Montagem Do Cabeçote e Kit Comando Corsa 1.0 8V Se Gostou do vídeo de um Like e se inscreva no canal / powerhotauto. . E-mail:oficinapowerhot@yahoo.com.br Power Hot Serviços Automotivos Fera em Reparação Automotiva
Profissional é isso! Segue todas as recomendações técnicas, utiliza ferramental correto e mostra tudo! Uma aula fera! Você é um exemplo de brasileiro! Nota 10!
Faço das suas, as minhas palavras. Trata-se de um profissional qualificado, consciente, e caprichoso, que trabalha com ferramental adequado, de qualidade, procurando o melhor resultado para o seu serviço.
Boa noite, são poucos os mecânicos que trabalham dessa forma, com técnica e profissionalismo. Seu video é muito bom....uma aula, todos deveriam ser assim. Parabéns Nicolau de Volta Redonda RJ
Poxa vida conhecimento técnico vasto ,o uso do torquímetro muito importante sendo que muitos mecânico ignora só utilizando o mesmo em reparos tais como cabeçote muitas vezes não usa o torquímetro para fazer a substituição de velas ,correias etc parabéns !!!!
Cara...excelente....excelente cara.....olha que sou chato pra caramba, sou totalmente leigo, mas sou aquele cara que mete as caras pra fazer, mas aprender e fazer bem feito.....muito bom cara......aprendi bastante.....sobre este tema estou assistindo vídeos e leituras desde as 12:00 hrs de hj...já são 00:24....imagina meu interesse...porém nada de ser profissional, apenas vontade de conhecer e fazer qdo necessário..
Irmão ótimo trabalho o cabeçote do meu corsa foi par retifica a rosca da vela do terceiro cilindro espanou e vai ter que trocas o jogo de pistão,to com medo do mecânico não ser proficional igual vc irmão muito difícil achar mecânico honesto,cara cobrou 4.100 pra fazer td E me falou que era ideal já trocar a embreagem para não ter não de obra futura do com medo de gastar td isso é o cara não fazer um trabalho legal
Muito bom o jeito que o Mecânico explicou,nem eu que nunca mexi num motor agora aprenderei fácil.. Parabéns ao profissional...Quero levar meu carro aí nessa mecânica rsrs
Você me ajudou bastante ja não sabia mas o que fazer , porque mao de obra é cara , vou seguir seus passos na desmontagem e montagem do cabeçote e vou chamar o mecanico só pra torquiar o mesmo , abraçao que Deus te abençoes.
Nossa,tem anos que eu procuro vídeos de montagem de cabeçote, é minha dúvida era a posição dos pistão na hora da montagem, até que enfim encontrei um vídeo bem explicado, mesmo após 8 anos de editado kk.valeu!!
Olha meus parabéns muito bom ver um trabalho profissional, bem explicado ainda mais pra em e mulher ....pois não entendemos nada ...mas agora antes de qualquer orçamento passo pôr aqui pra ver se não está me enganado!!!valeu memo
Eita! Até que enfim apareceu um cara fera pra tá explicando passo a passo como montar um cabeçote. Parabéns meu irmão pela sua humildade de tá passando seus conhecimentos aos profissionais da área e pessoas e tusiastas ,leigas como eu.
Só me tira uma dúvida meu amigo. Eu desmontei o cabeçote do meu astra 2.9 8v,e estou esperando a retifica concluir o serviço pra tá montando o mesmo,contudo gostaria de saber pra os torques do astra muda alguma coisa? Pois já vi vídeos de outros profissionais que dizem ser de 8 kilos de torques, e 60° em três etapas,lembrando que a primeira etapa é de 2torques em casa parafuso, é isso mesmo,me tir
Rapaz que belo trabalho, muito top, parabéns pela sua dedicação, pena que aqui na minha região não tem profissionais que eu possa colar numa oficina assim para poder aprender.
Parabéns amigo vc é um verdadeiro Mecânico não é apenas um montador e desmontador, vc pode me explicar procedimento correto como é feita a limpeza correta do bloco e pistões onde vai a junta cabeçote? Tive um problema sério em uma oficina que deixei meu carro um Astra 2011, eles desmontaram o cabeçote, mas acabei tendo divergências com dono devido a falta de conhecimento técnico do mecânico, resumindo retirei meu carro de la e eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, comprei um cabeçote novo com válvulas novas jogo junta original com junta cabeçote de chapa, tenho todo manual técnico de manutenção passo a passo instalação então só gostaria saber referente a limpeza das peças, comando e o bloco e pistões..
Parabéns pelo trabalho , da vontade de fazer o mesmo no meu corsa , pois inventei de fazer o serviço com um primo e confesso que não chegou nem aos pés ,lembro que fiz o serviço com ele de fazer todo o motor parte de cima e de baixo , em 06/14 e hoje 03//05/16 estou tendo problema com aquele barulhinho ''tec tec tec'' acho eu que seja tuchos.
por cara,gostaria que você respondesse as duvidas das pessoas que te fizeram pergunta,garanto que isso não vai diminuir sua freguesia. tenho certeza que se compartilhar seus conhecimentos graças serão derramada na sua vida a todos instantes.
+bitho41 você já viu a quantidade de inscritos e mensagens que recebo no meu canal, você já viu a quantidade de e-mails que respondo por dia. Antes de vim falar qualquer coisa que perdeu o tempo vendo o vídeo ou que não respondo os outros,pense um pouco. Eu não tô escondendo informações, se tivesse nem canal teria criado, nem esse vídeo ia existir
Mas eu gostei do seu vídeo meu querido,não estou te criticando é que observei em diversos comentários que você só dá atenção a quem te faz elogios,quanto as pessoas que querem tirar dúvidas não vejo nenhuma resposta sua. E quanto ao vídeo eu gostei muito.
Bom primeiramente parabéns pelos videos, eu li alguns dos comentários e algumas respostas que você deu. 1°resposta, sobre os tuchos não é mesmo preciso esvasia-los quando novos,2° sobre a junta do cabeçote, eu tenho um corsa 1.0 8 v o oléo misturou com a aguá mas o carro liga , ele ta muito fraco ,e a injeção ascende fica um tempo e apaga, eu poderia só trocar a junta cem retifica ou não, já troquei comando touch e balancin e varias outras menos a junta do cabeçote e o carro aparentemente nunca foi retificado, bom desculpe por tantas perguntas mas estou cansado de tantos mecânicos vagos um abraço.
Excelente vídeo apenas um detalhe, para ter problema com a loctite ou qualquer outra cola para esse serviço é somente se colocar cola em demasia não é isso. Por que a cola é especificada para o serviço, de cada dez mecânico que aparece nos vídeos nove esta usando essa cola fora que não se encontra algumas colas no mercado e também já vi mecânico tirando pedaço de cola dita semi-secativa do pescador de oleo de carro. E para acabar pedi a melhor cola na loja para o cabeçote adivinha qual cola o cara me deu. Tô perdido!
Gostei da explicação em seu vídeo, pois me considero entusiasta & hobista, portanto ganhou like e inscrito no seu canal. Agora me tire uma dúvida: Essa regra para os pistões em balanço e o primeiro subindo em (PMS) é válida para todos os motores? E o primeiro e quarto cilindros em (PMS) também é regra para todos os motores? Ou pode-se usar tanto um, como o outro? Valeu!
O vídeo é excelente. Mas uma coisa é ver no TH-cam as técnicas de um profissional, outra coisa é a vida real onde é muito difícil encontrar um mecânico que seja profissional de verdade principalmente num país onde mecânicos querem saber mais que um engenheiro que fez o projeto do carro por isso não fazem da forma certa.
Pode ter certeza que me garanto, não preciso de vídeo para provar nada, as avaliações da nossa empresa já respondem tranquilamente a sua pergunta, e se necessário tenho estudo em engenharia mecânica tbm, pois trabalhei um tempo em equipe de stockcar
Sobre (mecânicos que querem saber mais que um engenheiro que fez o projeto por isso não fazem de foma certa), eu não estava me referindo ao senhor. Estava me referindo que bom seria se a maioria dos mecânicos fossem mesmo profissionais e fizessem o que é certo.
Gostei mto das explicações! Na montagem do cabeçote posiciono o eixo de comando no ponto? E o virabrequim, depois de montado cabeçote, consigo girar até colocar no ponto? Não vai bate em nenhuma válvula?
@@PowerhotBr Assisti o vídeo e gostei mto, deu pra tirar mais de uma dúvida, como não atropelar as válvulas na montagem e silicone na gaiola, sempre fiquei na dúvida, se interferia na altura dos cames do comando em relação ao balancim! Vlw! Informações técnicas valiosas!
Bem elucidativo o vídeo, algo que não vemos por aí... mas, esclareça-me por favor qual a quilometragem ideal para tal procedimento, uma vez que sou proprietário de um classic 2005 com 210.000km rodados e mecanicamente bem conservado; não fuma, baixa óleo ou outro problema + grave... exceção o classico barulho do comando. Ademais, desde já agradeço!
Olá bom dia achei muito instrutivo esta montagem do cabeçote só não entendi bem a parte que você coloca a posição do eixo comando na hora de colocar a gaiola tentei colocar mas ela não encaixa totalmente ou só encaixa apos apertar o mesmo?
Boa noite meu nobre, tenho um corsa sedan 1.6, 99, fiz um checape nele, troquei bomba do óleo, bomba da água, radiador mas teve um problema no eixo do virabrequim dei o grau tudo certinho foi pra 0.50 porém a luz do óleo está acendendo, troquei a cebolinha do óleo e nada, será que pode me ajudar? E eu nao sou mecânico aprende muita coisas vendo vídeo de gente como você. +1 inscrito mano.
Boa noite! Tenho assistido seus vídeos e mais uma vez parabenizo-o pela qualidade de imagem e pelo conteúdo. Aproveito para tirar uma dúvida. Tenho um Corsa 1.6 ano 2000 (à gasolina), e ao invés de retificar o motor (o virabrequim apresentou desgaste excessivo no mancal central) estou pensando em trocar o mesmo por um 1.4 Econoflex (0Km), utilizando a mesma injeção já existente. É possível? Desde já agradeço pela atenção. Grande abraço.
parabéns cara ótimo video aprendi muito mas vc não mostrou a hora de colocar a correia sei que tem que colocar as marcações na posição de referencia mas pra qual lado virar e em que posição deve estar na montagem como deixar o comando e o vira na posição correta sem danificar as valvulas pode dar umas dicas? estou com medo de fazer cagada aqui vou trocar o comando em casa e estou aprendendo
Meu corsa por coincidência é igual a esse até o ano,ontem estourou a correia dentada mas em baixa velocidade uns 20 km/h MS mesmo assim o diagnostico do mecânico aqui disse q entortou válvula pois meu carro fica falhando e tremendo muito o motor em marcha lenta.Vou precisar retificar como VC fez aki,quanto +- fica esse serviço nos dias de hj?Forte abraço e sucesso!!!
Tenho um monza 94 a álcool e GNV e estou passando por dúvidas referente o que está se passando com ele, o qual está trabalhando com dois cilindros o primeiro cilindro e o quarto cilindro, o segundo e o terceiro, é claro, não está queimando combustível ou dando centelha. Fui tirando um por um os cabos de velas pelo distribuidor e cheguei a conclusão que só o primeiro e quarto cilindro que está dando centelhamento saindo do distribuidor e o segundo e o terceiro não está dando centelhamento. Desde já grato e um forte abraço!
Profissional é isso! Segue todas as recomendações técnicas, utiliza ferramental correto e mostra tudo! Uma aula fera! Você é um exemplo de brasileiro! Nota 10!
Disse tudo.
Muito obrigado
Obrigado guerreiro Deus abençoe a todos nós
Amém 🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾
Faço das suas, as minhas palavras. Trata-se de um profissional qualificado, consciente, e caprichoso, que trabalha com ferramental adequado, de qualidade, procurando o melhor resultado para o seu serviço.
Boa noite, são poucos os mecânicos que trabalham dessa forma, com técnica e profissionalismo. Seu video é muito bom....uma aula, todos deveriam ser assim. Parabéns Nicolau de Volta Redonda RJ
Que bom seria se todos profissionais dessa área fossem assim. Parabéns pelo excelente trabalho!!!
Gostei da dica do profissional,siga o exemplo dele ,asim vc terá menos problema com o seu carro.Parabéns.
Poxa vida conhecimento técnico vasto ,o uso do torquímetro muito importante sendo que muitos mecânico ignora só utilizando o mesmo em reparos tais como cabeçote muitas vezes não usa o torquímetro para fazer a substituição de velas ,correias etc parabéns !!!!
Muito obrigado, realmente torquímetro é importante em todo o reparo
Isso é um profissional de verdade
Da gosto de ver,parabéns pelo trabalho com esse nível de qualidade
Tudo de bom p vc
Cara...excelente....excelente cara.....olha que sou chato pra caramba, sou totalmente leigo, mas sou aquele cara que mete as caras pra fazer, mas aprender e fazer bem feito.....muito bom cara......aprendi bastante.....sobre este tema estou assistindo vídeos e leituras desde as 12:00 hrs de hj...já são 00:24....imagina meu interesse...porém nada de ser profissional, apenas vontade de conhecer e fazer qdo necessário..
Que show mano. Video bem explicado e ainda falou sobre todas ferramentas usadas top de mais merece 1000 likes
Obrigado,tem mais vídeos no canal sobre montagem motor Corsa.
Dá gosto de ver! Material de qualidade, ferramental adequado e conhecimento técnico: perfeito!
Obrigado xara, me chamo Douglas também,abraço
Uma aula de mecânica, muito show mano parabéns pelo belíssimo profissionalismo
pessoal não é qualquer um que retifica cabeçote não .. video otimo .. muito bom , é muito bom esse nosso trabalho
Parabéns amigo. Dá para ver que a Oficina é Padrão High Torque. Bom para todos da região...
Irmão ótimo trabalho o cabeçote do meu corsa foi par retifica a rosca da vela do terceiro cilindro espanou e vai ter que trocas o jogo de pistão,to com medo do mecânico não ser proficional igual vc irmão muito difícil achar mecânico honesto,cara cobrou 4.100 pra fazer td E me falou que era ideal já trocar a embreagem para não ter não de obra futura do com medo de gastar td isso é o cara não fazer um trabalho legal
tenho uma pickup 2002 que dando dor de cabeça!!!! Parabenbs pelo video
Meus parabéns, gostei da explicação do torque.
Parabéns e continue sendo um mecânico honesto e usando material de ótima qualidade
Obrigado
Muito bom o jeito que o Mecânico explicou,nem eu que nunca mexi num motor agora aprenderei fácil.. Parabéns ao profissional...Quero levar meu carro aí nessa mecânica rsrs
+Bernardino Dias oliveira obrigado
Parabéns pelo vídeo! Parabéns pelo rigor durante a montagem!
Você me ajudou bastante ja não sabia mas o que fazer , porque mao de obra é cara , vou seguir seus passos na desmontagem e montagem do cabeçote e vou chamar o mecanico só pra torquiar o mesmo , abraçao que Deus te abençoes.
Nossa,tem anos que eu procuro vídeos de montagem de cabeçote, é minha dúvida era a posição dos pistão na hora da montagem, até que enfim encontrei um vídeo bem explicado, mesmo após 8 anos de editado kk.valeu!!
Espero ter ajudado !
Tem mais um vídeo meu sobre o assunto:
th-cam.com/video/uCPMlweMe_8/w-d-xo.html
Olha meus parabéns muito bom ver um trabalho profissional, bem explicado ainda mais pra em e mulher ....pois não entendemos nada ...mas agora antes de qualquer orçamento passo pôr aqui pra ver se não está me enganado!!!valeu memo
obrigado Danila, qualquer duvida é só perguntar
De todos os vídeos que assisti esse foi o mãos realista parabéns
Obrigado
Parabéns,vídeo muito bem explicativo,ganhou mas um inscrito!
Obrigado,seja bem vindo
Cara isso é muito bom!
Você é um ótimo profissional, parabéns!
Vai ajudar muita gente
Abraços
Eita! Até que enfim apareceu um cara fera pra tá explicando passo a passo como montar um cabeçote. Parabéns meu irmão pela sua humildade de tá passando seus conhecimentos aos profissionais da área e pessoas e tusiastas ,leigas como eu.
Essa dúvida aí meu amigo 👍
Só me tira uma dúvida meu amigo. Eu desmontei o cabeçote do meu astra 2.9 8v,e estou esperando a retifica concluir o serviço pra tá montando o mesmo,contudo gostaria de saber pra os torques do astra muda alguma coisa? Pois já vi vídeos de outros profissionais que dizem ser de 8 kilos de torques, e 60° em três etapas,lembrando que a primeira etapa é de 2torques em casa parafuso, é isso mesmo,me tir
www.novopecachevrolet.com.br/reparador
Nesse site aí você consegue todas as informações de alguns veículos da GM
@@PowerhotBr montei o cabeçote no bixão,o mecânico mora próximo de minha residência foi lá com o torquímetro e torquiou pra mim,ficou top
Parabéns espero que continuem postando os videos!!! Divulgando os trabalho de um bom profissional!
mto bom mesmo... excelente qualidade de imagem e explicação. parabéns cara.muito sucesso a vcs!
+Alan Andrade obrigado
Rapaz que belo trabalho, muito top, parabéns pela sua dedicação, pena que aqui na minha região não tem profissionais que eu possa colar numa oficina assim para poder aprender.
Parabéns pelo excelente trabalho e por compartilhar seu conhecimento! Grande abraço e muita prosperidade aos profissionais como você.
Parabéns pelas informações técnicas de ouro!
Obrigado
Parabéns amigo vc é um verdadeiro Mecânico não é apenas um montador e desmontador, vc pode me explicar procedimento correto como é feita a limpeza correta do bloco e pistões onde vai a junta cabeçote? Tive um problema sério em uma oficina que deixei meu carro um Astra 2011, eles desmontaram o cabeçote, mas acabei tendo divergências com dono devido a falta de conhecimento técnico do mecânico, resumindo retirei meu carro de la e eu mesmo vou fazer o serviço de montagem, comprei um cabeçote novo com válvulas novas jogo junta original com junta cabeçote de chapa, tenho todo manual técnico de manutenção passo a passo instalação então só gostaria saber referente a limpeza das peças, comando e o bloco e pistões..
Parabéns pela tua montagem e o ferramental próprio.
Trabalho de profissional muito bom a montagem e o vídeos, espero que mostre outro serviços!!!!!!
Parabéns pelo trabalho , da vontade de fazer o mesmo no meu corsa , pois inventei de fazer o serviço com um primo e confesso que não chegou nem aos pés ,lembro que fiz o serviço com ele de fazer todo o motor parte de cima e de baixo , em 06/14 e hoje 03//05/16 estou tendo problema com aquele barulhinho ''tec tec tec'' acho eu que seja tuchos.
Top de mais seu trabalho um verdadeiro profissional
Obrigado
show de bola!!! Explicação perfeita, detalhe por detalhe!!!!! obrigado!!!!
obrigado
Parabéns você segue direitinho o catalogo isso é profissionalismo!!!!! parabéns. merece um like e estou inscrito.
+Leandro Moreno muito obrigado Leandro, seja bem vindo ao canal, qualquer dúvida ou sugestão fique a vontade para expor
Vale muito. apena ver esses Mestre Trabalhando
Rapaz merece um milhão de laik
Montagem padrão! Parabéns pelo trabalho correto.
Parabéns pelo video vcs propiciaram a visão de outro ângulo do motor, valeu!!!
Excelente, muito bom.
Tenho um corsa deste e vou fazer o mesmo no motor dele.
+Claudio Santana obrigado, bacana,abs
Parabéns pela sua explicação muito bem explicado ....
O cara é perfeccionista ,top mano
Pô cara, belo trabalho, sou aspirante a mecânico, show de bola mesmo, pena não ter um excelente profissional assim aqui no RJ. Feliz Natal amigo.
Que maravilha de serviço, hein! Parabéns.
Obrigado
Excelente nível técnico. Gostei!
por cara,gostaria que você respondesse as duvidas das pessoas que te fizeram pergunta,garanto que isso não vai diminuir sua freguesia.
tenho certeza que se compartilhar seus conhecimentos graças serão derramada na sua vida a todos instantes.
+bitho41 você já viu a quantidade de inscritos e mensagens que recebo no meu canal, você já viu a quantidade de e-mails que respondo por dia. Antes de vim falar qualquer coisa que perdeu o tempo vendo o vídeo ou que não respondo os outros,pense um pouco. Eu não tô escondendo informações, se tivesse nem canal teria criado, nem esse vídeo ia existir
Mas eu gostei do seu vídeo meu querido,não estou te criticando é que observei em diversos comentários que você só dá atenção a quem te faz elogios,quanto as pessoas que querem tirar dúvidas não vejo nenhuma resposta sua.
E quanto ao vídeo eu gostei muito.
Muito obrigado. Muito. Bom trabalho muito. Meajudou Deus te abençoe
Serviço perfeito parabéns.
Muito bom vídeo , bem explicadinho ... Só faltou aquele teste no motor .... Mas tá valendo .
Parabéns pelo vídeo, quem sabe sabe e não se importa em compartilhar com os outros
valeu me ajudou muito seu passo a passo principalmente a dica do vedante tenho um monza 1990 sl/e e não havia montado ainda
Bom primeiramente parabéns pelos videos, eu li alguns dos comentários e algumas respostas que você deu. 1°resposta, sobre os tuchos não é mesmo preciso esvasia-los quando novos,2° sobre a junta do cabeçote, eu tenho um corsa 1.0 8 v o oléo misturou com a aguá mas o carro liga , ele ta muito fraco ,e a injeção ascende fica um tempo e apaga, eu poderia só trocar a junta cem retifica ou não, já troquei comando touch e balancin e varias outras menos a junta do cabeçote e o carro aparentemente nunca foi retificado, bom desculpe por tantas perguntas mas estou cansado de tantos mecânicos vagos um abraço.
Muito bom! só faltou o mais esperado a partida do motor...ele em funcionamento depois de montado....só isso !
obrigado, realmente ficou faltando, mas o carro ficou 10
Que aula meu irmão 👏🏽👏🏽👏🏽
Cara parabéns por esse trabalho maravilhoso
Obrigado
Gostei bastante do seu vídeo, pra mim que sou entusiasta, não encontrei vídeo referencia melhor, já me escrevi no canal. []s
Muito bem explicado e gostei do Rock in Roll no final Kkkkkk Abs.
obrigado
Muito bom, parabéns
parabens meu querido que deus abençoe o seu trabalho 👏👏👏👏
Parabéns pelo seu vídeo muito bem explicado Parabéns
Obrigado
Viu seguir sua aula e vou montar o cabeçote do meu Corsa.
Excelente vídeo apenas um detalhe, para ter problema com a loctite ou qualquer outra cola para esse serviço é somente se colocar cola em demasia não é isso. Por que a cola é especificada para o serviço, de cada dez mecânico que aparece nos vídeos nove esta usando essa cola fora que não se encontra algumas colas no mercado e também já vi mecânico tirando pedaço de cola dita semi-secativa do pescador de oleo de carro. E para acabar pedi a melhor cola na loja para o cabeçote adivinha qual cola o cara me deu. Tô perdido!
Gostei da explicação em seu vídeo, pois me considero entusiasta & hobista, portanto ganhou like e inscrito no seu canal. Agora me tire uma dúvida: Essa regra para os pistões em balanço e o primeiro subindo em (PMS) é válida para todos os motores? E o primeiro e quarto cilindros em (PMS) também é regra para todos os motores? Ou pode-se usar tanto um, como o outro? Valeu!
Boa Noite Douglas, excelente vídeo!
Parabéns, excelente video.
Parabéns boa explicação 🙏🏾
O cara e bom!
Obrigado
Serviço muito top. Parabéns
Obrigado
O vídeo é excelente.
Mas uma coisa é ver no TH-cam as técnicas de um profissional, outra coisa é a vida real onde é muito difícil encontrar um mecânico que seja profissional de verdade principalmente num país onde mecânicos querem saber mais que um engenheiro que fez o projeto do carro por isso não fazem da forma certa.
Pode ter certeza que me garanto, não preciso de vídeo para provar nada, as avaliações da nossa empresa já respondem tranquilamente a sua pergunta, e se necessário tenho estudo em engenharia mecânica tbm, pois trabalhei um tempo em equipe de stockcar
Sobre (mecânicos que querem saber mais que um engenheiro que fez o projeto por isso não fazem de foma certa), eu não estava me referindo ao senhor. Estava me referindo que bom seria se a maioria dos mecânicos fossem mesmo profissionais e fizessem o que é certo.
obrigado pela dedicação,e atenção , ótimo vídeo !
dicas top ! ficou filé! gostei das dicas técnicas !
Obrigado
Gostei mto das explicações! Na montagem do cabeçote posiciono o eixo de comando no ponto? E o virabrequim, depois de montado cabeçote, consigo girar até colocar no ponto? Não vai bate em nenhuma válvula?
Nesse vídeo recente eu explico melhor
th-cam.com/video/uCPMlweMe_8/w-d-xo.html
@@PowerhotBr Assisti o vídeo e gostei mto, deu pra tirar mais de uma dúvida, como não atropelar as válvulas na montagem e silicone na gaiola, sempre fiquei na dúvida, se interferia na altura dos cames do comando em relação ao balancim!
Vlw! Informações técnicas valiosas!
a mesma está de parabéns
Parabéns ótimas explicação
Parabens pelo canal cara,muita informaçao tecnica,e bem detalhada!abraço
+Adriano Alves obrigado
Muito bom parabéns pelo trabalho.
O mesmo kkkkk decorei ,xou de bola guri gostei
Bem elucidativo o vídeo, algo que não vemos por aí... mas, esclareça-me por favor qual a quilometragem ideal para tal procedimento, uma vez que sou proprietário de um classic 2005 com 210.000km rodados e mecanicamente bem conservado;
não fuma, baixa óleo ou outro problema + grave... exceção o classico barulho do comando. Ademais, desde já agradeço!
Olá bom dia achei muito instrutivo esta montagem do cabeçote só não entendi bem a parte que você coloca a posição do eixo comando na hora de colocar a gaiola tentei colocar mas ela não encaixa totalmente ou só encaixa apos apertar o mesmo?
mesma dúvida aqui
+Direto ela não encaixa, só vai encaixar após apertar todos os parafusos
perfeito, obrigado pelo ótimo vídeo =)
são bem aproveitaveis esses vídeos gostei
Parabens .aprendir muito.bom profissional
gracias oficina power hot por el video es muy util para mi ya que tengo un gol g5 plus del 2009
Seu vídeo é sem dúvida show...Valeu...
Boa noite meu nobre, tenho um corsa sedan 1.6, 99, fiz um checape nele, troquei bomba do óleo, bomba da água, radiador mas teve um problema no eixo do virabrequim dei o grau tudo certinho foi pra 0.50 porém a luz do óleo está acendendo, troquei a cebolinha do óleo e nada, será que pode me ajudar? E eu nao sou mecânico aprende muita coisas vendo vídeo de gente como você.
+1 inscrito mano.
DR; gostei muito dos seus videos
+Igor Cesar Araujo valeu jovem
Quanto fica pra fazer um motor, do Corsa Wind 1.6 8v ?
E parabéns pelo trabalho, realmente ficou bem caprichado !!
Procure a Retifort retifica de motores, pois não estamos mais oferecendo esse serviço de retifica completa do motor
Belo trabalho, parabéns
voce e fera parabens. vc usar qual produto para limpeza do bloco e cabeçote
muito show esse video parabens
Boa noite! Tenho assistido seus vídeos e mais uma vez parabenizo-o pela qualidade de imagem e pelo conteúdo. Aproveito para tirar uma dúvida. Tenho um Corsa 1.6 ano 2000 (à gasolina), e ao invés de retificar o motor (o virabrequim apresentou desgaste excessivo no mancal central) estou pensando em trocar o mesmo por um 1.4 Econoflex (0Km), utilizando a mesma injeção já existente. É possível? Desde já agradeço pela atenção. Grande abraço.
parabéns cara ótimo video aprendi muito mas vc não mostrou a hora de colocar a correia sei que tem que colocar as marcações na posição de referencia mas pra qual lado virar e em que posição deve estar na montagem
como deixar o comando e o vira na posição correta sem danificar as valvulas pode dar umas dicas? estou com medo de fazer cagada aqui vou trocar o comando em casa e estou aprendendo
um dos melhores!!!
obrigado
Bom dia! Parabéns pelo canal
Parabéns otimo trabalho, so me tira uma duvida esse cabeçote é de ferro fundido ou ele é também alumínio abraço.
Obrigado. Alumínio
Ótimas dicas e ótimo vídeo.
Obrigado
Meu corsa por coincidência é igual a esse até o ano,ontem estourou a correia dentada mas em baixa velocidade uns 20 km/h MS mesmo assim o diagnostico do mecânico aqui disse q entortou válvula pois meu carro fica falhando e tremendo muito o motor em marcha lenta.Vou precisar retificar como VC fez aki,quanto +- fica esse serviço nos dias de hj?Forte abraço e sucesso!!!
Muito bom vídeo!!! muito bem explicado!!!
Tenho um monza 94 a álcool e GNV e estou passando por dúvidas referente o que está se passando com ele, o qual está trabalhando com dois cilindros o primeiro cilindro e o quarto cilindro, o segundo e o terceiro, é claro, não está queimando combustível ou dando centelha.
Fui tirando um por um os cabos de velas pelo distribuidor e cheguei a conclusão que só o primeiro e quarto cilindro que está dando centelhamento saindo do distribuidor e o segundo e o terceiro não está dando centelhamento. Desde já grato e um forte abraço!