação 🙏🏾
Me tira uma dúvida os encostos do balancim quando coloco novos ele fica apertado nas molas da válvula?
Boa noite! Após o aperto nos 8 parafusos com o torquimetro se faz necessário 3 séries de 60 graus em cada parafuso ou somente 1 aperto de + 60 graus? Obrigado
Parabéns, excelente video.
bom dia
vc remove tudo junto o cabecote e os coletores , ou remove os coletores antes e depois remove o cabecote? porque estou com dificuldade para remover os parafusos do coletor de admissão e escape no local
muito bom seus videos, eu tenho umas dúvidas. e preciso realmente trocar os 10 parafusos torquis do cabeçote ?, ou posso usar os mesmos parafusos. eixo de comando de válvulas do meu corsa wind 2001 tiver que trocar e na montagem fiz o teste no qual coloca-se o eixo montado na gaiola aperta-se a mesma no cabeçote e no bloco do motor sem os tuchos e balanci's com os 2,5 kg e as 3 etapas de 60 angulos porém o eixo esta enroscando, ele corre, mas eu aplico um pouco de força isso e normal ? só a plana pode resolver ? ou e mas do que isso ?. Mas um detalhe, em um dos processos de desmontagem eu desmontei fora da sequencia de desmontagem ou seja os 10 parafusos foram tirados da lateral para o centro do cabeçote ex. 10 ,5 8 ....o motor estava frio será se empenou a parte superior do cabeçote?.
Olá Denis, tenho um corsa 1.6 16v estou querendo colocar um cabeçote 8v completo tbi etc queria saber se tenho q trocar a central de injeção eletronica e chicote ?
Cara parabéns por esse trabalho maravilhoso
Obrigado
Boa noite me tira uma duvida, eu posso reutilizar os balancim e os tuchos?
Parabéns ótimo trabalho, mais me tira uma dúvida se vc poder .
Abjunta de cabecote queimada atinge água na gasolina. Porque tenho um cara e tá baixando muita água. Mais nem mistura não óleo mistura no óleo levei hoje no mecânico o msm falou que a junta de cabecote tá queimada mais que tá passando água pra gasolina e não que queimou pra passar pro óleo me cobrou 800 reais seria esse valor msm as informações dele procede
Se pode me ajudar agradeço
Muito bom, parabéns
ola amigo qual chave q VC usa para tirar os parafusos do cabeçote e qts milímetros ela e obrigado e seus vídeos são nota 1000
Boa noite o comando de válvulas quando é colocado na gaiola e a Gaio e colocado no cabeçote não tem posição dos camis ou coloco em qualquer posição
Parabéns pela sua explicação muito bem explicado ....
cara muito bom o video, em 10:35 do video, oque é aquela peça na qual voce está lubrificando e qual a função dela
Parabéns pelo seu vídeo muito bem explicado Parabéns
Obrigado
são bem aproveitaveis esses vídeos gostei
Qual é o torque amigo nós parafusos além que trava o comando de válvulas ?
Gostaria de sabe tbm como coloco o carro no ponto depois de aperta o cabecote estou montando uma Meriva 1.8 2003 obrigado!!!
tenho um classic 1.0 vhc, ouvi dizer que da pra montar o motor dele com o kit do 1.6, quais as peças eu teria que comprar pra mudar
Tenho um monza 94 a álcool e GNV e estou passando por dúvidas referente o que está se passando com ele, o qual está trabalhando com dois cilindros o primeiro cilindro e o quarto cilindro, o segundo e o terceiro, é claro, não está queimando combustível ou dando centelha.
Fui tirando um por um os cabos de velas pelo distribuidor e cheguei a conclusão que só o primeiro e quarto cilindro que está dando centelhamento saindo do distribuidor e o segundo e o terceiro não está dando centelhamento. Desde já grato e um forte abraço!
Excelente vídeo apenas um detalhe, para ter problema com a loctite ou qualquer outra cola para esse serviço é somente se colocar cola em demasia não é isso. Por que a cola é especificada para o serviço, de cada dez mecânico que aparece nos vídeos nove esta usando essa cola fora que não se encontra algumas colas no mercado e também já vi mecânico tirando pedaço de cola dita semi-secativa do pescador de oleo de carro. E para acabar pedi a melhor cola na loja para o cabeçote adivinha qual cola o cara me deu. Tô perdido!
Parabens .aprendir muito.bom profissional
Muito bom parabéns pelo trabalho.
OLÁ . 22/02/24 Assisti seu vídeo. Apenas uma dica: Da forma como fizeste o torque final angular não consegues te aperceber se o parafuso resistiu ao aperto especificado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Como não ? O torque foi efetuado com cabo de força,goniômetro e a devida lubrificação da rosca e parafuso,respeitsmos o grau pré estabelecido pelo fabricante, o instrumento que mede o ângulo em graus não deve ser utilizado com torquímetro, afinal nessa etapa de aperto a recomendação é seguir o aperto correto em GRAUS e não em Kgfm ou Newton meter.
@@PowerhotBr OLÁ. Sugiro que encontres uma BOA escola Técnica e tire um curso de resistência de parafusos e ligas de aço. (zonas de uso, elástica, plástica e de RUPTURA
ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Sugiro que conheça melhor as pessoas, pois tenho estudo sobre a elasticidade de Parafusos, sei reconhecer muito bem sua classificação, resistência, zona plástica,zona elástica,etc. Inclusive adoto o método de aperto com um medidor de estiramento em parafusos de biela de motores de competição que monto.
@@PowerhotBr OLÁ. 23/02/24. Me desculpe por não conhecê-lo..
@@PowerhotBr Seu artigo discorda com sua CAPACIDADE.
Só uma duvida, no meu astra 2.0 8v 2003, a junta da sabo a sequencia seria a mesma da recomendação original até a 5 etapa onde a sabo seria + 30º e a recomendação original é + 10º, tem diferença por ser a junta de marca diferente?
Estou com o cabeçote de um astra desmontado, todas peças limpas só falta o bloco do motor a limpeza, vc lixou esse bloco do video? como fez a limpeza dos dutos de arrefecimento, o astra aqui está puro barro nas galerias, o comando já usado pode usar oleo novo do carro na remontagem ou precisa ser esse especial da Gm?
ola! fui trocar meu comando de válvulas do vectra B no ultimo pistão eu deixei a pastilha caiu no furo q fica ao lado onde tem a passagem de óleo pro cárter.
quando acontece isso ele desce pro cárter ou fica preso no caminho me tire dúvida por favor!!!!!
DR; gostei muito dos seus videos
+Igor Cesar Araujo valeu jovem
amigo vc pode me ajudar por favor? tenho um uno 90 , e o cambio ta pessimo , queria saber se vc sabe se o cambio do fire ou do mille encaixa do motor do uno 90 , sei que o trambulador e diferente eles sao em cima o do fire e mille , mas se ecaixar perfeitamente o trambulador consigo adaptar . o cambio do fire e do mille e bem melhor.... desde ja agradeco ..... E SE ALGUEM LER , E SOUBER ME RESPONDER , FICO MUITO GRATO....