Saludos desde Colombia que gran explicación Dios los bendiga por compartir sus conocimientos esta explicación me permite realizar un mejor trabajo y diagnóstico automotriz
ING Mario. Quiero felicitarlo y resaltar esa abilidad para trasmitir conocimiento, una enseñanza manejada de una forma MAGISTRAL, su pedagogía es EXCELENTE. Desde Bogotá Colombia reciba un saludo, estoy muy agradecido con su enseñanza. Bendiciones del TODO PODEROSO.
Su seminario es oro, gracias a el me puedo enterar de muchas cosas ,como que para hacer la prueba de gases tiene que estar el motor caliente, lleve el coche a un centro y me salió que tenía el CO a 4 y HC más de 1500 pero la sonda lambda y el CO2 bien , le dije al chico que lo volviera a hacer y bien calentito , luego me salieron los parámetros normales ,
Hola amigo te felicito por sacar tiempo dar explicación profesional para ayudarnos a entender esas técnicas.Los Ángeles de la Fortuna Alajuela Costa Rica 👍
Muchas gracias ingeniero para mi es mucho balioso lo que usted esplica sobre el conosimieto de anlises de gases en un vehiculo para mi es de mucha ayuda ya gue yo trabajo en un cda gracias
Gracias ING por sus conocimientos profesionales, me sirvió de mucho para mí defensa de grado, y lo voy a volver a ver varias veces más para grabarme todas las fallas.
Execelente información ingeniero! No encontré el ejemplo que necesito... Mi motor tiene los siguientes parametros CO 0.6 HC116ppm CO2 14% Lamda 1.02 Yo en mi caso culparía al catalizador... Ya que en la lectura del escaner del sensor del catalizador este oscila casi igual que el sensor de oxígeno primario... Agradezco cualquier orientación Como mantenimiento tiene bujias nuevas y limpieza de inyectores, es un V6 dodge 99
Muy buena explicación , felicidades , hubo algo que como mecánico me preocupo mucho sobre el monoxido de carbono , como se mete en la sangre y el daño que causa , sabía que era peligroso pero eso que se queda en la sangre ya es otro nivel porque creo que todos o por lo menos la mayoría de los mecánicos respiramos CO todos los días y no son días son años
Muy buen video y gran aportacio. Maestro!! enorme ayuda. Mil gracias por la gran y exelente aportacion Dios lo bendia y lo guade mucho. Un saludo desde España para todos
Yo pienso ingeniero que usted resuelve mi problema en el carro quizás es de muchos mi ejemplo. Ya que. Le di todos los puntajes correctos. Desde la tecnomecanica. Desde una hida a eurogas. A una descarbonizada y de una hechada de HC en la bomba de gasolina. Mi Carró es un Kia picanto ion modelo 2019
Buen video muy educativo lo he visto dos veces y en cada una aprendo un poco más..... excelente presentación ingeniero gracias por el tiempo invertido y por compartir sus conocimientos y destreza en la enseñanza.....Dios lo Bendiga...
ING. Mario buenas noches muy agradecido con Exelente explicación lo de la regla de uno que tu te inventaste esa regla es fenomenal hay lo dice todo gracias por exelente con ferencia
Exelente la informacion ingeniero me sirve de mucha ayuda por que tengo un automovil que nome paso rrevicion por gases ahora tengo una idea para arreglar ese problemita
Felicitaciones ingeniero, en la revisión técnica ma salió alto el CO y el HC, pregunto: si será por qué no tengo el catalizador, le ruego me de la información.
Excelente profesor muy profesional, gracias por mostrarnos sus conocimientos y de esta herramienta para el diagnóstico automotriz. Saludos desde venezuela.
Excelente explicación, gracias por compartir sus conocimientos; con esto nos que muy claro que es lo que evalúan en la revisión vehicular y lo más importante es saber cual es el estado del motor
Saludos ING.estaba de acuerdo anteriormente.hasta que con la práctica.y el cuestionamiento de ciertas condiciones me brindaron lo contrario.tengo la experiencia de analizar vehículos desde los años 90s.y con ello se notaban ciertos problemas de los motores con los registros de gases por medio de un analizador y con conocimientos mecánicos deducias fácilmente donde se encontraba el problema.pero hay vehículos y más los recientes que tienen combustion perfecta pero consumen combustible en demasía.ahora se requieren conocimientos de como trabajan las computadoras v/s los ajustes de mezcla a corto y largo plazo y los sensores de oxígeno.en síntesis no solo el analizador es fundamental sino también un escáner con línea de datos genérico completo.y conocimientos de como trabaja este sistema que es eltrim a largo y corto plazo y el ciclo cerrado de los mismos.
Super importante su comentario, actualmente tengo un problema con mi carro y es que el CO es el único valor que está alto para Costa Rica, sin embargo me parece que es el trim de los inyectores, y creo que es porque los sensores de O2 secundarios están "engañados", y los vamos a reubicar con la punta dentro del escape, para que corrija si siente mal la mezcla....
Muy bueno la charla muy bien explicado no creo que lo expliquen nas facil felicitaciones por el exelente manejo del tema gracias y que Dios los bendiga desde costa Rica.
Excelente charla, me ayudó muchísimo para entender bien el analizador de gases, que bueno sería un curso completo es una herramienta muy eficaz, felicidades y gracias
Hoy mi auto fue rechazado de la prueba por alta emisión de NOx, no entiendo por qué si no es posible medir es datos o no es tan relevante el NOx fue el detonante de que no pasara la inspección, todos los demas gases estan bajos, acaso se necesita un equipo analizador de gases mas sofisticado para medir el NOx? Aun asi aprendí mucho y me sirvio mucho la explicacion.
muy bueno, gracias. mi carro sale con el o2 un poco arriba, todo lo demas sale en buenas medidas revisare el escape y lo que tenga que ver con la entrada de oxigeno.
Excelente video profesor, mis respetos hacia usted. Una pregunta, tengo un subaru impreza 1.5 año 2010 y en la planta de revision tecnica, el valor de "NO" fue casi tres veces el valor permitido en mi país, saludos desde Chile.
EXCELENTE EXPLICACION , SOY MEDICO Y DE VERDAD QUE CASI NADIE CONOCE ESTO , MI ADMIRACION HACIA USTED SOY DE MEXICO.
Permítame por favor felicitar su conocimiento del tema y su excelente presentación!!!!!!!
Muchas gracias por la charla ingeniero Mario R. Si no fuera por Juan Camilo no lo hubiera conocido por este medio, he aprendido mucho gracias.
Saludos desde Colombia que gran explicación Dios los bendiga por compartir sus conocimientos esta explicación me permite realizar un mejor trabajo y diagnóstico automotriz
Agradecido del contenido nunca más explicado de mejor manera.
ING Mario.
Quiero felicitarlo y resaltar esa abilidad para trasmitir conocimiento, una enseñanza manejada de una forma MAGISTRAL, su pedagogía es EXCELENTE.
Desde Bogotá Colombia reciba un saludo, estoy muy agradecido con su enseñanza.
Bendiciones del TODO PODEROSO.
Su seminario es oro, gracias a el me puedo enterar de muchas cosas ,como que para hacer la prueba de gases tiene que estar el motor caliente, lleve el coche a un centro y me salió que tenía el CO a 4 y HC más de 1500 pero la sonda lambda y el CO2 bien , le dije al chico que lo volviera a hacer y bien calentito , luego me salieron los parámetros normales ,
Hola amigo te felicito por sacar tiempo dar explicación profesional para ayudarnos a entender esas técnicas.Los Ángeles de la Fortuna Alajuela Costa Rica 👍
Una micro clase magistral de gases contaminantes en motores de combustion interna, otto. Excelente Ing.
Muchas gracias ingeniero para mi es mucho balioso lo que usted esplica sobre el conosimieto de anlises de gases en un vehiculo para mi es de mucha ayuda ya gue yo trabajo en un cda gracias
La mejor explicación de TH-cam
Gracias ING por sus conocimientos profesionales, me sirvió de mucho para mí defensa de grado, y lo voy a volver a ver varias veces más para grabarme todas las fallas.
Excelente capacitación. Gracias ingeniero
AMIGO, EXCELENTE EXPLICACION DE MUCHA AYUDA, SALUDOS DESDE MEDELLIN COLOMBIA
Lo felicito
Felicitaciones ING. Desde Perú buena explicacion gracias por estar formando técnicos q Dios lo bendiga.
Execelente información ingeniero! No encontré el ejemplo que necesito...
Mi motor tiene los siguientes parametros
CO 0.6
HC116ppm
CO2 14%
Lamda 1.02
Yo en mi caso culparía al catalizador... Ya que en la lectura del escaner del sensor del catalizador este oscila casi igual que el sensor de oxígeno primario... Agradezco cualquier orientación
Como mantenimiento tiene bujias nuevas y limpieza de inyectores, es un V6 dodge 99
Saludos, muy buena la explicación, felicidades por el conocimiento y por su aportación magistral.
Muy buena explicación , felicidades , hubo algo que como mecánico me preocupo mucho sobre el monoxido de carbono , como se mete en la sangre y el daño que causa , sabía que era peligroso pero eso que se queda en la sangre ya es otro nivel porque creo que todos o por lo menos la mayoría de los mecánicos respiramos CO todos los días y no son días son años
Muy buen video y gran aportacio. Maestro!! enorme ayuda. Mil gracias por la gran y exelente aportacion Dios lo bendia y lo guade mucho. Un saludo desde España para todos
Excelente información ingeniero Mario Recalde
Excelente aporte.. muchas gracias por compartir sus conocimientos.. va a ser de mucha ayuda en el día a día .. exitos..
2024. Colombia. Gracias por lo información y por el aprendizaje ✅.
Excelente video amigo gracias por compartir la información
Excelente información de los gases contaminante y el potencial de peligro que hay en ellos hacía la salud.. Gracias 👍
Primera vez que yo personalmente puedo decir que es la mejor enseñanza. Muchas gracias
Yo pienso ingeniero que usted resuelve mi problema en el carro quizás es de muchos mi ejemplo. Ya que. Le di todos los puntajes correctos. Desde la tecnomecanica. Desde una hida a eurogas. A una descarbonizada y de una hechada de HC en la bomba de gasolina. Mi Carró es un Kia picanto ion modelo 2019
Buen video muy educativo lo he visto dos veces y en cada una aprendo un poco más..... excelente presentación ingeniero gracias por el tiempo invertido y por compartir sus conocimientos y destreza en la enseñanza.....Dios lo Bendiga...
Ingeniero lo felicito y de excelente ayuda, de oura casualidad tensra algun video donde oueda explicar Co+Co² me salio 14.750 y Nox 1448
ING. Mario buenas noches muy agradecido con Exelente explicación lo de la regla de uno que tu te inventaste esa regla es fenomenal hay lo dice todo gracias por exelente con ferencia
Excelente información
Exelente la informacion ingeniero me sirve de mucha ayuda por que tengo un automovil que nome paso rrevicion por gases ahora tengo una idea para arreglar ese problemita
Ramón Rosso desde spauto barcelona Muy buena intervención
Gracias por tu video de todo corazón bendiciones
Magistral Ingeniero. Todo muy didáctico y muy bien explicado. Ahora entiendo mucho mas de mecánica.
Excelente video ,me quedo todo muy claro y aclare muchas dudas . Saludos desde chile
Gracias muy completo el diagnóstico y manejo del analizador,😊 gracias
exelente charla muchas gracias mejor explicado ya no se puede
Felicitaciones ingeniero, en la revisión técnica ma salió alto el CO y el HC, pregunto: si será por qué no tengo el catalizador, le ruego me de la información.
Exelente explicasion maestro. Saludos desde California.
una sinfonia de conocimiento .....felicidades exitos ..saludos desde ecuador
Buenísimo curso ingeniero muchas gracias.
Muy buena charla/curso Mario. Muchísimas gracias por tu aporte. Saludos desde Argentina!!
Excelente explicación, gracias por compartir
Muy buen video aprendí mas aca que en clases
Perfecto es un gusto escucharlo con ese do de maestro lo felicito
Excelente video Ingeniero, de muchísima ayuda para el aprendizaje de esta hermosa carrera.
Que excelente material. Yo no soy mecánico y le pude entender todo lo que dijo. Los felicito.
Excelente mejor explicación no se puede dar . Muchas gracias y para nada da sueño su exposición
Excelente profesor muy profesional, gracias por mostrarnos sus conocimientos y de esta herramienta para el diagnóstico automotriz. Saludos desde venezuela.
Exelente explicación y desarrollo del tema... Gracias por difundir o compartir su conocimiento mis felicitaciones para ud y equipo.
Excelente explicación, gracias por compartir sus conocimientos; con esto nos que muy claro que es lo que evalúan en la revisión vehicular y lo más importante es saber cual es el estado del motor
Excelentisimo super bien explicado para el que recien empieza a interesarse en este tema. Vaya que herramienta de diagnostico. Muca Gracias
Excelente presentación,buen profe,gracias por esta muy util clase ,me ayudo mucho en mi preparación como técnico
Saludos ING.estaba de acuerdo anteriormente.hasta que con la práctica.y el cuestionamiento de ciertas condiciones me brindaron lo contrario.tengo la experiencia de analizar vehículos desde los años 90s.y con ello se notaban ciertos problemas de los motores con los registros de gases por medio de un analizador y con conocimientos mecánicos deducias fácilmente donde se encontraba el problema.pero hay vehículos y más los recientes que tienen combustion perfecta pero consumen combustible en demasía.ahora se requieren conocimientos de como trabajan las computadoras v/s los ajustes de mezcla a corto y largo plazo y los sensores de oxígeno.en síntesis no solo el analizador es fundamental sino también un escáner con línea de datos genérico completo.y conocimientos de como trabaja este sistema que es eltrim a largo y corto plazo y el ciclo cerrado de los mismos.
Super importante su comentario, actualmente tengo un problema con mi carro y es que el CO es el único valor que está alto para Costa Rica, sin embargo me parece que es el trim de los inyectores, y creo que es porque los sensores de O2 secundarios están "engañados", y los vamos a reubicar con la punta dentro del escape, para que corrija si siente mal la mezcla....
Muy interesante el realizar el diagnóstico con los gases de escape, muchas gracias
Excelente información y profesor, muchas gracias.
Muchas gracias por tan valioso aprendizaje. Esto es lo valioso de youtube
Muy bueno la charla muy bien explicado no creo que lo expliquen nas facil felicitaciones por el exelente manejo del tema gracias y que Dios los bendiga desde costa Rica.
Muy buena experiencion maestro de maestros
Excelente charla, me ayudó muchísimo para entender bien el analizador de gases, que bueno sería un curso completo es una herramienta muy eficaz, felicidades y gracias
Ok
Hoy mi auto fue rechazado de la prueba por alta emisión de NOx, no entiendo por qué si no es posible medir es datos o no es tan relevante el NOx fue el detonante de que no pasara la inspección, todos los demas gases estan bajos, acaso se necesita un equipo analizador de gases mas sofisticado para medir el NOx? Aun asi aprendí mucho y me sirvio mucho la explicacion.
buenas tardes....interesante informacion. gracias ing. Mario Recalde
gracias por el aporte importante para el mundo automotriz.
EXCELENTE ING. MARIO , CONTRIBUCION IMPORTANTE EN EL AREA AUTOMOTRIZ DEL PAIS
Saludos desde Los Reyes La Paz Estado de México Interesante conferencia
muy bueno, gracias. mi carro sale con el o2 un poco arriba, todo lo demas sale en buenas medidas revisare el escape y lo que tenga que ver con la entrada de oxigeno.
Excelente y magistral Clase!! Muchas gracias
Muy bueno el video gracias por la explicación desde Costa Rica
Muy bien explicado muchas gracias
Excelente seminario! Muy bien explicado. Gracias por compartir
Muy buena explicación felicidades ING por compartir tus conocimientos
Muchas gracias, la clase impartida 100% interesante. Gracias
Mil gracias Ingeniero por compartir sus valiosos conocimientos de forma tan clara.
Excelente video profesor, mis respetos hacia usted.
Una pregunta, tengo un subaru impreza 1.5 año 2010 y en la planta de revision tecnica, el valor de "NO" fue casi tres veces el valor permitido en mi país, saludos desde Chile.
Agradesco muy buena capacitacion gracias espomecanicos desde colombia
Gracias por la excelente y importante información, saludos desde Lima Perú 🤓
excelente, saludos desde colombia
Mestro exelente presentacion gracias
Muy agradecido con usted ingeniero por compartir este maravilloso conocimiento la humanidad y el planeta se lo agradece 👍👍🏆
Exelente información,gracias a la tecnología podemos ver este vídeo una y otra vez para aprender bien a analizar un motor,.
ING sería tan amae de compartir esa presentación
exelente video gracias por tan maravillosa charla
Gracias una gran capacitación
Excelente charla ...una consulta porque se hace la prueba en relenti y a alta aceleracion
excelente...felicitaciones
Interesante ingeniero
Buenísimo profesor, felicitaciones
Gracias infinitas profe Mario.
Esto es hermoso!!!
excelente video, mil gracias
Muy bien explicado ing. Gracias
Excelente video!
Impresionante información, las redes del ingeniero?
Muy bien explicado , y muy util, muchas gracias
Y cuando se tienen los Nox altos........ Que amerita realizar ahí... Saludos
Muchas gracias Ingeniero, muy bien explicado.
Que excelente video, muy informativo y muy educativo
meus parabéns desde Campo Grande - MS Brasil.
Genial la exposición gracias
Buenas tardes para todos feliz día del padre
Magnífico. Gracias