Это видео не бестолковое? Наболтал столько... Подал зачем-то питание на разъём датчика, решил что серийные номера датчиков на чтото влияют, осциллограф упомянул... Бестолковое видео.
На Н16 были подобные симптомы. По осциллографу показало растяжение цепи на 2 зуба. Заменили цепь со всеми вытекающими. 2 дня продлилась радость, затем симптомы повторились. Ошибок нет, датчики заменил на новые оригиналы, и да, они действительно одинаковые. Ездил как на лошади рывками , могла заглохнуть на перекрестке. Отдал путному электрику. Неделю ремонтировал. Вердикт- обрыв проводки в моторной косе. С заменой цепи мне этот обрыв стоил 45к, а как оказалось- дело было не в "бобине".Толковых электриков днем с огнем.
@@АлександрДровников лет 5 назад машина стала плохо заводится. Раза с 3-4 запускалась. Потом на горячую, все нормально было.Не помню, сразу выскочила ошибка или позже. После того как ошибка обозначилась, поехал к автоэлектрику. Он сказал менять ДПРВ. После замены ничего не изменилось. По осциллограмме было все нормально, но была какая-то микропомеха. Была версия , что растянулась цепь, но пробег был всего 119 тыс. В общем точная причина не находилась никак.Ездил так с мучениями пока машина вообще не перестала заводится. Простояла 3 мес. на улице, никто не мог ее починить. В результате принял решение менять цепь. После замены все стало нормально. Прошло 5 лет. Пробег + 120 тыс. к тому, что был.Стал замечать, что на ходу раз в день машина на мгновенье глохнет и сразу подхватывает. Примерно раз в день такое было. Потом каким-то утром не завелась и выскочила ошибка 3040. Пр итогу завелась. Ездил какое-то время с этой ошибкой, не скидывал. Потом утром опять не смог завести, все как и 5 лет назад. Решил, что опять цепь. Купил поменял. Поездил неделю или две, опять ошибка 3040. Поменял датчики коленвала и распредвала местами и скинул ошибку. Через пару дней опять 3040. Но ездить можно. Через месяц езды с ошибкой машина стала глохнуть на ходу. Сначала сразу заводилась. Спустя несколько недель такой эксплуатации, нужно было несколько минут уже выжидать. Глохла 1 раз в день. Поехал снял осцилограмму- она идеальная, как у космонавта. Электрики разводят руками, т.к. после сброса ошибки , проблема не обозначается сразу. Причина не понятна. Разъемы все в хорошем состоянии, видимых повреждений проводки нет. На холодную, все работает как швейцарские часы. Спустя несколько недель стала глохнуть более серьезно, уже через несколько минут не заводилась, минут 10-15 надо было нервничать. Потом в один день стала глохнуть на горячую буквально каждые 500 метров и заводится минут через 10-15 простоя. Еле доехал до дома. Решился все же заменить датчик. Купил новый (типа Япония за 2800р). С ним машина вообще не захотела заводиться. Поставил назад старый и решил еще докупить второй датчик, заменить на коленвале. Говорят, что надо парой менять новые. Случайно в гараже нашел старый датчик, который менял 5 лет назад. Поставил его, машина завелась и вот езжу сейчас 4 день, не глохну. Ошибка 3040 правда почему-то не скидывается. Езжу с напрягом, жду, что в один день опять заглохнет.
Не сочтите за диванного эксперта, но если датчик Холла прозвонить в другую сторону (поменять щупы местами) сопротивления будут разными (в одну сторону около 1.2 кОм, в другую около 300 или 600 Ом, точно не помню). Я это к тому, что человек, померяв сопротивление ДПРВ и у него будут другие цифры, может сделать ошибочный вывод. Если датчик индуктивный (основная масса ДПКВ, хотя на более современных авто уже редко встречается, больше уже на эффекте Холла), то его сопротивление будет одинаково в обе стороны. Спасибо за видео, очень интересно. Япы (Ниссан в особенности) любят опорным делать ДПРВ, а не ДПКВ. Лайк и подписка.
Ну да есть такое у японцев а отсоеденишь дпкв и машина как ни в чем не бывало будет работать. Два датчика для фазированного впрыска, но они взяли сигнал синхронизации с ДПРВ. Лайк, Андрей.
Как всегда👍👍👍 Поделюсь полезной инфо.. Как я сделал себе просто трекер для поисках обрыва проводов. Обыкновенное реле взял и подал питание через его же нормально замкнутый контакт как звонок. Минус на катушку. На контактах из за вибрации наводится сигнал который через конденсатор подаю на провод в котором ищешь обрыв. Поиск ведешь индикатором тестером со встроенным зумером. У меня NTP-E. И прекрасно но надо знать что напряжение выше и частота на том проводе..отключить штеккера искомых цепей..)))
Привет с Кузбасса. С уважением колега .Люблю смотреть и слушать твои ролики, ПК за спиной а я у верстока кручу стартера и генераторы и слышу как моторчик зажужжал.
Правильный подход да и зачем там заморачиваться осциллографом и прочее время дороже стоит Я сам то если деталь не дорогая скажем там каких то £10 заказал деталь поменял сработало супер а если нет тогда обговаривается с клиентом и производиться давнейшая диагностика которая кстати стоит дороже нежели какой то датчик за копейки Спасибо очередной раз за видео и удачи вам
Да нужно смотреть сигнал датчика по осциллографу, сопротивление может быть в параметрах, но выдавать сигнал не правильный- размер по вольтажу, длительность, примеров много.
@@СерикСерик-ю2г разъём снимаешь с датчика дмрв машинка больше не глохнет, но работает очень плохо, обратно датчик соеденяешь, глохнет. Это о чем говорит, накрылся дмрв.
@@Петровч-е9ж без дмрв машина работает нормально, только запуск не очень. А вот если датчик коленвала накрылся, то это полная ж... . То сама заглохнет на перекрёстке, то остановишься, заглушишь, хрен заведёшь. На своей шкуре испытал.
@@НиколайНиколаич-72 я пишу как есть, без дмрв моя машина троит, работает плохо очень, а вот когда датчик коленвала накрылся работала хорошо, только заводилась плохо и чек горел, все на своём опыте испытал.
@pavel если разъём снимешь с электронной дроссельной заслонки то ты приехал, обороты будут 1500 тысячи и обучать ты её будешь в ручную если умеешь, это тот ещё геморрой или к специалистам за денежные знаки.
После просмотра - есть пару вопросов: 1. Между КАКИМИ двумя ( из трёх ) ног датчика мы измеряем сопротивление? 2. На какую "ногу" датчика идёт "+" щуп, на какую - "-"? 3. И главное: если на датчик приходит "+" и "-" питания - получается, что он активного типа. Сопротивление чего мы измеряем?
Скорее всего в датчик попала влага и окислилось внутреннее соединение. Пошевелил контакты и все заработало, но это временный эффект. Рано или поздно все равно глюканет. Полюбому замена датчика. 👍
У меня ниссан алтима, были самопроизвольные отключения при нагреве. Поменял дпкв все заработало. Старый датчик пластиковый, снял герметик и увидел что плата отходит от пинов разъёма, припоял, теперь лежит как запасной.
Андрей, привет! Всё проще и банальнее... От времени происходит "старение" любого электрооборудования и его цепей соединений, и как следствие, ухудшение(падение) номиналов(характеристик), передача/приём соответствующих допуску данной схеме сигналов, питаний... А проще: ДПРВ "утратил" свою функцию 1)Из-за потери чувствительности по входу(для него стал слаб сигнал вращения распредвала), либо по выходу...(он "видит" вращение, но передает его на вход ЭБУ с заниженным размахом), и уже ЭБУ его не "видит"...,хотя и сама проводка от его до мозгов за время чуток поднабрала(даже всего доли ОМ), и "усадила" порог срабатывания вижу-невижу. И 2) Сам ЭБУ по входу с ДПРВ "загрубел", а именно: входной транзистор,резистор, кондёр и т.п.(любая по входу деталь) так-же от утраты своих изначальных параметров(чаще всего ёмкость,резистор) привносят в любую электросхему казусы, как могло произойти в данном случае, потери из-за этого чувствительности по входу. Удачи Вам и достойного заработка.
На Альмерах и Примьерах, датчики на распредвале и коленвале одинаковые. Но есть одна особенность. Если выйдет из строя датчик коленвала, то машина будет запускаться и ездить. А вот если на распредвале, то то машина может вообще не запуститься. Вот такой непонятный эффект.
Было такое же на практике, когда датчик КВ неисправен, он еще может запускаться, а вот датчик распредвала "отъехал" то всё. И на практике вышло что датчик оригинал ходит несколько лет точно, аналоги не долговечны.
Я как то в пробке заглох из-за этого датчика. Ошибки не было. Еле как завелся. До дому доехал. Почитал форумы - поменял датчики местами и дальше ездил без проблем
У меня такая же проблема точь в точь, отвезли в сервис там сказали ошибок никаких нет, возможно стоит поменять грм, я посмотрел датчик распредвала, а он в масле. Началось всё с того что вечером после работы машина отказалсь заводится, в сервисе она просто постояла в тёплом боксе и завелась, скорее всего что тоже подходит датчик
И ещё к моему комментарии утром +4 если не нажимал на педаль газа до упора с первого раза всё жопа приходилось ставить подогрев мотора 220 как-то так всё делал ну и ещё ничего слышите ничего не покупал прежде всего пока не найдете проблемы ато заибетесь тратиться, свои берегите денюжку, и не несите в сто свои кровяные ,без обид удачи!
Андрей тебе 👍👍👍. Владельцу автосервиса👎👎👎👎👎. Что ему жалко каких то 25 тыс.рублей потратить на мотортестер???!! За такого спеца в наше время надо держаться обеими руками. Могут и переманить. Он что не понимает этого?
Три дня мучался Ниссан Примера р12 Механика 1.8л. Машина не заводилась. Показывала ошибка датчика коленвала, местами поменяли никакой реакции. Купил новую за три косяра оригинал ничего не изменилось. Решили проверить бензонасос все в порядке , поставили новые свечи тоже нулевой результат. Несколько раз подключили ноутбуку , планшету все ровно показывает ошибка датчика коленвала двигателя. За три дня все контакты почистили, штекеры новые поставили. Ноль реакции. Когда все устали решили выкинуть программы , ноутбуки и планшеты, проверить методом тыка. Оказалось Иммобилайзер не видит ключ зажигания, не ловит сигнал или не понимает. Когда все починили.Машина завелась. Попробовали при заведённом двигателе проверить ошибки. Показываеь снова ошибка датчика коленвала. Машина второй день работает без проблем , в программе ошибка. Я пришел к выводу, что любой чих ниссанов привязана к датчику коленвала или распредвала. Даже сгоревшая лампочка стопов. Всем удачи. Починил Иммобилайзер тоже легко. С ключа закрыл все двери подождал три пять сек , потом открыл с ключа подождал пять секунд . Сидя салоне или на улице можно сделать. Потом открыл замок зажигание подождал три пять сек и спокойно завел. Может быть кому нибудь пригодится. Первый раз сталкиваюсь с подобным случаем. Всем удачи живите долго и счастливо.
У меня не заводилась вообще, просто крутил стартер. Так же зимой поменял их местами и все норм. Через 2 года просто на перекрестке машина заглохла и так же крутил стартер и ноль эмоций. Их лучше менять сразу оба. Цена за штуку около 2000-3000р. Оригинал.
Есть у ниссанов такая не обяснимая штука как отказ датчиков вращения. Ниссан премьера Р11, работает не стабильно, выдал ошибку на датчик РВ. по замерам и визуально все в норме. Привозят НОВЫЙ датчик, двигатель не подаёт признаков жизни, хотя датчик прозванивается и все параметры в норме. Отправляем датчик обратно в магазин как бракованый. привозят другой новый датчик и мотор как вы говорите "зажужжал" и ошибок больше не выкидывал. Вот что БУ заставляет "отбраковывать" датчики? может слишком узкий диапазон по параметрам датчика заложен в блок и чуть вышло за пределы и сразу высвечивает неисправность?
Нужен ослик. 2 канала минимум. За практику штук 10 ниссанов попадалось после долгих мытарств по другим сервисам. Цепь вытянута. Осликом за 5 мин проверяется. Сейчас, правда все об этом знают. Или сигнал инверсный с датчика.
У меня была такая ситуация тоже на ниссане, дпкв и дпрв новые, но авто то заводится то нет, проблема была в плюсе окисления провода в жгуте от дпрв и эбу там завод сделал скручивание и на дпрв вместо 12в было 10в и меньше когда двигатель работал питание просто пропадает и он глохнет или не заводится
Здравствуйте Скажите пожалуйста У мен алмера классик на малой оборот глохнет и на перекрёстке и мотор плохо работает на большой оборот нормально как тахометр сядит и сразу играет и глохнет.
Лайк для продвижения канала на Лансере была проблема на горячую переодически не заводилась пока не остынет неделю мудохался ошибок не показывал методом тыка нашел датчик распредвала помер полил водой остудил датчик и машина завелась может ком нибудь поможет информация !!!!
Ребята,скажите,пожалуйста,только у моей альмеры классик задняя часть сильно приподнята или у многих других тоже? Не измерил, но расстояние от арок до до колес существенно отличается от других альмер, и,может, из-за этого сильно прыгает,как пустая коробка...Такое ощущение, что ей веса не хватает для хорошей хватки с дорожным полотном... Кочки, ямы, лежачки на ней проезжать-это, просто, ужас! Прокомментируйте, пожалуйста, по этому поводу!!!
У меня на Примере P12 в таком же месте где этот датчик масло стекает, датчик в масле, откуда масло может сопливить? Не могу определить откуда масло. Может у кого было такое?
Из под датчика течёт. Болезнь. Там уплотнительное резиновое кольцо...... Что то подобное не стал искать. Снял датчик. Промыл.чуть герметик капнул.. И прикрутил. Два года - полет нормальный
Здравствуйте. У меня запуск на холодную моросит …..с 15 раза заводится , обороты немного играют , а осциллограф вообще показал отсутствие зуба коленвала и все мастера от меня открестились не знают ничего . Может это быть тоже датчики коленвала или распредвала ?
Ещё ни одного бестолкового ролика. Вообще уважаю. Всегда всё по делу.
И не какой рекламы по промывкам 👍👍👍
Это видео не бестолковое? Наболтал столько... Подал зачем-то питание на разъём датчика, решил что серийные номера датчиков на чтото влияют, осциллограф упомянул... Бестолковое видео.
Отлично
Воды много.
👍без воды и всё по делу!
Любо!!! Как всегда нужная и полезная информация, благодарю
Класс,здесь и нформация полезная и самое главное как автор расказывает коротко и понятно.Спасибо за ролик.
На Н16 были подобные симптомы. По осциллографу показало растяжение цепи на 2 зуба. Заменили цепь со всеми вытекающими. 2 дня продлилась радость, затем симптомы повторились. Ошибок нет, датчики заменил на новые оригиналы, и да, они действительно одинаковые. Ездил как на лошади рывками , могла заглохнуть на перекрестке. Отдал путному электрику. Неделю ремонтировал. Вердикт- обрыв проводки в моторной косе. С заменой цепи мне этот обрыв стоил 45к, а как оказалось- дело было не в "бобине".Толковых электриков днем с огнем.
У меня история один в один,до сих пор не могу починить.Тоже есть подозрение на проводку,но не пойму как это можно найти.
Так в чем была причина, и как она себя проявляла?
@@АлександрДровников лет 5 назад машина стала плохо заводится. Раза с 3-4 запускалась. Потом на горячую, все нормально было.Не помню, сразу выскочила ошибка или позже. После того как ошибка обозначилась, поехал к автоэлектрику. Он сказал менять ДПРВ. После замены ничего не изменилось. По осциллограмме было все нормально, но была какая-то микропомеха. Была версия , что растянулась цепь, но пробег был всего 119 тыс. В общем точная причина не находилась никак.Ездил так с мучениями пока машина вообще не перестала заводится. Простояла 3 мес. на улице, никто не мог ее починить. В результате принял решение менять цепь. После замены все стало нормально. Прошло 5 лет. Пробег + 120 тыс. к тому, что был.Стал замечать, что на ходу раз в день машина на мгновенье глохнет и сразу подхватывает. Примерно раз в день такое было. Потом каким-то утром не завелась и выскочила ошибка 3040. Пр итогу завелась. Ездил какое-то время с этой ошибкой, не скидывал. Потом утром опять не смог завести, все как и 5 лет назад. Решил, что опять цепь. Купил поменял. Поездил неделю или две, опять ошибка 3040. Поменял датчики коленвала и распредвала местами и скинул ошибку. Через пару дней опять 3040. Но ездить можно. Через месяц езды с ошибкой машина стала глохнуть на ходу. Сначала сразу заводилась. Спустя несколько недель такой эксплуатации, нужно было несколько минут уже выжидать. Глохла 1 раз в день. Поехал снял осцилограмму- она идеальная, как у космонавта. Электрики разводят руками, т.к. после сброса ошибки , проблема не обозначается сразу. Причина не понятна. Разъемы все в хорошем состоянии, видимых повреждений проводки нет. На холодную, все работает как швейцарские часы. Спустя несколько недель стала глохнуть более серьезно, уже через несколько минут не заводилась, минут 10-15 надо было нервничать. Потом в один день стала глохнуть на горячую буквально каждые 500 метров и заводится минут через 10-15 простоя. Еле доехал до дома. Решился все же заменить датчик. Купил новый (типа Япония за 2800р). С ним машина вообще не захотела заводиться. Поставил назад старый и решил еще докупить второй датчик, заменить на коленвале. Говорят, что надо парой менять новые. Случайно в гараже нашел старый датчик, который менял 5 лет назад. Поставил его, машина завелась и вот езжу сейчас 4 день, не глохну. Ошибка 3040 правда почему-то не скидывается. Езжу с напрягом, жду, что в один день опять заглохнет.
решил проблему?@@ЛеонидВ-й6ъ
Таких бы электриков, и побольше, в наши города. Порой не знаешь куда ткнуться, однозначно лайк
Приятно смотреть!!!
Всё без понтов и грамотно!!!
Отличное видео, как всегда! Спасибо большое! И удачи Вам в работе!
У жены такой же автомобиль.Вчера еле доехала.Возможно проблема как раз в этом.Завтра посмотрю.Спасибо!Лайк!
Лишь бы не пришлось менять цепь!)))
Видео очень полезное и не только для владельцев Альмер.Спасибо за информацию!
Не сочтите за диванного эксперта, но если датчик Холла прозвонить в другую сторону (поменять щупы местами) сопротивления будут разными (в одну сторону около 1.2 кОм, в другую около 300 или 600 Ом, точно не помню). Я это к тому, что человек, померяв сопротивление ДПРВ и у него будут другие цифры, может сделать ошибочный вывод. Если датчик индуктивный (основная масса ДПКВ, хотя на более современных авто уже редко встречается, больше уже на эффекте Холла), то его сопротивление будет одинаково в обе стороны. Спасибо за видео, очень интересно. Япы (Ниссан в особенности) любят опорным делать ДПРВ, а не ДПКВ. Лайк и подписка.
Андрей!! Ну ты нормальный?? 🤔 как так то?? Без хайпа, просто и доходчево!! ДА НУ ТЕБЯ!! 😂 👌 👍👍👍
Он такой обыкновенный😆👍
Вы очень большой молодец. Приятно вас смотреть. И это полезная информация.
Ну да есть такое у японцев а отсоеденишь дпкв и машина как ни в чем не бывало будет работать. Два датчика для фазированного впрыска, но они взяли сигнал синхронизации с ДПРВ. Лайк, Андрей.
Нихрена,без ДПКВ машину не заведешь. Машина без ДПРВ заводится,но меняется зажигание,на слух слышно
Как всегда👍👍👍 Поделюсь полезной инфо.. Как я сделал себе просто трекер для поисках обрыва проводов. Обыкновенное реле взял и подал питание через его же нормально замкнутый контакт как звонок. Минус на катушку. На контактах из за вибрации наводится сигнал который через конденсатор подаю на провод в котором ищешь обрыв. Поиск ведешь индикатором тестером со встроенным зумером. У меня NTP-E. И прекрасно но надо знать что напряжение выше и частота на том проводе..отключить штеккера искомых цепей..)))
Ваши видео очень нужны нам продолжайте пожалуйста снимать дальше!👍👍👍
Привет с Кузбасса. С уважением колега .Люблю смотреть и слушать твои ролики, ПК за спиной а я у верстока кручу стартера и генераторы и слышу как моторчик зажужжал.
Хорошо сказал по поводу ролик снимаю не только для диагностов а для простых людей 👍🤝
Правильный подход да и зачем там заморачиваться осциллографом и прочее время дороже стоит
Я сам то если деталь не дорогая скажем там каких то £10 заказал деталь поменял сработало супер а если нет тогда обговаривается с клиентом и производиться давнейшая диагностика которая кстати стоит дороже нежели какой то датчик за копейки
Спасибо очередной раз за видео и удачи вам
Спасибо ОГРОМНОЕ всё просто и доступно объясняете
ВОТ КАК бывает! Век ЖИВИ, век УЧИСЬ! А ТАК сразу ЛАЙК жирный по-любэ и ЗДОРОВЬЯ всем!
Красава братан)если б я раньше догадался что с помощью контрольки можно сигнал подать...
Респект за подробное , а главное ПОНЯТНОЕ видео!
Да нужно смотреть сигнал датчика по осциллографу, сопротивление может быть в параметрах, но выдавать сигнал не правильный- размер по вольтажу, длительность, примеров много.
Привет. Крассава, для простых людей это очень полезная информация. Так держать👍👍👍👍👍
Спасибо, приятно слушать.
Я всегда смотрю ролики ночью , доброго дня 😂😂😂😂😂😂
Интересный случай ,возьму на заметку. Спасибо!
Лайк! 👍И моторчик зажужжал!!! 🚗
У меня тоже альмера, была похожая ситуация, заводится и сразу глохнет, оказалось ДМРВ, взял с разбора за 1500, поменял и все отлично.
Аа как выяснили?
@@СерикСерик-ю2г разъём снимаешь с датчика дмрв машинка больше не глохнет, но работает очень плохо, обратно датчик соеденяешь, глохнет. Это о чем говорит, накрылся дмрв.
@@Петровч-е9ж без дмрв машина работает нормально, только запуск не очень. А вот если датчик коленвала накрылся, то это полная ж... . То сама заглохнет на перекрёстке, то остановишься, заглушишь, хрен заведёшь. На своей шкуре испытал.
@@НиколайНиколаич-72 я пишу как есть, без дмрв моя машина троит, работает плохо очень, а вот когда датчик коленвала накрылся работала хорошо, только заводилась плохо и чек горел, все на своём опыте испытал.
@pavel если разъём снимешь с электронной дроссельной заслонки то ты приехал, обороты будут 1500 тысячи и обучать ты её будешь в ручную если умеешь, это тот ещё геморрой или к специалистам за денежные знаки.
После просмотра - есть пару вопросов:
1. Между КАКИМИ двумя ( из трёх ) ног датчика мы измеряем сопротивление?
2. На какую "ногу" датчика идёт "+" щуп, на какую - "-"?
3. И главное: если на датчик приходит "+" и "-" питания - получается, что он активного типа.
Сопротивление чего мы измеряем?
Это просто супер электрик. Не обращался я не к одному такому. Всё толково. 👍👍👍
Я тоже не встречал электриков которые имея мультиметр проверяют питание на разъёме контролькой)) и питание на средний провод с АКБ кидают))
Скорее всего в датчик попала влага и окислилось внутреннее соединение. Пошевелил контакты и все заработало, но это временный эффект. Рано или поздно все равно глюканет. Полюбому замена датчика. 👍
помимо сопротивления нужно смотреть уровень выходного сигнала, но это с помощью осциллографа ,большинство в этом проблема.
У меня ниссан алтима, были самопроизвольные отключения при нагреве. Поменял дпкв все заработало. Старый датчик пластиковый, снял герметик и увидел что плата отходит от пинов разъёма, припоял, теперь лежит как запасной.
Андрей, привет! Всё проще и банальнее... От времени происходит "старение" любого электрооборудования и его цепей соединений, и как следствие, ухудшение(падение) номиналов(характеристик), передача/приём соответствующих допуску данной схеме сигналов, питаний... А проще: ДПРВ "утратил" свою функцию 1)Из-за потери чувствительности по входу(для него стал слаб сигнал вращения распредвала), либо по выходу...(он "видит" вращение, но передает его на вход ЭБУ с заниженным размахом), и уже ЭБУ его не "видит"...,хотя и сама проводка от его до мозгов за время чуток поднабрала(даже всего доли ОМ), и "усадила" порог срабатывания вижу-невижу. И 2) Сам ЭБУ по входу с ДПРВ "загрубел", а именно: входной транзистор,резистор, кондёр и т.п.(любая по входу деталь) так-же от утраты своих изначальных параметров(чаще всего ёмкость,резистор) привносят в любую электросхему казусы, как могло произойти в данном случае, потери из-за этого чувствительности по входу. Удачи Вам и достойного заработка.
Уважаю посмотреть на грамотного человека
Електромагнитное воздействие на датчик коленвала Ниссан устранил поместив его в колпачок из алюминия. Датчики теперь совсем другие.
можно фото? или описание что за колпачек? на фишку штоли? и что за электромагнитное воздействие?
Желательно менять датчики парой, была подобная проблема (неустойчивые холостые, глохнет) пока не заменил оба датчика.
На Альмерах и Примьерах, датчики на распредвале и коленвале одинаковые. Но есть одна особенность. Если выйдет из строя датчик коленвала, то машина будет запускаться и ездить. А вот если на распредвале, то то машина может вообще не запуститься. Вот такой непонятный эффект.
без д.р. не запустишь или с длительным стартером только запустишь и едешь без проблем, а без д.к. запустишь но не проедешь и 100метров - заглохнешь
Я фишки с обоих датчиков скидывал и заводилась и ехала хорошо.
Замена носка с правой ноги на левую,даёт замену носков и положительный результат!)))))
С начало лайк🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤝 потом видеос смотрю,спасибо удачи вам всех делах.не проподайте🖐🏻🤝
Спасибо у меня тоже Ниссан альмера классик буду знать))))
Было такое же на практике, когда датчик КВ неисправен, он еще может запускаться, а вот датчик распредвала "отъехал" то всё. И на практике вышло что датчик оригинал ходит несколько лет точно, аналоги не долговечны.
.....Хороший , а главное грамотный ты спец --- уважуха ! .👍👍👍
Отличная работа ,как всегда .
Как правило датчики начинают глючить на эих движках, когда цепь сильно растянута...
Скорее всего это не так. У датчика есть свой ресурс, в моем случае замены обоих датчиков хватило, в то время как до замены цепи еще далеко.
точнее,глючит контроллер,но на более мощных моторах,перестаёт заводить мотор
Это слишком "глубоко"=) Клиенту нужно подешевле. Если датчик не реагирует на нагрев/охлаждение, то фазы/цепи.
спасибо очень интересно доходчево позновательно ждем новых видео
очень интересный случай особенно с описанием ошибки в сканере, лайк с меня
Возможно в сканере база данных не стандартная
Коротко и ясно! Отлично получилось!
Коротко и ясно! Отлично! Лайк и подписка.
Спасибо,полезное видео! А стрелочным тестером получиться увидеть сигнал с датчика распредвала?
скорее всего можно увидеть с помощью светодиодной прозвонкой
Нет
Простой контролькой можно увидеть
@@СержФакин что вы там простой контролькой собрались смотреть? Она опорку на массу посадит и все - и ни контролька не горит, ни датчик не работает))
Добрый день, хотелось бы увидеть видео про опель корса д
Браво! 👍
На Ютубе есть ремонт датчика, там просто нужно пропаять smd резисторы на плате, датчик вскрывается феном, потом заливается герметиком или эпоксидкой
Красавчик! В очередной раз!
Я как то в пробке заглох из-за этого датчика. Ошибки не было. Еле как завелся. До дому доехал. Почитал форумы - поменял датчики местами и дальше ездил без проблем
Рекомендую заменить их оба, при первых же симптомах, дабы не застала данная проблема в пути. Я заменил на дешевые итальянские аналоги и забыл.
me also i need to buy a new one, how can i buy , i'm in saudi arabia
Как всегда 👍.
У меня такая же проблема точь в точь, отвезли в сервис там сказали ошибок никаких нет, возможно стоит поменять грм, я посмотрел датчик распредвала, а он в масле. Началось всё с того что вечером после работы машина отказалсь заводится, в сервисе она просто постояла в тёплом боксе и завелась, скорее всего что тоже подходит датчик
Там внутри датчика smd резисторы и конденсаторы, так вот на них микротрещины в пайке. Как правило из-за этого и проблемы с ними.
Спасибо за ролик.
Акыйкат Мусуралиев ъ
👍 за полезный контент
И ещё к моему комментарии утром +4 если не нажимал на педаль газа до упора с первого раза всё жопа приходилось ставить подогрев мотора 220 как-то так всё делал ну и ещё ничего слышите ничего не покупал прежде всего пока не найдете проблемы ато заибетесь тратиться, свои берегите денюжку, и не несите в сто свои кровяные ,без обид удачи!
Лайк 👍 Зажужжал ...........
Молодец, приятно смотреть
Андрей тебе 👍👍👍. Владельцу автосервиса👎👎👎👎👎. Что ему жалко каких то 25 тыс.рублей потратить на мотортестер???!! За такого спеца в наше время надо держаться обеими руками. Могут и переманить. Он что не понимает этого?
Три дня мучался Ниссан Примера р12 Механика 1.8л. Машина не заводилась. Показывала ошибка датчика коленвала, местами поменяли никакой реакции. Купил новую за три косяра оригинал ничего не изменилось. Решили проверить бензонасос все в порядке , поставили новые свечи тоже нулевой результат. Несколько раз подключили ноутбуку , планшету все ровно показывает ошибка датчика коленвала двигателя. За три дня все контакты почистили, штекеры новые поставили. Ноль реакции. Когда все устали решили выкинуть программы , ноутбуки и планшеты, проверить методом тыка. Оказалось Иммобилайзер не видит ключ зажигания, не ловит сигнал или не понимает. Когда все починили.Машина завелась. Попробовали при заведённом двигателе проверить ошибки. Показываеь снова ошибка датчика коленвала. Машина второй день работает без проблем , в программе ошибка. Я пришел к выводу, что любой чих ниссанов привязана к датчику коленвала или распредвала. Даже сгоревшая лампочка стопов. Всем удачи. Починил Иммобилайзер тоже легко. С ключа закрыл все двери подождал три пять сек , потом открыл с ключа подождал пять секунд . Сидя салоне или на улице можно сделать. Потом открыл замок зажигание подождал три пять сек и спокойно завел. Может быть кому нибудь пригодится. Первый раз сталкиваюсь с подобным случаем. Всем удачи живите долго и счастливо.
Да есть такое,сам на ниссане езжу меняешь местами и все работает
У меня не заводилась вообще, просто крутил стартер. Так же зимой поменял их местами и все норм. Через 2 года просто на перекрестке машина заглохла и так же крутил стартер и ноль эмоций. Их лучше менять сразу оба. Цена за штуку около 2000-3000р. Оригинал.
Есть у ниссанов такая не обяснимая штука как отказ датчиков вращения.
Ниссан премьера Р11, работает не стабильно, выдал ошибку на датчик РВ. по замерам и визуально все в норме. Привозят НОВЫЙ датчик, двигатель не подаёт признаков жизни, хотя датчик прозванивается и все параметры в норме. Отправляем датчик обратно в магазин как бракованый. привозят другой новый датчик и мотор как вы говорите "зажужжал" и ошибок больше не выкидывал.
Вот что БУ заставляет "отбраковывать" датчики? может слишком узкий диапазон по параметрам датчика заложен в блок и чуть вышло за пределы и сразу высвечивает неисправность?
Датчик говно. С оригиналами иакого не бывает
Если местами поменяем, ошибка исчезнет? Можно так ездить, или надо менять обязательно
Нужен ослик. 2 канала минимум. За практику штук 10 ниссанов попадалось после долгих мытарств по другим сервисам. Цепь вытянута. Осликом за 5 мин проверяется. Сейчас, правда все об этом знают. Или сигнал инверсный с датчика.
Здравствуйте Андрей
У меня вопрос
Бывали ли у вас неудачные ремонты? Возможно ли посмотреть
Выложите такой ролик
Есть такой. Смотрите на канале.
340 ошибка вылетала купил новый датчик с ним вообще машина отказалас заводиться кватро френи вроде
Нормальный электрик без оцилограф можна найти причину, супер лайк 👍👍🏼👌
Такого бы мастера в Питер!
В Питере есть Олег Анософф. Весёлый толстячок
@@олегспирин-р4р адрес, цены?
@@DenisSt13 ищите в Ютубе. Выездной диагност
есть вроде еще автоэлектрик питермега канал так называется
У меня была такая ситуация тоже на ниссане, дпкв и дпрв новые, но авто то заводится то нет, проблема была в плюсе окисления провода в жгуте от дпрв и эбу там завод сделал скручивание и на дпрв вместо 12в было 10в и меньше когда двигатель работал питание просто пропадает и он глохнет или не заводится
Диагност от бога:)))
Отлично видос лайкос!!!!!!!!!!!
Я так понял, что в некоторых автомобилях считывание главного сигнала идёт с датчика коленвала, а в некоторых с распредвала?
Здравствуйте
Скажите пожалуйста
У мен алмера классик на малой оборот глохнет и на перекрёстке и мотор плохо работает на большой оборот нормально как тахометр сядит и сразу играет и глохнет.
Вот так клиент "приплыл" на датчик! А стоило хотя бы осциллограмму с него снять. Дело то похоже в растянутой цепи было.
Датчик коленвала , а почему на распредвал показывал ошибку?
Лайк для продвижения канала на Лансере была проблема на горячую переодически не заводилась пока не остынет неделю мудохался ошибок не показывал методом тыка нашел датчик распредвала помер полил водой остудил датчик и машина завелась может ком нибудь поможет информация !!!!
Ребята,скажите,пожалуйста,только у моей альмеры классик задняя часть сильно приподнята или у многих других тоже? Не измерил, но расстояние от арок до до колес существенно отличается от других альмер, и,может, из-за этого сильно прыгает,как пустая коробка...Такое ощущение, что ей веса не хватает для хорошей хватки с дорожным полотном... Кочки, ямы, лежачки на ней проезжать-это, просто, ужас! Прокомментируйте, пожалуйста, по этому поводу!!!
Как всегда лайк
Здравствуйте! Скажите пожалуйста можно ли убрать подогрев дрос.заслонки на Ниссан Альмера классик? Спасибо!
У меня на Примере P12 в таком же месте где этот датчик масло стекает, датчик в масле, откуда масло может сопливить? Не могу определить откуда масло. Может у кого было такое?
На самом датчике есть уплотнительное кольцо - попробуй заменить его(не забываем - оно маслостойкое)
Из под датчика течёт. Болезнь. Там уплотнительное резиновое кольцо...... Что то подобное не стал искать. Снял датчик. Промыл.чуть герметик капнул.. И прикрутил. Два года - полет нормальный
Здравствуйте. У меня запуск на холодную моросит …..с 15 раза заводится , обороты немного играют , а осциллограф вообще показал отсутствие зуба коленвала и все мастера от меня открестились не знают ничего . Может это быть тоже датчики коленвала или распредвала ?
А,ларгусы с 129 дв. часто приходят,если да сними на видос
Летом был на ремонте нисан проблема таже поменял местами и машина проехала до Омска а там уже заменили живу в Казахстане
А в кз думаю подешевле датчики)
@@kanal_InDo нет не дешевле
предполагаю что на датчике не было контакта в разъёме ! После передёргивания разъёмов всё гуд!
Подскажите, пожалуйста, сопротивление вы измеряли между какими контактами? Всеми?
По поводу "датчики одинаковые"... Не факт! У датчиков могут быть индуктивности разные!
Какое масло посоветуйте заливать в альмеру классик 1.6?)
Перешёл на Zic 5w30 двигатель начал шумно работать
Молодец!!!
Подскажите пожалуйста машина на ходу или на парковке глохнет чем причина??
Приветствую Андрей,хотел спросить а какими-то базами электросхем пользуетесь?
У меня была подобная проблема с датчиком коленвала, на горячую плохо запускался двигатель, потом вообще перестал, но ошибок небыло вообще